مقایسه
| فیلتر هواکش بلدوزر کوماتسو D155 حذف | پیستون موتور یانمار 4D98E حذف | اویل پمپ موتور میتسوبیشی S6S حذف | توربو شارژ لودر کاترپیلار 966 حذف | پمپ هیدرولیک لودر کوماتسو WA120-3 حذف | |
|---|---|---|---|---|---|
| نام | فیلتر هواکش بلدوزر کوماتسو D155 حذف | پیستون موتور یانمار 4D98E حذف | اویل پمپ موتور میتسوبیشی S6S حذف | توربو شارژ لودر کاترپیلار 966 حذف | پمپ هیدرولیک لودر کوماتسو WA120-3 حذف |
| تصویر |  |  |  |  |  |
| شناسه | 07063-01100 | YM129903-22901 | 32B35-00011 | 705-73-29010 | |
| رتبه بندی | |||||
| قیمت | |||||
| موجودی | موجود
| موجود
| موجود
| موجود
| موجود
|
| دسترس | موجود | موجود | موجود | موجود | موجود |
| افزودن به سبد | |||||
| توضیحات | فیلتر هواکش بلدوزر کوماتسو D155 یکی از اجزای مهم سیستم هوای ورودی موتور است که وظیفه تصفیه هوا و جلوگیری از ورود ذرات گرد و غبار به موتور را بر عهده دارد. | پیستون موتور یانمار 4D98E | اویل پمپ موتور میتسوبیشی S6S | توربو شارژ لودر کاترپیلار 966 وسیله ای است که هوا را فشرده می کند و سپس با فشار وارد محفظه احتراق موتور می شود و در نتیجه باعث افزایش قدرت و راندمان می شود. | پمپ هیدرولیک لودر کوماتسو WA120-3 وسیله ای مکانیکی است که برای تولید جریان هیدرولیک از طریق تبدیل انرژی مکانیکی به انرژی هیدرولیک استفاده می شود.
معمولاً در سیستم های هیدرولیک برای انتقال نیرو و انجام کارهای مختلف مانند بلند کردن، هل دادن، کشیدن و کنترل حرکت ماشین آلات هیدرولیک استفاده می شود.
|
| محتوا | بلدوزر کوماتسوفیلتر هواکش بلدوزر کوماتسو D155 یکی از اجزای مهم سیستم هوای ورودی موتور است که وظیفه تصفیه هوا و جلوگیری از ورود ذرات گرد و غبار به موتور را بر عهده دارد. عملکرد صحیح این فیلتر باعث افزایش طول عمر موتور، بهبود مصرف سوخت، و جلوگیری از خرابی‌های ناشی از ورود ذرات خارجی به سیلندرها و سایر قطعات موتور میشود.1. مشخصات فنی فیلتر هواکش بلدوزر کوماتسو D155
2. وظیفه فیلتر هواکش در بلدوزر کوماتسو D155
3. زمان تعویض فیلتر هواکش
4. علائم خرابی یا گرفتگی فیلتر هواکش
5. نکات مهم هنگام تعویض فیلتر هواکش
6. خرید فیلتر هواکش بلدوزر کوماتسو D155برای خرید فیلترهای اورجینال و باکیفیت، می‌توانید به فروشگاه‌های معتبر مراجعه کنید. تأمین‌کنندگان تخصصی مانند رایکایدک فیلترهای اصلی برای ماشین‌آلات سنگین از جمله بلدوزر کوماتسو D155 را ارائه می‌دهند.7. نگهداری از فیلتر هواکش
1. مشخصات فنی بلدوزر کوماتسو D155الف. مشخصات کلی:
ب. موتور:
ج. سیستم انتقال قدرت:
د. سیستم هیدرولیک:
2. ویژگی‌های کلیدی بلدوزر کوماتسو D155
3. کاربردهای بلدوزر کوماتسو D155
4. نکات نگهداری و تعمیرات بلدوزر کوماتسو D155الف. سرویس‌های دورهای:
ب. علائم خرابی رایج:
5. قطعات یدکی پرکاربرد بلدوزر کوماتسو D155
6. مزایای استفاده از بلدوزر کوماتسو D155
7. خدمات پس از فروش و پشتیبانی
| یانمارموتور یانمارپیستون موتور یانمار 4D98Eپیستون موتور یانمار 4D98E برند KBZ از برندهای مطرح جهان میباشد. پیستون به عنوان بخش مهم در بخش موتور سیستم لیفتراک باید کیفیت منحصر به فردی داشته باشد تا با کاهش اصطحلاک و صرفه جویی در هزینه‌ها کمک شایانی به ماشین مربوطه کنید. از این رو ما به شما پیستون مذکور را با تضمین کیفیت و قیمت به شما عزیزان پیشنهاد میکنیم. موتورهای دیزلی با فشرده سازی تنها هوا یا هوا به علاوه گازهای احتراق باقی مانده از اگزوز (شناخته شده به عنوان چرخش گاز اگزوز، "EGR") کار می کنند. موتور دیزل دارای بالاترین راندمان حرارتی (بهره وری موتور) از هر موتور احتراق داخلی یا خارجی عملی به دلیل نسبت انبساط بسیار بالا و سوختگی ذاتی است که باعث اتلاف گرما توسط هوای اضافی می شود. موتورهای دیزلی ممکن است با چرخه احتراق دو زمانه یا چهار زمانه طراحی شوند. انها در اصل به عنوان یک جایگزین کارامدتر برای موتورهای بخار ثابت استفاده می شدند. از دهه 1910، انها در زیردریایی ها و کشتی ها استفاده می شوند. استفاده در لوکوموتیو، اتوبوس، کامیون، تجهیزات سنگین، تجهیزات کشاورزی و نیروگاه های تولید برق بعدا دنبال شد. اگرچه حمل و نقل هوایی به طور سنتی از موتورهای دیزلی اجتناب می کند، موتورهای دیزلی هواپیما در قرن بیست و یکم به طور فزاینده ای در دسترس هستند. از اواخر دهه 1990، به دلایل مختلف - از جمله مزایای عادی دیزل نسبت به موتورهای بنزینی، اما همچنین برای مسائل اخیر مربوط به حمل و نقل هوایی - توسعه و تولید موتورهای دیزلی برای هواپیما افزایش یافته است. در سال 1878، رودولف دیزل، که دانشجویی در مونیخ بود، در سخنرانی های کارل فون لینده شرکت کرد. لینده توضیح داد که موتورهای بخار قادر به تبدیل تنها ۶ تا ۱۰ درصد از انرژی گرمایی به کار هستند، اما چرخه کارنو اجازه می دهد تا انرژی گرمایی بیشتری را با استفاده از تغییر ایزوترمال در شرایط به کار تبدیل کند. به گفته دیزل، این ایده ایجاد یک موتور بسیار کارامد است که می تواند در چرخه کارنو کار کند. دیزل نیز معرفی شد دیزل به شدت برای مقاله خود مورد انتقاد قرار گرفت، اما تنها تعداد کمی از انها اشتباه کردند که موتور حرارتی منطقی او قرار بود از یک چرخه دمای ثابت استفاده کند که نیاز به سطح بسیار بالاتری از فشرده سازی نسبت به انچه که برای احتراق فشرده سازی مورد نیاز است. ایده دیزل این بود که هوا را به شدت فشرده کند تا دمای هوا از احتراق فراتر رود. با این حال، چنین موتوری هرگز نمی تواند هیچ کار قابل استفاده ای را انجام دهد. هوای خالص اتمسفر فشرده می شود، با توجه به منحنی 1 2، به حدی که قبل از احتراق یا احتراق، بالاترین فشار نمودار و بالاترین درجه حرارت به دست می اورد. یعنی دمایی که احتراق بعدی باید انجام شود، نه نقطه سوزاندن یا اشتعال. برای روشن تر شدن این موضوع، فرض کنید که احتراق بعدی باید در دمای 700 درجه انجام شود. سپس در این صورت فشار اولیه باید شصت و چهار اتمسفر باشد، یا برای 800 درجه سانتیگراد فشار باید نود اتمسفر باشد و غیره. به هوا به این ترتیب فشرده می شود و سپس به تدریج از بیرونی معرفی می شود سوخت ریز تقسیم شده، که در مقدمه مشتعل می شود، زیرا هوا در دمای بسیار بالاتر از نقطه اشتعال سوخت است. موتور احتراق داخلی دیزل با استفاده از هوای گرم بسیار فشرده برای احتراق سوخت به جای استفاده از یک شمع جرقه (احتراق فشرده سازی به جای احتراق جرقه) از چرخه اتو بنزینی متفاوت است. این ممکن است در بالای پیستون یا یک محفظه پیش بسته به طراحی موتور اجتناب شود. انژکتور سوخت تضمین می کند که سوخت به قطرات کوچک شکسته می شود و سوخت به طور مساوی توزیع می شود. گرمای هوای فشرده سوخت را از سطح قطرات تبخیر می کند. سپس بخار توسط گرمای هوای فشرده در محفظه احتراق مشتعل می شود، قطرات همچنان از سطوح خود تبخیر می شوند و می سوزند و کوچکتر می شوند تا زمانی که تمام سوخت موجود در قطرات سوزانده شود. برای کنترل خروجی گشتاور در هر زمان معین، یک فرماندار مقدار سوخت تزریق شده به موتور را تنظیم می کند. فرمانداران مکانیکی در گذشته مورد استفاده قرار گرفته اند، اما فرمانداران الکترونیکی در موتورهای مدرن رایج تر هستند. فرمانداران مکانیکی معمولا توسط کمربند لوازم جانبی موتور یا یک سیستم چرخ دنده هدایت می شوند و از ترکیبی از چشمه ها و وزنه ها برای کنترل تحویل سوخت نسبت به بار و سرعت استفاده می کنند. | میتسوبیشیموتور میتسوبیشیاویل پمپ موتور میتسوبیشی S6Sاویل پمپ موتور میتسوبیشی S6S برند KBZ از برندهای مطرح جهان میباشد. اویل پمپ به عنوان بخش مهم در بخش موتور سیستم لیفتراک باید کیفیت منحصر به فردی داشته باشد تا با کاهش اصطحلاک و صرفه جویی در هزینه‌ها کمک شایانی به ماشین مربوطه کنید. از این رو ما به شما اویل پمپ مذکور را با تضمین کیفیت و قیمت به شما عزیزان پیشنهاد میکنیم. میتسوبیشی S6S کاملا مناسب برای استفاده در مناطق شهری است. به دلیل انتشار کم و سر و صدای کم، این موتور را می توان در داخل خانه و همچنین در خارج از منزل استفاده کرد که باعث می شود این یک موتور همه کاره باشد. موتورهای دیزلی با فشرده سازی تنها هوا یا هوا به علاوه گازهای احتراق باقی مانده از اگزوز (شناخته شده به عنوان چرخش گاز اگزوز، "EGR") کار می کنند. موتور دیزل دارای بالاترین راندمان حرارتی (بهره وری موتور) از هر موتور احتراق داخلی یا خارجی عملی به دلیل نسبت انبساط بسیار بالا و سوختگی ذاتی است که باعث اتلاف گرما توسط هوای اضافی می شود. موتورهای دیزلی ممکن است با چرخه احتراق دو زمانه یا چهار زمانه طراحی شوند. انها در اصل به عنوان یک جایگزین کارامدتر برای موتورهای بخار ثابت استفاده می شدند. از دهه 1910، انها در زیردریایی ها و کشتی ها استفاده می شوند. استفاده در لوکوموتیو، اتوبوس، کامیون، تجهیزات سنگین، تجهیزات کشاورزی و نیروگاه های تولید برق بعدا دنبال شد. اگرچه حمل و نقل هوایی به طور سنتی از موتورهای دیزلی اجتناب می کند، موتورهای دیزلی هواپیما در قرن بیست و یکم به طور فزاینده ای در دسترس هستند. از اواخر دهه 1990، به دلایل مختلف - از جمله مزایای عادی دیزل نسبت به موتورهای بنزینی، اما همچنین برای مسائل اخیر مربوط به حمل و نقل هوایی - توسعه و تولید موتورهای دیزلی برای هواپیما افزایش یافته است. در سال 1878، رودولف دیزل، که دانشجویی در مونیخ بود، در سخنرانی های کارل فون لینده شرکت کرد. لینده توضیح داد که موتورهای بخار قادر به تبدیل تنها ۶ تا ۱۰ درصد از انرژی گرمایی به کار هستند، اما چرخه کارنو اجازه می دهد تا انرژی گرمایی بیشتری را با استفاده از تغییر ایزوترمال در شرایط به کار تبدیل کند. به گفته دیزل، این ایده ایجاد یک موتور بسیار کارامد است که می تواند در چرخه کارنو کار کند. دیزل نیز معرفی شد دیزل به شدت برای مقاله خود مورد انتقاد قرار گرفت، اما تنها تعداد کمی از انها اشتباه کردند که موتور حرارتی منطقی او قرار بود از یک چرخه دمای ثابت استفاده کند که نیاز به سطح بسیار بالاتری از فشرده سازی نسبت به انچه که برای احتراق فشرده سازی مورد نیاز است. ایده دیزل این بود که هوا را به شدت فشرده کند تا دمای هوا از احتراق فراتر رود. با این حال، چنین موتوری هرگز نمی تواند هیچ کار قابل استفاده ای را انجام دهد. هوای خالص اتمسفر فشرده می شود، با توجه به منحنی 1 2، به حدی که قبل از احتراق یا احتراق، بالاترین فشار نمودار و بالاترین درجه حرارت به دست می اورد. یعنی دمایی که احتراق بعدی باید انجام شود، نه نقطه سوزاندن یا اشتعال. برای روشن تر شدن این موضوع، فرض کنید که احتراق بعدی باید در دمای 700 درجه انجام شود. سپس در این صورت فشار اولیه باید شصت و چهار اتمسفر باشد، یا برای 800 درجه سانتیگراد فشار باید نود اتمسفر باشد و غیره. به هوا به این ترتیب فشرده می شود و سپس به تدریج از بیرونی معرفی می شود سوخت ریز تقسیم شده، که در مقدمه مشتعل می شود، زیرا هوا در دمای بسیار بالاتر از نقطه اشتعال سوخت است. موتور احتراق داخلی دیزل با استفاده از هوای گرم بسیار فشرده برای احتراق سوخت به جای استفاده از یک شمع جرقه (احتراق فشرده سازی به جای احتراق جرقه) از چرخه اتو بنزینی متفاوت است. این ممکن است در بالای پیستون یا یک محفظه پیش بسته به طراحی موتور اجتناب شود. انژکتور سوخت تضمین می کند که سوخت به قطرات کوچک شکسته می شود و سوخت به طور مساوی توزیع می شود. گرمای هوای فشرده سوخت را از سطح قطرات تبخیر می کند. سپس بخار توسط گرمای هوای فشرده در محفظه احتراق مشتعل می شود، قطرات همچنان از سطوح خود تبخیر می شوند و می سوزند و کوچکتر می شوند تا زمانی که تمام سوخت موجود در قطرات سوزانده شود. برای کنترل خروجی گشتاور در هر زمان معین، یک فرماندار مقدار سوخت تزریق شده به موتور را تنظیم می کند. فرمانداران مکانیکی در گذشته مورد استفاده قرار گرفته اند، اما فرمانداران الکترونیکی در موتورهای مدرن رایج تر هستند. فرمانداران مکانیکی معمولا توسط کمربند لوازم جانبی موتور یا یک سیستم چرخ دنده هدایت می شوند و از ترکیبی از چشمه ها و وزنه ها برای کنترل تحویل سوخت نسبت به بار و سرعت استفاده می کنند. | توربو شارژتوربو شارژ لودر کاترپیلار 966 وسیله ای است که هوا را فشرده می کند و سپس با فشار وارد محفظه احتراق موتور می شود و در نتیجه باعث افزایش قدرت و راندمان می شود.با استفاده از گازهای خروجی از موتور برای چرخاندن یک توربین کار می کند که به نوبه خود کمپرسوری را به حرکت در می آورد که هوا را فشرده می کند. این هوای فشرده سپس با فشار وارد سیستم ورودی موتور می شود و قدرتی را فراهم می کند. توربو شارژ روشی است که برای افزایش توان خروجی موتور احتراق داخلی از طریق وارد کردن هوای بیشتر به داخل سیلندرهای موتور استفاده می شود. این امر با استفاده از یک سوپرشارژر توربین به دست می آید که هوا را فشرده کرده و آن را وارد موتور می کند. این منجر به افزایش قدرت و گشتاور می شود و به موتور اجازه می دهد تا در دورهای موتور کمتر قدرت بیشتری تولید کند. توربو شارژ معمولاً در کاربردهای خودرو و هوانوردی برای بهبود عملکرد موتور و بهره وری سوخت استفاده می شود.توربو شارژ لودر کاترپیلارلودر یا طور خاص لودر چرخدار کاترپیلار 966 نوعی تجهیزات سنگین است که برای کارهایی مانند بارگیری مواد در کامیون هایا قطارها و برای حفاری و جابجایی خاک و سایر مواد در سایت های ساخت و ساز و معدن طراحی شده است. "966" در نام مدل به اندازه و وزن دستگاه اشاره دارد که در محدوده میانی لودرهای کاترپیلار قرار دارد. این موتور توسط یک موتور دیزل، معمولاً در محدوده 350-400 اسب بخار، بسته به سال مدل و پیکربندی خاص، نیرو می گیرد. موتور توربوشارژ است، به این معنی که از یک توربوشارژر استفاده می‌کند تا هوای بیشتری را وارد موتور کند، توان خروجی را افزایش داده و به ماشین اجازه می‌دهد در ارتفاعات بالاتر یا در دماهای سردتر کار کند. لودر دارای یک سطل بزرگ و همه کاره است که می توان از آن برای کارهای مختلف از بارگیری مواد در کامیون ها گرفته تا حفاری و جابجایی خاک استفاده کرد. ظرفیت سطل معمولاً بسته به مدل خاص در محدوده 3 تا 4 یارد مکعب است و می تواند برای کارهای تخصصی به ضمائم مختلفی مانند چنگک یا سطل سنگ مجهز شود. کاترپیلار 966 دارای سیستم های هیدرولیک پیشرفته است که کنترل صاف و دقیقی بر حرکات و اتصالات دستگاه ارائه می دهد. این به اپراتورها اجازه می دهد تا وظایف را با دقت و کارایی بیشتری انجام دهند و خطر آسیب به تجهیزات یا محل کار را کاهش دهند. به طور کلی، کاترپیلار 966 قطعه ای قدرتمند و همه کاره از تجهیزات سنگین است که برای کاربردهای سخت در ساخت و ساز و معدن طراحی شده است. ترکیبی از قدرت، ظرفیت و ویژگی های پیشرفته آن را به ابزاری ضروری برای بسیاری از صنایع تبدیل کرده است.لودر کاترپیلار 966 نوعی ماشین آلات سنگین است که در ساخت و ساز، معدن و استخراج معادن مورد استفاده قرار می گیرد.این یک لودر چرخ دار با اندازه متوسط است، به این معنی که برای جابجایی و بارگیری مواد در سطوح مختلف از جمله زمین های ناهموار طراحی شده است. "966" در نام به مشخصات دستگاه مانند ظرفیت سطل، قدرت موتور و عمق حفاری آن اشاره دارد. ظرفیت سطل این لودر 6.4 یارد مکعب است که به این معنی است که می تواند حجم زیادی از مواد مانند خاک، سنگ یا زباله را در خود نگه دارد و جابجا کند. این دستگاه از یک موتور 245 اسب بخاری استفاده می کند که نیروی لازم برای حفاری، بلند کردن و جابجایی بارهای سنگین را فراهم می کند. حداکثر عمق حفاری لودر 966 19 فوت و 6 اینچ است که به آن اجازه می دهد تا به عمق گودال ها یا حفاری ها برای بارگیری مواد برسد. لودر کاترپیلار 966 به دلیل قابلیت اطمینان، دوام و تطبیق پذیری معروف است که آن را به یک انتخاب محبوب در صنعت تبدیل کرده است. این برای مقاومت در برابر سختی های برنامه های سنگین طراحی شده است و می تواند با پیوست ها و گزینه های مختلف برای رفع نیازهای خاص مشتری سفارشی شود. به طور کلی، لودر کاترپیلار 966 یک قطعه تجهیزات قدرتمند و کارآمد است که نقش مهمی در بسیاری از پروژه های ساختمانی و معدنی دارد.موتور Cat C9.3B یک موتور دیزلی است که توسط شرکت کاترپیلار تولید می شود.این موتور 9.3 لیتری 6 سیلندر است که 350 اسب بخار قدرت و 1 پوند فوت گشتاور دارد. معمولاً در کاربردهای سنگین مانند تجهیزات ساخت و ساز و معدن استفاده می شود. این موتور دارای فناوری‌های پیشرفته‌ای مانند کاهش کاتالیزوری انتخابی (SCR) برای کنترل انتشار گازهای گلخانه‌ای و سیستم سوخت پرفشار ریل مشترک (HPCR) برای بهبود عملکرد و کارایی است. کاتالوگ لودر کاترپیلار 966 |
پمپ هیدرولیک لودر کوماتسو WA120-3 وسیله ای مکانیکی است که برای تولید جریان هیدرولیک از طریق تبدیل انرژی مکانیکی به انرژی هیدرولیک استفاده می شود.
معمولاً در سیستم های هیدرولیک برای انتقال نیرو و انجام کارهای مختلف مانند بلند کردن، هل دادن، کشیدن و کنترل حرکت ماشین آلات هیدرولیک استفاده می شود.
انواع پمپ های هیدرولیک:
1. پمپ هیدرولیک دنده‌ای: پمپ هیدرولیک دنده‌ای رایج ترین نوع پمپ های هیدرولیک هستند.
آنها از یک روتور با یک سری دندانه های به هم پیوسته تشکیل شده اند که در داخل یک محفظه می چرخند و یک جریان مداوم سیال ایجاد می کنند.
پمپ های دنده ای برای کاربردهایی که نیاز به جریان ثابت و ثابت سیال دارند مناسب هستند.
2. پمپ های پیستونی محوری: پمپ های پیستونی محوری از یک سری پیستون استفاده می کنند که به صورت دایره ای مرتب شده اند تا جریان هیدرولیکی ایجاد کنند.
پیستون ها به یک swashplate یا محور خم متصل می شوند که حرکت رفت و برگشتی پیستون ها را به حرکت چرخشی تبدیل می کند.
پمپ های پیستونی محوری معمولاً در کاربردهایی استفاده می شوند که به فشار هیدرولیک و دبی بالا نیاز دارند.
3. پمپ های پیستونی شعاعی: پمپ های پیستونی شعاعی از یک سری پیستون استفاده می کنند که در یک الگوی شعاعی قرار گرفته اند تا جریان هیدرولیکی ایجاد کنند.
پیستون ها به یک میل بادامک متصل هستند که حرکت رفت و برگشتی پیستون ها را به حرکت دورانی تبدیل می کند.
پمپ های پیستونی شعاعی برای کاربردهایی که نیاز به فشار هیدرولیک و دبی بالا دارند مناسب هستند.
4. پمپ های پره ای: پمپ های پره ای از یک سری پره ها استفاده می کنند که به صورت دایره ای مرتب شده اند تا جریان هیدرولیکی ایجاد کنند.
پره ها در داخل یک محفظه می چرخند و یک جریان مداوم سیال ایجاد می کنند. پمپ های پره ای معمولاً در کاربردهایی استفاده می شوند که به دبی هیدرولیکی کم تا متوسط نیاز دارند.
5. پمپ های پیچی: پمپ های پیچی از یک سری پیچ های به هم پیوسته برای تولید جریان هیدرولیک استفاده می کنند.
پیچ ها در داخل یک محفظه می چرخند و یک جریان مداوم سیال ایجاد می کنند. پمپ های اسکرو برای کاربردهایی که به دبی هیدرولیکی کم تا متوسط نیاز دارند مناسب هستند.
اجزای یک پمپ هیدرولیک:1. محفظه: محفظه پوسته بیرونی پمپ هیدرولیک است و یک محفظه محافظ برای اجزای داخلی فراهم می کند. 2. روتور: روتور جزء مرکزی پمپ است و وظیفه تولید جریان هیدرولیک را بر عهده دارد. روتور معمولاً از فلز ساخته شده است و برای چرخش در داخل محفظه طراحی شده است. 3. پره ها یا پیستون ها: پره ها یا پیستون ها اجزایی هستند که با چرخش یا رفت و برگشت درون محفظه، جریان هیدرولیک را ایجاد می کنند. 4. بلبرینگ: یاتاقان ها برای حمایت از روتور و کاهش اصطکاک بین قطعات متحرک استفاده می شوند. 5. آب بند: برای جلوگیری از نشت مایع هیدرولیک و اطمینان از عملکرد روان پمپ استفاده می شود.کاربرد پمپ های هیدرولیک:
1. ماشین آلات صنعتی: پمپ های هیدرولیک معمولاً در ماشین آلات صنعتی مانند جرثقیل، بیل مکانیکی و بولدوزر برای تامین نیروی هیدرولیک لازم برای بلند کردن، حفاری
و جابجایی بارهای سنگین استفاده می شود.
2. تجهیزات ساختمانی: پمپ های هیدرولیک در تجهیزات ساختمانی مانند بیل مکانیکی، لودرهای لغزنده
و پمپ های بتن برای تامین نیروی هیدرولیک مورد نیاز برای کارهای مختلف ساختمانی استفاده می شوند.
3. تجهیزات کشاورزی: پمپ های هیدرولیک در تجهیزات کشاورزی مانند تراکتور و دروگر برای تامین نیروی هیدرولیک مورد نیاز برای
کارهایی مانند شخم زدن، کاشت و برداشت استفاده می شود.
4. سیستم های خودرو: پمپ های هیدرولیک در سیستم های خودرویی مانند فرمان برق، ترمز برقی و سیستم های انتقال استفاده می شوند
تا نیروی هیدرولیک لازم برای عملکرد این سیستم ها را فراهم کنند.
5. سیستم های هوافضا: پمپ های هیدرولیک در سیستم های هوافضا مانند ارابه فرود،
سیستم های کنترل پرواز و سیستم های فرود هواپیما استفاده می شوند تا نیروی هیدرولیک لازم برای عملکرد این سیستم ها را فراهم کنند.
پمپ هیدرولیک دندهایپمپ هیدرولیک یک جزء حیاتی در ماشین آلات سنگین است که برای کارهای ساختمانی و حفاری استفاده می شود.وظیفه اصلی آن تامین سیال هیدرولیک به سیستم است که به ماشین اجازه می دهد وظایف مختلفی مانند هل دادن، حفاری و بلند کردن را انجام دهد. پمپ معمولاً توسط موتور ماشین هدایت می شود که انرژی مکانیکی لازم را برای به حرکت درآوردن سیستم هیدرولیک فراهم می کند. پمپ از چندین جزء کلیدی تشکیل شده است که عبارتند از: 1. موتور هیدرولیک: این جزء اصلی مسئول تبدیل انرژی مکانیکی موتور به انرژی هیدرولیک است. موتور هیدرولیک معمولاً یک پمپ جابجایی متغیر است که امکان کنترل دقیق بر نرخ جریان و فشار سیال هیدرولیک را فراهم می کند. 2. شیر کنترل: شیر کنترل برای تنظیم دبی و فشار سیال هیدرولیک استفاده می شود. معمولاً توسط یک جوی استیک یا مکانیزم کنترلی دیگر کار می‌کند و به اپراتور اجازه می‌دهد تا عملکرد دستگاه را مطابق با وظیفه در دست تنظیم کند. 3. درگاه مکش و تخلیه: پمپ دارای دو درگاه است که یکی برای مکش سیال هیدرولیک از مخزن و دیگری برای تخلیه سیال به سیستم هیدرولیک دستگاه است. این پورت ها معمولاً به شیلنگ هایی متصل می شوند که سیال را بین پمپ و اجزای دستگاه حمل می کنند. 4. واشر و مهر و موم: برای جلوگیری از نشتی و اطمینان از یکپارچگی سیستم هیدرولیک، پمپ به واشرها و آب بندی های مختلف مجهز شده است. این قطعات به حفظ فشار مورد نظر و جلوگیری از آلودگی یا آسیب به اجزای دستگاه کمک می کنند. پمپ هیدرولیک بلدوزر نقش حیاتی در عملکرد ماشین آلات سنگین دارد و سیال هیدرولیک لازم را برای انجام وظایف مختلف فراهم می کند. پمپ با تنظیم دبی و فشار سیال هیدرولیک، عملکرد کارآمد را تضمین می کند و از آسیب به اجزای دستگاه جلوگیری می کند.پمپ هیدرولیک لودر کوماتسو WA120-3پمپ هیدرولیک کوماتسو قطعه ای است که در کاربردهای مختلف صنعتی و خودرویی برای تولید نیروی هیدرولیک استفاده می شود.معمولاً توسط یک موتور الکتریکی یا یک موتور احتراق داخلی هدایت می شود و از طراحی پره برای ایجاد جریان هیدرولیک استفاده می کند. مشکلات رایج پمپ هیدرولیک شامل نشتی، کاویتاسیون و گرمای بیش از حد است. برای رفع این مشکلات می توانید مراحل زیر را انجام دهید: 1. **نشتی**: پمپ و اتصالات آن را از نظر هرگونه نشانه نشتی بررسی کنید. اگر موردی پیدا کردید، اتصالات را سفت کنید یا درزگیرها یا واشرهای فرسوده را تعویض کنید. اطمینان حاصل کنید که پمپ به درستی روغن کاری شده است و قطعات شل یا آسیب دیده وجود ندارد. 2. **کاویتاسیون**: حفره زمانی رخ می دهد که پمپ در سیال هیدرولیک حباب بزند که می تواند باعث آسیب به پمپ شود. برای جلوگیری از ایجاد حفره، اطمینان حاصل کنید که پمپ در محدوده فشار و سرعت جریان مشخص شده خود کار می کند. اگر کاویتاسیون رخ داد، فشار سیستم را کاهش دهید یا سرعت جریان سیال را افزایش دهید تا احتمال کاویتاسیون کاهش یابد. 3. ** گرمای بیش از حد **: گرمای بیش از حد می تواند ناشی از عوامل مختلفی از جمله روغن کاری نامناسب، اصطکاک بیش از حد، یا عملکرد نادرست سنسور دما باشد. برای جلوگیری از گرمای بیش از حد، اطمینان حاصل کنید که پمپ به درستی روغن کاری شده است و هیچ مانعی در مسیر سیال وجود ندارد. اگر سنسور دما خراب است، آن را با سنسور جدید تعویض کنید. اگر همچنان با پمپ هیدرولیک کاوازاکی خود مشکل دارید، ممکن است لازم باشد با یک تکنسین مجرب مشورت کنید یا برای راهنمایی بیشتر با سازنده تماس بگیرید.کوماتسوپمپ هیدرولیک کوماتسو نوعی پمپ هیدرولیک است که برای کاربردهای مختلف صنعتی و خودرویی طراحی شده است.معمولاً توسط یک موتور الکتریکی یا یک موتور احتراق داخلی هدایت می شود و از طراحی پره برای ایجاد جریان هیدرولیک استفاده می کند. برخی از اجزای کلیدی پمپ هیدرولیک کوماتسو به شرح زیر است: 1. **موتور یا موتور**: پمپ معمولاً توسط یک موتور الکتریکی یا یک موتور احتراق داخلی به حرکت در می آید. نوع موتور یا موتور مورد استفاده به کاربرد و نیازهای خاص سیستم بستگی دارد. 2. **مجموعه پره**: مجموعه پره قلب پمپ است و وظیفه ایجاد جریان هیدرولیک را بر عهده دارد. این شامل یک سری پره است که درون یک محفظه می چرخد و حفره ای ایجاد می کند که سیال هیدرولیک را به داخل کشیده و جابجا می کند. 3. **مجموعه شفت و بلبرینگ**: مجموعه شفت و بلبرینگ وظیفه انتقال نیروی دورانی از موتور یا موتور به مجموعه پره را بر عهده دارد. مجموعه بلبرینگ برای کاهش اصطکاک و اطمینان از عملکرد روان طراحی شده است. 4. **درگاه های مکش و تخلیه **: درگاه مکش جایی است که سیال هیدرولیک به داخل پمپ کشیده می شود، در حالی که درگاه تخلیه جایی است که سیال هیدرولیک خارج می شود. مکان و جهت این پورت ها به کاربرد و نیازهای خاص سیستم بستگی دارد. 5. ** مهر و موم و واشر **: مهر و موم و واشر وظیفه جلوگیری از نشتی و اطمینان از وجود سیال هیدرولیک در داخل پمپ را بر عهده دارند. آنها معمولاً از لاستیک یا مواد دیگری ساخته می شوند که در برابر سایش و پارگی مقاوم هستند. پمپ هیدرولیک کوماتسو در طیف وسیعی از اندازه ها و پیکربندی ها متناسب با کاربردهای مختلف موجود است. معمولاً در سیستم‌های صنعتی و خودرویی مانند فرآیندهای تولید، جابجایی مواد و ماشین‌آلات سنگین استفاده میشود. به طور کلی، پمپ هیدرولیک کوماتسو یک جزء قابل اعتماد و کارآمد است که برای تامین نیروی هیدرولیک برای طیف گسترده ای از کاربردها طراحی شده است.هیدرولیککوماتسو یک شرکت ژاپنی است که در سال 1921 تاسیس شد.دفتر مرکزی این شرکت در توکیو، ژاپن قرار دارد و به دلیل طیف متنوعی از محصولات و خدمات خود از جمله ماشین آلات ساختمانی، تجهیزات معدن و تجهیزات صنعتی شناخته شده است. کوماتسو یک بازیگر پیشرو جهانی در صنعت ماشین آلات ساختمانی است که طیف گسترده ای از تجهیزات را برای بازارها و بخش های مختلف تولید می کند. اشین آلات ساختمانی این شرکت شامل بیل مکانیکی، بولدوزر، لودر چرخ و جرثقیل می باشد. تجهیزات معدن کوماتسو شامل مته، لودر و کامیون می باشد. کوماتسو علاوه بر تجهیزات ساختمانی و معدنی، تجهیزات صنعتی از جمله لیفتراک، کمپرسور و ژنراتور را نیز تولید می کند. این محصولات برای استفاده در صنایع مختلف از جمله تولید، ساخت و ساز و انرژی طراحی شده اند. کوماتسو متعهد به پایداری و کاهش اثرات زیست محیطی آن است. این شرکت هدف خود را کاهش 50 درصدی ردپای کربن تا سال 2030 تعیین کرده است و در حال سرمایه گذاری در انرژی های تجدیدپذیر و سایر فناوری های پایدار است. کوماتسو یک شرکت جهانی است که در آسیا، اروپا و آمریکای شمالی فعالیت دارد. این شرکت بیش از 70000 کارمند در سراسر جهان دارد و از نظر کیفیت و قابلیت اطمینان شهرت زیادی دارد. کوماتسو متعهد به نوآوری و بهبود مستمر است و به طور مداوم در حال توسعه محصولات و فناوری های جدید برای پاسخگویی به نیازهای در حال رشد مشتریان خود است. |
| وزن | نامعلوم | نامعلوم | نامعلوم | نامعلوم | نامعلوم |
| ابعاد | نامعلوم | نامعلوم | نامعلوم | نامعلوم | نامعلوم |
| اطلاعات تکمیلی |