مقایسه
| مهره سگدست لیفتراک کوماتسو FD30-16 حذف | فیلتر هواکش بیل مکانیکی هیوندای R210-7 حذف | توربوشارژ لودر کوماتسو WA600-3 حذف | واتر پمپ موتور کوماتسو 4D94E حذف | دنده کوپلینگ بلدوزر کاترپیلار D8N حذف | پمپ سه‌گوش لیفتراک تویوتا 5FG10-20 حذف | اویل پمپ بیل مکانیکی کوماتسو PC200-6 حذف | ناخن بلدوزر کوماتسو D155 حذف | |||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| نام | مهره سگدست لیفتراک کوماتسو FD30-16 حذف | فیلتر هواکش بیل مکانیکی هیوندای R210-7 حذف | توربوشارژ لودر کوماتسو WA600-3 حذف | واتر پمپ موتور کوماتسو 4D94E حذف | دنده کوپلینگ بلدوزر کاترپیلار D8N حذف | پمپ سه‌گوش لیفتراک تویوتا 5FG10-20 حذف | اویل پمپ بیل مکانیکی کوماتسو PC200-6 حذف | ناخن بلدوزر کوماتسو D155 حذف | ||||||||||||||
| تصویر |  |  |  |  |  |  |  |  | ||||||||||||||
| شناسه | 01593-13018 | A-28730-S | 6505525570 | 6132-61-1616 | 7T-3950 | 23100-78003-71 | 6209-51-1201 | |||||||||||||||
| رتبه بندی | ||||||||||||||||||||||
| قیمت | ||||||||||||||||||||||
| موجودی | موجود
| موجود
| موجود
| موجود
| موجود
| موجود
| موجود
| موجود
| ||||||||||||||
| دسترس | موجود | موجود | موجود | موجود | موجود | موجود | موجود | موجود | ||||||||||||||
| افزودن به سبد | ||||||||||||||||||||||
| توضیحات | مهره سگدست لیفتراک کوماتسو FD30-16 یکی از اجزای مهم سیستم فرمان لیفتراک است که نقش کلیدی در ثابت نگه داشتن سگدست و اتصال آن به محور فرمان ایفا می‌کند. در مدل لیفتراک کوماتسو FD30-16، این مهره نه‌تنها باعث استحکام و جلوگیری از لقی سگدست میشود، بلکه تأثیر مستقیمی بر دقت و عملکرد فرمان دارد. | فیلتر هواکش بیل مکانیکی هیوندای R210-7 یکی از قطعات حیاتی در سیستم تهویه موتور بیل مکانیکی هیوندای R210-7 است که وظیفه دارد هوای تمیز و بدون ذرات گرد و غبار را به موتور منتقل کند. این فیلتر به جلوگیری از ورود آلودگی‌ها به داخل موتور کمک کرده و در نتیجه عملکرد بهینه موتور و افزایش عمر آن را تضمین می‌کند. | توربوشارژ لودر کوماتسو WA600-3 دستگاهی است که برای افزایش قدرت موتور از طریق فشرده‌سازی بیشتر هوا و تزریق آن به محفظه احتراق استفاده میشود. | واتر پمپ موتور کوماتسو 4D94E ساخت کشور چین و از کالاهای درجه یک چینی میباشد. | دنده کوپلینگ بلدوزر کاترپیلار D8N نوعی چرخ دنده مارپیچ است که برای انتقال نیرو از موتور به گیربکس استفاده می شود. | پمپ سه‌گوش لیفتراک تویوتا 5FG10-20 | اویل پمپ مذکور ساخت کشور چین میباشد و در واقع پمپ روغن موتور 6D95 میباشد. | ناخن بلدوزر کوماتسو D155 معمولاً از فولاد با استحکام بالا یا سایر مواد بادوام ساخته شده است تا در برابر سختی های حفاری و کارهای جابجایی زمین مقاومت کند. | ||||||||||||||
| محتوا | کوماتسو
مهره سگدست لیفتراک کوماتسو FD30-16 یکی از اجزای مهم سیستم فرمان لیفتراک است که نقش کلیدی در ثابت نگه داشتن سگدست و اتصال آن به محور فرمان ایفا می‌کند.
در مدل لیفتراک کوماتسو FD30-16، این مهره نه‌تنها باعث استحکام و جلوگیری از لقی سگدست میشود، بلکه تأثیر مستقیمی بر دقت و عملکرد فرمان دارد.
در این مقاله، به بررسی مشخصات، عملکرد، علائم خرابی، نحوه تعویض و نکات مهم خرید مهره سگدست لیفتراک کوماتسو FD30-16 خواهیم پرداخت.
1. مهره سگدست لیفتراک چیست؟مهره سگدست، قطعه‌ای فلزی است که وظیفه قفل کردن سگدست در محل خود و جلوگیری از حرکت ناخواسته آن را بر عهده دارد. این مهره معمولاً از جنس فولاد سخت‌کاری شده ساخته شده و دارای رزوه‌های دقیق و مقاوم است که تحت فشار و ضربه تغییر شکل ندهد.1.1. وظایف مهره سگدست:
2. مشخصات فنی مهره سگدست لیفتراک کوماتسو FD30-16
3. عملکرد مهره سگدست لیفتراک کوماتسو FD30-16مهره سگدست با فشرده نگه داشتن سگدست و شافت فرمان، اجازه چرخش دقیق و روان چرخ‌های جلو را می‌دهد. اگر این مهره دچار خرابی یا لقی شود، ممکن است باعث حرکت نامتعادل فرمان و کاهش کنترل لیفتراک شود.4. علائم خرابی مهره سگدست لیفتراکاگر مهره سگدست دچار مشکل شود، علائم زیر ظاهر خواهند شد:
5. نحوه تعویض مهره سگدست لیفتراک کوماتسو FD30-165.1. مراحل تعویض:
6. نکات مهم در خرید مهره سگدست لیفتراکهنگام خرید این قطعه برای لیفتراک کوماتسو FD30-16، به نکات زیر توجه کنید:
7. نگهداری و افزایش عمر مفید مهره سگدستبرای جلوگیری از خرابی زودرس و افزایش طول عمر این قطعه:
8. نتیجهگیریمهره سگدست لیفتراک کوماتسو FD30-16 یکی از قطعات کلیدی در سیستم فرمان است که در دقت هدایت، ایمنی و کنترل لیفتراک نقش بسزایی دارد. انتخاب و نصب صحیح این مهره، میتواند از مشکلاتی مانند لقی فرمان، سایش لاستیک‌ها و خرابی زودرس قطعات جلوگیری کند. نگهداری مناسب و تعویض به‌موقع، باعث افزایش طول عمر سیستم فرمان و کاهش هزینه‌های تعمیرات خواهد شد.سوالات متداول:1. چگونه بفهمم مهره سگدست نیاز به تعویض دارد؟
🔹 اگر به دنبال خرید مهره سگدست لیفتراک کوماتسو FD30-16 هستید، می‌توانید از تأمین‌کنندگان معتبر مانند رایکایدک اقدام کنید تا بهترین کیفیت را با مناسب‌ترین قیمت تهیه کنید. | بیل مکانیکی هیوندایفیلتر هواکش بیل مکانیکی هیوندای R210-7 یکی از قطعات حیاتی در سیستم تهویه موتور بیل مکانیکی هیوندای R210-7 است که وظیفه دارد هوای تمیز و بدون ذرات گرد و غبار را به موتور منتقل کند. این فیلتر به جلوگیری از ورود آلودگی‌ها به داخل موتور کمک کرده و در نتیجه عملکرد بهینه موتور و افزایش عمر آن را تضمین می‌کند.مشخصات فنی فیلتر هواکش بیل مکانیکی هیوندای R210-7
ویژگی‌ها و مزایای فیلتر هواکش بیل مکانیکی هیوندای R210-7
علائم خرابی فیلتر هواکش بیل مکانیکی هیوندای R210-7
نگهداری و تعویض فیلتر هواکش بیل مکانیکی هیوندای R210-7
خرید فیلتر هواکش بیل مکانیکی هیوندای R210-7برای خرید فیلتر هواکش بیل مکانیکی هیوندای R210-7، می‌توانید از فروشگاه‌های معتبر قطعات یدکی ماشین‌آلات سنگین و بیل مکانیکی استفاده کنید. این فروشگاه‌ها معمولاً فیلترهای اورجینال و با کیفیت بالا را عرضه می‌کنند و همچنین مشاوره فنی و خدمات ارسال به سراسر ایران را ارائه می‌دهند.نتیجهگیریفیلتر هواکش بیل مکانیکی هیوندای R210-7 جزء قطعات کلیدی برای حفظ سلامت موتور و بهبود عملکرد آن است. این فیلتر با تأمین هوای تمیز و بدون آلودگی به موتور، علاوه بر افزایش عمر موتور، موجب کاهش مصرف سوخت و کاهش هزینه‌های تعمیر و نگهداری میشود. مراقبت و تعویض به‌موقع این فیلتر میتواند از خرابی‌های گران‌قیمت و کاهش کارایی موتور جلوگیری کند. بیل مکانیکی هیوندای R210-7 یکی از مدل‌های محبوب و پرکاربرد در دسته بیل‌های مکانیکی متوسط است که توسط شرکت هیوندای برای استفاده در پروژه‌های ساختمانی، عمرانی، معدنی و حفاری طراحی شده است. این بیل مکانیکی با ترکیب قدرت، کارایی، راحتی و ایمنی بالا، یک انتخاب عالی برای انجام عملیات‌های سنگین و نیازمند دقت است.مشخصات فنی بیل مکانیکی هیوندای R210-7
ویژگی‌ها و مزایای بیل مکانیکی هیوندای R210-7
کاربردهای بیل مکانیکی هیوندای R210-7
نگهداری و تعمیرات بیل مکانیکی هیوندای R210-7
نتیجهگیریبیل مکانیکی هیوندای R210-7 یکی از مدل‌های قدرتمند و با کیفیت در دسته بیل‌های مکانیکی متوسط است. با عملکرد بالا، مصرف سوخت بهینه، و طراحی ارگونومیک، این مدل انتخابی مناسب برای انجام پروژه‌های سنگین در شرایط مختلف است. مراقبت و نگهداری منظم از این بیل مکانیکی میتواند عمر مفید آن را افزایش دهد و عملکرد بهینه‌اش را تضمین کند. |
توربوشارژ لودر کوماتسو WA600-3 دستگاهی است که برای افزایش قدرت موتور از طریق فشرده‌سازی بیشتر هوا و تزریق آن به محفظه احتراق استفاده میشود.
لودر کوماتسو WA600-3 یکی از ماشین‌آلات سنگین و پرقدرت است که در صنایع مختلف از جمله ساخت‌وساز، استخراج معادن، حمل‌ونقل مصالح و دیگر کاربردهای صنعتی استفاده میشود.
این لودر با موتورهای دیزلی قدرتمند و ویژگی‌های فنی برجسته، عملکرد بسیار بالایی دارد. یکی از اجزای مهم این موتور، توربوشارژ است که تأثیر زیادی در کارایی و قدرت موتور دارد.
در این مقاله، به بررسی توربوشارژ لودر کوماتسو WA600-3، عملکرد آن، ویژگی‌ها و نگهداری این سیستم پرداخته میشود.
1. توربوشارژ چیست؟توربوشارژ یا توربوشارژر (Turbocharger) دستگاهی است که برای افزایش قدرت موتور از طریق فشرده‌سازی بیشتر هوا و تزریق آن به محفظه احتراق استفاده میشود. این دستگاه از یک توربین و یک کمپرسور تشکیل شده است که به یکدیگر متصل هستند. توربین به‌وسیله گازهای خروجی موتور به حرکت در می‌آید و کمپرسور هوا را فشرده کرده و به داخل موتور تزریق می‌کند. این فرآیند باعث میشود که موتور هوا و سوخت بیشتری برای احتراق دریافت کند و در نتیجه قدرت بیشتری تولید شود. توربوشارژرها در موتورهای دیزلی ماشین‌آلات سنگین مانند لودرها، کامیون‌ها و تراکتورها به کار می‌روند تا قدرت بیشتری از موتورهای موجود گرفته شود بدون اینکه نیاز به افزایش حجم موتور باشد.2. عملکرد توربوشارژ لودر کوماتسو WA600-3لودر کوماتسو WA600-3 به‌وسیله یک موتور دیزلی مجهز به توربوشارژ به عملکرد بسیار بالا دست می‌یابد. این توربوشارژ کمک می‌کند که موتور با افزایش دبی هوای ورودی به داخل سیلندر، سوخت بیشتری بسوزاند و در نتیجه قدرت موتور افزایش یابد. عملکرد توربوشارژ در این لودر به‌صورت زیر است:
3. ویژگی‌های توربوشارژ لودر کوماتسو WA600-3توربوشارژ لودر کوماتسو WA600-3 به‌گونه‌ای طراحی شده است که قادر به تأمین قدرت و کارایی بالا در شرایط مختلف کاری باشد. ویژگی‌های اصلی این توربوشارژ عبارتند از:
4. مزایای استفاده از توربوشارژ در لودر کوماتسو WA600-3توربوشارژر در لودر کوماتسو WA600-3 مزایای متعددی دارد که باعث بهبود عملکرد و کاهش هزینه‌های عملیاتی میشود. برخی از این مزایا عبارتند از:
5. نکات نگهداری و مراقبت از توربوشارژ لودر کوماتسو WA600-3برای حفظ عملکرد بهینه توربوشارژ لودر کوماتسو WA600-3 و افزایش عمر مفید آن، نیاز به نگهداری منظم و مراقبت از سیستم توربوشارژ است. برخی از نکات مهم نگهداری عبارتند از:
6. نتیجهگیریتوربوشارژ لودر کوماتسو WA600-3 نقش بسیار مهمی در افزایش قدرت و کارایی موتور دارد. این سیستم با فشرده‌سازی هوای ورودی به موتور و استفاده بهینه از گازهای خروجی، باعث بهبود عملکرد و کاهش مصرف سوخت میشود. علاوه بر این، با مراقبت و نگهداری منظم از توربوشارژ، می‌توان عمر مفید موتور را افزایش داد و از هزینه‌های عملیاتی کاست. این مقاله میتواند به‌عنوان یک منبع جامع برای سایت رایکایدک در خصوص توربوشارژ لودر کوماتسو WA600-3 استفاده شود. 6505525570 WA600-3 WD600-1H WF650T-3/SA6D170E-2/ KTR110G-L87B/ 6505525570, 6505-52-5570 | کوماتسوموتور کوماتسوواتر پمپ موتور کوماتسو 4D94Eقطعات یدکی لیفتراکواتر پمپ موتور کوماتسو 4D94E ساخت کشور چین و از کالاهای درجه یک چینی میباشد. این واتر پمپ میتواند نقش مهمی در عملکرد بهتر دستگاه شما داشته باشد. این واتر پمپ محصول برند KBZ از بزرگ‌ترین تولید کنندگان قطعات یدکی در آسیا میباشد.موتور کوماتسو 4D94E یک موتور دیزلی است که توسط شرکت ژاپنی کوماتسو متخصص در تجهیزات ساخت و ساز و معدن تولید می شود.این موتور بخشی از سری 4 بعدی موتورهای تولید شده توسط کوماتسو است. موتور 4D94E یک موتور چهار سیلندر آب خنک با حجم 3.26 لیتر است. معمولاً در کاربردهای مختلفی مانند بیل مکانیکی، لودر و سایر ماشین آلات سنگین استفاده می شود. این موتور دارای فناوری سیستم سوخت تزریق مستقیم است که به بهبود راندمان سوخت و عملکرد کلی کمک می کند. این برای رعایت مقررات انتشار طراحی شده است و برای اطمینان از دوام و قابلیت اطمینان در شرایط کاری سخت، تحت آزمایش های دقیق قرار گرفته است. موتور کوماتسو 4D94E به دلیل قدرت، کارایی و دوام خود شناخته شده است که آن را به یک انتخاب محبوب برای تجهیزات ساخت و ساز و معدن تبدیل کرده است. عملکرد قابل اعتمادی را ارائه می دهد و قادر به تحمل بارهای سنگین است.پمپ آب برای موتور کوماتسو 4D94E یک جزء مهم استکه مایع خنک کننده را در سراسر موتور به گردش در می آورد تا دمای آن را تنظیم کند. مسئول حفظ دمای عملیاتی بهینه و جلوگیری از گرمای بیش از حد است. پمپ آب معمولاً در جلوی موتور قرار دارد و توسط یک تسمه متصل به میل لنگ موتور به حرکت در می آید. این شامل یک پروانه است که توسط تسمه محرک موتور می چرخد و محفظه ای که حاوی مایع خنک کننده است. همانطور که پروانه می چرخد، نیروی گریز از مرکز ایجاد می کند، که مایع خنک کننده را از بلوک موتور می کشد و آن را به رادیاتور فشار می دهد. سپس مایع خنک کننده گرما را از موتور جذب می کند و برای تکرار چرخه به پمپ آب باز می گردد. پمپ آب در موتور کوماتسو 4D94E به گونه ای طراحی شده است که بادوام و قابل اعتماد باشد، زیرا نیاز به مقاومت در برابر شرایط سخت برنامه های کاربردی ماشین آلات سنگین دارد. تعمیر و نگهداری منظم، مانند بررسی نشتی یا علائم سایش، و تعویض پمپ آب در صورت لزوم، برای اطمینان از خنک شدن مناسب موتور و جلوگیری از آسیب احتمالی ناشی از گرم شدن بیش از حد ضروری است.پمپ آب موتور جزء حیاتی سیستم خنک کننده خودرو است.وظیفه اصلی آن گردش مایع خنک کننده در سراسر موتور است که به تنظیم دمای آن و جلوگیری از گرمای بیش از حد کمک می کند. پمپ آب معمولاً توسط یک تسمه متصل به میل لنگ یا تسمه تایم موتور هدایت می شود. از یک پروانه تشکیل شده است که در یک محفظه فلزی یا پلاستیکی قرار دارد. همانطور که موتور کار می کند، پروانه می چرخد و نیروی گریز از مرکز ایجاد می کند که مایع خنک کننده را از بلوک موتور می کشد و آن را به رادیاتور فشار می دهد. مایع خنک‌کننده گرما را از موتور جذب می‌کند و آن را در رادیاتور آزاد می‌کند، جایی که قبل از بازگشت به پمپ آب برای تکرار چرخه، خنک میشود. این گردش مداوم مایع خنک کننده به حفظ دمای موتور در دمای بهینه کمک می کند. پمپ های آب به گونه ای طراحی شده اند که بادوام و قابل اعتماد باشند، اما به مرور زمان به دلیل عواملی مانند سن، مسافت پیموده شده یا آلودگی مایع خنک کننده، فرسوده می شوند. علائم رایج خرابی پمپ آب عبارتند از نشتی مایع خنک کننده، گرم شدن بیش از حد موتور یا صداهای غیرعادی که از ناحیه پمپ می آید. در صورت خرابی پمپ آب، باید به سرعت تعویض شود تا از داغ شدن بیش از حد موتور جلوگیری شود. تعمیر و نگهداری منظم، مانند بررسی نشتی و تعویض مایع خنک کننده طبق توصیه های سازنده، می تواند به افزایش طول عمر پمپ آب و اطمینان از خنک کننده مناسب موتور کمک کند.قطعات یدکی لیفتراک کوماتسوموتورهای دیزلی با فشرده سازی تنها هوا یا هوا به علاوه گازهای احتراق باقی مانده از اگزوز (شناخته شده به عنوان چرخش گاز اگزوز، "EGR") کار می کنند. موتور دیزل دارای بالاترین راندمان حرارتی (بهره وری موتور) از هر موتور احتراق داخلی یا خارجی عملی به دلیل نسبت انبساط بسیار بالا و سوختگی ذاتی است که باعث اتلاف گرما توسط هوای اضافی می شود. موتورهای دیزلی ممکن است با چرخه احتراق دو زمانه یا چهار زمانه طراحی شوند. انها در اصل به عنوان یک جایگزین کارامدتر برای موتورهای بخار ثابت استفاده می شدند. از دهه 1910، انها در زیردریایی ها و کشتی ها استفاده می شوند. استفاده در لوکوموتیو، اتوبوس، کامیون، تجهیزات سنگین، تجهیزات کشاورزی و نیروگاه های تولید برق بعدا دنبال شد. اگرچه حمل و نقل هوایی به طور سنتی از موتورهای دیزلی اجتناب می کند، موتورهای دیزلی هواپیما در قرن بیست و یکم به طور فزاینده ای در دسترس هستند. از اواخر دهه 1990، به دلایل مختلف - از جمله مزایای عادی دیزل نسبت به موتورهای بنزینی، اما همچنین برای مسائل اخیر مربوط به حمل و نقل هوایی - توسعه و تولید موتورهای دیزلی برای هواپیما افزایش یافته است. در سال 1878، رودولف دیزل، که دانشجویی در مونیخ بود، در سخنرانی های کارل فون لینده شرکت کرد. لینده توضیح داد که موتورهای بخار قادر به تبدیل تنها ۶ تا ۱۰ درصد از انرژی گرمایی به کار هستند، اما چرخه کارنو اجازه می دهد تا انرژی گرمایی بیشتری را با استفاده از تغییر ایزوترمال در شرایط به کار تبدیل کند. به گفته دیزل، این ایده ایجاد یک موتور بسیار کارامد است که می تواند در چرخه کارنو کار کند. دیزل نیز معرفی شد دیزل به شدت برای مقاله خود مورد انتقاد قرار گرفت، اما تنها تعداد کمی از انها اشتباه کردند که موتور حرارتی منطقی او قرار بود از یک چرخه دمای ثابت استفاده کند که نیاز به سطح بسیار بالاتری از فشرده سازی نسبت به انچه که برای احتراق فشرده سازی مورد نیاز است. ایده دیزل این بود که هوا را به شدت فشرده کند تا دمای هوا از احتراق فراتر رود. با این حال، چنین موتوری هرگز نمی تواند هیچ کار قابل استفاده ای را انجام دهد. هوای خالص اتمسفر فشرده می شود، با توجه به منحنی 1 2، به حدی که قبل از احتراق یا احتراق، بالاترین فشار نمودار و بالاترین درجه حرارت به دست می اورد. یعنی دمایی که احتراق بعدی باید انجام شود، نه نقطه سوزاندن یا اشتعال. برای روشن تر شدن این موضوع، فرض کنید که احتراق بعدی باید در دمای 700 درجه انجام شود. سپس در این صورت فشار اولیه باید شصت و چهار اتمسفر باشد، یا برای 800 درجه سانتیگراد فشار باید نود اتمسفر باشد و غیره. به هوا به این ترتیب فشرده می شود و سپس به تدریج از بیرونی معرفی می شود سوخت ریز تقسیم شده، که در مقدمه مشتعل می شود، زیرا هوا در دمای بسیار بالاتر از نقطه اشتعال سوخت است. موتور احتراق داخلی دیزل با استفاده از هوای گرم بسیار فشرده برای احتراق سوخت به جای استفاده از یک شمع جرقه (احتراق فشرده سازی به جای احتراق جرقه) از چرخه اتو بنزینی متفاوت است. این ممکن است در بالای پیستون یا یک محفظه پیش بسته به طراحی موتور اجتناب شود. انژکتور سوخت تضمین می کند که سوخت به قطرات کوچک شکسته می شود و سوخت به طور مساوی توزیع می شود. گرمای هوای فشرده سوخت را از سطح قطرات تبخیر می کند. سپس بخار توسط گرمای هوای فشرده در محفظه احتراق مشتعل می شود، قطرات همچنان از سطوح خود تبخیر می شوند و می سوزند و کوچکتر می شوند تا زمانی که تمام سوخت موجود در قطرات سوزانده شود. برای کنترل خروجی گشتاور در هر زمان معین، یک فرماندار مقدار سوخت تزریق شده به موتور را تنظیم می کند. فرمانداران مکانیکی در گذشته مورد استفاده قرار گرفته اند، اما فرمانداران الکترونیکی در موتورهای مدرن رایج تر هستند. فرمانداران مکانیکی معمولا توسط کمربند لوازم جانبی موتور یا یک سیستم چرخ دنده هدایت می شوند و از ترکیبی از چشمه ها و وزنه ها برای کنترل تحویل سوخت نسبت به بار و سرعت استفاده می کنند. | بلدوزر کاترپیلاردنده کوپلینگ بلدوزر کاترپیلار D8N نوعی چرخ دنده مارپیچ است که برای انتقال نیرو از موتور به گیربکس استفاده می شود. بلدوزر کاترپیلار D8N از ترکیب دو نوع چرخ دنده استفاده می کند: چرخ دنده های خار و چرخ دنده های مارپیچی. دنده کوپلینگ از طریق یک کوپلینگ منعطف به موتور متصل می شود که امکان ایجاد ناهماهنگی بین موتور و گیربکس را فراهم می کند. این چرخ دنده به گونه ای طراحی شده است که محکم و بادوام باشد و از فولاد با استحکام بالا ساخته شده است تا در برابر بارها و تنش های زیادی که متحمل می شود مقاومت کند. دنده کوپلینگ از طریق یک سری شفت و اتصالات جهانی به گیربکس متصل می شود که امکان انعطاف پذیری و حرکت بین اجزا را فراهم می کند. اتصالات یونیورسال به گونه ای طراحی شده اند که بارهای شوک و ارتعاشات را جذب کنند و اجازه دهند برخی ناهماهنگی ها بین شفت ها ایجاد شود. به طور کلی، دنده کوپلینگ بلدوزر کاترپیلار D8N یک جزء حیاتی از پیشرانه ماشین است و به گونه ای طراحی شده است که انتقال توان قابل اعتماد و کارآمد را در عین حفظ دوام و استحکام ارائه دهد. بلدوزر کاترپیلار D8N یک دستگاه قدرتمند و همه کاره است که برای کارهای سنگین خاکی طراحی شده است. در اینجا جزئیات کلیدی آن آمده است: ### بررسی اجمالی - **مدل**: D8N - **تولید کننده**: Caterpillar Inc. - **کلاس**: 1D.2 - **قدرت موتور**: 354 اسب بخار (263 کیلووات) - **قدرت خالص **: 340 اسب بخار (254 کیلووات) - **گشتاور**: 1678 پوند فوت (2275 نیوتن متر) - **گیربکس**: گیربکس 8 سرعته مستقیم درایو - **سیستم هیدرولیک**: سیستم هیدرولیک کاهش سیاره ای دو سرعته و دو مرحله ای ### ابعاد و وزن - **طول**: تقریباً 24 فوت و 6 اینچ (7.47 متر) - **عرض**: 10 فوت 6 اینچ (3.18 متر) - **ارتفاع**: 12 فوت 6 اینچ (3.81 متر) - **وزن محدود **: حدود 72000 پوند (32732 کیلوگرم) ### عملکرد و قابلیت ها - **ظرفیت تیغه**: 4 یارد مکعب (3.0 مترمربع) - **عمق تیغه**: 1 فوت 11 اینچ (0.59 متر) - **سرعت**: حداکثر سرعت سفر تقریباً 18 مایل در ساعت (29 کیلومتر در ساعت) - **نیروی کشش**: 30000 پوند (13608 کیلوگرم) - ** کشش میله**: 36000 پوند (16329 کیلوگرم) ### ویژگی ها - **ایستگاه اپراتور**: دارای تهویه مطبوع، با صندلی قابل تنظیم و کنترل. - **سیستم هیدرولیک**: قابلیت های چند منظوره از جمله بلند کردن تیغه، شیب و گسترش را ارائه می دهد. - **گیربکس**: انتقال برق روان و کارآمد را ارائه می دهد. - **سیستم تعلیق**: سیستم تعلیق سنگین برای عملکرد پایدار و روان. - **روشنایی**: شامل چراغ های جلو، چراغ های عقب و چراغ های کاری برای دید در شرایط مختلف است. ### برنامه های کاربردی - **ساخت و ساز**: ایده آل برای سایت های ساختمانی، راه سازی و آماده سازی سایت. - **محوطه سازی**: مناسب برای پاکسازی زمین، خاک برداری و کارهای کلی خاک برداری. - **معدن **: مورد استفاده در عملیات معدنی برای برداشتن روباره و سایر کارهای خاک برداری. ### نگهداری و پشتیبانی - ** فواصل سرویس **: فواصل نگهداری منظم که توسط کاترپیلار برای اطمینان از عملکرد بهینه توصیه می شود. - **قطعات و خدمات**: شبکه پشتیبانی گسترده و در دسترس بودن قطعات برای عملیاتی نگه داشتن D8N. - **آموزش**: برنامه های آموزشی اپراتورها برای اطمینان از استفاده ایمن و موثر. بلدوزر کاترپیلار D8N یک دستگاه قابل اعتماد و کارآمد است که برای انواع کارهای سخت خاکی مناسب است. طراحی قوی و ویژگی های پیشرفته آن را به یک انتخاب محبوب در صنایع ساختمانی و معدن تبدیل کرده است. دنده کوپلینگ بلدوزر یک جزء حیاتی در سیستم انتقال بلدوزر است. موتور را به گیربکس متصل می کند و اجازه می دهد قدرت از موتور به چرخ ها منتقل شود. در اینجا برخی از جزئیات کلیدی در مورد دنده کوپلینگ بولدوزر آورده شده است: 1. عملکرد: وظیفه اصلی دنده کوپلینگ بلدوزر انتقال نیرو از موتور به گیربکس است. انتقال آرام و کارآمد قدرت را تضمین می کند و بلدوزر را قادر می سازد تا حرکت کند و وظایف مختلف را انجام دهد. 2. طراحی: دنده کوپلینگ بولدوزر به دلیل موتورهای قدرتمند مورد استفاده در بلدوزرها به طور معمول برای مقاومت در برابر گشتاور و استرس بالا طراحی شده است. برای اطمینان از دوام و طول عمر، از مواد مستحکم مانند فولاد یا آلیاژ ساخته شده است. 3. اجزاء: دنده کوپلینگ بلدوزر از اجزای متعددی از جمله شفت ورودی، شفت خروجی و دندانه های چرخ دنده تشکیل شده است. شفت ورودی به موتور وصل می شود در حالی که شفت خروجی به گیربکس متصل است. دندانه های چرخ دنده با چرخ دنده های گیربکس درگیر می شوند و امکان انتقال نیرو را فراهم می کنند. 4. انواع: انواع مختلفی از دنده های کوپلینگ بلدوزر بسته به نیازهای خاص بولدوزر موجود است. برخی از انواع متداول عبارتند از: چرخ دنده های تک کاهنده، چرخ دنده های کاهش دوتایی و چرخ دنده های سیاره ای. هر نوع دارای مزایای خاص خود است و برای کاربردهای مختلف مناسب است. 5. تعمیر و نگهداری: نگهداری مناسب دنده کوپلینگ بلدوزر برای عملکرد بهینه ضروری است. بازرسی منظم، روغن کاری و تعویض قطعات فرسوده یا آسیب دیده برای اطمینان از طول عمر دنده و جلوگیری از تعمیرات پرهزینه ضروری است. به طور خلاصه، دنده کوپلینگ بلدوزر یک جزء حیاتی در سیستم انتقال یک بولدوزر است. نقش مهمی در انتقال نیرو از موتور به چرخ ها دارد و بلدوزر را قادر می سازد تا وظایف مختلفی را انجام دهد. نگهداری صحیح و انتخاب نوع دنده مناسب برای عملکرد کارآمد و طول عمر ضروری است. بلدوزر کاترپیلار نوعی ماشین آلات سنگین است که برای کارهای زمینی مانند خاکبرداری، درجه بندی و ساخت و ساز استفاده می شود. در اینجا برخی از جزئیات کلیدی در مورد بلدوزرهای کاترپیلار آورده شده است: 1. **تولید کننده**: شرکت کاترپیلار، تولید کننده پیشرو جهانی تجهیزات و ماشین آلات سنگین. 2. **انواع**: کاترپیلار چندین مدل بلدوزر از جمله سری D، سری 140H و سری 160 را ارائه می دهد. هر سری مشخصات و قابلیت های متفاوتی دارد. 3. **قدرت موتور**: بلدوزرهای کاترپیلار به موتورهای دیزلی قدرتمند مجهز هستند که معمولاً بسته به مدل از 200 تا بیش از 500 اسب بخار قدرت دارند. این قدرت آنها را قادر می سازد تا وظایف سخت را به طور موثر انجام دهند. 4. **ظرفیت تیغه**: ظرفیت تیغه بلدوزرهای کاترپیلار می تواند به طور قابل توجهی متفاوت باشد، برخی از مدل ها قادر به جابجایی حجم زیادی از مواد هستند. از این تیغه برای هل دادن، برداشتن و جابجایی زمین و سایر مواد استفاده می شود. 5. **گیربکس**: این بلدوزرها اغلب دارای سیستم های انتقال پیشرفته هستند، از جمله سیستم های انتقال اتوماتیک و مبدل گشتاور، که انتقال قدرت روان و کارآمد را ارائه می دهند. 6. **سیستم های کنترل **: بلدوزرهای کاترپیلار مجهز به سیستم های کنترلی پیچیده از جمله کنترل های الکترونیکی و سیستم های نمایش پیشرفته هستند که به اپراتورها امکان نظارت و تنظیم پارامترهای مختلف مانند سرعت موتور، فشار هیدرولیک و موقعیت تیغه را می دهد. 7. **ضمیمه ها**: بلدوزرها را می توان به انواع ضمیمه ها مانند میله های چاک دهنده، گاوآهن و چنگال مجهز کرد که تطبیق پذیری آنها را افزایش داده و آنها را قادر می سازد تا طیف وسیعی از وظایف را انجام دهند. 8. **کاربردها**: بلدوزرهای کاترپیلار در صنایع مختلف از جمله ساختمان، معدن، جنگلداری و کشاورزی کاربرد دارند. آنها برای کارهایی مانند پاکسازی زمین، ایجاد جاده های دسترسی و آماده سازی سایت ها برای پروژه های ساختمانی ضروری هستند. 9. **تعمیر و نگهداری و پشتیبانی**: کاترپیلار پشتیبانی جامعی از مدل های بلدوزر خود از جمله خدمات تعمیر و نگهداری، قطعات یدکی و کمک های فنی ارائه می کند. این تضمین می کند که تجهیزات در شرایط کاری مطلوب باقی می مانند. 10. **ملاحظات زیست محیطی**: بلدوزرهای مدرن کاترپیلار با در نظر گرفتن پایداری زیست محیطی طراحی شده اند و ویژگی هایی مانند کاهش انتشار گازهای گلخانه ای و بهبود راندمان سوخت را برای به حداقل رساندن تأثیر آنها بر محیط زیست در خود جای داده اند. به طور کلی، بلدوزرهای کاترپیلار به دلیل قابلیت اطمینان، عملکرد و تطبیق پذیری بسیار مورد توجه قرار می گیرند، و آنها را به گزینه ای محبوب برای کارهای سنگین زمین در صنایع مختلف تبدیل می کند. | تویوتاموتور تویوتاپمپ سه‌گوش لیفتراک تویوتا 5FG10-20پمپ سه‌گوش لیفتراک تویوتا 5FG10-20 برند KBZ از برندهای مطرح جهان میباشد. پمپ سه‌گوش به عنوان بخش مهم در بخش موتور سیستم لیفتراک باید کیفیت منحصر به فردی داشته باشد تا با کاهش اصطحلاک و صرفه جویی در هزینه‌ها کمک شایانی به ماشین مربوطه کنید. از این رو ما به شما پمپ سه‌گوش لیفتراک تویوتا 5FG10-20 مذکور را با تضمین کیفیت و قیمت به شما عزیزان پیشنهاد میکنیم. موتورهای دیزلی با فشرده سازی تنها هوا یا هوا به علاوه گازهای احتراق باقی مانده از اگزوز (شناخته شده به عنوان چرخش گاز اگزوز، "EGR") کار می کنند. موتور دیزل دارای بالاترین راندمان حرارتی (بهره وری موتور) از هر موتور احتراق داخلی یا خارجی عملی به دلیل نسبت انبساط بسیار بالا و سوختگی ذاتی است که باعث اتلاف گرما توسط هوای اضافی می شود. موتورهای دیزلی ممکن است با چرخه احتراق دو زمانه یا چهار زمانه طراحی شوند. انها در اصل به عنوان یک جایگزین کارامدتر برای موتورهای بخار ثابت استفاده می شدند. از دهه 1910، انها در زیردریایی ها و کشتی ها استفاده می شوند. استفاده در لوکوموتیو، اتوبوس، کامیون، تجهیزات سنگین، تجهیزات کشاورزی و نیروگاه های تولید برق بعدا دنبال شد. اگرچه حمل و نقل هوایی به طور سنتی از موتورهای دیزلی اجتناب می کند، موتورهای دیزلی هواپیما در قرن بیست و یکم به طور فزاینده ای در دسترس هستند. از اواخر دهه 1990، به دلایل مختلف - از جمله مزایای عادی دیزل نسبت به موتورهای بنزینی، اما همچنین برای مسائل اخیر مربوط به حمل و نقل هوایی - توسعه و تولید موتورهای دیزلی برای هواپیما افزایش یافته است. در سال 1878، رودولف دیزل، که دانشجویی در مونیخ بود، در سخنرانی های کارل فون لینده شرکت کرد. لینده توضیح داد که موتورهای بخار قادر به تبدیل تنها ۶ تا ۱۰ درصد از انرژی گرمایی به کار هستند، اما چرخه کارنو اجازه می دهد تا انرژی گرمایی بیشتری را با استفاده از تغییر ایزوترمال در شرایط به کار تبدیل کند. به گفته دیزل، این ایده ایجاد یک موتور بسیار کارامد است که می تواند در چرخه کارنو کار کند. دیزل نیز معرفی شد دیزل به شدت برای مقاله خود مورد انتقاد قرار گرفت، اما تنها تعداد کمی از انها اشتباه کردند که موتور حرارتی منطقی او قرار بود از یک چرخه دمای ثابت استفاده کند که نیاز به سطح بسیار بالاتری از فشرده سازی نسبت به انچه که برای احتراق فشرده سازی مورد نیاز است. ایده دیزل این بود که هوا را به شدت فشرده کند تا دمای هوا از احتراق فراتر رود. با این حال، چنین موتوری هرگز نمی تواند هیچ کار قابل استفاده ای را انجام دهد. هوای خالص اتمسفر فشرده می شود، با توجه به منحنی 1 2، به حدی که قبل از احتراق یا احتراق، بالاترین فشار نمودار و بالاترین درجه حرارت به دست می اورد. یعنی دمایی که احتراق بعدی باید انجام شود، نه نقطه سوزاندن یا اشتعال. برای روشن تر شدن این موضوع، فرض کنید که احتراق بعدی باید در دمای 700 درجه انجام شود. سپس در این صورت فشار اولیه باید شصت و چهار اتمسفر باشد، یا برای 800 درجه سانتیگراد فشار باید نود اتمسفر باشد و غیره. به هوا به این ترتیب فشرده می شود و سپس به تدریج از بیرونی معرفی می شود سوخت ریز تقسیم شده، که در مقدمه مشتعل می شود، زیرا هوا در دمای بسیار بالاتر از نقطه اشتعال سوخت است. موتور احتراق داخلی دیزل با استفاده از هوای گرم بسیار فشرده برای احتراق سوخت به جای استفاده از یک شمع جرقه (احتراق فشرده سازی به جای احتراق جرقه) از چرخه اتو بنزینی متفاوت است. این ممکن است در بالای پیستون یا یک محفظه پیش بسته به طراحی موتور اجتناب شود. انژکتور سوخت تضمین می کند که سوخت به قطرات کوچک شکسته می شود و سوخت به طور مساوی توزیع می شود. گرمای هوای فشرده سوخت را از سطح قطرات تبخیر می کند. سپس بخار توسط گرمای هوای فشرده در محفظه احتراق مشتعل می شود، قطرات همچنان از سطوح خود تبخیر می شوند و می سوزند و کوچکتر می شوند تا زمانی که تمام سوخت موجود در قطرات سوزانده شود. برای کنترل خروجی گشتاور در هر زمان معین، یک فرماندار مقدار سوخت تزریق شده به موتور را تنظیم می کند. فرمانداران مکانیکی در گذشته مورد استفاده قرار گرفته اند، اما فرمانداران الکترونیکی در موتورهای مدرن رایج تر هستند. فرمانداران مکانیکی معمولا توسط کمربند لوازم جانبی موتور یا یک سیستم چرخ دنده هدایت می شوند و از ترکیبی از چشمه ها و وزنه ها برای کنترل تحویل سوخت نسبت به بار و سرعت استفاده می کنند. | بیل مکانیکیبیل مکانیکی کوماتسواویل پمپ بیل مکانیکی کوماتسو PC200-6اویل پمپ مذکور ساخت کشور چین میباشد و در واقع پمپ روغن موتور 6D95 میباشد.بیل مکانیکی کوماتسو PC200-6 مجهز به یک پمپ روغن است که نقش مهمی در سیستم هیدرولیک دستگاه ایفا می کند.پمپ روغن وظیفه تامین سیال هیدرولیک تحت فشار به اجزای مختلف بیل مکانیکی مانند بوم، بازو و سیلندرهای سطلی را بر عهده دارد. پمپ روغن در بیل مکانیکی PC200-6 معمولاً یک پمپ پیستونی با جابجایی متغیر است. این بدان معنی است که می تواند نرخ جریان و فشار سیال هیدرولیک را بر اساس تقاضای مدارهای هیدرولیک مختلف تنظیم کند. این امکان کنترل دقیق حرکات و عملکرد بیل مکانیکی را فراهم می کند. پمپ روغن توسط موتور از طریق مکانیزم تسمه یا چرخ دنده به حرکت در می آید. این سیال هیدرولیک را از مخزن می کشد و قبل از توزیع آن در مدارهای هیدرولیک مختلف، آن را تحت فشار قرار می دهد. پمپ تامین مداوم نیروی هیدرولیک را برای عملکرد انواع مختلف عملکردهای هیدرولیکی بیل مکانیکی تضمین می کند. نگهداری و بازرسی منظم پمپ روغن برای اطمینان از عملکرد صحیح آن ضروری است. این شامل بررسی هرگونه نشتی، نظارت بر سطح و کیفیت روغن و تعویض قطعات فرسوده یا آسیب دیده در صورت نیاز است. به طور خلاصه، پمپ روغن در بیل مکانیکی کوماتسو PC200-6 جزء حیاتی سیستم هیدرولیک است که سیال هیدرولیک تحت فشار را برای فعال کردن عملکردها و حرکات مختلف دستگاه تامین می کند.بیل مکانیکی کوماتسو PC200-6 مجهز به موتوری است که نیروی لازم برای عملکرد دستگاه را تامین می کند.موتور در مدل PC200-6 معمولاً یک موتور دیزلی کوماتسو S6D95L-1 است. موتور S6D95L-1 یک موتور 6 سیلندر، توربوشارژ و خنک کننده با حجم تقریبی 5.9 لیتر است. این برای ارائه عملکرد بالا، راندمان سوخت و دوام طراحی شده است و آن را برای کاربردهای ساختمانی مناسب می سازد. این موتور به فناوری های پیشرفته ای مانند تزریق مستقیم و سیستم های کنترل الکترونیکی برای بهینه سازی احتراق سوخت و کاهش آلاینده ها مجهز شده است. این به رعایت مقررات زیست محیطی و در عین حال به حداکثر رساندن توان خروجی و به حداقل رساندن مصرف سوخت کمک می کند. موتور توسط یک رادیاتور خنک می شود و دارای یک سیستم فیلتر هوای قوی برای اطمینان از ورود هوای تمیز و جلوگیری از آسیب ناشی از گرد و غبار و زباله است. همچنین دارای یک سیستم روانکاری قابل اعتماد برای روانکاری مناسب برای تمام قطعات متحرک، تضمین عملکرد روان و طول عمر می باشد. تعمیر و نگهداری منظم، از جمله تعویض روغن و فیلتر، بررسی مایع خنک کننده و تعویض فیلتر هوا، برای کارکرد روان و کارآمد موتور ضروری است. پیروی از برنامه تعمیر و نگهداری توصیه شده سازنده به افزایش طول عمر موتور و حفظ عملکرد آن کمک می کند. به طور خلاصه، موتور موجود در بیل مکانیکی کوماتسو PC200-6، به ویژه موتور دیزلی کوماتسو S6D95L-1، جزء قدرتمند و کارآمدی است که نیروی لازم را برای عملکرد دستگاه در کاربردهای مختلف ساختمانی فراهم می کند.کوماتسو PC200-6 یک مدل خاص از بیل مکانیکی ساخت شرکت کوماتسو است.این بخشی از سری PC است که به دلیل قابلیت اطمینان و تطبیق پذیری در کاربردهای مختلف ساختمانی شناخته شده است. بیل مکانیکی PC200-6 مجهز به موتور قدرتمندی است که قدرت حفاری و مصرف سوخت کافی را فراهم می کند. وزن عملیاتی آن حدود 20 تن است که آن را برای پروژه های متوسط تا بزرگ مناسب می کند. این دستگاه دارای سیستم های هیدرولیک پیشرفته ای است که عملکرد صاف و دقیق را امکان پذیر می کند و امکان حفاری، بلند کردن و بارگیری کارآمد را فراهم می کند. بیل مکانیکی PC200-6 با در نظر گرفتن راحتی و ایمنی اپراتور طراحی شده است. کابین جادار و عایق خوبی است و محیط کاری راحت را فراهم می کند. همچنین دید عالی و کنترل های ارگونومیک را برای سهولت استفاده ارائه می دهد. این مدل خاص با طیف وسیعی از ملحقات و لوازم جانبی مانند سطل ها، چاک دهنده ها و چنگال ها برای انطباق با نیازهای شغلی مختلف ارائه می شود. معمولاً در پروژه‌های ساختمانی مانند پایه‌های ساختمانی، راهسازی، حفاری و کارهای تاسیساتی استفاده میشود. به طور کلی، بیل مکانیکی کوماتسو PC200-6 یک دستگاه قابل اعتماد و همه کاره است که قدرت، کارایی و راحتی اپراتور را ترکیب می کند تا طیف گسترده ای از وظایف ساختمانی را به طور موثر انجام دهد.بیل مکانیکی یک ماشین ساختمانی سنگین است که برای حفاری و جابجایی مقادیر زیادی خاک، سنگ یا مواد دیگر استفاده می شود. معمولاً شامل یک بوم، سطل و کابین است که بر روی یک سکوی دوار به نام خانه نصب شده است. بیل مکانیکی معمولاً در پروژه های ساختمانی، معدنی و محوطه سازی برای انجام کارهایی مانند حفر ترانشه ها، فونداسیون ها و چاله ها و همچنین بارگیری و تخلیه مواد مورد استفاده قرار می گیرد. آنها در اندازه‌ها و پیکربندی‌های مختلف برای کاربردهای مختلف عرضه می‌شوند. کوماتسو تولید کننده معروف تجهیزات ساختمانی از جمله بیل مکانیکی است.بیل مکانیکی کوماتسو به دلیل دوام، قابلیت اطمینان و فناوری پیشرفته شناخته شده است. آنها طیف گسترده ای از مدل های بیل مکانیکی را متناسب با کاربردهای مختلف و نیازهای شغلی ارائه می دهند. بیل های کوماتسو با ویژگی هایی طراحی شده اند که بهره وری و کارایی را افزایش می دهد. آنها معمولاً دارای موتورهای قدرتمند، سیستم های هیدرولیک پیشرفته و سیستم های کنترل هوشمند هستند که امکان عملکرد دقیق و روان را فراهم می کند. کابین ها برای راحتی و ایمنی اپراتور، با کنترل های ارگونومیک و دید عالی طراحی شده اند. بیل مکانیکی کوماتسو در صنایع مختلفی مانند ساختمان سازی، معدن، جنگلداری و کشاورزی کاربرد دارد. آنها می توانند برای کارهایی مانند حفاری، ترانشه برداری، جابجایی مواد، تخریب و غیره استفاده شوند. بیل مکانیکی کوماتسو با ساخت و ساز قوی و قابلیت های عملکرد بالا مورد اعتماد متخصصان در سراسر جهان است.برای مشاهده‌ی مشخصات بیل مکانیکی کوماتسو PC200-6 بر روی لینک زیر کلیک کنید.بیل مکانیکی کوماتسو PC200-6 بیل مکانیکی کوماتسو PC200-6 مجهز به یک پمپ روغن است که نقش مهمی در سیستم هیدرولیک دستگاه ایفا می کند. پمپ روغن وظیفه تامین سیال هیدرولیک تحت فشار به اجزای مختلف بیل مکانیکی مانند بوم، بازو و سیلندرهای سطلی را بر عهده دارد. پمپ روغن در بیل مکانیکی PC200-6 معمولاً یک پمپ پیستونی با جابجایی متغیر است. این بدان معنی است که می تواند نرخ جریان و فشار سیال هیدرولیک را بر اساس تقاضای مدارهای هیدرولیک مختلف تنظیم کند. موتورهای دیزلی با فشرده سازی تنها هوا یا هوا به علاوه گازهای احتراق باقی مانده از اگزوز (شناخته شده به عنوان چرخش گاز اگزوز، "EGR") کار می کنند.موتور دیزل دارای بالاترین راندمان حرارتی (بهره وری موتور) از هر موتور احتراق داخلی یا خارجی عملی به دلیل نسبت انبساط بسیار بالا و سوختگی ذاتی است که باعث اتلاف گرما توسط هوای اضافی می شود. موتورهای دیزلی ممکن است با چرخه احتراق دو زمانه یا چهار زمانه طراحی شوند. انها در اصل به عنوان یک جایگزین کارامدتر برای موتورهای بخار ثابت استفاده می شدند. از دهه 1910، انها در زیردریایی ها و کشتی ها استفاده می شوند. استفاده در لوکوموتیو، اتوبوس، کامیون، تجهیزات سنگین، تجهیزات کشاورزی و نیروگاه های تولید برق بعدا دنبال شد. اگرچه حمل و نقل هوایی به طور سنتی از موتورهای دیزلی اجتناب می کند، موتورهای دیزلی هواپیما در قرن بیست و یکم به طور فزاینده ای در دسترس هستند. از اواخر دهه 1990، به دلایل مختلف - از جمله مزایای عادی دیزل نسبت به موتورهای بنزینی، اما همچنین برای مسائل اخیر مربوط به حمل و نقل هوایی - توسعه و تولید موتورهای دیزلی برای هواپیما افزایش یافته است. در سال 1878، رودولف دیزل، که دانشجویی در مونیخ بود، در سخنرانی های کارل فون لینده شرکت کرد. لینده توضیح داد که موتورهای بخار قادر به تبدیل تنها ۶ تا ۱۰ درصد از انرژی گرمایی به کار هستند، اما چرخه کارنو اجازه می دهد تا انرژی گرمایی بیشتری را با استفاده از تغییر ایزوترمال در شرایط به کار تبدیل کند. به گفته دیزل، این ایده ایجاد یک موتور بسیار کارامد است که می تواند در چرخه کارنو کار کند. دیزل نیز معرفی شد دیزل به شدت برای مقاله خود مورد انتقاد قرار گرفت، اما تنها تعداد کمی از انها اشتباه کردند که موتور حرارتی منطقی او قرار بود از یک چرخه دمای ثابت استفاده کند که نیاز به سطح بسیار بالاتری از فشرده سازی نسبت به انچه که برای احتراق فشرده سازی مورد نیاز است. ایده دیزل این بود که هوا را به شدت فشرده کند تا دمای هوا از احتراق فراتر رود. با این حال، چنین موتوری هرگز نمی تواند هیچ کار قابل استفاده ای را انجام دهد. هوای خالص اتمسفر فشرده می شود، با توجه به منحنی 1 2، به حدی که قبل از احتراق یا احتراق، بالاترین فشار نمودار و بالاترین درجه حرارت به دست می اورد. یعنی دمایی که احتراق بعدی باید انجام شود، نه نقطه سوزاندن یا اشتعال. برای روشن تر شدن این موضوع، فرض کنید که احتراق بعدی باید در دمای 700 درجه انجام شود. سپس در این صورت فشار اولیه باید شصت و چهار اتمسفر باشد، یا برای 800 درجه سانتیگراد فشار باید نود اتمسفر باشد و غیره. به هوا به این ترتیب فشرده می شود و سپس به تدریج از بیرونی معرفی می شود سوخت ریز تقسیم شده، که در مقدمه مشتعل می شود، زیرا هوا در دمای بسیار بالاتر از نقطه اشتعال سوخت است. موتور احتراق داخلی دیزل با استفاده از هوای گرم بسیار فشرده برای احتراق سوخت به جای استفاده از یک شمع جرقه (احتراق فشرده سازی به جای احتراق جرقه) از چرخه اتو بنزینی متفاوت است. این ممکن است در بالای پیستون یا یک محفظه پیش بسته به طراحی موتور اجتناب شود. انژکتور سوخت تضمین می کند که سوخت به قطرات کوچک شکسته می شود و سوخت به طور مساوی توزیع می شود. گرمای هوای فشرده سوخت را از سطح قطرات تبخیر می کند. سپس بخار توسط گرمای هوای فشرده در محفظه احتراق مشتعل می شود، قطرات همچنان از سطوح خود تبخیر می شوند و می سوزند و کوچکتر می شوند تا زمانی که تمام سوخت موجود در قطرات سوزانده شود. برای کنترل خروجی گشتاور در هر زمان معین، یک فرماندار مقدار سوخت تزریق شده به موتور را تنظیم می کند. فرمانداران مکانیکی در گذشته مورد استفاده قرار گرفته اند، اما فرمانداران الکترونیکی در موتورهای مدرن رایج تر هستند. فرمانداران مکانیکی معمولا توسط کمربند لوازم جانبی موتور یا یک سیستم چرخ دنده هدایت می شوند و از ترکیبی از چشمه ها و وزنه ها برای کنترل تحویل سوخت نسبت به بار و سرعت استفاده می کنند. | کوماتسوناخن بلدوزر کوماتسو D155 معمولاً از فولاد با استحکام بالا یا سایر مواد بادوام ساخته شده است تا در برابر سختی های حفاری و کارهای جابجایی زمین مقاومت کند. مجهز به ویژگی های متنوعی است که برای افزایش عملکرد و کارایی آن در شرایط مختلف زمین طراحی شده است. در اینجا برخی از جزئیات کلیدی در مورد دندان بلدوزر کوماتسو 155 آورده شده است: 1. **مواد و طراحی**: ناخنبلدوزر در کوماتسو 155 معمولاً از فولاد با استحکام بالا یا سایر مواد بادوام ساخته شده است تا در برابر سختی های حفاری و کارهای جابجایی زمین مقاومت کند. هدف این طراحی بهینه سازی لبه برش و شکل تیغه برای حذف کارآمد مواد است. 2. **پیکربندی تیغه**: تیغه کوماتسو 155 را می توان با انواع ناخنها بسته به کاربرد خاص پیکربندی کرد. پیکربندی‌های رایج شامل ناخنتک لبه، ناخن دو لبه و ناخن نیمه کرف هستند که هر کدام از نظر عملکرد برش و جابجایی مواد دارای مزایای مشخصی هستند. 3. **اتصال و برداشتن**: ناخنهای کوماتسو 155 برای اتصال و برداشتن آسان طراحی شده اند و به اپراتورها اجازه می دهند تا به سرعت بین پیکربندی های مختلف بر اساس نیازهای شغلی جابجا شوند. این ویژگی تطبیق پذیری بولدوزر را در کاربردهای مختلف افزایش می دهد. 4. **ساییدگی و نگهداری**: ناخن های کوماتسو 155 به گونه ای طراحی شده اند که بادوام و مقاوم در برابر سایش بوده و نیاز به تعویض مکرر را به حداقل می رساند. با این حال، بازرسی و نگهداری منظم برای اطمینان از عملکرد مطلوب و افزایش طول عمر ناخن ضروری است. 5. **سازگاری و پشتیبانی**: کوماتسو پشتیبانی جامعی از بلدوزر 155 شامل قطعات یدکی و کمک فنی ارائه می دهد. اپراتورها می‌توانند به شبکه گسترده نمایندگی‌های مجاز و مراکز خدمات کوماتسو برای خدمات نگهداری و تعمیرات تکیه کنند و اطمینان حاصل کنند که بلدوزر در بهترین حالت باقی می‌ماند. به طور کلی، ناخن بلدوزر کوماتسو 155 جزء حیاتی عملکرد دستگاه است که برای ارائه کارایی و دوام در طیف وسیعی از کاربردهای زمینی طراحی شده است. بلدوزر کوماتسو D155 یک ماشین قدرتمند است که برای کارهای سنگین زمینی طراحی شده است. در اینجا برخی از جزئیات کلیدی در مورد سیستم دندان آن وجود دارد: 1. **طراحی ناخن **: D155 مجهز به دندانه های بزرگ، تیز و قابل تعویض است که برای نفوذ و جابجایی موثر مقادیر زیادی خاک و سنگ طراحی شده اند. ناخن ها از فولاد با استحکام بالا ساخته شده اند تا در برابر نیروهای شدید وارد شده در حین کار مقاومت کنند. 2. **تعداد ناخن **: بلدوزر به طور معمول دارای دو تیغه یا سطل نصب شده در جلو است که چندین دندان به هر کدام متصل است. این پیکربندی امکان هل دادن و حفاری موثر را فراهم می کند. 3. **قابلیت تنظیم**: ناخن ها را می توان در زوایای مختلف تنظیم کرد تا عملکرد را برای شرایط مختلف زمین بهینه کند. این قابلیت تنظیم به کنترل عمق و جهت تیغه کمک می کند و آن را برای کارهای مختلف همه کاره می کند. 4. **نفوذ مواد**: ناخن ها به گونه ای طراحی شده اند که به مواد سختی مانند کف سخت، زمین یخ زده و سطوح سنگی نفوذ کنند. این باعث می شود D155 برای طیف گسترده ای از کاربردها، از جابجایی زمین تا کارهای چالش برانگیزتر حفاری، مناسب باشد. 5. **دوام و نگهداری**: ناخن ها به گونه ای طراحی شده اند که بادوام و مقاوم در برابر سایش و پارگی باشند. با این حال، آنها نیاز به تعمیر و نگهداری منظم، از جمله بازرسی و تعویض، برای اطمینان از عملکرد و ایمنی مطلوب دارند. 6. **سازگاری**: بلدوزر D155 با انواع مختلف ضمیمه ها، از جمله پیکربندی های مختلف ناخن ، میله های چاک دهنده و سایر ابزارهای تخصصی سازگار است و به آن امکان می دهد طیف وسیعی از وظایف را انجام دهد. به طور کلی، سیستم ناخن بلدوزر کوماتسو D155 یک جزء حیاتی است که دستگاه را قادر می‌سازد به طور موثر و مؤثر در انواع برنامه‌های حرکتی زمین عمل کند.بلدوزربلدوزر کوماتسو 155 یک تراکتور با اندازه متوسط با موتور قدرتمند و طراحی قوی است که آن را برای کارهای مختلف زمینی مناسب می کند. در اینجا برخی از جزئیات کلیدی در مورد بلدوزر کوماتسو 155 آورده شده است: 1. موتور: کوماتسو 155 مجهز به موتور کوماتسو SAA6D-125E-1 است که 125 اسب بخار قدرت دارد. این موتور قدرت لازم را برای انجام کارهای سنگین به بلدوزر می دهد. 2. گیربکس: بلدوزر دارای یک گیربکس کوماتسو V-6 توربوشارژ دیزلی پس از خنک شدن است که انتقال قدرت روان و کارآمد را تضمین می کند. 3. تیغه: کوماتسو 155 مجهز به تیغه استانداردی است که می توان از آن برای کارهای مختلف مانند کندن، پخش کردن و هل دادن مواد استفاده کرد. تیغه را می توان برای زوایای مختلف و اعماق تنظیم کرد تا مطابق با نیازهای خاص باشد. 4. سیستم مسیر: بلدوزر دارای یک سیستم مسیر است که ثبات و کشش را در زمین های ناهموار فراهم می کند. سیستم مسیر همچنین به توزیع یکنواخت وزن بلدوزر کمک می کند و خطر مشکلات فشار زمین را کاهش می دهد. 5. کنترل: کوماتسو 155 دارای یک سیستم کنترل پیشرفته است که به اپراتورها اجازه می دهد تا به راحتی پارامترهای مختلف مانند ارتفاع تیغه، سرعت موتور و سرعت حرکت را تنظیم کنند. کنترل ها برای سهولت در استفاده طراحی شده اند و کنترل دقیقی بر روی حرکات بلدوزر می دهند. 6. کابین اپراتور: کابین اپراتور در کوماتسو 155 برای راحتی و ایمنی طراحی شده است. این دستگاه مجهز به یک صندلی راحت، دید خوب، و طیف وسیعی از کنترل ها و ابزار است که به اپراتور کمک می کند تا بلدوزر را به طور موثر هدایت کند و کار کند. 7. تعمیر و نگهداری: تعمیر و نگهداری منظم برای عملکرد صحیح بلدوزر کوماتسو 155 ضروری است. این شامل بررسی های معمول موتور، گیربکس، سیستم هیدرولیک و سایر اجزاء برای اطمینان از عملکرد بهینه و طول عمر می باشد. به طور کلی، بلدوزر کوماتسو 155 یک دستگاه قابل اعتماد و همه کاره است که برای انواع کارهای زمینی مناسب است. موتور قدرتمند، طراحی قوی و ویژگی های پیشرفته آن را به گزینه ای محبوب برای پروژه های ساختمانی و معدن تبدیل کرده است. ناخن بلدوزر یکی از اجزای مهم بلدوزر است که برای حفاری و جابجایی زمین و سایر مواد طراحی شده است. در اینجا جزئیات کلیدی آن آمده است: 1. **طراحی و ساختار**: ناخن معمولاً از فولاد سخت شده ساخته شده و به قسمت جلویی تیغه بلدوزر متصل می شود. دارای لبه تیز و نوک تیز است که می تواند به خاک، سنگ و سایر مواد نفوذ کند. 2. **عملکرد**: وظیفه اصلی ناخن بلدوزر شکستن و جابجایی مواد است. برای حفاری در زمین، جابجایی سنگ ها و شکستن سطوح سخت استفاده می شود. در صورت کدر شدن یا آسیب دیدن ناخن می توان آن را تعویض کرد. 3. **انواع**: دندان های بلدوزر انواع مختلفی دارند که شامل طرح های تک لبه، دو لبه و چند لبه می شود. هر نوع برای مواد و کاربردهای مختلف مناسب است. 4. **نگهداری**: نگهداری منظم برای اطمینان از تیز و موثر ماندن ناخن ضروری است. دندان های کدر یا آسیب دیده می توانند کارایی را کاهش دهند و سایش و پارگی بلدوزر را افزایش دهند. 5. **تعویض**: هنگامی که ناخن بلدوزر بیش از حد فرسوده می شود، برای حفظ عملکرد دستگاه نیاز به تعویض دارد. تعویض ناخن یک فرآیند ساده است اما نیاز به آموزش مناسب و اقدامات احتیاطی ایمنی دارد. به طور خلاصه، ناخن بولدوزر بخش مهمی از بولدوزر است که برای حفاری و جابجایی موثر مواد طراحی شده است . تعمیر و نگهداری مناسب و تعویض به موقع برای اطمینان از کارایی آن و عملکرد کلی بولدوزر ضروری است. | ||||||||||||||
| وزن | نامعلوم | نامعلوم | نامعلوم | نامعلوم | نامعلوم | نامعلوم | نامعلوم | نامعلوم | ||||||||||||||
| ابعاد | نامعلوم | نامعلوم | نامعلوم | نامعلوم | نامعلوم | نامعلوم | نامعلوم | نامعلوم | ||||||||||||||
| اطلاعات تکمیلی |
|