| توضیحات | دینام لیفتراک 2.5 تن سپاهان دیزل یکی از حیاتی‌ترین قطعات سیستم برق لیفتراکاست
که وظیفه تولید برق و تأمین انرژی مورد نیاز برای باتری و اجزای الکتریکی لیفتراک را بر عهده دارد.
این قطعه با تبدیل انرژی مکانیکی موتور به انرژی الکتریکی، از تخلیه باتری جلوگیری کرده و عملکرد صحیح سیستم‌های برقی لیفتراک را تضمین می‌کند.
| پروانه لیفتراک 3 تن سپاهان گازسوز یکی از اجزای مهم سیستم خنک‌کننده موتور است که وظیفه تأمین جریان هوای کافی برای کاهش دمای موتور را بر عهده دارد.
این قطعه از طریق چرخش خود، هوا را از رادیاتور عبور داده و مانع از گرم شدن بیش از حد موتور میشود.
| اویل پمپ موتور ایسوزو C240PKG | بوش موتور لودر کوماتسو W90 | اویل پمپ موتور میتسوبیشی S6S | پیستون موتور زینچای 495BPG | دنده فلایویل لیفتراک 3 تن سپاهان گازسوز با کیفیت بالا و طراحی مقاوم، به عملکرد بهینه موتور و کاهش استهلاک کمک می‌کند.
دنده فلایویل یکی از قطعات اساسی در سیستم انتقال قدرت لیفتراک‌های گازسوز محسوب میشود.
این قطعه نقش مهمی در انتقال نیرو از موتور به گیربکس دارد و استارت صحیح موتور را تضمین می‌کند.
|
| محتوا |
دینام لیفتراک 2.5 تن سپاهان دیزل یکی از حیاتی‌ترین قطعات سیستم برق لیفتراکاست
که وظیفه تولید برق و تأمین انرژی مورد نیاز برای باتری و اجزای الکتریکی لیفتراک را بر عهده دارد.
این قطعه با تبدیل انرژی مکانیکی موتور به انرژی الکتریکی، از تخلیه باتری جلوگیری کرده و عملکرد صحیح سیستم‌های برقی لیفتراک را تضمین می‌کند.
در این مقاله، ساختار، عملکرد، اجزا، انواع، علائم خرابی، روش‌های تست،
نحوه تعویض و نکات کلیدی نگهداری دینام لیفتراک 2.5 تن سپاهان دیزل را به‌صورت کاملاً تخصصی و حرفه‌ای بررسی خواهیم کرد.
1. دینام چیست و چه وظیفه‌ای در لیفتراک دارد؟
دینام (Alternator) یک ژنراتور الکتریکی است که با استفاده از نیروی چرخشی موتور، جریان برق تولید کرده و باتری را شارژ می‌کند.
این قطعه باعث میشود که سیستم‌های برقی مانند روشنایی، استارت، کنترل‌های الکترونیکی و سیستم‌های هیدرولیک برقی به‌درستی کار کنند.
وظایف اصلی دینام لیفتراک:
✅ تأمین برق مورد نیاز سیستم‌های الکتریکی لیفتراک
✅ شارژ مداوم باتری و جلوگیری از تخلیه آن
✅ تثبیت ولتاژ برق برای عملکرد پایدار تجهیزات برقی
✅ کاهش فشار روی باتری و افزایش عمر مفید آن
2. اجزای دینام لیفتراک 2.5 تن سپاهان دیزل
| نام قطعه |
وظیفه |
جنس رایج |
| پولی دینام (Pulley) |
انتقال نیروی مکانیکی از موتور به دینام |
فولاد سخت‌کاری شده |
| روتور (Rotor) |
تولید میدان مغناطیسی چرخشی |
سیم‌پیچ مسی |
| استاتور (Stator) |
تبدیل انرژی مغناطیسی به الکتریکی |
سیم‌پیچ مسی و هسته آهنی |
| دیاک یا دیودهای یکسوکننده (Rectifier Diodes) |
تبدیل جریان متناوب به جریان مستقیم |
سیلیکون نیمه‌هادی |
| تنظیم‌کننده ولتاژ (Voltage Regulator) |
تثبیت ولتاژ خروجی دینام |
مدار الکترونیکی |
| بلبرینگ‌ها (Bearings) |
کاهش اصطکاک و حرکت روان روتور |
فولاد ضدزنگ |
🔹 نکته: خرابی هر یک از این اجزا می‌تواند باعث اختلال در عملکرد دینام و عدم شارژ باتری شود.
3. نحوه عملکرد دینام در لیفتراک
✔ مرحله 1 - انتقال نیرو: دینام از طریق تسمه دینام و پولی به میل‌لنگ متصل شده و با چرخش موتور، به حرکت درمی‌آید.
✔ مرحله 2 - ایجاد میدان مغناطیسی: چرخش روتور درون استاتور باعث تولید یک میدان مغناطیسی قوی میشود.
✔ مرحله 3 - تولید جریان الکتریکی: جریان مغناطیسی در استاتور باعث ایجاد جریان متناوب (AC) در سیم‌پیچ‌ها میشود.
✔ مرحله 4 - تبدیل جریان متناوب به جریان مستقیم: دیودهای یکسوکننده، جریان متناوب را به جریان مستقیم (DC) تبدیل می‌کنند.
✔ مرحله 5 - تثبیت ولتاژ: تنظیم‌کننده ولتاژ مقدار خروجی دینام را کنترل کرده و در محدوده استاندارد (معمولاً 12 تا 14 ولت) نگه می‌دارد.
✔ مرحله 6 - ارسال برق به باتری و سیستم‌های برقی: برق تولید شده، به باتری، چراغ‌ها، کنترل‌ها و دیگر تجهیزات الکتریکی لیفتراک منتقل میشود.
🔹 نتیجه: اگر دینام به‌درستی کار نکند، باتری تخلیه میشود و لیفتراک قادر به روشن شدن یا عملکرد صحیح نخواهد بود.
4. علائم خرابی دینام لیفتراک 2.5 تن سپاهان دیزل
❌ ضعیف شدن باتری و سخت روشن شدن لیفتراک
❌ روشن شدن چراغ هشدار باتری روی داشبورد
❌ کاهش نور چراغ‌ها و عملکرد نامناسب سیستم‌های الکتریکی
❌ صدای غیرعادی مانند سوت کشیدن یا زوزه از دینام
❌ بوی سوختگی ناشی از داغ شدن بیش از حد سیم‌پیچ‌ها
❌ قطع و وصل شدن سیستم‌های برقی در حین کارکرد لیفتراک
🚨 نکته: در صورت مشاهده این علائم، باید دینام سریعاً بررسی و در صورت نیاز تعمیر یا تعویض شود.
5. انواع دینام لیفتراک و مقایسه آن‌ها
| نوع دینام |
ویژگی‌ها |
مزایا |
معایب |
| دینام معمولی (Brush-Type Alternator) |
دارای زغال‌های داخلی برای ایجاد جریان الکتریکی |
قیمت مناسب، کارایی قابل‌قبول |
نیاز به تعویض دورهای زغال‌ها |
| دینام بدون زغال (Brushless Alternator) |
فاقد زغال و با کارایی بالا |
عمر طولانی‌تر، عملکرد بهتر |
قیمت بالاتر |
| دینام ولتاژ متغیر (Variable Voltage Alternator) |
تنظیم خودکار میزان ولتاژ خروجی |
کاهش مصرف سوخت، کارایی بیشتر |
حساسیت بیشتر به نوسانات ولتاژ |
🔹 نکته: برای لیفتراک‌های صنعتی، دینام‌های بدون زغال گزینه بهتری هستند زیرا دوام بیشتری دارند.
6. نحوه تست سلامت دینام لیفتراک
✅ بررسی ولتاژ خروجی دینام با مولتی‌متر (باید بین 12 تا 14 ولت باشد)
✅ چک کردن تسمه دینام برای اطمینان از سفتی و سلامت آن
✅ بررسی سیم‌پیچ‌ها برای تشخیص سوختگی یا قطعی
✅ تست عملکرد باتری در هنگام کارکرد موتور
7. نحوه تعویض دینام لیفتراک 2.5 تن سپاهان دیزل
1. ابزارهای موردنیاز:
🔹 آچار بکس و آچار فرانسه
🔹 مولتی‌متر برای تست ولتاژ
🔹 تسمه جدید در صورت نیاز
2. مراحل تعویض:
1️⃣ خاموش کردن موتور و قطع اتصال باتری
2️⃣ باز کردن تسمه دینام و جدا کردن اتصالات الکتریکی
3️⃣ باز کردن پیچ‌های نگهدارنده و خارج کردن دینام قدیمی
4️⃣ نصب دینام جدید و محکم کردن پیچ‌های آن
5️⃣ اتصال دوباره سیم‌ها و بررسی عملکرد دینام با مولتی‌متر
⏳ زمان مورد نیاز: 1 تا 2 ساعت
🔹 نکته: هنگام نصب دینام جدید، مطمئن شوید که تسمه دینام به درستی تنظیم شده است تا از لغزش و کاهش راندمان جلوگیری شود.
8. مقایسه برندهای دینام لیفتراک سپاهان
| برند |
کیفیت ساخت |
طول عمر (ساعت کارکرد) |
قیمت (حدودی) |
| اورجینال سپاهان |
⭐⭐⭐⭐⭐ |
8000 ساعت |
بالا |
| OEM باکیفیت |
⭐⭐⭐⭐ |
6000 ساعت |
متوسط |
| مدل‌های متفرقه |
⭐⭐ |
3000 ساعت |
پایین |
🚜 اگر می‌خوای لیفتراکت همیشه روشن و آماده‌به‌کار باشه، حتماً از دینام اورجینال استفاده کن! 🔥
لیفتراک 2.5 تن سپاهان دیزل با موتور S4S یکی از محبوب‌ترین و پرکاربردترین مدل‌های صنعتی است
که برای حمل و نقل بارهای سنگین در انبارها، کارخانجات و محوطه‌های صنعتی طراحی شده است.
موتور Mitsubishi S4S یکی از قدرتمندترین موتورهای دیزلی در این رده است که عملکرد پایدار، مصرف سوخت بهینه و دوام بالا را تضمین می‌کند.
در این مقاله، مشخصات فنی، ابعاد، سیستم‌های عملکردی، گیربکس، هیدرولیک، ترمز، ایمنی و تجهیزات سفارشی این مدل را به‌صورت حرفه‌ای و جامع بررسی خواهیم کرد.
1. مشخصات فنی لیفتراک 2.5 تن سپاهان دیزل با موتور S4S
| ویژگی |
مشخصات |
| ظرفیت بار |
2.5 تن (2500 کیلوگرم) |
| مرکز ثقل بار |
500 میلی‌متر |
| نوع موتور |
دیزلی |
| مدل موتور |
Mitsubishi S4S |
| توان خروجی موتور |
35.3 کیلووات (47.4 اسب بخار) |
| حداکثر دور موتور |
2300 دور در دقیقه |
| تعداد سیلندرها |
4 سیلندر |
| حجم موتور |
3331 سی‌سی |
| سیستم خنک‌کننده |
آب‌خنک |
| ظرفیت مخزن سوخت |
50 لیتر |
| وزن لیفتراک |
4100 کیلوگرم |
🔹 نکته: موتور Mitsubishi S4S به دلیل طراحی پیشرفته، دارای راندمان بالا، دوام فوق‌العاده و مصرف سوخت بهینه است.
2. ابعاد و مشخصات ظاهری لیفتراک
| ابعاد |
مشخصات |
| ارتفاع کلی لیفتراک |
2180 میلی‌متر |
| ارتفاع سقف اتاق راننده |
2180 میلی‌متر |
| طول کلی (تا سر شاخک) |
3668 میلی‌متر |
| طول کلی (تا دیواره شاخک) |
2668 میلی‌متر |
| عرض کلی لیفتراک |
1237 میلی‌متر |
| حداقل فاصله لیفتراک از زمین |
165 میلی‌متر |
| شعاع چرخش لیفتراک |
2405 میلی‌متر |
| نوع و سایز تایر جلو |
پنوماتیک 28×9×15 |
| نوع و سایز تایر عقب |
پنوماتیک 6.50×10 |
🔹 ویژگی‌ها: طراحی مستحکم، بدنه مقاوم و شاسی تقویت‌شده باعث شده که این لیفتراک در شرایط سخت کاری عملکردی عالی داشته باشد.
3. سیستم دکل و جابجایی بار
| ویژگی |
مشخصات |
| نوع دکل |
دو مرحله‌ای یا سه مرحله‌ای |
| ارتفاع بالابری استاندارد |
3300 میلی‌متر |
| حداکثر ارتفاع دکل باز |
7060 میلی‌متر |
| زاویه دکل (جلو / عقب) |
6 درجه جلو / 10 درجه عقب |
| عرض کفی حمل بار (Carriage) |
1145 میلی‌متر |
| ظرفیت بارگیری در حداکثر ارتفاع |
2500 کیلوگرم |
🔹 نکته: دکل مقاوم با طراحی دقیق و سیستم کاهش لرزش، امکان جابجایی ایمن و سریع بار را فراهم می‌کند.
4. مشخصات گیربکس و سیستم انتقال قدرت
| ویژگی |
مشخصات |
| نوع گیربکس |
هیدرودینامیکی |
| سیستم انتقال قدرت |
اتوماتیک با مبدل گشتاور |
| حداکثر سرعت حرکت |
20 کیلومتر در ساعت |
| حداکثر شیب قابل پیمایش |
10 درصد |
| نوع کلاچ |
هیدرولیکی |
🔹 مزایا: جابجایی نرم، کاهش استهلاک قطعات گیربکس و افزایش راندمان موتور
5. سیستم ترمز و ایمنی لیفتراک
| ویژگی |
مشخصات |
| نوع ترمز اصلی |
هیدرومکانیکی |
| سیستم اینچینگ |
جهت کنترل بهتر لیفتراک هنگام بارگیری |
| ترمز دستی |
دارای نشانگر هشدار روی داشبورد |
| سیستم قطع اضطراری موتور |
در صورت بالا رفتن دمای موتور یا افت فشار روغن |
🔹 ویژگی‌های ایمنی:
✅ سیستم هشدار کاهش فشار روغن موتور
✅ سیستم محافظت از موتور در برابر دمای بالا
✅ کمربند ایمنی راننده و صندلی فنر بندی شده
6. ویژگی‌های استاندارد و سفارشی لیفتراک
ویژگی‌های استاندارد
✅ صندلی فنربندی شده ارگونومیک با قابلیت تنظیم وزن
✅ داشبورد دیجیتال با نمایش میزان سوخت، فشار روغن، دمای موتور و هشدارهای ایمنی
✅ سیستم جداکننده گرد و غبار از هوای ورودی موتور
✅ سیستم انتقال قدرت هیدرودینامیکی اتوماتیک
✅ چراغ‌های جلو، راهنما و چراغ عقب برای ایمنی بیشتر
ویژگی‌های سفارشی (آپشن‌ها)
🔹 دکل سه مرحله‌ای مخصوص کار در کانتینر
🔹 کابین بسته با شیشه‌های جلو، عقب و درب‌های کناری
🔹 گرم‌کن و سیستم تهویه هوای داخل کابین
🔹 چراغ‌های هشدار و نورافکن‌های LED برای کار در شب
🔹 تجهیزات جانبی مانند گیره بشکه، گیره رول، پوزیشنر شاخک و شاخک‌های قابل تنظیم
7. مزایا و معایب لیفتراک 2.5 تن سپاهان دیزل با موتور S4S
| مزایا |
معایب |
| قدرت بالا و عملکرد فوق‌العاده موتور دیزلی |
صدای بیشتر نسبت به مدل‌های گازسوز |
| مصرف سوخت بهینه و هزینه عملیاتی پایین |
وزن بالا نسبت به مدل‌های گازسوز |
| دکل مقاوم با دید عالی برای راننده |
نیاز به سرویس و نگهداری منظم |
| طول عمر بالا و استهلاک پایین قطعات |
نیاز به فضای کافی برای حرکت و مانور |
نتیجه‌گیری
لیفتراک 2.5 تن سپاهان دیزل با موتور S4S یکی از بهترین گزینه‌ها برای محیط‌های صنعتی و انبارداری است
که نیاز به جابجایی بارهای سنگین با کمترین هزینه عملیاتی دارند.
این مدل به لطف موتور دیزلی پرقدرت، دکل مستحکم و سیستم گیربکس پیشرفته یکی از مقرون‌به‌صرفه‌ترین و بادوام‌ترین لیفتراک‌های موجود در بازار محسوب میشود.
🚜 اگر به دنبال یک لیفتراک قدرتمند، ایمن و باکیفیت هستی، لیفتراک 2.5 تن سپاهان دیزل با موتور S4S یکی از بهترین گزینه‌های موجود است! 🔥 |
پروانه لیفتراک 3 تن سپاهان گازسوز یکی از اجزای مهم سیستم خنک‌کننده موتور است که وظیفه تأمین جریان هوای کافی برای کاهش دمای موتور را بر عهده دارد.
این قطعه از طریق چرخش خود، هوا را از رادیاتور عبور داده و مانع از گرم شدن بیش از حد موتور میشود.
در این مقاله، مشخصات فنی، عملکرد، علائم خرابی، نحوه تعویض و نگهداری پروانه لیفتراک ۳ تن سپاهان گازسوز را به‌صورت کامل بررسی میکنیم.
پروانه لیفتراک چیست و چگونه کار می‌کند؟
پروانه لیفتراک قطعه‌ای مکانیکی است که معمولاً از جنس پلاستیک فشرده یا فلز ساخته شده و با چرخش خود، جریان هوا را در سیستم خنک‌کننده به گردش درمی‌آورد.
این قطعه به واسطه‌ی پولی و تسمه به میل‌لنگ یا پمپ آب متصل است و با چرخش آن، هوا را از رادیاتور عبور می‌دهد تا گرمای موتور کاهش یابد.
| مشخصه |
توضیحات |
| جنس |
پلاستیک فشرده مقاوم در برابر حرارت یا فلز آلومینیومی |
| تعداد پره‌ها |
۵ تا ۷ پره بسته به مدل لیفتراک |
| قطر پروانه |
۳۵ تا ۴۵ سانتی‌متر |
| نوع اتصال |
پیچ و مهره یا فشاری |
| نحوه انتقال نیرو |
متصل به پولی یا پمپ آب از طریق تسمه |
| عمر مفید |
۳ تا ۵ سال بسته به شرایط استفاده |
نحوه عملکرد پروانه در سیستم خنک‌کننده
۱. چرخش با نیروی موتور: پروانه از طریق تسمه و پولی به موتور متصل شده و همزمان با آن می‌چرخد.
۲. افزایش جریان هوا: با چرخش پروانه، هوا از میان پره‌های رادیاتور عبور داده میشود.
۳. کاهش دمای موتور: افزایش جریان هوا باعث کاهش دمای مایع خنک‌کننده و در نتیجه کاهش دمای موتور میشود.
۴. جلوگیری از جوش آوردن موتور: در صورت عملکرد صحیح پروانه، دمای موتور در محدوده استاندارد باقی می‌ماند.
علائم خرابی پروانه لیفتراک
۱. افزایش دمای موتور
- یکی از مهم‌ترین نشانه‌های خرابی پروانه، افزایش غیرعادی دمای موتور است.
۲. صدای غیرطبیعی از قسمت جلوی موتور
- شکستگی یا لق شدن پروانه می‌تواند باعث ایجاد صدای غیرمعمول در حین کار شود.
۳. کاهش عملکرد سیستم خنک‌کننده
- در صورتی که پروانه به درستی نچرخد، جریان هوا کاهش یافته و موتور بیش از حد گرم میشود.
۴. ترک‌خوردگی یا شکستگی پره‌ها
- قرار گرفتن در معرض دمای بالا یا ضربه می‌تواند باعث ترک‌خوردگی و شکستگی پره‌های پروانه شود.
۵. لرزش غیرعادی در موتور
- در صورت عدم تعادل پروانه، موتور و رادیاتور دچار لرزش خواهند شد.
نحوه نگهداری و افزایش عمر پروانه لیفتراک
۱. بررسی منظم وضعیت پره‌ها: ترک یا شکستگی پره‌ها می‌تواند منجر به کاهش عملکرد سیستم خنک‌کننده شود.
2. بررسی کشش تسمه پروانه: شل بودن تسمه می‌تواند باعث کاهش سرعت چرخش پروانه شود.
3. تمیز کردن پروانه از گردوغبار و آلودگی‌ها: وجود آلودگی روی پره‌ها باعث کاهش جریان هوای تولید شده میشود.
4. عدم وارد کردن فشار بیش از حد به موتور: کارکردن مداوم در دورهای بالا ممکن است باعث آسیب زودهنگام به پروانه شود.
5. تعویض تسمه در صورت فرسودگی: تسمه فرسوده می‌تواند عملکرد کلی سیستم خنک‌کننده را مختل کند.
نحوه تعویض پروانه لیفتراک 3 تن سپاهان گازسوز
ابزارهای مورد نیاز:
- آچار بکس و آچار تخت
- پیچ‌گوشتی
- تسمه جدید (در صورت نیاز)
مراحل تعویض:
- خاموش کردن لیفتراک و صبر برای خنک شدن موتور.
- باز کردن تسمه دینام و پمپ آب برای دسترسی به پروانه.
- باز کردن پیچ‌های پروانه و جدا کردن آن از پولی یا پمپ آب.
- نصب پروانه جدید و بستن پیچ‌ها با گشتاور مناسب.
- تنظیم تسمه و بررسی عملکرد پروانه پس از روشن کردن موتور.
نتیجه‌گیری
پروانه لیفتراک ۳ تن سپاهان گازسوز یکی از اجزای حیاتی سیستم خنک‌کننده است که وظیفه کاهش دمای موتور را بر عهده دارد.
خرابی این قطعه می‌تواند باعث گرم شدن بیش از حد موتور و آسیب‌های جدی به آن شود. با رعایت نکات نگهداری و تعویض به‌موقع، می‌توان از بروز مشکلات جلوگیری کرد.
پرسش‌های متداول
۱. آیا امکان تعمیر پروانه لیفتراک وجود دارد؟ خیر، در صورت ترک یا شکستگی، باید پروانه را تعویض کرد.
۲. قیمت پروانه لیفتراک ۳ تن سپاهان چقدر است؟ قیمت این قطعه بسته به جنس و برند آن متغیر بوده و معمولاً بین ۵۰۰ هزار تا ۲ میلیون تومان است.
۳. چگونه از خرابی پروانه جلوگیری کنیم؟ با بررسی منظم، تمیز نگه‌داشتن و جلوگیری از ضربه، می‌توان طول عمر این قطعه را افزایش داد.
لیفتراک‌های سپاهان لیفتر با در نظر گرفتن حداکثر راحتی و ایمنی برای راننده و محیط کار طراحی شده‌اند.
این لیفتراک‌ها بدون فنربندی، اما با قابلیت حرکت دقیق در فضاهای محدود، ایمنی بالایی را برای راننده و بار فراهم می‌کنند.
۲. جایگاه راننده و ارگونومی
- ضربه‌گیری و راحتی: جایگاه راننده با استفاده از بوش‌های لاستیکی ضربه‌گیر طراحی شده است.
- صندلی تنظیم‌شونده: دارای سیستم فنربندی، قابل تنظیم بر اساس وزن راننده، و پشتی قابل تنظیم.
- فرمان هیدرولیک: نرم و راحت، با قابلیت تنظیم زاویه فرمان برای موقعیت بهینه.
- دسترسی آسان:
- ترتیب قرارگیری پدال‌ها مشابه خودروهای معمولی.
- وجود ترمز پارک که با کشیدن یک اهرم آزاد میشود.
- پله‌های ضدلغزش در طرفین برای ورود و خروج آسان.
- فضای بزرگ پای راننده و استاندارد فاصله بین سر راننده و سقف کابین.
- کاهش نویز و لرزش: استفاده از لرزه‌گیر و صداگیرهای مخصوص.
- سیستم هشدار و ایمنی:
- نمایشگرهای LED برای اعلام وضعیت عملکرد لیفتراک.
- خاموش شدن خودکار در مواقع اضطراری برای جلوگیری از آسیب به موتور و گیربکس.
- میدان دید وسیع از جلو، طرفین و بالای سر راننده.
۳. موتور و پیشرانه
موتورهای دیزلی
- چهارزمانه، آب‌خنک، با حجم ۳.۳۲ لیتر و توان ۴۴.۳ کیلووات.
- مصرف سوخت پایین با حداقل آلودگی، استاندارد آلایندگی Tier 3.
- دارای سیستم پیش‌گرم‌کن الکترونیکی برای استارت سریع در هوای سرد.
موتورهای گازی
- چهارزمانه، آب‌خنک، با حجم ۲.۳۵ لیتر و توان ۳۲.۸ کیلووات.
- مصرف سوخت کم و آلودگی پایین.
- کاهش لرزش به دلیل طراحی داخلی موتور و وجود بالانسر.
- سیستم جرقه‌زنی الکترونیکی برای بهبود عملکرد.
مشترکات موتورهای دیزلی و گازی
- سیستم خنک‌کننده آب‌بندی‌شده برای افزایش راندمان.
- نمایشگر LED برای اعلام دمای آب و فشار روغن.
- سیستم قطع اضطراری برای جلوگیری از گرمای بیش از حد.
- فیلتر هوا برای جلوگیری از ورود گردوغبار به موتور.
۴. سیستم انتقال قدرت (گیربکس و ترانس‌میژن)
- یکپارچگی سیستم: گیربکس و اکسل عقب به صورت یک سیستم یکپارچه طراحی شده‌اند.
- کلاچ هیدرولیکی: انتقال مداوم گشتاور موتور به سیستم انتقال قدرت.
- آرامش حرکت: اکومولاتور هیدرولیکی برای حرکت نرم و بدون ضربه هنگام بارگیری و توقف.
- تعویض دنده الکترونیکی: کنترل از طریق سلونوئید.
- سیستم خنک‌کننده روغن گیربکس: مجهز به رادیاتور خنک‌کننده.
- هشدار داغ شدن روغن: نمایشگر LED برای جلوگیری از افزایش بیش از حد دما.
۵. مشخصات دکل و باربرداری
- انواع دکل:
- دو مرحله‌ای (استاندارد).
- سه مرحله‌ای (تریپلکس) با قابلیت بارگیری در ارتفاع بالا.
- دکل مخصوص کار در کانتینر.
- ویژگی‌های فنی دکل:
- دید وسیع به دلیل استفاده از پروفیل‌های عریض.
- استفاده از رول‌بیرینگ‌های مخصوص برای کاهش اصطکاک.
- جک‌های بالابر هیدرولیکی برای جابجایی نرم و مطمئن.
- کاسه‌نمدهای روغن‌کاری دائمی برای عملکرد بهینه.
۶. سیستم هیدرولیک
- پمپ هیدرولیک قدرتمند: تأمین روغن برای دکل و سیستم هیدرواستاتیک فرمان.
- سیستم اولویت‌بندی روغن: ابتدا روغن به مدار فرمان و سپس به سایر قسمت‌ها ارسال میشود.
- محل‌های اندازه‌گیری فشار روغن: پیش‌بینی‌شده برای نظارت دقیق.
۷. مشخصات فنی لیفتراک‌های سپاهان لیفتر
۷.۱ مشخصات ابعادی و وزنی
- ظرفیت بار: ۲.۵، ۳ و ۳.۵ تن.
- وزن لیفتراک بدون بار: بین ۳۸۰۵ تا ۴۷۸۲ کیلوگرم.
- ارتفاع بالابری استاندارد: ۳۳۰۰ میلی‌متر.
- حداقل فاصله از سطح زمین: ۱۵۰ میلی‌متر.
۷.۲ عملکرد و سرعت
- حداکثر سرعت حرکت: ۲۰-۲۱ کیلومتر در ساعت.
- حداکثر سرعت بالابری: ۰.۵۴ تا ۰.۶۵ متر بر ثانیه.
- حداکثر شیب قابل عبور: ۱۰٪ با بار.
۷.۳ سیستم ترمز و ایمنی
- ترمزهای هیدرومکانیکی با روغن DOT 4.
- سیستم اضطراری برای کنترل داغ شدن گیربکس و موتور.
۸. سیستم فرمان و کنترل
- فرمان هیدرواستاتیک نرم: امکان چرخش راحت با کمترین نیرو.
- کاهش تأثیر ناهمواری مسیر روی فرمان.
- چرخش سریع لیفتراک با حداقل حرکت غربیلک.
۹. نتیجه‌گیری
لیفتراک‌های سپاهان لیفتر با طراحی ارگونومیک، سیستم‌های ایمنی پیشرفته، و موتورهای کم‌مصرف، یکی از گزینه‌های مناسب برای کار در انبارها، کارخانجات و محیط‌های صنعتی هستند.
ترکیب فناوری هیدرولیک پیشرفته، طراحی مستحکم، و راحتی راننده باعث شده تا این محصولات بازدهی بالایی داشته باشند و عملکرد مطمئنی ارائه دهند. | ایسوزو
موتور ایسوزو
اویل پمپ موتور ایسوزو C240PKG
اویل پمپ موتور ایسوزو C240PKG برند KBZ از برندهای مطرح جهان میباشد.
اویل پمپ به عنوان بخش مهم در بخش موتور سیستم لیفتراک باید کیفیت منحصر به فردی داشته باشد تا با کاهش اصطحلاک و صرفه جویی در هزینه‌ها کمک شایانی به ماشین مربوطه کنید.
از این رو ما به شما اویل پمپ مذکور را با تضمین کیفیت و قیمت به شما عزیزان پیشنهاد میکنیم.
موتورهای دیزلی با فشرده سازی تنها هوا یا هوا به علاوه گازهای احتراق باقی مانده از اگزوز (شناخته شده به عنوان چرخش گاز اگزوز، "EGR") کار می کنند.
موتور دیزل دارای بالاترین راندمان حرارتی (بهره وری موتور) از هر موتور احتراق داخلی یا خارجی عملی به دلیل نسبت انبساط بسیار بالا و سوختگی ذاتی است که باعث اتلاف گرما توسط هوای اضافی می شود.
موتورهای دیزلی ممکن است با چرخه احتراق دو زمانه یا چهار زمانه طراحی شوند.
انها در اصل به عنوان یک جایگزین کارامدتر برای موتورهای بخار ثابت استفاده می شدند.
از دهه 1910، انها در زیردریایی ها و کشتی ها استفاده می شوند.
استفاده در لوکوموتیو، اتوبوس، کامیون، تجهیزات سنگین، تجهیزات کشاورزی و نیروگاه های تولید برق بعدا دنبال شد.
اگرچه حمل و نقل هوایی به طور سنتی از موتورهای دیزلی اجتناب می کند،
موتورهای دیزلی هواپیما در قرن بیست و یکم به طور فزاینده ای در دسترس هستند.
از اواخر دهه 1990، به دلایل مختلف - از جمله مزایای عادی دیزل نسبت به موتورهای بنزینی، اما همچنین برای مسائل اخیر مربوط به حمل و نقل هوایی - توسعه و تولید موتورهای دیزلی برای هواپیما افزایش یافته است.
در سال 1878، رودولف دیزل، که دانشجویی در مونیخ بود، در سخنرانی های کارل فون لینده شرکت کرد.
لینده توضیح داد که موتورهای بخار قادر به تبدیل تنها ۶ تا ۱۰ درصد از انرژی گرمایی به کار هستند، اما چرخه کارنو اجازه می دهد تا انرژی گرمایی بیشتری را با استفاده از تغییر ایزوترمال در شرایط به کار تبدیل کند.
به گفته دیزل، این ایده ایجاد یک موتور بسیار کارامد است که می تواند در چرخه کارنو کار کند. دیزل نیز معرفی شد
دیزل به شدت برای مقاله خود مورد انتقاد قرار گرفت،
اما تنها تعداد کمی از انها اشتباه کردند که موتور حرارتی منطقی او قرار بود از یک چرخه دمای ثابت استفاده کند که نیاز به سطح بسیار بالاتری از فشرده سازی نسبت به انچه که برای احتراق فشرده سازی مورد نیاز است.
ایده دیزل این بود که هوا را به شدت فشرده کند تا دمای هوا از احتراق فراتر رود.
با این حال، چنین موتوری هرگز نمی تواند هیچ کار قابل استفاده ای را انجام دهد.
هوای خالص اتمسفر فشرده می شود، با توجه به منحنی 1 2، به حدی که قبل از احتراق یا احتراق، بالاترین فشار نمودار و بالاترین درجه حرارت به دست می اورد.
یعنی دمایی که احتراق بعدی باید انجام شود، نه نقطه سوزاندن یا اشتعال. برای روشن تر شدن این موضوع، فرض کنید که احتراق بعدی باید در دمای 700 درجه انجام شود.
سپس در این صورت فشار اولیه باید شصت و چهار اتمسفر باشد، یا برای 800 درجه سانتیگراد فشار باید نود اتمسفر باشد و غیره.
به هوا به این ترتیب فشرده می شود و سپس به تدریج از بیرونی معرفی می شود سوخت ریز تقسیم شده، که در مقدمه مشتعل می شود، زیرا هوا در دمای بسیار بالاتر از نقطه اشتعال سوخت است.
موتور احتراق داخلی دیزل با استفاده از هوای گرم بسیار فشرده برای احتراق سوخت به جای استفاده از یک شمع جرقه (احتراق فشرده سازی به جای احتراق جرقه) از چرخه اتو بنزینی متفاوت است.
این ممکن است در بالای پیستون یا یک محفظه پیش بسته به طراحی موتور اجتناب شود.
انژکتور سوخت تضمین می کند که سوخت به قطرات کوچک شکسته می شود و سوخت به طور مساوی توزیع می شود.
گرمای هوای فشرده سوخت را از سطح قطرات تبخیر می کند.
سپس بخار توسط گرمای هوای فشرده در محفظه احتراق مشتعل می شود، قطرات همچنان از سطوح خود تبخیر می شوند و می سوزند و کوچکتر می شوند تا زمانی که تمام سوخت موجود در قطرات سوزانده شود.
برای کنترل خروجی گشتاور در هر زمان معین، یک فرماندار مقدار سوخت تزریق شده به موتور را تنظیم می کند.
فرمانداران مکانیکی در گذشته مورد استفاده قرار گرفته اند، اما فرمانداران الکترونیکی در موتورهای مدرن رایج تر هستند.
فرمانداران مکانیکی معمولا توسط کمربند لوازم جانبی موتور یا یک سیستم چرخ دنده هدایت می شوند و از ترکیبی از چشمه ها و وزنه ها برای کنترل تحویل سوخت نسبت به بار و سرعت استفاده می کنند.
| کوماتسو
لودر کوماتسو
بوش موتور لودر W90 کوماتسو
بوش موتور لودر W90 کوماتسو برند توس‌آلم برترین تولیدکننده بوش کشور میباشد.
بوش به عنوان بخش مهم در بخش موتور سیستم لودر باید کیفیت منحصر به فردی داشته باشد تا با کاهش اصطحلاک و صرفه جویی در هزینه‌ها کمک شایانی به ماشین مربوطه کند.
از این رو ما به شما بوش مذکور را با تضمین کیفیت و قیمت به شما عزیزان پیشنهاد میکنیم.
موتورهای دیزلی با فشرده سازی تنها هوا یا هوا به علاوه گازهای احتراق باقی مانده از اگزوز (شناخته شده به عنوان چرخش گاز اگزوز، "EGR") کار می کنند.
موتور دیزل دارای بالاترین راندمان حرارتی (بهره وری موتور) از هر موتور احتراق داخلی یا خارجی عملی به دلیل نسبت انبساط بسیار بالا و سوختگی ذاتی است که باعث اتلاف گرما توسط هوای اضافی می شود.
موتورهای دیزلی ممکن است با چرخه احتراق دو زمانه یا چهار زمانه طراحی شوند.
انها در اصل به عنوان یک جایگزین کارامدتر برای موتورهای بخار ثابت استفاده می شدند.
از دهه 1910، انها در زیردریایی ها و کشتی ها استفاده می شوند.
استفاده در لوکوموتیو، اتوبوس، کامیون، تجهیزات سنگین، تجهیزات کشاورزی و نیروگاه های تولید برق بعدا دنبال شد.
اگرچه حمل و نقل هوایی به طور سنتی از موتورهای دیزلی اجتناب می کند،
موتورهای دیزلی هواپیما در قرن بیست و یکم به طور فزاینده ای در دسترس هستند.
از اواخر دهه 1990، به دلایل مختلف - از جمله مزایای عادی دیزل نسبت به موتورهای بنزینی، اما همچنین برای مسائل اخیر مربوط به حمل و نقل هوایی - توسعه و تولید موتورهای دیزلی برای هواپیما افزایش یافته است.
در سال 1878، رودولف دیزل، که دانشجویی در مونیخ بود، در سخنرانی های کارل فون لینده شرکت کرد.
لینده توضیح داد که موتورهای بخار قادر به تبدیل تنها ۶ تا ۱۰ درصد از انرژی گرمایی به کار هستند، اما چرخه کارنو اجازه می دهد تا انرژی گرمایی بیشتری را با استفاده از تغییر ایزوترمال در شرایط به کار تبدیل کند.
به گفته دیزل، این ایده ایجاد یک موتور بسیار کارامد است که می تواند در چرخه کارنو کار کند. دیزل نیز معرفی شد
دیزل به شدت برای مقاله خود مورد انتقاد قرار گرفت،
اما تنها تعداد کمی از انها اشتباه کردند که موتور حرارتی منطقی او قرار بود از یک چرخه دمای ثابت استفاده کند که نیاز به سطح بسیار بالاتری از فشرده سازی نسبت به انچه که برای احتراق فشرده سازی مورد نیاز است.
ایده دیزل این بود که هوا را به شدت فشرده کند تا دمای هوا از احتراق فراتر رود.
با این حال، چنین موتوری هرگز نمی تواند هیچ کار قابل استفاده ای را انجام دهد.
هوای خالص اتمسفر فشرده می شود، با توجه به منحنی 1 2، به حدی که قبل از احتراق یا احتراق، بالاترین فشار نمودار و بالاترین درجه حرارت به دست می اورد.
یعنی دمایی که احتراق بعدی باید انجام شود، نه نقطه سوزاندن یا اشتعال. برای روشن تر شدن این موضوع، فرض کنید که احتراق بعدی باید در دمای 700 درجه انجام شود.
سپس در این صورت فشار اولیه باید شصت و چهار اتمسفر باشد، یا برای 800 درجه سانتیگراد فشار باید نود اتمسفر باشد و غیره.
به هوا به این ترتیب فشرده می شود و سپس به تدریج از بیرونی معرفی می شود سوخت ریز تقسیم شده، که در مقدمه مشتعل می شود، زیرا هوا در دمای بسیار بالاتر از نقطه اشتعال سوخت است.
موتور احتراق داخلی دیزل با استفاده از هوای گرم بسیار فشرده برای احتراق سوخت به جای استفاده از یک شمع جرقه (احتراق فشرده سازی به جای احتراق جرقه) از چرخه اتو بنزینی متفاوت است.
این ممکن است در بالای پیستون یا یک محفظه پیش بسته به طراحی موتور اجتناب شود.
انژکتور سوخت تضمین می کند که سوخت به قطرات کوچک شکسته می شود و سوخت به طور مساوی توزیع می شود.
گرمای هوای فشرده سوخت را از سطح قطرات تبخیر می کند.
سپس بخار توسط گرمای هوای فشرده در محفظه احتراق مشتعل می شود، قطرات همچنان از سطوح خود تبخیر می شوند و می سوزند و کوچکتر می شوند تا زمانی که تمام سوخت موجود در قطرات سوزانده شود.
برای کنترل خروجی گشتاور در هر زمان معین، یک فرماندار مقدار سوخت تزریق شده به موتور را تنظیم می کند.
فرمانداران مکانیکی در گذشته مورد استفاده قرار گرفته اند، اما فرمانداران الکترونیکی در موتورهای مدرن رایج تر هستند.
فرمانداران مکانیکی معمولا توسط کمربند لوازم جانبی موتور یا یک سیستم چرخ دنده هدایت می شوند و از ترکیبی از چشمه ها و وزنه ها برای کنترل تحویل سوخت نسبت به بار و سرعت استفاده می کنند. | میتسوبیشی
موتور میتسوبیشی
اویل پمپ موتور میتسوبیشی S6S
اویل پمپ موتور میتسوبیشی S6S برند KBZ از برندهای مطرح جهان میباشد.
اویل پمپ به عنوان بخش مهم در بخش موتور سیستم لیفتراک باید کیفیت منحصر به فردی داشته باشد تا با کاهش اصطحلاک و صرفه جویی در هزینه‌ها کمک شایانی به ماشین مربوطه کنید.
از این رو ما به شما اویل پمپ مذکور را با تضمین کیفیت و قیمت به شما عزیزان پیشنهاد میکنیم.
میتسوبیشی S6S کاملا مناسب برای استفاده در مناطق شهری است. به دلیل انتشار کم و سر و صدای کم، این موتور را می توان در داخل خانه و همچنین در خارج از منزل استفاده کرد که باعث می شود این یک موتور همه کاره باشد.
موتورهای دیزلی با فشرده سازی تنها هوا یا هوا به علاوه گازهای احتراق باقی مانده از اگزوز (شناخته شده به عنوان چرخش گاز اگزوز، "EGR") کار می کنند.
موتور دیزل دارای بالاترین راندمان حرارتی (بهره وری موتور) از هر موتور احتراق داخلی یا خارجی عملی به دلیل نسبت انبساط بسیار بالا و سوختگی ذاتی است که باعث اتلاف گرما توسط هوای اضافی می شود.
موتورهای دیزلی ممکن است با چرخه احتراق دو زمانه یا چهار زمانه طراحی شوند.
انها در اصل به عنوان یک جایگزین کارامدتر برای موتورهای بخار ثابت استفاده می شدند.
از دهه 1910، انها در زیردریایی ها و کشتی ها استفاده می شوند.
استفاده در لوکوموتیو، اتوبوس، کامیون، تجهیزات سنگین، تجهیزات کشاورزی و نیروگاه های تولید برق بعدا دنبال شد.
اگرچه حمل و نقل هوایی به طور سنتی از موتورهای دیزلی اجتناب می کند،
موتورهای دیزلی هواپیما در قرن بیست و یکم به طور فزاینده ای در دسترس هستند.
از اواخر دهه 1990، به دلایل مختلف - از جمله مزایای عادی دیزل نسبت به موتورهای بنزینی، اما همچنین برای مسائل اخیر مربوط به حمل و نقل هوایی - توسعه و تولید موتورهای دیزلی برای هواپیما افزایش یافته است.
در سال 1878، رودولف دیزل، که دانشجویی در مونیخ بود، در سخنرانی های کارل فون لینده شرکت کرد.
لینده توضیح داد که موتورهای بخار قادر به تبدیل تنها ۶ تا ۱۰ درصد از انرژی گرمایی به کار هستند، اما چرخه کارنو اجازه می دهد تا انرژی گرمایی بیشتری را با استفاده از تغییر ایزوترمال در شرایط به کار تبدیل کند.
به گفته دیزل، این ایده ایجاد یک موتور بسیار کارامد است که می تواند در چرخه کارنو کار کند. دیزل نیز معرفی شد
دیزل به شدت برای مقاله خود مورد انتقاد قرار گرفت،
اما تنها تعداد کمی از انها اشتباه کردند که موتور حرارتی منطقی او قرار بود از یک چرخه دمای ثابت استفاده کند که نیاز به سطح بسیار بالاتری از فشرده سازی نسبت به انچه که برای احتراق فشرده سازی مورد نیاز است.
ایده دیزل این بود که هوا را به شدت فشرده کند تا دمای هوا از احتراق فراتر رود.
با این حال، چنین موتوری هرگز نمی تواند هیچ کار قابل استفاده ای را انجام دهد.
هوای خالص اتمسفر فشرده می شود، با توجه به منحنی 1 2، به حدی که قبل از احتراق یا احتراق، بالاترین فشار نمودار و بالاترین درجه حرارت به دست می اورد.
یعنی دمایی که احتراق بعدی باید انجام شود، نه نقطه سوزاندن یا اشتعال. برای روشن تر شدن این موضوع، فرض کنید که احتراق بعدی باید در دمای 700 درجه انجام شود.
سپس در این صورت فشار اولیه باید شصت و چهار اتمسفر باشد، یا برای 800 درجه سانتیگراد فشار باید نود اتمسفر باشد و غیره.
به هوا به این ترتیب فشرده می شود و سپس به تدریج از بیرونی معرفی می شود سوخت ریز تقسیم شده، که در مقدمه مشتعل می شود، زیرا هوا در دمای بسیار بالاتر از نقطه اشتعال سوخت است.
موتور احتراق داخلی دیزل با استفاده از هوای گرم بسیار فشرده برای احتراق سوخت به جای استفاده از یک شمع جرقه (احتراق فشرده سازی به جای احتراق جرقه) از چرخه اتو بنزینی متفاوت است.
این ممکن است در بالای پیستون یا یک محفظه پیش بسته به طراحی موتور اجتناب شود.
انژکتور سوخت تضمین می کند که سوخت به قطرات کوچک شکسته می شود و سوخت به طور مساوی توزیع می شود.
گرمای هوای فشرده سوخت را از سطح قطرات تبخیر می کند.
سپس بخار توسط گرمای هوای فشرده در محفظه احتراق مشتعل می شود، قطرات همچنان از سطوح خود تبخیر می شوند و می سوزند و کوچکتر می شوند تا زمانی که تمام سوخت موجود در قطرات سوزانده شود.
برای کنترل خروجی گشتاور در هر زمان معین، یک فرماندار مقدار سوخت تزریق شده به موتور را تنظیم می کند.
فرمانداران مکانیکی در گذشته مورد استفاده قرار گرفته اند، اما فرمانداران الکترونیکی در موتورهای مدرن رایج تر هستند.
فرمانداران مکانیکی معمولا توسط کمربند لوازم جانبی موتور یا یک سیستم چرخ دنده هدایت می شوند و از ترکیبی از چشمه ها و وزنه ها برای کنترل تحویل سوخت نسبت به بار و سرعت استفاده می کنند. | زینچای
موتور زینچای
پیستون موتور زینچای 495BPG
پیستون موتور زینچای 495BPG برند KBZ از برندهای مطرح جهان میباشد.
پیستون به عنوان بخش مهم در بخش موتور لیفتراک باید کیفیت منحصر به فردی داشته باشد تا با کاهش اصطحلاک و صرفه جویی در هزینه‌ها کمک شایانی به ماشین مربوطه کنید.
از این رو ما به شما پیستون مذکور را با تضمین کیفیت و قیمت به شما عزیزان پیشنهاد میکنیم.
موتورهای دیزلی با فشرده سازی تنها هوا یا هوا به علاوه گازهای احتراق باقی مانده از اگزوز (شناخته شده به عنوان چرخش گاز اگزوز، "EGR") کار می کنند.
موتور دیزل دارای بالاترین راندمان حرارتی (بهره وری موتور) از هر موتور احتراق داخلی یا خارجی عملی به دلیل نسبت انبساط بسیار بالا و سوختگی ذاتی است که باعث اتلاف گرما توسط هوای اضافی می شود.
موتورهای دیزلی ممکن است با چرخه احتراق دو زمانه یا چهار زمانه طراحی شوند.
انها در اصل به عنوان یک جایگزین کارامدتر برای موتورهای بخار ثابت استفاده می شدند.
از دهه 1910، انها در زیردریایی ها و کشتی ها استفاده می شوند.
استفاده در لوکوموتیو، اتوبوس، کامیون، تجهیزات سنگین، تجهیزات کشاورزی و نیروگاه های تولید برق بعدا دنبال شد.
اگرچه حمل و نقل هوایی به طور سنتی از موتورهای دیزلی اجتناب می کند،
موتورهای دیزلی هواپیما در قرن بیست و یکم به طور فزاینده ای در دسترس هستند.
از اواخر دهه 1990، به دلایل مختلف - از جمله مزایای عادی دیزل نسبت به موتورهای بنزینی، اما همچنین برای مسائل اخیر مربوط به حمل و نقل هوایی - توسعه و تولید موتورهای دیزلی برای هواپیما افزایش یافته است.
در سال 1878، رودولف دیزل، که دانشجویی در مونیخ بود، در سخنرانی های کارل فون لینده شرکت کرد.
لینده توضیح داد که موتورهای بخار قادر به تبدیل تنها ۶ تا ۱۰ درصد از انرژی گرمایی به کار هستند، اما چرخه کارنو اجازه می دهد تا انرژی گرمایی بیشتری را با استفاده از تغییر ایزوترمال در شرایط به کار تبدیل کند.
به گفته دیزل، این ایده ایجاد یک موتور بسیار کارامد است که می تواند در چرخه کارنو کار کند. دیزل نیز معرفی شد
دیزل به شدت برای مقاله خود مورد انتقاد قرار گرفت،
اما تنها تعداد کمی از انها اشتباه کردند که موتور حرارتی منطقی او قرار بود از یک چرخه دمای ثابت استفاده کند که نیاز به سطح بسیار بالاتری از فشرده سازی نسبت به انچه که برای احتراق فشرده سازی مورد نیاز است.
ایده دیزل این بود که هوا را به شدت فشرده کند تا دمای هوا از احتراق فراتر رود.
با این حال، چنین موتوری هرگز نمی تواند هیچ کار قابل استفاده ای را انجام دهد.
هوای خالص اتمسفر فشرده می شود، با توجه به منحنی 1 2، به حدی که قبل از احتراق یا احتراق، بالاترین فشار نمودار و بالاترین درجه حرارت به دست می اورد.
یعنی دمایی که احتراق بعدی باید انجام شود، نه نقطه سوزاندن یا اشتعال. برای روشن تر شدن این موضوع، فرض کنید که احتراق بعدی باید در دمای 700 درجه انجام شود.
سپس در این صورت فشار اولیه باید شصت و چهار اتمسفر باشد، یا برای 800 درجه سانتیگراد فشار باید نود اتمسفر باشد و غیره.
به هوا به این ترتیب فشرده می شود و سپس به تدریج از بیرونی معرفی می شود سوخت ریز تقسیم شده، که در مقدمه مشتعل می شود، زیرا هوا در دمای بسیار بالاتر از نقطه اشتعال سوخت است.
موتور احتراق داخلی دیزل با استفاده از هوای گرم بسیار فشرده برای احتراق سوخت به جای استفاده از یک شمع جرقه (احتراق فشرده سازی به جای احتراق جرقه) از چرخه اتو بنزینی متفاوت است.
این ممکن است در بالای پیستون یا یک محفظه پیش بسته به طراحی موتور اجتناب شود.
انژکتور سوخت تضمین می کند که سوخت به قطرات کوچک شکسته می شود و سوخت به طور مساوی توزیع می شود.
گرمای هوای فشرده سوخت را از سطح قطرات تبخیر می کند.
سپس بخار توسط گرمای هوای فشرده در محفظه احتراق مشتعل می شود، قطرات همچنان از سطوح خود تبخیر می شوند و می سوزند و کوچکتر می شوند تا زمانی که تمام سوخت موجود در قطرات سوزانده شود.
برای کنترل خروجی گشتاور در هر زمان معین، یک فرماندار مقدار سوخت تزریق شده به موتور را تنظیم می کند.
فرمانداران مکانیکی در گذشته مورد استفاده قرار گرفته اند، اما فرمانداران الکترونیکی در موتورهای مدرن رایج تر هستند.
فرمانداران مکانیکی معمولا توسط کمربند لوازم جانبی موتور یا یک سیستم چرخ دنده هدایت می شوند و از ترکیبی از چشمه ها و وزنه ها برای کنترل تحویل سوخت نسبت به بار و سرعت استفاده می کنند.
|
دنده فلایویل لیفتراک 3 تن سپاهان گازسوز با کیفیت بالا و طراحی مقاوم، به عملکرد بهینه موتور و کاهش استهلاک کمک می‌کند.
دنده فلایویل یکی از قطعات اساسی در سیستم انتقال قدرت لیفتراک‌های گازسوز محسوب میشود.
این قطعه نقش مهمی در انتقال نیرو از موتور به گیربکس دارد و استارت صحیح موتور را تضمین می‌کند.
در این مقاله، مشخصات فنی، عملکرد، علائم خرابی، نحوه تعویض و نگهداری این قطعه را بررسی خواهیم کرد.
مشخصات فنی دنده فلایویل لیفتراک 3 تن سپاهان گازسوز
| مشخصه |
توضیحات |
| نوع لیفتراک |
سپاهان 3 تن گازسوز |
| جنس دنده فلایویل |
فولاد سخت‌کاری شده یا چدن مقاوم در برابر سایش |
| تعداد دندانه‌ها |
متناسب با نوع فلایویل و استارت موتور |
| نوع عملکرد |
انتقال نیروی استارت به فلایویل و موتور |
| مقاومت حرارتی |
تا 200 درجه سانتیگراد |
| استاندارد ساخت |
ISO 9001 و استانداردهای خودروسازی |
دنده فلایویل لیفتراک وظایف زیر را بر عهده دارد:
- انتقال نیروی اولیه از استارت به فلایویل و موتور.
- ایجاد چرخش یکنواخت برای بهبود عملکرد موتور.
- کاهش لرزش و ضربات ناشی از احتراق موتور.
- بهبود عملکرد گیربکس و جلوگیری از استهلاک زودرس قطعات.
مزایای استفاده از دنده فلایویل باکیفیت در لیفتراک
- افزایش طول عمر موتور و استارت.
- بهبود عملکرد استارت و کاهش فشار روی باتری.
- کاهش لرزش و ضربه‌های ناگهانی در هنگام روشن شدن موتور.
- افزایش دوام و کاهش هزینه‌های تعمیرات مکرر.
- سازگاری بالا با سیستم استارت و گیربکس لیفتراک.
علائم خرابی دنده فلایویل لیفتراک
| نشانه |
توضیح |
| صدای تق‌تق هنگام استارت |
ساییدگی یا شکستگی دنده‌های فلایویل |
| سخت استارت خوردن موتور |
عدم درگیری صحیح دنده استارت با فلایویل |
| لرزش بیش از حد موتور |
خرابی یا تغییر شکل دنده فلایویل |
| استارت نخوردن موتور |
شکستن کامل دنده فلایویل یا گیر کردن آن |
نحوه تعویض دنده فلایویل لیفتراک 3 تن سپاهان گازسوز
- خاموش کردن لیفتراک و قطع اتصال باتری.
- باز کردن گیربکس و دسترسی به فلایویل.
- بررسی وضعیت دنده فلایویل و تعیین میزان آسیب.
- جدا کردن دنده قدیمی و نصب دنده جدید با ابزار مخصوص.
- اطمینان از درگیری صحیح دنده فلایویل با استارت.
- مونتاژ مجدد گیربکس و تست عملکرد لیفتراک.
نکات نگهداری از دنده فلایویل لیفتراک
- بررسی دورهای دندانه‌های فلایویل برای جلوگیری از سایش بیش از حد.
- استفاده از استارت باکیفیت برای کاهش فشار روی دنده فلایویل.
- تعویض روغن موتور به‌موقع برای جلوگیری از آسیب به فلایویل و دیگر قطعات مرتبط.
- اطمینان از محکم بودن اتصالات گیربکس و فلایویل.
راهنمای خرید دنده فلایویل لیفتراک سپاهان 3 تن گازسوز
برای خرید یک دنده فلایویل مناسب، این نکات را در نظر بگیرید:
- تناسب با مدل لیفتراک سپاهان 3 تن گازسوز.
- جنس مقاوم و سخت‌کاری شده برای جلوگیری از ساییدگی زودرس.
- تطابق دقیق با استانداردهای فنی و خودروسازی.
- ضمانت اصالت و گارانتی محصول.
- مشاوره با کارشناسان فنی جهت انتخاب بهترین مدل.
نتیجه‌گیری
دنده فلایویل لیفتراک 3 تن سپاهان گازسوز از قطعات حیاتی سیستم انتقال قدرت است که عملکرد صحیح آن تأثیر مستقیم بر استارت، عمر موتور و گیربکس دارد.
با نگهداری صحیح و انتخاب دنده فلایویل باکیفیت، می‌توان هزینه‌های تعمیرات را کاهش داده و کارایی لیفتراک را افزایش داد.
در صورت مشاهده علائم خرابی، توصیه میشود بلافاصله نسبت به تعویض این قطعه اقدام کنید.
لیفتراک‌های سپاهان لیفتر با در نظر گرفتن حداکثر راحتی و ایمنی برای راننده و محیط کار طراحی شده‌اند.
این لیفتراک‌ها بدون فنربندی، اما با قابلیت حرکت دقیق در فضاهای محدود، ایمنی بالایی را برای راننده و بار فراهم می‌کنند.
۲. جایگاه راننده و ارگونومی
- ضربه‌گیری و راحتی: جایگاه راننده با استفاده از بوش‌های لاستیکی ضربه‌گیر طراحی شده است.
- صندلی تنظیم‌شونده: دارای سیستم فنربندی، قابل تنظیم بر اساس وزن راننده، و پشتی قابل تنظیم.
- فرمان هیدرولیک: نرم و راحت، با قابلیت تنظیم زاویه فرمان برای موقعیت بهینه.
- دسترسی آسان:
- ترتیب قرارگیری پدال‌ها مشابه خودروهای معمولی.
- وجود ترمز پارک که با کشیدن یک اهرم آزاد میشود.
- پله‌های ضدلغزش در طرفین برای ورود و خروج آسان.
- فضای بزرگ پای راننده و استاندارد فاصله بین سر راننده و سقف کابین.
- کاهش نویز و لرزش: استفاده از لرزه‌گیر و صداگیرهای مخصوص.
- سیستم هشدار و ایمنی:
- نمایشگرهای LED برای اعلام وضعیت عملکرد لیفتراک.
- خاموش شدن خودکار در مواقع اضطراری برای جلوگیری از آسیب به موتور و گیربکس.
- میدان دید وسیع از جلو، طرفین و بالای سر راننده.
۳. موتور و پیشرانه
موتورهای دیزلی
- چهارزمانه، آب‌خنک، با حجم ۳.۳۲ لیتر و توان ۴۴.۳ کیلووات.
- مصرف سوخت پایین با حداقل آلودگی، استاندارد آلایندگی Tier 3.
- دارای سیستم پیش‌گرم‌کن الکترونیکی برای استارت سریع در هوای سرد.
موتورهای گازی
- چهارزمانه، آب‌خنک، با حجم ۲.۳۵ لیتر و توان ۳۲.۸ کیلووات.
- مصرف سوخت کم و آلودگی پایین.
- کاهش لرزش به دلیل طراحی داخلی موتور و وجود بالانسر.
- سیستم جرقه‌زنی الکترونیکی برای بهبود عملکرد.
مشترکات موتورهای دیزلی و گازی
- سیستم خنک‌کننده آب‌بندی‌شده برای افزایش راندمان.
- نمایشگر LED برای اعلام دمای آب و فشار روغن.
- سیستم قطع اضطراری برای جلوگیری از گرمای بیش از حد.
- فیلتر هوا برای جلوگیری از ورود گردوغبار به موتور.
۴. سیستم انتقال قدرت (گیربکس و ترانس‌میژن)
- یکپارچگی سیستم: گیربکس و اکسل عقب به صورت یک سیستم یکپارچه طراحی شده‌اند.
- کلاچ هیدرولیکی: انتقال مداوم گشتاور موتور به سیستم انتقال قدرت.
- آرامش حرکت: اکومولاتور هیدرولیکی برای حرکت نرم و بدون ضربه هنگام بارگیری و توقف.
- تعویض دنده الکترونیکی: کنترل از طریق سلونوئید.
- سیستم خنک‌کننده روغن گیربکس: مجهز به رادیاتور خنک‌کننده.
- هشدار داغ شدن روغن: نمایشگر LED برای جلوگیری از افزایش بیش از حد دما.
۵. مشخصات دکل و باربرداری
- انواع دکل:
- دو مرحله‌ای (استاندارد).
- سه مرحله‌ای (تریپلکس) با قابلیت بارگیری در ارتفاع بالا.
- دکل مخصوص کار در کانتینر.
- ویژگی‌های فنی دکل:
- دید وسیع به دلیل استفاده از پروفیل‌های عریض.
- استفاده از رول‌بیرینگ‌های مخصوص برای کاهش اصطکاک.
- جک‌های بالابر هیدرولیکی برای جابجایی نرم و مطمئن.
- کاسه‌نمدهای روغن‌کاری دائمی برای عملکرد بهینه.
۶. سیستم هیدرولیک
- پمپ هیدرولیک قدرتمند: تأمین روغن برای دکل و سیستم هیدرواستاتیک فرمان.
- سیستم اولویت‌بندی روغن: ابتدا روغن به مدار فرمان و سپس به سایر قسمت‌ها ارسال میشود.
- محل‌های اندازه‌گیری فشار روغن: پیش‌بینی‌شده برای نظارت دقیق.
۷. مشخصات فنی لیفتراک‌های سپاهان لیفتر
۷.۱ مشخصات ابعادی و وزنی
- ظرفیت بار: ۲.۵، ۳ و ۳.۵ تن.
- وزن لیفتراک بدون بار: بین ۳۸۰۵ تا ۴۷۸۲ کیلوگرم.
- ارتفاع بالابری استاندارد: ۳۳۰۰ میلی‌متر.
- حداقل فاصله از سطح زمین: ۱۵۰ میلی‌متر.
۷.۲ عملکرد و سرعت
- حداکثر سرعت حرکت: ۲۰-۲۱ کیلومتر در ساعت.
- حداکثر سرعت بالابری: ۰.۵۴ تا ۰.۶۵ متر بر ثانیه.
- حداکثر شیب قابل عبور: ۱۰٪ با بار.
۷.۳ سیستم ترمز و ایمنی
- ترمزهای هیدرومکانیکی با روغن DOT 4.
- سیستم اضطراری برای کنترل داغ شدن گیربکس و موتور.
۸. سیستم فرمان و کنترل
- فرمان هیدرواستاتیک نرم: امکان چرخش راحت با کمترین نیرو.
- کاهش تأثیر ناهمواری مسیر روی فرمان.
- چرخش سریع لیفتراک با حداقل حرکت غربیلک.
۹. نتیجه‌گیری
لیفتراک‌های سپاهان لیفتر با طراحی ارگونومیک، سیستم‌های ایمنی پیشرفته، و موتورهای کم‌مصرف، یکی از گزینه‌های مناسب برای کار در انبارها، کارخانجات و محیط‌های صنعتی هستند.
ترکیب فناوری هیدرولیک پیشرفته، طراحی مستحکم، و راحتی راننده باعث شده تا این محصولات بازدهی بالایی داشته باشند و عملکرد مطمئنی ارائه دهند. |
