مقایسه
بوش موتور لودر کوماتسو W90 حذف | سنسور دمای آب موتور کوماتسو 4D94LE حذف | ||
---|---|---|---|
نام | بوش موتور لودر کوماتسو W90 حذف | سنسور دمای آب موتور کوماتسو 4D94LE حذف | |
تصویر | ![]() | ![]() | |
شناسه | |||
رتبه بندی | |||
قیمت | |||
موجودی | موجود
| موجود
| |
دسترس | موجود | موجود | |
افزودن به سبد | |||
توضیحات | بوش موتور لودر کوماتسو W90 | سنسور دمای آب موتور کوماتسو 4D94LE که به عنوان سنسور دمای مایع خنک کننده نیز شناخته می شود، جزء ضروری سیستم خنک کننده موتور است. | |
محتوا | کوماتسولودر کوماتسوبوش موتور لودر W90 کوماتسوبوش موتور لودر W90 کوماتسو برند توسآلم برترین تولیدکننده بوش کشور میباشد. بوش به عنوان بخش مهم در بخش موتور سیستم لودر باید کیفیت منحصر به فردی داشته باشد تا با کاهش اصطحلاک و صرفه جویی در هزینهها کمک شایانی به ماشین مربوطه کند. از این رو ما به شما بوش مذکور را با تضمین کیفیت و قیمت به شما عزیزان پیشنهاد میکنیم. موتورهای دیزلی با فشرده سازی تنها هوا یا هوا به علاوه گازهای احتراق باقی مانده از اگزوز (شناخته شده به عنوان چرخش گاز اگزوز، "EGR") کار می کنند. موتور دیزل دارای بالاترین راندمان حرارتی (بهره وری موتور) از هر موتور احتراق داخلی یا خارجی عملی به دلیل نسبت انبساط بسیار بالا و سوختگی ذاتی است که باعث اتلاف گرما توسط هوای اضافی می شود. موتورهای دیزلی ممکن است با چرخه احتراق دو زمانه یا چهار زمانه طراحی شوند. انها در اصل به عنوان یک جایگزین کارامدتر برای موتورهای بخار ثابت استفاده می شدند. از دهه 1910، انها در زیردریایی ها و کشتی ها استفاده می شوند. استفاده در لوکوموتیو، اتوبوس، کامیون، تجهیزات سنگین، تجهیزات کشاورزی و نیروگاه های تولید برق بعدا دنبال شد. اگرچه حمل و نقل هوایی به طور سنتی از موتورهای دیزلی اجتناب می کند، موتورهای دیزلی هواپیما در قرن بیست و یکم به طور فزاینده ای در دسترس هستند. از اواخر دهه 1990، به دلایل مختلف - از جمله مزایای عادی دیزل نسبت به موتورهای بنزینی، اما همچنین برای مسائل اخیر مربوط به حمل و نقل هوایی - توسعه و تولید موتورهای دیزلی برای هواپیما افزایش یافته است. در سال 1878، رودولف دیزل، که دانشجویی در مونیخ بود، در سخنرانی های کارل فون لینده شرکت کرد. لینده توضیح داد که موتورهای بخار قادر به تبدیل تنها ۶ تا ۱۰ درصد از انرژی گرمایی به کار هستند، اما چرخه کارنو اجازه می دهد تا انرژی گرمایی بیشتری را با استفاده از تغییر ایزوترمال در شرایط به کار تبدیل کند. به گفته دیزل، این ایده ایجاد یک موتور بسیار کارامد است که می تواند در چرخه کارنو کار کند. دیزل نیز معرفی شد دیزل به شدت برای مقاله خود مورد انتقاد قرار گرفت، اما تنها تعداد کمی از انها اشتباه کردند که موتور حرارتی منطقی او قرار بود از یک چرخه دمای ثابت استفاده کند که نیاز به سطح بسیار بالاتری از فشرده سازی نسبت به انچه که برای احتراق فشرده سازی مورد نیاز است. ایده دیزل این بود که هوا را به شدت فشرده کند تا دمای هوا از احتراق فراتر رود. با این حال، چنین موتوری هرگز نمی تواند هیچ کار قابل استفاده ای را انجام دهد. هوای خالص اتمسفر فشرده می شود، با توجه به منحنی 1 2، به حدی که قبل از احتراق یا احتراق، بالاترین فشار نمودار و بالاترین درجه حرارت به دست می اورد. یعنی دمایی که احتراق بعدی باید انجام شود، نه نقطه سوزاندن یا اشتعال. برای روشن تر شدن این موضوع، فرض کنید که احتراق بعدی باید در دمای 700 درجه انجام شود. سپس در این صورت فشار اولیه باید شصت و چهار اتمسفر باشد، یا برای 800 درجه سانتیگراد فشار باید نود اتمسفر باشد و غیره. به هوا به این ترتیب فشرده می شود و سپس به تدریج از بیرونی معرفی می شود سوخت ریز تقسیم شده، که در مقدمه مشتعل می شود، زیرا هوا در دمای بسیار بالاتر از نقطه اشتعال سوخت است. موتور احتراق داخلی دیزل با استفاده از هوای گرم بسیار فشرده برای احتراق سوخت به جای استفاده از یک شمع جرقه (احتراق فشرده سازی به جای احتراق جرقه) از چرخه اتو بنزینی متفاوت است. این ممکن است در بالای پیستون یا یک محفظه پیش بسته به طراحی موتور اجتناب شود. انژکتور سوخت تضمین می کند که سوخت به قطرات کوچک شکسته می شود و سوخت به طور مساوی توزیع می شود. گرمای هوای فشرده سوخت را از سطح قطرات تبخیر می کند. سپس بخار توسط گرمای هوای فشرده در محفظه احتراق مشتعل می شود، قطرات همچنان از سطوح خود تبخیر می شوند و می سوزند و کوچکتر می شوند تا زمانی که تمام سوخت موجود در قطرات سوزانده شود. برای کنترل خروجی گشتاور در هر زمان معین، یک فرماندار مقدار سوخت تزریق شده به موتور را تنظیم می کند. فرمانداران مکانیکی در گذشته مورد استفاده قرار گرفته اند، اما فرمانداران الکترونیکی در موتورهای مدرن رایج تر هستند. فرمانداران مکانیکی معمولا توسط کمربند لوازم جانبی موتور یا یک سیستم چرخ دنده هدایت می شوند و از ترکیبی از چشمه ها و وزنه ها برای کنترل تحویل سوخت نسبت به بار و سرعت استفاده می کنند. | کوماتسوسنسور دمای آب موتور کوماتسو 4D94LE که به عنوان سنسور دمای مایع خنک کننده نیز شناخته می شود، جزء ضروری سیستم خنک کننده موتور است. موتور کوماتسو 4D94LE یک موتور دیزلی است که در تجهیزات مختلف ساختمانی و معدنی کوماتسو استفاده می شود. دمای مایع خنک کننده موتور را کنترل می کند و این اطلاعات را به واحد کنترل موتور (ECU) ارسال می کند. در اینجا برخی از جزئیات کلیدی در مورد سنسور دمای آب موتور Komatsu 4D94LE آورده شده است: 1. مکان: سنسور دمای آب معمولاً در سرسیلندر موتور، نزدیک محفظه ترموستات قرار دارد. به سیستم خنک کننده موتور متصل است و در تماس مستقیم با جریان مایع خنک کننده است. 2. عملکرد: سنسور دمای مایع خنک کننده موتور را اندازه گیری می کند و آن را به سیگنال الکتریکی تبدیل می کند. سپس این سیگنال ارسال می شود تا از آن برای تنظیم دمای موتور استفاده کند. ECU زمان پاشش سوخت موتور، زمان پاشش هوا و سایر پارامترها را برای حفظ محدوده دمایی بهینه تنظیم می کند. 3. مشخصات: مشخصات خاص سنسور دمای آب مانند محدوده مقاومت، ولتاژ خروجی و ضریب دما ممکن است بسته به سازنده و مدل موتور متفاوت باشد. مهم است که به دفترچه راهنمای موتور مراجعه کنید یا با یک تکنسین مجرب مشورت کنید تا اطلاعات صحیح را برای کاربرد خاص خود به دست آورید. 4. تعمیر و نگهداری: نگهداری منظم سنسور دمای آب برای اطمینان از خوانش دقیق دما و عملکرد مناسب موتور بسیار مهم است. این شامل بررسی یکپارچگی سنسور، بازرسی سیم کشی سنسور و کانکتورها و اطمینان از اینکه سنسور به درستی کالیبره شده است. 5. تعویض: اگر سنسور دمای آب از کار بیفتد یا معیوب شود، نیاز به تعویض دارد. برداشتن سنسور از موتور، قطع سیم کشی و نصب سنسور جدید طبق دستورالعمل سازنده. توجه به این نکته ضروری است که جزئیات و مراحل خاص سنسور دمای آب موتور کوماتسو 4D94LE ممکن است بسته به مدل موتور و تجهیزاتی که در آن نصب شده است متفاوت باشد. برای اطلاعات دقیق و خاص همیشه به دفترچه راهنمای موتور مراجعه کنید یا با یک تکنسین مجرب مشورت کنید. موتور کوماتسو 4D94LE یک موتور دیزلی است که برای استفاده در تجهیزات ساختمانی و معدن طراحی شده است. در اینجا برخی از جزئیات کلیدی در مورد موتور آورده شده است: 1. **نوع **: 4 زمانه، تزریق مستقیم، موتور دیزل توربوشارژ. 2. **حجم**: 4.0 لیتر (3984 سی سی). 3. **توان خروجی **: به طور معمول حدود 100 اسب بخار (75 کیلووات) در 2400 دور در دقیقه تولید می کند. 4. **گشتاور **: تقریباً 260 پوند فوت (359 نیوتن متر) در 2000 دور در دقیقه. 5. **سیستم سوخت**: تزریق الکترونیکی سوخت با سیستم ریل مشترک پرفشار. 6. **سیستم جرقه زنی **: جرقه زنی الکترونیکی با شمع های تابش برای شروع سرد. 7. **سیستم خنک کننده**: هوا خنک با رادیاتور و فن. 8. **سیستم های کنترل **: دارای سیستم های کنترل پیشرفته برای تزریق سوخت، چرخش مجدد گازهای خروجی (EGR) و کاهش کاتالیزوری انتخابی (SCR) برای رعایت مقررات انتشار. 9. **مواد **: از مواد سبک وزن مانند آلومینیوم برای بلوک و سر برای کاهش وزن و بهبود کارایی استفاده می کند. 10. **کاربردها**: معمولاً در بیل مکانیکی کوماتسو، بولدوزرها و سایر ماشین آلات سنگین استفاده می شود. موتور 4D94LE به دلیل دوام، قابلیت اطمینان و کارایی شناخته شده است و آن را به انتخابی محبوب برای شرایط سخت عملیات ساخت و ساز و معدن تبدیل کرده است. سنسور دمای آب موتور که به عنوان سنسور دمای مایع خنک کننده یا ترمیستور نیز شناخته می شود، یک جزء مهم در سیستم خنک کننده خودرو است. در اینجا جزئیات کلیدی آن آمده است: 1. عملکرد: سنسور دمای مایع خنککننده موتور را اندازهگیری میکند و این اطلاعات را به رایانه داخلی خودرو (ECU) ارسال میکند. این به ECU اجازه می دهد تا دمای موتور را کنترل کند و اطمینان حاصل کند که در محدوده عملکرد ایمن باقی می ماند. 2. مکان: سنسور معمولاً در محفظه موتور قرار دارد، یا در منیفولد ورودی تعبیه شده یا روی بلوک موتور نصب شده است. طوری طراحی شده است که در مجاورت مجرای خنک کننده قرار گیرد تا دما را به طور دقیق اندازه گیری کند. 3. عملکرد: سنسور از یک ماده حساس به دما مانند ترمیستور ساخته شده است که مقاومت خود را بر اساس دمایی که حس می کند تغییر می دهد. با گرم شدن موتور، مقاومت سنسور کاهش می یابد و سیگنال ولتاژ بالاتری به ECU ارسال می کند. برعکس، هنگامی که موتور خنک می شود، مقاومت سنسور افزایش می یابد و سیگنال ولتاژ کمتری ارسال می کند. 4. سیستم هشدار: ECU از داده های سنسور دما برای روشن کردن چراغ هشدار روی داشبورد خودرو استفاده می کند اگر دمای موتور از آستانه از پیش تعیین شده بیشتر شود. این به عنوان هشداری برای راننده در مورد داغ شدن بیش از حد موتور و نیاز به توجه است. 5. اهمیت: سنسور دما نقش حیاتی در ایمنی و عملکرد موتور دارد. با هشدار دادن به راننده در مورد مشکلات احتمالی گرمای بیش از حد و اجازه دادن به آنها برای انجام اقدامات اصلاحی، مانند اضافه کردن مایع خنک کننده یا توقف خودرو برای جلوگیری از آسیب شدید، از آسیب موتور جلوگیری می کند. به طور خلاصه، سنسور دمای آب موتور یک جزء ضروری در سیستم خنککننده خودرو است که اطلاعات حیاتی را به ECU ارائه میکند تا اطمینان حاصل شود که موتور در محدوده دمای ایمن کار میکند. موتورهای کوماتسو مجموعه ای از موتورهای دیزلی و بنزینی هستند که برای استفاده در ماشین آلات سنگین مانند تجهیزات ساختمانی، ماشین آلات معدن و تجهیزات کشاورزی طراحی شده اند. در اینجا برخی از جزئیات کلیدی در مورد موتورهای کوماتسو آورده شده است: 1. انواع موتور: کوماتسو انواع مختلفی از موتورها از جمله موتورهای دیزلی، موتورهای دیزلی توربوشارژ و موتورهای بنزینی را ارائه می دهد. این موتورها بسته به مدل و کاربرد خاص، از حدود 100 اسب بخار تا بیش از 1000 اسب بخار قدرت دارند. 2. بهره وری سوخت: موتورهای کوماتسو به گونه ای طراحی شده اند که مصرف سوخت را بهینه کنند و دارای ویژگی هایی مانند سیستم های تزریق سوخت پیشرفته، سیستم های کنترل الکترونیکی و توربوشارژ هستند. این فناوری ها به بهینه سازی مصرف سوخت و کاهش آلاینده ها کمک می کنند. 3. دوام: موتورهای کوماتسو به گونه ای ساخته شده اند که بسیار بادوام و قابل اعتماد باشند، با ساخت و ساز قوی و مواد با کیفیت بالا. آنها برای مقاومت در برابر سختی ماشین آلات سنگین و شرایط سخت عملیاتی طراحی شده اند. 4. انطباق با انتشار گازهای گلخانه ای: موتورهای کوماتسو برای رعایت مقررات سختگیرانه آلایندگی، از جمله استانداردهای ذرات معلق (PM) و اکسیدهای نیتروژن (NOx) طراحی شده اند. آنها دارای فناوری های پیشرفته کنترل انتشار، مانند فیلترهای ذرات دیزل (DPF) و سیستم های کاهش کاتالیزوری انتخابی (SCR) هستند تا به کاهش انتشار گازهای گلخانه ای و برآورده کردن الزامات نظارتی کمک کنند. 5. سیستم های کنترل: موتورهای کوماتسو سیستم های کنترل الکترونیکی پیشرفته ای هستند که عملکرد موتور، کارایی سوخت و آلاینده ها را نظارت و بهینه می کنند. این سیستمها از دادههای حسگرهای مختلف برای تنظیم پارامترهای موتور در زمان واقعی استفاده میکنند و عملکرد و کارایی بهینه را تضمین میکنند. 6. کاربردها: موتورهای کوماتسو در طیف گسترده ای از کاربردها، از جمله تجهیزات ساختمانی (مانند بیل مکانیکی، بولدوزر و لودر چرخ)، ماشین آلات معدن (مانند کامیون های حمل و نقل و تجهیزات زیرزمینی) و تجهیزات کشاورزی (مانند تراکتور و ...) استفاده می شود. دروگرها). به طور کلی، موتورهای کوماتسو به دلیل قابلیت اطمینان، دوام و بهره وری سوخت شناخته شده اند که آنها را به گزینه ای محبوب برای ماشین آلات سنگین در صنایع مختلف تبدیل می کند. | |
وزن | نامعلوم | نامعلوم | |
ابعاد | نامعلوم | نامعلوم | |
اطلاعات تکمیلی |