مقایسه
| ناخن بیل مکانیکی هیوندای 220 حذف | پیستون موتور نیسان K21 سایز +0.75 حذف | دنده میل سوپاپ موتور کوماتسو 4D94E حذف | پیستون لیفتراک زینچای NB485BPG حذف | |
|---|---|---|---|---|
| نام | ناخن بیل مکانیکی هیوندای 220 حذف | پیستون موتور نیسان K21 سایز +0.75 حذف | دنده میل سوپاپ موتور کوماتسو 4D94E حذف | پیستون لیفتراک زینچای NB485BPG حذف |
| تصویر |  |  |  |  |
| شناسه | 129900-14110 | NB385B-04001 | ||
| رتبه بندی | ||||
| قیمت | ||||
| موجودی | موجود
| موجود
| موجود
| موجود
|
| دسترس | موجود | موجود | موجود | موجود |
| افزودن به سبد | ||||
| توضیحات | ناخن بیل مکانیکی هیوندای 220 یکی از اجزای مهم مجموعه باکت بیل مکانیکی است که برای حفاری و جابجایی مواد طراحی شده است. | پیستون موتور نیسان K21 | دنده میل سوپاپ موتور کوماتسو 4D94E | پیستون لیفتراک زینچای NB485BPG |
| محتوا | بیل مکانیکی هیوندایناخن بیل مکانیکی هیوندای 220 یکی از اجزای مهم مجموعه باکت بیل مکانیکی است که برای حفاری و جابجایی مواد طراحی شده است. در اینجا جزئیات کلیدی آن آمده است: 1. **مواد**: معمولاً از فولاد یا مواد آلیاژی با استحکام بالا برای اطمینان از دوام و مقاومت در برابر سایش و پارگی ساخته شده است. 2. **طراحی**: ناخن با لبه تیز برای نفوذ آسان به زمین و ساختاری مقاوم برای مقاومت در برابر نیروهای وارد شده در حین حفاری طراحی شده است. 3. **ضمیمه**: با استفاده از پیچ و مهره یا جوش قوی به سطل متصل می شود و اتصال پایدار و مطمئن را تضمین می کند. 4. **تعویض**: ناخن برای جایگزینی آسان طراحی شده است که امکان نگهداری سریع و به حداقل رساندن خرابی را فراهم می کند. 5. **سازگاری**: با مدل های مختلف بیل مکانیکی هیوندای سازگار است و تطبیق پذیری در کاربردهای مختلف را تضمین می کند. 6. **عملکرد**: ناخن طوری طراحی شده است که با سیستم هیدرولیک بیل مکانیکی به طور موثر کار کند و عملکرد و کارایی مطلوب را ارائه دهد. به طور کلی، ناخن بیل مکانیکی هیوندای 220 جزء حیاتی برای عملکرد کارآمد و موثر بیل مکانیکی است که برای دوام، سهولت استفاده و سازگاری با مدل های مختلف طراحی شده است. بیل مکانیکی هیوندای 220 یک دستگاه همه کاره و قدرتمند است که برای کارهای مختلف خاکبرداری طراحی شده است. در اینجا برخی از جزئیات کلیدی در مورد این بیل مکانیکی آورده شده است: 1. **موتور و عملکرد:** - **نوع موتور:** موتور دیزلی - **توان خروجی:** تقریبا 220 اسب بخار - **گشتاور:** حدود 60 کیلوگرم بر متر (تقریباً 4000 پوند فوت) - ** سوراخ و ضربه: ** 6.4 x 4.1 اینچ - **نسبت فشرده سازی:** 18.5:1 - **سیستم سوخت:** تزریق مستقیم - **سیستم خنک کننده:** آب خنک 2. ** انتقال:** - **نوع:** گیربکس هیدرواستاتیک - **سرعت:** می تواند به سرعت تا 20 کیلومتر در ساعت (12 مایل در ساعت) برسد 3. **سیستم هیدرولیک:** - **نوع:** سیستم هیدرولیک حلقه بسته - **پمپ:** پمپ جابجایی متغیر - ** نرخ جریان: ** تقریباً 300 لیتر در دقیقه (77 گالن در دقیقه) - **فشار: ** تا 345 بار (5000 psi) 4. **ابعاد و وزن:** - **طول:** تقریباً 6.5 متر (21.3 فوت) - **عرض:** تقریباً 3.2 متر (10.5 فوت) - **ارتفاع:** تقریبا 4.2 متر (13.8 فوت) - **وزن محدود:** حدود 45000 کیلوگرم (99208 پوند) 5. **پیوست ها:** - **ظرفیت سطل: ** 0.3 متر مکعب (1.1 فوت مکعب) - **قدرت ترکیدگی:** 400 کیلو نیوتن (تقریباً 89600 پوند) - **عمق حفاری:** تقریباً 5 متر (16.4 فوت) - **دسترسی:** تقریباً 7 متر (23 فوت) 6. **سیستم های کنترل:** - **کابین اپراتور:** مجهز به کابین راحت و ارگونومیک - **کنترل پنل:** کنترل پنل پیشرفته برای نظارت و تنظیم عملکردهای مختلف - **ویژگی های ایمنی:** شامل چندین ویژگی ایمنی مانند توقف های اضطراری و گاردهای محافظ 7. **برنامه های کاربردی:** - **محل ساخت و ساز:** ایده آل برای کارهای ساختمانی عمومی از جمله حفاری، حفاری، و جابجایی مواد. - **پروژه های زیربنایی:** مناسب برای پروژه های زیربنایی مانند راه سازی، فونداسیون ساختمان و سیستم های زهکشی. - **عملیات معدن:** می تواند در عملیات معدنی برای کارهایی مانند استخراج سنگ معدن و برداشتن سربار استفاده شود. 8. **نگهداری و پشتیبانی:** - ** فواصل سرویس: ** فواصل منظم تعمیر و نگهداری توصیه شده توسط سازنده - **قطعات و سرویس:** وجود قطعات اصلی هیوندای و مراکز مجاز خدمات پشتیبانی و تعمیرات بیل مکانیکی هیوندای 220 به دلیل قابلیت اطمینان، کارایی و تطبیق پذیری شناخته شده است که آن را به گزینه ای محبوب برای کاربردهای مختلف ساخت و ساز و معدن تبدیل کرده است. ناخن بیل مکانیکی هیوندای یکی از اجزای مهم سطل بیل مکانیکی است که برای حفاری و جابجایی مواد طراحی شده است. در اینجا جزئیات کلیدی وجود دارد: 1. **مواد **: معمولاً از فولاد یا مواد آلیاژی با استحکام بالا برای مقاومت در برابر سایش و پارگی شدید ساخته شده است. 2. **طراحی**: ناخن با یک لبه تیز برای نفوذ آسان به زمین و ساختاری محکم برای انجام کارهای سنگین طراحی شده است. ممکن است دارای چندین دندان برای افزایش قدرت گرفتن باشد. 3. **ضمیمه**: ناخن با استفاده از پیچ های قوی یا تکنیک های جوشکاری به طور ایمن به سطل متصل می شود تا از دوام و پایداری در حین کار اطمینان حاصل شود. 4. **تعویض**: با گذشت زمان، به دلیل ساییدگی و پارگی، ناخن ممکن است کدر یا آسیب ببیند که برای حفظ عملکرد مطلوب، نیاز به تعویض دارد. هیوندای دستورالعمل هایی را در مورد زمانی که تعویض ضروری است ارائه می دهد. 5. **نگهداری**: نگهداری منظم برای حفظ وضعیت خوب دندان ضروری است. این شامل بررسی هرگونه نشانه آسیب یا سایش و اطمینان از همراستایی مناسب با سطل است. 6. **سازگاری**: دندانه های بیل مکانیکی هیوندای به گونه ای طراحی شده اند که با مدل های مختلف بیل مکانیکی هیوندای سازگار بوده و تطبیق پذیری را در کاربردهای مختلف تضمین می کند. 7. **سفارشی سازی**: بسته به نیازهای خاص کار، هیوندای ممکن است گزینه های دندانه های قابل تنظیم را متناسب با انواع مختلف خاک و نیازهای حفاری ارائه دهد. برای مشخصات دقیق و توصیهها، بهتر است به اسناد رسمی هیوندای یا مراکز خدمات مجاز مراجعه کنید. بیل مکانیکی هیوندای نوعی ماشین آلات سنگین است که برای کارهای خاکبرداری و حفاری در پروژه های ساختمانی و معدنی استفاده می شود. در اینجا برخی از جزئیات کلیدی در مورد بیل مکانیکی هیوندای آورده شده است: 1. سازنده: هیوندای یک شرکت چندملیتی کره جنوبی است که طیف وسیعی از وسایل نقلیه از جمله ماشین آلات سنگین مانند بیل مکانیکی را تولید می کند. 2. مدل ها: هیوندای طیف وسیعی از مدل های بیل مکانیکی از جمله هیوندای R-30، هیوندای R-35، هیوندای R-45، هیوندای R-50 و هیوندای R-90 را ارائه می دهد. هر مدل مشخصات و ویژگی های متفاوتی دارد. 3. موتور: بیل مکانیکی هیوندای مجهز به موتور دیزلی قدرتمندی است که قدرت و گشتاور لازم را برای کارهای حفاری و گودبرداری فراهم می کند. اندازه موتور و اسب بخار بسته به مدل متفاوت است. 4. طول بازو: طول بازوی بیل مکانیکی هیوندای به دستیابی بازوی حفاری بیل مکانیکی اشاره دارد. این طول بسته به مدل می تواند متفاوت باشد و فاکتور مهمی است که باید هنگام انتخاب بیل مکانیکی برای یک پروژه خاص در نظر گرفت. 5. ظرفیت سطل: ظرفیت سطل بیل مکانیکی هیوندای به میزان موادی اطلاق می شود که سطل بیل مکانیکی می تواند در خود جای دهد. این ظرفیت همچنین می تواند بسته به مدل متفاوت باشد و برای کارهایی مانند حفاری و حذف مواد مورد توجه مهمی است. 6. کاربردها: بیل مکانیکی هیوندای در کاربردهای مختلفی از جمله پروژه های ساختمانی، معدنی، جنگلداری و زیرساختی استفاده می شود. آنها ماشین های همه کاره ای هستند که می توانند طیف وسیعی از وظایف را انجام دهند، از حفر پی ها گرفته تا حذف مقادیر زیادی مواد. 7. ویژگی ها: بیل های هیوندای دارای طیف وسیعی از ویژگی ها، از جمله الکترونیک پیشرفته، ارگونومی بهبود یافته، و سیستم های ایمنی پیشرفته هستند. برخی از مدلها ممکن است دارای ضمیمههای اختیاری مانند شکن یا مارپیچ برای کارهای تخصصی باشند. به طور کلی، بیل مکانیکی هیوندای یک ماشین قابل اعتماد و قدرتمند است که برای انواع کارهای سنگین در صنایع ساختمانی و معدنی مناسب است. | نیسانموتور نیسانپیستون موتور نیسان +0.75 K21پیستون موتور نیسان سایز +0.75 K21 برند KBZ از برندهای مطرح جهان میباشد. پیستون به عنوان بخش مهم در بخش موتور سیستم لیفتراک باید کیفیت منحصر به فردی داشته باشد تا با کاهش اصطحلاک و صرفه جویی در هزینهها کمک شایانی به ماشین مربوطه کنید. از این رو ما به شما پیستون مذکور را با تضمین کیفیت و قیمت به شما عزیزان پیشنهاد میکنیم. موتورهای دیزلی با فشرده سازی تنها هوا یا هوا به علاوه گازهای احتراق باقی مانده از اگزوز (شناخته شده به عنوان چرخش گاز اگزوز، "EGR") کار می کنند. موتور دیزل دارای بالاترین راندمان حرارتی (بهره وری موتور) از هر موتور احتراق داخلی یا خارجی عملی به دلیل نسبت انبساط بسیار بالا و سوختگی ذاتی است که باعث اتلاف گرما توسط هوای اضافی می شود. موتورهای دیزلی ممکن است با چرخه احتراق دو زمانه یا چهار زمانه طراحی شوند. انها در اصل به عنوان یک جایگزین کارامدتر برای موتورهای بخار ثابت استفاده می شدند. از دهه 1910، انها در زیردریایی ها و کشتی ها استفاده می شوند. استفاده در لوکوموتیو، اتوبوس، کامیون، تجهیزات سنگین، تجهیزات کشاورزی و نیروگاه های تولید برق بعدا دنبال شد. اگرچه حمل و نقل هوایی به طور سنتی از موتورهای دیزلی اجتناب می کند، موتورهای دیزلی هواپیما در قرن بیست و یکم به طور فزاینده ای در دسترس هستند. از اواخر دهه 1990، به دلایل مختلف - از جمله مزایای عادی دیزل نسبت به موتورهای بنزینی، اما همچنین برای مسائل اخیر مربوط به حمل و نقل هوایی - توسعه و تولید موتورهای دیزلی برای هواپیما افزایش یافته است. در سال 1878، رودولف دیزل، که دانشجویی در مونیخ بود، در سخنرانی های کارل فون لینده شرکت کرد. لینده توضیح داد که موتورهای بخار قادر به تبدیل تنها ۶ تا ۱۰ درصد از انرژی گرمایی به کار هستند، اما چرخه کارنو اجازه می دهد تا انرژی گرمایی بیشتری را با استفاده از تغییر ایزوترمال در شرایط به کار تبدیل کند. به گفته دیزل، این ایده ایجاد یک موتور بسیار کارامد است که می تواند در چرخه کارنو کار کند. دیزل نیز معرفی شد دیزل به شدت برای مقاله خود مورد انتقاد قرار گرفت، اما تنها تعداد کمی از انها اشتباه کردند که موتور حرارتی منطقی او قرار بود از یک چرخه دمای ثابت استفاده کند که نیاز به سطح بسیار بالاتری از فشرده سازی نسبت به انچه که برای احتراق فشرده سازی مورد نیاز است. ایده دیزل این بود که هوا را به شدت فشرده کند تا دمای هوا از احتراق فراتر رود. با این حال، چنین موتوری هرگز نمی تواند هیچ کار قابل استفاده ای را انجام دهد. هوای خالص اتمسفر فشرده می شود، با توجه به منحنی 1 2، به حدی که قبل از احتراق یا احتراق، بالاترین فشار نمودار و بالاترین درجه حرارت به دست می اورد. یعنی دمایی که احتراق بعدی باید انجام شود، نه نقطه سوزاندن یا اشتعال. برای روشن تر شدن این موضوع، فرض کنید که احتراق بعدی باید در دمای 700 درجه انجام شود. سپس در این صورت فشار اولیه باید شصت و چهار اتمسفر باشد، یا برای 800 درجه سانتیگراد فشار باید نود اتمسفر باشد و غیره. به هوا به این ترتیب فشرده می شود و سپس به تدریج از بیرونی معرفی می شود سوخت ریز تقسیم شده، که در مقدمه مشتعل می شود، زیرا هوا در دمای بسیار بالاتر از نقطه اشتعال سوخت است. موتور احتراق داخلی دیزل با استفاده از هوای گرم بسیار فشرده برای احتراق سوخت به جای استفاده از یک شمع جرقه (احتراق فشرده سازی به جای احتراق جرقه) از چرخه اتو بنزینی متفاوت است. این ممکن است در بالای پیستون یا یک محفظه پیش بسته به طراحی موتور اجتناب شود. انژکتور سوخت تضمین می کند که سوخت به قطرات کوچک شکسته می شود و سوخت به طور مساوی توزیع می شود. گرمای هوای فشرده سوخت را از سطح قطرات تبخیر می کند. سپس بخار توسط گرمای هوای فشرده در محفظه احتراق مشتعل می شود، قطرات همچنان از سطوح خود تبخیر می شوند و می سوزند و کوچکتر می شوند تا زمانی که تمام سوخت موجود در قطرات سوزانده شود. برای کنترل خروجی گشتاور در هر زمان معین، یک فرماندار مقدار سوخت تزریق شده به موتور را تنظیم می کند. فرمانداران مکانیکی در گذشته مورد استفاده قرار گرفته اند، اما فرمانداران الکترونیکی در موتورهای مدرن رایج تر هستند. فرمانداران مکانیکی معمولا توسط کمربند لوازم جانبی موتور یا یک سیستم چرخ دنده هدایت می شوند و از ترکیبی از چشمه ها و وزنه ها برای کنترل تحویل سوخت نسبت به بار و سرعت استفاده می کنند. | کوماتسوموتور کوماتسودنده میل سوپاپ موتور کوماتسو 4D94Eدنده میل سوپاپ موتور کوماتسو 4D94E برند KBZ از برندهای مطرح جهان میباشد. دنده میل سوپاپ به عنوان بخش مهم در بخش موتور سیستم لیفتراک باید کیفیت منحصر به فردی داشته باشد تا با کاهش اصطحلاک و صرفه جویی در هزینهها کمک شایانی به ماشین مربوطه کنید. از این رو ما به شما دنده میل سوپاپ کوماتسو مذکور را با تضمین کیفیت و قیمت به شما عزیزان پیشنهاد میکنیم. موتورهای دیزلی با فشرده سازی تنها هوا یا هوا به علاوه گازهای احتراق باقی مانده از اگزوز (شناخته شده به عنوان چرخش گاز اگزوز، "EGR") کار می کنند. موتور دیزل دارای بالاترین راندمان حرارتی (بهره وری موتور) از هر موتور احتراق داخلی یا خارجی عملی به دلیل نسبت انبساط بسیار بالا و سوختگی ذاتی است که باعث اتلاف گرما توسط هوای اضافی می شود. موتورهای دیزلی ممکن است با چرخه احتراق دو زمانه یا چهار زمانه طراحی شوند. انها در اصل به عنوان یک جایگزین کارامدتر برای موتورهای بخار ثابت استفاده می شدند. از دهه 1910، انها در زیردریایی ها و کشتی ها استفاده می شوند. استفاده در لوکوموتیو، اتوبوس، کامیون، تجهیزات سنگین، تجهیزات کشاورزی و نیروگاه های تولید برق بعدا دنبال شد. اگرچه حمل و نقل هوایی به طور سنتی از موتورهای دیزلی اجتناب می کند، موتورهای دیزلی هواپیما در قرن بیست و یکم به طور فزاینده ای در دسترس هستند. از اواخر دهه 1990، به دلایل مختلف - از جمله مزایای عادی دیزل نسبت به موتورهای بنزینی، اما همچنین برای مسائل اخیر مربوط به حمل و نقل هوایی - توسعه و تولید موتورهای دیزلی برای هواپیما افزایش یافته است. در سال 1878، رودولف دیزل، که دانشجویی در مونیخ بود، در سخنرانی های کارل فون لینده شرکت کرد. لینده توضیح داد که موتورهای بخار قادر به تبدیل تنها ۶ تا ۱۰ درصد از انرژی گرمایی به کار هستند، اما چرخه کارنو اجازه می دهد تا انرژی گرمایی بیشتری را با استفاده از تغییر ایزوترمال در شرایط به کار تبدیل کند. به گفته دیزل، این ایده ایجاد یک موتور بسیار کارامد است که می تواند در چرخه کارنو کار کند. دیزل نیز معرفی شد دیزل به شدت برای مقاله خود مورد انتقاد قرار گرفت، اما تنها تعداد کمی از انها اشتباه کردند که موتور حرارتی منطقی او قرار بود از یک چرخه دمای ثابت استفاده کند که نیاز به سطح بسیار بالاتری از فشرده سازی نسبت به انچه که برای احتراق فشرده سازی مورد نیاز است. ایده دیزل این بود که هوا را به شدت فشرده کند تا دمای هوا از احتراق فراتر رود. با این حال، چنین موتوری هرگز نمی تواند هیچ کار قابل استفاده ای را انجام دهد. هوای خالص اتمسفر فشرده می شود، با توجه به منحنی 1 2، به حدی که قبل از احتراق یا احتراق، بالاترین فشار نمودار و بالاترین درجه حرارت به دست می اورد. یعنی دمایی که احتراق بعدی باید انجام شود، نه نقطه سوزاندن یا اشتعال. برای روشن تر شدن این موضوع، فرض کنید که احتراق بعدی باید در دمای 700 درجه انجام شود. سپس در این صورت فشار اولیه باید شصت و چهار اتمسفر باشد، یا برای 800 درجه سانتیگراد فشار باید نود اتمسفر باشد و غیره. به هوا به این ترتیب فشرده می شود و سپس به تدریج از بیرونی معرفی می شود سوخت ریز تقسیم شده، که در مقدمه مشتعل می شود، زیرا هوا در دمای بسیار بالاتر از نقطه اشتعال سوخت است. موتور احتراق داخلی دیزل با استفاده از هوای گرم بسیار فشرده برای احتراق سوخت به جای استفاده از یک شمع جرقه (احتراق فشرده سازی به جای احتراق جرقه) از چرخه اتو بنزینی متفاوت است. این ممکن است در بالای پیستون یا یک محفظه پیش بسته به طراحی موتور اجتناب شود. انژکتور سوخت تضمین می کند که سوخت به قطرات کوچک شکسته می شود و سوخت به طور مساوی توزیع می شود. گرمای هوای فشرده سوخت را از سطح قطرات تبخیر می کند. سپس بخار توسط گرمای هوای فشرده در محفظه احتراق مشتعل می شود، قطرات همچنان از سطوح خود تبخیر می شوند و می سوزند و کوچکتر می شوند تا زمانی که تمام سوخت موجود در قطرات سوزانده شود. برای کنترل خروجی گشتاور در هر زمان معین، یک فرماندار مقدار سوخت تزریق شده به موتور را تنظیم می کند. فرمانداران مکانیکی در گذشته مورد استفاده قرار گرفته اند، اما فرمانداران الکترونیکی در موتورهای مدرن رایج تر هستند. فرمانداران مکانیکی معمولا توسط کمربند لوازم جانبی موتور یا یک سیستم چرخ دنده هدایت می شوند و از ترکیبی از چشمه ها و وزنه ها برای کنترل تحویل سوخت نسبت به بار و سرعت استفاده می کنند. | زینچایلیفتراک زینچایپیستون لیفتراک زینچای NB485BPGپیستون لیفتراک زینچای NB485BPG برند KBZ از برندهای مطرح جهان میباشد. پیستون به عنوان بخش مهم در بخش موتور سیستم لیفتراک باید کیفیت منحصر به فردی داشته باشد تا با کاهش اصطحلاک و صرفه جویی در هزینهها کمک شایانی به ماشین مربوطه کنید. از این رو ما به شما پیستون مذکور را با تضمین کیفیت و قیمت به شما عزیزان پیشنهاد میکنیم. موتورهای دیزلی با فشرده سازی تنها هوا یا هوا به علاوه گازهای احتراق باقی مانده از اگزوز (شناخته شده به عنوان چرخش گاز اگزوز، "EGR") کار می کنند. موتور دیزل دارای بالاترین راندمان حرارتی (بهره وری موتور) از هر موتور احتراق داخلی یا خارجی عملی به دلیل نسبت انبساط بسیار بالا و سوختگی ذاتی است که باعث اتلاف گرما توسط هوای اضافی می شود. موتورهای دیزلی ممکن است با چرخه احتراق دو زمانه یا چهار زمانه طراحی شوند. انها در اصل به عنوان یک جایگزین کارامدتر برای موتورهای بخار ثابت استفاده می شدند. از دهه 1910، انها در زیردریایی ها و کشتی ها استفاده می شوند. استفاده در لوکوموتیو، اتوبوس، کامیون، تجهیزات سنگین، تجهیزات کشاورزی و نیروگاه های تولید برق بعدا دنبال شد. اگرچه حمل و نقل هوایی به طور سنتی از موتورهای دیزلی اجتناب می کند، موتورهای دیزلی هواپیما در قرن بیست و یکم به طور فزاینده ای در دسترس هستند. از اواخر دهه 1990، به دلایل مختلف - از جمله مزایای عادی دیزل نسبت به موتورهای بنزینی، اما همچنین برای مسائل اخیر مربوط به حمل و نقل هوایی - توسعه و تولید موتورهای دیزلی برای هواپیما افزایش یافته است. در سال 1878، رودولف دیزل، که دانشجویی در مونیخ بود، در سخنرانی های کارل فون لینده شرکت کرد. لینده توضیح داد که موتورهای بخار قادر به تبدیل تنها ۶ تا ۱۰ درصد از انرژی گرمایی به کار هستند، اما چرخه کارنو اجازه می دهد تا انرژی گرمایی بیشتری را با استفاده از تغییر ایزوترمال در شرایط به کار تبدیل کند. به گفته دیزل، این ایده ایجاد یک موتور بسیار کارامد است که می تواند در چرخه کارنو کار کند. دیزل نیز معرفی شد دیزل به شدت برای مقاله خود مورد انتقاد قرار گرفت، اما تنها تعداد کمی از انها اشتباه کردند که موتور حرارتی منطقی او قرار بود از یک چرخه دمای ثابت استفاده کند که نیاز به سطح بسیار بالاتری از فشرده سازی نسبت به انچه که برای احتراق فشرده سازی مورد نیاز است. ایده دیزل این بود که هوا را به شدت فشرده کند تا دمای هوا از احتراق فراتر رود. با این حال، چنین موتوری هرگز نمی تواند هیچ کار قابل استفاده ای را انجام دهد. هوای خالص اتمسفر فشرده می شود، با توجه به منحنی 1 2، به حدی که قبل از احتراق یا احتراق، بالاترین فشار نمودار و بالاترین درجه حرارت به دست می اورد. یعنی دمایی که احتراق بعدی باید انجام شود، نه نقطه سوزاندن یا اشتعال. برای روشن تر شدن این موضوع، فرض کنید که احتراق بعدی باید در دمای 700 درجه انجام شود. سپس در این صورت فشار اولیه باید شصت و چهار اتمسفر باشد، یا برای 800 درجه سانتیگراد فشار باید نود اتمسفر باشد و غیره. به هوا به این ترتیب فشرده می شود و سپس به تدریج از بیرونی معرفی می شود سوخت ریز تقسیم شده، که در مقدمه مشتعل می شود، زیرا هوا در دمای بسیار بالاتر از نقطه اشتعال سوخت است. موتور احتراق داخلی دیزل با استفاده از هوای گرم بسیار فشرده برای احتراق سوخت به جای استفاده از یک شمع جرقه (احتراق فشرده سازی به جای احتراق جرقه) از چرخه اتو بنزینی متفاوت است. این ممکن است در بالای پیستون یا یک محفظه پیش بسته به طراحی موتور اجتناب شود. انژکتور سوخت تضمین می کند که سوخت به قطرات کوچک شکسته می شود و سوخت به طور مساوی توزیع می شود. گرمای هوای فشرده سوخت را از سطح قطرات تبخیر می کند. سپس بخار توسط گرمای هوای فشرده در محفظه احتراق مشتعل می شود، قطرات همچنان از سطوح خود تبخیر می شوند و می سوزند و کوچکتر می شوند تا زمانی که تمام سوخت موجود در قطرات سوزانده شود. برای کنترل خروجی گشتاور در هر زمان معین، یک فرماندار مقدار سوخت تزریق شده به موتور را تنظیم می کند. فرمانداران مکانیکی در گذشته مورد استفاده قرار گرفته اند، اما فرمانداران الکترونیکی در موتورهای مدرن رایج تر هستند. فرمانداران مکانیکی معمولا توسط کمربند لوازم جانبی موتور یا یک سیستم چرخ دنده هدایت می شوند و از ترکیبی از چشمه ها و وزنه ها برای کنترل تحویل سوخت نسبت به بار و سرعت استفاده می کنند. |
| وزن | نامعلوم | نامعلوم | نامعلوم | نامعلوم |
| ابعاد | نامعلوم | نامعلوم | نامعلوم | نامعلوم |
| اطلاعات تکمیلی |