• درباره ما
  • حساب من
  • رهگیری سفارش
  • لیست علاقه مندی

تلفن پشتیبانی: 55459416 - 09058136600

ًRAYKAYADAK

حساب من

Hello, Sign in

Sign up now and enjoy discounted shopping!

Log In
New Customer? Sign Up
Wishlist -
0
0 مورد

0 ﷼

No products in the cart.
All Categories
  • قطعات موتوری
    • اویل پمپ
    • بلوک سیلندر
    • بوش موتور
    • پمپ انژکتور
    • پیستون و رینگ پیستون
    • شاطون و بوش شاطون
    • موتور کامل
    • واتر پمپ
    • دنده جات
    • رادیاتور
    • سوپاپ
    • کاربراتور
    • یاتاقان و بغل یاتاقان
  • قطعات گیربکس
    • دنده‌جات
    • پمپ حرکت
    • توربین،استاتور،پمپ
    • چهارشاخه
    • صفحه‌جات
    • کله‌گاوی،هوزینگ
    • گیربکس کامل
  • فیلتر ها
    • فیلتر گازوئیل
    • فیلتر روغن
    • فیلتر گیربکس
    • فیلتر هوا
    • فیلتر هیدرولیک
  • قطعات هیدرولیک
    • پمپ هیدرولیک
    • کیت پمپ هیدرولیک
    • کیت کنترل ولوو
    • کنترل ولو
  • قطعات ترمز
    • پمپ ترمز
    • کیت ترمز
    • سیلندر چرخ
    • کیت سیلندر چرخ
    • سیلندر کلاچ
    • کفشک ترمز
  • توربو شارژ
  • قطعات دیفرانسیل،فرمان
  • قطعات برقی
  • چرخ ها، رینگ ها، لاستیک ها
  • بلبرینگ، کاسه نمد، اورینگ
  • قطعات زیربندی
  • پیچ و مهره
  • رایکایدک
  • فروشگاه
    • کشنده و کامیونارائه دهنده کلیه خدمات واردات و فروش کشنده و کامیون به ویژه برند های رنو،داف و ولوو
    • لیفتراک شگفت انگیز
  • مجله رایکایدک
    • مقاله
    • اخبار
    • آموزش
  • تعمیرات تخصصی
    • تعمیر لیفتراک
  • تماس با ما
  • درباره ما
پیشنهادات و تخفیف ها

میشود کیفیت را به حراج گذاشت

انتخاب های برتر این هفته تا 50% تخفیف برای پرفروش ترین محصولات.

مرکز کمک
ًRAYKAYADAK
0
No products in the cart.

مقایسه

دنده میل سوپاپ موتور کوماتسو 4D94E حذفپمپ توربین لودر کوماتسو WA380 حذفاویل پمپ موتور لیفتراک تویوتا 8FG10-30 حذف
نامدنده میل سوپاپ موتور کوماتسو 4D94E حذفپمپ توربین لودر کوماتسو WA380 حذفاویل پمپ موتور لیفتراک تویوتا 8FG10-30 حذف
تصویردنده میل سوپاپ موتور کوماتسو 4D94Eپمپ توربین لودر کوماتسو WA380اویل پمپ 4Y
شناسه129900-14110711-50-1112015100-76034-71
رتبه بندی
قیمت
موجودی
موجود
موجود
موجود
دسترسموجودموجودموجود
افزودن به سبد

اطلاعات بیشتر

اطلاعات بیشتر

اطلاعات بیشتر

توضیحاتدنده میل سوپاپ موتور کوماتسو 4D94Eپمپ توربین لودر کوماتسو WA380 بخشی از توربین که گیربکس را از موتور متصل و جدا می کند و امکان انتقال نیرو به چرخ ها را فراهم می کند.اویل پمپ موتور لیفتراک تویوتا 8FG10-30
محتوا

کوماتسو

موتور کوماتسو

دنده میل سوپاپ موتور کوماتسو 4D94E

دنده میل سوپاپ موتور کوماتسو 4D94E برند KBZ  از برندهای مطرح جهان میباشد. دنده میل سوپاپ به عنوان بخش مهم در بخش موتور سیستم لیفتراک باید کیفیت منحصر به فردی داشته باشد تا با کاهش اصطحلاک و صرفه جویی در هزینه‌ها کمک شایانی به ماشین مربوطه کنید. از این رو ما به شما دنده میل سوپاپ کوماتسو  مذکور را با تضمین کیفیت و قیمت به شما عزیزان پیشنهاد میکنیم.   موتورهای دیزلی با فشرده سازی تنها هوا یا هوا به علاوه گازهای احتراق باقی مانده از اگزوز (شناخته شده به عنوان چرخش گاز اگزوز، "EGR") کار می کنند. موتور دیزل دارای بالاترین راندمان حرارتی (بهره وری موتور) از هر موتور احتراق داخلی یا خارجی عملی به دلیل نسبت انبساط بسیار بالا و سوختگی ذاتی است که باعث اتلاف گرما توسط هوای اضافی می شود. موتورهای دیزلی ممکن است با چرخه احتراق دو زمانه یا چهار زمانه طراحی شوند. انها در اصل به عنوان یک جایگزین کارامدتر برای موتورهای بخار ثابت استفاده می شدند. از دهه 1910، انها در زیردریایی ها و کشتی ها استفاده می شوند. استفاده در لوکوموتیو، اتوبوس، کامیون، تجهیزات سنگین، تجهیزات کشاورزی و نیروگاه های تولید برق بعدا دنبال شد. اگرچه حمل و نقل هوایی به طور سنتی از موتورهای دیزلی اجتناب می کند، موتورهای دیزلی هواپیما در قرن بیست و یکم به طور فزاینده ای در دسترس هستند. از اواخر دهه 1990، به دلایل مختلف - از جمله مزایای عادی دیزل نسبت به موتورهای بنزینی، اما همچنین برای مسائل اخیر مربوط به حمل و نقل هوایی - توسعه و تولید موتورهای دیزلی برای هواپیما افزایش یافته است. در سال 1878، رودولف دیزل، که دانشجویی در مونیخ بود، در سخنرانی های کارل فون لینده شرکت کرد. لینده توضیح داد که موتورهای بخار قادر به تبدیل تنها ۶ تا ۱۰ درصد از انرژی گرمایی به کار هستند، اما چرخه کارنو اجازه می دهد تا انرژی گرمایی بیشتری را با استفاده از تغییر ایزوترمال در شرایط به کار تبدیل کند. به گفته دیزل، این ایده ایجاد یک موتور بسیار کارامد است که می تواند در چرخه کارنو کار کند. دیزل نیز معرفی شد دیزل به شدت برای مقاله خود مورد انتقاد قرار گرفت، اما تنها تعداد کمی از انها اشتباه کردند که موتور حرارتی منطقی او قرار بود از یک چرخه دمای ثابت استفاده کند که نیاز به سطح بسیار بالاتری از فشرده سازی نسبت به انچه که برای احتراق فشرده سازی مورد نیاز است. ایده دیزل این بود که هوا را به شدت فشرده کند تا دمای هوا از احتراق فراتر رود. با این حال، چنین موتوری هرگز نمی تواند هیچ کار قابل استفاده ای را انجام دهد. هوای خالص اتمسفر فشرده می شود، با توجه به منحنی 1 2، به حدی که قبل از احتراق یا احتراق، بالاترین فشار نمودار و بالاترین درجه حرارت به دست می اورد. یعنی دمایی که احتراق بعدی باید انجام شود، نه نقطه سوزاندن یا اشتعال. برای روشن تر شدن این موضوع، فرض کنید که احتراق بعدی باید در دمای 700 درجه انجام شود. سپس در این صورت فشار اولیه باید شصت و چهار اتمسفر باشد، یا برای 800 درجه سانتیگراد فشار باید نود اتمسفر باشد و غیره. به هوا به این ترتیب فشرده می شود و سپس به تدریج از بیرونی معرفی می شود سوخت ریز تقسیم شده، که در مقدمه مشتعل می شود، زیرا هوا در دمای بسیار بالاتر از نقطه اشتعال سوخت است. موتور احتراق داخلی دیزل با استفاده از هوای گرم بسیار فشرده برای احتراق سوخت به جای استفاده از یک شمع جرقه (احتراق فشرده سازی به جای احتراق جرقه) از چرخه اتو بنزینی متفاوت است. این ممکن است در بالای پیستون یا یک محفظه پیش بسته به طراحی موتور اجتناب شود. انژکتور سوخت تضمین می کند که سوخت به قطرات کوچک شکسته می شود و سوخت به طور مساوی توزیع می شود. گرمای هوای فشرده سوخت را از سطح قطرات تبخیر می کند. سپس بخار توسط گرمای هوای فشرده در محفظه احتراق مشتعل می شود، قطرات همچنان از سطوح خود تبخیر می شوند و می سوزند و کوچکتر می شوند تا زمانی که تمام سوخت موجود در قطرات سوزانده شود. برای کنترل خروجی گشتاور در هر زمان معین، یک فرماندار مقدار سوخت تزریق شده به موتور را تنظیم می کند. فرمانداران مکانیکی در گذشته مورد استفاده قرار گرفته اند، اما فرمانداران الکترونیکی در موتورهای مدرن رایج تر هستند. فرمانداران مکانیکی معمولا توسط کمربند لوازم جانبی موتور یا یک سیستم چرخ دنده هدایت می شوند و از ترکیبی از چشمه ها و وزنه ها برای کنترل تحویل سوخت نسبت به بار و سرعت استفاده می کنند.  

کوماتسو

      پمپ توربین لودر کوماتسو WA380 بخشی از توربین که گیربکس را از موتور متصل و جدا می کند و امکان انتقال نیرو به چرخ ها را فراهم می کند. این شامل یک محفظه پر از مایع با یک توربین و یک استاتور است که به ترتیب به موتور و گیربکس متصل هستند. لودر کوماتسو WA380 یکی از ماشین‌آلات سنگین و پرکاربرد در صنایع مختلف مانند ساخت و ساز، معدن‌کاری و حمل و نقل مواد است. این دستگاه با قدرت بالا و سیستم هیدرولیکی پیشرفته، توانسته به‌عنوان یکی از بهترین لودرها در دسته خود شناخته شود. یکی از اجزای حیاتی که در عملکرد بهینه لودر کوماتسو WA380 نقش بسزایی دارد، پمپ توربین است. این پمپ، که جزئی از سیستم انتقال قدرت لودر به حساب می‌آید، انرژی را از موتور به سیستم‌های مختلف دستگاه انتقال می‌دهد و باعث حرکت و کارکرد سایر اجزا می‌شود. در این مقاله، به‌طور دقیق به بررسی ویژگی‌ها، عملکرد، نگهداری و تعمیرات پمپ توربین لودر کوماتسو WA380 پرداخته‌ایم.

پمپ توربین چیست؟

پمپ توربین یکی از انواع پمپ‌های هیدرولیکی است که در بسیاری از ماشین‌آلات سنگین از جمله لودرهای کوماتسو، استفاده می‌شود. این پمپ‌ها به‌طور عمده برای انتقال و تغییر انرژی سیالات (معمولاً روغن هیدرولیک) به نیرو و انرژی مکانیکی در سیستم‌های هیدرولیکی استفاده می‌شوند. پمپ توربین در لودر کوماتسو WA380 وظیفه دارد تا نیروی لازم برای حرکت چرخ‌ها، عملکرد سیستم‌های هیدرولیکی و سایر اجزای دستگاه را فراهم کند. پمپ‌های توربین در لودرها معمولاً با طراحی خاصی ساخته می‌شوند تا بتوانند در شرایط سخت کاری و تحت فشارهای زیاد، عملکردی مطلوب داشته باشند. این پمپ‌ها با استفاده از اصول فیزیکی توربین، روغن هیدرولیک را تحت فشار قرار داده و آن را به حرکت در می‌آورند تا انرژی مورد نیاز را برای اجزای مختلف دستگاه تأمین کنند.

ویژگی‌ها و مشخصات فنی پمپ توربین لودر کوماتسو WA380

  1. طراحی مقاوم و با کیفیت:
    • پمپ توربین لودر کوماتسو WA380 از مواد با کیفیت بالا ساخته شده است تا بتواند در شرایط سخت کار و در مدت‌زمان طولانی به‌طور مستمر عمل کند.
    • استفاده از فولادهای آلیاژی و مقاوم در برابر سایش باعث می‌شود که پمپ در برابر فشارها و بارهای سنگین دوام بیاورد.
  2. عملکرد هیدرولیکی دقیق:
    • این پمپ توربین با استفاده از طراحی دقیق، انرژی مکانیکی مورد نیاز برای سیستم هیدرولیک لودر را تأمین می‌کند.
    • پمپ توربین با دقت بالا جریان روغن را کنترل کرده و فشار لازم را ایجاد می‌کند تا سیستم هیدرولیک به‌طور صحیح کار کند.
  3. افزایش کارایی و بهره‌وری:
    • پمپ توربین در لودر کوماتسو WA380 باعث افزایش کارایی دستگاه می‌شود.
    • این پمپ با انتقال بهینه انرژی و جلوگیری از اتلاف انرژی، موجب بهبود عملکرد سیستم هیدرولیک و کاهش مصرف سوخت می‌شود.
  4. مقاومت در برابر حرارت:
    • به دلیل دمای بالا و فشارهای موجود در سیستم هیدرولیک، پمپ توربین لودر کوماتسو WA380 به‌گونه‌ای طراحی شده است که می‌تواند در دماهای بالا عمل کند.
    • این ویژگی باعث می‌شود که پمپ در شرایط دمایی مختلف و در طی ساعات طولانی کارکرد، عملکرد خود را حفظ کند.
  5. کم صدا و روانکاری بهینه:
    • پمپ توربین لودر کوماتسو WA380 با طراحی دقیق و سیستم روانکاری مناسب، میزان تولید صدا را کاهش داده و عملکردی روان و بدون لرزش ارائه می‌دهد.
    • این ویژگی باعث راحتی در عملیات و کاهش اصطکاک داخلی می‌شود.

عملکرد پمپ توربین لودر کوماتسو WA380

پمپ توربین لودر کوماتسو WA380 در سیستم هیدرولیکی دستگاه نقش مهمی دارد. این پمپ با جذب انرژی از موتور و تبدیل آن به انرژی هیدرولیکی، باعث حرکت اجزای مختلف دستگاه می‌شود. از جمله اجزای اصلی که تحت تأثیر پمپ توربین قرار دارند، می‌توان به سیلندرها، شاسی، سیستم فرمان و سایر اجزای هیدرولیکی اشاره کرد.
  1. انتقال قدرت از موتور به سیستم هیدرولیک:
    • پمپ توربین از موتور لودر انرژی گرفته و آن را به فشار روغن هیدرولیک تبدیل می‌کند.
    • این فشار روغن سپس به اجزای مختلف سیستم هیدرولیک ارسال می‌شود تا حرکت چرخ‌ها، سیستم فرمان، بوم و سایر اجزای متحرک دستگاه ممکن شود.
  2. کنترل دقیق جریان روغن:
    • یکی از ویژگی‌های اصلی پمپ توربین لودر کوماتسو WA380، توانایی کنترل دقیق جریان روغن هیدرولیک است.
    • این پمپ می‌تواند جریان روغن را به‌طور متناسب با نیازهای دستگاه تنظیم کند، به‌طوری‌که همیشه فشار لازم برای عملکرد اجزای مختلف سیستم تأمین شود.
  3. افزایش کارایی سیستم هیدرولیک:
    • پمپ توربین باعث می‌شود که سیستم هیدرولیک لودر کوماتسو WA380 عملکرد بهتری داشته باشد.
    • با تأمین فشار لازم برای سیلندرها و اجزای دیگر، لودر قادر است بارهای سنگین را جابه‌جا کند و به‌طور مؤثر عملیات مختلف را انجام دهد.
  4. مراقبت از موتور و کاهش اصطکاک:
    • یکی از وظایف مهم پمپ توربین، کاهش اصطکاک داخلی و حفاظت از موتور است.
    • این پمپ با ایجاد جریان روان و یکنواخت روغن هیدرولیک، از فرسایش و آسیب به اجزای موتور جلوگیری می‌کند و عمر مفید دستگاه را افزایش می‌دهد.

علائم خرابی پمپ توربین لودر کوماتسو WA380

خرابی پمپ توربین می‌تواند منجر به اختلالات جدی در عملکرد لودر شود. از جمله علائم خرابی پمپ توربین لودر کوماتسو WA380 می‌توان به موارد زیر اشاره کرد:
  1. کاهش فشار هیدرولیک:
    • یکی از اولین علائم خرابی پمپ توربین کاهش فشار هیدرولیک در سیستم است.
    • اگر پمپ نتواند فشار کافی ایجاد کند، سیستم هیدرولیک قادر به عملکرد بهینه نخواهد بود و دستگاه با کاهش کارایی مواجه می‌شود.
  2. صداهای غیرعادی:
    • در صورت خرابی پمپ توربین، ممکن است صداهای غیرعادی از سیستم هیدرولیک به گوش برسد.
    • این صداها می‌تواند نشان‌دهنده وجود مشکل در قطعات پمپ یا مشکلات ناشی از کمبود روغن هیدرولیک باشد.
  3. نشتی روغن:
    • نشتی روغن در اطراف پمپ توربین یکی دیگر از علائم خرابی است.
    • نشتی روغن می‌تواند باعث کاهش سطح روغن در سیستم شود و در نتیجه باعث اختلال در عملکرد دستگاه گردد.
  4. عملکرد ضعیف سیستم هیدرولیک:
    • اگر سیستم هیدرولیک دچار نقص شود، ممکن است لودر قادر به انجام عملیات‌های سنگین یا حرکت در زمین‌های دشوار نباشد.
    • این مشکل معمولاً به دلیل خرابی پمپ توربین و عدم تأمین فشار کافی است.

نگهداری و تعمیرات پمپ توربین لودر کوماتسو WA380

برای حفظ کارایی پمپ توربین و جلوگیری از خرابی‌های احتمالی، نگهداری منظم و تعمیرات به‌موقع ضروری است. در اینجا برخی از اقدامات نگهداری و تعمیراتی برای پمپ توربین لودر کوماتسو WA380 آورده شده است:
  1. بررسی سطح روغن هیدرولیک:
    • سطح روغن هیدرولیک باید به‌طور منظم بررسی شود تا از کمبود روغن جلوگیری شود.
    • روغن هیدرولیک باید تمیز و در سطح مناسب باشد تا پمپ توربین بتواند عملکرد مطلوبی داشته باشد.
  2. تست فشار سیستم هیدرولیک:
    • فشار سیستم هیدرولیک باید به‌طور دوره‌ای تست شود. در صورت کاهش فشار، باید پمپ توربین بررسی و تعمیر گردد.
  3. بازرسی فیلترهای روغن:
    • فیلترهای روغن باید به‌طور منظم تعویض شوند تا از ورود ذرات معلق به پمپ و سیستم هیدرولیک جلوگیری شود.
  4. بازرسی دوره‌ای پمپ:
    • پمپ توربین باید به‌طور دوره‌ای بازدید شود تا از هرگونه آسیب و سایش جلوگیری شود.
    • در صورت مشاهده هرگونه خرابی یا نشانه‌های فرسایش، باید اقدام به تعمیر یا تعویض قطعات شود.

نتیجه‌گیری

پمپ توربین لودر کوماتسو WA380 یکی از اجزای حیاتی در سیستم هیدرولیک این دستگاه است که عملکرد بهینه لودر را تضمین می‌کند. با توجه به ویژگی‌های خاص و طراحی دقیق پمپ، لودر قادر است در شرایط مختلف کاری، بارهای سنگین را به‌طور مؤثر جابه‌جا کند. نگهداری و تعمیرات به‌موقع این پمپ می‌تواند از خرابی‌های جدی جلوگیری کند و عمر مفید دستگاه را افزایش دهد. برای خرید قطعات یدکی اورجینال لودر کوماتسو WA380، سایت رایکایدک بهترین انتخاب است که قطعات با کیفیت بالا و خدمات حرفه‌ای ارائه می‌دهد. مبدل گشتاور در لودر کوماتسو WA380 وسیله ای است که گیربکس را از موتور متصل و جدا می کند و امکان انتقال نیرو به چرخ ها را فراهم می کند. این شامل یک محفظه پر از مایع با یک توربین و یک استاتور است که به ترتیب به موتور و گیربکس متصل هستند. هنگامی که موتور در حال کار است، مبدل گشتاور اجازه می دهد تا نیرو به گیربکس منتقل شود، که سپس چرخ ها را نیرو می دهد و لودر را قادر به حرکت می کند. شفت پروانه قطعه ای است که مبدل گشتاور را به گیربکس متصل می کند و نیرو را از موتور به چرخ ها منتقل می کند. معمولاً از فولاد ساخته می شود و برای مقاومت در برابر تنش ها و بارهای زیاد مرتبط با عملیات لودر طراحی شده است. به طور خلاصه، پروانه مبدل گشتاور لودر کوماتسو WA380 جزء مهمی است که اجازه می دهد نیرو از موتور به چرخ ها منتقل شود و لودر را قادر به حرکت و انجام وظایف مختلف می کند.

لیفتراک

لیفتراک تویوتا

اویل پمپ لیفتراک تویوتا 8FG10-30

اویل پمپ موتور لیفتراک تویوتا 8FG10-30 برند KBZ از برندهای مطرح جهان میباشد. اویل پمپ به عنوان بخش مهم در بخش موتور سیستم لیفتراک باید کیفیت منحصر به فردی داشته باشد تا با کاهش اصطحلاک و صرفه جویی در هزینه‌ها کمک شایانی به ماشین مربوطه کنید. از این رو ما به شما اویل پمپ مذکور را با تضمین کیفیت و قیمت به شما عزیزان پیشنهاد میکنیم. موتورهای دیزلی با فشرده سازی تنها هوا یا هوا به علاوه گازهای احتراق باقی مانده از اگزوز (شناخته شده به عنوان چرخش گاز اگزوز، "EGR") کار می کنند. موتور دیزل دارای بالاترین راندمان حرارتی (بهره وری موتور) از هر موتور احتراق داخلی یا خارجی عملی به دلیل نسبت انبساط بسیار بالا و سوختگی ذاتی است که باعث اتلاف گرما توسط هوای اضافی می شود. موتورهای دیزلی ممکن است با چرخه احتراق دو زمانه یا چهار زمانه طراحی شوند. انها در اصل به عنوان یک جایگزین کارامدتر برای موتورهای بخار ثابت استفاده می شدند. از دهه 1910، انها در زیردریایی ها و کشتی ها استفاده می شوند. استفاده در لوکوموتیو، اتوبوس، کامیون، تجهیزات سنگین، تجهیزات کشاورزی و نیروگاه های تولید برق بعدا دنبال شد. اگرچه حمل و نقل هوایی به طور سنتی از موتورهای دیزلی اجتناب می کند، موتورهای دیزلی هواپیما در قرن بیست و یکم به طور فزاینده ای در دسترس هستند. از اواخر دهه 1990، به دلایل مختلف - از جمله مزایای عادی دیزل نسبت به موتورهای بنزینی، اما همچنین برای مسائل اخیر مربوط به حمل و نقل هوایی - توسعه و تولید موتورهای دیزلی برای هواپیما افزایش یافته است. در سال 1878، رودولف دیزل، که دانشجویی در مونیخ بود، در سخنرانی های کارل فون لینده شرکت کرد. لینده توضیح داد که موتورهای بخار قادر به تبدیل تنها ۶ تا ۱۰ درصد از انرژی گرمایی به کار هستند، اما چرخه کارنو اجازه می دهد تا انرژی گرمایی بیشتری را با استفاده از تغییر ایزوترمال در شرایط به کار تبدیل کند. به گفته دیزل، این ایده ایجاد یک موتور بسیار کارامد است که می تواند در چرخه کارنو کار کند. دیزل نیز معرفی شد دیزل به شدت برای مقاله خود مورد انتقاد قرار گرفت، اما تنها تعداد کمی از انها اشتباه کردند که موتور حرارتی منطقی او قرار بود از یک چرخه دمای ثابت استفاده کند که نیاز به سطح بسیار بالاتری از فشرده سازی نسبت به انچه که برای احتراق فشرده سازی مورد نیاز است. ایده دیزل این بود که هوا را به شدت فشرده کند تا دمای هوا از احتراق فراتر رود. با این حال، چنین موتوری هرگز نمی تواند هیچ کار قابل استفاده ای را انجام دهد. هوای خالص اتمسفر فشرده می شود، با توجه به منحنی 1 2، به حدی که قبل از احتراق یا احتراق، بالاترین فشار نمودار و بالاترین درجه حرارت به دست می اورد. یعنی دمایی که احتراق بعدی باید انجام شود، نه نقطه سوزاندن یا اشتعال. برای روشن تر شدن این موضوع، فرض کنید که احتراق بعدی باید در دمای 700 درجه انجام شود. سپس در این صورت فشار اولیه باید شصت و چهار اتمسفر باشد، یا برای 800 درجه سانتیگراد فشار باید نود اتمسفر باشد و غیره. به هوا به این ترتیب فشرده می شود و سپس به تدریج از بیرونی معرفی می شود سوخت ریز تقسیم شده، که در مقدمه مشتعل می شود، زیرا هوا در دمای بسیار بالاتر از نقطه اشتعال سوخت است. موتور احتراق داخلی دیزل با استفاده از هوای گرم بسیار فشرده برای احتراق سوخت به جای استفاده از یک شمع جرقه (احتراق فشرده سازی به جای احتراق جرقه) از چرخه اتو بنزینی متفاوت است. این ممکن است در بالای پیستون یا یک محفظه پیش بسته به طراحی موتور اجتناب شود. انژکتور سوخت تضمین می کند که سوخت به قطرات کوچک شکسته می شود و سوخت به طور مساوی توزیع می شود. گرمای هوای فشرده سوخت را از سطح قطرات تبخیر می کند. سپس بخار توسط گرمای هوای فشرده در محفظه احتراق مشتعل می شود، قطرات همچنان از سطوح خود تبخیر می شوند و می سوزند و کوچکتر می شوند تا زمانی که تمام سوخت موجود در قطرات سوزانده شود. برای کنترل خروجی گشتاور در هر زمان معین، یک فرماندار مقدار سوخت تزریق شده به موتور را تنظیم می کند. فرمانداران مکانیکی در گذشته مورد استفاده قرار گرفته اند، اما فرمانداران الکترونیکی در موتورهای مدرن رایج تر هستند. فرمانداران مکانیکی معمولا توسط کمربند لوازم جانبی موتور یا یک سیستم چرخ دنده هدایت می شوند و از ترکیبی از چشمه ها و وزنه ها برای کنترل تحویل سوخت نسبت به بار و سرعت استفاده می کنند.    
وزننامعلومنامعلومنامعلوم
ابعادنامعلومنامعلومنامعلوم
اطلاعات تکمیلی
رایگان برای مدت محدود

مطلع شدن از آخرین اخبار و مقالات

با عضویت در خبرنامه هر هفته از آخرین اخبار و مقاله های دنیای ماشین آلات سنگین با خبر شوید.

با عضویت، با شرایط و ضوابط و خط مشی حفظ حریم خصوصی و کوکی ها موافقت می کنید

رایکایدک

بزرگ‌ترین تامین‌کننده قطعات یدکی ماشین‌آلات سنگین

 

info@raykayadak.ir

ارتباط با ما

09338277659
09058136600
09128144530
021-55459416
آدرس: تهران – خیابان قزوین – پلاک ۷۷۴
شنبه – چهارشنبه: 07:00-20:00

پنجشنبه: 07:00 – 15:00

خدمات مشتری

  • مرکز پشتیبانی
  • حساب من
  • پیگیری محصولات
  • سفارشات من
  • لیست علاقه مندی شما
  • سیاست بازگشت
  • کارت هدیه خرید

اطلاعات فروشگاه

  • فروشگاه
  • درباره فروشگاه
  • آخرین محصولات
  • حراج محصول
  • حراج
  • بهترین فروشندگان
  • برنامه های وابسته
  • تخفیف های جدید
  • رایکایدک تامین قطعات یدکی ماشین‌آلات راهسازی،معدنی و لیفتراک.
  • سیاست حفظ حریم خصوصی
  • رهگیری سفارش
  • شرایط و ضوابط
  • سیاست بازپرداخت و بازگشت

© تمامی حقوق این وبسایت برای شرکت رایکایدک محفوظ است.

  • فروشگاه
  • جستجو
  • علاقه مندی ها
  • حساب کاربری
  • دسته‌بندی‌ها
فیلدهای نمایش داده شده را انتخاب کنید. دیگران پنهان خواهند شد. برای تنظیم مجدد ترتیب، بکشید و رها کنید.
  • تصویر
  • شناسه
  • رتبه بندی
  • قیمت
  • موجودی
  • دسترس
  • افزودن به سبد
  • توضیحات
  • محتوا
  • وزن
  • ابعاد
  • اطلاعات تکمیلی
برای پنهان کردن نوار مقایسه، بیرون را کلیک کنید
مقایسه کنید
ًRAYKAYADAK
Main Menu
  • رایکایدک
  • فروشگاه
    • کشنده و کامیونارائه دهنده کلیه خدمات واردات و فروش کشنده و کامیون به ویژه برند های رنو،داف و ولوو
    • لیفتراک شگفت انگیز
  • مجله رایکایدک
    • مقاله
    • اخبار
    • آموزش
  • تعمیرات تخصصی
    • تعمیر لیفتراک
  • تماس با ما
  • درباره ما
Category Menu
  • قطعات موتوری
    • اویل پمپ
    • بلوک سیلندر
    • بوش موتور
    • پمپ انژکتور
    • پیستون و رینگ پیستون
    • شاطون و بوش شاطون
    • موتور کامل
    • واتر پمپ
    • دنده جات
    • رادیاتور
    • سوپاپ
    • کاربراتور
    • یاتاقان و بغل یاتاقان
  • قطعات گیربکس
    • دنده‌جات
    • پمپ حرکت
    • توربین،استاتور،پمپ
    • چهارشاخه
    • صفحه‌جات
    • کله‌گاوی،هوزینگ
    • گیربکس کامل
  • فیلتر ها
    • فیلتر گازوئیل
    • فیلتر روغن
    • فیلتر گیربکس
    • فیلتر هوا
    • فیلتر هیدرولیک
  • قطعات هیدرولیک
    • پمپ هیدرولیک
    • کیت پمپ هیدرولیک
    • کیت کنترل ولوو
    • کنترل ولو
  • قطعات ترمز
    • پمپ ترمز
    • کیت ترمز
    • سیلندر چرخ
    • کیت سیلندر چرخ
    • سیلندر کلاچ
    • کفشک ترمز
  • توربو شارژ
  • قطعات دیفرانسیل،فرمان
  • قطعات برقی
  • چرخ ها، رینگ ها، لاستیک ها
  • بلبرینگ، کاسه نمد، اورینگ
  • قطعات زیربندی
  • پیچ و مهره
اطلاعات تماس
  • 021-55459416

    از ساعت 7 صبح تا 8شب می توانید تماس بگیرید
  • contact@raykayadak.ir

    ایمیلی که ارسال کرده اید در اسرع وقت برگردانده می شود.

© تمامی حقوق این وبسایت برای شرکت رایکایدک محفوظ است.

What are you looking for in Partdo?