مقایسه
| پیستون موتور کوبوتا V3800 حذف | فیلتر روغن بیل مکانیکی هیتاچی EX200-3 حذف | اویل پمپ لیفتراک تویوتا 8FD حذف | |
|---|---|---|---|
| نام | پیستون موتور کوبوتا V3800 حذف | فیلتر روغن بیل مکانیکی هیتاچی EX200-3 حذف | اویل پمپ لیفتراک تویوتا 8FD حذف |
| تصویر |  |  |  |
| شناسه | 4283859 | 15100-UD010 | |
| رتبه بندی | |||
| قیمت | |||
| موجودی | موجود
| موجود
| موجود
|
| دسترس | موجود | موجود | موجود |
| افزودن به سبد | |||
| توضیحات | پیستون موتور کوبوتا V3800 برند KBZ از برندهای مطرح جهان میباشد. | فیلتر روغن بیل مکانیکی هیتاچی EX200-3 یکی از اجزای حیاتی سیستم روغن‌کاری بیل مکانیکی هیتاچی EX200-3 است که نقش اصلی آن حذف ذرات معلق، آلودگی‌ها، و ناخالصی‌های موجود در روغن موتور است. این قطعه از ورود ذرات مضر به بخش‌های حساس موتور جلوگیری کرده و عملکرد صحیح و طولانی‌مدت موتور را تضمین می‌کند. | اویل پمپ لیفتراک تویوتا 8FD |
| محتوا | کوبوتاموتور کوبوتاپیستون موتور کوبوتا V3800پیستون موتور کوبوتا V3800 برند KBZ از برندهای مطرح جهان میباشد.پیستون به عنوان بخش مهم در بخش موتور سیستم لیفتراک باید کیفیت منحصر به فردی داشته باشد تا با کاهش اصطحلاک و صرفه جویی در هزینه‌ها کمک شایانی به ماشین مربوطه کنید. از این رو ما به شما پیستون مذکور را با تضمین کیفیت و قیمت به شما عزیزان پیشنهاد میکنیم. موتورهای دیزلی با فشرده سازی تنها هوا یا هوا به علاوه گازهای احتراق باقی مانده از اگزوز (شناخته شده به عنوان چرخش گاز اگزوز، "EGR") کار می کنند. موتور دیزل دارای بالاترین راندمان حرارتی (بهره وری موتور) از هر موتور احتراق داخلی یا خارجی عملی به دلیل نسبت انبساط بسیار بالا و سوختگی ذاتی است که باعث اتلاف گرما توسط هوای اضافی می شود. موتورهای دیزلی ممکن است با چرخه احتراق دو زمانه یا چهار زمانه طراحی شوند. انها در اصل به عنوان یک جایگزین کارامدتر برای موتورهای بخار ثابت استفاده می شدند. از دهه 1910، انها در زیردریایی ها و کشتی ها استفاده می شوند. استفاده در لوکوموتیو، اتوبوس، کامیون، تجهیزات سنگین، تجهیزات کشاورزی و نیروگاه های تولید برق بعدا دنبال شد. اگرچه حمل و نقل هوایی به طور سنتی از موتورهای دیزلی اجتناب می کند، موتورهای دیزلی هواپیما در قرن بیست و یکم به طور فزاینده ای در دسترس هستند. از اواخر دهه 1990، به دلایل مختلف - از جمله مزایای عادی دیزل نسبت به موتورهای بنزینی، اما همچنین برای مسائل اخیر مربوط به حمل و نقل هوایی - توسعه و تولید موتورهای دیزلی برای هواپیما افزایش یافته است. در سال 1878، رودولف دیزل، که دانشجویی در مونیخ بود، در سخنرانی های کارل فون لینده شرکت کرد. لینده توضیح داد که موتورهای بخار قادر به تبدیل تنها ۶ تا ۱۰ درصد از انرژی گرمایی به کار هستند، اما چرخه کارنو اجازه می دهد تا انرژی گرمایی بیشتری را با استفاده از تغییر ایزوترمال در شرایط به کار تبدیل کند. به گفته دیزل، این ایده ایجاد یک موتور بسیار کارامد است که می تواند در چرخه کارنو کار کند. دیزل نیز معرفی شد دیزل به شدت برای مقاله خود مورد انتقاد قرار گرفت، اما تنها تعداد کمی از انها اشتباه کردند که موتور حرارتی منطقی او قرار بود از یک چرخه دمای ثابت استفاده کند که نیاز به سطح بسیار بالاتری از فشرده سازی نسبت به انچه که برای احتراق فشرده سازی مورد نیاز است. ایده دیزل این بود که هوا را به شدت فشرده کند تا دمای هوا از احتراق فراتر رود. با این حال، چنین موتوری هرگز نمی تواند هیچ کار قابل استفاده ای را انجام دهد. هوای خالص اتمسفر فشرده می شود، با توجه به منحنی 1 2، به حدی که قبل از احتراق یا احتراق، بالاترین فشار نمودار و بالاترین درجه حرارت به دست می اورد. یعنی دمایی که احتراق بعدی باید انجام شود، نه نقطه سوزاندن یا اشتعال. برای روشن تر شدن این موضوع، فرض کنید که احتراق بعدی باید در دمای 700 درجه انجام شود. سپس در این صورت فشار اولیه باید شصت و چهار اتمسفر باشد، یا برای 800 درجه سانتیگراد فشار باید نود اتمسفر باشد و غیره. به هوا به این ترتیب فشرده می شود و سپس به تدریج از بیرونی معرفی می شود سوخت ریز تقسیم شده، که در مقدمه مشتعل می شود، زیرا هوا در دمای بسیار بالاتر از نقطه اشتعال سوخت است. موتور احتراق داخلی دیزل با استفاده از هوای گرم بسیار فشرده برای احتراق سوخت به جای استفاده از یک شمع جرقه (احتراق فشرده سازی به جای احتراق جرقه) از چرخه اتو بنزینی متفاوت است. این ممکن است در بالای پیستون یا یک محفظه پیش بسته به طراحی موتور اجتناب شود. انژکتور سوخت تضمین می کند که سوخت به قطرات کوچک شکسته می شود و سوخت به طور مساوی توزیع می شود. گرمای هوای فشرده سوخت را از سطح قطرات تبخیر می کند. سپس بخار توسط گرمای هوای فشرده در محفظه احتراق مشتعل می شود، قطرات همچنان از سطوح خود تبخیر می شوند و می سوزند و کوچکتر می شوند تا زمانی که تمام سوخت موجود در قطرات سوزانده شود. برای کنترل خروجی گشتاور در هر زمان معین، یک فرماندار مقدار سوخت تزریق شده به موتور را تنظیم می کند. فرمانداران مکانیکی در گذشته مورد استفاده قرار گرفته اند، اما فرمانداران الکترونیکی در موتورهای مدرن رایج تر هستند. فرمانداران مکانیکی معمولا توسط کمربند لوازم جانبی موتور یا یک سیستم چرخ دنده هدایت می شوند و از ترکیبی از چشمه ها و وزنه ها برای کنترل تحویل سوخت نسبت به بار و سرعت استفاده می کنند. |
فیلتر روغن بیل مکانیکی هیتاچی EX200-3 یکی از اجزای حیاتی سیستم روغن‌کاری بیل مکانیکی هیتاچی EX200-3 است
که نقش اصلی آن حذف ذرات معلق، آلودگی‌ها، و ناخالصی‌های موجود در روغن موتور است.
این قطعه از ورود ذرات مضر به بخش‌های حساس موتور جلوگیری کرده و عملکرد صحیح و طولانی‌مدت موتور را تضمین می‌کند.
2. وظایف و اهمیت فیلتر روغن
3. مشخصات فنی فیلتر روغن بیل مکانیکی هیتاچی EX200-3مشخصات فنی فیلتر روغن بیل مکانیکی هیتاچی EX200-3 بسته به برند و مدل ممکن است کمی متفاوت باشد، اما ویژگی‌های عمومی آن به شرح زیر است:
4. ویژگی‌های برجسته فیلتر روغن هیتاچی EX200-3
5. علائم خرابی یا گرفتگی فیلتر روغن
6. زمان تعویض فیلتر روغن
7. مراحل تعویض فیلتر روغن بیل مکانیکی هیتاچی EX200-3
8. برندهای معتبر فیلتر روغن برای هیتاچی EX200-3
9. مزایای استفاده از فیلتر روغن اصلی
10. نتیجهگیریفیلتر روغن بیل مکانیکی هیتاچی EX200-3 نقش بسیار مهمی در حفظ سلامت و عملکرد موتور دارد. انتخاب فیلترهای اصلی یا برندهای معتبر و تعویض به‌موقع آن، تضمین‌کننده طول عمر موتور و کاهش هزینه‌های عملیاتی است. با رعایت نکات نگهداری و استفاده از روغن باکیفیت، می‌توانید از عملکرد بهینه بیل مکانیکی خود در تمامی شرایط کاری اطمینان حاصل کنید.توجه: برای دریافت اطلاعات بیشتر درباره فیلترهای روغن، نحوه خرید، یا مشاوره فنی، با تیم پشتیبانی ما تماس بگیرید. بیل مکانیکی هیتاچی EX200-31. معرفی بیل مکانیکی هیتاچی EX200-3بیل مکانیکی هیتاچی EX200-3 یکی از مدل‌های محبوب و پرکاربرد بیل‌های مکانیکی هیتاچی است که در صنعت ساخت‌وساز، استخراج معادن، و پروژه‌های عمرانی استفاده میشود. این دستگاه به دلیل قدرت بالا، دوام، و کارایی در شرایط سخت، جزء انتخاب‌های اصلی برای پروژه‌های سنگین محسوب میشود. EX200-3 با موتور پرقدرت، سیستم هیدرولیک پیشرفته، و قابلیت‌های تطبیق‌پذیر، ابزاری عالی برای انجام انواع عملیات حفاری و لودینگ است.2. مشخصات فنی بیل مکانیکی هیتاچی EX200-3
3. ویژگی‌های برجسته بیل مکانیکی هیتاچی EX200-3
4. کاربردهای بیل مکانیکی هیتاچی EX200-3بیل مکانیکی هیتاچی EX200-3 به دلیل قدرت و انعطاف‌پذیری بالا در انواع پروژه‌ها کاربرد دارد. برخی از رایج‌ترین کاربردهای این بیل مکانیکی عبارتند از:
5. مزایای بیل مکانیکی هیتاچی EX200-3
6. نگهداری و تعمیرات بیل مکانیکی هیتاچی EX200-3برای حفظ عملکرد بهینه بیل مکانیکی هیتاچی EX200-3، رعایت نکات نگهداری و تعمیرات بسیار اهمیت دارد:
7. قطعات یدکی بیل مکانیکی هیتاچی EX200-3استفاده از قطعات یدکی اصلی و باکیفیت برای حفظ عملکرد دستگاه بسیار مهم است. قطعات یدکی معمول شامل:
8. نتیجهگیریبیل مکانیکی هیتاچی EX200-3 یکی از بهترین گزینه‌ها برای پروژه‌های سنگین و متعدد در صنعت ساخت‌وساز، استخراج معادن، و پروژه‌های عمرانی است. این دستگاه با توان بالای موتور، سیستم هیدرولیک پیشرفته، و دوام بالا، می‌تواند در شرایط سخت به‌خوبی عمل کند و بهره‌وری را در پروژه‌های مختلف افزایش دهد. همچنین، هزینه‌های نگهداری پایین و قابلیت‌های راحتی برای اپراتور، این دستگاه را به انتخابی ایده‌آل تبدیل می‌کند.توجه: برای خرید بیل مکانیکی هیتاچی EX200-3، قطعات یدکی، یا مشاوره فنی، می‌توانید با تیم پشتیبانی ما در تماس باشید.
هیتاچی EX200-3 یک مدل بیل مکانیکی هیدرولیک محبوب است و نیاز به تعمیر و نگهداری منظم از جمله تعویض فیلتر روغن دارد.
در اینجا جزئیات مربوط به فیلتر روغن مورد استفاده در این مدل آمده است:
1. **نوع فیلتر روغن**: نوع چرخشی
2. ** شماره قطعه **: شماره قطعه می تواند بر اساس تامین کننده متفاوت باشد، اما شماره های قطعه OEM رایج شامل 4296671 یا 4429728 است.
همیشه با منبع یا دفترچه راهنمای خدمات خود تأیید کنید.
3. **ابعاد**:
- قطر بیرونی: تقریباً 93 میلی متر (بسته به سازنده کمی متفاوت است)
- ارتفاع: حدود 180 میلی متر
- اندازه نخ: به طور معمول M24 x 1.5
4. **عملکرد**: فیلتر روغن آلاینده ها را از روغن موتور حذف می کند،
که می تواند در طول زمان به دلیل فرسودگی و پارگی موتور جمع شود و از گردش روغن تمیز در موتور اطمینان حاصل کند.
5. **فاصله تعویض **: به طور کلی بسته به شرایط کار و دستورالعمل سازنده، تعویض فیلتر روغن هر 250 تا 500 ساعت کارکرد توصیه می شود.
6. **نکات نصب **:
- قبل از تعویض فیلتر از خاموش و خنک بودن موتور اطمینان حاصل کنید.
- واشر لاستیکی فیلتر جدید را قبل از نصب با روغن تمیز روغن کاری کنید.
- فیلتر را طبق مشخصات سازنده، معمولاً با دست به اضافه یک ربع دور، سفت کنید.
7. **سازگاری**: در حالی که EX200-3 معمولاً از فیلترهای ذکر شده در بالا استفاده می کند،
همیشه سازگاری با شماره سریال دستگاه خاص خود را بررسی کنید و به دفترچه راهنمای سرویس مراجعه کنید.
برای اطلاعات دقیق، همیشه به دفترچه راهنمای اپراتور مراجعه کنید یا با نمایندگی مجاز هیتاچی تماس بگیرید.
هیتاچی EX200-3 یک بیل مکانیکی هیدرولیک است که به دلیل قابلیت اطمینان و کارایی در کارهای ساختمانی و خاکبرداری شناخته شده است.
در اینجا برخی از جزئیات کلیدی وجود دارد:
1. **موتور **:
- مدل: ایسوزو 6BG1T
- نوع: موتور دیزل توربوشارژ
- توان خروجی: تقریباً 132 اسب بخار (98 کیلو وات)
2. **وزن عملیاتی**:
- حدود 20000 کیلوگرم (44092 پوند)
3. **ظرفیت سطل**:
- به طور معمول از 0.8 تا 1.0 متر مکعب متغیر است
4. **سیستم هیدرولیک**:
- سیستم هیدرولیک پیشرفته برای عملکرد روان
- حالت های کاری متعدد برای برنامه های مختلف
5. **ابعاد**:
- طول: تقریبا 9.5 متر
- عرض: حدود 2.8 متر
- ارتفاع: تقریباً 3 متر
6. **عملکرد**:
- حداکثر عمق حفاری: حدود 6.7 متر
- حداکثر دسترسی: تقریباً 10 متر
7. **ویژگی های کابین**:
- طراحی ارگونومیک برای راحتی اپراتور
- مجهز به کنترل ها و نمایشگرهای ضروری برای عملکرد کارآمد
8. **آهنگ**:
- مسیرهای فولادی برای دوام و پایداری در زمین های مختلف
9. **ویژگی های اضافی**:
- ساخت و ساز بادوام برای استفاده های سنگین
- نقاط دسترسی آسان برای تعمیر و نگهداری
این مدل به دلیل عملکرد قوی و قابلیت اطمینان آن به طور گسترده در ساخت و ساز، معدن و سایر کاربردهای سنگین استفاده می شود.
فیلتر روغن بیل مکانیکی جزء مهمی از سیستم های هیدرولیک و موتور ماشین است که برای حذف آلاینده ها از روغن طراحی شده است.
در اینجا جزئیات کلیدی وجود دارد:
1. **عملکرد**: فیلتر روغن کثیفی، زباله و ذرات فلزی را به دام می اندازد و از گردش آنها در موتور یا سیستم هیدرولیک جلوگیری می کند
که به حفظ عملکرد مطلوب و افزایش عمر بیل مکانیکی کمک می کند.
2. **انواع**:
- **فیلترهای چرخشی**: اینها واحدهای مستقلی هستند که به راحتی قابل تعویض هستند.
- **فیلترهای کارتریج**: اینها فقط نیاز به تعویض عنصر فیلتر در یک محفظه قابل استفاده مجدد دارند.
3. **مواد**: معمولاً از کاغذ با کیفیت بالا، الیاف مصنوعی یا محیط های میکرو شیشه ای برای فیلتراسیون موثر ساخته می شود.
4. **مشخصات**:
- ** رتبه بندی میکرون **: نشان دهنده اندازه ذراتی است که فیلتر می تواند جذب کند. رتبه های پایین تر به معنای فیلتراسیون دقیق تر است.
- ** نرخ جریان **: حجم روغنی که فیلتر می تواند تحمل کند، اطمینان حاصل می کند که نیازهای بیل مکانیکی را برآورده می کند.
5. **فاصله تعویض**: بر اساس توصیه های سازنده، شرایط عملیاتی و ساعات استفاده متفاوت است. بررسی های منظم و تعویض به موقع برای حفظ کارایی ضروری است.
6. **سازگاری**: اطمینان حاصل کنید که فیلتر برای تناسب و عملکرد مناسب با مدل خاص و ساخت بیل مکانیکی مطابقت دارد.
7. **نشانه های جایگزینی **:
- کاهش عملکرد موتور یا هیدرولیک.
- افزایش مصرف سوخت.
- چراغ های هشدار یا کدهای خطا در کنترل پنل.
8. **نصب **: برای جلوگیری از نشتی و اطمینان از آب بندی مناسب، دستورالعمل های سازنده را برای نصب دنبال کنید.
نگهداری منظم و استفاده از فیلترهای با کیفیت برای طول عمر و قابلیت اطمینان یک بیل مکانیکی حیاتی است.
فیلتر روغن یک جزء حیاتی در موتور احتراق داخلی است که برای حذف آلاینده ها از روغن موتور طراحی شده است.
در اینجا جزئیات کلیدی وجود دارد:
1. **عملکرد**: وظیفه اصلی فیلتر روغن به دام انداختن کثیفی، زباله و ذرات فلزی است که در طول زمان در روغن موتور انباشته می شوند
و از گردش روغن تمیز در موتور اطمینان حاصل می کند.
2. **انواع**:
- **فیلترهای تمام جریان (اصلی)**: این فیلترها تمام روغن را قبل از رسیدن به موتور پردازش می کنند.
- **فیلترهای بای پس (ثانویه)**: این فیلترها هر بار قسمت کوچکی از روغن را تمیز می کنند و فیلتراسیون ریزتری را ارائه می دهند.
- **فیلترهای کارتریج**: عناصر فیلتر قابل تعویض که در یک محفظه دائمی قرار دارند.
- **فیلترهای چرخشی**: واحدهای مستقلی که به راحتی قابل تعویض هستند.
3. ** اجزاء **:
- **فیلتر مدیا**: مواد داخل فیلتر که آلاینده ها را جذب می کند. این می تواند از کاغذ، الیاف مصنوعی یا ترکیبی ساخته شود.
- **سوپاپ ضد تخلیه**: از تخلیه روغن از فیلتر هنگام خاموش شدن موتور جلوگیری می کند.
- **سوپاپ تسکین**: در صورت گرفتگی فیلتر باز می شود و به روغن اجازه می دهد از فیلتر عبور کند تا از گرسنگی موتور جلوگیری شود.
- **End Caps**: انتهای رسانه فیلتر را ببندید.
- ** لوله مرکزی **: پشتیبانی ساختاری را فراهم می کند و اجازه می دهد روغن فیلتر شده به موتور برگردد.
4. **نگهداری**: تعویض منظم فیلتر روغن برای سلامت موتور ضروری است.
معمولاً در هنگام تعویض روغن تغییر می‌کند که بسته به نوع خودرو و روغن، می‌تواند از هر 3000 تا 10000 مایل متغیر باشد.
5. **انتخاب**: انتخاب فیلتر روغن مناسب به برند، مدل و مشخصات موتور خودرو بستگی دارد.
استفاده از فیلتری که مطابق با استانداردهای OEM باشد یا فراتر از آن باشد، مهم است.
6. **مزایا**:
- عمر موتور را با کاهش سایش افزایش می دهد.
- عملکرد بهینه موتور را حفظ می کند.
- بهره وری سوخت را افزایش می دهد.
7. **ملاحظات**: هنگام انتخاب فیلتر روغن، عواملی مانند راندمان فیلتراسیون، ظرفیت، مقاومت فشار و سازگاری با نوع روغن خودرو را در نظر بگیرید.
تعمیر و نگهداری منظم و استفاده از فیلترهای روغن با کیفیت برای اطمینان از طول عمر و کارایی موتور وسیله نقلیه شما حیاتی است.
4283859 EX200-2 EX200-3 EX200-3C EX200-3E EX200K-2 EX200K-3 HR320 HR420 RX2000-2 | لیفتراکلیفتراک تویوتااویل پمپ لیفتراک تویوتا 8FDاویل پمپ لیفتراک تویوتا 8FD برند KBZ از برندهای مطرح جهان میباشد. اویل پمپ به عنوان بخش مهم در بخش موتور سیستم لیفتراک باید کیفیت منحصر به فردی داشته باشد تا با کاهش اصطحلاک و صرفه جویی در هزینه‌ها کمک شایانی به ماشین مربوطه کنید. از این رو ما به شما اویل پمپ مذکور را با تضمین کیفیت و قیمت به شما عزیزان پیشنهاد میکنیم. موتورهای دیزلی با فشرده سازی تنها هوا یا هوا به علاوه گازهای احتراق باقی مانده از اگزوز (شناخته شده به عنوان چرخش گاز اگزوز، "EGR") کار می کنند. موتور دیزل دارای بالاترین راندمان حرارتی (بهره وری موتور) از هر موتور احتراق داخلی یا خارجی عملی به دلیل نسبت انبساط بسیار بالا و سوختگی ذاتی است که باعث اتلاف گرما توسط هوای اضافی می شود. موتورهای دیزلی ممکن است با چرخه احتراق دو زمانه یا چهار زمانه طراحی شوند. انها در اصل به عنوان یک جایگزین کارامدتر برای موتورهای بخار ثابت استفاده می شدند. از دهه 1910، انها در زیردریایی ها و کشتی ها استفاده می شوند. استفاده در لوکوموتیو، اتوبوس، کامیون، تجهیزات سنگین، تجهیزات کشاورزی و نیروگاه های تولید برق بعدا دنبال شد. اگرچه حمل و نقل هوایی به طور سنتی از موتورهای دیزلی اجتناب می کند، موتورهای دیزلی هواپیما در قرن بیست و یکم به طور فزاینده ای در دسترس هستند. از اواخر دهه 1990، به دلایل مختلف - از جمله مزایای عادی دیزل نسبت به موتورهای بنزینی، اما همچنین برای مسائل اخیر مربوط به حمل و نقل هوایی - توسعه و تولید موتورهای دیزلی برای هواپیما افزایش یافته است. در سال 1878، رودولف دیزل، که دانشجویی در مونیخ بود، در سخنرانی های کارل فون لینده شرکت کرد. لینده توضیح داد که موتورهای بخار قادر به تبدیل تنها ۶ تا ۱۰ درصد از انرژی گرمایی به کار هستند، اما چرخه کارنو اجازه می دهد تا انرژی گرمایی بیشتری را با استفاده از تغییر ایزوترمال در شرایط به کار تبدیل کند. به گفته دیزل، این ایده ایجاد یک موتور بسیار کارامد است که می تواند در چرخه کارنو کار کند. دیزل نیز معرفی شد دیزل به شدت برای مقاله خود مورد انتقاد قرار گرفت، اما تنها تعداد کمی از انها اشتباه کردند که موتور حرارتی منطقی او قرار بود از یک چرخه دمای ثابت استفاده کند که نیاز به سطح بسیار بالاتری از فشرده سازی نسبت به انچه که برای احتراق فشرده سازی مورد نیاز است. ایده دیزل این بود که هوا را به شدت فشرده کند تا دمای هوا از احتراق فراتر رود. با این حال، چنین موتوری هرگز نمی تواند هیچ کار قابل استفاده ای را انجام دهد. هوای خالص اتمسفر فشرده می شود، با توجه به منحنی 1 2، به حدی که قبل از احتراق یا احتراق، بالاترین فشار نمودار و بالاترین درجه حرارت به دست می اورد. یعنی دمایی که احتراق بعدی باید انجام شود، نه نقطه سوزاندن یا اشتعال. برای روشن تر شدن این موضوع، فرض کنید که احتراق بعدی باید در دمای 700 درجه انجام شود. سپس در این صورت فشار اولیه باید شصت و چهار اتمسفر باشد، یا برای 800 درجه سانتیگراد فشار باید نود اتمسفر باشد و غیره. به هوا به این ترتیب فشرده می شود و سپس به تدریج از بیرونی معرفی می شود سوخت ریز تقسیم شده، که در مقدمه مشتعل می شود، زیرا هوا در دمای بسیار بالاتر از نقطه اشتعال سوخت است. موتور احتراق داخلی دیزل با استفاده از هوای گرم بسیار فشرده برای احتراق سوخت به جای استفاده از یک شمع جرقه (احتراق فشرده سازی به جای احتراق جرقه) از چرخه اتو بنزینی متفاوت است. این ممکن است در بالای پیستون یا یک محفظه پیش بسته به طراحی موتور اجتناب شود. انژکتور سوخت تضمین می کند که سوخت به قطرات کوچک شکسته می شود و سوخت به طور مساوی توزیع می شود. گرمای هوای فشرده سوخت را از سطح قطرات تبخیر می کند. سپس بخار توسط گرمای هوای فشرده در محفظه احتراق مشتعل می شود، قطرات همچنان از سطوح خود تبخیر می شوند و می سوزند و کوچکتر می شوند تا زمانی که تمام سوخت موجود در قطرات سوزانده شود. برای کنترل خروجی گشتاور در هر زمان معین، یک فرماندار مقدار سوخت تزریق شده به موتور را تنظیم می کند. فرمانداران مکانیکی در گذشته مورد استفاده قرار گرفته اند، اما فرمانداران الکترونیکی در موتورهای مدرن رایج تر هستند. فرمانداران مکانیکی معمولا توسط کمربند لوازم جانبی موتور یا یک سیستم چرخ دنده هدایت می شوند و از ترکیبی از چشمه ها و وزنه ها برای کنترل تحویل سوخت نسبت به بار و سرعت استفاده می کنند. |
| وزن | نامعلوم | نامعلوم | نامعلوم |
| ابعاد | نامعلوم | نامعلوم | نامعلوم |
| اطلاعات تکمیلی |