• درباره ما
  • حساب من
  • رهگیری سفارش
  • لیست علاقه مندی

تلفن پشتیبانی: 55459416 - 09058136600

ًRAYKAYADAK

حساب من

Hello, Sign in

Sign up now and enjoy discounted shopping!

Log In
New Customer? Sign Up
Wishlist -
0
0 مورد

0 ﷼

No products in the cart.
All Categories
  • قطعات موتوری
    • اویل پمپ
    • بلوک سیلندر
    • بوش موتور
    • پمپ انژکتور
    • پیستون و رینگ پیستون
    • شاطون و بوش شاطون
    • موتور کامل
    • واتر پمپ
    • دنده جات
    • رادیاتور
    • سوپاپ
    • کاربراتور
    • یاتاقان و بغل یاتاقان
  • قطعات گیربکس
    • دنده‌جات
    • پمپ حرکت
    • توربین،استاتور،پمپ
    • چهارشاخه
    • صفحه‌جات
    • کله‌گاوی،هوزینگ
    • گیربکس کامل
  • فیلتر ها
    • فیلتر گازوئیل
    • فیلتر روغن
    • فیلتر گیربکس
    • فیلتر هوا
    • فیلتر هیدرولیک
  • قطعات هیدرولیک
    • پمپ هیدرولیک
    • کیت پمپ هیدرولیک
    • کیت کنترل ولوو
    • کنترل ولو
  • قطعات ترمز
    • پمپ ترمز
    • کیت ترمز
    • سیلندر چرخ
    • کیت سیلندر چرخ
    • سیلندر کلاچ
    • کفشک ترمز
  • توربو شارژ
  • قطعات دیفرانسیل،فرمان
  • قطعات برقی
  • چرخ ها، رینگ ها، لاستیک ها
  • بلبرینگ، کاسه نمد، اورینگ
  • قطعات زیربندی
  • پیچ و مهره
  • رایکایدک
  • فروشگاه
    • کشنده و کامیونارائه دهنده کلیه خدمات واردات و فروش کشنده و کامیون به ویژه برند های رنو،داف و ولوو
    • لیفتراک شگفت انگیز
  • مجله رایکایدک
    • مقاله
    • اخبار
    • آموزش
  • تعمیرات تخصصی
    • تعمیر لیفتراک
  • تماس با ما
  • درباره ما
پیشنهادات و تخفیف ها

میشود کیفیت را به حراج گذاشت

انتخاب های برتر این هفته تا 50% تخفیف برای پرفروش ترین محصولات.

مرکز کمک
ًRAYKAYADAK
0
No products in the cart.

مقایسه

واتر پمپ لیفتراک تویوتا 2Z حذفاویل پمپ موتور ایسوزو C240PKG حذفحلقه آب‌بندی پیستون کلاچ گیربکس لیفتراک کوماتسو FD30-12 حذفواترپمپ بیل مکانیکی هیوندای R210-7 حذفسنلوئید ولو لیفتراک کوماتسو FD30-16 حذفواتر پمپ موتور کوماتسو 4D94E حذفاویل پمپ موتور میتسوبیشی S6S حذفپیستون موتور زینچای C490BPG(E3) حذفتوربین لودر کاترپیلار 950B حذف
نامواتر پمپ لیفتراک تویوتا 2Z حذفاویل پمپ موتور ایسوزو C240PKG حذفحلقه آب‌بندی پیستون کلاچ گیربکس لیفتراک کوماتسو FD30-12 حذفواترپمپ بیل مکانیکی هیوندای R210-7 حذفسنلوئید ولو لیفتراک کوماتسو FD30-16 حذفواتر پمپ موتور کوماتسو 4D94E حذفاویل پمپ موتور میتسوبیشی S6S حذفپیستون موتور زینچای C490BPG(E3) حذفتوربین لودر کاترپیلار 950B حذف
تصویرواتر پمپ لیفتراک تویوتا 2Z اویل پمپ موتور ایسوزو C240PKGحلقه آب‌بندی پیستون کلاچ گیربکس لیفتراک کوماتسو FD30-12واترپمپ بیل مکانیکی هیوندای R210-7سنلوئید ولو لیفتراک کوماتسو FD30-16واترپمپ موتور کوماتسو 4D94Eاویل پمپ موتور میتسوبیشی S6Sپیستون موتور زینچای C490BPG(E3)توربین لودر کاترپیلار 950B
شناسه16100-UD010Z-5-13100-126-03EA-15-11290XKDE0133112N53-825516132-61-161632B35-00011XC4D27-040011T 1735
رتبه بندی
قیمت98,800,000 ﷼
موجودی
موجود
موجود
موجود
موجود
موجود
موجود
موجود
موجود
موجود
دسترسموجودموجودموجودموجودموجودموجودموجودموجودموجود
افزودن به سبد

افزودن به سبد خرید

اطلاعات بیشتر

اطلاعات بیشتر

اطلاعات بیشتر

اطلاعات بیشتر

اطلاعات بیشتر

اطلاعات بیشتر

اطلاعات بیشتر

اطلاعات بیشتر

توضیحاتواتر پمپ لیفتراک تویوتا 2Z برند KBZ از برندهای مطرح جهان میباشد.اویل پمپ موتور ایسوزو C240PKGحلقه آب‌بندی پیستون کلاچ گیربکس لیفتراک کوماتسو FD30-12 برند KBZ  از برندهای مطرح جهان میباشد.واترپمپ بیل مکانیکی هیوندای R210-7 یکی از اجزای اصلی سیستم خنک‌کننده موتور است که مایع خنک‌کننده را از رادیاتور به بخش‌های داخلی موتور و سیلندرها منتقل می‌کند. این قطعه با استفاده از نیروی مکانیکی که از تسمه موتور دریافت می‌کند، مایع را با فشار و دبی مناسب در سیستم به گردش درمی‌آورد.

سنلوئید ولو لیفتراک کوماتسو FD30-16 وظیفه کنترل جریان سیال هیدرولیکی را بر عهده دارد که چرخ دنده ها را به کار می اندازد.واتر پمپ موتور کوماتسو 4D94E ساخت کشور چین و از کالاهای درجه یک چینی میباشد.  اویل پمپ موتور میتسوبیشی S6S

پیستون موتور زینچای C490BPG(E3)

توربین لودر کاترپیلار 950B بخشی از سیستم هیدرولیک است.توربین وظیفه انتقال نیرو از موتور به سیستم هیدرولیک را بر عهده دارد که به نوبه خود انرژی اجزای هیدرولیک لودر را تامین می کند.  
محتوا

واتر پمپ تویوتا

تویوتا

لیفتراک تویوتا

واتر پمپ موتور لیفتراک تویوتا 2Z

واتر پمپ لیفتراک تویوتا 2Z برند KBZ از برندهای مطرح جهان میباشد.
واتر پمپ به عنوان بخش مهم در بخش موتور سیستم لیفتراک باید کیفیت منحصر به فردی داشته باشد تا با کاهش اصطحلاک و صرفه جویی در هزینه‌ها کمک شایانی به ماشین مربوطه کنید. از این رو ما به شما واتر پمپ مذکور را با تضمین کیفیت و قیمت به شما عزیزان پیشنهاد میکنیم. موتورهای دیزلی با فشرده سازی تنها هوا یا هوا به علاوه گازهای احتراق باقی مانده از اگزوز (شناخته شده به عنوان چرخش گاز اگزوز، "EGR") کار می کنند. موتور دیزل دارای بالاترین راندمان حرارتی (بهره وری موتور) از هر موتور احتراق داخلی یا خارجی عملی به دلیل نسبت انبساط بسیار بالا و سوختگی ذاتی است که باعث اتلاف گرما توسط هوای اضافی می شود. موتورهای دیزلی ممکن است با چرخه احتراق دو زمانه یا چهار زمانه طراحی شوند. انها در اصل به عنوان یک جایگزین کارامدتر برای موتورهای بخار ثابت استفاده می شدند. از دهه 1910، انها در زیردریایی ها و کشتی ها استفاده می شوند. استفاده در لوکوموتیو، اتوبوس، کامیون، تجهیزات سنگین، تجهیزات کشاورزی و نیروگاه های تولید برق بعدا دنبال شد. اگرچه حمل و نقل هوایی به طور سنتی از موتورهای دیزلی اجتناب می کند، موتورهای دیزلی هواپیما در قرن بیست و یکم به طور فزاینده ای در دسترس هستند. از اواخر دهه 1990، به دلایل مختلف - از جمله مزایای عادی دیزل نسبت به موتورهای بنزینی، اما همچنین برای مسائل اخیر مربوط به حمل و نقل هوایی - توسعه و تولید موتورهای دیزلی برای هواپیما افزایش یافته است. در سال 1878، رودولف دیزل، که دانشجویی در مونیخ بود، در سخنرانی های کارل فون لینده شرکت کرد. لینده توضیح داد که موتورهای بخار قادر به تبدیل تنها ۶ تا ۱۰ درصد از انرژی گرمایی به کار هستند، اما چرخه کارنو اجازه می دهد تا انرژی گرمایی بیشتری را با استفاده از تغییر ایزوترمال در شرایط به کار تبدیل کند. به گفته دیزل، این ایده ایجاد یک موتور بسیار کارامد است که می تواند در چرخه کارنو کار کند. دیزل نیز معرفی شد دیزل به شدت برای مقاله خود مورد انتقاد قرار گرفت، اما تنها تعداد کمی از انها اشتباه کردند که موتور حرارتی منطقی او قرار بود از یک چرخه دمای ثابت استفاده کند که نیاز به سطح بسیار بالاتری از فشرده سازی نسبت به انچه که برای احتراق فشرده سازی مورد نیاز است. ایده دیزل این بود که هوا را به شدت فشرده کند تا دمای هوا از احتراق فراتر رود. با این حال، چنین موتوری هرگز نمی تواند هیچ کار قابل استفاده ای را انجام دهد. هوای خالص اتمسفر فشرده می شود، با توجه به منحنی 1 2، به حدی که قبل از احتراق یا احتراق، بالاترین فشار نمودار و بالاترین درجه حرارت به دست می اورد. یعنی دمایی که احتراق بعدی باید انجام شود، نه نقطه سوزاندن یا اشتعال. برای روشن تر شدن این موضوع، فرض کنید که احتراق بعدی باید در دمای 700 درجه انجام شود. سپس در این صورت فشار اولیه باید شصت و چهار اتمسفر باشد، یا برای 800 درجه سانتیگراد فشار باید نود اتمسفر باشد و غیره. به هوا به این ترتیب فشرده می شود و سپس به تدریج از بیرونی معرفی می شود سوخت ریز تقسیم شده، که در مقدمه مشتعل می شود، زیرا هوا در دمای بسیار بالاتر از نقطه اشتعال سوخت است. موتور احتراق داخلی دیزل با استفاده از هوای گرم بسیار فشرده برای احتراق سوخت به جای استفاده از یک شمع جرقه (احتراق فشرده سازی به جای احتراق جرقه) از چرخه اتو بنزینی متفاوت است. این ممکن است در بالای پیستون یا یک محفظه پیش بسته به طراحی موتور اجتناب شود. انژکتور سوخت تضمین می کند که سوخت به قطرات کوچک شکسته می شود و سوخت به طور مساوی توزیع می شود. گرمای هوای فشرده سوخت را از سطح قطرات تبخیر می کند. سپس بخار توسط گرمای هوای فشرده در محفظه احتراق مشتعل می شود، قطرات همچنان از سطوح خود تبخیر می شوند و می سوزند و کوچکتر می شوند تا زمانی که تمام سوخت موجود در قطرات سوزانده شود. برای کنترل خروجی گشتاور در هر زمان معین، یک فرماندار مقدار سوخت تزریق شده به موتور را تنظیم می کند. فرمانداران مکانیکی در گذشته مورد استفاده قرار گرفته اند، اما فرمانداران الکترونیکی در موتورهای مدرن رایج تر هستند. فرمانداران مکانیکی معمولا توسط کمربند لوازم جانبی موتور یا یک سیستم چرخ دنده هدایت می شوند و از ترکیبی از چشمه ها و وزنه ها برای کنترل تحویل سوخت نسبت به بار و سرعت استفاده می کنند.            

ایسوزو

موتور ایسوزو

اویل پمپ موتور ایسوزو C240PKG

اویل پمپ موتور ایسوزو C240PKG برند KBZ از برندهای مطرح جهان میباشد. اویل پمپ به عنوان بخش مهم در بخش موتور سیستم لیفتراک باید کیفیت منحصر به فردی داشته باشد تا با کاهش اصطحلاک و صرفه جویی در هزینه‌ها کمک شایانی به ماشین مربوطه کنید. از این رو ما به شما اویل پمپ مذکور را با تضمین کیفیت و قیمت به شما عزیزان پیشنهاد میکنیم. موتورهای دیزلی با فشرده سازی تنها هوا یا هوا به علاوه گازهای احتراق باقی مانده از اگزوز (شناخته شده به عنوان چرخش گاز اگزوز، "EGR") کار می کنند. موتور دیزل دارای بالاترین راندمان حرارتی (بهره وری موتور) از هر موتور احتراق داخلی یا خارجی عملی به دلیل نسبت انبساط بسیار بالا و سوختگی ذاتی است که باعث اتلاف گرما توسط هوای اضافی می شود. موتورهای دیزلی ممکن است با چرخه احتراق دو زمانه یا چهار زمانه طراحی شوند. انها در اصل به عنوان یک جایگزین کارامدتر برای موتورهای بخار ثابت استفاده می شدند. از دهه 1910، انها در زیردریایی ها و کشتی ها استفاده می شوند. استفاده در لوکوموتیو، اتوبوس، کامیون، تجهیزات سنگین، تجهیزات کشاورزی و نیروگاه های تولید برق بعدا دنبال شد. اگرچه حمل و نقل هوایی به طور سنتی از موتورهای دیزلی اجتناب می کند، موتورهای دیزلی هواپیما در قرن بیست و یکم به طور فزاینده ای در دسترس هستند. از اواخر دهه 1990، به دلایل مختلف - از جمله مزایای عادی دیزل نسبت به موتورهای بنزینی، اما همچنین برای مسائل اخیر مربوط به حمل و نقل هوایی - توسعه و تولید موتورهای دیزلی برای هواپیما افزایش یافته است. در سال 1878، رودولف دیزل، که دانشجویی در مونیخ بود، در سخنرانی های کارل فون لینده شرکت کرد. لینده توضیح داد که موتورهای بخار قادر به تبدیل تنها ۶ تا ۱۰ درصد از انرژی گرمایی به کار هستند، اما چرخه کارنو اجازه می دهد تا انرژی گرمایی بیشتری را با استفاده از تغییر ایزوترمال در شرایط به کار تبدیل کند. به گفته دیزل، این ایده ایجاد یک موتور بسیار کارامد است که می تواند در چرخه کارنو کار کند. دیزل نیز معرفی شد دیزل به شدت برای مقاله خود مورد انتقاد قرار گرفت، اما تنها تعداد کمی از انها اشتباه کردند که موتور حرارتی منطقی او قرار بود از یک چرخه دمای ثابت استفاده کند که نیاز به سطح بسیار بالاتری از فشرده سازی نسبت به انچه که برای احتراق فشرده سازی مورد نیاز است. ایده دیزل این بود که هوا را به شدت فشرده کند تا دمای هوا از احتراق فراتر رود. با این حال، چنین موتوری هرگز نمی تواند هیچ کار قابل استفاده ای را انجام دهد. هوای خالص اتمسفر فشرده می شود، با توجه به منحنی 1 2، به حدی که قبل از احتراق یا احتراق، بالاترین فشار نمودار و بالاترین درجه حرارت به دست می اورد. یعنی دمایی که احتراق بعدی باید انجام شود، نه نقطه سوزاندن یا اشتعال. برای روشن تر شدن این موضوع، فرض کنید که احتراق بعدی باید در دمای 700 درجه انجام شود. سپس در این صورت فشار اولیه باید شصت و چهار اتمسفر باشد، یا برای 800 درجه سانتیگراد فشار باید نود اتمسفر باشد و غیره. به هوا به این ترتیب فشرده می شود و سپس به تدریج از بیرونی معرفی می شود سوخت ریز تقسیم شده، که در مقدمه مشتعل می شود، زیرا هوا در دمای بسیار بالاتر از نقطه اشتعال سوخت است. موتور احتراق داخلی دیزل با استفاده از هوای گرم بسیار فشرده برای احتراق سوخت به جای استفاده از یک شمع جرقه (احتراق فشرده سازی به جای احتراق جرقه) از چرخه اتو بنزینی متفاوت است. این ممکن است در بالای پیستون یا یک محفظه پیش بسته به طراحی موتور اجتناب شود. انژکتور سوخت تضمین می کند که سوخت به قطرات کوچک شکسته می شود و سوخت به طور مساوی توزیع می شود. گرمای هوای فشرده سوخت را از سطح قطرات تبخیر می کند. سپس بخار توسط گرمای هوای فشرده در محفظه احتراق مشتعل می شود، قطرات همچنان از سطوح خود تبخیر می شوند و می سوزند و کوچکتر می شوند تا زمانی که تمام سوخت موجود در قطرات سوزانده شود. برای کنترل خروجی گشتاور در هر زمان معین، یک فرماندار مقدار سوخت تزریق شده به موتور را تنظیم می کند. فرمانداران مکانیکی در گذشته مورد استفاده قرار گرفته اند، اما فرمانداران الکترونیکی در موتورهای مدرن رایج تر هستند. فرمانداران مکانیکی معمولا توسط کمربند لوازم جانبی موتور یا یک سیستم چرخ دنده هدایت می شوند و از ترکیبی از چشمه ها و وزنه ها برای کنترل تحویل سوخت نسبت به بار و سرعت استفاده می کنند.  

کوماتسو

گیربکس کوماتسو

حلقه آب‌بندی پیستون کلاچ گیربکس لیفتراک کوماتسو FD30-12

حلقه آب‌بندی پیستون کلاچ گیربکس لیفتراک کوماتسو FD30-12 برند KBZ  از برندهای مطرح جهان میباشد.
حلقه آب بندی پیستون کلاچ در گیربکس لیفتراک جزء مهمی است که به حفظ عملکرد مناسب سیستم کلاچ کمک می کند. این برای ایجاد مهر و موم بین پیستون کلاچ و محفظه، جلوگیری از نشت مایع و اطمینان از عملکرد صاف مکانیسم کلاچ طراحی شده است. حلقه آب بندی نقش مهمی در حفظ فشار هیدرولیک در سیستم کلاچ ایفا می کند که برای درگیر شدن و جدا کردن موثر کلاچ ضروری است. بازرسی و تعویض منظم حلقه آب بندی برای جلوگیری از نشت مایع، حفظ عملکرد صحیح کلاچ و جلوگیری از آسیب احتمالی به گیربکس مهم است. کوماتسو FD30-12 یک مدل لیفتراک دیزلی با ظرفیت بالابری 3 تنی است که توسط شرکت برجسته ساخت و ساز و تجهیزات معدنی کوماتسو طراحی و تولید شده است. این لیفتراک معمولاً برای جابجایی مواد در انبارها، مراکز توزیع و محیط های صنعتی مورد استفاده قرار می گیرد. دارای طراحی محکم، موتور کارآمد و کنترل های ارگونومیک برای افزایش بهره وری و راحتی اپراتور است. علاوه بر این، لیفتراک FD30-12 مجهز به ویژگی‌های ایمنی برای اطمینان از عملکرد ایمن در شرایط کاری مختلف است که باعث می‌شود آن را به دلیل قابلیت اطمینان و عملکرد در کاربردهای سخت‌گیرانه شناخته شود..
گیربکس در لیفتراک جزء مهمی است که به کنترل سرعت و گشتاور وسیله نقلیه کمک می کند. این شامل یک سری چرخ دنده است که نیرو را از موتور به چرخ ها منتقل می کند و به لیفتراک اجازه می دهد با سرعت های مختلف به جلو یا عقب حرکت کند. گیربکس نیز در تغییر جهت حرکت و تامین گشتاور لازم برای بلندکردن و حمل بارهای سنگین نقش دارد. نگهداری مناسب و بازرسی منظم گیربکس برای اطمینان از عملکرد روان و افزایش طول عمر لیفتراک ضروری است. موتورهای دیزلی با فشرده سازی تنها هوا یا هوا به علاوه گازهای احتراق باقی مانده از اگزوز (شناخته شده به عنوان چرخش گاز اگزوز، "EGR") کار می کنند. موتور دیزل دارای بالاترین راندمان حرارتی (بهره وری موتور) از هر موتور احتراق داخلی یا خارجی عملی به دلیل نسبت انبساط بسیار بالا و سوختگی ذاتی است که باعث اتلاف گرما توسط هوای اضافی می شود. موتورهای دیزلی ممکن است با چرخه احتراق دو زمانه یا چهار زمانه طراحی شوند. انها در اصل به عنوان یک جایگزین کارامدتر برای موتورهای بخار ثابت استفاده می شدند. از دهه 1910، انها در زیردریایی ها و کشتی ها استفاده می شوند. استفاده در لوکوموتیو، اتوبوس، کامیون، تجهیزات سنگین، تجهیزات کشاورزی و نیروگاه های تولید برق بعدا دنبال شد. اگرچه حمل و نقل هوایی به طور سنتی از موتورهای دیزلی اجتناب می کند، موتورهای دیزلی هواپیما در قرن بیست و یکم به طور فزاینده ای در دسترس هستند. از اواخر دهه 1990، به دلایل مختلف - از جمله مزایای عادی دیزل نسبت به موتورهای بنزینی، اما همچنین برای مسائل اخیر مربوط به حمل و نقل هوایی - توسعه و تولید موتورهای دیزلی برای هواپیما افزایش یافته است. در سال 1878، رودولف دیزل، که دانشجویی در مونیخ بود، در سخنرانی های کارل فون لینده شرکت کرد. لینده توضیح داد که موتورهای بخار قادر به تبدیل تنها ۶ تا ۱۰ درصد از انرژی گرمایی به کار هستند، اما چرخه کارنو اجازه می دهد تا انرژی گرمایی بیشتری را با استفاده از تغییر ایزوترمال در شرایط به کار تبدیل کند. به گفته دیزل، این ایده ایجاد یک موتور بسیار کارامد است که می تواند در چرخه کارنو کار کند. دیزل نیز معرفی شد دیزل به شدت برای مقاله خود مورد انتقاد قرار گرفت، اما تنها تعداد کمی از انها اشتباه کردند که موتور حرارتی منطقی او قرار بود از یک چرخه دمای ثابت استفاده کند که نیاز به سطح بسیار بالاتری از فشرده سازی نسبت به انچه که برای احتراق فشرده سازی مورد نیاز است. ایده دیزل این بود که هوا را به شدت فشرده کند تا دمای هوا از احتراق فراتر رود. با این حال، چنین موتوری هرگز نمی تواند هیچ کار قابل استفاده ای را انجام دهد. هوای خالص اتمسفر فشرده می شود، با توجه به منحنی 1 2، به حدی که قبل از احتراق یا احتراق، بالاترین فشار نمودار و بالاترین درجه حرارت به دست می اورد. یعنی دمایی که احتراق بعدی باید انجام شود، نه نقطه سوزاندن یا اشتعال. برای روشن تر شدن این موضوع، فرض کنید که احتراق بعدی باید در دمای 700 درجه انجام شود. سپس در این صورت فشار اولیه باید شصت و چهار اتمسفر باشد، یا برای 800 درجه سانتیگراد فشار باید نود اتمسفر باشد و غیره. به هوا به این ترتیب فشرده می شود و سپس به تدریج از بیرونی معرفی می شود سوخت ریز تقسیم شده، که در مقدمه مشتعل می شود، زیرا هوا در دمای بسیار بالاتر از نقطه اشتعال سوخت است. موتور احتراق داخلی دیزل با استفاده از هوای گرم بسیار فشرده برای احتراق سوخت به جای استفاده از یک شمع جرقه (احتراق فشرده سازی به جای احتراق جرقه) از چرخه اتو بنزینی متفاوت است. این ممکن است در بالای پیستون یا یک محفظه پیش بسته به طراحی موتور اجتناب شود. انژکتور سوخت تضمین می کند که سوخت به قطرات کوچک شکسته می شود و سوخت به طور مساوی توزیع می شود. گرمای هوای فشرده سوخت را از سطح قطرات تبخیر می کند. سپس بخار توسط گرمای هوای فشرده در محفظه احتراق مشتعل می شود، قطرات همچنان از سطوح خود تبخیر می شوند و می سوزند و کوچکتر می شوند تا زمانی که تمام سوخت موجود در قطرات سوزانده شود. برای کنترل خروجی گشتاور در هر زمان معین، یک فرماندار مقدار سوخت تزریق شده به موتور را تنظیم می کند. فرمانداران مکانیکی در گذشته مورد استفاده قرار گرفته اند، اما فرمانداران الکترونیکی در موتورهای مدرن رایج تر هستند. فرمانداران مکانیکی معمولا توسط کمربند لوازم جانبی موتور یا یک سیستم چرخ دنده هدایت می شوند و از ترکیبی از چشمه ها و وزنه ها برای کنترل تحویل سوخت نسبت به بار و سرعت استفاده می کنند.      

بیل مکانیکی هیوندای

        واترپمپ بیل مکانیکی هیوندای R210-7 یکی از اجزای اصلی سیستم خنک‌کننده موتور است که مایع خنک‌کننده را از رادیاتور به بخش‌های داخلی موتور و سیلندرها منتقل می‌کند. این قطعه با استفاده از نیروی مکانیکی که از تسمه موتور دریافت می‌کند، مایع را با فشار و دبی مناسب در سیستم به گردش درمی‌آورد.

1. نقش و عملکرد واترپمپ:


2. مشخصات فنی:

  • جنس بدنه: معمولاً از آلیاژ آلومینیوم یا چدن مقاوم در برابر خوردگی و فشار ساخته می‌شود.
  • نوع پروانه (Impeller): فلزی یا کامپوزیتی (پلاستیک مقاوم به حرارت).
  • نیروی محرکه: توسط تسمه‌ای که به پولی متصل است، از میل‌لنگ موتور تأمین می‌شود.
  • جایگاه نصب: به طور مستقیم روی بلوک موتور یا در مجاورت آن، همراه با یک آب‌بندی قوی (اورینگ یا کاسه‌نمد).

3. علائم خرابی:

  • نشتی مایع خنک‌کننده: اگر ضد یخ یا آب در اطراف واترپمپ دیده شود، ممکن است نشتی از کاسه‌نمد باشد.
  • صدای غیرعادی: خرابی بلبرینگ داخلی واترپمپ باعث ایجاد صدای جیرجیر یا تق‌تق می‌شود.
  • افزایش دمای موتور: اگر واترپمپ به درستی عمل نکند، دمای موتور به طور غیرعادی بالا می‌رود.
  • کاهش فشار مایع خنک‌کننده: نشانه‌ای از اختلال در عملکرد پروانه‌ها.

4. نحوه نگهداری و افزایش عمر مفید:

  • استفاده از ضد یخ باکیفیت و مطابق با استانداردهای هیوندای.
  • بررسی منظم تسمه واترپمپ برای اطمینان از سالم بودن آن و جلوگیری از پارگی.
  • تمیز کردن سیستم خنک‌کننده به صورت دوره‌ای (رسوب‌زدایی).
  • تعویض واترپمپ در صورت مشاهده هر گونه خرابی، حتی کوچک.

5. مراحل تعویض واترپمپ:

  1. خاموش کردن موتور و تخلیه مایع خنک‌کننده:
    • رادیاتور را تخلیه کنید تا مایع خنک‌کننده به داخل سیستم نریزد.
  2. باز کردن قطعات مرتبط:
    • تسمه، پولی و سایر اتصالات متصل به واترپمپ را باز کنید.
  3. جداسازی واترپمپ قدیمی:
    • پیچ‌های واترپمپ را باز کرده و آن را با احتیاط از جای خود جدا کنید.
  4. تمیز کردن جایگاه نصب:
    • سطح اتصال را کاملاً تمیز کنید تا باقی‌مانده ضد یخ یا رسوبات برداشته شود.
  5. نصب واترپمپ جدید:
    • از اورینگ یا واشر نو استفاده کنید و پیچ‌ها را با گشتاور مناسب سفت کنید.
  6. نصب مجدد قطعات:
    • تسمه و سایر قطعات جدا شده را دوباره نصب کنید.
  7. پر کردن رادیاتور:
    • مایع خنک‌کننده را به رادیاتور اضافه کنید و مطمئن شوید که هواگیری انجام شده است.
  8. تست عملکرد:
    • موتور را روشن کرده و عملکرد واترپمپ و دمای موتور را بررسی کنید.

6. نکات خرید واترپمپ:

  • اصالت کالا: حتماً قطعه‌ای بخرید که توسط تأمین‌کنندگان معتبر ارائه شده باشد.
  • برندهای معتبر:
    • واترپمپ‌های اورجینال هیوندای (OEM).
    • برندهای جایگزین معتبر مانند GMB، AISIN، یا DENSO.
  • سازگاری: شماره فنی یا سریال (Part Number) واترپمپ باید با مدل R210-7 مطابقت داشته باشد.
  • قیمت: بسته به اصل بودن و برند، قیمت واترپمپ برای این مدل می‌تواند متغیر باشد (معمولاً از 3 تا 8 میلیون تومان).

7. مشکلات رایج و راه‌حل‌ها:

  • نشتی مایع خنک‌کننده:
    • مشکل در کاسه‌نمد یا واشرها. راه‌حل: تعویض قطعات آب‌بندی.
  • صدای غیرعادی:
    • خرابی بلبرینگ. راه‌حل: تعویض واترپمپ.
  • عملکرد ضعیف خنک‌کننده:
    • مشکل در پروانه یا انسداد مسیر. راه‌حل: بررسی و در صورت نیاز تعویض.

8. فروشندگان معتبر در ایران:

  • نمایندگی‌های رسمی هیوندای.
  • فروشگاه‌های تخصصی قطعات ماشین‌آلات سنگین.
  • فروشگاه‌های آنلاین معتبر (تأیید اعتبار قبل از خرید ضروری است).

9. نقشه فنی (در صورت نیاز):

  • نقشه انفجاری واترپمپ R210-7 به همراه موقعیت پیچ‌ها، پروانه و اورینگ‌ها می‌تواند در دفترچه تعمیرات بیل مکانیکی هیوندای موجود باشد. اگر نیاز به جزئیات دقیق‌تری دارید، لطفاً مشخص کنید.

 
     

بیل مکانیکی هیوندای R210-7

       
بیل مکانیکی هیوندای R210-7 یک بیل مکانیکی هیدرولیک سایز متوسط ​​است که برای کاربردهای مختلف در ساخت و ساز و معدن طراحی شده است. در اینجا برخی از جزئیات کلیدی در مورد دستگاه آورده شده است: 1. موتور: R210-7 مجهز به یک موتور دیزلی قدرتمند است که گشتاور و کشش بالایی را ارائه می‌کند و به آن اجازه می‌دهد در شرایط سخت عملکرد مؤثری داشته باشد. 2. بوم و سطل: بیل مکانیکی دارای یک ویژگی همه کاره است که می تواند برای کارهای مختلف مانند حفاری، حفاری و جابجایی مواد پیکربندی شود. 3. سیستم کنترل: R210-7 دارای یک سیستم کنترل پیشرفته است که به اپراتورها اجازه می دهد تا به راحتی پارامترهای مختلف مانند عمق حفاری، سرعت چرخش و زاویه بوم را برای عملکرد بهینه تنظیم کنند. 4. ویژگی های ایمنی: بیل مکانیکی مجهز به ویژگی های ایمنی مختلف از جمله سیستم حفاظت در برابر واژگونی، سیستم حفاظت اپراتور و سیستم توقف اضطراری است تا ایمنی اپراتورها و اطرافیان را تضمین کند. 5. تحرک: R210-7 دارای زیرانداز محکمی است که تحرک و پایداری عالی را در زمین های ناهموار فراهم می کند و آن را برای کاربردهای مختلف مناسب می کند. 6. تعمیر و نگهداری: بیل مکانیکی دسترسی آسانی به قطعات دارد و برای تعمیر و نگهداری ساده، کاهش زمان خرابی و افزایش کارایی کلی طراحی شده است. به طور کلی، بیل مکانیکی هیوندای R210-7 یک دستگاه قابل اعتماد و همه کاره است که عملکرد، ایمنی و دوام عالی را برای کاربردهای مختلف در صنایع ساختمانی و معدنی ارائه می دهد.

 

واترپمپ بیل مکانیکی

     
  واترپمپ  وظیفه گردش آب در سراسر سیستم را بر عهده دارد که برای خنک کردن روغن هیدرولیک و حفظ عملکرد بهینه ضروری است. در اینجا برخی از جزئیات کلیدی در مورد پمپ آب بیل مکانیکی هیوندای آورده شده است: 1. عملکرد: پمپ آب آب را از رادیاتور به موتور به گردش در می آورد و به دفع گرما و حفظ دمای مورد نظر کمک می کند. همچنین با تامین جریان لازم برای عملیات های مختلف، نقش حیاتی در سیستم هیدرولیک ایفا می کند. 2. انواع: دو نوع پمپ آب اصلی مورد استفاده در بیل مکانیکی هیوندای وجود دارد - پمپ دنده ای و پمپ پره ای. پمپ های دنده ای معمولاً به دلیل توانایی آنها در کنترل سیالات با ویسکوزیته بالا و ایجاد جریان ثابت استفاده می شوند. از سوی دیگر، پمپ های پره ای، راندمان بهتری را ارائه می دهند و اغلب در کاربردهایی که نیاز به کنترل دقیق است، ترجیح داده می شوند. 3. مکان: پمپ آب به طور معمول در محفظه موتور بیل مکانیکی قرار دارد. به رادیاتور و مخزن آب متصل می شود و یک سیستم حلقه بسته را تشکیل می دهد. 4. تعمیر و نگهداری: تعمیر و نگهداری منظم برای اطمینان از طول عمر و عملکرد مناسب پمپ آب ضروری است. این شامل بررسی نشتی، بازرسی پمپ برای هر گونه علائم سایش یا آسیب، و تعویض قطعات فرسوده مانند پروانه ها یا یاتاقان ها می شود. برای عملکرد بهینه توصیه می شود برنامه تعمیر و نگهداری و دستورالعمل های سازنده را دنبال کنید. 5. تعویض: هنگامی که پمپ آب از کار می افتد یا فرسوده می شود، برای بازیابی راندمان سیستم هیدرولیک باید تعویض شود. برای جلوگیری از مشکلات سازگاری و اطمینان از عملکرد بهینه، استفاده از قطعات اصلی هیوندای یا جایگزین‌های با کیفیت معادل مهم است. به طور خلاصه، پمپ آب بیل مکانیکی هیوندای یک جزء حیاتی در سیستم هیدرولیک یک بیل مکانیکی است. این نقش حیاتی در خنک کردن روغن هیدرولیک و حفظ عملکرد بهینه دارد. تعمیر و نگهداری منظم و تعویض به موقع برای اطمینان از طول عمر و عملکرد صحیح پمپ آب ضروری است.
       
  واترپمپ بیل مکانیکی جزء حیاتی سیستم هیدرولیک بیل مکانیکی است. وظیفه پمپاژ آب یا سایر سیالات به قسمت های مختلف دستگاه مانند سیستم خنک کننده، سیستم هیدرولیک و پمپ های گل را بر عهده دارد. در اینجا برخی از جزئیات کلیدی در مورد پمپ آب بیل مکانیکی آورده شده است: 1. انواع پمپ آب بیل مکانیکی: - پمپ های گریز از مرکز: رایج ترین نوع پمپ های آب مورد استفاده در بیل مکانیکی هستند. آنها از نیروی گریز از مرکز برای حرکت آب استفاده می کنند و برای طیف وسیعی از کاربردها مناسب هستند. - پمپ های پیستونی محوری: این پمپ ها از پیستون برای جابجایی آب استفاده می کنند و اغلب در سیستم های هیدرولیک بیل مکانیکی استفاده می شوند. - پمپ های دنده ای: این پمپ ها از چرخ دنده برای حرکت آب استفاده می کنند و معمولاً در پمپ های گلی که بخشی از سیستم هیدرولیک بیل مکانیکی هستند استفاده می شود. 2. اجزای یک پمپ آب بیل مکانیکی: - پروانه: پروانه جزء اصلی پمپ است که آب را به حرکت در می آورد. معمولاً از چدن یا آلومینیوم ساخته می شود و برای مقاومت در برابر فشارها و دمای بالای سیستم هیدرولیک بیل مکانیکی طراحی شده است. - محفظه: محفظه پوسته بیرونی پمپ است که پروانه و سایر اجزا را در بر می گیرد. معمولاً از چدن یا آلومینیوم ساخته می شود و به گونه ای طراحی شده است که بادوام و مقاوم در برابر خوردگی باشد. - شفت: شفت قطعه ای است که پروانه را به موتور یا موتوری که پمپ را به حرکت در می آورد متصل می کند. به طور معمول از فولاد یا آلومینیوم ساخته شده است و به گونه ای طراحی شده است که در برابر سرعت ها و نیروهای بالای سیستم هیدرولیک بیل مکانیکی مقاومت کند. - آب بند: برای جلوگیری از نشتی و اطمینان از عملکرد صحیح پمپ استفاده می شود. آنها معمولاً از لاستیک یا سیلیکون ساخته می شوند و در جلو و عقب پمپ قرار دارند. 3. کاربردهای پمپ آب بیل مکانیکی: - سیستم خنک کننده: پمپ آب وظیفه گردش مایع خنک کننده را در موتور و رادیاتور برای حفظ دمای مناسب بر عهده دارد. - سیستم هیدرولیک: برای تغذیه سیستم هیدرولیک از پمپ آب استفاده می شود که حرکت سطل بیل مکانیکی و سایر ملحقات را کنترل می کند. - پمپ های گل: پمپ آب برای جابجایی گل و سایر مواد از طریق سیستم هیدرولیک استفاده می شود و به بیل مکانیکی امکان حفاری و جابجایی زمین و سایر مواد را می دهد. 4. تعمیر و نگهداری و عیب یابی: - تعمیر و نگهداری منظم: بازرسی و نگهداری منظم پمپ آب برای اطمینان از عملکرد صحیح آن مهم است. این ممکن است شامل بررسی نشتی، تعویض قطعات فرسوده یا آسیب دیده و اطمینان از روغن کاری مناسب پمپ باشد. - عیب یابی: اگر پمپ آب به درستی کار نمی کند، ممکن است به دلیل مشکلات مختلفی مانند نشتی، قطعات فرسوده یا آسیب دیده، یا خرابی موتور یا موتور باشد. در چنین مواردی ممکن است نیاز به تعمیر یا تعویض پمپ باشد. به طور کلی، پمپ آب بیل مکانیکی جزء حیاتی سیستم هیدرولیک است و عملکرد مناسب آن برای عملکرد کارآمد و قابل اعتماد بیل مکانیکی ضروری است.

 R140W-9 R170W-9 R210LC-7 R210LC-7A R210LC-9

لیفتراک کوماتسو

       

لیفتراک کوماتسو FD30-16

       

سنلوئید ولو لیفتراک کوماتسو FD30-16 وظیفه کنترل جریان سیال هیدرولیکی را بر عهده دارد که چرخ دنده ها را به کار می اندازد.

هنگامی که یک سیگنال الکتریکی به شیر برقی ارسال می شود، باز یا بسته می شود تا مایع هیدرولیک حرکت کند، که به نوبه خود دنده های خاصی را در جعبه دنده درگیر یا جدا می کند. این فرآیند جابجایی و عملکرد روان لیفتراک را امکان پذیر می کند. اگر مشکلاتی مانند نشتی یا نقص در شیر برقی وجود داشته باشد، می تواند این روند را مختل کند و منجر به مشکلاتی در تعویض دنده و عملکرد کلی لیفتراک شود. بنابراین، برای اطمینان از عملکرد صحیح گیربکس و استفاده ایمن از لیفتراک، مهم است که یک تکنسین واجد شرایط را بررسی کرده و در صورت لزوم شیر برقی را جایگزین کنید. شیر برقی در گیربکس لیفتراک یک وسیله الکترومکانیکی است که درگیری و جدا شدن دنده ها را کنترل می کند. وظیفه انتقال نیرو از موتور به چرخ ها را بر عهده دارد و به لیفتراک اجازه می دهد به جلو یا عقب حرکت کند. اگر مشکلاتی در شیر برقی وجود داشته باشد، مانند عدم درگیر شدن یا جدا نشدن صحیح دنده ها، می تواند منجر به مشکلات عملیاتی لیفتراک شود. در چنین مواردی، مهم است که یک تکنسین واجد شرایط را بررسی کرده و به طور بالقوه شیر برقی را جایگزین کنید تا از عملکرد صحیح گیربکس و ایمنی کلی کار اطمینان حاصل شود.        

گیربکس در یک لیفتراک کوماتسو FD30-16 جزء مهمی است که نیرو را از موتور به چرخ ها منتقل می کند و به لیفتراک اجازه حرکت و کار می دهد.

این شامل چرخ دنده ها و شفت های مختلفی است که با هم کار می کنند تا نسبت های سرعت و گشتاورهای خروجی متفاوتی را ارائه دهند و عملکرد کارآمد را در شرایط مختلف ممکن می سازند. گیربکس همچنین مایع یا روغن گیربکس را در خود جای داده است تا اجزای داخلی خود را روغن کاری کرده و تعویض دنده را تضمین کند. تعمیر و نگهداری مناسب گیربکس، از جمله بررسی منظم سطح و وضعیت مایعات، و همچنین تعویض به موقع آب بندی روغن در صورت لزوم، برای اطمینان از عملکرد بهینه و طول عمر لیفتراک ضروری است.       لوازم یدکی لیفتراک کوماتسو      

لیفتراک کوماتسو FD30-16 یک لیفتراک صنعتی با موتور دیزلی است که برای کاربردهای حمل و نقل مواد سنگین طراحی شده است.

دارای حداکثر ظرفیت بالابری 3 تن (6000 پوند) و مجهز به موتور قوی و سیستم انتقال نیرو برای رسیدگی به محیط های کاری سخت است. مشخصات کلیدی لیفتراک کوماتسو FD30-16 ممکن است شامل موارد زیر باشد: 1. موتور: موتور دیزلی که برای کارایی و دوام طراحی شده است. 2. ظرفیت بالابری: قابلیت بلند کردن بار تا 3 تن، مناسب برای کارهای مختلف جابجایی مواد. 3. گزینه های دکل: با پیکربندی های مختلف دکل برای تطبیق با ارتفاعات و الزامات خاص بالابر موجود است. 4. انتقال: مجهز به یک سیستم انتقال قابل اعتماد است که عملکرد روان و تحویل کارآمد نیرو را فراهم می کند. 5. راحتی اپراتور: طراحی شده با در نظر گرفتن راحتی اپراتور، دارای کنترل های ارگونومیک، صندلی قابل تنظیم، و بهبود دید. علاوه بر این، کوماتسو FD30-16 ممکن است ویژگی‌های ایمنی پیشرفته، عناصر طراحی سازگار با تعمیر و نگهداری و گزینه‌هایی برای سفارشی‌سازی بر اساس نیازهای خاص صنعت ارائه دهد. برای جزئیات کامل در مورد مدل لیفتراک کوماتسو FD30-16 از جمله مشخصات فنی، دستورالعمل‌های عملیاتی، روش‌های نگهداری، ملاحظات ایمنی، و هرگونه ویژگی یا پیوست اختیاری موجود؛ توصیه می شود مستقیماً به اسناد رسمی ارائه شده توسط کوماتسو مراجعه کنید یا با نمایندگی های مجاز یا مراکز خدمات متخصص در این تجهیزات مشورت کنید.       لوازم یدکی لیفتراک        

گیربکس در لیفتراک کوماتسو FD30-16 جزء مهمی است که وظیفه انتقال نیرو از موتور به چرخ ها را بر عهده دارد و امکان حرکت و عملکرد لیفتراک را فراهم می کند.

در اینجا اطلاعات دقیقی در مورد گیربکس در لیفتراک کوماتسو FD30-16 آورده شده است: 1. سیستم انتقال: لیفتراک کوماتسو FD30-16 مجهز به سیستم انتقال نیرومندی است که از چرخ دنده ها، شفت ها و سایر اجزا تشکیل شده است تا نسبت های سرعت و خروجی های گشتاور متفاوت را ارائه دهد. 2. نسبت دنده: گیربکس نسبت های مختلف دنده را برای بهینه سازی عملکرد بر اساس نیاز بار و شرایط عملیاتی ارائه می دهد. 3. روانکاری: روانکاری مناسب برای حفظ عملکرد روان و کاهش سایش اجزای گیربکس ضروری است. برای اطمینان از عملکرد مطلوب، بررسی های منظم سطح و کیفیت مایعات ضروری است. 4. تعمیر و نگهداری: تعمیر و نگهداری معمولی گیربکس، از جمله بازرسی، تعویض مایعات، و تعویض به موقع مهر و موم روغن یا قطعات آسیب دیده، به افزایش طول عمر آن کمک می کند و عملکرد قابل اعتماد را تضمین می کند. 5. عملکرد: یک گیربکس که به خوبی نگهداری می شود به تحویل کارآمد نیرو، تعویض نرم دنده، و راندمان عملیاتی کلی لیفتراک کوماتسو FD30-16 کمک می کند. برای جزئیات فنی خاص در مورد گیربکس در لیفتراک کوماتسو FD30-16 مانند انواع دنده مورد استفاده، فواصل نگهداری توصیه شده، مشخصات مایع مورد نیاز؛ توصیه می شود مستقیماً به اسناد رسمی ارائه شده توسط کوماتسو مراجعه کنید یا با نمایندگی های مجاز یا مراکز خدمات متخصص در این تجهیزات مشورت کنید.       سنلوئید ولو لیفتراک کوماتسو FD30-12/-14/-15/-16/-17      

کوماتسو

موتور کوماتسو

واتر پمپ موتور کوماتسو 4D94E

قطعات یدکی لیفتراک

واتر پمپ موتور کوماتسو 4D94E ساخت کشور چین و از کالاهای درجه یک چینی میباشد. این واتر پمپ میتواند نقش مهمی در عملکرد بهتر دستگاه شما داشته باشد. این واتر پمپ محصول برند KBZ از بزرگ‌ترین تولید کنندگان قطعات یدکی در آسیا میباشد.  

موتور کوماتسو 4D94E یک موتور دیزلی است که توسط شرکت ژاپنی کوماتسو متخصص در تجهیزات ساخت و ساز و معدن تولید می شود.

  این موتور بخشی از سری 4 بعدی موتورهای تولید شده توسط کوماتسو است. موتور 4D94E یک موتور چهار سیلندر آب خنک با حجم 3.26 لیتر است. معمولاً در کاربردهای مختلفی مانند بیل مکانیکی، لودر و سایر ماشین آلات سنگین استفاده می شود. این موتور دارای فناوری سیستم سوخت تزریق مستقیم است که به بهبود راندمان سوخت و عملکرد کلی کمک می کند. این برای رعایت مقررات انتشار طراحی شده است و برای اطمینان از دوام و قابلیت اطمینان در شرایط کاری سخت، تحت آزمایش های دقیق قرار گرفته است. موتور کوماتسو 4D94E به دلیل قدرت، کارایی و دوام خود شناخته شده است که آن را به یک انتخاب محبوب برای تجهیزات ساخت و ساز و معدن تبدیل کرده است. عملکرد قابل اعتمادی را ارائه می دهد و قادر به تحمل بارهای سنگین است.  

پمپ آب برای موتور کوماتسو 4D94E یک جزء مهم است

که مایع خنک کننده را در سراسر موتور به گردش در می آورد تا دمای آن را تنظیم کند. مسئول حفظ دمای عملیاتی بهینه و جلوگیری از گرمای بیش از حد است. پمپ آب معمولاً در جلوی موتور قرار دارد و توسط یک تسمه متصل به میل لنگ موتور به حرکت در می آید. این شامل یک پروانه است که توسط تسمه محرک موتور می چرخد ​​و محفظه ای که حاوی مایع خنک کننده است. همانطور که پروانه می چرخد، نیروی گریز از مرکز ایجاد می کند، که مایع خنک کننده را از بلوک موتور می کشد و آن را به رادیاتور فشار می دهد. سپس مایع خنک کننده گرما را از موتور جذب می کند و برای تکرار چرخه به پمپ آب باز می گردد. پمپ آب در موتور کوماتسو 4D94E به گونه ای طراحی شده است که بادوام و قابل اعتماد باشد، زیرا نیاز به مقاومت در برابر شرایط سخت برنامه های کاربردی ماشین آلات سنگین دارد. تعمیر و نگهداری منظم، مانند بررسی نشتی یا علائم سایش، و تعویض پمپ آب در صورت لزوم، برای اطمینان از خنک شدن مناسب موتور و جلوگیری از آسیب احتمالی ناشی از گرم شدن بیش از حد ضروری است.  

پمپ آب موتور جزء حیاتی سیستم خنک کننده خودرو است.

وظیفه اصلی آن گردش مایع خنک کننده در سراسر موتور است که به تنظیم دمای آن و جلوگیری از گرمای بیش از حد کمک می کند. پمپ آب معمولاً توسط یک تسمه متصل به میل لنگ یا تسمه تایم موتور هدایت می شود. از یک پروانه تشکیل شده است که در یک محفظه فلزی یا پلاستیکی قرار دارد. همانطور که موتور کار می کند، پروانه می چرخد ​​و نیروی گریز از مرکز ایجاد می کند که مایع خنک کننده را از بلوک موتور می کشد و آن را به رادیاتور فشار می دهد. مایع خنک‌کننده گرما را از موتور جذب می‌کند و آن را در رادیاتور آزاد می‌کند، جایی که قبل از بازگشت به پمپ آب برای تکرار چرخه، خنک می‌شود. این گردش مداوم مایع خنک کننده به حفظ دمای موتور در دمای بهینه کمک می کند. پمپ های آب به گونه ای طراحی شده اند که بادوام و قابل اعتماد باشند، اما به مرور زمان به دلیل عواملی مانند سن، مسافت پیموده شده یا آلودگی مایع خنک کننده، فرسوده می شوند. علائم رایج خرابی پمپ آب عبارتند از نشتی مایع خنک کننده، گرم شدن بیش از حد موتور یا صداهای غیرعادی که از ناحیه پمپ می آید. در صورت خرابی پمپ آب، باید به سرعت تعویض شود تا از داغ شدن بیش از حد موتور جلوگیری شود. تعمیر و نگهداری منظم، مانند بررسی نشتی و تعویض مایع خنک کننده طبق توصیه های سازنده، می تواند به افزایش طول عمر پمپ آب و اطمینان از خنک کننده مناسب موتور کمک کند.    

قطعات یدکی لیفتراک کوماتسو

      موتورهای دیزلی با فشرده سازی تنها هوا یا هوا به علاوه گازهای احتراق باقی مانده از اگزوز (شناخته شده به عنوان چرخش گاز اگزوز، "EGR") کار می کنند. موتور دیزل دارای بالاترین راندمان حرارتی (بهره وری موتور) از هر موتور احتراق داخلی یا خارجی عملی به دلیل نسبت انبساط بسیار بالا و سوختگی ذاتی است که باعث اتلاف گرما توسط هوای اضافی می شود. موتورهای دیزلی ممکن است با چرخه احتراق دو زمانه یا چهار زمانه طراحی شوند. انها در اصل به عنوان یک جایگزین کارامدتر برای موتورهای بخار ثابت استفاده می شدند. از دهه 1910، انها در زیردریایی ها و کشتی ها استفاده می شوند. استفاده در لوکوموتیو، اتوبوس، کامیون، تجهیزات سنگین، تجهیزات کشاورزی و نیروگاه های تولید برق بعدا دنبال شد. اگرچه حمل و نقل هوایی به طور سنتی از موتورهای دیزلی اجتناب می کند، موتورهای دیزلی هواپیما در قرن بیست و یکم به طور فزاینده ای در دسترس هستند. از اواخر دهه 1990، به دلایل مختلف - از جمله مزایای عادی دیزل نسبت به موتورهای بنزینی، اما همچنین برای مسائل اخیر مربوط به حمل و نقل هوایی - توسعه و تولید موتورهای دیزلی برای هواپیما افزایش یافته است. در سال 1878، رودولف دیزل، که دانشجویی در مونیخ بود، در سخنرانی های کارل فون لینده شرکت کرد. لینده توضیح داد که موتورهای بخار قادر به تبدیل تنها ۶ تا ۱۰ درصد از انرژی گرمایی به کار هستند، اما چرخه کارنو اجازه می دهد تا انرژی گرمایی بیشتری را با استفاده از تغییر ایزوترمال در شرایط به کار تبدیل کند. به گفته دیزل، این ایده ایجاد یک موتور بسیار کارامد است که می تواند در چرخه کارنو کار کند. دیزل نیز معرفی شد دیزل به شدت برای مقاله خود مورد انتقاد قرار گرفت، اما تنها تعداد کمی از انها اشتباه کردند که موتور حرارتی منطقی او قرار بود از یک چرخه دمای ثابت استفاده کند که نیاز به سطح بسیار بالاتری از فشرده سازی نسبت به انچه که برای احتراق فشرده سازی مورد نیاز است. ایده دیزل این بود که هوا را به شدت فشرده کند تا دمای هوا از احتراق فراتر رود. با این حال، چنین موتوری هرگز نمی تواند هیچ کار قابل استفاده ای را انجام دهد. هوای خالص اتمسفر فشرده می شود، با توجه به منحنی 1 2، به حدی که قبل از احتراق یا احتراق، بالاترین فشار نمودار و بالاترین درجه حرارت به دست می اورد. یعنی دمایی که احتراق بعدی باید انجام شود، نه نقطه سوزاندن یا اشتعال. برای روشن تر شدن این موضوع، فرض کنید که احتراق بعدی باید در دمای 700 درجه انجام شود. سپس در این صورت فشار اولیه باید شصت و چهار اتمسفر باشد، یا برای 800 درجه سانتیگراد فشار باید نود اتمسفر باشد و غیره. به هوا به این ترتیب فشرده می شود و سپس به تدریج از بیرونی معرفی می شود سوخت ریز تقسیم شده، که در مقدمه مشتعل می شود، زیرا هوا در دمای بسیار بالاتر از نقطه اشتعال سوخت است. موتور احتراق داخلی دیزل با استفاده از هوای گرم بسیار فشرده برای احتراق سوخت به جای استفاده از یک شمع جرقه (احتراق فشرده سازی به جای احتراق جرقه) از چرخه اتو بنزینی متفاوت است. این ممکن است در بالای پیستون یا یک محفظه پیش بسته به طراحی موتور اجتناب شود. انژکتور سوخت تضمین می کند که سوخت به قطرات کوچک شکسته می شود و سوخت به طور مساوی توزیع می شود. گرمای هوای فشرده سوخت را از سطح قطرات تبخیر می کند. سپس بخار توسط گرمای هوای فشرده در محفظه احتراق مشتعل می شود، قطرات همچنان از سطوح خود تبخیر می شوند و می سوزند و کوچکتر می شوند تا زمانی که تمام سوخت موجود در قطرات سوزانده شود. برای کنترل خروجی گشتاور در هر زمان معین، یک فرماندار مقدار سوخت تزریق شده به موتور را تنظیم می کند. فرمانداران مکانیکی در گذشته مورد استفاده قرار گرفته اند، اما فرمانداران الکترونیکی در موتورهای مدرن رایج تر هستند. فرمانداران مکانیکی معمولا توسط کمربند لوازم جانبی موتور یا یک سیستم چرخ دنده هدایت می شوند و از ترکیبی از چشمه ها و وزنه ها برای کنترل تحویل سوخت نسبت به بار و سرعت استفاده می کنند.

میتسوبیشی

موتور میتسوبیشی

اویل پمپ موتور میتسوبیشی S6S

اویل پمپ موتور میتسوبیشی S6S برند KBZ  از برندهای مطرح جهان میباشد. اویل پمپ به عنوان بخش مهم در بخش موتور سیستم لیفتراک باید کیفیت منحصر به فردی داشته باشد تا با کاهش اصطحلاک و صرفه جویی در هزینه‌ها کمک شایانی به ماشین مربوطه کنید. از این رو ما به شما اویل پمپ مذکور را با تضمین کیفیت و قیمت به شما عزیزان پیشنهاد میکنیم. میتسوبیشی S6S کاملا مناسب برای استفاده در مناطق شهری است. به دلیل انتشار کم و سر و صدای کم، این موتور را می توان در داخل خانه و همچنین در خارج از منزل استفاده کرد که باعث می شود این یک موتور همه کاره باشد.   موتورهای دیزلی با فشرده سازی تنها هوا یا هوا به علاوه گازهای احتراق باقی مانده از اگزوز (شناخته شده به عنوان چرخش گاز اگزوز، "EGR") کار می کنند. موتور دیزل دارای بالاترین راندمان حرارتی (بهره وری موتور) از هر موتور احتراق داخلی یا خارجی عملی به دلیل نسبت انبساط بسیار بالا و سوختگی ذاتی است که باعث اتلاف گرما توسط هوای اضافی می شود. موتورهای دیزلی ممکن است با چرخه احتراق دو زمانه یا چهار زمانه طراحی شوند. انها در اصل به عنوان یک جایگزین کارامدتر برای موتورهای بخار ثابت استفاده می شدند. از دهه 1910، انها در زیردریایی ها و کشتی ها استفاده می شوند. استفاده در لوکوموتیو، اتوبوس، کامیون، تجهیزات سنگین، تجهیزات کشاورزی و نیروگاه های تولید برق بعدا دنبال شد. اگرچه حمل و نقل هوایی به طور سنتی از موتورهای دیزلی اجتناب می کند، موتورهای دیزلی هواپیما در قرن بیست و یکم به طور فزاینده ای در دسترس هستند. از اواخر دهه 1990، به دلایل مختلف - از جمله مزایای عادی دیزل نسبت به موتورهای بنزینی، اما همچنین برای مسائل اخیر مربوط به حمل و نقل هوایی - توسعه و تولید موتورهای دیزلی برای هواپیما افزایش یافته است. در سال 1878، رودولف دیزل، که دانشجویی در مونیخ بود، در سخنرانی های کارل فون لینده شرکت کرد. لینده توضیح داد که موتورهای بخار قادر به تبدیل تنها ۶ تا ۱۰ درصد از انرژی گرمایی به کار هستند، اما چرخه کارنو اجازه می دهد تا انرژی گرمایی بیشتری را با استفاده از تغییر ایزوترمال در شرایط به کار تبدیل کند. به گفته دیزل، این ایده ایجاد یک موتور بسیار کارامد است که می تواند در چرخه کارنو کار کند. دیزل نیز معرفی شد دیزل به شدت برای مقاله خود مورد انتقاد قرار گرفت، اما تنها تعداد کمی از انها اشتباه کردند که موتور حرارتی منطقی او قرار بود از یک چرخه دمای ثابت استفاده کند که نیاز به سطح بسیار بالاتری از فشرده سازی نسبت به انچه که برای احتراق فشرده سازی مورد نیاز است. ایده دیزل این بود که هوا را به شدت فشرده کند تا دمای هوا از احتراق فراتر رود. با این حال، چنین موتوری هرگز نمی تواند هیچ کار قابل استفاده ای را انجام دهد. هوای خالص اتمسفر فشرده می شود، با توجه به منحنی 1 2، به حدی که قبل از احتراق یا احتراق، بالاترین فشار نمودار و بالاترین درجه حرارت به دست می اورد. یعنی دمایی که احتراق بعدی باید انجام شود، نه نقطه سوزاندن یا اشتعال. برای روشن تر شدن این موضوع، فرض کنید که احتراق بعدی باید در دمای 700 درجه انجام شود. سپس در این صورت فشار اولیه باید شصت و چهار اتمسفر باشد، یا برای 800 درجه سانتیگراد فشار باید نود اتمسفر باشد و غیره. به هوا به این ترتیب فشرده می شود و سپس به تدریج از بیرونی معرفی می شود سوخت ریز تقسیم شده، که در مقدمه مشتعل می شود، زیرا هوا در دمای بسیار بالاتر از نقطه اشتعال سوخت است. موتور احتراق داخلی دیزل با استفاده از هوای گرم بسیار فشرده برای احتراق سوخت به جای استفاده از یک شمع جرقه (احتراق فشرده سازی به جای احتراق جرقه) از چرخه اتو بنزینی متفاوت است. این ممکن است در بالای پیستون یا یک محفظه پیش بسته به طراحی موتور اجتناب شود. انژکتور سوخت تضمین می کند که سوخت به قطرات کوچک شکسته می شود و سوخت به طور مساوی توزیع می شود. گرمای هوای فشرده سوخت را از سطح قطرات تبخیر می کند. سپس بخار توسط گرمای هوای فشرده در محفظه احتراق مشتعل می شود، قطرات همچنان از سطوح خود تبخیر می شوند و می سوزند و کوچکتر می شوند تا زمانی که تمام سوخت موجود در قطرات سوزانده شود. برای کنترل خروجی گشتاور در هر زمان معین، یک فرماندار مقدار سوخت تزریق شده به موتور را تنظیم می کند. فرمانداران مکانیکی در گذشته مورد استفاده قرار گرفته اند، اما فرمانداران الکترونیکی در موتورهای مدرن رایج تر هستند. فرمانداران مکانیکی معمولا توسط کمربند لوازم جانبی موتور یا یک سیستم چرخ دنده هدایت می شوند و از ترکیبی از چشمه ها و وزنه ها برای کنترل تحویل سوخت نسبت به بار و سرعت استفاده می کنند.

زینچای

موتور زینچای

پیستون موتور زینچای C490BPG(E3)

پیستون موتور کامینز C490BPG(E3) برند KBZ  از برندهای مطرح جهان میباشد. پیستون به عنوان بخش مهم در بخش موتور سیستم لیفتراک باید کیفیت منحصر به فردی داشته باشد تا با کاهش اصطحلاک و صرفه جویی در هزینه‌ها کمک شایانی به ماشین مربوطه کنید. از این رو ما به شما پیستون مذکور را با تضمین کیفیت و قیمت به شما عزیزان پیشنهاد میکنیم.   موتورهای دیزلی با فشرده سازی تنها هوا یا هوا به علاوه گازهای احتراق باقی مانده از اگزوز (شناخته شده به عنوان چرخش گاز اگزوز، "EGR") کار می کنند. موتور دیزل دارای بالاترین راندمان حرارتی (بهره وری موتور) از هر موتور احتراق داخلی یا خارجی عملی به دلیل نسبت انبساط بسیار بالا و سوختگی ذاتی است که باعث اتلاف گرما توسط هوای اضافی می شود. موتورهای دیزلی ممکن است با چرخه احتراق دو زمانه یا چهار زمانه طراحی شوند. انها در اصل به عنوان یک جایگزین کارامدتر برای موتورهای بخار ثابت استفاده می شدند. از دهه 1910، انها در زیردریایی ها و کشتی ها استفاده می شوند. استفاده در لوکوموتیو، اتوبوس، کامیون، تجهیزات سنگین، تجهیزات کشاورزی و نیروگاه های تولید برق بعدا دنبال شد. اگرچه حمل و نقل هوایی به طور سنتی از موتورهای دیزلی اجتناب می کند، موتورهای دیزلی هواپیما در قرن بیست و یکم به طور فزاینده ای در دسترس هستند. از اواخر دهه 1990، به دلایل مختلف - از جمله مزایای عادی دیزل نسبت به موتورهای بنزینی، اما همچنین برای مسائل اخیر مربوط به حمل و نقل هوایی - توسعه و تولید موتورهای دیزلی برای هواپیما افزایش یافته است. در سال 1878، رودولف دیزل، که دانشجویی در مونیخ بود، در سخنرانی های کارل فون لینده شرکت کرد. لینده توضیح داد که موتورهای بخار قادر به تبدیل تنها ۶ تا ۱۰ درصد از انرژی گرمایی به کار هستند، اما چرخه کارنو اجازه می دهد تا انرژی گرمایی بیشتری را با استفاده از تغییر ایزوترمال در شرایط به کار تبدیل کند. به گفته دیزل، این ایده ایجاد یک موتور بسیار کارامد است که می تواند در چرخه کارنو کار کند. دیزل نیز معرفی شد دیزل به شدت برای مقاله خود مورد انتقاد قرار گرفت، اما تنها تعداد کمی از انها اشتباه کردند که موتور حرارتی منطقی او قرار بود از یک چرخه دمای ثابت استفاده کند که نیاز به سطح بسیار بالاتری از فشرده سازی نسبت به انچه که برای احتراق فشرده سازی مورد نیاز است. ایده دیزل این بود که هوا را به شدت فشرده کند تا دمای هوا از احتراق فراتر رود. با این حال، چنین موتوری هرگز نمی تواند هیچ کار قابل استفاده ای را انجام دهد. هوای خالص اتمسفر فشرده می شود، با توجه به منحنی 1 2، به حدی که قبل از احتراق یا احتراق، بالاترین فشار نمودار و بالاترین درجه حرارت به دست می اورد. یعنی دمایی که احتراق بعدی باید انجام شود، نه نقطه سوزاندن یا اشتعال. برای روشن تر شدن این موضوع، فرض کنید که احتراق بعدی باید در دمای 700 درجه انجام شود. سپس در این صورت فشار اولیه باید شصت و چهار اتمسفر باشد، یا برای 800 درجه سانتیگراد فشار باید نود اتمسفر باشد و غیره. به هوا به این ترتیب فشرده می شود و سپس به تدریج از بیرونی معرفی می شود سوخت ریز تقسیم شده، که در مقدمه مشتعل می شود، زیرا هوا در دمای بسیار بالاتر از نقطه اشتعال سوخت است. موتور احتراق داخلی دیزل با استفاده از هوای گرم بسیار فشرده برای احتراق سوخت به جای استفاده از یک شمع جرقه (احتراق فشرده سازی به جای احتراق جرقه) از چرخه اتو بنزینی متفاوت است. این ممکن است در بالای پیستون یا یک محفظه پیش بسته به طراحی موتور اجتناب شود. انژکتور سوخت تضمین می کند که سوخت به قطرات کوچک شکسته می شود و سوخت به طور مساوی توزیع می شود. گرمای هوای فشرده سوخت را از سطح قطرات تبخیر می کند. سپس بخار توسط گرمای هوای فشرده در محفظه احتراق مشتعل می شود، قطرات همچنان از سطوح خود تبخیر می شوند و می سوزند و کوچکتر می شوند تا زمانی که تمام سوخت موجود در قطرات سوزانده شود. برای کنترل خروجی گشتاور در هر زمان معین، یک فرماندار مقدار سوخت تزریق شده به موتور را تنظیم می کند. فرمانداران مکانیکی در گذشته مورد استفاده قرار گرفته اند، اما فرمانداران الکترونیکی در موتورهای مدرن رایج تر هستند. فرمانداران مکانیکی معمولا توسط کمربند لوازم جانبی موتور یا یک سیستم چرخ دنده هدایت می شوند و از ترکیبی از چشمه ها و وزنه ها برای کنترل تحویل سوخت نسبت به بار و سرعت استفاده می کنند.

لودر کاترپیلار

          توربین لودر کاترپیلار 950B بخشی از سیستم هیدرولیک است. توربین وظیفه انتقال نیرو از موتور به سیستم هیدرولیک را بر عهده دارد که به نوبه خود انرژی اجزای هیدرولیک لودر را تامین می کند. در اینجا برخی از جزئیات کلیدی در مورد مبدل گشتاور در لودر کاترپیلار 955L آمده است: 1. نوع: مبدل گشتاور در لودر کاترپیلار 955L یک مبدل نوع دنده با جابجایی ثابت است. 2. سرعت ورودی: مبدل دارای سرعت ورودی 2000 دور در دقیقه است. 3. سرعت خروجی: سرعت خروجی مبدل بسته به فشار سیستم و شرایط بار متفاوت است. در حداکثر فشار سیستم 3450 psi، سرعت خروجی تقریباً 3600 دور در دقیقه است. 4. گشتاور: مبدل حداکثر گشتاور 39000 پوند فوت (53100 نیوتن متر) را در 2000 دور در دقیقه فراهم می کند. 5. کارایی: مبدل گشتاور نوع دنده ای که در لودر کاترپیلار 955L استفاده می شود به گونه ای طراحی شده است که بازدهی بالایی در سرعت های پایین ارائه می دهد و آن را برای سیستم هیدرولیک لودر مناسب می کند. 6. خنک کننده: مبدل گشتاور مجهز به یک خنک کننده روغن داخلی برای کمک به تنظیم دمای آن و اطمینان از عملکرد بهینه است. به طور کلی، مبدل گشتاور در لودر کاترپیلار 955L جزء مهمی است که لودر را قادر می سازد تا وظایف مختلف خود را با قدرت و کارایی انجام دهد.     توربین لودر نوعی مبدل گشتاور مورد استفاده در مبدل های گشتاور هیدرولیکی است که معمولاً در گیربکس های اتوماتیک یافت می شوند. برای انتقال نیرو از موتور به گیربکس طراحی شده است و در عین حال مایع هیدرولیک را به سیستم انتقال می دهد. مبدل گشتاور لودر از سه جزء اصلی تشکیل شده است: پروانه، توربین و استاتور. پروانه به میل لنگ موتور متصل می شود و با سرعت بالایی می چرخد ​​و یک اثر گردابی در سیال ایجاد می کند. توربین به شفت ورودی گیربکس متصل است و با سرعت کمتری می چرخد ​​و ناحیه ای کم فشار ایجاد می کند که سیال را از پروانه می کشد. استاتور یک جزء ثابت است که جریان سیال را تغییر جهت داده و بازده مبدل را افزایش می دهد. مبدل گشتاور لودر همچنین شامل یک شیر بای پس است که اجازه می دهد تا مایع اضافی در اطراف مبدل جریان یابد و از آسیب ناشی از فشار بیش از حد جلوگیری می کند. علاوه بر این، ممکن است یک کلاچ قفل داشته باشد که توربین را مستقیماً با پروانه درگیر می کند، مبدل را دور می زند و بازده را در سرعت های بالاتر افزایش می دهد. به طور کلی، مبدل گشتاور لودر یک جزء ضروری در گیربکس های اتوماتیک است که امکان انتقال نرم و کارآمد نیرو از موتور به گیربکس را فراهم می کند.           کاترپیلار 955L لودر یک ماشین بزرگ و قدرتمند است که برای کارهای سنگین مانند حفاری، بارگیری و جابجایی مواد طراحی شده است. در اینجا برخی از جزئیات کلیدی در مورد لودر 955L آورده شده است: 1. **موتور و عملکرد:** - **نوع موتور:** موتور دیزلی - **اسب بخار:** 340 اسب بخار (254 کیلووات) - **گشتاور:** 1678 پوند فوت (2275 نیوتن متر) - **گیربکس:** گیربکس 8 سرعته اتوماتیک با کلاچ مبدل گشتاور - **سیستم هیدرولیک:** سیستم هیدرولیک 2 مرحله ای با سیستم اختیاری 3 مرحله ای موجود 2. **ابعاد و وزن:** - **طول:** تقریباً 24 فوت (7.32 متر) - **عرض:** تقریباً 8 فوت (2.44 متر) - **ارتفاع:** تقریباً 12 فوت (3.66 متر) - **وزن محدود:** حدود 70000 پوند (31751 کیلوگرم) 3. **ضمیمه ها:** - **سطل:** موجود در اندازه ها و انواع مختلف از جمله سطل استاندارد، سطل سنگ و سطل مواد - ** طول چوب: ** معمولاً در 7 فوت و 8 فوت ارائه می شود، اما می توان آن را سفارشی کرد - **سایر پیوست ها:** سطل های صدفی، چنگال ها و سطل های تخصصی مختلف 4. **سیستم های کنترل:** - ** کابین اپراتور:** مجهز به کابین راحت و ارگونومیک با دید عالی - **کنترل ها:** کنترل های جوی استیک برای عملیات آسان - **نمایشگر:** نمایش اطلاعات پارامترهای موتور، وضعیت سیستم هیدرولیک و سایر داده های حیاتی 5. **ویژگی های ایمنی:** - **محافظت اپراتور:** ساختار حفاظتی در برابر واژگونی (ROPS) و حفاظت از اشیاء سقوط (FOPS) - **توقف اضطراری:** دکمه توقف اضطراری سریع و با دسترسی آسان - **نورپردازی:** روشنایی جلو و عقب برای دید بهتر در شرایط کم نور 6. **نگهداری و پشتیبانی:** - ** قابلیت سرویس دهی: ** برای دسترسی آسان به اجزای اصلی برای تعمیر و نگهداری معمول طراحی شده است - **پشتیبانی:** شبکه نمایندگی گسترده و خدمات پشتیبانی موجود در سطح جهانی 7. **برنامه های کاربردی:** - **محل ساخت و ساز:** ایده آل برای خاکبرداری، گودبرداری و جابجایی مواد - **عملیات معدن:** به دلیل استحکام و تطبیق پذیری در کاربردهای مختلف استخراج استفاده می شود - ** کار تخریب: ** به لطف سیستم هیدرولیک قدرتمند خود قادر به انجام وظایف تخریب است. لودر کاترپیلار 955L یک دستگاه همه کاره و قوی است که برای طیف وسیعی از کاربردها مناسب است و آن را به یک انتخاب محبوب در صنایع ساخت و ساز، معدن و تخریب تبدیل کرده است.         کاترپیلار لودر نوعی ماشین آلات سنگین است که برای کارهای مختلف مانند حفاری، بلند کردن و جابجایی مواد استفاده می شود. در اینجا برخی از جزئیات کلیدی در مورد لودرهای کاترپیلار آورده شده است: 1. **انواع کاترپیلار لودر:** - **لودرهای هدایت کننده لغزشی:** اینها دارای دو مسیر کوتاه و عریض و یک جفت چرخ کوچک بر روی هر دو هستند که به دلیل مانورپذیری و تطبیق پذیری معروف هستند. - **تراکتورهای نوع مسیر:** اینها دارای مسیرهای بلندتر و یک محور عقب بزرگ هستند که آنها را برای کارهای سخت تر مانند حفاری و هل دادن مواد مناسب می کند. - **لودرهای چرخدار:** اینها دارای چرخ های بزرگ و یک مسیر کوچک هستند که امکان سرعت و کارایی بیشتر در سطوح سخت را فراهم می کند. 2. ** اجزاء:** - **موتور:** معمولاً یک موتور دیزلی قدرتمند است که بسته به مدل، اغلب از 100 تا 400 اسب بخار قدرت دارد. - ** انتقال: ** سیستم های انتقال سنگین برای رسیدگی به نیازهای گشتاور و بار. - **سیستم هیدرولیک:** برای بلند کردن و حفاری، با سیلندرهای هیدرولیک قدرتمند استفاده می شود. - **سیستم کنترل:** کنترل های اپراتور شامل جوی استیک ها، پدال ها، و گاهی اوقات یک کابین برای بهبود دید و راحتی. - **اتصالات:** انواع مورد استفاده مانند سطل، چنگال، شکن و چنگال. 3. **ضمیمه ها:** - **سطل:** برای حفاری، اسکوپ زدن و بارگیری مواد. - **چنگال:** برای بلند کردن و حمل اجسام بزرگ. - **شکن:** برای تخریب و شکستن بتن. - ** گرپل:** برای جابجایی و کنده یا سنگ. - **صدف صدف:** برای حفر و جابجایی مواد سست مانند ماسه و شن. 4. **برنامه های کاربردی:** - ** ساخت و ساز: ** سایت های ساختمانی، راه سازی و تخریب. - **معدن:** استخراج و بارگیری مواد. - **کشاورزی:** عملیات کشاورزی شامل کاشت و برداشت. - **مدیریت پسماند:** مواد زائد. 5. **مزایا:** - ** تطبیق پذیری: ** می تواند برای طیف گسترده ای از وظایف استفاده شود. - **قدرت و کارایی: ** قابلیت جابجایی بارهای سنگین و انجام کارهای سخت. - ** قابلیت مانور: ** می تواند در فضاهای تنگ و زمین های چالش برانگیز حرکت کند. 6. **ویژگی های ایمنی:** - **محافظت اپراتور:** کابین با کابین محصور و ROPS (ساختارهای محافظ غلتشی) برای محافظت در برابر حوادث. - **سیستم کنترل درگیری با زمین (GECS): ** به جلوگیری از حرکت یا واژگونی ناخواسته کمک می کند. - **توقف های اضطراری:** مکانیسم های توقف اضطراری متعدد برای ایمنی. 7. **نگهداری:** - **سرویس منظم:** تعویض روغن، بازرسی تعویض فیلتر برای اطمینان از عملکرد مطلوب. - **بررسی های هیدرولیک:** اطمینان از عملکرد صحیح سیستم هیدرولیک. - **بازرسی مسیر و لاستیک:** بررسی سایش و پارگی و اطمینان از تورم مناسب. لودرهای کاترپیلار به گونه ای طراحی شده اند که قوی و قابل اعتماد باشند و قادر به انجام کارهای مختلف در محیط های مختلف باشند. آنها تجهیزات ضروری برای بسیاری از صنایع هستند و قدرت و تطبیق پذیری مورد نیاز برای انجام کارها را فراهم می کنند.        

لودر کاترپیلار 950B

وزننامعلومنامعلومنامعلومنامعلومنامعلومنامعلومنامعلومنامعلومنامعلوم
ابعادنامعلومنامعلومنامعلومنامعلومنامعلومنامعلومنامعلومنامعلومنامعلوم
اطلاعات تکمیلی
برندها

komatsu

رایگان برای مدت محدود

مطلع شدن از آخرین اخبار و مقالات

با عضویت در خبرنامه هر هفته از آخرین اخبار و مقاله های دنیای ماشین آلات سنگین با خبر شوید.

با عضویت، با شرایط و ضوابط و خط مشی حفظ حریم خصوصی و کوکی ها موافقت می کنید

رایکایدک

بزرگ‌ترین تامین‌کننده قطعات یدکی ماشین‌آلات سنگین

 

info@raykayadak.ir

ارتباط با ما

09338277659
09058136600
09128144530
021-55459416
آدرس: تهران – خیابان قزوین – پلاک ۷۷۴
شنبه – چهارشنبه: 07:00-20:00

پنجشنبه: 07:00 – 15:00

خدمات مشتری

  • مرکز پشتیبانی
  • حساب من
  • پیگیری محصولات
  • سفارشات من
  • لیست علاقه مندی شما
  • سیاست بازگشت
  • کارت هدیه خرید

اطلاعات فروشگاه

  • فروشگاه
  • درباره فروشگاه
  • آخرین محصولات
  • حراج محصول
  • حراج
  • بهترین فروشندگان
  • برنامه های وابسته
  • تخفیف های جدید
  • رایکایدک تامین قطعات یدکی ماشین‌آلات راهسازی،معدنی و لیفتراک.
  • سیاست حفظ حریم خصوصی
  • رهگیری سفارش
  • شرایط و ضوابط
  • سیاست بازپرداخت و بازگشت

© تمامی حقوق این وبسایت برای شرکت رایکایدک محفوظ است.

  • فروشگاه
  • جستجو
  • علاقه مندی ها
  • حساب کاربری
  • دسته‌بندی‌ها
فیلدهای نمایش داده شده را انتخاب کنید. دیگران پنهان خواهند شد. برای تنظیم مجدد ترتیب، بکشید و رها کنید.
  • تصویر
  • شناسه
  • رتبه بندی
  • قیمت
  • موجودی
  • دسترس
  • افزودن به سبد
  • توضیحات
  • محتوا
  • وزن
  • ابعاد
  • اطلاعات تکمیلی
برای پنهان کردن نوار مقایسه، بیرون را کلیک کنید
مقایسه کنید
ًRAYKAYADAK
Main Menu
  • رایکایدک
  • فروشگاه
    • کشنده و کامیونارائه دهنده کلیه خدمات واردات و فروش کشنده و کامیون به ویژه برند های رنو،داف و ولوو
    • لیفتراک شگفت انگیز
  • مجله رایکایدک
    • مقاله
    • اخبار
    • آموزش
  • تعمیرات تخصصی
    • تعمیر لیفتراک
  • تماس با ما
  • درباره ما
Category Menu
  • قطعات موتوری
    • اویل پمپ
    • بلوک سیلندر
    • بوش موتور
    • پمپ انژکتور
    • پیستون و رینگ پیستون
    • شاطون و بوش شاطون
    • موتور کامل
    • واتر پمپ
    • دنده جات
    • رادیاتور
    • سوپاپ
    • کاربراتور
    • یاتاقان و بغل یاتاقان
  • قطعات گیربکس
    • دنده‌جات
    • پمپ حرکت
    • توربین،استاتور،پمپ
    • چهارشاخه
    • صفحه‌جات
    • کله‌گاوی،هوزینگ
    • گیربکس کامل
  • فیلتر ها
    • فیلتر گازوئیل
    • فیلتر روغن
    • فیلتر گیربکس
    • فیلتر هوا
    • فیلتر هیدرولیک
  • قطعات هیدرولیک
    • پمپ هیدرولیک
    • کیت پمپ هیدرولیک
    • کیت کنترل ولوو
    • کنترل ولو
  • قطعات ترمز
    • پمپ ترمز
    • کیت ترمز
    • سیلندر چرخ
    • کیت سیلندر چرخ
    • سیلندر کلاچ
    • کفشک ترمز
  • توربو شارژ
  • قطعات دیفرانسیل،فرمان
  • قطعات برقی
  • چرخ ها، رینگ ها، لاستیک ها
  • بلبرینگ، کاسه نمد، اورینگ
  • قطعات زیربندی
  • پیچ و مهره
اطلاعات تماس
  • 021-55459416

    از ساعت 7 صبح تا 8شب می توانید تماس بگیرید
  • contact@raykayadak.ir

    ایمیلی که ارسال کرده اید در اسرع وقت برگردانده می شود.

© تمامی حقوق این وبسایت برای شرکت رایکایدک محفوظ است.

What are you looking for in Partdo?