مقایسه
| اویل پمپ موتور ایسوزو C240PKG حذف | دنده میل سوپاپ موتور تویوتا 1Z حذف | پیستون موتور کوبوتا V3800 حذف | ناخن بیل مکانیکی هیوندای 210 حذف | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| نام | اویل پمپ موتور ایسوزو C240PKG حذف | دنده میل سوپاپ موتور تویوتا 1Z حذف | پیستون موتور کوبوتا V3800 حذف | ناخن بیل مکانیکی هیوندای 210 حذف | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| تصویر |  |  |  |  | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| شناسه | Z-5-13100-126-0 | 13525-UD010 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| رتبه بندی | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| قیمت | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| موجودی | موجود
| موجود
| موجود
| موجود
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| دسترس | موجود | موجود | موجود | موجود | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| افزودن به سبد | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| توضیحات | اویل پمپ موتور ایسوزو C240PKG | دنده میل سوپاپ موتور تویوتا 1Z | پیستون موتور کوبوتا V3800 برند KBZ از برندهای مطرح جهان میباشد. | ناخن بیل مکانیکی هیوندای 210 بخش مهمی از سیستم بیل مکانیکی هیدرولیک است که برای انجام کارهای مختلف مانند حفاری، شکستن و جابجایی مواد طراحی شده است. معمولاً از فولاد سخت شده برای اطمینان از دوام و طول عمر ساخته می شود. | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| محتوا | ایسوزوموتور ایسوزواویل پمپ موتور ایسوزو C240PKGاویل پمپ موتور ایسوزو C240PKG برند KBZ از برندهای مطرح جهان میباشد. اویل پمپ به عنوان بخش مهم در بخش موتور سیستم لیفتراک باید کیفیت منحصر به فردی داشته باشد تا با کاهش اصطحلاک و صرفه جویی در هزینه‌ها کمک شایانی به ماشین مربوطه کنید. از این رو ما به شما اویل پمپ مذکور را با تضمین کیفیت و قیمت به شما عزیزان پیشنهاد میکنیم. موتورهای دیزلی با فشرده سازی تنها هوا یا هوا به علاوه گازهای احتراق باقی مانده از اگزوز (شناخته شده به عنوان چرخش گاز اگزوز، "EGR") کار می کنند. موتور دیزل دارای بالاترین راندمان حرارتی (بهره وری موتور) از هر موتور احتراق داخلی یا خارجی عملی به دلیل نسبت انبساط بسیار بالا و سوختگی ذاتی است که باعث اتلاف گرما توسط هوای اضافی می شود. موتورهای دیزلی ممکن است با چرخه احتراق دو زمانه یا چهار زمانه طراحی شوند. انها در اصل به عنوان یک جایگزین کارامدتر برای موتورهای بخار ثابت استفاده می شدند. از دهه 1910، انها در زیردریایی ها و کشتی ها استفاده می شوند. استفاده در لوکوموتیو، اتوبوس، کامیون، تجهیزات سنگین، تجهیزات کشاورزی و نیروگاه های تولید برق بعدا دنبال شد. اگرچه حمل و نقل هوایی به طور سنتی از موتورهای دیزلی اجتناب می کند، موتورهای دیزلی هواپیما در قرن بیست و یکم به طور فزاینده ای در دسترس هستند. از اواخر دهه 1990، به دلایل مختلف - از جمله مزایای عادی دیزل نسبت به موتورهای بنزینی، اما همچنین برای مسائل اخیر مربوط به حمل و نقل هوایی - توسعه و تولید موتورهای دیزلی برای هواپیما افزایش یافته است. در سال 1878، رودولف دیزل، که دانشجویی در مونیخ بود، در سخنرانی های کارل فون لینده شرکت کرد. لینده توضیح داد که موتورهای بخار قادر به تبدیل تنها ۶ تا ۱۰ درصد از انرژی گرمایی به کار هستند، اما چرخه کارنو اجازه می دهد تا انرژی گرمایی بیشتری را با استفاده از تغییر ایزوترمال در شرایط به کار تبدیل کند. به گفته دیزل، این ایده ایجاد یک موتور بسیار کارامد است که می تواند در چرخه کارنو کار کند. دیزل نیز معرفی شد دیزل به شدت برای مقاله خود مورد انتقاد قرار گرفت، اما تنها تعداد کمی از انها اشتباه کردند که موتور حرارتی منطقی او قرار بود از یک چرخه دمای ثابت استفاده کند که نیاز به سطح بسیار بالاتری از فشرده سازی نسبت به انچه که برای احتراق فشرده سازی مورد نیاز است. ایده دیزل این بود که هوا را به شدت فشرده کند تا دمای هوا از احتراق فراتر رود. با این حال، چنین موتوری هرگز نمی تواند هیچ کار قابل استفاده ای را انجام دهد. هوای خالص اتمسفر فشرده می شود، با توجه به منحنی 1 2، به حدی که قبل از احتراق یا احتراق، بالاترین فشار نمودار و بالاترین درجه حرارت به دست می اورد. یعنی دمایی که احتراق بعدی باید انجام شود، نه نقطه سوزاندن یا اشتعال. برای روشن تر شدن این موضوع، فرض کنید که احتراق بعدی باید در دمای 700 درجه انجام شود. سپس در این صورت فشار اولیه باید شصت و چهار اتمسفر باشد، یا برای 800 درجه سانتیگراد فشار باید نود اتمسفر باشد و غیره. به هوا به این ترتیب فشرده می شود و سپس به تدریج از بیرونی معرفی می شود سوخت ریز تقسیم شده، که در مقدمه مشتعل می شود، زیرا هوا در دمای بسیار بالاتر از نقطه اشتعال سوخت است. موتور احتراق داخلی دیزل با استفاده از هوای گرم بسیار فشرده برای احتراق سوخت به جای استفاده از یک شمع جرقه (احتراق فشرده سازی به جای احتراق جرقه) از چرخه اتو بنزینی متفاوت است. این ممکن است در بالای پیستون یا یک محفظه پیش بسته به طراحی موتور اجتناب شود. انژکتور سوخت تضمین می کند که سوخت به قطرات کوچک شکسته می شود و سوخت به طور مساوی توزیع می شود. گرمای هوای فشرده سوخت را از سطح قطرات تبخیر می کند. سپس بخار توسط گرمای هوای فشرده در محفظه احتراق مشتعل می شود، قطرات همچنان از سطوح خود تبخیر می شوند و می سوزند و کوچکتر می شوند تا زمانی که تمام سوخت موجود در قطرات سوزانده شود. برای کنترل خروجی گشتاور در هر زمان معین، یک فرماندار مقدار سوخت تزریق شده به موتور را تنظیم می کند. فرمانداران مکانیکی در گذشته مورد استفاده قرار گرفته اند، اما فرمانداران الکترونیکی در موتورهای مدرن رایج تر هستند. فرمانداران مکانیکی معمولا توسط کمربند لوازم جانبی موتور یا یک سیستم چرخ دنده هدایت می شوند و از ترکیبی از چشمه ها و وزنه ها برای کنترل تحویل سوخت نسبت به بار و سرعت استفاده می کنند. | موتورموتور تویوتادنده میل سوپاپ موتور تویوتا 1Zدنده میل سوپاپ موتور تویوتا 1Z برند KBZ از برندهای مطرح جهان میباشد. دنده میل سوپاپ به عنوان بخش مهم در بخش موتور سیستم لیفتراک باید کیفیت منحصر به فردی داشته باشد تا با کاهش اصطحلاک و صرفه جویی در هزینه‌ها کمک شایانی به ماشین مربوطه کنید. از این رو ما به شما دنده میل سوپاپ مذکور را با تضمین کیفیت و قیمت به شما عزیزان پیشنهاد میکنیم. موتورهای دیزلی با فشرده سازی تنها هوا یا هوا به علاوه گازهای احتراق باقی مانده از اگزوز (شناخته شده به عنوان چرخش گاز اگزوز، "EGR") کار می کنند. موتور دیزل دارای بالاترین راندمان حرارتی (بهره وری موتور) از هر موتور احتراق داخلی یا خارجی عملی به دلیل نسبت انبساط بسیار بالا و سوختگی ذاتی است که باعث اتلاف گرما توسط هوای اضافی می شود. موتورهای دیزلی ممکن است با چرخه احتراق دو زمانه یا چهار زمانه طراحی شوند. انها در اصل به عنوان یک جایگزین کارامدتر برای موتورهای بخار ثابت استفاده می شدند. از دهه 1910، انها در زیردریایی ها و کشتی ها استفاده می شوند. استفاده در لوکوموتیو، اتوبوس، کامیون، تجهیزات سنگین، تجهیزات کشاورزی و نیروگاه های تولید برق بعدا دنبال شد. اگرچه حمل و نقل هوایی به طور سنتی از موتورهای دیزلی اجتناب می کند، موتورهای دیزلی هواپیما در قرن بیست و یکم به طور فزاینده ای در دسترس هستند. از اواخر دهه 1990، به دلایل مختلف - از جمله مزایای عادی دیزل نسبت به موتورهای بنزینی، اما همچنین برای مسائل اخیر مربوط به حمل و نقل هوایی - توسعه و تولید موتورهای دیزلی برای هواپیما افزایش یافته است. در سال 1878، رودولف دیزل، که دانشجویی در مونیخ بود، در سخنرانی های کارل فون لینده شرکت کرد. لینده توضیح داد که موتورهای بخار قادر به تبدیل تنها ۶ تا ۱۰ درصد از انرژی گرمایی به کار هستند، اما چرخه کارنو اجازه می دهد تا انرژی گرمایی بیشتری را با استفاده از تغییر ایزوترمال در شرایط به کار تبدیل کند. به گفته دیزل، این ایده ایجاد یک موتور بسیار کارامد است که می تواند در چرخه کارنو کار کند. دیزل نیز معرفی شد دیزل به شدت برای مقاله خود مورد انتقاد قرار گرفت، اما تنها تعداد کمی از انها اشتباه کردند که موتور حرارتی منطقی او قرار بود از یک چرخه دمای ثابت استفاده کند که نیاز به سطح بسیار بالاتری از فشرده سازی نسبت به انچه که برای احتراق فشرده سازی مورد نیاز است. ایده دیزل این بود که هوا را به شدت فشرده کند تا دمای هوا از احتراق فراتر رود. با این حال، چنین موتوری هرگز نمی تواند هیچ کار قابل استفاده ای را انجام دهد. هوای خالص اتمسفر فشرده می شود، با توجه به منحنی 1 2، به حدی که قبل از احتراق یا احتراق، بالاترین فشار نمودار و بالاترین درجه حرارت به دست می اورد. یعنی دمایی که احتراق بعدی باید انجام شود، نه نقطه سوزاندن یا اشتعال. برای روشن تر شدن این موضوع، فرض کنید که احتراق بعدی باید در دمای 700 درجه انجام شود. سپس در این صورت فشار اولیه باید شصت و چهار اتمسفر باشد، یا برای 800 درجه سانتیگراد فشار باید نود اتمسفر باشد و غیره. به هوا به این ترتیب فشرده می شود و سپس به تدریج از بیرونی معرفی می شود سوخت ریز تقسیم شده، که در مقدمه مشتعل می شود، زیرا هوا در دمای بسیار بالاتر از نقطه اشتعال سوخت است. موتور احتراق داخلی دیزل با استفاده از هوای گرم بسیار فشرده برای احتراق سوخت به جای استفاده از یک شمع جرقه (احتراق فشرده سازی به جای احتراق جرقه) از چرخه اتو بنزینی متفاوت است. این ممکن است در بالای پیستون یا یک محفظه پیش بسته به طراحی موتور اجتناب شود. انژکتور سوخت تضمین می کند که سوخت به قطرات کوچک شکسته می شود و سوخت به طور مساوی توزیع می شود. گرمای هوای فشرده سوخت را از سطح قطرات تبخیر می کند. سپس بخار توسط گرمای هوای فشرده در محفظه احتراق مشتعل می شود، قطرات همچنان از سطوح خود تبخیر می شوند و می سوزند و کوچکتر می شوند تا زمانی که تمام سوخت موجود در قطرات سوزانده شود. برای کنترل خروجی گشتاور در هر زمان معین، یک فرماندار مقدار سوخت تزریق شده به موتور را تنظیم می کند. فرمانداران مکانیکی در گذشته مورد استفاده قرار گرفته اند، اما فرمانداران الکترونیکی در موتورهای مدرن رایج تر هستند. فرمانداران مکانیکی معمولا توسط کمربند لوازم جانبی موتور یا یک سیستم چرخ دنده هدایت می شوند و از ترکیبی از چشمه ها و وزنه ها برای کنترل تحویل سوخت نسبت به بار و سرعت استفاده می کنند. | کوبوتاموتور کوبوتاپیستون موتور کوبوتا V3800پیستون موتور کوبوتا V3800 برند KBZ از برندهای مطرح جهان میباشد.پیستون به عنوان بخش مهم در بخش موتور سیستم لیفتراک باید کیفیت منحصر به فردی داشته باشد تا با کاهش اصطحلاک و صرفه جویی در هزینه‌ها کمک شایانی به ماشین مربوطه کنید. از این رو ما به شما پیستون مذکور را با تضمین کیفیت و قیمت به شما عزیزان پیشنهاد میکنیم. موتورهای دیزلی با فشرده سازی تنها هوا یا هوا به علاوه گازهای احتراق باقی مانده از اگزوز (شناخته شده به عنوان چرخش گاز اگزوز، "EGR") کار می کنند. موتور دیزل دارای بالاترین راندمان حرارتی (بهره وری موتور) از هر موتور احتراق داخلی یا خارجی عملی به دلیل نسبت انبساط بسیار بالا و سوختگی ذاتی است که باعث اتلاف گرما توسط هوای اضافی می شود. موتورهای دیزلی ممکن است با چرخه احتراق دو زمانه یا چهار زمانه طراحی شوند. انها در اصل به عنوان یک جایگزین کارامدتر برای موتورهای بخار ثابت استفاده می شدند. از دهه 1910، انها در زیردریایی ها و کشتی ها استفاده می شوند. استفاده در لوکوموتیو، اتوبوس، کامیون، تجهیزات سنگین، تجهیزات کشاورزی و نیروگاه های تولید برق بعدا دنبال شد. اگرچه حمل و نقل هوایی به طور سنتی از موتورهای دیزلی اجتناب می کند، موتورهای دیزلی هواپیما در قرن بیست و یکم به طور فزاینده ای در دسترس هستند. از اواخر دهه 1990، به دلایل مختلف - از جمله مزایای عادی دیزل نسبت به موتورهای بنزینی، اما همچنین برای مسائل اخیر مربوط به حمل و نقل هوایی - توسعه و تولید موتورهای دیزلی برای هواپیما افزایش یافته است. در سال 1878، رودولف دیزل، که دانشجویی در مونیخ بود، در سخنرانی های کارل فون لینده شرکت کرد. لینده توضیح داد که موتورهای بخار قادر به تبدیل تنها ۶ تا ۱۰ درصد از انرژی گرمایی به کار هستند، اما چرخه کارنو اجازه می دهد تا انرژی گرمایی بیشتری را با استفاده از تغییر ایزوترمال در شرایط به کار تبدیل کند. به گفته دیزل، این ایده ایجاد یک موتور بسیار کارامد است که می تواند در چرخه کارنو کار کند. دیزل نیز معرفی شد دیزل به شدت برای مقاله خود مورد انتقاد قرار گرفت، اما تنها تعداد کمی از انها اشتباه کردند که موتور حرارتی منطقی او قرار بود از یک چرخه دمای ثابت استفاده کند که نیاز به سطح بسیار بالاتری از فشرده سازی نسبت به انچه که برای احتراق فشرده سازی مورد نیاز است. ایده دیزل این بود که هوا را به شدت فشرده کند تا دمای هوا از احتراق فراتر رود. با این حال، چنین موتوری هرگز نمی تواند هیچ کار قابل استفاده ای را انجام دهد. هوای خالص اتمسفر فشرده می شود، با توجه به منحنی 1 2، به حدی که قبل از احتراق یا احتراق، بالاترین فشار نمودار و بالاترین درجه حرارت به دست می اورد. یعنی دمایی که احتراق بعدی باید انجام شود، نه نقطه سوزاندن یا اشتعال. برای روشن تر شدن این موضوع، فرض کنید که احتراق بعدی باید در دمای 700 درجه انجام شود. سپس در این صورت فشار اولیه باید شصت و چهار اتمسفر باشد، یا برای 800 درجه سانتیگراد فشار باید نود اتمسفر باشد و غیره. به هوا به این ترتیب فشرده می شود و سپس به تدریج از بیرونی معرفی می شود سوخت ریز تقسیم شده، که در مقدمه مشتعل می شود، زیرا هوا در دمای بسیار بالاتر از نقطه اشتعال سوخت است. موتور احتراق داخلی دیزل با استفاده از هوای گرم بسیار فشرده برای احتراق سوخت به جای استفاده از یک شمع جرقه (احتراق فشرده سازی به جای احتراق جرقه) از چرخه اتو بنزینی متفاوت است. این ممکن است در بالای پیستون یا یک محفظه پیش بسته به طراحی موتور اجتناب شود. انژکتور سوخت تضمین می کند که سوخت به قطرات کوچک شکسته می شود و سوخت به طور مساوی توزیع می شود. گرمای هوای فشرده سوخت را از سطح قطرات تبخیر می کند. سپس بخار توسط گرمای هوای فشرده در محفظه احتراق مشتعل می شود، قطرات همچنان از سطوح خود تبخیر می شوند و می سوزند و کوچکتر می شوند تا زمانی که تمام سوخت موجود در قطرات سوزانده شود. برای کنترل خروجی گشتاور در هر زمان معین، یک فرماندار مقدار سوخت تزریق شده به موتور را تنظیم می کند. فرمانداران مکانیکی در گذشته مورد استفاده قرار گرفته اند، اما فرمانداران الکترونیکی در موتورهای مدرن رایج تر هستند. فرمانداران مکانیکی معمولا توسط کمربند لوازم جانبی موتور یا یک سیستم چرخ دنده هدایت می شوند و از ترکیبی از چشمه ها و وزنه ها برای کنترل تحویل سوخت نسبت به بار و سرعت استفاده می کنند. | بیل مکانیکی هیوندای 210ناخن بیل مکانیکی هیوندای 210 بخش مهمی از سیستم بیل مکانیکی هیدرولیک است که برای انجام کارهای مختلف مانند حفاری، شکستن و جابجایی مواد طراحی شده است.معمولاً از فولاد سخت شده برای اطمینان از دوام و طول عمر ساخته می شود. این ناخن به سطل یا بازوی بیل مکانیکی متصل است و وظیفه اصلی آن چنگ زدن و پاره کردن مواد سخت مانند سنگ یا بتن است. این به بیل مکانیکی اجازه می دهد تا به طور موثر زمین یا زباله را حفاری و جابجا کند و آن را به یک جزء ضروری برای ساخت و ساز، معدن و سایر کاربردهای سنگین تبدیل می کند. طراحی و شکل ناخن بسته به مدل خاص بیل مکانیکی و وظایفی که قرار است انجام دهد متفاوت است. برخی از بیل مکانیکی ممکن است چندین دندان یا انواع مختلف ناخن برای اهداف مختلف داشته باشند. ناخن ها را می توان در صورت ساییدگی یا آسیب دیدگی تعویض کرد و عملکرد بهینه را تضمین کرد و عمر بیل مکانیکی را افزایش داد. به طور خلاصه، دندان بیل مکانیکی هیوندای 210 جزء حیاتی سیستم بیل مکانیکی هیدرولیک است که برای حفاری، شکستن و جابجایی مواد سخت طراحی شده است. دوام و کارایی آن، آن را به ابزاری ضروری برای صنایع و کاربردهای مختلف تبدیل کرده است.بیل مکانیکی هیوندای 210 یک بیل مکانیکی هیدرولیک با اندازه متوسط است که برای کارهای مختلف ساختمانی و گودبرداری طراحی شده است.دارای حداکثر عمق حفاری 19000 فوت و حداکثر حفاری 34000 فوت است. این دستگاه مجهز به سطل 1.2 یارد مکعبی است و حداکثر وزن عملیاتی آن 21200 کیلوگرم است. معمولاً در کاربردهایی مانند حفاری، ترانشه برداری و جابجایی مواد استفاده می شود. این بیل مکانیکی هوشمند هیوندای R210 کارکرده 2021 دارای قدرت موتور 104 کیلووات بوده و 8 ساعت کارکرد دارد. این هیوندای R210 دارای ابعاد آن 9.57 x 2.80 x 3.11 است. علاوه بر این، این R210 اسمارت مجهز به تهویه مطبوع، عملکرد هیدرولیک اضافی، عملکرد چکش است. موتور بیل مکانیکی هیوندای 210 یک موتور 6BT 5.9 140C است که یک موتور 5.9 لیتری 6 سیلندر دیزلی است که 140 اسب بخار قدرت و 340 پوند فوت گشتاور تولید می کند.بیل مکانیکی هیوندای ماشین آلات سنگینی هستند که در پروژه های ساختمانی و حفاری مورد استفاده قرار می گیرند.آنها به دلیل قدرت، قابلیت اطمینان و تطبیق پذیری خود شناخته شده اند. بیل مکانیکی هیوندای در اندازه ها و مدل های مختلفی تولید می شود، از ماشین های فشرده برای کارهای کوچک گرفته تا بیل های بزرگ و سنگین برای پروژه های بزرگ. آنها مجهز به بوم، دیپر و سطل برای حفاری، بارگیری و جابجایی مواد هستند. بیل مکانیکی هیوندای به دلیل دوام، بهره وری سوخت و سهولت کار در صنعت محبوب هستند. ناخن بیل مکانیکی صفحه ای فلزی است که به انتهای سطل بیل مکانیکی متصل می شود و برای کندن و شکستن مواد سخت استفاده می شود. این برای ایجاد نیروی حفاری اضافی و کمک به نفوذ سطل به سطوح سخت طراحی شده است.مشخصات بیل مکانیکی 210
موتور 6BT 5.9 کامینز یک موتور دیزلی است که توسط شرکت کامینز از سال 1989 تا 1998 تولید شد.این موتور به دلیل قابلیت اطمینان، دوام و عملکرد خود مشهور است. این موتور 5.9 لیتر حجم دارد و بسته به کاربرد و پیکربندی تا 350 اسب بخار قدرت و 610 پوند فوت گشتاور تولید می کند. معمولاً در کاربردهای مختلف مانند کامیون‌های وانت، وانت‌ها و وسایل نقلیه تجاری سنگین استفاده می‌شد.بیل مکانیکی هیوندای خطی از ماشین آلات سنگین است که برای حفاری، بارگیری و سایر کارهای خاکبرداری طراحی شده است.آنها معمولاً در ساخت و ساز، معدن و سایر صنایع استفاده می شوند. بیل مکانیکی هیوندای در اندازه ها و مدل های مختلفی تولید می شود که از ماشین های کوچک و جمع و جور گرفته تا بیل مکانیکی های بزرگ و سنگین را شامل می شود. برخی از ویژگی های کلیدی بیل مکانیکی هیوندای عبارتند از: - موتورهای قدرتمند: بیل مکانیکی هیوندای مجهز به موتورهای قوی است که قدرت و گشتاور کافی را برای کارهای سخت فراهم می کند. - کابین های راحت: بسیاری از بیل مکانیکی هیوندای دارای کابین های جادار و ارگونومیک با صندلی راحت و کنترل های پیشرفته برای بهبود راحتی و بهره وری اپراتور هستند. - ملحقات همه کاره: بیل مکانیکی هیوندای را می توان به مجموعه ای از ملحقات از جمله سطل، شکن و مارپیچ مجهز کرد تا برای کاربردهای مختلف مناسب باشد. - ویژگی های ایمنی پیشرفته: بیل مکانیکی هیوندای اغلب دارای ویژگی های ایمنی مانند اتصال دهنده های سریع هیدرولیک، سیستم های حضور اپراتور و کمربند ایمنی برای اطمینان از ایمنی اپراتور است. - ساخت و ساز بادوام: بیل های هیوندای برای مقاومت در برابر سختی های استفاده های سنگین، با قاب های مقاوم، اجزای بادوام و پوشش های مقاوم در برابر خوردگی ساخته شده اند. به طور کلی، بیل مکانیکی هیوندای قطعات قابل اعتماد، همه کاره و قدرتمندی هستند که برای طیف وسیعی از کاربردها مناسب هستند. | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| وزن | نامعلوم | نامعلوم | نامعلوم | نامعلوم | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ابعاد | نامعلوم | نامعلوم | نامعلوم | نامعلوم | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| اطلاعات تکمیلی |