مقایسه
| ناخن بیل مکانیکی کاترپیلار 320 حذف | سنلوئید ولو لیفتراک کوماتسو FD30-16 حذف | اویل پمپ موتور کوماتسو 4D92E حذف | اویل پمپ لیفتراک تویوتا 5-7FG حذف | پیستون موتور کامینز A2300 حذف | |
|---|---|---|---|---|---|
| نام | ناخن بیل مکانیکی کاترپیلار 320 حذف | سنلوئید ولو لیفتراک کوماتسو FD30-16 حذف | اویل پمپ موتور کوماتسو 4D92E حذف | اویل پمپ لیفتراک تویوتا 5-7FG حذف | پیستون موتور کامینز A2300 حذف |
| تصویر |  |  |  |  |  |
| شناسه | 12N53-82551 | YM129900-32001 | 15110-76001-71 | 4900737 | |
| رتبه بندی | |||||
| قیمت | |||||
| موجودی | موجود
| موجود
| موجود
| موجود
| موجود
|
| دسترس | موجود | موجود | موجود | موجود | موجود |
| افزودن به سبد | |||||
| توضیحات | ناخن بیل مکانیکی کاترپیلار 320 قطعه ای است که بر روی سطل بیل مکانیکی به منظور افزایش قابلیت حفاری آن استفاده می شود. | سنلوئید ولو لیفتراک کوماتسو FD30-16 وظیفه کنترل جریان سیال هیدرولیکی را بر عهده دارد که چرخ دنده ها را به کار می اندازد. | اویل پمپ موتور کوماتسو 4D92E | اویل پمپ لیفتراک تویوتا 5-7FG | پیستون موتور کامینز A2300 |
| محتوا | بیل مکانیکی کاترپیلارناخن بیل مکانیکی کاترپیلار 320 قطعه ای است که بر روی سطل بیل مکانیکی به منظور افزایش قابلیت حفاری آن استفاده می شود. در اینجا برخی از جزئیات کلیدی وجود دارد: 1. **مواد**: معمولاً از فولاد یا آلیاژ با استحکام بالا برای مقاومت در برابر استفاده های سنگین و مقاومت در برابر سایش ساخته شده است. 2. **طراحی**: ناخن ها با نوک نوک تیز برای نفوذ موثر به خاک، سنگ یا مواد دیگر طراحی شده اند. بسته به کاربرد ممکن است طراحی استاندارد یا تخصصی داشته باشند. 3. **ضمیمه**: ناخن ها معمولاً با استفاده از پین ها و نگهدارنده ها به سطل متصل می شوند و در صورت فرسودگی امکان تعویض آسان را فراهم می کنند. 4. **انواع**: انواع مختلفی از ناخن ها مانند اسکنه، ببر و فلر موجود است که هر کدام برای کارهای مختلفی مانند حفاری عمومی، ترانشه برداری یا شکستن زمین های سخت مناسب هستند. 5. **سازگاری**: از سازگاری با مدل خاص بیل مکانیکی کاترپیلار 320 اطمینان حاصل کنید، زیرا اندازه ها و روش های اتصال می تواند متفاوت باشد. 6. **تعمیر و نگهداری**: بازرسی منظم و تعویض به موقع برای حفظ کارایی و جلوگیری از آسیب به سطل یا ماشین بسیار مهم است. 7. **OEM vs Aftermarket**: گزینه ها شامل قطعات سازنده تجهیزات اصلی (OEM) یا جایگزین های پس از فروش هستند که ممکن است از نظر قیمت و کیفیت متفاوت باشند. برای مشخصات دقیق، بهتر است به دفترچه راهنمای اپراتور مراجعه کنید یا با فروشنده کاترپیلار تماس بگیرید. بیل مکانیکی کاترپیلار 320 قطعه ای از ماشین آلات سنگین است که برای کارهای مختلف ساختمانی و گودبرداری استفاده می شود. در اینجا برخی از جزئیات کلی در مورد این مدل آورده شده است: 1. **موتور **: به طور معمول مجهز به موتور دیزلی است که برای ارائه قدرت و کارایی قابل اعتماد طراحی شده است. 2. **وزن عملیاتی**: وزن عملیاتی معمولاً در حدود 20-25 تن است، بسته به پیکربندی و پیوست های خاص. 3. **ظرفیت سطل**: ظرفیت سطل می تواند متفاوت باشد اما به طور کلی بین 0.8 تا 1.2 متر مکعب است. 4. **سیستم هیدرولیک**: دارای یک سیستم هیدرولیک پیشرفته است که امکان عملکرد صاف و دقیق بوم، بازو و سطل را فراهم می کند. 5. ** کابین **: برای راحتی و ایمنی اپراتور طراحی شده است که اغلب شامل ویژگی هایی مانند تهویه مطبوع، کنترل های ارگونومیک و دید عالی است. 6. **پیست**: مجهز به مسیرهای بادوام مناسب برای زمین های مختلف، ایجاد ثبات و کشش. 7. **ضمیمه ها**: می توان با ضمیمه های مختلف مانند چکش، چنگال و مارپیچ برای کاربردهای مختلف نصب کرد. 8. **تکنولوژی**: ممکن است شامل ویژگی های فن آوری مدرن مانند GPS، تله ماتیک، و سیستم های کنترل ماشین برای افزایش بهره وری و کارایی باشد. برای دقیق ترین و دقیق ترین مشخصات، بهتر است با مستندات سازنده مشورت کنید یا با نمایندگی کاترپیلار تماس بگیرید. ناخن بیل مکانیکی یک جزء قابل تعویض است که به سطل یک بیل مکانیکی متصل شده و برای افزایش قابلیت های حفاری آن طراحی شده است. در اینجا جزئیات کلیدی وجود دارد: 1. **مواد**: ناخن های بیل مکانیکی معمولاً از فولاد یا آلیاژ با استحکام بالا ساخته می شوند تا در برابر سایش و پارگی حفر مواد مختلف مانند خاک، سنگ و شن مقاومت کنند. 2. **طراحی**: آنها در اشکال و اندازه های مختلف هستند که برای کارهای خاص طراحی شده اند. طرح های رایج عبارتند از: - ** دندان های استاندارد **: ناخن های همه منظوره برای حفاری روزمره. - **دندان ببر**: باریک تر و تیزتر، ایده آل برای نفوذ به زمین های سخت. - ** دندان های سنگی **: سنگین تر و قوی تر برای شکستن سطوح سنگی. - ** دندان اسکنه**: مسطح و پهن، مناسب برای برش مواد فشرده. 3. **ضمیمه**: ناخن ها معمولاً از طریق یک سیستم پین و قفل به سطل متصل می شوند و در صورت فرسوده شدن امکان تعویض آسان را فراهم می کنند. 4. ** عمر سایش **: طول عمر ناخن بیل مکانیکی به عواملی مانند کیفیت مواد، شرایط استفاده و شیوه های نگهداری بستگی دارد. بازرسی منظم و تعویض به موقع برای حفظ کارایی بسیار مهم است. 5. **نگهداری**: نگهداری مناسب شامل بازرسی منظم از نظر سایش و آسیب، اطمینان از اتصال ایمن، و تعویض دندان ها در صورت لزوم برای جلوگیری از کاهش عملکرد و آسیب احتمالی به سطل است. 6. **سازگاری**: برای اطمینان از عملکرد و تناسب بهینه، مهم است که ناخن هایی را انتخاب کنید که با مدل و مدل خاص سطل بیل مکانیکی سازگار باشند. اپراتورها با انتخاب نوع مناسب ناخن بیل مکانیکی و نگهداری صحیح از آن می توانند کارایی و اثربخشی کار بیل مکانیکی خود را به میزان قابل توجهی بهبود بخشند. شرکت کاترپیلار تولید کننده پیشرو در تجهیزات ساختمانی و معدنی از جمله بیل مکانیکی است. در اینجا برخی از جزئیات کلی در مورد بیل مکانیکی کاترپیلار آورده شده است:انواع بیل مکانیکی کاترپیلار:1. **مینی بیل مکانیکی**: اندازه جمع و جور برای پروژه های در مقیاس کوچک و فضاهای تنگ. 2. **بیل مکانیکی کوچک**: ماشین آلات همه کاره مناسب برای کارهای مختلف. 3. **بیل مکانیکی متوسط**: تعادل بین قدرت و تحرک برای پروژه های با اندازه متوسط. 4. **بیل مکانیکی بزرگ**: ماشین آلات با کارایی بالا برای کاربردهای سنگین.ویژگی های کلیدی:- **قدرت موتور**: محدوده از حدود 13 اسب بخار در مدل های کوچک تا بیش از 500 اسب بخار در مدل های بزرگ. - **وزن عملیاتی**: به طور قابل توجهی متفاوت است. مینی بیل مکانیکی می تواند تا 2 تن وزن داشته باشد، در حالی که بیل های بزرگ می توانند بیش از 90 تن وزن داشته باشند. - **عمق حفاری**: به طور معمول از حدود 7 فوت در مدل های کوچک تا بیش از 30 فوت در مدل های بزرگتر متغیر است. - **ادغام فناوری**: بسیاری از مدل ها با فناوری پیشرفته مانند Cat Grade Control، Cat Payload، و Cat Link Telematics برای بهبود کارایی و بهره وری ارائه می شوند. - **کارایی سوخت**: طراحی شده برای بهینه سازی مصرف سوخت و کاهش آلاینده ها. - ** راحتی و ایمنی **: کابین های ارگونومیک با کنترل آب و هوا، صندلی های قابل تنظیم و ویژگی های ایمنی پیشرفته.برنامه های کاربردی:- ساخت و ساز - تخریب - معدن - محوطه سازی - جنگلدارینگهداری و پشتیبانی:- کاترپیلار پشتیبانی گسترده ای از فروشنده، در دسترس بودن قطعات و خدمات تعمیر و نگهداری را برای اطمینان از عملکرد بهینه و طول عمر ماشین های خود ارائه می دهد. برای جزئیات مدل خاص، بهتر است با وب سایت کاترپیلار مشورت کنید یا با یک فروشنده محلی تماس بگیرید، زیرا مشخصات ممکن است بر اساس مدل و پیکربندی متفاوت باشد. دندانه های بیل مکانیکی کاترپیلار اجزای ضروری سطل هستند که برای افزایش کارایی و دوام حفاری طراحی شده اند. در زیر جزئیات کامل آمده است:1. **مواد**:- ساخته شده از فولاد آلیاژی با استحکام بالا برای دوام و مقاومت در برابر سایش. - عملیات حرارتی برای استحکام و طول عمر.2. **انواع**:کاترپیلار طرح های دندانی مختلفی را بر اساس کاربردهای زیر ارائه می دهد: - **هدف عمومی (GP)**: برای حفاری استاندارد در خاکهای نرم تا متوسط. - ** دندان های نفوذی **: مشخصات باریک تر برای مواد سخت یا فشرده. - ** دندان سنگ **: برای کارهای سنگین در محیط های سنگی طراحی شده است. - **دندان ببر**: نقاط تیز برای حداکثر نفوذ در شرایط سخت. - **دندان های گشاد شده**: طراحی عریض برای برداشتن و ترانچ کردن.3. **سیستم های دندان**:- **سری J**: سیستم سنجاق جانبی سنتی برای اتصال ایمن. - **سری K**: حفظ بهبود یافته با پین های عمودی برای نصب/حذف آسان تر. - **سیستم Advansys**: طراحی پیشرفته برای تغییرات سریعتر، عملکرد بهتر و کاهش زمان خرابی.4. **سایزها**:- موجود در طیف وسیعی از اندازه ها متناسب با مدل های مختلف سطل و ظرفیت دستگاه.5. **برنامه ها**:- حفاری، ترانشه برداری، استخراج معادن، استخراج معادن و تخریب.6. **نگهداری**:- بازرسی منظم برای سایش و آسیب. - دندان های فرسوده را سریعاً تعویض کنید تا از فشار بر سطل و دستگاه جلوگیری شود.7. **سازگاری**:- دندان های کاترپیلار با سطل های CAT و سایر مارک ها در صورت مطابقت آداپتورها سازگار است. برای شماره قطعات خاص یا سازگاری، به کاتالوگ قطعات کاترپیلار مراجعه کنید یا با فروشنده خود مشورت کنید. | لیفتراک کوماتسولیفتراک کوماتسو FD30-16سنلوئید ولو لیفتراک کوماتسو FD30-16 وظیفه کنترل جریان سیال هیدرولیکی را بر عهده دارد که چرخ دنده ها را به کار می اندازد.هنگامی که یک سیگنال الکتریکی به شیر برقی ارسال می شود، باز یا بسته می شود تا مایع هیدرولیک حرکت کند، که به نوبه خود دنده های خاصی را در جعبه دنده درگیر یا جدا می کند. این فرآیند جابجایی و عملکرد روان لیفتراک را امکان پذیر می کند. اگر مشکلاتی مانند نشتی یا نقص در شیر برقی وجود داشته باشد، می تواند این روند را مختل کند و منجر به مشکلاتی در تعویض دنده و عملکرد کلی لیفتراک شود. بنابراین، برای اطمینان از عملکرد صحیح گیربکس و استفاده ایمن از لیفتراک، مهم است که یک تکنسین واجد شرایط را بررسی کرده و در صورت لزوم شیر برقی را جایگزین کنید. شیر برقی در گیربکس لیفتراک یک وسیله الکترومکانیکی است که درگیری و جدا شدن دنده ها را کنترل می کند. وظیفه انتقال نیرو از موتور به چرخ ها را بر عهده دارد و به لیفتراک اجازه می دهد به جلو یا عقب حرکت کند. اگر مشکلاتی در شیر برقی وجود داشته باشد، مانند عدم درگیر شدن یا جدا نشدن صحیح دنده ها، می تواند منجر به مشکلات عملیاتی لیفتراک شود. در چنین مواردی، مهم است که یک تکنسین واجد شرایط را بررسی کرده و به طور بالقوه شیر برقی را جایگزین کنید تا از عملکرد صحیح گیربکس و ایمنی کلی کار اطمینان حاصل شود.گیربکس در یک لیفتراک کوماتسو FD30-16 جزء مهمی است که نیرو را از موتور به چرخ ها منتقل می کند و به لیفتراک اجازه حرکت و کار می دهد.این شامل چرخ دنده ها و شفت های مختلفی است که با هم کار می کنند تا نسبت های سرعت و گشتاورهای خروجی متفاوتی را ارائه دهند و عملکرد کارآمد را در شرایط مختلف ممکن می سازند. گیربکس همچنین مایع یا روغن گیربکس را در خود جای داده است تا اجزای داخلی خود را روغن کاری کرده و تعویض دنده را تضمین کند. تعمیر و نگهداری مناسب گیربکس، از جمله بررسی منظم سطح و وضعیت مایعات، و همچنین تعویض به موقع آب بندی روغن در صورت لزوم، برای اطمینان از عملکرد بهینه و طول عمر لیفتراک ضروری است. لوازم یدکی لیفتراک کوماتسولیفتراک کوماتسو FD30-16 یک لیفتراک صنعتی با موتور دیزلی است که برای کاربردهای حمل و نقل مواد سنگین طراحی شده است.دارای حداکثر ظرفیت بالابری 3 تن (6000 پوند) و مجهز به موتور قوی و سیستم انتقال نیرو برای رسیدگی به محیط های کاری سخت است. مشخصات کلیدی لیفتراک کوماتسو FD30-16 ممکن است شامل موارد زیر باشد: 1. موتور: موتور دیزلی که برای کارایی و دوام طراحی شده است. 2. ظرفیت بالابری: قابلیت بلند کردن بار تا 3 تن، مناسب برای کارهای مختلف جابجایی مواد. 3. گزینه های دکل: با پیکربندی های مختلف دکل برای تطبیق با ارتفاعات و الزامات خاص بالابر موجود است. 4. انتقال: مجهز به یک سیستم انتقال قابل اعتماد است که عملکرد روان و تحویل کارآمد نیرو را فراهم می کند. 5. راحتی اپراتور: طراحی شده با در نظر گرفتن راحتی اپراتور، دارای کنترل های ارگونومیک، صندلی قابل تنظیم، و بهبود دید. علاوه بر این، کوماتسو FD30-16 ممکن است ویژگی‌های ایمنی پیشرفته، عناصر طراحی سازگار با تعمیر و نگهداری و گزینه‌هایی برای سفارشی‌سازی بر اساس نیازهای خاص صنعت ارائه دهد. برای جزئیات کامل در مورد مدل لیفتراک کوماتسو FD30-16 از جمله مشخصات فنی، دستورالعمل‌های عملیاتی، روش‌های نگهداری، ملاحظات ایمنی، و هرگونه ویژگی یا پیوست اختیاری موجود؛ توصیه می شود مستقیماً به اسناد رسمی ارائه شده توسط کوماتسو مراجعه کنید یا با نمایندگی های مجاز یا مراکز خدمات متخصص در این تجهیزات مشورت کنید. لوازم یدکی لیفتراکگیربکس در لیفتراک کوماتسو FD30-16 جزء مهمی است که وظیفه انتقال نیرو از موتور به چرخ ها را بر عهده دارد و امکان حرکت و عملکرد لیفتراک را فراهم می کند.در اینجا اطلاعات دقیقی در مورد گیربکس در لیفتراک کوماتسو FD30-16 آورده شده است: 1. سیستم انتقال: لیفتراک کوماتسو FD30-16 مجهز به سیستم انتقال نیرومندی است که از چرخ دنده ها، شفت ها و سایر اجزا تشکیل شده است تا نسبت های سرعت و خروجی های گشتاور متفاوت را ارائه دهد. 2. نسبت دنده: گیربکس نسبت های مختلف دنده را برای بهینه سازی عملکرد بر اساس نیاز بار و شرایط عملیاتی ارائه می دهد. 3. روانکاری: روانکاری مناسب برای حفظ عملکرد روان و کاهش سایش اجزای گیربکس ضروری است. برای اطمینان از عملکرد مطلوب، بررسی های منظم سطح و کیفیت مایعات ضروری است. 4. تعمیر و نگهداری: تعمیر و نگهداری معمولی گیربکس، از جمله بازرسی، تعویض مایعات، و تعویض به موقع مهر و موم روغن یا قطعات آسیب دیده، به افزایش طول عمر آن کمک می کند و عملکرد قابل اعتماد را تضمین می کند. 5. عملکرد: یک گیربکس که به خوبی نگهداری می شود به تحویل کارآمد نیرو، تعویض نرم دنده، و راندمان عملیاتی کلی لیفتراک کوماتسو FD30-16 کمک می کند. برای جزئیات فنی خاص در مورد گیربکس در لیفتراک کوماتسو FD30-16 مانند انواع دنده مورد استفاده، فواصل نگهداری توصیه شده، مشخصات مایع مورد نیاز؛ توصیه می شود مستقیماً به اسناد رسمی ارائه شده توسط کوماتسو مراجعه کنید یا با نمایندگی های مجاز یا مراکز خدمات متخصص در این تجهیزات مشورت کنید. سنلوئید ولو لیفتراک کوماتسو FD30-12/-14/-15/-16/-17 | کوماتسوموتور کوماتسواویل پمپ موتور کوماتسو 4D92Eاویل پمپ موتور کوماتسو 4D92E برند KBZ از برندهای مطرح جهان میباشد. اویل پمپ به عنوان بخش مهم در بخش موتور سیستم لیفتراک باید کیفیت منحصر به فردی داشته باشد تا با کاهش اصطحلاک و صرفه جویی در هزینه‌ها کمک شایانی به ماشین مربوطه کنید. از این رو ما به شما اویل پمپ کوماتسو مذکور را با تضمین کیفیت و قیمت به شما عزیزان پیشنهاد میکنیم. موتورهای دیزلی با فشرده سازی تنها هوا یا هوا به علاوه گازهای احتراق باقی مانده از اگزوز (شناخته شده به عنوان چرخش گاز اگزوز، "EGR") کار می کنند. موتور دیزل دارای بالاترین راندمان حرارتی (بهره وری موتور) از هر موتور احتراق داخلی یا خارجی عملی به دلیل نسبت انبساط بسیار بالا و سوختگی ذاتی است که باعث اتلاف گرما توسط هوای اضافی می شود. موتورهای دیزلی ممکن است با چرخه احتراق دو زمانه یا چهار زمانه طراحی شوند. انها در اصل به عنوان یک جایگزین کارامدتر برای موتورهای بخار ثابت استفاده می شدند. از دهه 1910، انها در زیردریایی ها و کشتی ها استفاده می شوند. استفاده در لوکوموتیو، اتوبوس، کامیون، تجهیزات سنگین، تجهیزات کشاورزی و نیروگاه های تولید برق بعدا دنبال شد. اگرچه حمل و نقل هوایی به طور سنتی از موتورهای دیزلی اجتناب می کند، موتورهای دیزلی هواپیما در قرن بیست و یکم به طور فزاینده ای در دسترس هستند. از اواخر دهه 1990، به دلایل مختلف - از جمله مزایای عادی دیزل نسبت به موتورهای بنزینی، اما همچنین برای مسائل اخیر مربوط به حمل و نقل هوایی - توسعه و تولید موتورهای دیزلی برای هواپیما افزایش یافته است. در سال 1878، رودولف دیزل، که دانشجویی در مونیخ بود، در سخنرانی های کارل فون لینده شرکت کرد. لینده توضیح داد که موتورهای بخار قادر به تبدیل تنها ۶ تا ۱۰ درصد از انرژی گرمایی به کار هستند، اما چرخه کارنو اجازه می دهد تا انرژی گرمایی بیشتری را با استفاده از تغییر ایزوترمال در شرایط به کار تبدیل کند. به گفته دیزل، این ایده ایجاد یک موتور بسیار کارامد است که می تواند در چرخه کارنو کار کند. دیزل نیز معرفی شد دیزل به شدت برای مقاله خود مورد انتقاد قرار گرفت، اما تنها تعداد کمی از انها اشتباه کردند که موتور حرارتی منطقی او قرار بود از یک چرخه دمای ثابت استفاده کند که نیاز به سطح بسیار بالاتری از فشرده سازی نسبت به انچه که برای احتراق فشرده سازی مورد نیاز است. ایده دیزل این بود که هوا را به شدت فشرده کند تا دمای هوا از احتراق فراتر رود. با این حال، چنین موتوری هرگز نمی تواند هیچ کار قابل استفاده ای را انجام دهد. هوای خالص اتمسفر فشرده می شود، با توجه به منحنی 1 2، به حدی که قبل از احتراق یا احتراق، بالاترین فشار نمودار و بالاترین درجه حرارت به دست می اورد. یعنی دمایی که احتراق بعدی باید انجام شود، نه نقطه سوزاندن یا اشتعال. برای روشن تر شدن این موضوع، فرض کنید که احتراق بعدی باید در دمای 700 درجه انجام شود. سپس در این صورت فشار اولیه باید شصت و چهار اتمسفر باشد، یا برای 800 درجه سانتیگراد فشار باید نود اتمسفر باشد و غیره. به هوا به این ترتیب فشرده می شود و سپس به تدریج از بیرونی معرفی می شود سوخت ریز تقسیم شده، که در مقدمه مشتعل می شود، زیرا هوا در دمای بسیار بالاتر از نقطه اشتعال سوخت است. موتور احتراق داخلی دیزل با استفاده از هوای گرم بسیار فشرده برای احتراق سوخت به جای استفاده از یک شمع جرقه (احتراق فشرده سازی به جای احتراق جرقه) از چرخه اتو بنزینی متفاوت است. این ممکن است در بالای پیستون یا یک محفظه پیش بسته به طراحی موتور اجتناب شود. انژکتور سوخت تضمین می کند که سوخت به قطرات کوچک شکسته می شود و سوخت به طور مساوی توزیع می شود. گرمای هوای فشرده سوخت را از سطح قطرات تبخیر می کند. سپس بخار توسط گرمای هوای فشرده در محفظه احتراق مشتعل می شود، قطرات همچنان از سطوح خود تبخیر می شوند و می سوزند و کوچکتر می شوند تا زمانی که تمام سوخت موجود در قطرات سوزانده شود. برای کنترل خروجی گشتاور در هر زمان معین، یک فرماندار مقدار سوخت تزریق شده به موتور را تنظیم می کند. فرمانداران مکانیکی در گذشته مورد استفاده قرار گرفته اند، اما فرمانداران الکترونیکی در موتورهای مدرن رایج تر هستند. فرمانداران مکانیکی معمولا توسط کمربند لوازم جانبی موتور یا یک سیستم چرخ دنده هدایت می شوند و از ترکیبی از چشمه ها و وزنه ها برای کنترل تحویل سوخت نسبت به بار و سرعت استفاده می کنند. | لیفتراکلیفتراک تویوتااویل پمپ لیفتراک تویوتا 5-7FGاویل پمپ لیفتراک تویوتا 5-7FG برند KBZ از برندهای مطرح جهان میباشد. اویل پمپ به عنوان بخش مهم در بخش موتور سیستم لیفتراک باید کیفیت منحصر به فردی داشته باشد تا با کاهش اصطحلاک و صرفه جویی در هزینه‌ها کمک شایانی به ماشین مربوطه کنید. از این رو ما به شما اویل پمپ مذکور را با تضمین کیفیت و قیمت به شما عزیزان پیشنهاد میکنیم. موتورهای دیزلی با فشرده سازی تنها هوا یا هوا به علاوه گازهای احتراق باقی مانده از اگزوز (شناخته شده به عنوان چرخش گاز اگزوز، "EGR") کار می کنند. موتور دیزل دارای بالاترین راندمان حرارتی (بهره وری موتور) از هر موتور احتراق داخلی یا خارجی عملی به دلیل نسبت انبساط بسیار بالا و سوختگی ذاتی است که باعث اتلاف گرما توسط هوای اضافی می شود. موتورهای دیزلی ممکن است با چرخه احتراق دو زمانه یا چهار زمانه طراحی شوند. انها در اصل به عنوان یک جایگزین کارامدتر برای موتورهای بخار ثابت استفاده می شدند. از دهه 1910، انها در زیردریایی ها و کشتی ها استفاده می شوند. استفاده در لوکوموتیو، اتوبوس، کامیون، تجهیزات سنگین، تجهیزات کشاورزی و نیروگاه های تولید برق بعدا دنبال شد. اگرچه حمل و نقل هوایی به طور سنتی از موتورهای دیزلی اجتناب می کند، موتورهای دیزلی هواپیما در قرن بیست و یکم به طور فزاینده ای در دسترس هستند. از اواخر دهه 1990، به دلایل مختلف - از جمله مزایای عادی دیزل نسبت به موتورهای بنزینی، اما همچنین برای مسائل اخیر مربوط به حمل و نقل هوایی - توسعه و تولید موتورهای دیزلی برای هواپیما افزایش یافته است. در سال 1878، رودولف دیزل، که دانشجویی در مونیخ بود، در سخنرانی های کارل فون لینده شرکت کرد. لینده توضیح داد که موتورهای بخار قادر به تبدیل تنها ۶ تا ۱۰ درصد از انرژی گرمایی به کار هستند، اما چرخه کارنو اجازه می دهد تا انرژی گرمایی بیشتری را با استفاده از تغییر ایزوترمال در شرایط به کار تبدیل کند. به گفته دیزل، این ایده ایجاد یک موتور بسیار کارامد است که می تواند در چرخه کارنو کار کند. دیزل نیز معرفی شد دیزل به شدت برای مقاله خود مورد انتقاد قرار گرفت، اما تنها تعداد کمی از انها اشتباه کردند که موتور حرارتی منطقی او قرار بود از یک چرخه دمای ثابت استفاده کند که نیاز به سطح بسیار بالاتری از فشرده سازی نسبت به انچه که برای احتراق فشرده سازی مورد نیاز است. ایده دیزل این بود که هوا را به شدت فشرده کند تا دمای هوا از احتراق فراتر رود. با این حال، چنین موتوری هرگز نمی تواند هیچ کار قابل استفاده ای را انجام دهد. هوای خالص اتمسفر فشرده می شود، با توجه به منحنی 1 2، به حدی که قبل از احتراق یا احتراق، بالاترین فشار نمودار و بالاترین درجه حرارت به دست می اورد. یعنی دمایی که احتراق بعدی باید انجام شود، نه نقطه سوزاندن یا اشتعال. برای روشن تر شدن این موضوع، فرض کنید که احتراق بعدی باید در دمای 700 درجه انجام شود. سپس در این صورت فشار اولیه باید شصت و چهار اتمسفر باشد، یا برای 800 درجه سانتیگراد فشار باید نود اتمسفر باشد و غیره. به هوا به این ترتیب فشرده می شود و سپس به تدریج از بیرونی معرفی می شود سوخت ریز تقسیم شده، که در مقدمه مشتعل می شود، زیرا هوا در دمای بسیار بالاتر از نقطه اشتعال سوخت است. موتور احتراق داخلی دیزل با استفاده از هوای گرم بسیار فشرده برای احتراق سوخت به جای استفاده از یک شمع جرقه (احتراق فشرده سازی به جای احتراق جرقه) از چرخه اتو بنزینی متفاوت است. این ممکن است در بالای پیستون یا یک محفظه پیش بسته به طراحی موتور اجتناب شود. انژکتور سوخت تضمین می کند که سوخت به قطرات کوچک شکسته می شود و سوخت به طور مساوی توزیع می شود. گرمای هوای فشرده سوخت را از سطح قطرات تبخیر می کند. سپس بخار توسط گرمای هوای فشرده در محفظه احتراق مشتعل می شود، قطرات همچنان از سطوح خود تبخیر می شوند و می سوزند و کوچکتر می شوند تا زمانی که تمام سوخت موجود در قطرات سوزانده شود. برای کنترل خروجی گشتاور در هر زمان معین، یک فرماندار مقدار سوخت تزریق شده به موتور را تنظیم می کند. فرمانداران مکانیکی در گذشته مورد استفاده قرار گرفته اند، اما فرمانداران الکترونیکی در موتورهای مدرن رایج تر هستند. فرمانداران مکانیکی معمولا توسط کمربند لوازم جانبی موتور یا یک سیستم چرخ دنده هدایت می شوند و از ترکیبی از چشمه ها و وزنه ها برای کنترل تحویل سوخت نسبت به بار و سرعت استفاده می کنند. | کامینزموتور کامینزپیستون موتور کامینز A2300پیستون موتور کامینز A2300 برند KBZ از برندهای مطرح جهان میباشد. پیستون به عنوان بخش مهم در بخش موتور سیستم ماشین باید کیفیت منحصر به فردی داشته باشد تا با کاهش اصطحلاک و صرفه جویی در هزینه‌ها کمک شایانی به ماشین مربوطه کنید. از این رو ما به شما پیستون مذکور را با تضمین کیفیت و قیمت به شما عزیزان پیشنهاد میکنیم. Cummins A2300 / T یک موتور دیزلی جمع و جور و قابل اعتماد است که قدرت متوسط را برای انواع کاربردهای صنعتی و کشاورزی ارائه می دهد. اندازه و تطبیق پذیری ان را به یک انتخاب محبوب برای تجهیزات نیاز به یک منبع قدرت جمع و جور و کارامد تبدیل کرده است. موتورهای دیزلی با فشرده سازی تنها هوا یا هوا به علاوه گازهای احتراق باقی مانده از اگزوز (شناخته شده به عنوان چرخش گاز اگزوز، "EGR") کار می کنند. موتور دیزل دارای بالاترین راندمان حرارتی (بهره وری موتور) از هر موتور احتراق داخلی یا خارجی عملی به دلیل نسبت انبساط بسیار بالا و سوختگی ذاتی است که باعث اتلاف گرما توسط هوای اضافی می شود. موتورهای دیزلی ممکن است با چرخه احتراق دو زمانه یا چهار زمانه طراحی شوند. انها در اصل به عنوان یک جایگزین کارامدتر برای موتورهای بخار ثابت استفاده می شدند. از دهه 1910، انها در زیردریایی ها و کشتی ها استفاده می شوند. استفاده در لوکوموتیو، اتوبوس، کامیون، تجهیزات سنگین، تجهیزات کشاورزی و نیروگاه های تولید برق بعدا دنبال شد. اگرچه حمل و نقل هوایی به طور سنتی از موتورهای دیزلی اجتناب می کند، موتورهای دیزلی هواپیما در قرن بیست و یکم به طور فزاینده ای در دسترس هستند. از اواخر دهه 1990، به دلایل مختلف - از جمله مزایای عادی دیزل نسبت به موتورهای بنزینی، اما همچنین برای مسائل اخیر مربوط به حمل و نقل هوایی - توسعه و تولید موتورهای دیزلی برای هواپیما افزایش یافته است. در سال 1878، رودولف دیزل، که دانشجویی در مونیخ بود، در سخنرانی های کارل فون لینده شرکت کرد. لینده توضیح داد که موتورهای بخار قادر به تبدیل تنها ۶ تا ۱۰ درصد از انرژی گرمایی به کار هستند، اما چرخه کارنو اجازه می دهد تا انرژی گرمایی بیشتری را با استفاده از تغییر ایزوترمال در شرایط به کار تبدیل کند. به گفته دیزل، این ایده ایجاد یک موتور بسیار کارامد است که می تواند در چرخه کارنو کار کند. دیزل نیز معرفی شد دیزل به شدت برای مقاله خود مورد انتقاد قرار گرفت، اما تنها تعداد کمی از انها اشتباه کردند که موتور حرارتی منطقی او قرار بود از یک چرخه دمای ثابت استفاده کند که نیاز به سطح بسیار بالاتری از فشرده سازی نسبت به انچه که برای احتراق فشرده سازی مورد نیاز است. ایده دیزل این بود که هوا را به شدت فشرده کند تا دمای هوا از احتراق فراتر رود. با این حال، چنین موتوری هرگز نمی تواند هیچ کار قابل استفاده ای را انجام دهد. هوای خالص اتمسفر فشرده می شود، با توجه به منحنی 1 2، به حدی که قبل از احتراق یا احتراق، بالاترین فشار نمودار و بالاترین درجه حرارت به دست می اورد. یعنی دمایی که احتراق بعدی باید انجام شود، نه نقطه سوزاندن یا اشتعال. برای روشن تر شدن این موضوع، فرض کنید که احتراق بعدی باید در دمای 700 درجه انجام شود. سپس در این صورت فشار اولیه باید شصت و چهار اتمسفر باشد، یا برای 800 درجه سانتیگراد فشار باید نود اتمسفر باشد و غیره. به هوا به این ترتیب فشرده می شود و سپس به تدریج از بیرونی معرفی می شود سوخت ریز تقسیم شده، که در مقدمه مشتعل می شود، زیرا هوا در دمای بسیار بالاتر از نقطه اشتعال سوخت است. موتور احتراق داخلی دیزل با استفاده از هوای گرم بسیار فشرده برای احتراق سوخت به جای استفاده از یک شمع جرقه (احتراق فشرده سازی به جای احتراق جرقه) از چرخه اتو بنزینی متفاوت است. این ممکن است در بالای پیستون یا یک محفظه پیش بسته به طراحی موتور اجتناب شود. انژکتور سوخت تضمین می کند که سوخت به قطرات کوچک شکسته می شود و سوخت به طور مساوی توزیع می شود. گرمای هوای فشرده سوخت را از سطح قطرات تبخیر می کند. سپس بخار توسط گرمای هوای فشرده در محفظه احتراق مشتعل می شود، قطرات همچنان از سطوح خود تبخیر می شوند و می سوزند و کوچکتر می شوند تا زمانی که تمام سوخت موجود در قطرات سوزانده شود. برای کنترل خروجی گشتاور در هر زمان معین، یک فرماندار مقدار سوخت تزریق شده به موتور را تنظیم می کند. فرمانداران مکانیکی در گذشته مورد استفاده قرار گرفته اند، اما فرمانداران الکترونیکی در موتورهای مدرن رایج تر هستند. فرمانداران مکانیکی معمولا توسط کمربند لوازم جانبی موتور یا یک سیستم چرخ دنده هدایت می شوند و از ترکیبی از چشمه ها و وزنه ها برای کنترل تحویل سوخت نسبت به بار و سرعت استفاده می کنند. |
| وزن | نامعلوم | نامعلوم | نامعلوم | نامعلوم | نامعلوم |
| ابعاد | نامعلوم | نامعلوم | نامعلوم | نامعلوم | نامعلوم |
| اطلاعات تکمیلی |