مقایسه
استاتور توربین لودر ولوو 4600 حذف | پیستون موتور کامینز QSB3.3 حذف | دنده میل سوپاپ موتور تویوتا 1Z حذف | سلونوئید ولو لیفتراک تویوتا 7FD50 حذف | سلونوئید ولو موتور میتسوبیشی S4S حذف | سلونوئید ولو موتور میتسوبیشی S6S حذف | حلقه همگام ساز لیفتراک کوماتسو FD30-14 حذف | پمپ سه گوش موتور دویتس 1013 حذف | چرخ بیل مکانیکی دوسان 230 حذف | |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
نام | استاتور توربین لودر ولوو 4600 حذف | پیستون موتور کامینز QSB3.3 حذف | دنده میل سوپاپ موتور تویوتا 1Z حذف | سلونوئید ولو لیفتراک تویوتا 7FD50 حذف | سلونوئید ولو موتور میتسوبیشی S4S حذف | سلونوئید ولو موتور میتسوبیشی S6S حذف | حلقه همگام ساز لیفتراک کوماتسو FD30-14 حذف | پمپ سه گوش موتور دویتس 1013 حذف | چرخ بیل مکانیکی دوسان 230 حذف |
تصویر | ![]() | ![]() | ![]() | ![]() | ![]() | ![]() | ![]() | ![]() | ![]() |
شناسه | 13525-UD010 | 32620-30520-71 | 32A87-06100 | 3EB-14-31280 | |||||
رتبه بندی | |||||||||
قیمت | |||||||||
موجودی | موجود
| موجود
| موجود
| موجود
| موجود
| موجود
| موجود
| موجود
| موجود
|
دسترس | موجود | موجود | موجود | موجود | موجود | موجود | موجود | موجود | موجود |
افزودن به سبد | |||||||||
توضیحات | استاتور توربین لودر ولوو 4600 جزء موجود در سیستم انتقال یک لودر است. وظیفه اصلی آن تبدیل انرژی جنبشی تولید شده توسط موتور به انرژی مکانیکی است که چرخ ها را به حرکت در می آورد. استاتور معمولاً از فولاد ساخته شده است و به گونه ای طراحی شده است که در برابر تنش ها و اصطکاک زیاد ایجاد شده در حین کار مقاومت کند. این یک بخش اساسی از مجموعه مبدل گشتاور است و به اطمینان از انتقال روان و کارآمد نیرو از موتور به چرخ ها کمک می کند. اگر استاتور از کار بیفتد یا آسیب ببیند، می تواند باعث طیفی از مشکلات، از جمله کاهش قدرت و راندمان، مشکل در تعویض دنده، و تولید گرمای بیش از حد شود. بنابراین، نگهداری و تعویض صحیح استاتور مبدل گشتاور برای اطمینان از عملکرد بهینه لودر ولوو 4600 مهم است. | پیستون موتور کامینز QSB3.3 | دنده میل سوپاپ موتور تویوتا 1Z | سلونوئید ولو لیفتراک تویوتا 7FD50 یکی از اجزای کلیدی سیستم هیدرولیک لیفتراک است که نقش مهمی در کنترل جریان سیالات و عملکرد دقیق دستگاه دارد. این قطعه در بخشهای مختلف لیفتراک، بهویژه در کنترل حرکات بالابر، شیبدهی دکل و سایر عملکردهای هیدرولیکی به کار گرفته میشود. | سلونوئید ولو موتور میتسوبیشی S4S یک قطعه الکتریکی است که معمولاً برای کنترل جریان سیالات مانند سوخت، روغن یا هوا در موتورهای دیزلی استفاده میشود. این قطعه بهطور خاص در موتورهای دیزلی میتسوبیشی S4S نقش بسیار مهمی در سیستم سوخترسانی و روغنکاری ایفا میکند. | سلونوئید ولو موتور میتسوبیشی S6S بهطور خاص برای کنترل سیستمهای سوخترسانی و روغنکاری به کار میرود و عملکرد صحیح آن میتواند تاثیر زیادی بر روی عملکرد و طول عمر موتور داشته باشد. | حلقه همگام ساز لیفتراک کوماتسو FD30-14 جزء مورد استفاده در سیستم انتقال لیفتراک است. | پمپ سه گوش موتور دویتس 1013 یک جزء حیاتی در سیستم سوخت موتور احتراق داخلی است. وظیفه اصلی آن رساندن سوخت از مخزن سوخت به موتور با فشار و دبی مورد نیاز است. | چرخ بیل مکانیکی دوسان 230 یکی از قطعات کلیدی این دستگاه است که نقش حیاتی در جابهجایی و عملکرد روان آن دارد. این چرخها با کیفیت بالا و طراحی دقیق تولید شدهاند تا بتوانند وزن سنگین دستگاه را تحمل کنند و در شرایط کاری مختلف دوام بالایی داشته باشند. |
محتوا | استاتور توربیناستاتور توربین لودر ولوو 4600 جزء موجود در سیستم انتقال یک لودر است.وظیفه اصلی آن تبدیل انرژی جنبشی تولید شده توسط موتور به انرژی مکانیکی است که چرخ ها را به حرکت در می آورد. استاتور معمولاً از فولاد ساخته شده است و به گونه ای طراحی شده است که در برابر تنش ها و اصطکاک زیاد ایجاد شده در حین کار مقاومت کند. این یک بخش اساسی از مجموعه مبدل گشتاور است و به اطمینان از انتقال روان و کارآمد نیرو از موتور به چرخ ها کمک می کند. اگر استاتور از کار بیفتد یا آسیب ببیند، می تواند باعث طیفی از مشکلات، از جمله کاهش قدرت و راندمان، مشکل در تعویض دنده، و تولید گرمای بیش از حد شود. بنابراین، نگهداری و تعویض صحیح استاتور مبدل گشتاور برای اطمینان از عملکرد بهینه لودر ولوو 4600 مهم است.استاتورمبدل گشتاور یک جزء حیاتی در سیستم انتقال لودر Volvo 4600 است.وظیفه اصلی آن انتقال نیرو از موتور به گیربکس است و به لودر اجازه می دهد تا وظایفی مانند بلند کردن بارهای سنگین، حفاری و جابجایی مواد را انجام دهد. مبدل گشتاور از سه جزء اصلی تشکیل شده است: توربین، پروانه و بسته های کلاچ. توربین و پروانه توسط یک محفظه پر از مایع به هم متصل می شوند که امکان انتقال آرام نیرو را بین موتور و گیربکس فراهم می کند. بستههای کلاچ وظیفه درگیر شدن و جدا کردن دندههای گیربکس را بر عهده دارند و به لودر امکان تغییر سرعت و جهت را میدهند. اگر مبدل گشتاور خراب باشد، می تواند باعث مشکلات مختلفی مانند مشکل در تعویض دنده، کاهش قدرت یا صدای زیاد شود. این مشکلات می تواند ناشی از فرسودگی بسته های کلاچ، سطح پایین مایع گیربکس یا یاتاقان های فرسوده باشد. برای جلوگیری از آسیب بیشتر به سیستم انتقال و اطمینان از عملکرد موثر لودر، رسیدگی سریع به این مسائل مهم است. اگر با مبدل گشتاور لودر Volvo 4600 خود مشکلی دارید، توصیه می شود برای تشخیص و تعمیر صحیح با یک مکانیک حرفه ای مشورت کنید. آنها می توانند وضعیت بسته های کلاچ، سطح مایع گیربکس و یاتاقان ها را ارزیابی کنند و تعمیرات لازم را انجام دهند تا لودر شما دوباره کار کند.لودر ولوو 4600لودر ولوو 4600 یک دستگاه بزرگ و سنگین است که در صنایع ساختمانی و معدنی استفاده می شود.برای انجام وظایفی مانند بارگیری و حمل مواد، حفاری و درجه بندی طراحی شده است. لودر مجهز به یک موتور قدرتمند است که معمولاً یک موتور دیزلی یا گازی است که نیروی لازم برای کارکرد سیستم هیدرولیک دستگاه را فراهم می کند. سیستم هیدرولیک حرکت چرخ های لودر، بوم، سطل و سایر ضمائم را کنترل می کند و به اپراتور اجازه می دهد تا وظایف مختلف را با دقت و کنترل انجام دهد. لودر Volvo 4600 به دلیل طراحی قوی خود که برای مقاومت در برابر کارهای سنگین در محیط های چالش برانگیز ساخته شده است، شناخته شده است. دارای یک قاب قوی، اجزای بادوام و ویژگی های ایمنی پیشرفته برای اطمینان از ایمنی اپراتور و سایر کارگران در محل کار است. علاوه بر این، فناوری پیشرفته لودر، مانند سیستم هیدرولیک پیشرفته آن، عملکرد، راندمان سوخت و راحتی اپراتور را بهبود می بخشد. به طور کلی، لودر Volvo 4600 یک ماشین همه کاره و قابل اعتماد است که برای طیف گسترده ای از کاربردها در صنایع ساختمانی و معدنی مناسب است.استاتور توربینمبدل گشتاور وسیله ای است که نیرو را از موتور به گیربکس انتقال می دهد و به موتور اجازه می دهد حتی زمانی که وسیله نقلیه در حرکت نیست به کار خود ادامه دهد.از یک توربین، یک استاتور و یک کلاچ تشکیل شده است. مبدل گشتاور با استفاده از جریان سیال از شفت خروجی موتور برای انتقال گشتاور به شفت ورودی گیربکس کار می کند. این به وسیله نقلیه اجازه می دهد تا دنده ها را به آرامی و کارآمد تعویض کند و کنترل و عملکرد بهتری را ارائه دهد.لودر ولوومبدل گشتاور وسیله ای است که در گیربکس های اتوماتیک برای انتقال حرکت چرخشی از موتور به گیربکس استفاده می شودو امکان تعویض نرم و کارآمد بین دنده ها را فراهم می کند. از سه جزء اصلی تشکیل شده است: پروانه، توربین و کلاچ. پروانه به فلایویل موتور متصل است و زمانی که موتور کار می کند می چرخد. توربین به شفت ورودی گیربکس متصل می شود و هنگام چرخش پروانه می چرخد. کلاچ یک سطح اصطکاکی است که امکان درگیری صاف بین پروانه و توربین را فراهم می کند و نیرو را از موتور به گیربکس منتقل می کند. مبدل گشتاور به بهبود بهره وری سوخت کمک می کند و تعویض نرم و بدون درز بین دنده ها را در یک گیربکس اتوماتیک فراهم می کند.لودر چرخ دار نوعی ماشین آلات سنگین است که در ساخت و ساز و معدن برای جابجایی مواد استفاده می شود.این دستگاه مجهز به یک سطل لودر جلویی بزرگ و یک کابین چرخان است که به اپراتور اجازه می دهد تا به راحتی مانور دهد. آنها در طیف وسیعی از اندازه ها، از جمع و جور برای کارهای کوچکتر تا ماشین های بزرگ که قادر به تحمل بارهای سنگین در کاربردهای سخت هستند، موجود هستند. | کامینزموتور کامینزپیستون موتور کامینز QSB3.3پیستون موتور کامینز QSB3.3 برند KBZ از برندهای مطرح جهان میباشد. پیستون به عنوان بخش مهم در بخش موتور سیستم ماشین باید کیفیت منحصر به فردی داشته باشد تا با کاهش اصطحلاک و صرفه جویی در هزینهها کمک شایانی به ماشین مربوطه کنید. از این رو ما به شما پیستون مذکور را با تضمین کیفیت و قیمت به شما عزیزان پیشنهاد میکنیم. موتورهای دیزلی با فشرده سازی تنها هوا یا هوا به علاوه گازهای احتراق باقی مانده از اگزوز (شناخته شده به عنوان چرخش گاز اگزوز، "EGR") کار می کنند. موتور دیزل دارای بالاترین راندمان حرارتی (بهره وری موتور) از هر موتور احتراق داخلی یا خارجی عملی به دلیل نسبت انبساط بسیار بالا و سوختگی ذاتی است که باعث اتلاف گرما توسط هوای اضافی می شود. موتورهای دیزلی ممکن است با چرخه احتراق دو زمانه یا چهار زمانه طراحی شوند. انها در اصل به عنوان یک جایگزین کارامدتر برای موتورهای بخار ثابت استفاده می شدند. از دهه 1910، انها در زیردریایی ها و کشتی ها استفاده می شوند. استفاده در لوکوموتیو، اتوبوس، کامیون، تجهیزات سنگین، تجهیزات کشاورزی و نیروگاه های تولید برق بعدا دنبال شد. اگرچه حمل و نقل هوایی به طور سنتی از موتورهای دیزلی اجتناب می کند، موتورهای دیزلی هواپیما در قرن بیست و یکم به طور فزاینده ای در دسترس هستند. از اواخر دهه 1990، به دلایل مختلف - از جمله مزایای عادی دیزل نسبت به موتورهای بنزینی، اما همچنین برای مسائل اخیر مربوط به حمل و نقل هوایی - توسعه و تولید موتورهای دیزلی برای هواپیما افزایش یافته است. در سال 1878، رودولف دیزل، که دانشجویی در مونیخ بود، در سخنرانی های کارل فون لینده شرکت کرد. لینده توضیح داد که موتورهای بخار قادر به تبدیل تنها ۶ تا ۱۰ درصد از انرژی گرمایی به کار هستند، اما چرخه کارنو اجازه می دهد تا انرژی گرمایی بیشتری را با استفاده از تغییر ایزوترمال در شرایط به کار تبدیل کند. به گفته دیزل، این ایده ایجاد یک موتور بسیار کارامد است که می تواند در چرخه کارنو کار کند. دیزل نیز معرفی شد دیزل به شدت برای مقاله خود مورد انتقاد قرار گرفت، اما تنها تعداد کمی از انها اشتباه کردند که موتور حرارتی منطقی او قرار بود از یک چرخه دمای ثابت استفاده کند که نیاز به سطح بسیار بالاتری از فشرده سازی نسبت به انچه که برای احتراق فشرده سازی مورد نیاز است. ایده دیزل این بود که هوا را به شدت فشرده کند تا دمای هوا از احتراق فراتر رود. با این حال، چنین موتوری هرگز نمی تواند هیچ کار قابل استفاده ای را انجام دهد. هوای خالص اتمسفر فشرده می شود، با توجه به منحنی 1 2، به حدی که قبل از احتراق یا احتراق، بالاترین فشار نمودار و بالاترین درجه حرارت به دست می اورد. یعنی دمایی که احتراق بعدی باید انجام شود، نه نقطه سوزاندن یا اشتعال. برای روشن تر شدن این موضوع، فرض کنید که احتراق بعدی باید در دمای 700 درجه انجام شود. سپس در این صورت فشار اولیه باید شصت و چهار اتمسفر باشد، یا برای 800 درجه سانتیگراد فشار باید نود اتمسفر باشد و غیره. به هوا به این ترتیب فشرده می شود و سپس به تدریج از بیرونی معرفی می شود سوخت ریز تقسیم شده، که در مقدمه مشتعل می شود، زیرا هوا در دمای بسیار بالاتر از نقطه اشتعال سوخت است. موتور احتراق داخلی دیزل با استفاده از هوای گرم بسیار فشرده برای احتراق سوخت به جای استفاده از یک شمع جرقه (احتراق فشرده سازی به جای احتراق جرقه) از چرخه اتو بنزینی متفاوت است. این ممکن است در بالای پیستون یا یک محفظه پیش بسته به طراحی موتور اجتناب شود. انژکتور سوخت تضمین می کند که سوخت به قطرات کوچک شکسته می شود و سوخت به طور مساوی توزیع می شود. گرمای هوای فشرده سوخت را از سطح قطرات تبخیر می کند. سپس بخار توسط گرمای هوای فشرده در محفظه احتراق مشتعل می شود، قطرات همچنان از سطوح خود تبخیر می شوند و می سوزند و کوچکتر می شوند تا زمانی که تمام سوخت موجود در قطرات سوزانده شود. برای کنترل خروجی گشتاور در هر زمان معین، یک فرماندار مقدار سوخت تزریق شده به موتور را تنظیم می کند. فرمانداران مکانیکی در گذشته مورد استفاده قرار گرفته اند، اما فرمانداران الکترونیکی در موتورهای مدرن رایج تر هستند. فرمانداران مکانیکی معمولا توسط کمربند لوازم جانبی موتور یا یک سیستم چرخ دنده هدایت می شوند و از ترکیبی از چشمه ها و وزنه ها برای کنترل تحویل سوخت نسبت به بار و سرعت استفاده می کنند. | موتورموتور تویوتادنده میل سوپاپ موتور تویوتا 1Zدنده میل سوپاپ موتور تویوتا 1Z برند KBZ از برندهای مطرح جهان میباشد. دنده میل سوپاپ به عنوان بخش مهم در بخش موتور سیستم لیفتراک باید کیفیت منحصر به فردی داشته باشد تا با کاهش اصطحلاک و صرفه جویی در هزینهها کمک شایانی به ماشین مربوطه کنید. از این رو ما به شما دنده میل سوپاپ مذکور را با تضمین کیفیت و قیمت به شما عزیزان پیشنهاد میکنیم. موتورهای دیزلی با فشرده سازی تنها هوا یا هوا به علاوه گازهای احتراق باقی مانده از اگزوز (شناخته شده به عنوان چرخش گاز اگزوز، "EGR") کار می کنند. موتور دیزل دارای بالاترین راندمان حرارتی (بهره وری موتور) از هر موتور احتراق داخلی یا خارجی عملی به دلیل نسبت انبساط بسیار بالا و سوختگی ذاتی است که باعث اتلاف گرما توسط هوای اضافی می شود. موتورهای دیزلی ممکن است با چرخه احتراق دو زمانه یا چهار زمانه طراحی شوند. انها در اصل به عنوان یک جایگزین کارامدتر برای موتورهای بخار ثابت استفاده می شدند. از دهه 1910، انها در زیردریایی ها و کشتی ها استفاده می شوند. استفاده در لوکوموتیو، اتوبوس، کامیون، تجهیزات سنگین، تجهیزات کشاورزی و نیروگاه های تولید برق بعدا دنبال شد. اگرچه حمل و نقل هوایی به طور سنتی از موتورهای دیزلی اجتناب می کند، موتورهای دیزلی هواپیما در قرن بیست و یکم به طور فزاینده ای در دسترس هستند. از اواخر دهه 1990، به دلایل مختلف - از جمله مزایای عادی دیزل نسبت به موتورهای بنزینی، اما همچنین برای مسائل اخیر مربوط به حمل و نقل هوایی - توسعه و تولید موتورهای دیزلی برای هواپیما افزایش یافته است. در سال 1878، رودولف دیزل، که دانشجویی در مونیخ بود، در سخنرانی های کارل فون لینده شرکت کرد. لینده توضیح داد که موتورهای بخار قادر به تبدیل تنها ۶ تا ۱۰ درصد از انرژی گرمایی به کار هستند، اما چرخه کارنو اجازه می دهد تا انرژی گرمایی بیشتری را با استفاده از تغییر ایزوترمال در شرایط به کار تبدیل کند. به گفته دیزل، این ایده ایجاد یک موتور بسیار کارامد است که می تواند در چرخه کارنو کار کند. دیزل نیز معرفی شد دیزل به شدت برای مقاله خود مورد انتقاد قرار گرفت، اما تنها تعداد کمی از انها اشتباه کردند که موتور حرارتی منطقی او قرار بود از یک چرخه دمای ثابت استفاده کند که نیاز به سطح بسیار بالاتری از فشرده سازی نسبت به انچه که برای احتراق فشرده سازی مورد نیاز است. ایده دیزل این بود که هوا را به شدت فشرده کند تا دمای هوا از احتراق فراتر رود. با این حال، چنین موتوری هرگز نمی تواند هیچ کار قابل استفاده ای را انجام دهد. هوای خالص اتمسفر فشرده می شود، با توجه به منحنی 1 2، به حدی که قبل از احتراق یا احتراق، بالاترین فشار نمودار و بالاترین درجه حرارت به دست می اورد. یعنی دمایی که احتراق بعدی باید انجام شود، نه نقطه سوزاندن یا اشتعال. برای روشن تر شدن این موضوع، فرض کنید که احتراق بعدی باید در دمای 700 درجه انجام شود. سپس در این صورت فشار اولیه باید شصت و چهار اتمسفر باشد، یا برای 800 درجه سانتیگراد فشار باید نود اتمسفر باشد و غیره. به هوا به این ترتیب فشرده می شود و سپس به تدریج از بیرونی معرفی می شود سوخت ریز تقسیم شده، که در مقدمه مشتعل می شود، زیرا هوا در دمای بسیار بالاتر از نقطه اشتعال سوخت است. موتور احتراق داخلی دیزل با استفاده از هوای گرم بسیار فشرده برای احتراق سوخت به جای استفاده از یک شمع جرقه (احتراق فشرده سازی به جای احتراق جرقه) از چرخه اتو بنزینی متفاوت است. این ممکن است در بالای پیستون یا یک محفظه پیش بسته به طراحی موتور اجتناب شود. انژکتور سوخت تضمین می کند که سوخت به قطرات کوچک شکسته می شود و سوخت به طور مساوی توزیع می شود. گرمای هوای فشرده سوخت را از سطح قطرات تبخیر می کند. سپس بخار توسط گرمای هوای فشرده در محفظه احتراق مشتعل می شود، قطرات همچنان از سطوح خود تبخیر می شوند و می سوزند و کوچکتر می شوند تا زمانی که تمام سوخت موجود در قطرات سوزانده شود. برای کنترل خروجی گشتاور در هر زمان معین، یک فرماندار مقدار سوخت تزریق شده به موتور را تنظیم می کند. فرمانداران مکانیکی در گذشته مورد استفاده قرار گرفته اند، اما فرمانداران الکترونیکی در موتورهای مدرن رایج تر هستند. فرمانداران مکانیکی معمولا توسط کمربند لوازم جانبی موتور یا یک سیستم چرخ دنده هدایت می شوند و از ترکیبی از چشمه ها و وزنه ها برای کنترل تحویل سوخت نسبت به بار و سرعت استفاده می کنند. | تویوتاسلونوئید ولو لیفتراک تویوتا 7FD50 یکی از اجزای کلیدی سیستم هیدرولیک لیفتراک است که نقش مهمی در کنترل جریان سیالات و عملکرد دقیق دستگاه دارد. این قطعه در بخشهای مختلف لیفتراک، بهویژه در کنترل حرکات بالابر، شیبدهی دکل و سایر عملکردهای هیدرولیکی به کار گرفته میشود. عملکرد صحیح سلونوئید ولو نهتنها دقت و کارایی لیفتراک را بهبود میبخشد، بلکه از آسیب به سایر قطعات و هزینههای اضافی نیز جلوگیری میکند.سلونوئید ولو چیست؟سلونوئید ولو یا شیر برقی، یک قطعه الکترومکانیکی است که برای کنترل جریان سیالات (روغن هیدرولیک) در سیستمهای هیدرولیک و پنوماتیک به کار میرود. این قطعه شامل یک سیمپیچ (سلونوئید) و یک شیر مکانیکی است که با اعمال جریان الکتریکی، موقعیت آن تغییر کرده و باعث باز و بسته شدن مسیر سیال میشود. در لیفتراک تویوتا 7FD50، سلونوئید ولو به عنوان یکی از اجزای حساس برای مدیریت دقیق عملکردهای هیدرولیکی استفاده میشود.مشخصات فنی سلونوئید ولو لیفتراک تویوتا 7FD50
وظایف سلونوئید ولو در لیفتراک تویوتا 7FD50
علائم خرابی سلونوئید ولو لیفتراک تویوتا 7FD50
دلایل خرابی سلونوئید ولو لیفتراک تویوتا 7FD50
نکات مهم در نگهداری سلونوئید ولو لیفتراک تویوتا 7FD50
مزایای استفاده از سلونوئید ولو اورجینال برای لیفتراک تویوتا 7FD50
خرید سلونوئید ولو لیفتراک تویوتا 7FD50 از رایکایدکرایکایدک بهعنوان یکی از پیشروترین تأمینکنندگان قطعات یدکی لیفتراک در ایران، محصولات اورجینال باکیفیت بالا را ارائه میدهد. خرید از رایکایدک مزایای زیر را برای شما به همراه دارد:
نتیجهگیریسلونوئید ولو یکی از مهمترین قطعات سیستم هیدرولیک لیفتراک تویوتا 7FD50 است که وظیفه کنترل دقیق جریان روغن هیدرولیک را بر عهده دارد. نگهداری صحیح، استفاده از قطعات اورجینال و انجام تعمیرات بهموقع میتواند عمر مفید این قطعه را افزایش داده و عملکرد بهینه لیفتراک را تضمین کند. برای خرید سلونوئید ولو و دیگر قطعات یدکی اورجینال، رایکایدک بهعنوان یکی از معتبرترین تأمینکنندگان در کنار شما خواهد بود. | میتسوبیشیسلونوئید ولو موتور میتسوبیشی S4S یک قطعه الکتریکی است که معمولاً برای کنترل جریان سیالات مانند سوخت، روغن یا هوا در موتورهای دیزلی استفاده میشود. این قطعه بهطور خاص در موتورهای دیزلی میتسوبیشی S4S نقش بسیار مهمی در سیستم سوخترسانی و روغنکاری ایفا میکند. موتورهای میتسوبیشی S4S یکی از موتورهای دیزلی پرکاربرد در انواع ماشینآلات سنگین، کشاورزی، و تجهیزات صنعتی هستند. برای عملکرد بهینه این موتورها، قطعات مختلفی به کار میروند که هرکدام نقش خاص خود را ایفا میکنند. یکی از این قطعات حیاتی، سلونوئید ولو است که در سیستمهای مختلف موتور، از جمله سیستم سوخترسانی، روغنکاری، و کنترل احتراق نقش مهمی دارد. در این مقاله به بررسی ویژگیها، عملکرد، ساختار، اهمیت و نگهداری سلونوئید ولو در موتور میتسوبیشی S4S پرداخته خواهد شد. همچنین، علائم خرابی این قطعه و نحوه تعویض یا تعمیر آن بررسی میشود.۱. سلونوئید ولو چیست؟سلونوئید ولو یک قطعه الکتریکی است که معمولاً برای کنترل جریان سیالات مانند سوخت، روغن یا هوا در موتورهای دیزلی استفاده میشود. این قطعه بهطور خاص در موتورهای دیزلی میتسوبیشی S4S نقش بسیار مهمی در سیستم سوخترسانی و روغنکاری ایفا میکند. در واقع، سلونوئید ولو بهعنوان یک سوئیچ الکتریکی عمل میکند که با سیگنالهای الکتریکی به سیستم اجازه میدهد جریان سیالات را قطع یا وصل کند. عملکرد سلونوئید ولو در موتورهای دیزلی مانند موتور میتسوبیشی S4S بهگونهای است که از آن برای تنظیم دقیق جریان سوخت به سیلندرها، کنترل فشار روغن، و حتی کنترل دیگر بخشهای الکتریکی موتور استفاده میشود. این قطعه از اهمیت بالایی برخوردار است و خرابی آن میتواند عملکرد موتور را بهشدت مختل کند.۲. عملکرد سلونوئید ولو در موتور میتسوبیشی S4Sسلونوئید ولو در موتور میتسوبیشی S4S عملکردهای مختلفی دارد. در ادامه، به بررسی مهمترین عملکردهای این قطعه در این موتور پرداخته میشود.۲.۱ کنترل جریان سوختیکی از مهمترین وظایف سلونوئید ولو، کنترل جریان سوخت به داخل سیلندر است. در سیستم سوخترسانی موتورهای دیزلی، سلونوئید ولو بهعنوان یک سوئیچ الکتریکی عمل کرده و میزان سوخت ورودی به سیلندر را کنترل میکند. وقتی که موتور در حال کار است، سلونوئید ولو جریان سوخت را تنظیم میکند تا سوخت به میزان مناسب وارد سیلندر شود و فرآیند احتراق به درستی انجام شود. در صورتی که سلونوئید ولو عملکرد مناسبی نداشته باشد، ممکن است مقدار سوخت زیادی به سیلندر وارد شود که موجب افزایش مصرف سوخت، دود سیاه و کاهش عملکرد موتور خواهد شد. برعکس، اگر مقدار سوخت کم باشد، موتور ممکن است دچار خاموشی یا عدم توانایی در تولید نیروی کافی شود.۲.۲ کنترل فشار روغنسلونوئید ولو همچنین در سیستم روغنکاری موتور میتسوبیشی S4S نقش دارد. این قطعه جریان روغن را در مدار روغنکاری موتور کنترل میکند. از آنجا که موتورهای دیزلی نیاز به روغنکاری مستمر دارند تا از آسیب به قطعات متحرک جلوگیری شود، سلونوئید ولو با تنظیم دقیق فشار روغن، عملکرد بهینه موتور را تضمین میکند. در صورتی که فشار روغن کاهش یابد یا جریان روغن قطع شود، قطعات متحرک موتور دچار آسیب خواهند شد که میتواند منجر به خرابیهای جدی شود.۲.۳ جلوگیری از احتراق زودرسدر برخی موتورهای دیزلی، سلونوئید ولو میتواند برای جلوگیری از احتراق زودرس استفاده شود. احتراق زودرس به این معنی است که سوخت قبل از زمان مناسب در سیلندر مشتعل میشود و باعث کاهش کارایی موتور و آسیب به آن میشود. سلونوئید ولو با تنظیم زمان تزریق سوخت و فشار سیلندر، از این مشکل جلوگیری میکند و کارکرد موتور را بهینه میسازد.۳. انواع سلونوئید ولو در موتور میتسوبیشی S4Sدر موتور میتسوبیشی S4S، انواع مختلفی از سلونوئید ولو برای مدیریت سیستمهای مختلف استفاده میشود. برخی از این سلونوئیدها عبارتند از:۳.۱ سلونوئید ولو سوخترسانیاین نوع سلونوئید ولو برای تنظیم جریان سوخت به سیستم سوخترسانی موتور استفاده میشود. این قطعه با قطع و وصل کردن جریان سوخت، به موتور اجازه میدهد که در زمانهای خاص سوخت دریافت کند و باعث بهبود عملکرد موتور میشود.۳.۲ سلونوئید ولو روغناین سلونوئید برای کنترل جریان روغن در سیستم روغنکاری موتور به کار میرود. سلونوئید ولو روغن با باز و بسته کردن مسیر روغن، فشار روغن را در سیستم ثابت نگه میدارد و از آسیب به قطعات متحرک موتور جلوگیری میکند.۳.۳ سلونوئید ولو کنترل فشاردر برخی از موتورهای میتسوبیشی S4S، از سلونوئید ولو برای کنترل فشار در سیستمهای مختلف مانند سیستمهای هیدرولیک استفاده میشود. این سلونوئید با تنظیم فشار سیالات مختلف، عملکرد سیستمهای هیدرولیک را بهینه میکند.۴. علائم خرابی سلونوئید ولو در موتور میتسوبیشی S4Sخرابی سلونوئید ولو میتواند منجر به عملکرد ضعیف یا حتی خرابی موتور شود. برخی از علائم خرابی این قطعه عبارتند از:۴.۱ خاموش شدن ناگهانی موتوریکی از علائم شایع خرابی سلونوئید ولو سوخترسانی، خاموش شدن ناگهانی موتور است. اگر این سلونوئید نتواند بهدرستی جریان سوخت را تنظیم کند، ممکن است موتور در حین کار خاموش شود.۴.۲ کاهش قدرت موتوراگر سلونوئید ولو بهدرستی جریان سوخت یا روغن را کنترل نکند، ممکن است قدرت موتور کاهش یابد. این کاهش قدرت میتواند باعث شود که موتور توانایی کافی برای انجام کارهای سنگین را نداشته باشد.۴.۳ افزایش مصرف سوختاگر سلونوئید ولو سوخترسانی به درستی عمل نکند، ممکن است مقدار زیادی سوخت وارد سیلندرها شود و باعث افزایش مصرف سوخت شود. این مشکل میتواند به شدت هزینههای عملیاتی را افزایش دهد.۴.۴ فشار روغن پاییناگر سلونوئید ولو روغن به درستی عمل نکند، فشار روغن در سیستم کاهش یافته و باعث آسیب به قطعات متحرک موتور میشود. این مسئله میتواند به مشکلات جدی در موتور منجر شود.۵. نگهداری و تعمیر سلونوئید ولو در موتور میتسوبیشی S4Sبرای افزایش عمر سلونوئید ولو و جلوگیری از خرابیهای ناخواسته، مراقبتهای لازم باید انجام شود. در اینجا برخی از روشهای نگهداری و تعمیر این قطعه آورده شده است:۵.۱ تمیزکاری منظمسلونوئید ولو باید بهطور منظم تمیز شود تا از تجمع آلودگیها جلوگیری شود. آلودگی میتواند عملکرد قطعه را مختل کند و به خرابی آن منجر شود. بنابراین، تمیز نگهداشتن این قطعه از اهمیت بالایی برخوردار است.۵.۲ بررسی اتصالات الکتریکیاتصالات الکتریکی سلونوئید ولو باید بهطور دورهای بررسی شود تا از هرگونه مشکل در انتقال سیگنالهای الکتریکی جلوگیری شود. اتصالات شل یا آسیبدیده میتواند باعث عملکرد نامناسب این قطعه شود.۵.۳ تعویض قطعات معیوباگر سلونوئید ولو دچار خرابی غیرقابل تعمیر شود، باید آن را بهسرعت تعویض کرد. تعویض بهموقع این قطعه از خرابیهای بیشتر موتور جلوگیری میکند.۶. نتیجهگیریسلونوئید ولو در موتور میتسوبیشی S4S یک قطعه بسیار حیاتی است که برای عملکرد بهینه موتور از آن استفاده میشود. این قطعه وظیفه تنظیم جریان سوخت، روغن، و دیگر سیالات را به عهده دارد و باعث میشود که موتور بهطور صحیح و بدون مشکل کار کند. خرابی سلونوئید ولو میتواند باعث مشکلاتی مانند خاموشی موتور، کاهش قدرت و افزایش مصرف سوخت شود. بنابراین، نگهداری و تعمیر بهموقع این قطعه از اهمیت زیادی برخوردار است تا موتور در وضعیت بهینه قرار داشته باشد و عملکرد آن مختل نشود. موتور میتسوبیشی S4S یک موتور دیزلی قوی و قابل اعتماد است که معمولاً در کاربردهای صنعتی مانند ژنراتورها، تجهیزات ساختمانی و لیفتراک ها استفاده می شود. در اینجا جزئیات کلیدی وجود دارد: 1. **پیکربندی**: - 4 سیلندر خطی 2. **جابجایی**: - تقریباً 3.3 لیتر (3331 سی سی) 3. **خروجی برق**: - به طور معمول حدود 60-70 اسب بخار، بسته به پیکربندی و کاربرد خاص. 4. **گشتاور **: - به طور کلی حدود 200 نیوتن متر گشتاور تولید می کند. 5. **آرزو**: - نسخه های تنفس طبیعی یا توربوشارژ موجود است. 6. **سیستم سوخت**: - تزریق مستقیم برای احتراق موثر سوخت. 7. **سیستم خنک کننده**: - آب خنک برای حفظ دمای عملیاتی بهینه. 8. **انطباق با انتشارات**: - مطابق با استانداردهای آلایندگی مختلف بسته به بازار، از جمله Tier 3/Stage IIIA برای مدل های خاص. 9. **برنامه ها**: - به طور گسترده در ماشین آلات صنعتی، از جمله لیفتراک ها، لودرهای اسکید، و واحدهای برق ثابت استفاده می شود. 10. **دوام و نگهداری**: - به دلیل دوام و سهولت نگهداری شناخته شده است و آن را به یک انتخاب محبوب برای کاربردهای سنگین تبدیل می کند. این مشخصات ممکن است بر اساس مدل و پیکربندی خاص کمی متفاوت باشد، بنابراین همیشه بهتر است برای جزئیات دقیق به مستندات سازنده مراجعه کنید. میتسوبیشی یک شرکت چندملیتی ژاپنی با طیف متنوعی از مشاغل است. در اینجا برخی از جزئیات کلیدی وجود دارد: 1. **تاریخچه و پیشینه**: - در سال 1870 توسط Yataro Iwasaki به عنوان یک شرکت حمل و نقل تاسیس شد. - گسترش در بخش های مختلف از جمله معدن، کشتی سازی، بانکداری، بیمه، الکترونیک و خودرو. 2. **کسب و کارهای اصلی**: - **خودرو **: میتسوبیشی موتورز به تولید اتومبیل، کامیون و SUV معروف است. مدل های محبوب عبارتند از اوتلندر، لنسر و پاجرو. - **صنایع سنگین**: صنایع سنگین میتسوبیشی ماشین آلات، قطعات هوافضا و تجهیزات دفاعی تولید می کند. - **الکترونیک**: میتسوبیشی الکتریک محصولات الکتریکی و الکترونیکی از جمله سیستم های تهویه مطبوع، آسانسورها و تجهیزات اتوماسیون کارخانه را تولید می کند. - **خدمات مالی**: گروه مالی میتسوبیشی UFJ یکی از بزرگترین گروه های مالی در جهان است که خدمات بانکی، اعتماد، اوراق بهادار و لیزینگ را ارائه می دهد. 3. **حضور جهانی**: - میتسوبیشی در سطح جهانی با حضور چشمگیر در آسیا، آمریکای شمالی، اروپا و سایر مناطق فعالیت می کند. - دارای شرکت های تابعه و سرمایه گذاری مشترک متعدد در سراسر جهان است. 4. **نوآوری و فناوری**: - به دلیل تمرکز بر نوآوری، به ویژه در فناوری خودرو، انرژی های تجدیدپذیر، و اتوماسیون صنعتی شناخته شده است. - سرمایه گذاری زیادی در تحقیق و توسعه برای پیشبرد فناوری ها در این زمینه ها انجام می دهد. 5. **ساختار شرکت**: - میتسوبیشی بخشی از سیستم keiretsu است، مجموعهای از شرکتها با روابط تجاری و سهام درهم تنیده. - گروه میتسوبیشی شامل شرکت های مستقلی است که برند و میراث میتسوبیشی را به اشتراک می گذارند. 6. **ابتکارات پایداری**: - متعهد به پایداری و کاهش اثرات زیست محیطی از طریق ابتکاراتی مانند توسعه وسایل نقلیه الکتریکی و ترویج فناوری های کارآمد انرژی. 7. **چالش ها و فرصت ها**: - با چالش هایی مانند رقابت جهانی، تغییرات مقرراتی و نوسانات اقتصادی مواجه است. - فرصت ها در گسترش بازارها، پیشرفت های تکنولوژیکی و افزایش تقاضا برای راه حل های پایدار نهفته است. این نکات یک نمای کلی از عملکرد و نفوذ میتسوبیشی در صنایع مختلف ارائه می دهد.سلونوئید ولو موتور میتسوبیشی | میتسوبیشیسلونوئید ولو موتور میتسوبیشی S6S بهطور خاص برای کنترل سیستمهای سوخترسانی و روغنکاری به کار میرود و عملکرد صحیح آن میتواند تاثیر زیادی بر روی عملکرد و طول عمر موتور داشته باشد. موتور میتسوبیشی S6S یکی از موتورهای دیزلی پرکاربرد است که در ماشینآلات سنگین، تجهیزات صنعتی، و کشاورزی استفاده میشود. برای عملکرد صحیح و بهینه این موتور، قطعات مختلفی به کار میروند که هرکدام نقشی اساسی در عملکرد کلی موتور دارند. یکی از این قطعات حیاتی سلونوئید ولو است که برای کنترل جریان سیالات مختلف، مانند سوخت، روغن و هوا در موتور، استفاده میشود. در این مقاله به بررسی ویژگیها، عملکرد، ساختار، علائم خرابی و نگهداری این قطعه در موتور میتسوبیشی S6S خواهیم پرداخت.۱. سلونوئید ولو چیست؟سلونوئید ولو یک قطعه الکتریکی است که بهعنوان یک سوئیچ برای کنترل جریان سیالات عمل میکند. این قطعه در بسیاری از سیستمهای موتوری، بهویژه موتورهای دیزلی، برای کنترل و مدیریت جریان سوخت، روغن، و سایر سیالات استفاده میشود. سلونوئید ولو با دریافت سیگنال الکتریکی، مکانیزم داخلی خود را فعال کرده و موجب باز یا بسته شدن مسیر جریان سیالات میشود. در موتور میتسوبیشی S6S، این قطعه در سیستم سوخترسانی و روغنکاری برای تنظیم دقیق جریان سوخت و روغن بهکار میرود و به بهبود عملکرد موتور و جلوگیری از خرابیهای احتمالی کمک میکند.۲. عملکرد سلونوئید ولو در موتور میتسوبیشی S6Sسلونوئید ولو در موتور میتسوبیشی S6S نقشهای متعددی ایفا میکند که در ادامه به برخی از مهمترین آنها پرداخته خواهد شد:۲.۱ کنترل جریان سوختیکی از مهمترین وظایف سلونوئید ولو در موتورهای دیزلی، بهویژه موتور میتسوبیشی S6S، کنترل جریان سوخت به داخل سیلندر است. این سلونوئید در سیستم سوخترسانی موتور برای تنظیم مقدار سوختی که به سیلندرها وارد میشود، استفاده میشود. سوخت باید بهطور دقیق وارد سیلندر شود تا احتراق به درستی انجام گیرد و موتور بهصورت بهینه کار کند.۲.۲ کنترل فشار روغنسلونوئید ولو در سیستم روغنکاری موتور میتسوبیشی S6S نیز نقش حیاتی دارد. این قطعه کنترل فشار روغن در سیستم را بهعهده دارد. فشار مناسب روغن در موتور برای روانکاری صحیح و جلوگیری از سایش قطعات متحرک ضروری است. سلونوئید ولو روغن بهطور دقیق فشار روغن را تنظیم کرده و جریان روغن به بخشهای مختلف موتور را مدیریت میکند.۲.۳ مدیریت سیستمهای هیدرولیکسلونوئید ولو در موتورهای میتسوبیشی S6S برای کنترل سیستمهای هیدرولیک نیز کاربرد دارد. در این سیستمها، سلونوئید ولو بهعنوان یک سوئیچ برای کنترل فشار و جریان هیدرولیک عمل میکند و باعث عملکرد بهینه تجهیزات هیدرولیکی میشود.۲.۴ جلوگیری از احتراق زودرسدر موتورهای دیزلی، احتراق زودرس یکی از مشکلات رایج است که میتواند به آسیب به موتور منجر شود. سلونوئید ولو با کنترل دقیق زمان تزریق سوخت و فشار در سیلندر، از احتراق زودرس جلوگیری میکند و به این ترتیب از کاهش عملکرد و خرابی موتور جلوگیری میکند.۳. انواع سلونوئید ولو در موتور میتسوبیشی S6Sدر موتور میتسوبیشی S6S، انواع مختلفی از سلونوئید ولوها بهکار میروند که به عملکرد بهینه موتور کمک میکنند. در ادامه به برخی از انواع این سلونوئیدها اشاره میشود:۳.۱ سلونوئید ولو سوخترسانیاین نوع سلونوئید ولو برای کنترل جریان سوخت به سیستم سوخترسانی موتور استفاده میشود. سلونوئید ولو سوخترسانی بهطور دقیق مقدار سوخت ورودی به سیلندرها را تنظیم میکند تا فرآیند احتراق بهدرستی انجام گیرد و موتور با کارایی بالا عمل کند.۳.۲ سلونوئید ولو روغنسلونوئید ولو روغن برای کنترل فشار و جریان روغن در سیستم روغنکاری موتور بهکار میرود. این قطعه کمک میکند که روغن در تمامی قسمتهای موتور جریان یابد و قطعات متحرک موتور بهخوبی روانکاری شوند.۳.۳ سلونوئید ولو هیدرولیکسلونوئید ولو هیدرولیک برای تنظیم فشار و جریان در سیستمهای هیدرولیک موتور استفاده میشود. این نوع سلونوئید ولو کمک میکند که سیستمهای هیدرولیکی موتور در حالت عملکرد بهینه خود قرار گیرند.۴. علائم خرابی سلونوئید ولو در موتور میتسوبیشی S6Sخرابی سلونوئید ولو میتواند منجر به مشکلاتی در عملکرد موتور شود. برخی از علائم رایج خرابی این قطعه عبارتند از:۴.۱ خاموش شدن ناگهانی موتوراگر سلونوئید ولو سوخترسانی بهدرستی عمل نکند، ممکن است موتور ناگهان خاموش شود. این خرابی معمولاً به دلیل قطع یا کاهش جریان سوخت به سیلندرها است که موجب کاهش توان موتور و خاموش شدن آن میشود.۴.۲ کاهش فشار روغنسلونوئید ولو روغن اگر خراب شود، ممکن است نتواند فشار روغن را بهدرستی تنظیم کند. این امر میتواند منجر به کاهش فشار روغن و آسیب به قطعات متحرک موتور شود.۴.۳ افزایش مصرف سوختاگر سلونوئید ولو سوخترسانی نتواند بهدرستی جریان سوخت را تنظیم کند، ممکن است مقدار زیادی سوخت وارد سیلندرها شود که موجب افزایش مصرف سوخت و کاهش کارایی موتور میشود.۴.۴ کاهش عملکرد موتورخرابی سلونوئید ولو میتواند باعث کاهش قدرت موتور شود. زمانی که این قطعه نتواند بهدرستی جریان سوخت یا روغن را تنظیم کند، موتور ممکن است قدرت کافی برای انجام کارهای سنگین را نداشته باشد.۵. نگهداری و تعمیر سلونوئید ولو در موتور میتسوبیشی S6Sبرای افزایش عمر سلونوئید ولو و جلوگیری از خرابیهای غیرمنتظره، نگهداری و تعمیر این قطعه اهمیت زیادی دارد. در ادامه به برخی از نکات نگهداری و تعمیر این قطعه پرداخته میشود:۵.۱ بررسی دورهایسلونوئید ولو باید بهطور دورهای بررسی شود تا از عملکرد صحیح آن اطمینان حاصل شود. بررسیهای منظم میتواند از خرابیهای ناگهانی جلوگیری کند.۵.۲ تمیزکاری قطعهآلودگیها و ذرات معلق میتوانند عملکرد سلونوئید ولو را مختل کنند. بنابراین، تمیز نگهداشتن این قطعه از اهمیت بالایی برخوردار است. تمیزکاری بهطور منظم از تجمع آلودگیها و خرابیهای احتمالی جلوگیری میکند.۵.۳ بررسی اتصالات الکتریکیسلونوئید ولو یک قطعه الکتریکی است، بنابراین باید اتصالات الکتریکی آن بهطور منظم بررسی شود. اتصالات شل یا آسیبدیده میتواند باعث عملکرد نامناسب سلونوئید ولو شود.۵.۴ تعویض قطعات معیوبدر صورتی که سلونوئید ولو دچار خرابی غیرقابل تعمیر شود، باید بلافاصله آن را تعویض کرد. تعویض بهموقع این قطعه میتواند از خرابیهای بیشتر موتور جلوگیری کند و به عملکرد بهینه موتور کمک کند.۶. نتیجهگیریسلونوئید ولو در موتور میتسوبیشی S6S یکی از قطعات کلیدی است که نقش مهمی در کنترل جریان سوخت، روغن و دیگر سیالات در سیستمهای مختلف موتور ایفا میکند. عملکرد صحیح این قطعه برای بهبود کارایی موتور، جلوگیری از خرابیهای احتمالی و کاهش مصرف سوخت ضروری است. نگهداری و تعمیر بهموقع سلونوئید ولو میتواند به طول عمر بیشتر موتور و کاهش هزینههای تعمیر و نگهداری کمک کند. در صورت بروز علائم خرابی، باید این قطعه بهسرعت بررسی و در صورت لزوم تعویض شود تا از عملکرد بهینه موتور اطمینان حاصل شود. | لیفتراک کوماتسوحلقه همگام ساز لیفتراک کوماتسو FD30-14 جزء مورد استفاده در سیستم انتقال لیفتراک است.این به همگام سازی سرعت دنده های مختلف در هنگام تعویض دنده کمک می کند و عملکرد روان و کارآمد گیربکس را تضمین می کند. اگر نیاز به تعویض یا تعمیر حلقه همگام ساز لیفتراک دارید، مهم است که با یک مکانیک یا تکنسین مجرب آشنا به انتقال لیفتراک مشورت کنید تا از نصب و عملکرد مناسب اطمینان حاصل کنید.لیفتراک کوماتسو FD30-14 یک لیفتراک صنعتی با موتور دیزلی است که برای جابجایی مواد سنگین در محیط های مختلف انبار و صنعتی طراحی شده است در اینجا برخی از جزئیات و ویژگی های کلیدی لیفتراک کوماتسو FD30-12 آورده شده است: 1. ظرفیت: لیفتراک FD30-14 دارای ظرفیت بالابری تقریباً 3 تن (6000 پوند) است که آن را برای حمل بارهای متوسط تا سنگین مناسب می کند. 2. مقطع نیرو: مجهز به یک موتور دیزلی قابل اعتماد است که قدرت و گشتاور قوی را برای عملکرد کارآمد در محیط های سخت فراهم می کند. 3. دکل و چنگال: لیفتراک با یک دکل عمودی تعبیه شده است که امکان بلند کردن و پایین آوردن بارها را تا ارتفاعات مختلف فراهم می کند. معمولاً با چنگالهای استاندارد برای حمل بار پالتشده عرضه میشود. 4. سیستم هیدرولیک: سیستم هیدرولیک امکان بلند کردن، پایین آوردن و کج شدن صاف و دقیق بارها را فراهم می کند و به کارایی عملیاتی و ایمنی کمک می کند. 5. محفظه اپراتور: لیفتراک دارای یک محفظه اپراتور ارگونومیک با کنترل های بصری، صندلی قابل تنظیم، و دید خوب برای افزایش راحتی و بهره وری اپراتور است. 6. ویژگی های ایمنی: مجهز به ویژگی های ایمنی مانند محافظ های بالای سر، کمربند ایمنی و آلارم های صوتی برای اطمینان از عملکرد ایمن و محافظت از اپراتور و پرسنل اطراف است. 7.قابلیت مانور: لیفتراک FD30-14 برای قابلیت مانور در فضاهای محدود طراحی شده است و شعاع گردش و کنترل خوبی را برای حرکت در راهروها و مناطق تنگ ارائه می دهد. 8. تعمیر و نگهداری و قابلیت سرویس: لیفتراک های کوماتسو به دلیل سهولت تعمیر و نگهداری و سرویس دهی، با قطعات قابل دسترسی و نقاط سرویس برای بازرسی ها و تعمیرات معمولی شناخته شده اند. 9. ضمیمه های اختیاری: بسته به مدل و پیکربندی خاص، لیفتراک FD30-14 ممکن است ضمیمه های اختیاری مانند شیفترهای جانبی، موقعیت دهنده های چنگال، و چنگال های تخصصی را برای پاسخگویی به نیازهای مختلف جابجایی مواد ارائه دهد. 10. قابلیت اطمینان و دوام: کوماتسو برای تولید تجهیزات بادوام و قابل اعتماد شناخته شده است و لیفتراک ۳تن خط ۱۲ طوری طراحی شده است که در برابر استفاده های سنگین مقاومت کند و عملکرد ثابتی را در طول زمان ارائه دهد. برای اطلاع از مشخصات دقیق، دستورالعملهای تعمیر و نگهداری و دستورالعملهای عملیاتی مخصوص مدل لیفتراک FD30-14، مراجعه به کارشناسان مجرب کوماتسو در رایکایدک یا تماس از طرق ایمیل پیامرسان تلفن میتواند تسهیل کنندهی خرید یا تحقیق در خرید شما باشد.لوازم یدکی لیفتراک کوماتسو FD30-14"هنگام خرید قطعات یدکی لیفتراک کوماتسو، راهنمای خرید زیر را در نظر بگیرید"1. قطعات اورجینال: برای اطمینان از سازگاری، کیفیت و عملکرد، قطعات یدکی کوماتسو اصلی را انتخاب کنید. قطعات اصلی به طور خاص برای لیفتراک های کوماتسو طراحی شده اند و برای مطابقت با استانداردهای سازنده تحت آزمایش های دقیق قرار می گیرند. 2. نمایندگان مجاز : قطعات یدکی را از واردکنندگان معتبر کوماتسو یا تامین کنندگان معتبر با سابقه اثبات شده در ارائه قطعات معتبر خریداری کنید. نمایندگی های مجاز می توانند مشاوره و پشتیبانی تخصصی ارائه دهند. 3. شناسایی قطعه: جزئیات دقیقی مانند مدل لیفتراک، شماره سریال و شماره قطعه خاص را هنگام سفارش ارائه دهید تا مطمئن شوید قطعات صحیح را دریافت می کنید. 4. تضمین کیفیت: بررسی کنید که قطعات یدکی مطابق با استانداردهای صنعت بوده و فرآیندهای تضمین کیفیت را برای تضمین قابلیت اطمینان و طول عمر انجام داده اند. 5. پوشش گارانتی: پرس و جو در مورد پوشش گارانتی قطعات یدکی برای محافظت در برابر نقص و اطمینان از آرامش خاطر در مورد عملکرد آنها. 6. سازگاری: اطمینان حاصل کنید که قطعات یدکی با مدل خاص لیفتراک کوماتسو و پیکربندی آن سازگار هستند. سازگاری برای تناسب و عملکرد مناسب بسیار مهم است. 7. قیمت و ارزش: قیمت های تامین کنندگان مختلف را با در نظر گرفتن فاکتورهایی مانند کیفیت، گارانتی و پشتیبانی پس از فروش برای تعیین بهترین ارزش کلی برای قطعات یدکی مقایسه کنید. 8. حمل و نقل و زمان انجام: گزینه های حمل و نقل، زمان های تحویل و برنامه های تحویل را تأیید کنید تا به طور موثر برای جایگزینی یا نگهداری لیفتراک برنامه ریزی کنید. 9. پشتیبانی فنی: به دنبال تامین کنندگانی باشید که پشتیبانی فنی، مستندات و کمک در نصب یا عیب یابی برای تسهیل ادغام قطعات یدکی در لیفتراک ارائه دهند. 10. برنامه ریزی تعمیر و نگهداری: برای پشتیبانی از تعمیر و نگهداری پیشگیرانه و به حداقل رساندن خرابی در صورت خرابی غیرمنتظره قطعات، از قبل قطعات یدکی ضروری را تهیه کنید. با پیروی از این راهنمای خرید تهیه شده توسط کارشناسان مجرب رایکایدک، میتوانید هنگام تهیه قطعات یدکی برای لیفتراک کوماتسو تصمیمات آگاهانه بگیرید و از عملکرد، قابلیت اطمینان و ایمنی بهینه اطمینان حاصل کنید.لوازم یدکی لیفتراکلیفتراک کوماتسو FD30-14 مجهز به یک سیستم انتقال است که به طور معمول شامل دنده ها و اجزای متعددی مانند حلقه های سنکرونایزر، کلاچ ها و شفت ها می باشد. گیربکس در لیفتراک کوماتسو FD30-14 به گونه ای طراحی شده است که تعویض آرام بین دنده ها را برای بهینه سازی عملکرد و کارایی در حین کار فراهم کند. نگهداری منظم و استفاده صحیح از سیستم انتقال برای اطمینان از طول عمر و قابلیت اطمینان بالابر ضروری است. در صورت بروز هرگونه مشکل در گیربکس، توصیه می شود برای تشخیص و تعمیر با تکنسین یا مکانیک مجرب و آشنا به لیفتراک کوماتسو مشورت کنید. | موتور دویتسپمپ سه گوش موتور دویتس 1013 یک جزء حیاتی در سیستم سوخت موتور احتراق داخلی است. وظیفه اصلی آن رساندن سوخت از مخزن سوخت به موتور با فشار و دبی مورد نیاز است. پمپ سه گوش موتور دویتس 1013 جزء مهمی است که وظیفه تامین سوخت از مخزن به سیستم تزریق را بر عهده دارد. در اینجا برخی از جزئیات کلیدی وجود دارد: 1. **عملکرد**: پمپ سه گوش تامین یکنواخت و کافی سوخت دیزل به سیستم تزریق موتور را تضمین می کند و عملکرد بهینه موتور را حفظ می کند. 2. **نوع**: به طور معمول، بسته به مدل و پیکربندی خاص موتور، یک پمپ مکانیکی یا الکتریکی است. 3. **موقعیت**: معمولاً روی بلوک موتور یا نزدیک مخزن سوخت نصب می شود و از طریق خطوط سوخت متصل می شود. 4. ** اجزاء **: - **بدنه پمپ**: اجزای داخلی را در خود جای می دهد. - **دیافراگم یا پیستون**: ایجاد مکش برای کشیدن سوخت. - **سوپاپ**: جهت جریان سوخت را کنترل کنید. - **درگاه های ورودی/خروجی**: اتصال به خطوط سوخت. 5. **نگهداری**: بازرسی منظم از نظر نشتی، سایش و عملکرد مناسب ضروری است. برای جلوگیری از گرفتگی فیلترها را در صورت نیاز تعویض کنید. 6. **مسائل رایج**: - **نشتی**: ممکن است در اتصالات یا آب بندی ها رخ دهد. - **ساییدگی و پارگی**: با گذشت زمان، اجزاء ممکن است تخریب شوند و بر عملکرد تأثیر بگذارند. - **انسداد **: خاک یا زباله می تواند جریان سوخت را مسدود کند. 7. **تعویض**: در صورت ایراد، باید با یک قطعه سازگار مشخص شده توسط دویتس تعویض شود تا از تناسب و عملکرد مناسب اطمینان حاصل شود. برای مشخصات دقیق یا مراحل تعمیر، به دفترچه راهنمای سرویس دویتس مخصوص مدل موتور 1013 مراجعه کنید.پمپ سه گوش موتور دویتسموتور دویتس 1013 مجموعه ای از موتورهای دیزلی است که به دلیل قابلیت اطمینان و کارایی خود شناخته شده اند. در اینجا برخی از جزئیات کلیدی وجود دارد: 1. **پیکربندی**: گزینه های 4 سیلندر یا 6 سیلندر خطی. 2. **جابجایی **: به طور معمول بسته به مدل از 4.76 تا 7.15 لیتر متغیر است. 3. **توان خروجی**: بین 100 تا 250 اسب بخار تقریباً متغیر است. 4. **سیستم خنک کننده**: خنک کننده مایع با خنک کننده روغن یکپارچه. 5. **سیستم سوخت**: تزریق مستقیم سوخت برای احتراق کارآمد. 6. **توربوشارژ **: بسیاری از مدل ها دارای توربوشارژر برای افزایش قدرت و عملکرد هستند. 7. **Emissions**: طراحی شده برای مطابقت با استانداردهای مختلف انتشار، از جمله EU Stage IIIA و EPA Tier 3. 8. **کاربردها**: معمولاً در تجهیزات ساختمانی، ماشین آلات کشاورزی، کاربردهای صنعتی و ژنراتورها استفاده می شود. 9. **تعمیر و نگهداری**: به دلیل سهولت تعمیر و نگهداری با اجزای قابل دسترسی شناخته شده است. این موتورها به دلیل دوام و سازگاری در کاربردهای مختلف ارزشمند هستند. برای مشخصات فنی خاص، بهتر است با مستندات سازنده یا یک فروشنده معتبر مشورت کنید. پمپ سه گوش موتور یک جزء حیاتی در سیستم سوخت موتور احتراق داخلی است. وظیفه اصلی آن رساندن سوخت از مخزن سوخت به موتور با فشار و دبی مورد نیاز است. در اینجا جزئیات کلیدی در مورد پمپ های تغذیه سوخت آورده شده است:انواع پمپ سه گوش1. **پمپ سه گوش سوخت مکانیکی**: - معمولاً در موتورهای کاربراتوری قدیمی استفاده می شود. - توسط میل بادامک یا میل لنگ موتور رانده می شود. - در فشار کم (4-10 psi) کار کنید. 2. **پمپ های سوخت الکتریکی**: - رایج در موتورهای تزریق سوخت مدرن. - در داخل یا نزدیک مخزن سوخت قرار دارد. - تامین فشار بالاتر (30-85 psi) لازم برای سیستم های تزریق سوخت.اجزاء- **محل پمپ**: مکانیزم پمپ را در بر می گیرد. - **درگاه ورودی و خروجی**: اجازه ورود و خروج سوخت به پمپ را می دهد. - ** دیافراگم یا روتور **: برای ایجاد مکش و فشار دادن سوخت از طریق سیستم حرکت می کند. - **چک سوپاپ**: جلوگیری از برگشت سوخت. - **تنظیم کننده فشار**: فشار سوخت را ثابت نگه می دارد.عملیات- **پمپ های مکانیکی**: از اهرمی که توسط میل بادامک فعال می شود برای حرکت دیافراگم استفاده کنید و مکشی ایجاد کنید که سوخت را به داخل پمپ می کشد و آن را به سمت کاربراتور هل می دهد. - **پمپ های الکتریکی**: از یک موتور الکتریکی برای به حرکت درآوردن روتور یا پروانه استفاده کنید و برای انتقال سوخت از طریق خطوط به انژکتورها فشار ایجاد می کند.مزایا و معایب- **پمپ های مکانیکی**: - طراحی ساده تر و هزینه کمتر - محدود به کاربردهای کم فشار. - در طول زمان به دلیل سایش مکانیکی کمتر قابل اعتماد است. - **پمپ های الکتریکی**: - قابلیت انتقال فشار بالا مناسب برای تزریق سوخت. - کارآمدتر و قابل اطمینان تر. - هزینه اولیه و پیچیدگی بالاتر.تعمیر و نگهداری و عیب یابی- به طور مرتب نشتی، صداهای غیرمعمول یا کاهش عملکرد موتور را بررسی کنید. - از ایمن بودن اتصالات الکتریکی برای پمپ های الکتریکی اطمینان حاصل کنید. - برای جلوگیری از گرفتگی فیلترها را به طور مرتب تعویض کنید. - فشار سوخت را با گیج تست کنید تا مشکلات را تشخیص دهید. برنامه های کاربردی - مورد استفاده در وسایل نقلیه مختلف از جمله اتومبیل، کامیون، موتور سیکلت و برخی از هواپیماها. - برای موتورهای بنزینی و دیزلی ضروری است. درک نوع و عملکرد پمپ تغذیه سوخت خودروی شما برای تعمیر و نگهداری و عیب یابی مهم است. همیشه برای راهنمایی های خاص مربوط به مدل موتور خود به مشخصات سازنده مراجعه کنید. دویتس AG یک تولید کننده آلمانی است که به دلیل تولید طیف گسترده ای از موتورهای دیزل و گاز شهرت دارد. در اینجا برخی از جزئیات کلیدی در مورد موتورهای دویتس آورده شده است: 1. **انواع موتور **: دویتس انواع موتورها از جمله موتورهای هوا خنک، مایع خنک کننده و روغن خنک را ارائه می دهد. آنها موتورهای دیزلی و گاز طبیعی تولید می کنند. 2. **محدوده قدرت**: موتورهای آنها طیف وسیعی از توان را پوشش می دهند، معمولاً از 10 کیلو وات تا بیش از 500 کیلووات، که برای کاربردهای مختلف تهیه می شود. 3. **کاربردها**: موتورهای دویتس در بخش های متعددی از جمله تجهیزات ساختمانی، ماشین آلات کشاورزی، جابجایی مواد، تجهیزات ثابت و وسایل نقلیه تجاری استفاده می شوند. 4. **استانداردهای انتشار**: موتورهای دویتس با استانداردهای انتشار بین المللی مانند EU Stage V، US EPA Tier 4 و موارد دیگر مطابقت دارند و عملکرد سازگار با محیط زیست را تضمین می کنند. 5. **تکنولوژی**: دویتس فناوری های پیشرفته ای مانند توربوشارژ، خنک کننده داخلی و سیستم های کنترل الکترونیکی را برای افزایش عملکرد و کارایی یکپارچه می کند. 6. **دوام و قابلیت اطمینان**: موتورهای دویتس که به دلیل طراحی قوی خود شناخته می شوند، برای مقاومت در برابر شرایط عملیاتی سخت ساخته شده اند و به قابلیت اطمینان و عمر طولانی شهرت دارند. 7. **نگهداری و سرویس**: دویتس پشتیبانی خدمات جامعی از جمله کیت های تعمیر و نگهداری، قطعات یدکی و کمک های فنی را از طریق شبکه جهانی نمایندگی ها و مراکز خدمات ارائه می دهد. 8. **نوآوری**: این شرکت در تحقیق و توسعه برای نوآوری و بهبود کارایی موتور، کاهش انتشار گازهای گلخانه ای و کشف سوخت های جایگزین و راه حل های هیبریدی سرمایه گذاری می کند. برای مدل های خاص یا اطلاعات دقیق تر، بهتر است به وب سایت رسمی دویتس مراجعه کنید یا با یک فروشنده محلی تماس بگیرید. پمپ سه گوش یک جزء حیاتی در سیستم سوخت موتور احتراق داخلی است که وظیفه رساندن سوخت از مخزن به موتور را بر عهده دارد. در اینجا جزئیات کلیدی وجود دارد:انواع:1. **پمپ سوخت مکانیکی**: معمولاً در خودروهای قدیمی با کاربراتور استفاده می شود. از طریق میل بادامک یا اهرم میل لنگ کار می کند. 2. **پمپ سوخت الکتریکی**: رایج در وسایل نقلیه مدرن با سیستم های تزریق سوخت. برای پمپاژ سوخت از یک موتور الکتریکی استفاده می کند.اجزاء:- **محل پمپ**: مکانیزم پمپ را در بر می گیرد. - **شیرهای ورودی و خروجی**: کنترل جریان سوخت به داخل و خارج از پمپ. - **دیافراگم یا روتور**: برای ایجاد مکش و فشار برای حرکت سوخت حرکت می کند. - **موتور (در الکتروپمپ ها)**: مکانیزم پمپ را تغذیه می کند.عملکرد:- **مکش**: سوخت را از باک از طریق شیر ورودی می کشد. - **تراکم**: سوخت داخل پمپ را تحت فشار قرار می دهد. - **تحویل**: سوخت تحت فشار را از طریق دریچه خروجی به موتور یا ریل سوخت می فرستد.ویژگی ها:- **تنظیم فشار**: فشار سوخت را برای عملکرد بهینه موتور حفظ می کند. - ** نرخ جریان **: تعیین می کند چه مقدار سوخت می تواند در واحد زمان تحویل داده شود. - **دوام**: طراحی شده برای مقاومت در برابر انواع سوخت و شرایط عملیاتی مختلف.تعمیر و نگهداری:- **بازرسی منظم**: نشتی، سر و صدا یا کاهش عملکرد را بررسی کنید. - **تعویض فیلتر**: از تمیز بودن فیلترهای سوخت برای جلوگیری از گرفتگی اطمینان حاصل کنید. - **اتصالات الکتریکی**: برای پمپ های الکتریکی، از ایمن بودن سیم کشی و اتصالات اطمینان حاصل کنید.مسائل رایج:- **گرسنگی سوخت**: ناشی از گرفتگی فیلترها یا خرابی پمپ است. - **صدا**: نشان دهنده سایش یا آسیب است. - **از دست دادن فشار**: منجر به عملکرد ضعیف موتور می شود.برنامه های کاربردی:- مورد استفاده در اتومبیل، کامیون، موتور سیکلت و سایر وسایل نقلیه با موتورهای احتراق داخلی.درک این جنبه ها به تشخیص مسائل و اطمینان از عملکرد کارآمد سیستم سوخت کمک می کند. پمپ سه گوش یک جزء حیاتی در سیستم سوخت موتورهای دیزلی دویتس است. وظیفه رساندن سوخت از مخزن سوخت به سیستم تزریق با فشار و دبی مورد نیاز را بر عهده دارد. در اینجا برخی از جزئیات کلیدی در مورد پمپ تغذیه سوخت دویتس آمده است: 1. **عملکرد**: وظیفه اصلی پمپ تغذیه سوخت تامین سوخت به پمپ تزریق فشار قوی یا مستقیماً به انژکتورها بسته به طراحی موتور است. 2. **انواع**: به طور کلی دو نوع پمپ تغذیه سوخت در موتورهای دویتس استفاده می شود: - **پمپ های تغذیه مکانیکی سوخت**: این پمپ ها معمولاً توسط میل بادامک یا میل لنگ موتور هدایت می شوند و از مکانیزم دیافراگم یا پیستون برای حرکت سوخت استفاده می کنند. - **پمپ های تغذیه سوخت الکتریکی**: این پمپ ها توسط سیستم الکتریکی خودرو تغذیه می شوند و بدون توجه به سرعت موتور، سوخت ثابتی را ارائه می دهند. 3. ** اجزاء **: - **مسکن**: شامل تمامی اجزای داخلی و پشتیبانی سازه ای می باشد. - **دیافراگم/پیستون**: حرکت به سمت بالا و پایین برای ایجاد مکش و فشار برای حرکت سوخت. - **سوپاپ**: شیرهای چک جریان یک طرفه سوخت را از طریق پمپ تضمین می کنند. - **درگاه ورودی و خروجی**: پمپ را به خطوط سوخت وصل کنید. 4. **عملیات **: در پمپ های مکانیکی، چرخش میل بادامک یا میل لنگ باعث حرکت دیافراگم یا پیستون می شود و خلاء ایجاد می کند که سوخت را به داخل پمپ می کشد. حرکت بعدی سوخت را تحت فشار قرار می دهد و آن را به سمت سیستم تزریق سوق می دهد. پمپ های الکتریکی از موتور الکتریکی برای دستیابی به نتایج مشابه استفاده می کنند. 5. **نگهداری**: تعمیر و نگهداری منظم برای عملکرد بهینه بسیار مهم است. این شامل بررسی نشتی، اطمینان از تمیز بودن فیلترهای سوخت و بازرسی اتصالات الکتریکی (برای پمپ های الکتریکی) است. 6. **مسائل رایج**: - **نشتی**: ممکن است به دلیل فرسودگی مهر و موم یا واشر رخ دهد. - **انسداد **: ناشی از زباله یا آلاینده های موجود در سوخت. - ** سایش و پارگی **: با گذشت زمان، قطعات متحرک ممکن است فرسوده شوند و کارایی را کاهش دهند. 7. **تعویض**: اگر پمپ تغذیه سوخت خراب شود، برای اطمینان از عملکرد مناسب موتور، باید با یک مدل سازگار مشخص شده توسط دویتس جایگزین شود. 8. **کاربردها**: در مدل های مختلف موتور دویتس در کاربردهای مختلف از جمله تجهیزات ساختمانی، ماشین آلات کشاورزی و موتورهای صنعتی استفاده می شود. درک این جنبه های پمپ تغذیه سوخت دویتس می تواند به عیب یابی، تعمیر و نگهداری و اطمینان از عملکرد کارآمد موتور کمک کند.
غلطک HC100
BFM1013/0211267
| بیل مکانیکی دوسانچرخ بیل مکانیکی دوسان 230 یکی از قطعات کلیدی این دستگاه است که نقش حیاتی در جابهجایی و عملکرد روان آن دارد. این چرخها با کیفیت بالا و طراحی دقیق تولید شدهاند تا بتوانند وزن سنگین دستگاه را تحمل کنند و در شرایط کاری مختلف دوام بالایی داشته باشند.مشخصات و ویژگیهای چرخ بیل مکانیکی دوسان 230:
نکات مهم برای نگهداری و تعویض:
خرید چرخ بیل مکانیکی دوسان 230:برای خرید چرخ بیل مکانیکی دوسان 230، میتوانید به فروشگاههای معتبر قطعات ماشینآلات سنگین مراجعه کنید. سایت رایکایدک یکی از منابع معتبر برای تهیه انواع قطعات بیل مکانیکی از جمله چرخهای دوسان 230 است. این فروشگاه امکان مشاوره رایگان و ارسال قطعات به سراسر ایران را فراهم کرده است.چرا انتخاب چرخ با کیفیت اهمیت دارد؟استفاده از چرخهای با کیفیت و اصل نه تنها عملکرد دستگاه را بهبود میبخشد، بلکه هزینههای نگهداری و تعمیرات را در بلندمدت کاهش میدهد. برای کسب اطلاعات بیشتر و سفارش قطعات، میتوانید با کارشناسان سایت رایکایدک تماس بگیرید و از مشاوره تخصصی آنها بهرهمند شوید. بیل مکانیکی دوسان 230 یک ماشین جمع و جور و همه کاره است که برای کارهای مختلف از جمله گودبرداری، حفاری و بارگیری طراحی شده است. در اینجا برخی از جزئیات کلیدی در مورد چرخ های بیل مکانیکی دوسان 230 آورده شده است: 1. **نوع چرخ**: بیل مکانیکی دوسان 230 مجهز به چرخ های لاستیکی است که باعث کشش بهتر و کاهش فشار زمین در مقایسه با ریل می شود. 2. **قطر چرخ**: چرخ های بیل مکانیکی دوسان 230 تقریباً 400 میلی متر (15.7 اینچ) قطر دارند. 3. **عرض چرخ**: عرض چرخ ها حدود 350 میلی متر (13.8 اینچ) است. 4. **نوع توپی**: چرخ ها از چرخ هایی از نوع توپی استفاده می کنند که به دلیل دوام و سهولت در نگهداری معمولاً در ماشین آلات ساختمانی استفاده می شود. 5. **مشخصات تایر**: لاستیک ها معمولاً برای استفاده های سنگین طراحی می شوند و معمولاً تایرهای رادیال هستند که عملکرد بهتر و طول عمر بیشتری را در مقایسه با تایرهای بایاس پلی ارائه می دهند. 6. **درپوش توپی**: چرخ ها مجهز به کلاهک توپی هستند که به منظور حفاظت و اهداف زیبایی، توپی چرخ ها را می پوشانند. 7. ** بلبرینگ ها **: چرخ ها دارای یاتاقان هایی هستند که محور را پشتیبانی می کند و اصطکاک را کاهش می دهد و امکان چرخش نرم تر را فراهم می کند. 8. **مجموعه توپی**: توپی چرخ ها از طریق یاتاقان ها به محور متصل می شوند و یک مجموعه محکم را تشکیل می دهند که وزن بیل مکانیکی را تحمل می کند. 9. **محور**: محور به دیفرانسیل متصل می شود که به چرخ ها اجازه می دهد با سرعت های مختلف بچرخند و قابلیت مانور و پایداری را فراهم می کند. 10. **سیستم تعلیق**: چرخ ها توسط یک سیستم تعلیق پشتیبانی می شوند که ضربه ها و لرزش ها را جذب می کند و سواری نرم تری را برای اپراتور تضمین می کند. این جزئیات یک نمای کلی از سیستم چرخ در بیل مکانیکی دوسان 230 ارائه می دهد و طراحی و عملکرد آن را برجسته می کند. چرخ بیل مکانیکی دوسان یکی از اجزای حیاتی سیستم زیرین بیل مکانیکی است. در اینجا جزئیات کلیدی در مورد چرخ بیل مکانیکی دوسان آمده است: 1. طراحی و ساخت: - چرخ بیل مکانیکی دوسان بسته به مدل و کاربرد خاص به طور معمول از چدن یا آلیاژ آلومینیوم ساخته می شود. - چرخ دارای طراحی محکم و بادوام، با یک لبه محکم و یک سیستم تحمل چرخ قابل اعتماد برای تحمل وزن بیل مکانیکی است. - چرخ به گونه ای طراحی شده است که بارها و تنش های زیادی را که در حین کار بیل مکانیکی با آن مواجه می شود، تحمل کند. 2. ابعاد و مشخصات: - اندازه چرخ بیل مکانیکی دوسان بسته به مدل بیل مکانیکی و کاربرد خاص می تواند متفاوت باشد. - اندازه چرخ های معمولی از 300 میلی متر تا 600 میلی متر قطر، با عرض معمولاً بین 200 میلی متر تا 400 میلی متر متغیر است. - عرض و قطر چرخ بر اساس وزن بیل مکانیکی، شرایط کارکرد و نوع پیکربندی زیرانداز انتخاب می شود. 3. اجزای چرخ: - چرخ بیل مکانیکی دوسان از چندین جزء کلیدی شامل رینگ چرخ، توپی چرخ، یاتاقان چرخ و ناودانی چرخ تشکیل شده است. - رینگ چرخ خارجی ترین قسمت چرخ است که به توپی چرخ و مجموعه بلبرینگ متصل می شود. - توپی چرخ جزء مرکزی چرخ است که یاتاقان های چرخ را در خود جای داده و یک نقطه اتصال مطمئن برای رینگ چرخ فراهم می کند. - یاتاقان های چرخ وظیفه حمایت از چرخ را بر عهده دارند و به چرخش نرم اجازه می دهند. - از ناودانی چرخ برای محکم کردن چرخ به توپی و سیستم زیرین استفاده می شود. 4. عملکرد و اهمیت: - چرخ بیل مکانیکی دوسان جزء حیاتی سیستم زیرین بیل مکانیکی است، زیرا پشتیبانی و تحرک لازم را برای مسیرها و اتصالات بیل مکانیکی فراهم می کند. - طراحی و ساخت چرخ تضمین می کند که می تواند بارهای سنگین و تنش های وارده در حین کار بیل مکانیکی را تحمل کند و در عین حال یک سواری نرم و قابل اطمینان را نیز فراهم می کند. - نگهداری و تعویض صحیح چرخ بیل مکانیکی برای اطمینان از عملکرد کلی و طول عمر سیستم زیرین بیل مکانیکی ضروری است. به طور خلاصه، چرخ بیل مکانیکی دوسان یکی از اجزای حیاتی سیستم زیرزمینی بیل مکانیکی است که برای پشتیبانی، تحرک و دوام برای مسیرها و اتصالات بیل مکانیکی طراحی شده است. چرخ بیل مکانیکی جزء مهم بیل مکانیکی است، ماشین آلات سنگینی که برای حفاری و گودبرداری استفاده می شود. در اینجا جزئیات کلیدی در مورد چرخ بیل مکانیکی آورده شده است: 1. **طراحی و ساختار:** - چرخ های بیل مکانیکی معمولاً بزرگ و مستحکم هستند که برای تحمل وزن بیل مکانیکی و ایجاد پایداری طراحی شده اند. - آنها معمولاً از فولاد یا آلومینیوم ساخته می شوند و ممکن است دارای یک سطح بافت برای بهبود کشش باشند. - چرخ ها بر روی محورها نصب شده و به زیرشاخه بیل مکانیکی متصل می شوند. 2. **انواع چرخ بیل مکانیکی:** - **چرخ های استاندارد:** معمولاً در بیل مکانیکی استاندارد استفاده می شود، این چرخ ها برای مصارف عمومی طراحی شده اند. - **چرخ های تخصصی:** برخی از بیل مکانیکی ها ممکن است از چرخ های مخصوص استفاده کنند، مانند چرخ هایی که دارای الگوهای آج یا اندازه های خاص هستند، تا مناسب کاربردها یا شرایط خاص باشند. 3. ** اجزاء و ویژگی ها: ** - **توپ:** قسمت مرکزی چرخ، جایی که محور محور متصل است. - **لاستیک:** جزء لاستیکی یا مصنوعی که با زمین تماس پیدا می کند و باعث کشش می شود. - **فلنج:** قسمت بیرون زده روی توپی چرخ که امکان اتصال به محور را فراهم می کند. - ** بلبرینگ: ** توپی چرخ را پشتیبانی کرده و اصطکاک بین چرخ و محور را کاهش می دهد. 4. **کاربردها و موارد استفاده:** - چرخ های بیل مکانیکی برای تحرک و پایداری بیل مکانیکی ضروری است و آنها را قادر می سازد در زمین های مختلف حرکت کنند. - آنها نقش مهمی در کارهایی مانند حفاری، خاکبرداری و ساخت و ساز دارند، جایی که بیل مکانیکی نیاز به حرکت در سطوح ناهموار یا چالش برانگیز زمین دارد. 5. **نگهداری و تعویض:** - نگهداری منظم برای اطمینان از طول عمر و عملکرد صحیح چرخ های بیل مکانیکی بسیار مهم است. - با گذشت زمان، چرخ ها ممکن است فرسوده شوند یا آسیب ببینند، که برای حفظ عملکرد و ایمنی بیل مکانیکی، نیاز به تعویض دارد. به طور خلاصه، چرخ بیل مکانیکی جزء حیاتی یک بیل مکانیکی است که برای تحمل وزن ماشین، ایجاد ثبات و امکان تحرک در زمین های مختلف طراحی شده است. طراحی، انواع، اجزاء، کاربردها و نگهداری آن جنبه های ضروری برای عملکرد موثر بیل مکانیکی در کارهای ساختمانی و گودبرداری است. بیل مکانیکی دوسان 230 یک بیل مکانیکی با اندازه متوسط است که برای کاربردهای مختلف در ساخت و ساز، معدن و تخریب طراحی شده است. در اینجا برخی از جزئیات کلیدی در مورد بیل مکانیکی دوسان 230 آورده شده است: 1. مشخصات: - مدل: دوسان 230 - نوع: بیل مکانیکی از نوع مسیر - وزن عملیاتی: تقریباً 23000 کیلوگرم (50706 پوند) - طول بوم: 1.8 متر (5.9 فوت) - طول چوب: 0.6 متر (1.9 فوت) - عمق حفاری: 1.2 متر (3.9 فوت) 2. موتور و عملکرد: - موتور: دوسان سری آلفا موتور دیزل - قدرت: 160 کیلو وات (213 اسب بخار) - گشتاور: 1200 نیوتن متر (885 پوند فوت) - سرعت سفر: تقریباً 30-40 کیلومتر در ساعت (19-25 مایل در ساعت) - مصرف سوخت: حدود 200-250 لیتر (52-66 گالن) در ساعت 3. ویژگی ها و قابلیت ها: - سیستم هیدرولیک قدرتمند برای حفاری کارآمد و جابجایی مواد - سیستم کنترل پیشرفته برای عملکرد دقیق و بهبود بهره وری - ساختار مقاوم و بادوام برای کاربردهای سنگین - ملحقات اختیاری، مانند سطل های سنگی، ابزار تخریب و سطل های قلاب، برای کارهای همه کاره - کابین کاربر پسند با دید و راحتی عالی 4. برنامه های کاربردی: - پروژه های ساختمانی مانند پی ساختمان ها، جاده ها و زیرساخت ها - عملیات معدنی، از جمله استخراج زغال سنگ، سنگ آهن و سایر مواد معدنی - کارهای تخریب، مانند شکستن بتن و آسفالت - کارهای محوطه سازی و خاک برداری مانند خاکبرداری، درجه بندی و جابجایی مصالح بیل مکانیکی دوسان 230 یک دستگاه قابل اعتماد و همه کاره است که تعادل قدرت، کارایی و تطبیق پذیری را ارائه می دهد و آن را به گزینه ای محبوب برای کاربردهای مختلف در صنایع ساختمانی، معدنی و تخریب تبدیل می کند. |
وزن | نامعلوم | نامعلوم | نامعلوم | نامعلوم | نامعلوم | نامعلوم | نامعلوم | نامعلوم | نامعلوم |
ابعاد | نامعلوم | نامعلوم | نامعلوم | نامعلوم | نامعلوم | نامعلوم | نامعلوم | نامعلوم | نامعلوم |
اطلاعات تکمیلی |