مقایسه
| پیستون موتور زینچای C490BPG(E3) حذف | اویل پمپ موتور ایسوزو C240PKG حذف | سوپاپ دود موتور دویتس FL912 حذف | پمپ سه گوش موتور ایسوزو 6BB1 حذف | |
|---|---|---|---|---|
| نام | پیستون موتور زینچای C490BPG(E3) حذف | اویل پمپ موتور ایسوزو C240PKG حذف | سوپاپ دود موتور دویتس FL912 حذف | پمپ سه گوش موتور ایسوزو 6BB1 حذف |
| تصویر |  |  |  |  |
| شناسه | XC4D27-04001 | Z-5-13100-126-0 | Z-1-15750-048-0 | |
| رتبه بندی | ||||
| قیمت | ||||
| موجودی | موجود
| موجود
| موجود
| موجود
|
| دسترس | موجود | موجود | موجود | موجود |
| افزودن به سبد | ||||
| توضیحات | پیستون موتور زینچای C490BPG(E3) | اویل پمپ موتور ایسوزو C240PKG | سوپاپ دود موتور دویتس FL912 یکی از اجزای اصلی مکانیزم سوپاپ موتور است که در سرسیلندر قرار دارد. این قطعه هنگام مرحله تخلیه (Exhaust Stroke) در چرخه احتراق باز شده و گازهای داغ و خروجی حاصل از احتراق را به سمت سیستم اگزوز هدایت می‌کند. | پمپ سه گوش موتور ایسوزو 6BB1 وظیفه رساندن سوخت از مخزن سوخت به کاربراتور با فشار صحیح را بر عهده دارد. |
| محتوا | زینچایموتور زینچایپیستون موتور زینچای C490BPG(E3)پیستون موتور کامینز C490BPG(E3) برند KBZ از برندهای مطرح جهان میباشد. پیستون به عنوان بخش مهم در بخش موتور سیستم لیفتراک باید کیفیت منحصر به فردی داشته باشد تا با کاهش اصطحلاک و صرفه جویی در هزینه‌ها کمک شایانی به ماشین مربوطه کنید. از این رو ما به شما پیستون مذکور را با تضمین کیفیت و قیمت به شما عزیزان پیشنهاد میکنیم. موتورهای دیزلی با فشرده سازی تنها هوا یا هوا به علاوه گازهای احتراق باقی مانده از اگزوز (شناخته شده به عنوان چرخش گاز اگزوز، "EGR") کار می کنند. موتور دیزل دارای بالاترین راندمان حرارتی (بهره وری موتور) از هر موتور احتراق داخلی یا خارجی عملی به دلیل نسبت انبساط بسیار بالا و سوختگی ذاتی است که باعث اتلاف گرما توسط هوای اضافی می شود. موتورهای دیزلی ممکن است با چرخه احتراق دو زمانه یا چهار زمانه طراحی شوند. انها در اصل به عنوان یک جایگزین کارامدتر برای موتورهای بخار ثابت استفاده می شدند. از دهه 1910، انها در زیردریایی ها و کشتی ها استفاده می شوند. استفاده در لوکوموتیو، اتوبوس، کامیون، تجهیزات سنگین، تجهیزات کشاورزی و نیروگاه های تولید برق بعدا دنبال شد. اگرچه حمل و نقل هوایی به طور سنتی از موتورهای دیزلی اجتناب می کند، موتورهای دیزلی هواپیما در قرن بیست و یکم به طور فزاینده ای در دسترس هستند. از اواخر دهه 1990، به دلایل مختلف - از جمله مزایای عادی دیزل نسبت به موتورهای بنزینی، اما همچنین برای مسائل اخیر مربوط به حمل و نقل هوایی - توسعه و تولید موتورهای دیزلی برای هواپیما افزایش یافته است. در سال 1878، رودولف دیزل، که دانشجویی در مونیخ بود، در سخنرانی های کارل فون لینده شرکت کرد. لینده توضیح داد که موتورهای بخار قادر به تبدیل تنها ۶ تا ۱۰ درصد از انرژی گرمایی به کار هستند، اما چرخه کارنو اجازه می دهد تا انرژی گرمایی بیشتری را با استفاده از تغییر ایزوترمال در شرایط به کار تبدیل کند. به گفته دیزل، این ایده ایجاد یک موتور بسیار کارامد است که می تواند در چرخه کارنو کار کند. دیزل نیز معرفی شد دیزل به شدت برای مقاله خود مورد انتقاد قرار گرفت، اما تنها تعداد کمی از انها اشتباه کردند که موتور حرارتی منطقی او قرار بود از یک چرخه دمای ثابت استفاده کند که نیاز به سطح بسیار بالاتری از فشرده سازی نسبت به انچه که برای احتراق فشرده سازی مورد نیاز است. ایده دیزل این بود که هوا را به شدت فشرده کند تا دمای هوا از احتراق فراتر رود. با این حال، چنین موتوری هرگز نمی تواند هیچ کار قابل استفاده ای را انجام دهد. هوای خالص اتمسفر فشرده می شود، با توجه به منحنی 1 2، به حدی که قبل از احتراق یا احتراق، بالاترین فشار نمودار و بالاترین درجه حرارت به دست می اورد. یعنی دمایی که احتراق بعدی باید انجام شود، نه نقطه سوزاندن یا اشتعال. برای روشن تر شدن این موضوع، فرض کنید که احتراق بعدی باید در دمای 700 درجه انجام شود. سپس در این صورت فشار اولیه باید شصت و چهار اتمسفر باشد، یا برای 800 درجه سانتیگراد فشار باید نود اتمسفر باشد و غیره. به هوا به این ترتیب فشرده می شود و سپس به تدریج از بیرونی معرفی می شود سوخت ریز تقسیم شده، که در مقدمه مشتعل می شود، زیرا هوا در دمای بسیار بالاتر از نقطه اشتعال سوخت است. موتور احتراق داخلی دیزل با استفاده از هوای گرم بسیار فشرده برای احتراق سوخت به جای استفاده از یک شمع جرقه (احتراق فشرده سازی به جای احتراق جرقه) از چرخه اتو بنزینی متفاوت است. این ممکن است در بالای پیستون یا یک محفظه پیش بسته به طراحی موتور اجتناب شود. انژکتور سوخت تضمین می کند که سوخت به قطرات کوچک شکسته می شود و سوخت به طور مساوی توزیع می شود. گرمای هوای فشرده سوخت را از سطح قطرات تبخیر می کند. سپس بخار توسط گرمای هوای فشرده در محفظه احتراق مشتعل می شود، قطرات همچنان از سطوح خود تبخیر می شوند و می سوزند و کوچکتر می شوند تا زمانی که تمام سوخت موجود در قطرات سوزانده شود. برای کنترل خروجی گشتاور در هر زمان معین، یک فرماندار مقدار سوخت تزریق شده به موتور را تنظیم می کند. فرمانداران مکانیکی در گذشته مورد استفاده قرار گرفته اند، اما فرمانداران الکترونیکی در موتورهای مدرن رایج تر هستند. فرمانداران مکانیکی معمولا توسط کمربند لوازم جانبی موتور یا یک سیستم چرخ دنده هدایت می شوند و از ترکیبی از چشمه ها و وزنه ها برای کنترل تحویل سوخت نسبت به بار و سرعت استفاده می کنند. | ایسوزوموتور ایسوزواویل پمپ موتور ایسوزو C240PKGاویل پمپ موتور ایسوزو C240PKG برند KBZ از برندهای مطرح جهان میباشد. اویل پمپ به عنوان بخش مهم در بخش موتور سیستم لیفتراک باید کیفیت منحصر به فردی داشته باشد تا با کاهش اصطحلاک و صرفه جویی در هزینه‌ها کمک شایانی به ماشین مربوطه کنید. از این رو ما به شما اویل پمپ مذکور را با تضمین کیفیت و قیمت به شما عزیزان پیشنهاد میکنیم. موتورهای دیزلی با فشرده سازی تنها هوا یا هوا به علاوه گازهای احتراق باقی مانده از اگزوز (شناخته شده به عنوان چرخش گاز اگزوز، "EGR") کار می کنند. موتور دیزل دارای بالاترین راندمان حرارتی (بهره وری موتور) از هر موتور احتراق داخلی یا خارجی عملی به دلیل نسبت انبساط بسیار بالا و سوختگی ذاتی است که باعث اتلاف گرما توسط هوای اضافی می شود. موتورهای دیزلی ممکن است با چرخه احتراق دو زمانه یا چهار زمانه طراحی شوند. انها در اصل به عنوان یک جایگزین کارامدتر برای موتورهای بخار ثابت استفاده می شدند. از دهه 1910، انها در زیردریایی ها و کشتی ها استفاده می شوند. استفاده در لوکوموتیو، اتوبوس، کامیون، تجهیزات سنگین، تجهیزات کشاورزی و نیروگاه های تولید برق بعدا دنبال شد. اگرچه حمل و نقل هوایی به طور سنتی از موتورهای دیزلی اجتناب می کند، موتورهای دیزلی هواپیما در قرن بیست و یکم به طور فزاینده ای در دسترس هستند. از اواخر دهه 1990، به دلایل مختلف - از جمله مزایای عادی دیزل نسبت به موتورهای بنزینی، اما همچنین برای مسائل اخیر مربوط به حمل و نقل هوایی - توسعه و تولید موتورهای دیزلی برای هواپیما افزایش یافته است. در سال 1878، رودولف دیزل، که دانشجویی در مونیخ بود، در سخنرانی های کارل فون لینده شرکت کرد. لینده توضیح داد که موتورهای بخار قادر به تبدیل تنها ۶ تا ۱۰ درصد از انرژی گرمایی به کار هستند، اما چرخه کارنو اجازه می دهد تا انرژی گرمایی بیشتری را با استفاده از تغییر ایزوترمال در شرایط به کار تبدیل کند. به گفته دیزل، این ایده ایجاد یک موتور بسیار کارامد است که می تواند در چرخه کارنو کار کند. دیزل نیز معرفی شد دیزل به شدت برای مقاله خود مورد انتقاد قرار گرفت، اما تنها تعداد کمی از انها اشتباه کردند که موتور حرارتی منطقی او قرار بود از یک چرخه دمای ثابت استفاده کند که نیاز به سطح بسیار بالاتری از فشرده سازی نسبت به انچه که برای احتراق فشرده سازی مورد نیاز است. ایده دیزل این بود که هوا را به شدت فشرده کند تا دمای هوا از احتراق فراتر رود. با این حال، چنین موتوری هرگز نمی تواند هیچ کار قابل استفاده ای را انجام دهد. هوای خالص اتمسفر فشرده می شود، با توجه به منحنی 1 2، به حدی که قبل از احتراق یا احتراق، بالاترین فشار نمودار و بالاترین درجه حرارت به دست می اورد. یعنی دمایی که احتراق بعدی باید انجام شود، نه نقطه سوزاندن یا اشتعال. برای روشن تر شدن این موضوع، فرض کنید که احتراق بعدی باید در دمای 700 درجه انجام شود. سپس در این صورت فشار اولیه باید شصت و چهار اتمسفر باشد، یا برای 800 درجه سانتیگراد فشار باید نود اتمسفر باشد و غیره. به هوا به این ترتیب فشرده می شود و سپس به تدریج از بیرونی معرفی می شود سوخت ریز تقسیم شده، که در مقدمه مشتعل می شود، زیرا هوا در دمای بسیار بالاتر از نقطه اشتعال سوخت است. موتور احتراق داخلی دیزل با استفاده از هوای گرم بسیار فشرده برای احتراق سوخت به جای استفاده از یک شمع جرقه (احتراق فشرده سازی به جای احتراق جرقه) از چرخه اتو بنزینی متفاوت است. این ممکن است در بالای پیستون یا یک محفظه پیش بسته به طراحی موتور اجتناب شود. انژکتور سوخت تضمین می کند که سوخت به قطرات کوچک شکسته می شود و سوخت به طور مساوی توزیع می شود. گرمای هوای فشرده سوخت را از سطح قطرات تبخیر می کند. سپس بخار توسط گرمای هوای فشرده در محفظه احتراق مشتعل می شود، قطرات همچنان از سطوح خود تبخیر می شوند و می سوزند و کوچکتر می شوند تا زمانی که تمام سوخت موجود در قطرات سوزانده شود. برای کنترل خروجی گشتاور در هر زمان معین، یک فرماندار مقدار سوخت تزریق شده به موتور را تنظیم می کند. فرمانداران مکانیکی در گذشته مورد استفاده قرار گرفته اند، اما فرمانداران الکترونیکی در موتورهای مدرن رایج تر هستند. فرمانداران مکانیکی معمولا توسط کمربند لوازم جانبی موتور یا یک سیستم چرخ دنده هدایت می شوند و از ترکیبی از چشمه ها و وزنه ها برای کنترل تحویل سوخت نسبت به بار و سرعت استفاده می کنند. | دویتسسوپاپ دود موتور دویتس FL912 یکی از اجزای اصلی مکانیزم سوپاپ موتور است که در سرسیلندر قرار دارد. این قطعه هنگام مرحله تخلیه (Exhaust Stroke) در چرخه احتراق باز شده و گازهای داغ و خروجی حاصل از احتراق را به سمت سیستم اگزوز هدایت می‌کند. موتورهای دیزلی دویتس (Deutz) به دلیل کیفیت بالا، دوام زیاد و کارایی فوق‌العاده در صنایع مختلفی مانند ساخت‌وساز، کشاورزی، معدن و نیروگاهی مورد استفاده قرار می‌گیرند. یکی از اجزای بسیار مهم در عملکرد این موتور، سوپاپ دود است که نقش حیاتی در خروج گازهای حاصل از احتراق و بهبود عملکرد کلی موتور دارد. در این مقاله، به بررسی کامل و جامع سوپاپ دود موتور دویتس FL912 پرداخته و ویژگی‌ها، عملکرد، نکات نصب و نگهداری آن را به تفصیل شرح می‌دهیم.سوپاپ دود چیست و چه وظیفه‌ای دارد؟سوپاپ دود یکی از اجزای اصلی مکانیزم سوپاپ موتور است که در سرسیلندر قرار دارد. این قطعه هنگام مرحله تخلیه (Exhaust Stroke) در چرخه احتراق باز شده و گازهای داغ و خروجی حاصل از احتراق را به سمت سیستم اگزوز هدایت می‌کند.وظایف اصلی سوپاپ دود در موتور دویتس FL912
مشخصات فنی سوپاپ دود موتور دویتس FL912✅ جنس: معمولاً از فولاد آلیاژی مقاوم به حرارت یا سوپر آلیاژهای نیکل و کروم ساخته میشود. ✅ مقاومت حرارتی: تحمل دماهای بالا (تا 850 درجه سانتیگراد) بدون تغییر شکل. ✅ ساختار: دارای ساقه (Stem)، سر (Head) و نشیمنگاه (Seat) با طراحی دقیق برای آب‌بندی مناسب. ✅ روکش کاری ویژه: بسیاری از مدل‌ها دارای روکش کروم یا نیترید برای کاهش اصطکاک و افزایش طول عمر هستند. ✅ قطر و ابعاد: بسته به نوع موتور قطر ساقه و سر سوپاپ متناسب با اندازه سیلندر طراحی میشود.عملکرد سوپاپ دود در موتور دویتس FL912موتور دویتس FL912 یک موتور دیزلی خنک‌شونده با هوا و معمولاً 4 یا 6 سیلندر است. در این موتور، سوپاپ دود در مرحله تخلیه باز شده و گازهای حاصل از احتراق را خارج می‌کند. فرآیند عملکرد سوپاپ دود به این شکل است:
دلایل خرابی و سایش سوپاپ دودبا گذشت زمان، سوپاپ دود ممکن است دچار سایش، ترک‌خوردگی یا تغییر شکل شود. برخی از دلایل رایج خرابی آن عبارت‌اند از: 🔴 دمای بیش از حد: افزایش دمای موتور باعث اعوجاج و ترک خوردن سوپاپ میشود. 🔴 عدم تنظیم صحیح تایمینگ موتور: اگر باز و بسته شدن سوپاپ‌ها به‌درستی تنظیم نشود، ممکن است سوپاپ دود بیش از حد در معرض حرارت قرار بگیرد. 🔴 کیفیت پایین سوخت: استفاده از سوخت بی‌کیفیت منجر به تشکیل کربن و دوده روی سوپاپ شده و عملکرد آن را مختل می‌کند. 🔴 عدم روغن‌کاری مناسب: کاهش روانکاری باعث افزایش اصطکاک و سایش سریع‌تر سوپاپ میشود. 🔴 ضربه و فشار بالا: در صورت ورود اجسام خارجی به محفظه احتراق، ممکن است سوپاپ آسیب ببیند.نشانه‌های خرابی سوپاپ دود در موتور دویتس FL912اگر یکی از علائم زیر را در موتور مشاهده کردید، احتمال خرابی یا نشتی در سوپاپ دود وجود دارد: ⚠️ کاهش قدرت موتور و افت عملکرد ⚠️ دود غیرطبیعی از اگزوز (دود آبی یا سفید) ⚠️ صدای غیرعادی از موتور (سوپاپ زنی یا تق‌تق کردن) ⚠️ افزایش مصرف سوخت و کاهش بازدهی ⚠️ عدم استارت یا روشن شدن سخت موتور در صورت مشاهده این علائم، باید سوپاپ دود بررسی و در صورت نیاز تعویض یا تعمیر شود.مراحل تعویض سوپاپ دود موتور دویتس FL912تعویض سوپاپ دود یک فرآیند تخصصی است که نیاز به مهارت مکانیکی دارد. مراحل کلی آن عبارت‌اند از: 1️⃣ باز کردن سرسیلندر: پس از خاموش کردن موتور و تخلیه روغن، سرسیلندر باز میشود. 2️⃣ برداشتن فنر و خار سوپاپ: با استفاده از ابزار مخصوص، فنر و خار سوپاپ را جدا کنید. 3️⃣ خارج کردن سوپاپ دود: سوپاپ دود را از محل خود بیرون آورید و بررسی کنید. 4️⃣ تمیز کردن نشیمنگاه سوپاپ: قبل از نصب سوپاپ جدید، محل نشیمنگاه را تمیز کنید. 5️⃣ نصب سوپاپ جدید و تنظیم آن: سوپاپ جدید را جاگذاری کرده و فنر و خار آن را ببندید. 6️⃣ بستن سرسیلندر و آزمایش عملکرد: سرسیلندر را ببندید، روغن‌کاری را انجام دهید و موتور را روشن کنید. توجه: بهتر است این کار توسط تعمیرکار حرفه‌ای انجام شود تا از عملکرد صحیح موتور اطمینان حاصل شود.نکات نگهداری و افزایش عمر سوپاپ دود✅ استفاده از سوخت باکیفیت: از گازوئیل با استاندارد بالا استفاده کنید تا از ایجاد دوده و رسوبات جلوگیری شود. ✅ تنظیم دقیق تایمینگ سوپاپ‌ها: اطمینان حاصل کنید که باز و بسته شدن سوپاپ‌ها در زمان مناسب انجام میشود. ✅ روغن‌کاری منظم موتور: از روغن موتور با ویسکوزیته مناسب استفاده کنید تا سایش سوپاپ‌ها کاهش یابد. ✅ بررسی و تمیز کردن اگزوز: تجمع دوده در مسیر خروجی دود می‌تواند فشار اضافی روی سوپاپ ایجاد کند. ✅ بررسی حرارت موتور: از سیستم خنک‌کننده مناسب استفاده کنید تا دمای موتور کنترل شود.نتیجهگیریسوپاپ دود موتور دویتس FL912 یکی از قطعات کلیدی در عملکرد این موتور دیزلی است. این قطعه نقش اساسی در تخلیه گازهای احتراق، کاهش مصرف سوخت، بهینه‌سازی عملکرد موتور و افزایش راندمان کلی دارد. با نگهداری صحیح، استفاده از سوخت مناسب و بررسی دوره‌ای، می‌توان طول عمر سوپاپ دود را افزایش داده و از هزینه‌های اضافی تعمیرات جلوگیری کرد. در صورت خرابی یا فرسودگی، بهتر است از قطعات اورجینال و باکیفیت برای تعویض استفاده شود تا موتور عملکرد بهینه‌ای داشته باشد. برای اطلاعات بیشتر درباره خرید یا تعویض قطعات موتور دویتس FL912، می‌توانید با متخصصان رایکایدک در تماس باشید. 🚜🔧 | موتور ایسوزوپمپ سه گوش موتور ایسوزو 6BB1 وظیفه رساندن سوخت از مخزن سوخت به کاربراتور با فشار صحیح را بر عهده دارد. در اینجا اجزای اصلی و جزئیات پمپ سه گوش آورده شده است: موتور ایسوزو 6BB1 مجهز به پمپ سوخت مکانیکی است که توسط تسمه تایم به حرکت در می آید. 1. پمپ سوخت: پمپ بنزین یک پمپ مکانیکی است که بر روی بلوک موتور نصب می شود. وظیفه کشیدن سوخت از مخزن سوخت و رساندن آن به کاربراتور با فشار مورد نیاز است. 2. محرک پمپ سوخت: پمپ سوخت توسط یک تسمه تایمی که به قرقره میل لنگ متصل است به حرکت در می آید. تسمه تایم تضمین می کند که پمپ بنزین با نظم احتراق موتور هماهنگ است و امکان تحویل سوخت مناسب را فراهم می کند. 3. فیلتر پمپ سوخت: پمپ بنزین مجهز به فیلتر پمپ بنزین است که در خط سوخت بین مخزن سوخت و کاربراتور قرار دارد. این فیلتر طوری طراحی شده است که هرگونه ناخالصی یا زباله را از سوخت قبل از رسیدن به موتور پاک کند. 4. واشر پمپ سوخت: پمپ بنزین توسط واشر پمپ سوخت که بین پمپ بنزین و بلوک موتور قرار دارد در جای خود نگه داشته می شود. واشر اطمینان می دهد که بین دو جزء مهر و موم محکم وجود دارد و از هرگونه نشت سوخت جلوگیری می کند. 5. سوپاپ بای پس پمپ سوخت: پمپ سوخت مجهز به شیر بای پس است که در خط سوخت بین پمپ بنزین و کاربراتور قرار دارد. سوپاپ بای پس طوری طراحی شده است که اجازه می دهد سوخت اضافی در صورت انسداد یا سایر مشکلات در خط سوخت به مخزن سوخت برگردد. به طور کلی، پمپ سوخت موتور Isuzu 6BB1 یک جزء حیاتی است که اطمینان می دهد موتور مقدار صحیح سوخت را در فشار مناسب دریافت می کند. نگهداری و تعویض صحیح پمپ بنزین برای اطمینان از عملکرد و طول عمر موتور ضروری است. ایسوزو 6BB1 یک موتور دیزلی است که توسط ایسوزو موتورز تولید می شود. در اینجا برخی از جزئیات کلیدی در مورد موتور آورده شده است: 1. **نوع**: 6 سیلندر خطی، دیزل توربوشارژ 2. **تعداد جابجایی**: 4.0 لیتر (تقریباً 238 اینچ مکعب) 3. **خروجی قدرت**: معمولاً حدود 120 اسب بخار قدرت دارد، اگرچه بسته به برنامه و تنظیم خاص می تواند کمی متفاوت باشد. 4. **گشتاور **: تقریباً 225 پوند فوت گشتاور. 5. **سیستم سوخت**: تزریق مستقیم 6. **سیستم خنک کننده**: آب خنک می شود 7. **سیستم های کنترل **: واحد کنترل الکترونیکی (ECU) عملکردهای مختلف موتور از جمله تزریق سوخت، زمان جرقه زنی و سیستم های کنترل انتشار را مدیریت می کند. 8. **کنترل انتشار **: مجهز به کاتالیزور اکسیداسیون دیزل (DOC) و فیلتر ذرات دیزل (DPF) برای برآورده کردن استانداردهای انتشار. 9. **کاربردها**: معمولاً در کامیون های متوسط ایسوزو مانند سری NPR و NQR و همچنین برخی خودروهای تجاری سبک و تجهیزات صنعتی استفاده می شود. 10. **مصرف سوخت**: راندمان سوخت می تواند بر اساس شرایط رانندگی متفاوت باشد، اما به طور کلی برای دوام و عملکرد نسبت به مصرف سوخت طراحی شده است. Isuzu 6BB1 به دلیل قابلیت اطمینان، دوام و عملکرد خود شناخته شده است و آن را به یک انتخاب محبوب برای کاربردهای تجاری و صنعتی تبدیل کرده است. پمپ سوخت تغذیه موتور یک جزء حیاتی در سیستم سوخت رسانی یک موتور احتراق داخلی است. وظیفه اصلی آن اطمینان از جریان ثابت و کافی سوخت از مخزن سوخت به موتور است. در اینجا جزئیات کلیدی در مورد پمپ سوخت تغذیه موتور آورده شده است: 1. مکان: پمپ سوخت تغذیه موتور معمولاً روی موتور یا نزدیک آن قرار دارد و اغلب مستقیماً به مخزن سوخت نصب می شود یا به خطوط سوخت متصل می شود. 2. عملکرد: پمپ بنزین سوخت را از مخزن می کشد و آن را از طریق سیستم سوخت رسانی می کند و فشار لازم را برای رساندن سوخت به منیفولد ورودی موتور فراهم می کند. این یک منبع سوخت ثابت و کارآمد برای احتراق را تضمین می کند. 3. انواع: پمپ های سوخت تغذیه موتور دو نوع اصلی وجود دارد: مکانیکی و الکتریکی. پمپ های سوخت مکانیکی توسط میل بادامک یا میل لنگ موتور به حرکت در می آیند، در حالی که پمپ های سوخت الکتریکی توسط سیستم الکتریکی خودرو کار می کنند. 4. اجزاء: پمپ بنزین از اجزای متعددی شامل محفظه پمپ، پروانه، درگاه های ورودی و خروجی و مکانیزم محرک (در مورد پمپ های مکانیکی) تشکیل شده است. برخی از پمپ های سوخت دارای فیلترهایی برای حذف ناخالصی ها از سوخت هستند. 5. اهمیت: پمپ سوخت تغذیه موتور برای حفظ عملکرد و کارایی مناسب موتور ضروری است. این جریان سوخت را تضمین می کند که برای احتراق و عملکرد کلی موتور بسیار مهم است. پمپ بنزین معیوب می تواند منجر به مشکلاتی مانند توقف، مصرف سوخت ضعیف یا مشکل در راه اندازی موتور شود. 6. تعمیر و نگهداری: نگهداری منظم پمپ بنزین برای اطمینان از طول عمر آن مهم است. این ممکن است شامل بررسی نشتی، بازرسی پمپ برای هر گونه علائم سایش یا آسیب، و تعویض قطعات فرسوده مانند پروانه یا فیلتر سوخت باشد. به طور خلاصه، پمپ سوخت تغذیه موتور با تامین فشار و جریان لازم برای تامین سوخت موتور، نقش حیاتی در سیستم سوخت رسانی ایفا می کند. عملکرد مناسب آن برای حفظ عملکرد و کارایی موتور بسیار مهم است. موتور ایسوزو مجموعه ای از موتورهای احتراق داخلی است که توسط ایسوزو موتورز تولید می شود. در اینجا برخی از جزئیات کلیدی در مورد موتور ایسوزو آورده شده است: 1. انواع موتور: ایسوزو مجموعه ای از موتورها از جمله موتورهای دیزلی، موتورهای بنزینی و موتورهای توربوشارژ را تولید می کند. برخی از مدل های محبوب موتور ایسوزو عبارتند از 4A، 4JG و 6A. 2. جابه‌جایی موتور: موتورهای ایسوزو در حجم‌های مختلف تولید می‌شوند، 2.0 تا 5.0 لیتر برای موتورهای دیزلی و 2.0 تا 3.5 لیتر برای موتورهای بنزینی. 3. اسب بخار و گشتاور: موتورهای ایسوزو طیف وسیعی از گزینه های اسب بخار و گشتاور را بسته به مدل و کاربرد خاص ارائه می دهند. موتورها برای ارائه عملکرد قابل اعتماد و ظرفیت بکسل طراحی شده اند. 4. بهره وری سوخت: موتورهای ایسوزو به دلیل بهره وری در مصرف سوخت شناخته شده اند و برای خودروهای تجاری و سواری مناسب هستند. موتورها با فناوری های پیشرفته برای بهینه سازی مصرف سوخت طراحی شده اند. 5. دوام و قابلیت اطمینان: موتورهای ایسوزو با ساختاری قوی ساخته شده اند و برای مقاومت در برابر استفاده های سنگین طراحی شده اند. آنها به دلیل دوام و قابلیت اطمینان خود شناخته می شوند و آنها را به انتخابی محبوب برای کاربردهای مختلف تبدیل می کنند. 6. کاربردها: موتورهای ایسوزو در وسایل نقلیه مختلفی از جمله کامیون، اتوبوس و خودروهای سواری استفاده می شود. آنها همچنین در تجهیزات صنعتی و کاربردهای دریایی استفاده می شوند. 7. ویژگی های تکنولوژیکی: موتورهای ایسوزو ویژگی های تکنولوژیکی مختلفی مانند تزریق سوخت الکترونیکی، توربوشارژ و سیستم های کنترل آلایندگی پیشرفته را در خود جای داده اند. این ویژگی ها به بهبود عملکرد، کارایی و انطباق با محیط زیست کمک می کند. به طور کلی، موتور ایسوزو یک موتور همه کاره و قابل اعتماد است که به دلیل عملکرد، دوام و کارایی سوخت به طور گسترده در کاربردهای مختلف مورد استفاده قرار می گیرد. |
| وزن | نامعلوم | نامعلوم | نامعلوم | نامعلوم |
| ابعاد | نامعلوم | نامعلوم | نامعلوم | نامعلوم |
| اطلاعات تکمیلی |