مقایسه
دنده پمپ حرکت بلدوزر کاترپیلار D7G حذف | رینگ پیستون لیفتراک 3 تن سپاهان گازسوز حذف | کاسه نمد پمپ گیربکس لیفتراک کوماتسو FD30-12 حذف | فیلتر هواکش بیل مکانیکی زوم لاین ZE230 حذف | اویل پمپ بیل مکانیکی کوماتسو PC200-6 حذف | ناخن لودر کاترپیلار 950 حذف | اویل پمپ موتور کوماتسو 4D92E حذف | پیستون موتور کامینز A2300 حذف | دنده میل سوپاپ موتور تویوتا 1Z حذف | اویل پمپ موتور میتسوبیشی 4G64 حذف | پیستون موتور کوبوتا V1505 حذف | گوشه بلدوزر کاترپیلار D8N حذف | سرسیلندر موتور کامینز 6CT حذف | اویل پمپ موتور کوماتسو 6D95L حذف | ناخن لودر کاوازاکی 90 حذف | پمپ سه گوش موتور ایسوزو 6BG1 حذف | پیستون موتور کامینز QSB3.3 حذف | واتر پمپ موتور کوماتسو 4D94E حذف | |||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
نام | دنده پمپ حرکت بلدوزر کاترپیلار D7G حذف | رینگ پیستون لیفتراک 3 تن سپاهان گازسوز حذف | کاسه نمد پمپ گیربکس لیفتراک کوماتسو FD30-12 حذف | فیلتر هواکش بیل مکانیکی زوم لاین ZE230 حذف | اویل پمپ بیل مکانیکی کوماتسو PC200-6 حذف | ناخن لودر کاترپیلار 950 حذف | اویل پمپ موتور کوماتسو 4D92E حذف | پیستون موتور کامینز A2300 حذف | دنده میل سوپاپ موتور تویوتا 1Z حذف | اویل پمپ موتور میتسوبیشی 4G64 حذف | پیستون موتور کوبوتا V1505 حذف | گوشه بلدوزر کاترپیلار D8N حذف | سرسیلندر موتور کامینز 6CT حذف | اویل پمپ موتور کوماتسو 6D95L حذف | ناخن لودر کاوازاکی 90 حذف | پمپ سه گوش موتور ایسوزو 6BG1 حذف | پیستون موتور کامینز QSB3.3 حذف | واتر پمپ موتور کوماتسو 4D94E حذف | ||||||||||||||
تصویر | ![]() | ![]() | ![]() | ![]() | ![]() | ![]() | ![]() | ![]() | ![]() | ![]() | ![]() | ![]() | ![]() | ![]() | ![]() | ![]() | ![]() | ![]() | ||||||||||||||
شناسه | 1T 0436 | BK-8104209010 | A-7107-S | 6209-51-1201 | YM129900-32001 | 4900737 | 13525-UD010 | MD194009 | 16060-21110 | 105220-7250 | 6132-61-1616 | |||||||||||||||||||||
رتبه بندی | ||||||||||||||||||||||||||||||||
قیمت | ||||||||||||||||||||||||||||||||
موجودی | موجود
| موجود
| موجود
| موجود
| موجود
| موجود
| موجود
| موجود
| موجود
| موجود
| موجود
| موجود
| موجود
| موجود
| موجود
| موجود
| موجود
| موجود
| ||||||||||||||
دسترس | موجود | موجود | موجود | موجود | موجود | موجود | موجود | موجود | موجود | موجود | موجود | موجود | موجود | موجود | موجود | موجود | موجود | موجود | ||||||||||||||
افزودن به سبد | ||||||||||||||||||||||||||||||||
توضیحات | دنده پمپ حرکت بلدوزر کاترپیلار D7G برای عملکرد سیستم هیدرولیک می باشد. | رینگ پیستون لیفتراک 3 تن سپاهان گازسوز یکی از اجزای حیاتی در عملکرد موتورهای احتراق داخلی است که وظیفه آببندی محفظه احتراق، کنترل روغنکاری و دفع حرارت را بر عهده دارد. رینگ پیستون به دلیل شرایط کاری سخت و نیاز به عملکرد بهینه، باید از مواد باکیفیت ساخته شود تا عمر موتور افزایش یابد. | کاسه نمد پمپ گیربکس لیفتراک کوماتسو FD30-12 جزء مهمی است که به جلوگیری از نشت مایع انتقال کمک می کند | فیلتر هواکش بیل مکانیکی زوم لاین ZE230 یکی از اجزای مهم سیستم تنفسی موتور بیل مکانیکی است که بهمنظور تمیز نگهداشتن هوای ورودی به موتور و جلوگیری از ورود ذرات معلق به موتور استفاده میشود. | اویل پمپ مذکور ساخت کشور چین میباشد و در واقع پمپ روغن موتور 6D95 میباشد. | ناخن لودر کاترپیلار 950 یکی از قطعات کلیدی در بخش زیربندی و باکت این مدل از لودرها است. | اویل پمپ موتور کوماتسو 4D92E | پیستون موتور کامینز A2300 | دنده میل سوپاپ موتور تویوتا 1Z | اویل پمپ موتور میتسوبیشی 4G64 | پیستون موتور کوبوتا V1505 | گوشه بلدوزر کاترپیلار D8N یکی از قطعات مهم و حیاتی این دستگاه است که بهعنوان بخشی از تیغه بلدوزر، وظیفه محافظت از کنارههای آن را بر عهده دارد. این قطعه تأثیر زیادی بر بهرهوری، طول عمر و عملکرد کلی بلدوزر دارد. در این مقاله، به بررسی جامع گوشه بلدوزر کاترپیلار D8N میپردازیم. | سرسیلندر موتور کامینز 6CT جزء حیاتی یک موتور احتراق داخلی است. در بالای بلوک موتور قرار می گیرد و بالای سیلندرها را می بندد و محفظه احتراق را تشکیل می دهد. | اویل پمپ موتور کوماتسو 6D95L | ناخن لودر کاوازاکی 90 یکی از اجزای مهم لودر که تأثیر زیادی بر عملکرد دستگاه دارد، ناخن یا دنده لودر است. این قطعه، که در انتهای بازوی لودر قرار میگیرد، وظیفه حفر، جابهجایی و حمل مواد مختلف مانند خاک، سنگ و مصالح را بر عهده دارد. | پمپ سه گوش موتور ایسوزو 6BG1 که وظیفه رساندن سوخت از مخزن سوخت به موتور با فشار و سرعت جریان صحیح را بر عهده دارد. | پیستون موتور کامینز QSB3.3 | واتر پمپ موتور کوماتسو 4D94E ساخت کشور چین و از کالاهای درجه یک چینی میباشد. | ||||||||||||||
محتوا | بلدوزر کاترپیلاردنده پمپ حرکت بلدوزر کاترپیلار D7G برای عملکرد سیستم هیدرولیک می باشد. در اینجا برخی از جزئیات کلیدی در مورد دنده پمپ حرکت وجود دارد: 1. نوع: D7G از پمپ دنده ای با جابجایی مثبت در سیستم هیدرولیک خود استفاده می کند. 2. جنس: چرخ دنده ها معمولاً از فولاد سخت شده یا مواد دیگر ساخته می شوند تا دوام و مقاومت در برابر سایش را تضمین کنند. 3. طراحی: پمپ های دنده ای با داشتن جریان سیال بین چرخ دنده های مشبک عمل می کنند و نیروی هیدرولیکی ایجاد می کنند که می تواند برای ایجاد حرکت در سیستم های بلدوزر استفاده شود. 4. اندازه: اندازه و ابعاد خاص پمپ دنده ای ممکن است بسته به مدل و پیکربندی بلدوزر D7G متفاوت باشد. 5. عملکرد: پمپ دنده ای در D7G به گونه ای طراحی شده است که نیروی هیدرولیک قابل اعتمادی را برای کارهایی مانند کنترل تیغه، تنظیم مسیر و سایر عملکردهای سیستم فراهم کند. 6. تعمیر و نگهداری: تعمیر و نگهداری منظم برای پمپ دنده ای برای اطمینان از عملکرد بهینه و طول عمر مهم است. این ممکن است شامل کارهایی مانند تعویض روغن، بازرسی و تعویض قطعات در صورت لزوم باشد. برای کسب اطلاعات دقیق در مورد پمپ دنده ای بلدوزر D7G، مهم است که با اسناد رسمی کاترپیلار یا یک تکنسین واجد شرایط مشورت کنید.بلدوزربلدوزر کاترپیلار D7G یک دستگاه قدرتمند و همه کاره است که برای کارهای سنگین خاکی طراحی شده است. در اینجا جزئیات کلیدی آن آمده است: ### بررسی اجمالی - **مدل**: D7G - **تولید کننده**: Caterpillar Inc. - **کلاس**: بلدوزر قاب بزرگ - **موتور**: موتور Cat C27 ACERT™ Technology - **اسب بخار**: 500 اسب بخار (373 کیلووات) - **قدرت خالص **: 500 اسب بخار (373 کیلووات) - **گشتاور **: 1600 پوند فوت (2200 نیوتن متر) - **گیربکس**: گیربکس دو سرعته با قفل مبدل گشتاور ### ابعاد و وزن - **طول**: تقریباً 24 فوت (7.3 متر) - **عرض**: تقریباً 10 فوت (3.0 متر) - **ارتفاع**: تقریباً 12 فوت (3.7 متر) - **وزن**: حدود 70000 تا 80000 پوند (31750 تا 36287 کیلوگرم)، بسته به پیکربندی ### عملکرد و قابلیت ها - **ظرفیت تیغه**: 7 یارد مکعب (5.2 متر مکعب) - **عرض تیغه**: 7 فوت (2.1 متر) - **عمق تیغه**: 4 فوت (1.2 متر) - **طول مسیر **: 8 فوت (2.4 متر) - **فشار زمین**: تقریباً 6 psi (41 کیلو پاسکال) - **سرعت**: حداکثر سرعت سفر حدود 20 مایل در ساعت (32 کیلومتر در ساعت) ### ویژگی ها - **Advanced Electronics**: از فناوری Cat C27 ACERT™ برای بهبود بهره وری و عملکرد سوخت استفاده می کند. - **Operator Comfort**: مجهز به کابین ارگونومیک با کنترل ها و ابزار دقیق پیشرفته. - **سیستم های ایمنی**: شامل چندین ویژگی ایمنی مانند کنترل کشش خودکار، کنترل پایداری و سیستم های هشدار چندگانه است. - **ضمیمه ها**: می تواند به انواع ضمیمه ها از جمله انواع تیغه ها، میله های چاک دهنده و سطل مجهز شود. ### برنامه های کاربردی - **ساخت و ساز**: ایده آل برای پروژه های ساختمانی در مقیاس بزرگ مانند بزرگراه ها، سدها و ساختمان های بزرگ. - **معدن **: مورد استفاده در عملیات معدنی برای برداشتن روباره و راهسازی. - **محوطه سازی**: قابلیت پاکسازی زمین، خاک برداری و آماده سازی محل برای توسعه مسکونی و تجاری. ### نگهداری و پشتیبانی - ** فواصل سرویس **: تعمیر و نگهداری منظم مورد نیاز برای اطمینان از عملکرد مطلوب، از جمله تعویض روغن، تعویض فیلتر و بازرسی. - **پشتیبانی**: شبکه گسترده فروشنده و منابع آنلاین برای عیب یابی، اطلاعات قطعات و خدمات. بلدوزر کاترپیلار D7G به دلیل عملکرد قوی، قابلیت اطمینان و تطبیق پذیری شناخته شده است و آن را به گزینه ای محبوب برای کارهای خاکی در صنایع مختلف تبدیل می کند. پمپ دنده ای بلدوزر نوعی پمپ جابجایی مثبت است که معمولاً در سیستم های هیدرولیک ماشین آلات سنگین مانند بلدوزر استفاده می شود. در اینجا جزئیات کلیدی در مورد پمپ های دنده بلدوزر آمده است: 1. **طراحی و ساخت:** - **نوع دنده:** پمپ از دو چرخ دنده به هم پیوسته تشکیل شده است که معمولاً از فولاد سخت شده یا سایر مواد با مقاومت سایش خوب ساخته شده است. - **محفظه:** چرخ دنده ها در یک محفظه چدنی یا آلومینیومی محصور شده اند که پشتیبانی و حفاظت ساختاری را فراهم می کند. - **شفت:** چرخ دنده ها توسط یک شفت دوار به هم متصل می شوند که نیروی مکانیکی تولید شده توسط موتور را به پمپ منتقل می کند. 2. **اصل کاری:** - **تغییر مکان:** با چرخش چرخ دنده ها، محفظه ها یا محفظه های مجزا در محفظه پمپ ایجاد می کنند. این محفظه ها با هر چرخش حجم ثابتی از سیال هیدرولیک را به دام می اندازند و جابه جا می کنند. - **تولید جریان:** سیال جابجا شده با فشار از خروجی پمپ عبور می کند و جریان مداومی از سیال هیدرولیک ایجاد می کند که می تواند برای انجام کارهای مختلف مانند بلند کردن، هل دادن یا حفاری استفاده شود. 3. **ویژگی های عملکرد:** - **میزان جریان:** پمپ های دنده ای بولدوزر برای ارائه دبی بالا طراحی شده اند که معمولاً از چند صد لیتر در دقیقه تا چند هزار لیتر در دقیقه بسته به اندازه و کاربرد پمپ متغیر است. - **قابلیت فشار:** این پمپ ها می توانند فشارهای بالا، اغلب تا چند صد کیلو پاسکال (کیلو پاسکال) یا حتی مگا پاسکال (MPa) ایجاد کنند که آنها را برای سیستم های هیدرولیک سنگین مناسب می کند. - ** راندمان: ** پمپ های دنده ای عموماً از نظر تبدیل انرژی کارآمد هستند، زیرا می توانند دبی و فشار نسبتاً ثابتی را در طیف وسیعی از شرایط کاری حفظ کنند. 4. **برنامه های کاربردی:** - **تجهیزات ساختمانی:** پمپ های دنده ای بلدوزر معمولاً در سیستم های هیدرولیک بولدوزرها، بیل مکانیکی، لودرها و سایر ماشین آلات ساختمانی برای انجام کارهایی مانند حرکت تیغه ها، بلند کردن سطل و جابجایی مواد استفاده می شوند. - **کاربردهای صنعتی:** این پمپ ها همچنین در کاربردهای صنعتی مختلف، از جمله معدن، معدن، و جابجایی مواد، که در آن دبی و فشار بالا مورد نیاز است، استفاده می شود. 5. **مزایا و معایب:** - **مزایا:** پمپ های دنده ای بولدوزر دوام، قابلیت اطمینان و توانایی ایجاد فشار و نرخ جریان بالا را ارائه می دهند. آنها برای کاربردهایی که جریان سیال ثابت و کنترل شده ضروری است، مناسب هستند. - **معایب:** با این حال، پمپ های دنده ای می توانند در طول زمان در معرض فرسودگی و پارگی قرار گیرند و برای اطمینان از عملکرد مطلوب، نیاز به تعمیر و نگهداری منظم و تعویض قطعاتی مانند چرخ دنده ها، یاتاقان ها و آب بندی ها دارند. به طور خلاصه، پمپ های دنده ای بولدوزر اجزای ضروری در سیستم های هیدرولیک ماشین آلات سنگین هستند که قدرت و کنترل لازم را برای انجام طیف وسیعی از وظایف در کاربردهای ساختمانی و صنعتی فراهم می کنند. / بلدوزر کاترپیلار نوعی ماشین آلات سنگین است که برای کارهای زمینی مانند خاکبرداری، درجه بندی و ساخت و ساز استفاده می شود. در اینجا برخی از جزئیات کلیدی در مورد بولدوزرهای کاترپیلار آورده شده است: 1. **تولید کننده**: شرکت کاترپیلار، تولید کننده پیشرو جهانی تجهیزات و ماشین آلات سنگین. 2. **انواع**: کاترپیلار چندین مدل بلدوزر از جمله سری D، سری 140H و سری 160 را ارائه می دهد. هر سری مشخصات و قابلیت های متفاوتی دارد. 3. **قدرت موتور**: بلدوزرهای کاترپیلار به موتورهای دیزلی قدرتمند مجهز هستند که معمولاً بسته به مدل از 200 تا بیش از 500 اسب بخار قدرت دارند. این قدرت آنها را قادر می سازد تا وظایف سخت را به طور موثر انجام دهند. 4. **ظرفیت تیغه**: ظرفیت تیغه بلدوزرهای کاترپیلار می تواند به طور قابل توجهی متفاوت باشد، برخی از مدل ها قادر به جابجایی حجم زیادی از مواد هستند. از این تیغه برای هل دادن، برداشتن و جابجایی زمین و سایر مواد استفاده می شود. 5. **گیربکس**: این بلدوزرها اغلب دارای سیستم های انتقال پیشرفته هستند، از جمله سیستم های انتقال اتوماتیک و مبدل گشتاور، که انتقال قدرت روان و کارآمد را ارائه می دهند. 6. **سیستم های کنترل **: بلدوزرهای کاترپیلار مجهز به سیستم های کنترلی پیچیده از جمله کنترل های الکترونیکی و سیستم های نمایش پیشرفته هستند که به اپراتورها امکان نظارت و تنظیم پارامترهای مختلف مانند سرعت موتور، فشار هیدرولیک و موقعیت تیغه را می دهد. 7. **ضمیمه ها**: بلدوزرها را می توان به انواع ضمیمه ها مانند میله های چاک دهنده، گاوآهن و چنگال مجهز کرد که تطبیق پذیری آنها را افزایش داده و آنها را قادر می سازد تا طیف وسیعی از وظایف را انجام دهند. 8. **کاربردها**: بلدوزرهای کاترپیلار در صنایع مختلف از جمله ساختمان، معدن، جنگلداری و کشاورزی کاربرد دارند. آنها برای کارهایی مانند پاکسازی زمین، ایجاد جاده های دسترسی و آماده سازی سایت ها برای پروژه های ساختمانی ضروری هستند. | سپاهانرینگ پیستون لیفتراک 3 تن سپاهان گازسوز یکی از اجزای حیاتی در عملکرد موتورهای احتراق داخلی است که وظیفه آببندی محفظه احتراق، کنترل روغنکاری و دفع حرارت را بر عهده دارد. رینگ پیستون به دلیل شرایط کاری سخت و نیاز به عملکرد بهینه، باید از مواد باکیفیت ساخته شود تا عمر موتور افزایش یابد. در این مقاله، مشخصات فنی، عملکرد، علائم خرابی، نحوه نصب و راهنمای خرید این قطعه مهم بررسی خواهد شد.وظایف رینگ پیستون
مشخصات فنی رینگ پیستون لیفتراک 3 تن سپاهان | گازسوز
انواع رینگ پیستون لیفتراک 3 تن سپاهان
علائم خرابی رینگ پیستون1. کاهش توان موتورخرابی رینگ پیستون باعث افت کمپرس و کاهش توان خروجی موتور میشود.2. دود آبی از اگزوزوجود دود آبی نشاندهنده ورود روغن به محفظه احتراق و سوختن آن است.3. افزایش مصرف روغن موتوراگر مصرف روغن موتور بهطور غیرعادی بالا برود، ممکن است مشکل از خرابی رینگ روغن باشد.4. افت فشار کمپرس سیلندرکاهش کمپرس موتور، نشانهای از خرابی رینگهای پیستون و نیاز به تعویض آنها است.نحوه نصب و تعویض رینگ پیستون لیفتراک 3 تن سپاهانابزارهای مورد نیاز:
مراحل نصب:
راهنمای خرید رینگ پیستون لیفتراک 3 تن سپاهاننکات مهم هنگام خرید:
نتیجهگیریرینگ پیستون لیفتراک 3 تن سپاهان گازسوز یکی از مهمترین قطعات موتور است که نقش کلیدی در آببندی محفظه احتراق، کنترل روغن و انتقال حرارت دارد. خرابی این قطعه میتواند منجر به کاهش توان موتور، افزایش مصرف روغن و کاهش کارایی کلی لیفتراک شود. انتخاب و نصب صحیح این قطعه، تأثیر مستقیمی بر طول عمر و عملکرد موتور دارد.خرید بهترین رینگ پیستون لیفتراک 3 تن سپاهان از رایکایدکبرای خرید رینگ پیستون لیفتراک 3 تن سپاهان و سایر قطعات یدکی اصل، به سایت رایکایدک مراجعه کنید. ما با ارائه محصولات اورجینال، قیمت مناسب و ارسال سریع، بهترین انتخاب برای تأمین قطعات صنعتی شما هستیم.۱. مقدمهلیفتراکهای سپاهان لیفتر با در نظر گرفتن حداکثر راحتی و ایمنی برای راننده و محیط کار طراحی شدهاند. این لیفتراکها بدون فنربندی، اما با قابلیت حرکت دقیق در فضاهای محدود، ایمنی بالایی را برای راننده و بار فراهم میکنند.۲. جایگاه راننده و ارگونومی
۳. موتور و پیشرانهموتورهای دیزلی
موتورهای گازی
مشترکات موتورهای دیزلی و گازی
۴. سیستم انتقال قدرت (گیربکس و ترانسمیژن)
۵. مشخصات دکل و باربرداری
۶. سیستم هیدرولیک
۷. مشخصات فنی لیفتراکهای سپاهان لیفتر۷.۱ مشخصات ابعادی و وزنی
۷.۲ عملکرد و سرعت
۷.۳ سیستم ترمز و ایمنی
۸. سیستم فرمان و کنترل
۹. نتیجهگیریلیفتراکهای سپاهان لیفتر با طراحی ارگونومیک، سیستمهای ایمنی پیشرفته، و موتورهای کممصرف، یکی از گزینههای مناسب برای کار در انبارها، کارخانجات و محیطهای صنعتی هستند. ترکیب فناوری هیدرولیک پیشرفته، طراحی مستحکم، و راحتی راننده باعث شده تا این محصولات بازدهی بالایی داشته باشند و عملکرد مطمئنی ارائه دهند. | لیفتراک"کاسه نمد پمپ گیربکس لیفتراک کوماتسو FD30-12 جزء مهمی است که به جلوگیری از نشت مایع انتقال کمک می کند"و روانکاری مناسب را در پمپ انتقال حفظ می کند. برخی از جزئیات و مشخصات مهر و موم روغن پمپ انتقال: شماره قطعه: شماره قطعه خاص برای مهر و موم روغن پمپ انتقال ممکن است بسته به سازنده یا تامین کننده متفاوت باشد. توصیه می شود برای اطلاع از شماره قطعه صحیح به دفترچه راهنمای قطعات کوماتسو مراجعه کنید یا با نمایندگی مجاز تماس بگیرید. مواد: مهر و موم روغن پمپ انتقال معمولاً از لاستیک یا مواد مصنوعی با کیفیت بالا ساخته شده است که برای مقاومت در برابر شرایط عملیاتی و ارائه یک مهر و موم مؤثر در برابر نشت مایع انتقال طراحی شده است. اندازه: اندازه مهر و موم روغن پمپ گیربکس طوری طراحی شده است که متناسب با ابعاد خاص محفظه پمپ انتقال و مهر و موم شفت آن باشد. نصب: نصب صحیح مهر و موم روغن پمپ انتقال برای اطمینان از آب بندی موثر و جلوگیری از نشتی ضروری است. پیروی از دستورالعمل های سازنده و استفاده از ابزار مناسب برای نصب ایمن آب بند روغن مهم است. تعمیر و نگهداری: بازرسی منظم مهر و موم روغن پمپ انتقال برای تشخیص هر گونه علائم سایش یا آسیب ضروری است. اگر مهر و موم روغن علائم نشتی یا سایش را نشان داد، باید به سرعت تعویض شود تا از آسیب بیشتر به پمپ انتقال جلوگیری شود. برای دستورالعمل های دقیق در مورد تعویض مهر و موم روغن پمپ گیربکس در لیفتراک کوماتسو FD-30-12، توصیه می شود به دفترچه راهنمای خدمات کوماتسو مراجعه کنید یا از یک تکنسینهای ماهر ما کمک بگیرید.کاسه نمد لیفتراک کوماتسوکاسه نمد لیفتراک"کاسه نمد در گیربکس لیفتراک جزء مهمی است که به جلوگیری از نشت روغن و آلودگی کمک می کند و عملکرد صحیح و طول عمر گیربکس را تضمین می کند."در اینجا برخی از جزئیات و ملاحظات کلیدی در مورد مهر و موم روغن در گیربکس لیفتراک آورده شده است: 1. کارکرد: کاسه نمد روغن برای ایجاد مانعی بین قطعات متحرک داخل گیربکس و محیط خارجی طراحی شده است. از نشت روغن از جعبه دنده جلوگیری می کند و از ورود آلاینده هایی مانند خاک و آب جلوگیری می کند که می تواند باعث آسیب به اجزای داخلی شود. 2. مواد: مهر و موم روغن معمولاً از موادی مانند لاستیک، سیلیکون یا سایر ترکیبات مصنوعی ساخته می شود که در برابر روغن، گرما و سایش مقاومت نشان می دهد. مواد مورد استفاده بستگی به نیازهای خاص گیربکس و شرایط عملکرد لیفتراک دارد. 3. طراحی: مهر و موم روغن طوری طراحی شده اند که به خوبی در محفظه گیربکس قرار می گیرند و یک مهر و موم محکم برای جلوگیری از نشت روغن ایجاد می کنند. آنها اغلب دارای یک فنر یا عنصر کششی برای اطمینان از تماس مناسب با محور چرخان هستند و در عین حال امکان حرکت را فراهم می کنند. 4. تعویض: هنگام تعویض کاسه نمد روغن در گیربکس لیفتراک، استفاده از اندازه و نوع صحیح آب بندی توصیه شده توسط سازنده ضروری است. نصب مناسب برای اطمینان از مهر و موم ایمن و جلوگیری از مشکلات بعدی بسیار مهم است. 5. تعمیر و نگهداری: بازرسی منظم مهر و موم روغن برای تشخیص هرگونه نشانه ای از سایش، آسیب یا نشتی مهم است. اگر متوجه نشت روغن در اطراف گیربکس یا مشکلاتی در تعویض دنده شدید، ممکن است نشان دهنده معیوب بودن مهر و موم روغن باشد که نیاز به تعویض دارد. 6. کمک حرفه ای: اگر با تعمیر و نگهداری یا تعمیر گیربکس آشنایی ندارید، توصیه می شود از یک مکانیک یا تکنسین ماهر کمک بگیرید. آنها می توانند مهر و موم روغن را بازرسی کنند، هر گونه مشکلی را تشخیص دهند، و تعمیرات یا تعویض های لازم را انجام دهند تا اطمینان حاصل شود که گیربکس به خوبی و کارآمد عمل می کند. با درک نقش و اهمیت مهر و موم روغن در گیربکس لیفتراک، می توانید اقدامات پیشگیرانه ای برای نگهداری و مراقبت از این جزء حیاتی انجام دهید و به عملکرد کلی و قابلیت اطمینان لیفتراک کمک کنید.کاسه نمد"کاسه نمد در گیربکس لیفتراک کوماتسو جزئی است که به جلوگیری از نشت روغن و آلودگی داخل گیربکس کمک می کند."این به گونه ای طراحی شده است که یک مهر و موم محکم در اطراف محورهای چرخان ایجاد کند تا گیربکس روغن کاری شده و به درستی کار کند. هنگام تعویض مهر و موم روغن در گیربکس لیفتراک کوماتسو، استفاده از اندازه و نوع صحیح آب بندی توصیه شده توسط کوماتسو برای اطمینان از تناسب و عملکرد مناسب بسیار مهم است. نصب صحیح مهر و موم روغن برای جلوگیری از نشت روغن و حفظ کارایی گیربکس بسیار مهم است. اگر در مورد تعویض مهر و موم روغن خود مطمئن نیستید، توصیه می شود برای کمک با یک مکانیک یا تکنسین مجرب آشنا به لیفتراک کوماتسو مشورت کنید.لیفتراک کوماتسو FD-30-12"لیفتراک کوماتسو FD-30-12 یک لیفتراک صنعتی با موتور دیزلی است که برای جابجایی مواد سنگین در محیط های مختلف انبار و صنعتی طراحی شده است."در اینجا برخی از جزئیات و ویژگی های کلیدی لیفتراک کوماتسو FD-30-12 آورده شده است: 1. ظرفیت: لیفتراک FD-30-12 دارای ظرفیت بالابری تقریباً 3 تن (6000 پوند) است که آن را برای حمل بارهای متوسط تا سنگین مناسب می کند. 2. مقطع نیرو: مجهز به یک موتور دیزلی قابل اعتماد است که قدرت و گشتاور قوی را برای عملکرد کارآمد در محیط های سخت فراهم می کند. 3. دکل و چنگال: لیفتراک با یک دکل عمودی تعبیه شده است که امکان بلند کردن و پایین آوردن بارها را تا ارتفاعات مختلف فراهم می کند. معمولاً با چنگالهای استاندارد برای حمل بار پالتشده عرضه میشود. 4. سیستم هیدرولیک: سیستم هیدرولیک امکان بلند کردن، پایین آوردن و کج شدن صاف و دقیق بارها را فراهم می کند و به کارایی عملیاتی و ایمنی کمک می کند. 5. محفظه اپراتور: لیفتراک دارای یک محفظه اپراتور ارگونومیک با کنترل های بصری، صندلی قابل تنظیم، و دید خوب برای افزایش راحتی و بهره وری اپراتور است. 6. ویژگی های ایمنی: مجهز به ویژگی های ایمنی مانند محافظ های بالای سر، کمربند ایمنی و آلارم های صوتی برای اطمینان از عملکرد ایمن و محافظت از اپراتور و پرسنل اطراف است. 7.قابلیت مانور: لیفتراک FD-30-12 برای قابلیت مانور در فضاهای محدود طراحی شده است و شعاع گردش و کنترل خوبی را برای حرکت در راهروها و مناطق تنگ ارائه می دهد. 8. تعمیر و نگهداری و قابلیت سرویس: لیفتراک های کوماتسو به دلیل سهولت تعمیر و نگهداری و سرویس دهی، با قطعات قابل دسترسی و نقاط سرویس برای بازرسی ها و تعمیرات معمولی شناخته شده اند. 9. ضمیمه های اختیاری: بسته به مدل و پیکربندی خاص، لیفتراک FD-30-12 ممکن است ضمیمه های اختیاری مانند شیفترهای جانبی، موقعیت دهنده های چنگال، و چنگال های تخصصی را برای پاسخگویی به نیازهای مختلف جابجایی مواد ارائه دهد. 10. قابلیت اطمینان و دوام: کوماتسو برای تولید تجهیزات بادوام و قابل اعتماد شناخته شده است و لیفتراک ۳تن خط ۱۲ طوری طراحی شده است که در برابر استفاده های سنگین مقاومت کند و عملکرد ثابتی را در طول زمان ارائه دهد. برای اطلاع از مشخصات دقیق، دستورالعملهای تعمیر و نگهداری و دستورالعملهای عملیاتی مخصوص مدل لیفتراک FD-30-12، مراجعه به کارشناسان مجرب کوماتسو در رایکایدک یا تماس از طرق ایمیل پیامرسان تلفن میتواند تسهیل کنندهی خرید یا تحقیق در خرید شما باشد.لوازم یدکی لیفتراک کوماتسو FD-30-12"در اینجا یک راهنمای کلی در مورد نحوه نصب مهر و موم روغن در گیربکس لیفتراک کوماتسو آورده شده است"1. احتیاط های ایمنی : اطمینان حاصل کنید که لیفتراک خاموش و روی سطحی صاف پارک شده است. از وسایل ایمنی مناسب مانند دستکش و عینک استفاده کنید. 2. دسترسی به گیربکس: گیربکس را روی لیفتراک بیابید و ناحیه ای را که باید درزگیر روغن نصب شود شناسایی کنید. 3. درزگیر قدیمی روغن را بردارید: با احتیاط درزگیر روغن قدیمی را با استفاده از ابزار مناسب از روی جعبه دنده جدا کنید. جهت مرجع و موقعیت مهر و موم قدیمی را مورد توجه قرار دهید. 4. منطقه را تمیز کنید: اطراف محفظه درزگیر روغن را کاملاً تمیز کنید تا هرگونه کثیفی، زباله یا بقایای مهر و موم قدیمی پاک شود. اطمینان حاصل کنید که سطح صاف و عاری از هرگونه آلودگی است. 5.پمب روغن جدید را آماده کنید: کاسه نمد روغن جدید را بررسی کنید تا مطمئن شوید که با مشخصات مهر و موم قدیمی مطابقت دارد و با گیربکس لیفتراک کوماتسو سازگار است. 6.نمد روغن جدید را نصب کنید: مهر و موم جدید روغن را به آرامی در محفظه تعیین شده روی گیربکس قرار دهید. از یک ابزار درایور مهر و موم یا یک پتک نرم استفاده کنید تا مهر و موم را با دقت در جای خود بچسبانید تا همسطح با محفظه قرار گیرد. 7. همترازی را بررسی کنید: مطمئن شوید که مهر و موم روغن به درستی تراز شده و محکم در محفظه قرار گرفته است. بررسی کنید که هیچ شکاف یا ناهماهنگی وجود نداشته باشد که منجر به نشت روغن شود. 8.اجازه ها را مجدداً جمع کنید: پس از نصب صحیح مهر و موم روغن، اجزایی را که برای دسترسی به گیربکس برداشته شده اند، دوباره سرهم کنید. 9. جعبه گیربکس با روغن: گیربکس را با نوع و مقدار توصیه شده روغن همانطور که در دفترچه راهنمای لیفتراک کوماتسو مشخص شده است پر کنید. 10. عملیات آزمایشی: لیفتراک را راه اندازی کنید و گیربکس را برای هرگونه نشانه ای از نشت روغن کنترل کنید. عملکرد و عملکرد صحیح گیربکس را بررسی کنید. 11. سوابق تعمیر و نگهداری: سابقه تعویض مهر و موم روغن را برای برنامه های مرجع و نگهداری در آینده نگه دارید. اگر در مراحل نصب با مشکلی مواجه شدید یا در مورد مراحلی مطمئن نیستید، توصیه میشود از مکانیک یا تکنسین مجرب و آشنا به لیفتراکهای کوماتسو کمک بگیرید تا از نصب صحیح مهر و موم روغن و عملکرد بهینه گیربکس اطمینان حاصل کنید.لوازم یدکی لیفتراک"هنگام خرید قطعات یدکی لیفتراک کوماتسو، راهنمای خرید زیر را در نظر بگیرید"1. قطعات اورجینال: برای اطمینان از سازگاری، کیفیت و عملکرد، قطعات یدکی کوماتسو اصلی را انتخاب کنید. قطعات اصلی به طور خاص برای لیفتراک های کوماتسو طراحی شده اند و برای مطابقت با استانداردهای سازنده تحت آزمایش های دقیق قرار می گیرند. 2. نمایندگان مجاز : قطعات یدکی را از واردکنندگان معتبر کوماتسو یا تامین کنندگان معتبر با سابقه اثبات شده در ارائه قطعات معتبر خریداری کنید. نمایندگی های مجاز می توانند مشاوره و پشتیبانی تخصصی ارائه دهند. 3. شناسایی قطعه: جزئیات دقیقی مانند مدل لیفتراک، شماره سریال و شماره قطعه خاص را هنگام سفارش ارائه دهید تا مطمئن شوید قطعات صحیح را دریافت می کنید. 4. تضمین کیفیت: بررسی کنید که قطعات یدکی مطابق با استانداردهای صنعت بوده و فرآیندهای تضمین کیفیت را برای تضمین قابلیت اطمینان و طول عمر انجام داده اند. 5. پوشش گارانتی: پرس و جو در مورد پوشش گارانتی قطعات یدکی برای محافظت در برابر نقص و اطمینان از آرامش خاطر در مورد عملکرد آنها. 6. سازگاری: اطمینان حاصل کنید که قطعات یدکی با مدل خاص لیفتراک کوماتسو و پیکربندی آن سازگار هستند. سازگاری برای تناسب و عملکرد مناسب بسیار مهم است. 7. قیمت و ارزش: قیمت های تامین کنندگان مختلف را با در نظر گرفتن فاکتورهایی مانند کیفیت، گارانتی و پشتیبانی پس از فروش برای تعیین بهترین ارزش کلی برای قطعات یدکی مقایسه کنید. 8. حمل و نقل و زمان انجام: گزینه های حمل و نقل، زمان های تحویل و برنامه های تحویل را تأیید کنید تا به طور موثر برای جایگزینی یا نگهداری لیفتراک برنامه ریزی کنید. 9. پشتیبانی فنی: به دنبال تامین کنندگانی باشید که پشتیبانی فنی، مستندات و کمک در نصب یا عیب یابی برای تسهیل ادغام قطعات یدکی در لیفتراک ارائه دهند. 10. برنامه ریزی تعمیر و نگهداری: برای پشتیبانی از تعمیر و نگهداری پیشگیرانه و به حداقل رساندن خرابی در صورت خرابی غیرمنتظره قطعات، از قبل قطعات یدکی ضروری را تهیه کنید. با پیروی از این راهنمای خرید تهیه شده توسط کارشناسان مجرب رایکایدک، میتوانید هنگام تهیه قطعات یدکی برای لیفتراک کوماتسو تصمیمات آگاهانه بگیرید و از عملکرد، قابلیت اطمینان و ایمنی بهینه اطمینان حاصل کنید. | بیل مکانیکی زوم لاینفیلتر هواکش بیل مکانیکی زوم لاین ZE230 یکی از اجزای مهم سیستم تنفسی موتور بیل مکانیکی است که بهمنظور تمیز نگهداشتن هوای ورودی به موتور و جلوگیری از ورود ذرات معلق به موتور استفاده میشود. بیل مکانیکی زوم لاین ZE230 یکی از مدلهای محبوب بیل مکانیکی است که به دلیل قدرت و عملکرد بالا در محیطهای کاری مختلف کاربرد دارد. فیلتر هواکش در این دستگاه نقش حیاتی در بهبود عملکرد موتور و جلوگیری از آسیب به آن دارد.مشخصات فیلتر هواکش بیل مکانیکی زوم لاین ZE230
اهمیت فیلتر هواکش در بیل مکانیکی زوم لاین ZE230
مشکلات رایج فیلتر هواکش بیل مکانیکی زوم لاین ZE230 و راهحلها
نگهداری و تعویض فیلتر هواکش بیل مکانیکی زوم لاین ZE230
خرید فیلتر هواکش بیل مکانیکی زوم لاین ZE230برای خرید فیلتر هواکش بیل مکانیکی زوم لاین ZE230، از فروشگاههای معتبر و قطعات اورجینال استفاده کنید تا از کیفیت و کارایی قطعات اطمینان حاصل کنید.
نکات پایانیفیلتر هواکش در بیل مکانیکی زوم لاین ZE230 یکی از اجزای مهم سیستم موتور است که در حفاظت از موتور و بهینهسازی عملکرد آن نقش حیاتی دارد. نگهداری و تعویض به موقع این فیلتر میتواند به طول عمر بیشتر موتور و کاهش هزینههای تعمیرات کمک کند.بیل مکانیکی زوم لاین ZE230بیل مکانیکی زوم لاین ZE230بیل مکانیکی زوم لاین ZE230 یکی از مدلهای محبوب بیل مکانیکی ساخت شرکت Zoomlion است که برای انجام عملیات حفاری، خاکبرداری، لایهبرداری و حمل مواد سنگین در پروژههای عمرانی، معدنی و ساختمانی مورد استفاده قرار میگیرد. این بیل مکانیکی به دلیل قدرت بالا، عملکرد پایدار و طراحی مقاوم، در بسیاری از پروژههای بزرگ و سختافزارهای صنعتی کاربرد دارد.مشخصات فنی بیل مکانیکی زوم لاین ZE230
ویژگیها و مزایای بیل مکانیکی زوم لاین ZE230
مشکلات رایج بیل مکانیکی زوم لاین ZE230 و راهحلها
نگهداری و سرویس بیل مکانیکی زوم لاین ZE230
خرید قطعات یدکی بیل مکانیکی زوم لاین ZE230برای خرید قطعات یدکی بیل مکانیکی زوم لاین ZE230، از فروشگاههای معتبر و قطعات اورجینال استفاده کنید تا از کیفیت و کارایی قطعات اطمینان حاصل کنید.
نکات پایانیبیل مکانیکی زوم لاین ZE230 یکی از دستگاههای قدرتمند و کارآمد در دسته خود است که در پروژههای بزرگ عمرانی و ساختمانی بهخوبی عمل میکند. نگهداری مناسب و سرویسهای منظم میتواند عمر مفید این دستگاه را افزایش دهد و از بروز مشکلات بزرگ جلوگیری کند.بیل مکانیکی زوم لاین ZE230 | بیل مکانیکیبیل مکانیکی کوماتسواویل پمپ بیل مکانیکی کوماتسو PC200-6اویل پمپ مذکور ساخت کشور چین میباشد و در واقع پمپ روغن موتور 6D95 میباشد.بیل مکانیکی کوماتسو PC200-6 مجهز به یک پمپ روغن است که نقش مهمی در سیستم هیدرولیک دستگاه ایفا می کند.پمپ روغن وظیفه تامین سیال هیدرولیک تحت فشار به اجزای مختلف بیل مکانیکی مانند بوم، بازو و سیلندرهای سطلی را بر عهده دارد. پمپ روغن در بیل مکانیکی PC200-6 معمولاً یک پمپ پیستونی با جابجایی متغیر است. این بدان معنی است که می تواند نرخ جریان و فشار سیال هیدرولیک را بر اساس تقاضای مدارهای هیدرولیک مختلف تنظیم کند. این امکان کنترل دقیق حرکات و عملکرد بیل مکانیکی را فراهم می کند. پمپ روغن توسط موتور از طریق مکانیزم تسمه یا چرخ دنده به حرکت در می آید. این سیال هیدرولیک را از مخزن می کشد و قبل از توزیع آن در مدارهای هیدرولیک مختلف، آن را تحت فشار قرار می دهد. پمپ تامین مداوم نیروی هیدرولیک را برای عملکرد انواع مختلف عملکردهای هیدرولیکی بیل مکانیکی تضمین می کند. نگهداری و بازرسی منظم پمپ روغن برای اطمینان از عملکرد صحیح آن ضروری است. این شامل بررسی هرگونه نشتی، نظارت بر سطح و کیفیت روغن و تعویض قطعات فرسوده یا آسیب دیده در صورت نیاز است. به طور خلاصه، پمپ روغن در بیل مکانیکی کوماتسو PC200-6 جزء حیاتی سیستم هیدرولیک است که سیال هیدرولیک تحت فشار را برای فعال کردن عملکردها و حرکات مختلف دستگاه تامین می کند.بیل مکانیکی کوماتسو PC200-6 مجهز به موتوری است که نیروی لازم برای عملکرد دستگاه را تامین می کند.موتور در مدل PC200-6 معمولاً یک موتور دیزلی کوماتسو S6D95L-1 است. موتور S6D95L-1 یک موتور 6 سیلندر، توربوشارژ و خنک کننده با حجم تقریبی 5.9 لیتر است. این برای ارائه عملکرد بالا، راندمان سوخت و دوام طراحی شده است و آن را برای کاربردهای ساختمانی مناسب می سازد. این موتور به فناوری های پیشرفته ای مانند تزریق مستقیم و سیستم های کنترل الکترونیکی برای بهینه سازی احتراق سوخت و کاهش آلاینده ها مجهز شده است. این به رعایت مقررات زیست محیطی و در عین حال به حداکثر رساندن توان خروجی و به حداقل رساندن مصرف سوخت کمک می کند. موتور توسط یک رادیاتور خنک می شود و دارای یک سیستم فیلتر هوای قوی برای اطمینان از ورود هوای تمیز و جلوگیری از آسیب ناشی از گرد و غبار و زباله است. همچنین دارای یک سیستم روانکاری قابل اعتماد برای روانکاری مناسب برای تمام قطعات متحرک، تضمین عملکرد روان و طول عمر می باشد. تعمیر و نگهداری منظم، از جمله تعویض روغن و فیلتر، بررسی مایع خنک کننده و تعویض فیلتر هوا، برای کارکرد روان و کارآمد موتور ضروری است. پیروی از برنامه تعمیر و نگهداری توصیه شده سازنده به افزایش طول عمر موتور و حفظ عملکرد آن کمک می کند. به طور خلاصه، موتور موجود در بیل مکانیکی کوماتسو PC200-6، به ویژه موتور دیزلی کوماتسو S6D95L-1، جزء قدرتمند و کارآمدی است که نیروی لازم را برای عملکرد دستگاه در کاربردهای مختلف ساختمانی فراهم می کند.کوماتسو PC200-6 یک مدل خاص از بیل مکانیکی ساخت شرکت کوماتسو است.این بخشی از سری PC است که به دلیل قابلیت اطمینان و تطبیق پذیری در کاربردهای مختلف ساختمانی شناخته شده است. بیل مکانیکی PC200-6 مجهز به موتور قدرتمندی است که قدرت حفاری و مصرف سوخت کافی را فراهم می کند. وزن عملیاتی آن حدود 20 تن است که آن را برای پروژه های متوسط تا بزرگ مناسب می کند. این دستگاه دارای سیستم های هیدرولیک پیشرفته ای است که عملکرد صاف و دقیق را امکان پذیر می کند و امکان حفاری، بلند کردن و بارگیری کارآمد را فراهم می کند. بیل مکانیکی PC200-6 با در نظر گرفتن راحتی و ایمنی اپراتور طراحی شده است. کابین جادار و عایق خوبی است و محیط کاری راحت را فراهم می کند. همچنین دید عالی و کنترل های ارگونومیک را برای سهولت استفاده ارائه می دهد. این مدل خاص با طیف وسیعی از ملحقات و لوازم جانبی مانند سطل ها، چاک دهنده ها و چنگال ها برای انطباق با نیازهای شغلی مختلف ارائه می شود. معمولاً در پروژههای ساختمانی مانند پایههای ساختمانی، راهسازی، حفاری و کارهای تاسیساتی استفاده میشود. به طور کلی، بیل مکانیکی کوماتسو PC200-6 یک دستگاه قابل اعتماد و همه کاره است که قدرت، کارایی و راحتی اپراتور را ترکیب می کند تا طیف گسترده ای از وظایف ساختمانی را به طور موثر انجام دهد.بیل مکانیکی یک ماشین ساختمانی سنگین است که برای حفاری و جابجایی مقادیر زیادی خاک، سنگ یا مواد دیگر استفاده می شود. معمولاً شامل یک بوم، سطل و کابین است که بر روی یک سکوی دوار به نام خانه نصب شده است. بیل مکانیکی معمولاً در پروژه های ساختمانی، معدنی و محوطه سازی برای انجام کارهایی مانند حفر ترانشه ها، فونداسیون ها و چاله ها و همچنین بارگیری و تخلیه مواد مورد استفاده قرار می گیرد. آنها در اندازهها و پیکربندیهای مختلف برای کاربردهای مختلف عرضه میشوند. کوماتسو تولید کننده معروف تجهیزات ساختمانی از جمله بیل مکانیکی است.بیل مکانیکی کوماتسو به دلیل دوام، قابلیت اطمینان و فناوری پیشرفته شناخته شده است. آنها طیف گسترده ای از مدل های بیل مکانیکی را متناسب با کاربردهای مختلف و نیازهای شغلی ارائه می دهند. بیل های کوماتسو با ویژگی هایی طراحی شده اند که بهره وری و کارایی را افزایش می دهد. آنها معمولاً دارای موتورهای قدرتمند، سیستم های هیدرولیک پیشرفته و سیستم های کنترل هوشمند هستند که امکان عملکرد دقیق و روان را فراهم می کند. کابین ها برای راحتی و ایمنی اپراتور، با کنترل های ارگونومیک و دید عالی طراحی شده اند. بیل مکانیکی کوماتسو در صنایع مختلفی مانند ساختمان سازی، معدن، جنگلداری و کشاورزی کاربرد دارد. آنها می توانند برای کارهایی مانند حفاری، ترانشه برداری، جابجایی مواد، تخریب و غیره استفاده شوند. بیل مکانیکی کوماتسو با ساخت و ساز قوی و قابلیت های عملکرد بالا مورد اعتماد متخصصان در سراسر جهان است.برای مشاهدهی مشخصات بیل مکانیکی کوماتسو PC200-6 بر روی لینک زیر کلیک کنید.بیل مکانیکی کوماتسو PC200-6![]() بیل مکانیکی کوماتسو PC200-6 مجهز به یک پمپ روغن است که نقش مهمی در سیستم هیدرولیک دستگاه ایفا می کند. پمپ روغن وظیفه تامین سیال هیدرولیک تحت فشار به اجزای مختلف بیل مکانیکی مانند بوم، بازو و سیلندرهای سطلی را بر عهده دارد. پمپ روغن در بیل مکانیکی PC200-6 معمولاً یک پمپ پیستونی با جابجایی متغیر است. این بدان معنی است که می تواند نرخ جریان و فشار سیال هیدرولیک را بر اساس تقاضای مدارهای هیدرولیک مختلف تنظیم کند. موتورهای دیزلی با فشرده سازی تنها هوا یا هوا به علاوه گازهای احتراق باقی مانده از اگزوز (شناخته شده به عنوان چرخش گاز اگزوز، "EGR") کار می کنند.موتور دیزل دارای بالاترین راندمان حرارتی (بهره وری موتور) از هر موتور احتراق داخلی یا خارجی عملی به دلیل نسبت انبساط بسیار بالا و سوختگی ذاتی است که باعث اتلاف گرما توسط هوای اضافی می شود. موتورهای دیزلی ممکن است با چرخه احتراق دو زمانه یا چهار زمانه طراحی شوند. انها در اصل به عنوان یک جایگزین کارامدتر برای موتورهای بخار ثابت استفاده می شدند. از دهه 1910، انها در زیردریایی ها و کشتی ها استفاده می شوند. استفاده در لوکوموتیو، اتوبوس، کامیون، تجهیزات سنگین، تجهیزات کشاورزی و نیروگاه های تولید برق بعدا دنبال شد. اگرچه حمل و نقل هوایی به طور سنتی از موتورهای دیزلی اجتناب می کند، موتورهای دیزلی هواپیما در قرن بیست و یکم به طور فزاینده ای در دسترس هستند. از اواخر دهه 1990، به دلایل مختلف - از جمله مزایای عادی دیزل نسبت به موتورهای بنزینی، اما همچنین برای مسائل اخیر مربوط به حمل و نقل هوایی - توسعه و تولید موتورهای دیزلی برای هواپیما افزایش یافته است. در سال 1878، رودولف دیزل، که دانشجویی در مونیخ بود، در سخنرانی های کارل فون لینده شرکت کرد. لینده توضیح داد که موتورهای بخار قادر به تبدیل تنها ۶ تا ۱۰ درصد از انرژی گرمایی به کار هستند، اما چرخه کارنو اجازه می دهد تا انرژی گرمایی بیشتری را با استفاده از تغییر ایزوترمال در شرایط به کار تبدیل کند. به گفته دیزل، این ایده ایجاد یک موتور بسیار کارامد است که می تواند در چرخه کارنو کار کند. دیزل نیز معرفی شد دیزل به شدت برای مقاله خود مورد انتقاد قرار گرفت، اما تنها تعداد کمی از انها اشتباه کردند که موتور حرارتی منطقی او قرار بود از یک چرخه دمای ثابت استفاده کند که نیاز به سطح بسیار بالاتری از فشرده سازی نسبت به انچه که برای احتراق فشرده سازی مورد نیاز است. ایده دیزل این بود که هوا را به شدت فشرده کند تا دمای هوا از احتراق فراتر رود. با این حال، چنین موتوری هرگز نمی تواند هیچ کار قابل استفاده ای را انجام دهد. هوای خالص اتمسفر فشرده می شود، با توجه به منحنی 1 2، به حدی که قبل از احتراق یا احتراق، بالاترین فشار نمودار و بالاترین درجه حرارت به دست می اورد. یعنی دمایی که احتراق بعدی باید انجام شود، نه نقطه سوزاندن یا اشتعال. برای روشن تر شدن این موضوع، فرض کنید که احتراق بعدی باید در دمای 700 درجه انجام شود. سپس در این صورت فشار اولیه باید شصت و چهار اتمسفر باشد، یا برای 800 درجه سانتیگراد فشار باید نود اتمسفر باشد و غیره. به هوا به این ترتیب فشرده می شود و سپس به تدریج از بیرونی معرفی می شود سوخت ریز تقسیم شده، که در مقدمه مشتعل می شود، زیرا هوا در دمای بسیار بالاتر از نقطه اشتعال سوخت است. موتور احتراق داخلی دیزل با استفاده از هوای گرم بسیار فشرده برای احتراق سوخت به جای استفاده از یک شمع جرقه (احتراق فشرده سازی به جای احتراق جرقه) از چرخه اتو بنزینی متفاوت است. این ممکن است در بالای پیستون یا یک محفظه پیش بسته به طراحی موتور اجتناب شود. انژکتور سوخت تضمین می کند که سوخت به قطرات کوچک شکسته می شود و سوخت به طور مساوی توزیع می شود. گرمای هوای فشرده سوخت را از سطح قطرات تبخیر می کند. سپس بخار توسط گرمای هوای فشرده در محفظه احتراق مشتعل می شود، قطرات همچنان از سطوح خود تبخیر می شوند و می سوزند و کوچکتر می شوند تا زمانی که تمام سوخت موجود در قطرات سوزانده شود. برای کنترل خروجی گشتاور در هر زمان معین، یک فرماندار مقدار سوخت تزریق شده به موتور را تنظیم می کند. فرمانداران مکانیکی در گذشته مورد استفاده قرار گرفته اند، اما فرمانداران الکترونیکی در موتورهای مدرن رایج تر هستند. فرمانداران مکانیکی معمولا توسط کمربند لوازم جانبی موتور یا یک سیستم چرخ دنده هدایت می شوند و از ترکیبی از چشمه ها و وزنه ها برای کنترل تحویل سوخت نسبت به بار و سرعت استفاده می کنند. | لودر کاترپیلارناخن لودر کاترپیلار 950 یکی از قطعات کلیدی در بخش زیربندی و باکت این مدل از لودرها است. این قطعه به عنوان تیغه یا نوک باکت عمل میکند و نقش مهمی در افزایش توانایی لودر برای کندن و جابهجایی مواد سخت مثل سنگ، خاک و شن دارد.مشخصات و ویژگیهای ناخن لودر کاترپیلار 950:
نکات مهم در انتخاب و نگهداری:
خرید ناخن لودر کاترپیلار 950:در سایتهای تخصصی فروش قطعات یدکی ماشینآلات سنگین، از جمله رایکایدک، میتوانید ناخن لودر مناسب را پیدا کنید. این سایت مشاوره رایگان هم ارائه میدهد تا بهترین گزینه را برای نیازتان انتخاب کنید. لودر کاترپیلار 966 یک قطعه ماشین آلات سنگین همه کاره و قدرتمند است که عمدتاً در ساخت و ساز، معدن و سایر صنایع برای جابجایی مواد استفاده می شود. در اینجا برخی از جزئیات کلیدی در مورد لودر کاترپیلار 966 آورده شده است: 1. **موتور**: - معمولاً مجهز به موتور Cat C9.3 ACERT است. - بسته به نوع مدل خاص، قدرت در حدود 250-300 اسب بخار است. 2. **وزن عملیاتی**: - وزن عملیاتی معمولاً بین 50000 تا 55000 پوند کاهش می یابد. 3. **ظرفیت سطل**: - ظرفیت سطل استاندارد معمولاً بین 4.2 تا 5.0 یارد مکعب است، اما این می تواند بر اساس پیکربندی و پیوست ها متفاوت باشد. 4. **انتقال**: - دارای سیستم انتقال قدرت سیاره ای با چند دنده جلو و عقب برای عملکرد روان. 5. **هیدرولیک**: - سیستم های هیدرولیک پیشرفته قابلیت های بارگیری و بلند کردن کارآمد را ارائه می دهند. - هیدرولیک های حسگر بار، کارایی و عملکرد سوخت را بهبود می بخشد. 6. ** کابین و کنترل**: - کابین با طراحی ارگونومیک با تهویه مطبوع، صندلی های قابل تنظیم و کنترل های پیشرفته برای راحتی اپراتور. - مجهز به فناوری مدرن مانند نمایشگرهای لمسی و کنترل های جوی استیک. 7. **بهره وری سوخت**: - طراحی شده با فناوری های کم مصرف برای کاهش هزینه های عملیاتی و اثرات زیست محیطی. 8. **ویژگی های ایمنی**: - شامل حفاظت ROPS/FOPS، دوربین های دید عقب و سیستم های اختیاری اجتناب از برخورد. 9. **تعمیر و نگهداری و قابلیت سرویس**: - دسترسی آسان به نقاط خدمات و تشخیص برای تعمیر و نگهداری ساده. 10. **برنامه ها**: - برای کارهایی مانند بارگیری کامیون ها، انبار کردن مواد، آماده سازی سایت و غیره استفاده می شود. مدلها و پیکربندیهای مختلف ممکن است دارای تغییراتی در این مشخصات باشند، بنابراین مراجعه به برگه اطلاعات فنی مدل خاص برای اطلاعات دقیق مهم است. لودرهای کاترپیلار ماشین آلات سنگینی هستند که در ساخت و ساز، معدن و سایر صنایع برای بارگیری مواد مورد استفاده قرار می گیرند. در اینجا برخی از جزئیات کلیدی وجود دارد:انواع کاترپیلار لودر:1. **لودر چرخ**: ماشین های همه کاره با سطل های بزرگ که برای جابجایی مواد استفاده می شود. 2. **Track Loader**: مجهز به مسیر به جای چرخ، مناسب برای زمین های ناهموار.ویژگی های کلیدی:- **قدرت موتور**: محدوده بین 50 تا بیش از 1000 اسب بخار بسته به مدل. - **ظرفیت سطل**: به طور گسترده ای متفاوت است، معمولاً بین 1 تا 10 یارد مکعب. - **وزن عملیاتی**: می تواند از چند تن تا بیش از 50 تن متغیر باشد. - **سیستم های هیدرولیک**: سیستم های پیشرفته برای بلند کردن و مانور کارآمد. - **Cab Comfort**: طراحی ارگونومیک با کنترل آب و هوا و کنترل های پیشرفته برای راحتی اپراتور.تکنولوژی:- **تکنولوژی Cat® Connect**: بهره وری را از طریق تجزیه و تحلیل داده ها و نظارت بر ماشین افزایش می دهد. - **سیستم های کنترل پیشرفته**: شامل فرمان جوی استیک، هیدرولیک حسگر بار و ویژگی های خودکار است.برنامه های کاربردی:- **ساخت و ساز**: خاک برداری، جابجایی مواد، آماده سازی محل. - **معدن **: استخراج سنگ معدن، مدیریت ذخایر. - **کشاورزی**: رسیدگی به خوراک، کود دامی و سایر مواد. - **جنگلداری**: جابجایی الوارها و پاکسازی زمین.تعمیر و نگهداری:- تعمیر و نگهداری منظم برای عملکرد و طول عمر بسیار مهم است، از جمله بررسی موتور، بازرسی سیستم هیدرولیک، و تعمیر لاستیک یا مسیر. برای مدل های خاص و مشخصات دقیق، بهتر است به وب سایت رسمی کاترپیلار مراجعه کنید یا با یک فروشنده محلی تماس بگیرید. کاترپیلار یک شرکت پیشرو آمریکایی است که ماشین آلات، موتورها، محصولات مالی و بیمه را به مشتریان در سراسر جهان طراحی، تولید و می فروشد. در اینجا برخی از جزئیات کلیدی در مورد این شرکت آورده شده است: 1. **تاسیس**: 1925 2. **دفتر مرکزی **: دیرفیلد، ایلینوی، ایالات متحده آمریکا 3. **صنعت**: تولید 4. **محصولات**: - تجهیزات ساختمانی و معدنی - موتورهای دیزلی و گاز طبیعی - توربین های گاز صنعتی - لوکوموتیوهای دیزلی-الکتریکی 5. **برندها**: Caterpillar، CAT، Solar Turbines، Progress Rail، Perkins و غیره. 6. **حضور جهانی**: در بیش از 190 کشور با امکانات تولیدی در سراسر جهان فعالیت می کند. 7. **خدمات مالی**: تامین مالی و بیمه را از طریق شرکت تابعه خود، Caterpillar Financial Services Corporation ارائه می دهد. 8. **ابتکارات پایداری**: بر کاهش انتشار گازهای گلخانه ای، بهبود بهره وری انرژی و توسعه راه حل های پایدار برای محصولات و عملیات خود تمرکز می کند. 9. **بازار سهام**: در بورس اوراق بهادار نیویورک با نماد تیک تیک CAT پذیرفته شده است. کاترپیلار به دلیل ماشین های زرد نمادین خود شناخته شده است و بازیگر اصلی در صنایع ساختمانی و معدنی است. | کوماتسوموتور کوماتسواویل پمپ موتور کوماتسو 4D92Eاویل پمپ موتور کوماتسو 4D92E برند KBZ از برندهای مطرح جهان میباشد. اویل پمپ به عنوان بخش مهم در بخش موتور سیستم لیفتراک باید کیفیت منحصر به فردی داشته باشد تا با کاهش اصطحلاک و صرفه جویی در هزینهها کمک شایانی به ماشین مربوطه کنید. از این رو ما به شما اویل پمپ کوماتسو مذکور را با تضمین کیفیت و قیمت به شما عزیزان پیشنهاد میکنیم. موتورهای دیزلی با فشرده سازی تنها هوا یا هوا به علاوه گازهای احتراق باقی مانده از اگزوز (شناخته شده به عنوان چرخش گاز اگزوز، "EGR") کار می کنند. موتور دیزل دارای بالاترین راندمان حرارتی (بهره وری موتور) از هر موتور احتراق داخلی یا خارجی عملی به دلیل نسبت انبساط بسیار بالا و سوختگی ذاتی است که باعث اتلاف گرما توسط هوای اضافی می شود. موتورهای دیزلی ممکن است با چرخه احتراق دو زمانه یا چهار زمانه طراحی شوند. انها در اصل به عنوان یک جایگزین کارامدتر برای موتورهای بخار ثابت استفاده می شدند. از دهه 1910، انها در زیردریایی ها و کشتی ها استفاده می شوند. استفاده در لوکوموتیو، اتوبوس، کامیون، تجهیزات سنگین، تجهیزات کشاورزی و نیروگاه های تولید برق بعدا دنبال شد. اگرچه حمل و نقل هوایی به طور سنتی از موتورهای دیزلی اجتناب می کند، موتورهای دیزلی هواپیما در قرن بیست و یکم به طور فزاینده ای در دسترس هستند. از اواخر دهه 1990، به دلایل مختلف - از جمله مزایای عادی دیزل نسبت به موتورهای بنزینی، اما همچنین برای مسائل اخیر مربوط به حمل و نقل هوایی - توسعه و تولید موتورهای دیزلی برای هواپیما افزایش یافته است. در سال 1878، رودولف دیزل، که دانشجویی در مونیخ بود، در سخنرانی های کارل فون لینده شرکت کرد. لینده توضیح داد که موتورهای بخار قادر به تبدیل تنها ۶ تا ۱۰ درصد از انرژی گرمایی به کار هستند، اما چرخه کارنو اجازه می دهد تا انرژی گرمایی بیشتری را با استفاده از تغییر ایزوترمال در شرایط به کار تبدیل کند. به گفته دیزل، این ایده ایجاد یک موتور بسیار کارامد است که می تواند در چرخه کارنو کار کند. دیزل نیز معرفی شد دیزل به شدت برای مقاله خود مورد انتقاد قرار گرفت، اما تنها تعداد کمی از انها اشتباه کردند که موتور حرارتی منطقی او قرار بود از یک چرخه دمای ثابت استفاده کند که نیاز به سطح بسیار بالاتری از فشرده سازی نسبت به انچه که برای احتراق فشرده سازی مورد نیاز است. ایده دیزل این بود که هوا را به شدت فشرده کند تا دمای هوا از احتراق فراتر رود. با این حال، چنین موتوری هرگز نمی تواند هیچ کار قابل استفاده ای را انجام دهد. هوای خالص اتمسفر فشرده می شود، با توجه به منحنی 1 2، به حدی که قبل از احتراق یا احتراق، بالاترین فشار نمودار و بالاترین درجه حرارت به دست می اورد. یعنی دمایی که احتراق بعدی باید انجام شود، نه نقطه سوزاندن یا اشتعال. برای روشن تر شدن این موضوع، فرض کنید که احتراق بعدی باید در دمای 700 درجه انجام شود. سپس در این صورت فشار اولیه باید شصت و چهار اتمسفر باشد، یا برای 800 درجه سانتیگراد فشار باید نود اتمسفر باشد و غیره. به هوا به این ترتیب فشرده می شود و سپس به تدریج از بیرونی معرفی می شود سوخت ریز تقسیم شده، که در مقدمه مشتعل می شود، زیرا هوا در دمای بسیار بالاتر از نقطه اشتعال سوخت است. موتور احتراق داخلی دیزل با استفاده از هوای گرم بسیار فشرده برای احتراق سوخت به جای استفاده از یک شمع جرقه (احتراق فشرده سازی به جای احتراق جرقه) از چرخه اتو بنزینی متفاوت است. این ممکن است در بالای پیستون یا یک محفظه پیش بسته به طراحی موتور اجتناب شود. انژکتور سوخت تضمین می کند که سوخت به قطرات کوچک شکسته می شود و سوخت به طور مساوی توزیع می شود. گرمای هوای فشرده سوخت را از سطح قطرات تبخیر می کند. سپس بخار توسط گرمای هوای فشرده در محفظه احتراق مشتعل می شود، قطرات همچنان از سطوح خود تبخیر می شوند و می سوزند و کوچکتر می شوند تا زمانی که تمام سوخت موجود در قطرات سوزانده شود. برای کنترل خروجی گشتاور در هر زمان معین، یک فرماندار مقدار سوخت تزریق شده به موتور را تنظیم می کند. فرمانداران مکانیکی در گذشته مورد استفاده قرار گرفته اند، اما فرمانداران الکترونیکی در موتورهای مدرن رایج تر هستند. فرمانداران مکانیکی معمولا توسط کمربند لوازم جانبی موتور یا یک سیستم چرخ دنده هدایت می شوند و از ترکیبی از چشمه ها و وزنه ها برای کنترل تحویل سوخت نسبت به بار و سرعت استفاده می کنند. | کامینزموتور کامینزپیستون موتور کامینز A2300پیستون موتور کامینز A2300 برند KBZ از برندهای مطرح جهان میباشد. پیستون به عنوان بخش مهم در بخش موتور سیستم ماشین باید کیفیت منحصر به فردی داشته باشد تا با کاهش اصطحلاک و صرفه جویی در هزینهها کمک شایانی به ماشین مربوطه کنید. از این رو ما به شما پیستون مذکور را با تضمین کیفیت و قیمت به شما عزیزان پیشنهاد میکنیم. Cummins A2300 / T یک موتور دیزلی جمع و جور و قابل اعتماد است که قدرت متوسط را برای انواع کاربردهای صنعتی و کشاورزی ارائه می دهد. اندازه و تطبیق پذیری ان را به یک انتخاب محبوب برای تجهیزات نیاز به یک منبع قدرت جمع و جور و کارامد تبدیل کرده است. موتورهای دیزلی با فشرده سازی تنها هوا یا هوا به علاوه گازهای احتراق باقی مانده از اگزوز (شناخته شده به عنوان چرخش گاز اگزوز، "EGR") کار می کنند. موتور دیزل دارای بالاترین راندمان حرارتی (بهره وری موتور) از هر موتور احتراق داخلی یا خارجی عملی به دلیل نسبت انبساط بسیار بالا و سوختگی ذاتی است که باعث اتلاف گرما توسط هوای اضافی می شود. موتورهای دیزلی ممکن است با چرخه احتراق دو زمانه یا چهار زمانه طراحی شوند. انها در اصل به عنوان یک جایگزین کارامدتر برای موتورهای بخار ثابت استفاده می شدند. از دهه 1910، انها در زیردریایی ها و کشتی ها استفاده می شوند. استفاده در لوکوموتیو، اتوبوس، کامیون، تجهیزات سنگین، تجهیزات کشاورزی و نیروگاه های تولید برق بعدا دنبال شد. اگرچه حمل و نقل هوایی به طور سنتی از موتورهای دیزلی اجتناب می کند، موتورهای دیزلی هواپیما در قرن بیست و یکم به طور فزاینده ای در دسترس هستند. از اواخر دهه 1990، به دلایل مختلف - از جمله مزایای عادی دیزل نسبت به موتورهای بنزینی، اما همچنین برای مسائل اخیر مربوط به حمل و نقل هوایی - توسعه و تولید موتورهای دیزلی برای هواپیما افزایش یافته است. در سال 1878، رودولف دیزل، که دانشجویی در مونیخ بود، در سخنرانی های کارل فون لینده شرکت کرد. لینده توضیح داد که موتورهای بخار قادر به تبدیل تنها ۶ تا ۱۰ درصد از انرژی گرمایی به کار هستند، اما چرخه کارنو اجازه می دهد تا انرژی گرمایی بیشتری را با استفاده از تغییر ایزوترمال در شرایط به کار تبدیل کند. به گفته دیزل، این ایده ایجاد یک موتور بسیار کارامد است که می تواند در چرخه کارنو کار کند. دیزل نیز معرفی شد دیزل به شدت برای مقاله خود مورد انتقاد قرار گرفت، اما تنها تعداد کمی از انها اشتباه کردند که موتور حرارتی منطقی او قرار بود از یک چرخه دمای ثابت استفاده کند که نیاز به سطح بسیار بالاتری از فشرده سازی نسبت به انچه که برای احتراق فشرده سازی مورد نیاز است. ایده دیزل این بود که هوا را به شدت فشرده کند تا دمای هوا از احتراق فراتر رود. با این حال، چنین موتوری هرگز نمی تواند هیچ کار قابل استفاده ای را انجام دهد. هوای خالص اتمسفر فشرده می شود، با توجه به منحنی 1 2، به حدی که قبل از احتراق یا احتراق، بالاترین فشار نمودار و بالاترین درجه حرارت به دست می اورد. یعنی دمایی که احتراق بعدی باید انجام شود، نه نقطه سوزاندن یا اشتعال. برای روشن تر شدن این موضوع، فرض کنید که احتراق بعدی باید در دمای 700 درجه انجام شود. سپس در این صورت فشار اولیه باید شصت و چهار اتمسفر باشد، یا برای 800 درجه سانتیگراد فشار باید نود اتمسفر باشد و غیره. به هوا به این ترتیب فشرده می شود و سپس به تدریج از بیرونی معرفی می شود سوخت ریز تقسیم شده، که در مقدمه مشتعل می شود، زیرا هوا در دمای بسیار بالاتر از نقطه اشتعال سوخت است. موتور احتراق داخلی دیزل با استفاده از هوای گرم بسیار فشرده برای احتراق سوخت به جای استفاده از یک شمع جرقه (احتراق فشرده سازی به جای احتراق جرقه) از چرخه اتو بنزینی متفاوت است. این ممکن است در بالای پیستون یا یک محفظه پیش بسته به طراحی موتور اجتناب شود. انژکتور سوخت تضمین می کند که سوخت به قطرات کوچک شکسته می شود و سوخت به طور مساوی توزیع می شود. گرمای هوای فشرده سوخت را از سطح قطرات تبخیر می کند. سپس بخار توسط گرمای هوای فشرده در محفظه احتراق مشتعل می شود، قطرات همچنان از سطوح خود تبخیر می شوند و می سوزند و کوچکتر می شوند تا زمانی که تمام سوخت موجود در قطرات سوزانده شود. برای کنترل خروجی گشتاور در هر زمان معین، یک فرماندار مقدار سوخت تزریق شده به موتور را تنظیم می کند. فرمانداران مکانیکی در گذشته مورد استفاده قرار گرفته اند، اما فرمانداران الکترونیکی در موتورهای مدرن رایج تر هستند. فرمانداران مکانیکی معمولا توسط کمربند لوازم جانبی موتور یا یک سیستم چرخ دنده هدایت می شوند و از ترکیبی از چشمه ها و وزنه ها برای کنترل تحویل سوخت نسبت به بار و سرعت استفاده می کنند. | موتورموتور تویوتادنده میل سوپاپ موتور تویوتا 1Zدنده میل سوپاپ موتور تویوتا 1Z برند KBZ از برندهای مطرح جهان میباشد. دنده میل سوپاپ به عنوان بخش مهم در بخش موتور سیستم لیفتراک باید کیفیت منحصر به فردی داشته باشد تا با کاهش اصطحلاک و صرفه جویی در هزینهها کمک شایانی به ماشین مربوطه کنید. از این رو ما به شما دنده میل سوپاپ مذکور را با تضمین کیفیت و قیمت به شما عزیزان پیشنهاد میکنیم. موتورهای دیزلی با فشرده سازی تنها هوا یا هوا به علاوه گازهای احتراق باقی مانده از اگزوز (شناخته شده به عنوان چرخش گاز اگزوز، "EGR") کار می کنند. موتور دیزل دارای بالاترین راندمان حرارتی (بهره وری موتور) از هر موتور احتراق داخلی یا خارجی عملی به دلیل نسبت انبساط بسیار بالا و سوختگی ذاتی است که باعث اتلاف گرما توسط هوای اضافی می شود. موتورهای دیزلی ممکن است با چرخه احتراق دو زمانه یا چهار زمانه طراحی شوند. انها در اصل به عنوان یک جایگزین کارامدتر برای موتورهای بخار ثابت استفاده می شدند. از دهه 1910، انها در زیردریایی ها و کشتی ها استفاده می شوند. استفاده در لوکوموتیو، اتوبوس، کامیون، تجهیزات سنگین، تجهیزات کشاورزی و نیروگاه های تولید برق بعدا دنبال شد. اگرچه حمل و نقل هوایی به طور سنتی از موتورهای دیزلی اجتناب می کند، موتورهای دیزلی هواپیما در قرن بیست و یکم به طور فزاینده ای در دسترس هستند. از اواخر دهه 1990، به دلایل مختلف - از جمله مزایای عادی دیزل نسبت به موتورهای بنزینی، اما همچنین برای مسائل اخیر مربوط به حمل و نقل هوایی - توسعه و تولید موتورهای دیزلی برای هواپیما افزایش یافته است. در سال 1878، رودولف دیزل، که دانشجویی در مونیخ بود، در سخنرانی های کارل فون لینده شرکت کرد. لینده توضیح داد که موتورهای بخار قادر به تبدیل تنها ۶ تا ۱۰ درصد از انرژی گرمایی به کار هستند، اما چرخه کارنو اجازه می دهد تا انرژی گرمایی بیشتری را با استفاده از تغییر ایزوترمال در شرایط به کار تبدیل کند. به گفته دیزل، این ایده ایجاد یک موتور بسیار کارامد است که می تواند در چرخه کارنو کار کند. دیزل نیز معرفی شد دیزل به شدت برای مقاله خود مورد انتقاد قرار گرفت، اما تنها تعداد کمی از انها اشتباه کردند که موتور حرارتی منطقی او قرار بود از یک چرخه دمای ثابت استفاده کند که نیاز به سطح بسیار بالاتری از فشرده سازی نسبت به انچه که برای احتراق فشرده سازی مورد نیاز است. ایده دیزل این بود که هوا را به شدت فشرده کند تا دمای هوا از احتراق فراتر رود. با این حال، چنین موتوری هرگز نمی تواند هیچ کار قابل استفاده ای را انجام دهد. هوای خالص اتمسفر فشرده می شود، با توجه به منحنی 1 2، به حدی که قبل از احتراق یا احتراق، بالاترین فشار نمودار و بالاترین درجه حرارت به دست می اورد. یعنی دمایی که احتراق بعدی باید انجام شود، نه نقطه سوزاندن یا اشتعال. برای روشن تر شدن این موضوع، فرض کنید که احتراق بعدی باید در دمای 700 درجه انجام شود. سپس در این صورت فشار اولیه باید شصت و چهار اتمسفر باشد، یا برای 800 درجه سانتیگراد فشار باید نود اتمسفر باشد و غیره. به هوا به این ترتیب فشرده می شود و سپس به تدریج از بیرونی معرفی می شود سوخت ریز تقسیم شده، که در مقدمه مشتعل می شود، زیرا هوا در دمای بسیار بالاتر از نقطه اشتعال سوخت است. موتور احتراق داخلی دیزل با استفاده از هوای گرم بسیار فشرده برای احتراق سوخت به جای استفاده از یک شمع جرقه (احتراق فشرده سازی به جای احتراق جرقه) از چرخه اتو بنزینی متفاوت است. این ممکن است در بالای پیستون یا یک محفظه پیش بسته به طراحی موتور اجتناب شود. انژکتور سوخت تضمین می کند که سوخت به قطرات کوچک شکسته می شود و سوخت به طور مساوی توزیع می شود. گرمای هوای فشرده سوخت را از سطح قطرات تبخیر می کند. سپس بخار توسط گرمای هوای فشرده در محفظه احتراق مشتعل می شود، قطرات همچنان از سطوح خود تبخیر می شوند و می سوزند و کوچکتر می شوند تا زمانی که تمام سوخت موجود در قطرات سوزانده شود. برای کنترل خروجی گشتاور در هر زمان معین، یک فرماندار مقدار سوخت تزریق شده به موتور را تنظیم می کند. فرمانداران مکانیکی در گذشته مورد استفاده قرار گرفته اند، اما فرمانداران الکترونیکی در موتورهای مدرن رایج تر هستند. فرمانداران مکانیکی معمولا توسط کمربند لوازم جانبی موتور یا یک سیستم چرخ دنده هدایت می شوند و از ترکیبی از چشمه ها و وزنه ها برای کنترل تحویل سوخت نسبت به بار و سرعت استفاده می کنند. | میتسوبیشیموتور میتسوبیشیاویل پمپ موتور میتسوبیشی 4G64اویل پمپ موتور میتسوبیشی 4G64 برند KBZ از برندهای مطرح جهان میباشد. اویل پمپ به عنوان بخش مهم در بخش موتور سیستم لیفتراک باید کیفیت منحصر به فردی داشته باشد تا با کاهش اصطحلاک و صرفه جویی در هزینهها کمک شایانی به ماشین مربوطه کنید. از این رو ما به شما اویل پمپ مذکور را با تضمین کیفیت و قیمت به شما عزیزان پیشنهاد میکنیم. میتسوبیشی 4G64 کاملا مناسب برای استفاده در مناطق شهری است. به دلیل انتشار کم و سر و صدای کم، این موتور را می توان در داخل خانه و همچنین در خارج از منزل استفاده کرد که باعث می شود این یک موتور همه کاره باشد. *اویل پمپ مذکور برای موتور لیفتراک سپاهان SG30L/G هم میباشد. موتورهای دیزلی با فشرده سازی تنها هوا یا هوا به علاوه گازهای احتراق باقی مانده از اگزوز (شناخته شده به عنوان چرخش گاز اگزوز، "EGR") کار می کنند. موتور دیزل دارای بالاترین راندمان حرارتی (بهره وری موتور) از هر موتور احتراق داخلی یا خارجی عملی به دلیل نسبت انبساط بسیار بالا و سوختگی ذاتی است که باعث اتلاف گرما توسط هوای اضافی می شود. موتورهای دیزلی ممکن است با چرخه احتراق دو زمانه یا چهار زمانه طراحی شوند. انها در اصل به عنوان یک جایگزین کارامدتر برای موتورهای بخار ثابت استفاده می شدند. از دهه 1910، انها در زیردریایی ها و کشتی ها استفاده می شوند. استفاده در لوکوموتیو، اتوبوس، کامیون، تجهیزات سنگین، تجهیزات کشاورزی و نیروگاه های تولید برق بعدا دنبال شد. اگرچه حمل و نقل هوایی به طور سنتی از موتورهای دیزلی اجتناب می کند، موتورهای دیزلی هواپیما در قرن بیست و یکم به طور فزاینده ای در دسترس هستند. از اواخر دهه 1990، به دلایل مختلف - از جمله مزایای عادی دیزل نسبت به موتورهای بنزینی، اما همچنین برای مسائل اخیر مربوط به حمل و نقل هوایی - توسعه و تولید موتورهای دیزلی برای هواپیما افزایش یافته است. در سال 1878، رودولف دیزل، که دانشجویی در مونیخ بود، در سخنرانی های کارل فون لینده شرکت کرد. لینده توضیح داد که موتورهای بخار قادر به تبدیل تنها ۶ تا ۱۰ درصد از انرژی گرمایی به کار هستند، اما چرخه کارنو اجازه می دهد تا انرژی گرمایی بیشتری را با استفاده از تغییر ایزوترمال در شرایط به کار تبدیل کند. به گفته دیزل، این ایده ایجاد یک موتور بسیار کارامد است که می تواند در چرخه کارنو کار کند. دیزل نیز معرفی شد دیزل به شدت برای مقاله خود مورد انتقاد قرار گرفت، اما تنها تعداد کمی از انها اشتباه کردند که موتور حرارتی منطقی او قرار بود از یک چرخه دمای ثابت استفاده کند که نیاز به سطح بسیار بالاتری از فشرده سازی نسبت به انچه که برای احتراق فشرده سازی مورد نیاز است. ایده دیزل این بود که هوا را به شدت فشرده کند تا دمای هوا از احتراق فراتر رود. با این حال، چنین موتوری هرگز نمی تواند هیچ کار قابل استفاده ای را انجام دهد. هوای خالص اتمسفر فشرده می شود، با توجه به منحنی 1 2، به حدی که قبل از احتراق یا احتراق، بالاترین فشار نمودار و بالاترین درجه حرارت به دست می اورد. یعنی دمایی که احتراق بعدی باید انجام شود، نه نقطه سوزاندن یا اشتعال. برای روشن تر شدن این موضوع، فرض کنید که احتراق بعدی باید در دمای 700 درجه انجام شود. سپس در این صورت فشار اولیه باید شصت و چهار اتمسفر باشد، یا برای 800 درجه سانتیگراد فشار باید نود اتمسفر باشد و غیره. به هوا به این ترتیب فشرده می شود و سپس به تدریج از بیرونی معرفی می شود سوخت ریز تقسیم شده، که در مقدمه مشتعل می شود، زیرا هوا در دمای بسیار بالاتر از نقطه اشتعال سوخت است. موتور احتراق داخلی دیزل با استفاده از هوای گرم بسیار فشرده برای احتراق سوخت به جای استفاده از یک شمع جرقه (احتراق فشرده سازی به جای احتراق جرقه) از چرخه اتو بنزینی متفاوت است. این ممکن است در بالای پیستون یا یک محفظه پیش بسته به طراحی موتور اجتناب شود. انژکتور سوخت تضمین می کند که سوخت به قطرات کوچک شکسته می شود و سوخت به طور مساوی توزیع می شود. گرمای هوای فشرده سوخت را از سطح قطرات تبخیر می کند. سپس بخار توسط گرمای هوای فشرده در محفظه احتراق مشتعل می شود، قطرات همچنان از سطوح خود تبخیر می شوند و می سوزند و کوچکتر می شوند تا زمانی که تمام سوخت موجود در قطرات سوزانده شود. برای کنترل خروجی گشتاور در هر زمان معین، یک فرماندار مقدار سوخت تزریق شده به موتور را تنظیم می کند. فرمانداران مکانیکی در گذشته مورد استفاده قرار گرفته اند، اما فرمانداران الکترونیکی در موتورهای مدرن رایج تر هستند. فرمانداران مکانیکی معمولا توسط کمربند لوازم جانبی موتور یا یک سیستم چرخ دنده هدایت می شوند و از ترکیبی از چشمه ها و وزنه ها برای کنترل تحویل سوخت نسبت به بار و سرعت استفاده می کنند. | کوبوتاموتور کوبوتاپیستون موتور کوبوتا V1505پیستون موتور کوبوتا V1505 برند KBZ از برندهای مطرح جهان میباشد. پیستون به عنوان بخش مهم در بخش موتور سیستم ماشین باید کیفیت منحصر به فردی داشته باشد تا با کاهش اصطحلاک و صرفه جویی در هزینهها کمک شایانی به ماشین مربوطه کنید. از این رو ما به شما پیستون مذکور را با تضمین کیفیت و قیمت به شما عزیزان پیشنهاد میکنیم. برای دیدن مشخصات فنی موتور مذکور بر روی لینک زیر کلیک کنید. مشخصات فنی موتور V1505 موتورهای دیزلی با فشرده سازی تنها هوا یا هوا به علاوه گازهای احتراق باقی مانده از اگزوز (شناخته شده به عنوان چرخش گاز اگزوز، "EGR") کار می کنند. موتور دیزل دارای بالاترین راندمان حرارتی (بهره وری موتور) از هر موتور احتراق داخلی یا خارجی عملی به دلیل نسبت انبساط بسیار بالا و سوختگی ذاتی است که باعث اتلاف گرما توسط هوای اضافی می شود. موتورهای دیزلی ممکن است با چرخه احتراق دو زمانه یا چهار زمانه طراحی شوند. انها در اصل به عنوان یک جایگزین کارامدتر برای موتورهای بخار ثابت استفاده می شدند. از دهه 1910، انها در زیردریایی ها و کشتی ها استفاده می شوند. استفاده در لوکوموتیو، اتوبوس، کامیون، تجهیزات سنگین، تجهیزات کشاورزی و نیروگاه های تولید برق بعدا دنبال شد. اگرچه حمل و نقل هوایی به طور سنتی از موتورهای دیزلی اجتناب می کند، موتورهای دیزلی هواپیما در قرن بیست و یکم به طور فزاینده ای در دسترس هستند. از اواخر دهه 1990، به دلایل مختلف - از جمله مزایای عادی دیزل نسبت به موتورهای بنزینی، اما همچنین برای مسائل اخیر مربوط به حمل و نقل هوایی - توسعه و تولید موتورهای دیزلی برای هواپیما افزایش یافته است. در سال 1878، رودولف دیزل، که دانشجویی در مونیخ بود، در سخنرانی های کارل فون لینده شرکت کرد. لینده توضیح داد که موتورهای بخار قادر به تبدیل تنها ۶ تا ۱۰ درصد از انرژی گرمایی به کار هستند، اما چرخه کارنو اجازه می دهد تا انرژی گرمایی بیشتری را با استفاده از تغییر ایزوترمال در شرایط به کار تبدیل کند. به گفته دیزل، این ایده ایجاد یک موتور بسیار کارامد است که می تواند در چرخه کارنو کار کند. دیزل نیز معرفی شد دیزل به شدت برای مقاله خود مورد انتقاد قرار گرفت، اما تنها تعداد کمی از انها اشتباه کردند که موتور حرارتی منطقی او قرار بود از یک چرخه دمای ثابت استفاده کند که نیاز به سطح بسیار بالاتری از فشرده سازی نسبت به انچه که برای احتراق فشرده سازی مورد نیاز است. ایده دیزل این بود که هوا را به شدت فشرده کند تا دمای هوا از احتراق فراتر رود. با این حال، چنین موتوری هرگز نمی تواند هیچ کار قابل استفاده ای را انجام دهد. هوای خالص اتمسفر فشرده می شود، با توجه به منحنی 1 2، به حدی که قبل از احتراق یا احتراق، بالاترین فشار نمودار و بالاترین درجه حرارت به دست می اورد. یعنی دمایی که احتراق بعدی باید انجام شود، نه نقطه سوزاندن یا اشتعال. برای روشن تر شدن این موضوع، فرض کنید که احتراق بعدی باید در دمای 700 درجه انجام شود. سپس در این صورت فشار اولیه باید شصت و چهار اتمسفر باشد، یا برای 800 درجه سانتیگراد فشار باید نود اتمسفر باشد و غیره. به هوا به این ترتیب فشرده می شود و سپس به تدریج از بیرونی معرفی می شود سوخت ریز تقسیم شده، که در مقدمه مشتعل می شود، زیرا هوا در دمای بسیار بالاتر از نقطه اشتعال سوخت است. موتور احتراق داخلی دیزل با استفاده از هوای گرم بسیار فشرده برای احتراق سوخت به جای استفاده از یک شمع جرقه (احتراق فشرده سازی به جای احتراق جرقه) از چرخه اتو بنزینی متفاوت است. این ممکن است در بالای پیستون یا یک محفظه پیش بسته به طراحی موتور اجتناب شود. انژکتور سوخت تضمین می کند که سوخت به قطرات کوچک شکسته می شود و سوخت به طور مساوی توزیع می شود. گرمای هوای فشرده سوخت را از سطح قطرات تبخیر می کند. سپس بخار توسط گرمای هوای فشرده در محفظه احتراق مشتعل می شود، قطرات همچنان از سطوح خود تبخیر می شوند و می سوزند و کوچکتر می شوند تا زمانی که تمام سوخت موجود در قطرات سوزانده شود. برای کنترل خروجی گشتاور در هر زمان معین، یک فرماندار مقدار سوخت تزریق شده به موتور را تنظیم می کند. فرمانداران مکانیکی در گذشته مورد استفاده قرار گرفته اند، اما فرمانداران الکترونیکی در موتورهای مدرن رایج تر هستند. فرمانداران مکانیکی معمولا توسط کمربند لوازم جانبی موتور یا یک سیستم چرخ دنده هدایت می شوند و از ترکیبی از چشمه ها و وزنه ها برای کنترل تحویل سوخت نسبت به بار و سرعت استفاده می کنند. | کاترپیلارگوشه بلدوزر کاترپیلار D8N یکی از قطعات مهم و حیاتی این دستگاه است که بهعنوان بخشی از تیغه بلدوزر، وظیفه محافظت از کنارههای آن را بر عهده دارد. این قطعه تأثیر زیادی بر بهرهوری، طول عمر و عملکرد کلی بلدوزر دارد. در این مقاله، به بررسی جامع گوشه بلدوزر کاترپیلار D8N میپردازیم. بلدوزر کاترپیلار D8N یکی از ماشینآلات سنگین پرکاربرد در صنایع راهسازی، معادن، پروژههای ساختمانی و حفاری است.گوشه بلدوزر چیست و چه کاربردی دارد؟گوشه بلدوزر، که به آن Corner Edge یا Side Cutter نیز گفته میشود، در دو طرف تیغه اصلی نصب شده و وظیفه کاهش فرسایش و افزایش عمر مفید تیغه را بر عهده دارد. این قطعه باعث توزیع یکنواخت نیرو، افزایش قدرت برش و بهبود عملکرد بلدوزر در جابهجایی خاک، سنگ و مصالح سنگین میشود.کاربردهای گوشه بلدوزر D8N
مشخصات فنی گوشه بلدوزر کاترپیلار D8Nگوشه بلدوزر D8N معمولاً از فولاد آلیاژی سختکاریشده ساخته میشود که در برابر ضربه، فشار و سایش مقاومت بالایی دارد. مشخصات فنی این قطعه عبارتاند از:
مزایای استفاده از گوشه بلدوزر کاترپیلار D8N1. افزایش طول عمر تیغه بلدوزربا نصب گوشههای مقاوم، سایش و فرسایش روی تیغه اصلی کاهش مییابد و عمر مفید آن بیشتر میشود.2. بهبود عملکرد و کارایی بلدوزراین قطعه با کاهش اصطکاک و توزیع فشار، باعث بهبود نفوذ در زمین و افزایش سرعت عملیات میشود.3. کاهش هزینههای تعمیر و نگهداریبا استفاده از گوشههای باکیفیت، نیاز به تعویض مکرر تیغه بلدوزر کاهش یافته و در نتیجه هزینههای تعمیرات و نگهداری کمتر خواهد شد.4. بهینهسازی مصرف سوختبا کاهش مقاومت و بهبود عملکرد برش، مصرف سوخت بلدوزر بهینه شده و هزینههای عملیاتی کاهش پیدا میکند.5. محافظت از ساختار تیغه اصلیاستفاده از گوشههای مقاوم از ترکخوردگی و آسیب به بدنه اصلی تیغه جلوگیری میکند.نحوه نصب و تعویض گوشه بلدوزر کاترپیلار D8N1. ابزار و تجهیزات موردنیاز
2. مراحل نصب
نحوه انتخاب گوشه بلدوزر مناسب برای کاترپیلار D8Nبرای انتخاب بهترین گوشه بلدوزر D8N، باید چند فاکتور کلیدی را در نظر بگیرید:1. کیفیت متریالانتخاب فولاد سختکاریشده با مقاومت بالا در برابر سایش، عمر مفید قطعه را افزایش میدهد.2. برند تولیدکنندهبرندهای معتبر دوام بیشتری دارند. برخی از بهترین برندهای تولیدکننده گوشه بلدوزر D8N عبارتند از:
3. روش اتصال
4. قیمت و ضمانت محصولقطعات دارای ضمانت کیفیت معمولاً گزینههای بهتری هستند. همچنین باید قیمت محصول را با توجه به کیفیت و برند مقایسه کرد.نکات مهم در نگهداری گوشه بلدوزر کاترپیلار D8Nبرای افزایش عمر مفید گوشه بلدوزر، رعایت نکات زیر ضروری است:
نتیجهگیریگوشه بلدوزر کاترپیلار D8N یکی از قطعات کلیدی در عملکرد بهینه این دستگاه است. انتخاب یک گوشه مناسب و مقاوم میتواند باعث افزایش عمر تیغه، بهبود عملکرد حفاری، کاهش هزینههای نگهداری و افزایش بهرهوری دستگاه شود. در هنگام خرید، جنس متریال، برند تولیدکننده، نوع اتصال و قیمت را بررسی کنید. همچنین با رعایت نکات نگهداری، میتوان طول عمر این قطعه را افزایش داد و از عملکرد بهینه بلدوزر اطمینان حاصل کرد. بلدوزر کاترپیلار D8N یک دستگاه قدرتمند و همه کاره است که برای کارهای سنگین خاکی طراحی شده است. در اینجا جزئیات کلیدی آن آمده است:بررسی اجمالی- **مدل**: D8N - **تولید کننده**: Caterpillar Inc. - **کلاس**: 1D3 - **قدرت موتور**: 354 اسب بخار (263 کیلووات) - **قدرت خالص **: 340 اسب بخار (254 کیلووات) - **گشتاور**: 1678 پوند فوت (2275 نیوتن متر) - **گیربکس**: گیربکس 2 سرعته مستقیم درایو - **سیستم هیدرولیک**: پمپ هیدرولیک تک مرحله ای - **ظرفیت تیغه**: 24.5 فوت مکعب (694 لیتر) - **عرض تیغه**: 6 فوت (1.83 متر) - **عرض مسیر **: 4 فوت (1.22 متر) - **طول کلی**: 24 فوت 6 اینچ (7.47 متر) - **ارتفاع**: 8 فوت 6 اینچ (2.59 متر) - **وزن محدود **: 52000 پوند (23586 کیلوگرم) - **مصرف سوخت**: تقریباً 18 گالن در ساعت (68 لیتر در ساعت)ویژگی ها- **موتور**: موتور Cat C-18 ACERT™ Technology که بهره وری و قدرت سوخت عالی را ارائه می دهد. - **گیربکس**: گیربکس 2 سرعته با دو دنده جلو و دو دنده عقب که حداکثر سرعت 20 مایل در ساعت (32 کیلومتر در ساعت) را فراهم می کند. - **سیستم هیدرولیک**: مجهز به پمپ هیدرولیک تک مرحله ای برای عملکرد کارآمد تیغه ها. - **تیغه و سطل**: همراه با تیغه استاندارد 24.5 فوت مکعبی و سطل 3 فوت مکعبی، مناسب برای کارهای مختلف خاکبرداری. - ** مسیرها **: مسیرهای سنگین، ثبات و کشش را در زمین های ناهموار فراهم می کنند. - **ایستگاه اپراتور**: کابین جادار و ارگونومیک طراحی شده با ویژگی های دید و راحتی عالی. - **سیستم های کنترل **: سیستم های کنترل پیشرفته برای عملکرد روان و دقیق. - **ویژگی های ایمنی**: شامل چندین پیشرفت ایمنی مانند آینه دید عقب، بوق و کلید خاموش شدن اضطراری است.برنامه های کاربردی- **محل ساخت و ساز**: ایده آل برای پایه های ساختمانی، راه سازی و آماده سازی سایت. - **محوطه سازی**: مناسب برای پاکسازی زمین، گودبرداری و کارهای کلی حفاری. - **معدن **: مورد استفاده در عملیات معدنی برای برداشتن روباره و سایر کارهای خاک برداری.تعمیر و نگهداری- **سرویس منظم **: نیاز به تعمیر و نگهداری منظم از جمله تعویض روغن، تعویض فیلتر و بازرسی برای اطمینان از عملکرد مطلوب دارد. - **قطعات و لوازم جانبی**: طیف وسیعی از قطعات و لوازم جانبی برای پشتیبانی از طول عمر و کارایی دستگاه موجود است. بلدوزر کاترپیلار D8N یک دستگاه قابل اعتماد و کارآمد است که برای انواع کارهای سنگین خاکی مناسب است. موتور قدرتمند، ویژگی های پیشرفته و ساختار قوی آن را به انتخابی محبوب در صنایع ساختمانی و معدن تبدیل کرده است. بلدوزر کاترپیلار نوعی ماشین آلات سنگین است که برای کارهای زمینی مانند خاکبرداری، درجه بندی و ساخت و ساز استفاده می شود. در اینجا برخی از جزئیات کلیدی در مورد بلدوزرهای کاترپیلار آورده شده است: 1. **تولید کننده**: شرکت کاترپیلار، تولید کننده پیشرو جهانی تجهیزات و ماشین آلات سنگین. 2. **انواع**: کاترپیلار چندین مدل بلدوزر از جمله سری D، سری 140H و سری 160 را ارائه می دهد. هر سری مشخصات و قابلیت های متفاوتی دارد. 3. **قدرت موتور**: بلدوزرهای کاترپیلار مجهز به موتورهای دیزلی قدرتمندی هستند که معمولاً بسته به مدل از 200 تا بیش از 500 اسب بخار قدرت دارند. این قدرت آنها را قادر می سازد تا وظایف سخت را به طور موثر انجام دهند. 4. **ظرفیت تیغه**: ظرفیت تیغه بلدوزرهای کاترپیلار می تواند به طور قابل توجهی متفاوت باشد، برخی از مدل ها قادر به جابجایی حجم زیادی از مواد هستند. از این تیغه برای هل دادن، برداشتن و جابجایی زمین و سایر مواد استفاده می شود. 5. **گیربکس**: این بلدوزرها اغلب دارای سیستم های انتقال پیشرفته هستند، از جمله سیستم های انتقال اتوماتیک و مبدل گشتاور، که انتقال قدرت روان و کارآمد را ارائه می دهند. 6. **سیستم های کنترل **: بلدوزرهای کاترپیلار مجهز به سیستم های کنترلی پیچیده از جمله کنترل های الکترونیکی و سیستم های نمایش پیشرفته هستند که به اپراتورها امکان نظارت و تنظیم پارامترهای مختلف مانند سرعت موتور، فشار هیدرولیک و موقعیت تیغه را می دهد. 7. **ضمیمه ها**: بلدوزرها را می توان به انواع ضمیمه ها مانند میله های چاک دهنده، گاوآهن و چنگال مجهز کرد که تطبیق پذیری آنها را افزایش داده و آنها را قادر می سازد تا طیف وسیعی از وظایف را انجام دهند. 8. **کاربردها**: بلدوزرهای کاترپیلار در صنایع مختلف از جمله ساخت و ساز، معدن، جنگلداری و کشاورزی کاربرد دارند. آنها برای کارهایی مانند پاکسازی زمین، ایجاد جاده های دسترسی و آماده سازی سایت ها برای پروژه های ساختمانی ضروری هستند. 9. **تعمیر و نگهداری و پشتیبانی**: کاترپیلار پشتیبانی جامعی از مدل های بلدوزر خود از جمله خدمات تعمیر و نگهداری، قطعات یدکی و کمک های فنی ارائه می کند. این تضمین می کند که تجهیزات در شرایط کاری مطلوب باقی می مانند. 10. **ملاحظات زیست محیطی**: بلدوزرهای مدرن کاترپیلار با در نظر گرفتن پایداری زیست محیطی طراحی شده اند و ویژگی هایی مانند کاهش انتشار گازهای گلخانه ای و بهبود راندمان سوخت را برای به حداقل رساندن تأثیر آنها بر محیط زیست در خود جای داده اند. به طور کلی، بلدوزرهای کاترپیلار به دلیل قابلیت اطمینان، عملکرد و تطبیق پذیری بسیار مورد توجه قرار می گیرند، و آنها را به گزینه ای محبوب برای کارهای سنگین زمین در صنایع مختلف تبدیل می کند. | سرسیلندر کامینزسرسیلندر موتور کامینز 6CT جزء حیاتی یک موتور احتراق داخلی است. در بالای بلوک موتور قرار می گیرد و بالای سیلندرها را می بندد و محفظه احتراق را تشکیل می دهد. موتور کامینز 6CT یک موتور دیزل محبوب است که به دلیل دوام و عملکرد شناخته شده است. در اینجا جزئیات کلیدی در مورد سرسیلندر آن آمده است: 1. **مواد**: سر سیلندر معمولاً از چدن ساخته شده است که استحکام و دوام را برای مقاومت در برابر فشارها و دماهای بالا فراهم می کند. 2. **طراحی**: دارای طراحی شیر بالای سر (OHV) است که به جریان هوا و احتراق کارآمد کمک می کند. 3. **سوپاپ**: سر سیلندر 6CT معمولاً دارای دو سوپاپ در هر سیلندر – یک ورودی و یک خروجی است. این پیکربندی به ورود موثر هوا و خروج گازهای خروجی کمک می کند. 4. **خنک کردن**: سر سیلندر با گذرگاه های خنک کننده ادغام شده است که به دفع گرمای تولید شده در حین احتراق کمک می کند و دمای عملیاتی بهینه را حفظ می کند. 5. **سیستم سوخت**: سر سیلندر انژکتورهای سوخت را در خود جای می دهد که برای رساندن مقادیر دقیق سوخت به محفظه احتراق بسیار مهم هستند. 6. **نسبت تراکم**: نسبت تراکم برای موتور 6CT به طور کلی حدود 17.0:1 است که به راندمان و توان خروجی آن کمک می کند. 7. ** واشر **: یک واشر سر محکم بین سر سیلندر و بلوک موتور برای اطمینان از مهر و موم محکم استفاده می شود و از نشت مایع خنک کننده، روغن یا گازهای احتراق جلوگیری می کند. 8. **تعمیر و نگهداری**: بازرسی و نگهداری منظم سرسیلندر برای جلوگیری از مشکلاتی مانند تاب برداشتن یا ترک خوردن، که می تواند به دلیل گرمای بیش از حد یا فشار زیاد رخ دهد، ضروری است. این ویژگی ها سرسیلندر کامینز 6CT را به یک جزء حیاتی در تضمین قابلیت اطمینان و عملکرد موتور تبدیل می کند.سرسیلندر موتور کامینزسرسیلندر موتور جزء حیاتی یک موتور احتراق داخلی است. در بالای بلوک موتور قرار می گیرد و بالای سیلندرها را می بندد و محفظه احتراق را تشکیل می دهد. در اینجا جزئیات کلیدی در مورد سرسیلندر وجود دارد: 1. **مواد**: سر سیلندرها معمولاً از چدن یا آلومینیوم ساخته می شوند. آلومینیوم سبک تر است و گرما را به طور موثرتر دفع می کند، در حالی که چدن دوام بیشتری دارد. 2. **طراحی**: طراحی سرسیلندر بسته به نوع موتور می تواند متفاوت باشد (به عنوان مثال، خطی، نوع V). این شامل گذرگاه هایی برای ورودی هوا و سوخت، گازهای خروجی و جریان خنک کننده است. 3. ** اجزاء **: - **سوپاپ**: ورودی مخلوط هوا/سوخت و خروج گازهای خروجی را کنترل کنید. به طور معمول، دو نوع وجود دارد: دریچه های ورودی و دریچه های خروجی. - ** فنرها و نگهدارنده های سوپاپ **: سوپاپ ها را در صورت عدم کارکرد بسته نگه دارید. - **میل بادامک**: باز و بسته شدن سوپاپ ها را انجام می دهد. می تواند در سر سیلندر (میل بادامک بالای سر) یا در بلوک موتور (موتورهای پوشرود) قرار گیرد. - **روکر بازو**: انتقال حرکت از میل بادامک به سوپاپ ها در برخی طرح ها. - **شمع ها/شمع های درخشان **: مخلوط هوا و سوخت را در موتورهای بنزینی مشتعل کنید یا به راه اندازی موتورهای دیزلی کمک کنید. - **انژکتورهای سوخت **: سوخت را به داخل محفظه احتراق یا منیفولد ورودی برسانید. 4. **گاسکت**: واشر سرسیلندر محل اتصال سرسیلندر و بلوک موتور را آب بندی می کند و از نشت مایع خنک کننده، روغن و گازهای حاصل از احتراق جلوگیری می کند. 5. **خنک کردن و روانکاری**: سر سیلندر دارای گذرگاه هایی برای خنک کننده برای کمک به دفع گرما و برای روغن برای روانکاری قطعات متحرک است. 6. ** ملاحظات عملکرد **: - **پورتینگ و پولیش**: تغییر درگاه های ورودی و خروجی برای بهبود جریان هوا و عملکرد. - **نسبت تراکم**: طراحی محفظه احتراق بر نسبت تراکم موتور تأثیر می گذارد و بر قدرت و راندمان تأثیر می گذارد. 7. **نگهداری و مشکلات**: - ** تاب برداشتن و ترک خوردن **: ممکن است به دلیل گرم شدن بیش از حد یا نصب نادرست رخ دهد. - **ساییدگی سوپاپ**: با گذشت زمان، سوپاپ ها و صندلی ها ممکن است فرسوده شوند و بر عملکرد موتور تأثیر بگذارند. - ** خرابی واشر سر **: در صورت عدم رسیدگی می تواند منجر به نشتی و آسیب موتور شود. درک این جنبه های سرسیلندر برای تشخیص مشکلات موتور و انجام تعمیرات یا ارتقاء ضروری است. موتور کامینز 6CT یک موتور دیزل محبوب است که به دلیل دوام و عملکرد شناخته شده است. در اینجا جزئیات کلیدی وجود دارد: 1. **پیکربندی**: 6 سیلندر خطی 2. **حجم**: 8.3 لیتر (505 اینچ مکعب) 3. **توان خروجی**: به طور معمول بین 215 تا 300 اسب بخار بسته به مدل و کاربرد خاص متغیر است. 4. **گشتاور **: می تواند تا 860 پوند فوت گشتاور تولید کند. 5. **آسپیراسیون**: توربوشارژ 6. **سیستم سوخت**: تزریق مستقیم 7. **سیستم خنک کننده**: آب خنک می شود 8. ** برنامه های کاربردی **: معمولاً در کامیون ها، اتوبوس ها، تجهیزات ساختمانی و کاربردهای دریایی استفاده می شود. 9. **تطابق با انتشار **: بر اساس سال مدل و منطقه متفاوت است. مدلهای جدیدتر ممکن است شامل فناوریهای کنترل انتشار مانند EGR و SCR باشند. 10. **تعمیر و نگهداری**: به دلیل قوی بودن با الزامات نگهداری نسبتاً ساده شناخته شده است. کامینز 6CT به دلیل قابلیت اطمینان و کارایی آن در کاربردهای سنگین ارزش دارد. کامینز 6CT یک موتور دیزلی محبوب است که به دلیل دوام و عملکرد شناخته شده است. در اینجا جزئیات کلیدی وجود دارد: 1. **پیکربندی**: - 6 سیلندر خطی - دارای توربو شارژ 2. **جابجایی**: - 8.3 لیتر (505 اینچ مکعب) 3. **خروجی برق**: - بر اساس مدل متفاوت است، معمولا بین 215 تا 300 اسب بخار قدرت دارد 4. **گشتاور **: - بسته به پیکربندی خاص، تقریباً 600 تا 950 پوند فوت 5. **سیستم سوخت**: - تزریق مستقیم 6. **سیستم خنک کننده**: - آب خنک شده 7. **برنامه ها**: - مورد استفاده در کاربردهای مختلف از جمله کامیون، اتوبوس، تجهیزات ساختمانی و شناورهای دریایی 8. **ویژگی ها**: - شناخته شده برای قابلیت اطمینان و عمر طولانی - راندمان سوخت خوب - تعمیر و نگهداری آسان با قطعات در دسترس 9. ** انتشارات **: - مطابق با استانداردهای مختلف آلایندگی بسته به سال مدل و کاربرد 10. **نگهداری**: - تعویض منظم روغن و تعویض فیلتر بسیار مهم است - بازرسی دوره ای توربوشارژر و سیستم خنک کننده توصیه می شود کامینز 6CT به دلیل طراحی قوی و سازگاری در صنایع مختلف با ارزش است. بلوک سیلندر موتور کامینز یک جزء حیاتی است که چندین بخش کلیدی موتور را در خود جای داده است. در اینجا جزئیاتی در مورد آن وجود دارد: 1. **مواد**: معمولاً از چدن یا آهن گرافیت فشرده (CGI) برای دوام و استحکام ساخته میشود، اگرچه برخی از بلوکهای با کارایی بالا ممکن است از آلومینیوم استفاده کنند. 2. **ساختار**: بلوک حاوی سیلندرهایی است که پیستون ها در آن بالا و پایین حرکت می کنند. همچنین شامل مسیرهایی برای مایع خنک کننده و روغن برای اطمینان از دمای مناسب موتور و روغن کاری می باشد. 3. **طراحی**: طراحی بسته به مدل موتور متفاوت است، اما به طور کلی شامل ویژگی هایی مانند جلیقه های آب یکپارچه برای خنک کننده، گالری روغن برای روغن کاری، و نقاط نصب برای سایر اجزا است. 4. **کارکرد **: به عنوان چارچوب اصلی موتور عمل می کند و از میل لنگ، میل بادامک و سایر اجزا پشتیبانی می کند. در حین کار باید فشار و دمای بالا را تحمل کند. 5. **نگهداری**: بازرسی منظم برای ترک یا سایش ضروری است، زیرا آسیب می تواند منجر به مشکلات قابل توجه موتور شود. نگهداری مناسب شامل اطمینان از سطح مناسب خنک کننده و روغن است. 6. **انواع**: موتورهای مختلف کامینز طرح های بلوک متفاوتی دارند که برای کاربردهای خاص، مانند مصارف خودروسازی، صنعتی یا دریایی طراحی شده است. 7. **عملکرد**: انواع با کارایی بالا ممکن است شامل سازه های تقویت شده یا ویژگی های اضافی برای کنترل افزایش توان خروجی باشد. درک این جنبه های بلوک سیلندر موتور کامینز می تواند به تعمیر و نگهداری، عیب یابی و بهینه سازی عملکرد کمک کند. بلوک سیلندر کامینز جزء حیاتی موتور است که ساختار و محفظه قطعات مختلف موتور را فراهم می کند. در اینجا برخی از جزئیات کلیدی وجود دارد: 1. **مواد**: معمولاً از چدن یا آهن گرافیت فشرده (CGI) برای دوام و استحکام ساخته می شود. 2. **طراحی**: بلوک شامل سیلندرهایی است که در آن پیستون ها حرکت می کنند، مسیرهای خنک کننده برای تنظیم دما و گالری های روغن برای روانکاری. 3. **سیلندر**: تعداد سیلندرها بسته به مدل موتور متفاوت است و در اکثر کاربردها از 4 تا 12 متغیر است. 4. ** بلبرینگ های اصلی **: از میل لنگ پشتیبانی می کند و چرخش و پایداری صاف را تضمین می کند. 5. **نقاط نصب**: شامل نقاطی برای اتصال سرسیلندر، ماهیتابه روغن و سایر اجزا می باشد. 6. **سیستم خنک کننده**: گذرگاه های یکپارچه اجازه گردش مایع خنک کننده را می دهد و از گرم شدن بیش از حد جلوگیری می کند. 7. **سیستم روغن**: کانال های داخل بلوک روغن را برای روانکاری قطعات متحرک توزیع می کنند. 8. **کاربردها**: در موتورهای مختلف در صنایع مختلف از جمله خودروسازی، صنعتی، دریایی و تولید برق استفاده می شود. 9. **نگهداری**: بازرسی منظم برای ترک یا سایش برای اطمینان از طول عمر و عملکرد ضروری است. 10. **تغییرها**: مدل های مختلف ممکن است ویژگی های خاصی متناسب با کاربرد مورد نظر خود داشته باشند، مانند مناطق تقویت شده برای کاربردهای با کارایی بالا. درک این جنبه ها می تواند به نگهداری، تعمیر و تنظیم عملکرد موتورهای کامینز کمک کند. شرکت کامینز یک رهبر جهانی در طراحی، ساخت و توزیع موتورها و فناوریهای مرتبط است. در اینجا برخی از جزئیات کلیدی در مورد موتورهای کامینز آورده شده است: 1. **انواع موتور**: - **موتورهای دیزل**: به دلیل دوام و کارایی خود شناخته شده اند و در کامیون ها، اتوبوس ها، تجهیزات ساختمانی و کاربردهای دریایی استفاده می شوند. - **موتورهای گاز طبیعی**: طراحی شده برای آلایندگی کمتر، مورد استفاده در اتوبوس های حمل و نقل و کامیون های زباله. - ** پیشرانه های هیبریدی و الکتریکی **: تمرکز بر کاهش آلایندگی و بهبود بهره وری سوخت. 2. **سری موتور**: - **سری B**: شامل موتور محبوب 6.7 لیتری است که به طور گسترده در کامیون های وانت و وسایل نقلیه تجاری استفاده می شود. - ** سری L **: شناخته شده برای برنامه های کاربردی متوسط. - **سری X**: موتورهای سنگین برای حمل و نقل در مسافت های طولانی. - **سری QSK**: موتورهای با اسب بخار بالا برای کاربردهای معدنی و ریلی. 3. **فناوری**: - **توربوشارژ **: قدرت و کارایی را افزایش می دهد. - **سیستم های تصفیه پس از اگزوز**: شامل کاهش کاتالیستی انتخابی (SCR) و فیلترهای ذرات دیزل (DPF) برای مطابقت با استانداردهای انتشار. - **سیستم های سوخت**: سیستم های پیشرفته مانند تزریق سوخت ریل مشترک برای عملکرد و کارایی بهتر. 4. **برنامه ها**: - **در بزرگراه**: کامیون، اتوبوس، RVs. - **خارج از بزرگراه**: ساخت و ساز، کشاورزی، معدن. - **دریایی**: شناورهای تجاری و تفریحی. - **تولید برق**: ژنراتورهای آماده به کار و برق اولیه. 5. **حضور جهانی**: کامینز در بیش از 190 کشور با شبکه وسیعی از توزیع کنندگان و فروشندگان فعالیت می کند. 6. **ابتکارات پایداری**: تمرکز بر کاهش ردپای کربن از طریق نوآوری در فن آوری های پاک تر و سوخت های جایگزین. موتورهای کامینز به دلیل قابلیت اطمینان، عملکرد و تعهد به پایداری شهرت دارند، که آنها را به انتخابی ارجح در صنایع مختلف در سراسر جهان تبدیل می کند.موتور کامینز 6CTکامینز یک شرکت جهانی است که موتورها، فیلتراسیون و محصولات تولید برق را طراحی، تولید و توزیع می کند. در اینجا برخی از جزئیات کلیدی در مورد این شرکت آورده شده است: 1. **تاسیس**: 1919 2. **دفتر مرکزی **: کلمبوس، ایندیانا، ایالات متحده آمریکا 3. **مدیرعامل **: در آخرین به روز رسانی من، مدیرعامل تام لاین بارگر بود. 4. **محصولات**: - موتورهای دیزلی و گاز طبیعی - پیشرانه های هیبریدی و الکتریکی - سیستم های سوخت رسانی - کنترل ها - جابجایی هوا - فیلتراسیون - راه حل های انتشار - سیستم های تولید برق 5. **بخش های تجاری **: - بخش موتور: موتورهایی را برای کامیون های سنگین، کامیون های متوسط، اتوبوس ها، وسایل نقلیه تفریحی، خودروهای سبک و مصارف صنعتی تولید می کند. - بخش سیستم های قدرت: شامل تجهیزات تولید برق، دینام ها و قطعات می باشد. - بخش اجزاء: سیستمهای تصفیه، توربوشارژرها، سیستمهای سوخت و محصولات فیلتراسیون را ارائه میدهد. - بخش توزیع: فروش، خدمات و پشتیبانی را به مشتریان در سراسر جهان ارائه می دهد. 6. **حضور جهانی**: کامینز در بیش از 190 کشور از طریق شبکه ای متشکل از تقریباً 600 محل توزیع کننده مستقل و متعلق به شرکت و بیش از 7600 محل نمایندگی فعالیت می کند. 7. **ابتکارات پایداری**: کامینز متعهد به کاهش اثرات زیست محیطی خود از طریق ابتکاراتی مانند توسعه فن آوری های موتور پاک تر و سرمایه گذاری در منابع انرژی جایگزین است. 8. **نوآوری**: این شرکت سرمایه گذاری زیادی در تحقیق و توسعه برای پیشرفت فناوری موتور و بهبود کارایی و انتشار گازهای گلخانه ای انجام می دهد. برای جدیدترین اطلاعات، از جمله تغییرات اخیر رهبری یا عملکرد مالی، لطفاً به وب سایت رسمی کامینز یا آخرین بیانیه های مطبوعاتی آنها مراجعه کنید. یک بلوک سیلندر، که اغلب به عنوان بلوک موتور شناخته می شود، جزء مهم یک موتور احتراق داخلی است. در اینجا جزئیات کلیدی وجود دارد: 1. **ساختار**: - معمولاً از چدن یا آلیاژ آلومینیوم ساخته می شود. - سیلندرهایی را در خود جای می دهد که در آن پیستون ها بالا و پایین می روند. - دارای مسیرهایی برای گردش مایع خنک کننده و روغن. 2. ** اجزاء **: - **سیلندر**: سوراخ هایی که در آن پیستون ها کار می کنند. - **جعبه لنگ **: قسمت پایینی که میل لنگ را در خود جای داده است. - **عرشه**: سطح بالایی که سر سیلندر در آن نصب شده است. - **گذرهای روغن**: کانال هایی برای روغن کاری. - **گذرهای خنک کننده**: کانال های مایع خنک کننده موتور. 3. **توابع**: - یکپارچگی ساختاری موتور را فراهم می کند. - پشتیبانی و تراز میل لنگ و میل بادامک. - اتلاف گرما را از طریق گردش مایع خنک کننده تسهیل می کند. - روغن کاری مناسب قطعات متحرک را تضمین می کند. 4. **انواع**: - **داخلی (مستقیم)**: سیلندرهایی که در یک ردیف چیده شده اند. - **نوع V**: سیلندرهایی که در دو بانک قرار گرفته اند و یک "V" را تشکیل می دهند. - **مسطح (باکسر)**: استوانه هایی که به صورت افقی در دو کرانه متضاد قرار گرفته اند. 5. **ساخت **: - ریخته گری با استفاده از قالب برای دقت. - ماشین کاری شده با مشخصات دقیق برای عملکرد و کارایی. 6. **نگهداری**: - بررسی های منظم برای ترک یا سایش. - برای جلوگیری از گرم شدن بیش از حد و اصطکاک، از سطح مناسب خنک کننده و روغن اطمینان حاصل کنید. درک این جنبه های یک بلوک سیلندر به درک نقش آن در عملکرد و طول عمر موتور کمک می کند. | کوماتسوموتور کوماتسواویل پمپ موتور کوماتسو 6D95Lاویل پمپ موتور کوماتسو 6D95L برند KBZ از برندهای مطرح جهان میباشد. اویل پمپ به عنوان بخش مهم در بخش موتور سیستم لیفتراک باید کیفیت منحصر به فردی داشته باشد تا با کاهش اصطحلاک و صرفه جویی در هزینهها کمک شایانی به ماشین مربوطه کنید. از این رو ما به شما اویل پمپ مذکور را با تضمین کیفیت و قیمت به شما عزیزان پیشنهاد میکنیم. موتورهای دیزلی با فشرده سازی تنها هوا یا هوا به علاوه گازهای احتراق باقی مانده از اگزوز (شناخته شده به عنوان چرخش گاز اگزوز، "EGR") کار می کنند. موتور دیزل دارای بالاترین راندمان حرارتی (بهره وری موتور) از هر موتور احتراق داخلی یا خارجی عملی به دلیل نسبت انبساط بسیار بالا و سوختگی ذاتی است که باعث اتلاف گرما توسط هوای اضافی می شود. موتورهای دیزلی ممکن است با چرخه احتراق دو زمانه یا چهار زمانه طراحی شوند. انها در اصل به عنوان یک جایگزین کارامدتر برای موتورهای بخار ثابت استفاده می شدند. از دهه 1910، انها در زیردریایی ها و کشتی ها استفاده می شوند. استفاده در لوکوموتیو، اتوبوس، کامیون، تجهیزات سنگین، تجهیزات کشاورزی و نیروگاه های تولید برق بعدا دنبال شد. اگرچه حمل و نقل هوایی به طور سنتی از موتورهای دیزلی اجتناب می کند، موتورهای دیزلی هواپیما در قرن بیست و یکم به طور فزاینده ای در دسترس هستند. از اواخر دهه 1990، به دلایل مختلف - از جمله مزایای عادی دیزل نسبت به موتورهای بنزینی، اما همچنین برای مسائل اخیر مربوط به حمل و نقل هوایی - توسعه و تولید موتورهای دیزلی برای هواپیما افزایش یافته است. در سال 1878، رودولف دیزل، که دانشجویی در مونیخ بود، در سخنرانی های کارل فون لینده شرکت کرد. لینده توضیح داد که موتورهای بخار قادر به تبدیل تنها ۶ تا ۱۰ درصد از انرژی گرمایی به کار هستند، اما چرخه کارنو اجازه می دهد تا انرژی گرمایی بیشتری را با استفاده از تغییر ایزوترمال در شرایط به کار تبدیل کند. به گفته دیزل، این ایده ایجاد یک موتور بسیار کارامد است که می تواند در چرخه کارنو کار کند. دیزل نیز معرفی شد دیزل به شدت برای مقاله خود مورد انتقاد قرار گرفت، اما تنها تعداد کمی از انها اشتباه کردند که موتور حرارتی منطقی او قرار بود از یک چرخه دمای ثابت استفاده کند که نیاز به سطح بسیار بالاتری از فشرده سازی نسبت به انچه که برای احتراق فشرده سازی مورد نیاز است. ایده دیزل این بود که هوا را به شدت فشرده کند تا دمای هوا از احتراق فراتر رود. با این حال، چنین موتوری هرگز نمی تواند هیچ کار قابل استفاده ای را انجام دهد. هوای خالص اتمسفر فشرده می شود، با توجه به منحنی 1 2، به حدی که قبل از احتراق یا احتراق، بالاترین فشار نمودار و بالاترین درجه حرارت به دست می اورد. یعنی دمایی که احتراق بعدی باید انجام شود، نه نقطه سوزاندن یا اشتعال. برای روشن تر شدن این موضوع، فرض کنید که احتراق بعدی باید در دمای 700 درجه انجام شود. سپس در این صورت فشار اولیه باید شصت و چهار اتمسفر باشد، یا برای 800 درجه سانتیگراد فشار باید نود اتمسفر باشد و غیره. به هوا به این ترتیب فشرده می شود و سپس به تدریج از بیرونی معرفی می شود سوخت ریز تقسیم شده، که در مقدمه مشتعل می شود، زیرا هوا در دمای بسیار بالاتر از نقطه اشتعال سوخت است. موتور احتراق داخلی دیزل با استفاده از هوای گرم بسیار فشرده برای احتراق سوخت به جای استفاده از یک شمع جرقه (احتراق فشرده سازی به جای احتراق جرقه) از چرخه اتو بنزینی متفاوت است. این ممکن است در بالای پیستون یا یک محفظه پیش بسته به طراحی موتور اجتناب شود. انژکتور سوخت تضمین می کند که سوخت به قطرات کوچک شکسته می شود و سوخت به طور مساوی توزیع می شود. گرمای هوای فشرده سوخت را از سطح قطرات تبخیر می کند. سپس بخار توسط گرمای هوای فشرده در محفظه احتراق مشتعل می شود، قطرات همچنان از سطوح خود تبخیر می شوند و می سوزند و کوچکتر می شوند تا زمانی که تمام سوخت موجود در قطرات سوزانده شود. برای کنترل خروجی گشتاور در هر زمان معین، یک فرماندار مقدار سوخت تزریق شده به موتور را تنظیم می کند. فرمانداران مکانیکی در گذشته مورد استفاده قرار گرفته اند، اما فرمانداران الکترونیکی در موتورهای مدرن رایج تر هستند. فرمانداران مکانیکی معمولا توسط کمربند لوازم جانبی موتور یا یک سیستم چرخ دنده هدایت می شوند و از ترکیبی از چشمه ها و وزنه ها برای کنترل تحویل سوخت نسبت به بار و سرعت استفاده می کنند. | کاوازاکیناخن لودر کاوازاکی 90 یکی از اجزای مهم لودر که تأثیر زیادی بر عملکرد دستگاه دارد، ناخن یا دنده لودر است. این قطعه، که در انتهای بازوی لودر قرار میگیرد، وظیفه حفر، جابهجایی و حمل مواد مختلف مانند خاک، سنگ و مصالح را بر عهده دارد. لودرهای کاوازاکی به عنوان یکی از ماشینآلات سنگین و پرکاربرد در صنعت ساخت و ساز و معدن شناخته میشوند. این لودرها به دلیل قدرت بالا، کارایی و دوام طولانیمدت در شرایط مختلف جغرافیایی و محیطی شناخته شدهاند. در این مقاله، به بررسی دقیق ناخن لودر کاوازاکی 90 و ویژگیهای آن خواهیم پرداخت.1. ناخن لودر چیست؟ناخن لودر یکی از اجزای اصلی این دستگاه است که در عملکرد و بهرهوری دستگاه نقشی اساسی ایفا میکند. ناخنها معمولاً از فولاد مقاوم به سایش و فشار ساخته میشوند تا بتوانند در برابر نیروهای زیاد وارد شده به آنها هنگام تماس با خاک و سنگ مقاومت کنند. در واقع، ناخنها قسمتی هستند که مستقیماً با مواد در تماس قرار میگیرند و بنابراین باید دارای ویژگیهایی مانند استحکام، دوام و مقاومت بالا در برابر سایش باشند.2. ویژگیهای ناخن لودر کاوازاکی 90لودر کاوازاکی 90 از جمله مدلهای محبوب در دستهبندی لودرهای میانوزن است که به دلیل قدرت بالا و طراحی خاصی که دارد، در پروژههای مختلف مانند جابهجایی مواد، بارگیری و حفاری کاربرد زیادی دارد. ویژگیهای ناخن لودر کاوازاکی 90 به شرح زیر است:
3. نحوه عملکرد ناخن لودر کاوازاکی 90ناخن لودر کاوازاکی 90 در انتهای بازوی لودر قرار میگیرد و با حرکت بازو، به داخل زمین نفوذ کرده و مواد مختلف را برداشت میکند. این ناخنها بهطور معمول به گونهای طراحی شدهاند که بتوانند به راحتی در خاک، سنگ و سایر مواد سخت نفوذ کرده و آنها را جابهجا کنند. هنگام برخورد ناخن با زمین یا مصالح، نیروی زیادی به آن وارد میشود و از آنجایی که ناخنها از فولاد مقاوم به سایش ساخته شدهاند، این نیروها را بهخوبی تحمل میکنند. علاوه بر این، ناخنها بهطور مستقیم در نحوه عملکرد لودر تأثیر دارند. طراحی و نوع ناخن میتواند بر سرعت حفاری، عمق حفاری، توانایی جابهجایی و بارگیری مواد تأثیرگذار باشد. بنابراین انتخاب ناخن مناسب برای نوع زمین و مواد باقیمانده از اهمیت ویژهای برخوردار است.4. مراقبت و نگهداری از ناخن لودر کاوازاکی 90نگهداری مناسب از ناخنها میتواند عمر مفید آنها را افزایش دهد و باعث افزایش بهرهوری دستگاه شود. در اینجا چند نکته مهم در مورد نگهداری ناخنهای لودر کاوازاکی 90 آورده شده است:
5. مشکلات رایج ناخن لودر و راهحلهادر حین استفاده از ناخن لودر کاوازاکی 90، برخی مشکلات رایج ممکن است پیش بیاید که عبارتند از:
6. نتیجهگیریناخن لودر کاوازاکی 90 یکی از اجزای کلیدی این دستگاه است که تأثیر زیادی بر عملکرد کلی دستگاه دارد. با طراحی مقاوم، طول عمر بالا و مقاومت در برابر سایش، ناخنهای این لودر میتوانند در شرایط مختلف حفاری و جابهجایی مواد عملکرد خوبی از خود نشان دهند. برای بهرهوری بیشتر و افزایش عمر دستگاه، نگهداری منظم و تعویض به موقع ناخنها از اهمیت ویژهای برخوردار است. در نهایت، انتخاب ناخن مناسب برای نوع زمین و مواد نیز میتواند به بهبود عملکرد لودر کمک کند.این مقاله بهطور جامع ویژگیها، عملکرد و نگهداری ناخن لودر کاوازاکی 90 را توضیح داده و میتواند به عنوان یک مقاله مفید برای سایت رایکایدک استفاده شود. | موتور ایسوزوپمپ سه گوش موتور ایسوزو 6BG1 که وظیفه رساندن سوخت از مخزن سوخت به موتور با فشار و سرعت جریان صحیح را بر عهده دارد. اگر با پمپ تغذیه سوخت مشکل دارید، در اینجا برخی از مشکلات رایج و راه حل های آنها آورده شده است: 1. **فشار کم سوخت:** - **علت:** فرسوده بودن پمپ بنزین، گرفتگی فیلتر بنزین یا هوای سیستم سوخت رسانی. - **راه حل:** پمپ بنزین را در صورت لزوم بازرسی و تعویض کنید. اطمینان حاصل کنید که فیلتر بنزین تمیز و عاری از زباله است. سیستم سوخت را تخلیه کنید تا هر کیسه هوا را جدا کنید. 2. **فشار سوخت بالا:** - **علت:** گرفتگی فیلتر بنزین، معیوب بودن پمپ بنزین، یا عملکرد نادرست تنظیم کننده فشار سوخت. - **راه حل:** فیلتر بنزین را تمیز یا تعویض کنید. پمپ بنزین را برای هر گونه علائم سایش یا آسیب بررسی کنید. تنظیم کننده فشار سوخت را برای عملکرد صحیح بررسی کنید. 3. **صدای پمپ سوخت:** - **علت:** فرسوده بودن پمپ بنزین، شل یا خراب بودن پایه پمپ بنزین یا هوا در سیستم سوخت رسانی. - **راه حل:** پمپ بنزین را برای هر گونه علائم سایش یا آسیب بررسی کنید. مطمئن شوید که پمپ بنزین به درستی محکم شده است. سیستم سوخت را تخلیه کنید تا هر کیسه هوا را جدا کنید. 4. ** خرابی پمپ سوخت:** - **علت:** گرمای بیش از حد، فرسوده شدن قطعات یا مشکلات الکتریکی. - **راه حل:** پمپ بنزین را برای هر گونه علائم سایش یا آسیب بررسی کنید. سیم کشی و اتصالات را برای هر گونه ایراد بررسی کنید. در صورت لزوم، پمپ بنزین را تعویض کنید. 5. **نشت سیستم سوخت:** - **علت:** خطوط سوخت آسیب دیده، اتصالات شل یا فرسوده آب بندی. - **راه حل:** خطوط سوخت را برای هر گونه علائم آسیب یا سایش بررسی کنید. خطوط آسیب دیده را تعمیر یا تعویض کنید. اطمینان حاصل کنید که همه اتصالات ایمن هستند و در صورت لزوم سفت شوند. درزگیرهای فرسوده را تعویض کنید. اگر خودتان در انجام این کارها راحت نیستید، به شدت توصیه می شود از یک مکانیک یا تکنسین ماهر کمک بگیرید.موتور ایسوزو 6 سیلندر
موتور ایسوزو 6BG1 یک موتور 6 سیلندر دیزلی است که معمولاً در کامیون های مختلف ایسوزو و خودروهای تجاری استفاده می شود.
مشخصات موتور:- **نوع:** موتور 6 سیلندر خطی دیزل - **حجم:** 4.8 لیتر - **توان خروجی:** تقریباً 120-140 اسب بخار (بسته به کاربرد و تنظیم) - **گشتاور:** حدود 260-280 پوند فوت گشتاور - **سیستم سوخت:** تزریق غیر مستقیم با پمپ بوش VE - **توربوشارژر:** تک توربوشارژ - **گیربکس:** معمولاً با گیربکس دستی یا اتوماتیک جفت می شودمسائل و راه حل های رایج:1. **گرمای بیش از حد:** - **علت:** پمپ آب معیوب، سطح مایع خنک کننده پایین، گرفتگی رادیاتور، یا خرابی ترموستات. - **راه حل:** پمپ آب را بازرسی کنید و در صورت لزوم آن را تعویض کنید. از مناسب بودن سطح مایع خنک کننده اطمینان حاصل کنید. رادیاتور را در صورت گرفتگی تمیز یا تعویض کنید. ترموستات را برای عملکرد صحیح بررسی کنید. 2. **تقوع موتور (پینگ):** - **علت:** فشار روغن پایین، رینگ های پیستون فرسوده، یا زمان پاشش سوخت نامناسب. - **راه حل:** سطوح مناسب روغن را بررسی و حفظ کنید. رینگ های پیستون فرسوده را در صورت لزوم بازرسی و تعویض کنید. زمان پاشش سوخت را مطابق با مشخصات سازنده تنظیم کنید. 3. **مشکلات سیستم سوخت:** - **علت:** گرفتگی فیلتر بنزین، معیوب بودن پمپ بنزین یا هوا در سیستم سوخت رسانی. - **راه حل:** فیلتر بنزین را به طور مرتب تمیز یا تعویض کنید. پمپ بنزین را در صورت فرسوده بودن بررسی و تعویض کنید. سیستم سوخت را تخلیه کنید تا هر کیسه هوا را جدا کنید. 4. **مشکلات توربوشارژر:** - **علت: ** نشتی تقویت، توربوشارژر فرسوده یا محرک توربوشارژر معیوب. - **راه حل:** توربوشارژر را برای هر گونه علائم سایش یا آسیب بررسی کنید. هرگونه نشتی در سیستم بوست را تعمیر یا تعویض کنید. اگر شارژر معیوب باشد، ممکن است نیاز به تعویض داشته باشد. 5. **مشکلات برق:** - **علت:** دینام معیوب، مشکلات باتری یا مشکلات سیستم جرقه زنی. - **راه حل:** دینام را برای هر گونه علائم سایش یا آسیب بررسی کنید. باتری را تست کنید و در صورت لزوم آن را تعویض کنید. سیستم جرقه زنی را برای هر گونه ایراد یا قطعات فرسوده بررسی کنید. 6. **مشکلات انتقال:** - **علت:** کم بودن مایع گیربکس، فرسوده بودن دنده ها، یا معیوب بودن ماژول کنترل گیربکس. - **راه حل:** اطمینان حاصل کنید که مایع گیربکس در سطح صحیح و در شرایط خوب قرار دارد. چرخ دنده ها را از نظر هر گونه علائم سایش بررسی کنید و در صورت لزوم آنها را تعویض کنید. اگر ماژول کنترل گیربکس معیوب باشد، ممکن است نیاز به تعویض داشته باشد.نکات نگهداری:- **تعویض منظم روغن:** فواصل تعویض روغن توصیه شده توسط سازنده را رعایت کنید تا موتور به خوبی روغن کاری شود. - **تعمیر و نگهداری مایع خنک کننده:** سیستم خنک کننده را تمیز نگه دارید و اطمینان حاصل کنید که سطح مایع خنک کننده برای جلوگیری از گرم شدن بیش از حد کافی است. - **کیفیت سوخت:** از سوخت دیزل با کیفیت بالا برای جلوگیری از مسائل مربوط به کیفیت سوخت استفاده کنید. - **بازرسی های معمول:** بازرسی های منظم سیستم سوخت، توربوشارژر و سایر اجزای حیاتی را انجام دهید تا هر گونه مشکل احتمالی را زودتر تشخیص دهید. اگر با مشکلات خاصی در موتور Isuzu 6BG1 خود مواجه شدید، توصیه می شود به دفترچه راهنمای سرویس خودرو مراجعه کنید یا از یک مکانیک خبره که تجربه کار با این نوع موتور را دارد کمک بگیرید.موتور ایسوزو 6BG1 | کامینزموتور کامینزپیستون موتور کامینز QSB3.3پیستون موتور کامینز QSB3.3 برند KBZ از برندهای مطرح جهان میباشد. پیستون به عنوان بخش مهم در بخش موتور سیستم ماشین باید کیفیت منحصر به فردی داشته باشد تا با کاهش اصطحلاک و صرفه جویی در هزینهها کمک شایانی به ماشین مربوطه کنید. از این رو ما به شما پیستون مذکور را با تضمین کیفیت و قیمت به شما عزیزان پیشنهاد میکنیم. موتورهای دیزلی با فشرده سازی تنها هوا یا هوا به علاوه گازهای احتراق باقی مانده از اگزوز (شناخته شده به عنوان چرخش گاز اگزوز، "EGR") کار می کنند. موتور دیزل دارای بالاترین راندمان حرارتی (بهره وری موتور) از هر موتور احتراق داخلی یا خارجی عملی به دلیل نسبت انبساط بسیار بالا و سوختگی ذاتی است که باعث اتلاف گرما توسط هوای اضافی می شود. موتورهای دیزلی ممکن است با چرخه احتراق دو زمانه یا چهار زمانه طراحی شوند. انها در اصل به عنوان یک جایگزین کارامدتر برای موتورهای بخار ثابت استفاده می شدند. از دهه 1910، انها در زیردریایی ها و کشتی ها استفاده می شوند. استفاده در لوکوموتیو، اتوبوس، کامیون، تجهیزات سنگین، تجهیزات کشاورزی و نیروگاه های تولید برق بعدا دنبال شد. اگرچه حمل و نقل هوایی به طور سنتی از موتورهای دیزلی اجتناب می کند، موتورهای دیزلی هواپیما در قرن بیست و یکم به طور فزاینده ای در دسترس هستند. از اواخر دهه 1990، به دلایل مختلف - از جمله مزایای عادی دیزل نسبت به موتورهای بنزینی، اما همچنین برای مسائل اخیر مربوط به حمل و نقل هوایی - توسعه و تولید موتورهای دیزلی برای هواپیما افزایش یافته است. در سال 1878، رودولف دیزل، که دانشجویی در مونیخ بود، در سخنرانی های کارل فون لینده شرکت کرد. لینده توضیح داد که موتورهای بخار قادر به تبدیل تنها ۶ تا ۱۰ درصد از انرژی گرمایی به کار هستند، اما چرخه کارنو اجازه می دهد تا انرژی گرمایی بیشتری را با استفاده از تغییر ایزوترمال در شرایط به کار تبدیل کند. به گفته دیزل، این ایده ایجاد یک موتور بسیار کارامد است که می تواند در چرخه کارنو کار کند. دیزل نیز معرفی شد دیزل به شدت برای مقاله خود مورد انتقاد قرار گرفت، اما تنها تعداد کمی از انها اشتباه کردند که موتور حرارتی منطقی او قرار بود از یک چرخه دمای ثابت استفاده کند که نیاز به سطح بسیار بالاتری از فشرده سازی نسبت به انچه که برای احتراق فشرده سازی مورد نیاز است. ایده دیزل این بود که هوا را به شدت فشرده کند تا دمای هوا از احتراق فراتر رود. با این حال، چنین موتوری هرگز نمی تواند هیچ کار قابل استفاده ای را انجام دهد. هوای خالص اتمسفر فشرده می شود، با توجه به منحنی 1 2، به حدی که قبل از احتراق یا احتراق، بالاترین فشار نمودار و بالاترین درجه حرارت به دست می اورد. یعنی دمایی که احتراق بعدی باید انجام شود، نه نقطه سوزاندن یا اشتعال. برای روشن تر شدن این موضوع، فرض کنید که احتراق بعدی باید در دمای 700 درجه انجام شود. سپس در این صورت فشار اولیه باید شصت و چهار اتمسفر باشد، یا برای 800 درجه سانتیگراد فشار باید نود اتمسفر باشد و غیره. به هوا به این ترتیب فشرده می شود و سپس به تدریج از بیرونی معرفی می شود سوخت ریز تقسیم شده، که در مقدمه مشتعل می شود، زیرا هوا در دمای بسیار بالاتر از نقطه اشتعال سوخت است. موتور احتراق داخلی دیزل با استفاده از هوای گرم بسیار فشرده برای احتراق سوخت به جای استفاده از یک شمع جرقه (احتراق فشرده سازی به جای احتراق جرقه) از چرخه اتو بنزینی متفاوت است. این ممکن است در بالای پیستون یا یک محفظه پیش بسته به طراحی موتور اجتناب شود. انژکتور سوخت تضمین می کند که سوخت به قطرات کوچک شکسته می شود و سوخت به طور مساوی توزیع می شود. گرمای هوای فشرده سوخت را از سطح قطرات تبخیر می کند. سپس بخار توسط گرمای هوای فشرده در محفظه احتراق مشتعل می شود، قطرات همچنان از سطوح خود تبخیر می شوند و می سوزند و کوچکتر می شوند تا زمانی که تمام سوخت موجود در قطرات سوزانده شود. برای کنترل خروجی گشتاور در هر زمان معین، یک فرماندار مقدار سوخت تزریق شده به موتور را تنظیم می کند. فرمانداران مکانیکی در گذشته مورد استفاده قرار گرفته اند، اما فرمانداران الکترونیکی در موتورهای مدرن رایج تر هستند. فرمانداران مکانیکی معمولا توسط کمربند لوازم جانبی موتور یا یک سیستم چرخ دنده هدایت می شوند و از ترکیبی از چشمه ها و وزنه ها برای کنترل تحویل سوخت نسبت به بار و سرعت استفاده می کنند. | کوماتسوموتور کوماتسوواتر پمپ موتور کوماتسو 4D94Eقطعات یدکی لیفتراکواتر پمپ موتور کوماتسو 4D94E ساخت کشور چین و از کالاهای درجه یک چینی میباشد. این واتر پمپ میتواند نقش مهمی در عملکرد بهتر دستگاه شما داشته باشد. این واتر پمپ محصول برند KBZ از بزرگترین تولید کنندگان قطعات یدکی در آسیا میباشد.موتور کوماتسو 4D94E یک موتور دیزلی است که توسط شرکت ژاپنی کوماتسو متخصص در تجهیزات ساخت و ساز و معدن تولید می شود.این موتور بخشی از سری 4 بعدی موتورهای تولید شده توسط کوماتسو است. موتور 4D94E یک موتور چهار سیلندر آب خنک با حجم 3.26 لیتر است. معمولاً در کاربردهای مختلفی مانند بیل مکانیکی، لودر و سایر ماشین آلات سنگین استفاده می شود. این موتور دارای فناوری سیستم سوخت تزریق مستقیم است که به بهبود راندمان سوخت و عملکرد کلی کمک می کند. این برای رعایت مقررات انتشار طراحی شده است و برای اطمینان از دوام و قابلیت اطمینان در شرایط کاری سخت، تحت آزمایش های دقیق قرار گرفته است. موتور کوماتسو 4D94E به دلیل قدرت، کارایی و دوام خود شناخته شده است که آن را به یک انتخاب محبوب برای تجهیزات ساخت و ساز و معدن تبدیل کرده است. عملکرد قابل اعتمادی را ارائه می دهد و قادر به تحمل بارهای سنگین است.پمپ آب برای موتور کوماتسو 4D94E یک جزء مهم استکه مایع خنک کننده را در سراسر موتور به گردش در می آورد تا دمای آن را تنظیم کند. مسئول حفظ دمای عملیاتی بهینه و جلوگیری از گرمای بیش از حد است. پمپ آب معمولاً در جلوی موتور قرار دارد و توسط یک تسمه متصل به میل لنگ موتور به حرکت در می آید. این شامل یک پروانه است که توسط تسمه محرک موتور می چرخد و محفظه ای که حاوی مایع خنک کننده است. همانطور که پروانه می چرخد، نیروی گریز از مرکز ایجاد می کند، که مایع خنک کننده را از بلوک موتور می کشد و آن را به رادیاتور فشار می دهد. سپس مایع خنک کننده گرما را از موتور جذب می کند و برای تکرار چرخه به پمپ آب باز می گردد. پمپ آب در موتور کوماتسو 4D94E به گونه ای طراحی شده است که بادوام و قابل اعتماد باشد، زیرا نیاز به مقاومت در برابر شرایط سخت برنامه های کاربردی ماشین آلات سنگین دارد. تعمیر و نگهداری منظم، مانند بررسی نشتی یا علائم سایش، و تعویض پمپ آب در صورت لزوم، برای اطمینان از خنک شدن مناسب موتور و جلوگیری از آسیب احتمالی ناشی از گرم شدن بیش از حد ضروری است.پمپ آب موتور جزء حیاتی سیستم خنک کننده خودرو است.وظیفه اصلی آن گردش مایع خنک کننده در سراسر موتور است که به تنظیم دمای آن و جلوگیری از گرمای بیش از حد کمک می کند. پمپ آب معمولاً توسط یک تسمه متصل به میل لنگ یا تسمه تایم موتور هدایت می شود. از یک پروانه تشکیل شده است که در یک محفظه فلزی یا پلاستیکی قرار دارد. همانطور که موتور کار می کند، پروانه می چرخد و نیروی گریز از مرکز ایجاد می کند که مایع خنک کننده را از بلوک موتور می کشد و آن را به رادیاتور فشار می دهد. مایع خنککننده گرما را از موتور جذب میکند و آن را در رادیاتور آزاد میکند، جایی که قبل از بازگشت به پمپ آب برای تکرار چرخه، خنک میشود. این گردش مداوم مایع خنک کننده به حفظ دمای موتور در دمای بهینه کمک می کند. پمپ های آب به گونه ای طراحی شده اند که بادوام و قابل اعتماد باشند، اما به مرور زمان به دلیل عواملی مانند سن، مسافت پیموده شده یا آلودگی مایع خنک کننده، فرسوده می شوند. علائم رایج خرابی پمپ آب عبارتند از نشتی مایع خنک کننده، گرم شدن بیش از حد موتور یا صداهای غیرعادی که از ناحیه پمپ می آید. در صورت خرابی پمپ آب، باید به سرعت تعویض شود تا از داغ شدن بیش از حد موتور جلوگیری شود. تعمیر و نگهداری منظم، مانند بررسی نشتی و تعویض مایع خنک کننده طبق توصیه های سازنده، می تواند به افزایش طول عمر پمپ آب و اطمینان از خنک کننده مناسب موتور کمک کند.قطعات یدکی لیفتراک کوماتسوموتورهای دیزلی با فشرده سازی تنها هوا یا هوا به علاوه گازهای احتراق باقی مانده از اگزوز (شناخته شده به عنوان چرخش گاز اگزوز، "EGR") کار می کنند. موتور دیزل دارای بالاترین راندمان حرارتی (بهره وری موتور) از هر موتور احتراق داخلی یا خارجی عملی به دلیل نسبت انبساط بسیار بالا و سوختگی ذاتی است که باعث اتلاف گرما توسط هوای اضافی می شود. موتورهای دیزلی ممکن است با چرخه احتراق دو زمانه یا چهار زمانه طراحی شوند. انها در اصل به عنوان یک جایگزین کارامدتر برای موتورهای بخار ثابت استفاده می شدند. از دهه 1910، انها در زیردریایی ها و کشتی ها استفاده می شوند. استفاده در لوکوموتیو، اتوبوس، کامیون، تجهیزات سنگین، تجهیزات کشاورزی و نیروگاه های تولید برق بعدا دنبال شد. اگرچه حمل و نقل هوایی به طور سنتی از موتورهای دیزلی اجتناب می کند، موتورهای دیزلی هواپیما در قرن بیست و یکم به طور فزاینده ای در دسترس هستند. از اواخر دهه 1990، به دلایل مختلف - از جمله مزایای عادی دیزل نسبت به موتورهای بنزینی، اما همچنین برای مسائل اخیر مربوط به حمل و نقل هوایی - توسعه و تولید موتورهای دیزلی برای هواپیما افزایش یافته است. در سال 1878، رودولف دیزل، که دانشجویی در مونیخ بود، در سخنرانی های کارل فون لینده شرکت کرد. لینده توضیح داد که موتورهای بخار قادر به تبدیل تنها ۶ تا ۱۰ درصد از انرژی گرمایی به کار هستند، اما چرخه کارنو اجازه می دهد تا انرژی گرمایی بیشتری را با استفاده از تغییر ایزوترمال در شرایط به کار تبدیل کند. به گفته دیزل، این ایده ایجاد یک موتور بسیار کارامد است که می تواند در چرخه کارنو کار کند. دیزل نیز معرفی شد دیزل به شدت برای مقاله خود مورد انتقاد قرار گرفت، اما تنها تعداد کمی از انها اشتباه کردند که موتور حرارتی منطقی او قرار بود از یک چرخه دمای ثابت استفاده کند که نیاز به سطح بسیار بالاتری از فشرده سازی نسبت به انچه که برای احتراق فشرده سازی مورد نیاز است. ایده دیزل این بود که هوا را به شدت فشرده کند تا دمای هوا از احتراق فراتر رود. با این حال، چنین موتوری هرگز نمی تواند هیچ کار قابل استفاده ای را انجام دهد. هوای خالص اتمسفر فشرده می شود، با توجه به منحنی 1 2، به حدی که قبل از احتراق یا احتراق، بالاترین فشار نمودار و بالاترین درجه حرارت به دست می اورد. یعنی دمایی که احتراق بعدی باید انجام شود، نه نقطه سوزاندن یا اشتعال. برای روشن تر شدن این موضوع، فرض کنید که احتراق بعدی باید در دمای 700 درجه انجام شود. سپس در این صورت فشار اولیه باید شصت و چهار اتمسفر باشد، یا برای 800 درجه سانتیگراد فشار باید نود اتمسفر باشد و غیره. به هوا به این ترتیب فشرده می شود و سپس به تدریج از بیرونی معرفی می شود سوخت ریز تقسیم شده، که در مقدمه مشتعل می شود، زیرا هوا در دمای بسیار بالاتر از نقطه اشتعال سوخت است. موتور احتراق داخلی دیزل با استفاده از هوای گرم بسیار فشرده برای احتراق سوخت به جای استفاده از یک شمع جرقه (احتراق فشرده سازی به جای احتراق جرقه) از چرخه اتو بنزینی متفاوت است. این ممکن است در بالای پیستون یا یک محفظه پیش بسته به طراحی موتور اجتناب شود. انژکتور سوخت تضمین می کند که سوخت به قطرات کوچک شکسته می شود و سوخت به طور مساوی توزیع می شود. گرمای هوای فشرده سوخت را از سطح قطرات تبخیر می کند. سپس بخار توسط گرمای هوای فشرده در محفظه احتراق مشتعل می شود، قطرات همچنان از سطوح خود تبخیر می شوند و می سوزند و کوچکتر می شوند تا زمانی که تمام سوخت موجود در قطرات سوزانده شود. برای کنترل خروجی گشتاور در هر زمان معین، یک فرماندار مقدار سوخت تزریق شده به موتور را تنظیم می کند. فرمانداران مکانیکی در گذشته مورد استفاده قرار گرفته اند، اما فرمانداران الکترونیکی در موتورهای مدرن رایج تر هستند. فرمانداران مکانیکی معمولا توسط کمربند لوازم جانبی موتور یا یک سیستم چرخ دنده هدایت می شوند و از ترکیبی از چشمه ها و وزنه ها برای کنترل تحویل سوخت نسبت به بار و سرعت استفاده می کنند. | ||||||||||||||
وزن | نامعلوم | نامعلوم | نامعلوم | نامعلوم | نامعلوم | نامعلوم | نامعلوم | نامعلوم | نامعلوم | نامعلوم | نامعلوم | نامعلوم | نامعلوم | نامعلوم | نامعلوم | نامعلوم | نامعلوم | نامعلوم | ||||||||||||||
ابعاد | نامعلوم | نامعلوم | نامعلوم | نامعلوم | نامعلوم | نامعلوم | نامعلوم | نامعلوم | نامعلوم | نامعلوم | نامعلوم | نامعلوم | نامعلوم | نامعلوم | نامعلوم | نامعلوم | نامعلوم | نامعلوم | ||||||||||||||
اطلاعات تکمیلی |
|