مقایسه
توربوشارژ موتور کامینز 6BT حذف | اویل پمپ بیل مکانیکی کوماتسو PC200-6 حذف | اویل پمپ موتور کوماتسو 4D92E حذف | سنلوئید ولو لیفتراک کوماتسو FD30-16 حذف | پیستون موتور نیسان K25 سایز +0.75 حذف | پیستون موتور کوبوتا V1505 حذف | پیستون لیفتراک زینچای NB485BPG حذف | سلونوئید ولو بیل مکانیکی هیوندای R210 حذف | اویل پمپ موتور نیسان H15 حذف | اویل پمپ موتور ایسوزو C240PKG حذف | ناخن بیل مکانیکی دوسان 520 حذف | سرسیلندر موتور کامینز 4BT حذف | پمپ سهگوش موتور نیسان K15 حذف | اویل پمپ لودر کاترپیلار 988B حذف | |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
نام | توربوشارژ موتور کامینز 6BT حذف | اویل پمپ بیل مکانیکی کوماتسو PC200-6 حذف | اویل پمپ موتور کوماتسو 4D92E حذف | سنلوئید ولو لیفتراک کوماتسو FD30-16 حذف | پیستون موتور نیسان K25 سایز +0.75 حذف | پیستون موتور کوبوتا V1505 حذف | پیستون لیفتراک زینچای NB485BPG حذف | سلونوئید ولو بیل مکانیکی هیوندای R210 حذف | اویل پمپ موتور نیسان H15 حذف | اویل پمپ موتور ایسوزو C240PKG حذف | ناخن بیل مکانیکی دوسان 520 حذف | سرسیلندر موتور کامینز 4BT حذف | پمپ سهگوش موتور نیسان K15 حذف | اویل پمپ لودر کاترپیلار 988B حذف |
تصویر | ![]() | ![]() | ![]() | ![]() | ![]() | ![]() | ![]() | ![]() | ![]() | ![]() | ![]() | ![]() | ![]() | ![]() |
شناسه | 6209-51-1201 | YM129900-32001 | 12N53-82551 | 16060-21110 | NB385B-04001 | Z-5-13100-126-0 | 3802339 | N-17010-50K60 | 4N8734 | |||||
رتبه بندی | ||||||||||||||
قیمت | ||||||||||||||
موجودی | موجود
| موجود
| موجود
| موجود
| موجود
| موجود
| موجود
| موجود
| موجود
| موجود
| موجود
| موجود
| موجود
| موجود
|
دسترس | موجود | موجود | موجود | موجود | موجود | موجود | موجود | موجود | موجود | موجود | موجود | موجود | موجود | موجود |
افزودن به سبد | ||||||||||||||
توضیحات | توربوشارژ موتور کامینز 6BT یکی از قطعات کلیدی در عملکرد این موتور است که نقش اساسی در افزایش راندمان و قدرت موتور ایفا میکند. موتور کامینز 6BT یکی از محبوبترین و پراستفادهترین موتورهای دیزلی در صنایع مختلف از جمله ماشینآلات سنگین، کامیونها، ژنراتورها و تجهیزات صنعتی است. این موتور به دلیل قدرت، کارایی بالا و دوام طولانی در شرایط سخت شناخته شده است. | اویل پمپ مذکور ساخت کشور چین میباشد و در واقع پمپ روغن موتور 6D95 میباشد. | اویل پمپ موتور کوماتسو 4D92E | سنلوئید ولو لیفتراک کوماتسو FD30-16 وظیفه کنترل جریان سیال هیدرولیکی را بر عهده دارد که چرخ دنده ها را به کار می اندازد. | پیستون موتور نیسان K25 سایز +0.75 | پیستون موتور کوبوتا V1505 | پیستون لیفتراک زینچای NB485BPG | سلونوئید ولو بیل مکانیکی هیوندای R210 یک قطعه کنترل شده الکتریکی است که جریان سیال هیدرولیک را در سیستم هیدرولیک بیل مکانیکی تنظیم می کند. | اویل پمپ موتور نیسان H15 | اویل پمپ موتور ایسوزو C240PKG | ناخن بیل مکانیکی دوسان 520 جزئی از سطل بیل مکانیکی است که برای حفاری و جابجایی مواد طراحی شده است. | سرسیلندر موتور کامینز 4BT از چدن ساخته شده است که استحکام و دوام را برای مقاومت در برابر فشارها و دماهای بالا فراهم می کند. | پمپ سهگوش موتور نیسان K15 | اویل پمپ لودر کاترپیلار 988B جزء حیاتی سیستم روغن کاری موتور آن است. |
محتوا | کامینزتوربوشارژ موتور کامینز 6BT یکی از قطعات کلیدی در عملکرد این موتور است که نقش اساسی در افزایش راندمان و قدرت موتور ایفا میکند. موتور کامینز 6BT یکی از محبوبترین و پراستفادهترین موتورهای دیزلی در صنایع مختلف از جمله ماشینآلات سنگین، کامیونها، ژنراتورها و تجهیزات صنعتی است. این موتور به دلیل قدرت، کارایی بالا و دوام طولانی در شرایط سخت شناخته شده است.توربوشارژ چیست و چگونه کار میکند؟توربوشارژر دستگاهی مکانیکی است که با استفاده از گازهای خروجی اگزوز، هوای فشرده را به داخل سیلندرهای موتور هدایت میکند. این فرآیند باعث افزایش تراکم هوا در موتور شده و در نتیجه احتراق بهینهتری ایجاد میشود.عملکرد توربوشارژ در موتور کامینز 6BT
ویژگیهای توربوشارژ موتور کامینز 6BT
مشخصات توربوشارژ موتور کامینز 6BT
علائم خرابی توربوشارژ موتور کامینز 6BTتوربوشارژر، مانند سایر قطعات، ممکن است به مرور زمان دچار خرابی شود. علائم زیر نشاندهنده مشکلات در توربوشارژر است:
دلایل خرابی توربوشارژ
نکات نگهداری توربوشارژ موتور کامینز 6BT
خرید توربوشارژ موتور کامینز 6BTهنگام خرید توربوشارژ برای موتور کامینز 6BT، به نکات زیر توجه کنید:
نتیجهگیریتوربوشارژ موتور کامینز 6BT نقش کلیدی در افزایش راندمان و قدرت موتور دارد. نگهداری مناسب، استفاده از روغن و فیلترهای باکیفیت و تعمیرات بهموقع، عمر مفید این قطعه حیاتی را افزایش میدهد. در صورت بروز علائم خرابی، سریعاً اقدام به بررسی و تعمیر توربوشارژ کنید تا از آسیب جدی به موتور جلوگیری شود. برای خرید توربوشارژ موتور کامینز 6BT یا دریافت مشاوره تخصصی، با ما تماس بگیرید و از خدمات حرفهای بهرهمند شوید. موتور کامینز 6BT یک موتور دیزل شش خطی محبوب و قابل اعتماد است که اغلب در کاربردهای مختلف مانند کامیون ها، ماشین آلات صنعتی و کشتی های دریایی استفاده می شود. در اینجا جزئیات کلیدی در مورد توربوشارژ آن آمده است: 1. **نوع توربوشارژ**: 6BT معمولاً از یک توربوشارژ هدر رفته استفاده می کند. این به مدیریت جریان اگزوز برای بهینه سازی عملکرد و کارایی کمک می کند. 2. **سازنده**: Holset، یکی از شرکت های تابعه کامینز، معمولاً توربوشارژرهای موتورهای 6BT را تامین می کند. مدلی که اغلب با این موتور همراه است، هولست HX35 است. 3. **فشار تقویت کننده**: توربوشارژر می تواند فشارهای بوست را معمولاً از 15 تا 30 psi، بسته به کاربرد و تنظیم خاص، ارائه دهد. 4. **Intercooling**: بسیاری از تنظیمات 6BT شامل یک خنک کننده داخلی برای کاهش دمای هوای فشرده، بهبود راندمان موتور و توان خروجی است. 5. **عملکرد **: موتور 6BT توربوشارژ می تواند بین 160 تا 215 اسب بخار قدرت و گشتاور حدود 400 تا 440 پوند فوت تولید کند، اگرچه این اعداد می توانند بر اساس پیکربندی و تغییرات متفاوت باشند. 6. **کاربردها**: توربوشارژ 6BT به دلیل دوام و عملکرد به طور گسترده در کامیون های دوج رم (1989-1998)، تجهیزات کشاورزی، ماشین آلات ساختمانی و کاربردهای دریایی استفاده می شود. 7. **تعمیر و نگهداری**: تعمیر و نگهداری منظم توربوشارژر شامل بررسی نشتی روغن، اطمینان از روانکاری مناسب و بازرسی برای هرگونه نشانه سایش یا آسیب برای جلوگیری از مشکلات عملکردی است. این جزئیات یک نمای کلی از توربوشارژر مورد استفاده در موتور کامینز 6BT ارائه می دهد. تنظیمات خاص ممکن است بر اساس کاربرد و سال ساخت متفاوت باشد. کامینز 6BT یک موتور دیزلی محبوب است که به دلیل دوام و قابلیت اطمینان شناخته شده است. در اینجا جزئیات کلیدی وجود دارد: 1. **پیکربندی**: 6 سیلندر خطی، توربوشارژ. 2. **جابجایی **: 5.9 لیتر (359 اینچ مکعب). 3. **توان خروجی**: به طور معمول بین 160 تا 215 اسب بخار بسته به مدل و کاربرد خاص متغیر است. 4. **گشتاور **: تقریباً 400 تا 440 پوند فوت. 5. **سیستم سوخت**: تزریق مستقیم با پمپ سوخت مکانیکی. 6. **سیستم خنک کننده**: آب خنک می شود. 7. ** سوراخ و ضربه**: 102 میلی متر در 120 میلی متر (4.02 در 4.72 اینچ). 8. **نسبت فشرده سازی**: حدود 17.5:1. 9. ** برنامه های کاربردی **: به طور گسترده در کامیون ها، اتوبوس ها، ماشین آلات صنعتی، برنامه های کاربردی دریایی و به عنوان یک انتخاب محبوب برای تعویض موتور در وسایل نقلیه مختلف استفاده می شود. 10. **ویژگی ها**: به دلیل ساختار مستحکم، سهولت تعمیر و نگهداری و عمر طولانی آن شناخته شده است. 6BT بخشی از موتورهای کامینز سری B است که به دلیل سادگی و کارایی در طیف گسترده ای از کاربردها مورد تحسین قرار گرفته است. شرکت کامینز یک رهبر جهانی در طراحی، ساخت و توزیع موتورها و فناوریهای مرتبط است. در اینجا برخی از جزئیات کلیدی در مورد موتورهای کامینز آورده شده است: 1. **انواع موتور**: کامینز طیف وسیعی از موتورها از جمله موتورهای دیزلی و گاز طبیعی را تولید می کند. آنها به کاربردهای مختلفی مانند خودروسازی، صنعتی، دریایی و تولید برق پاسخ می دهند. 2. **محدوده قدرت**: موتورهای کامینز طیف وسیعی از قدرت را پوشش می دهند، از موتورهای کوچک برای وسایل نقلیه سبک تا موتورهای بزرگ برای کامیون های سنگین و ماشین آلات صنعتی. توان خروجی می تواند از حدود 31 اسب بخار (23 کیلووات) تا بیش از 4400 اسب بخار (3281 کیلووات) متغیر باشد. 3. **برنامه ها**: - **خودرو **: مورد استفاده در وانت، اتوبوس و وسایل نقلیه تجاری. - **صنعتی**: تامین برق تجهیزات ساختمانی، ماشین آلات کشاورزی و عملیات معدنی. - **دریایی**: موتورهای قایق ها و کشتی ها. - **تولید برق**: ژنراتورهایی برای کاربردهای آماده به کار و انرژی اولیه. 4. **تکنولوژی**: موتورهای کامینز از فناوری های پیشرفته برای بهبود عملکرد، بهره وری سوخت و کنترل آلاینده ها استفاده می کنند. این شامل توربوشارژ، سیستمهای پسفرآوری مانند SCR (کاهش کاتالیتیک انتخابی) و کنترلهای الکترونیکی است. 5. **تطابق با انتشار گازهای گلخانه ای**: موتورهای کامینز استانداردهای آلایندگی سختگیرانه را در سراسر جهان از جمله EPA، یورو و سایر مقررات منطقه ای رعایت می کنند. آنها از فناوری هایی مانند EGR (بازچرخش گازهای خروجی) و DPF (فیلترهای ذرات دیزل) برای کاهش آلاینده ها استفاده می کنند. 6. **دوام و قابلیت اطمینان**: موتورهای کامینز که به دلیل ساختار قوی و عمر طولانی خود شناخته می شوند، برای مقاومت در برابر شرایط سخت و ارائه عملکرد قابل اعتماد طراحی شده اند. 7. **پشتیبانی و خدمات**: کامینز پشتیبانی گسترده ای را از طریق شبکه جهانی مراکز خدمات و فروشندگان ارائه می دهد که خدمات قطعات، نگهداری و تعمیرات را ارائه می دهد. 8. **نوآوری**: کامینز سرمایه گذاری زیادی در تحقیق و توسعه انجام می دهد تا در زمینه هایی مانند سوخت های جایگزین، برق رسانی و سیستم های هیبریدی نوآوری کند. برای مدل های خاص یا اطلاعات دقیق تر، بهتر است با منابع رسمی کامینز مشورت کنید یا با یک فروشنده محلی تماس بگیرید. . شرکت کامینز یک رهبر جهانی در طراحی، ساخت و توزیع موتورها و فناوریهای مرتبط است. در اینجا برخی از جزئیات کلیدی در مورد موتورهای کامینز آورده شده است: 1. **انواع موتور**: کامینز طیف وسیعی از موتورها از جمله موتورهای دیزلی و گاز طبیعی را تولید می کند. آنها به کاربردهای مختلفی مانند خودروسازی، صنعتی، دریایی و تولید برق پاسخ می دهند. 2. **محدوده قدرت**: موتورهای کامینز طیف وسیعی از قدرت را پوشش می دهند، از موتورهای کوچک برای وسایل نقلیه سبک تا موتورهای بزرگ برای کامیون های سنگین و ماشین آلات صنعتی. توان خروجی می تواند از حدود 31 اسب بخار (23 کیلووات) تا بیش از 4400 اسب بخار (3281 کیلووات) متغیر باشد. 3. **برنامه ها**: - **خودرو **: مورد استفاده در وانت، اتوبوس و وسایل نقلیه تجاری. - **صنعتی**: تامین برق تجهیزات ساختمانی، ماشین آلات کشاورزی و عملیات معدنی. - **دریایی**: موتورهای قایق ها و کشتی ها. - **تولید برق**: ژنراتورهایی برای کاربردهای آماده به کار و انرژی اولیه. 4. **تکنولوژی**: موتورهای کامینز از فناوری های پیشرفته برای بهبود عملکرد، بهره وری سوخت و کنترل آلاینده ها استفاده می کنند. این شامل توربوشارژ، سیستمهای پسفرآوری مانند SCR (کاهش کاتالیتیک انتخابی) و کنترلهای الکترونیکی است. 5. **تطابق با انتشار گازهای گلخانه ای**: موتورهای کامینز استانداردهای آلایندگی سختگیرانه را در سراسر جهان از جمله EPA، یورو و سایر مقررات منطقه ای رعایت می کنند. آنها از فناوری هایی مانند EGR (بازچرخش گازهای خروجی) و DPF (فیلترهای ذرات دیزل) برای کاهش آلاینده ها استفاده می کنند. 6. **دوام و قابلیت اطمینان**: موتورهای کامینز که به دلیل ساختار قوی و عمر طولانی خود شناخته می شوند، برای مقاومت در برابر شرایط سخت و ارائه عملکرد قابل اعتماد طراحی شده اند. 7. **پشتیبانی و خدمات**: کامینز پشتیبانی گسترده ای را از طریق شبکه جهانی مراکز خدمات و فروشندگان ارائه می دهد که خدمات قطعات، نگهداری و تعمیرات را ارائه می دهد. 8. **نوآوری**: کامینز سرمایه گذاری زیادی در تحقیق و توسعه انجام می دهد تا در زمینه هایی مانند سوخت های جایگزین، برق رسانی و سیستم های هیبریدی نوآوری کند. برای مدل های خاص یا اطلاعات دقیق تر، بهتر است با منابع رسمی کامینز مشورت کنید یا با یک فروشنده محلی تماس بگیرید. کامینز یک شرکت جهانی است که موتورها، فیلتراسیون و محصولات تولید برق را طراحی، تولید و توزیع می کند. در اینجا برخی از جزئیات کلیدی در مورد این شرکت آورده شده است: 1. **تاسیس**: 1919 2. **دفتر مرکزی **: کلمبوس، ایندیانا، ایالات متحده آمریکا 3. **مدیرعامل **: در آخرین به روز رسانی من، مدیرعامل تام لاین بارگر بود. 4. **محصولات**: - موتورهای دیزلی و گاز طبیعی - سیستم های انتقال قدرت هیبریدی و الکتریکی - اجزای موتور (فیلتراسیون، توربوشارژر، سیستم سوخت رسانی) - تجهیزات تولید برق (ژنراتور، دینام) 5. **بخش های تجاری **: - بخش موتور: موتورهایی را برای کامیون های سنگین و متوسط، اتوبوس ها، RVs، خودروهای سبک و بازارهای صنعتی تولید می کند. - بخش توزیع: قطعات و خدمات را به مشتریان در سطح جهانی ارائه می دهد. - بخش قطعات: شامل فیلتراسیون، فن آوری های توربو، راه حل های انتشار گازهای گلخانه ای و الکترونیک است. - بخش سیستم های قدرت: مجموعه های مولد برق آماده به کار و اولیه، دینام ها و سایر راه حل های برق را ارائه می دهد. 6. **حضور جهانی**: کامینز در بیش از 190 کشور جهان با شبکه ای متشکل از تقریباً 600 محل توزیع کننده مستقل و متعلق به شرکت و بیش از 7600 محل نمایندگی فعالیت می کند. 7. **ابتکارات پایداری**: کامینز متعهد به کاهش اثرات زیست محیطی خود از طریق ابتکاراتی مانند توسعه فن آوری های موتور پاک تر و سرمایه گذاری در منابع انرژی جایگزین است. | بیل مکانیکیبیل مکانیکی کوماتسواویل پمپ بیل مکانیکی کوماتسو PC200-6اویل پمپ مذکور ساخت کشور چین میباشد و در واقع پمپ روغن موتور 6D95 میباشد.بیل مکانیکی کوماتسو PC200-6 مجهز به یک پمپ روغن است که نقش مهمی در سیستم هیدرولیک دستگاه ایفا می کند.پمپ روغن وظیفه تامین سیال هیدرولیک تحت فشار به اجزای مختلف بیل مکانیکی مانند بوم، بازو و سیلندرهای سطلی را بر عهده دارد. پمپ روغن در بیل مکانیکی PC200-6 معمولاً یک پمپ پیستونی با جابجایی متغیر است. این بدان معنی است که می تواند نرخ جریان و فشار سیال هیدرولیک را بر اساس تقاضای مدارهای هیدرولیک مختلف تنظیم کند. این امکان کنترل دقیق حرکات و عملکرد بیل مکانیکی را فراهم می کند. پمپ روغن توسط موتور از طریق مکانیزم تسمه یا چرخ دنده به حرکت در می آید. این سیال هیدرولیک را از مخزن می کشد و قبل از توزیع آن در مدارهای هیدرولیک مختلف، آن را تحت فشار قرار می دهد. پمپ تامین مداوم نیروی هیدرولیک را برای عملکرد انواع مختلف عملکردهای هیدرولیکی بیل مکانیکی تضمین می کند. نگهداری و بازرسی منظم پمپ روغن برای اطمینان از عملکرد صحیح آن ضروری است. این شامل بررسی هرگونه نشتی، نظارت بر سطح و کیفیت روغن و تعویض قطعات فرسوده یا آسیب دیده در صورت نیاز است. به طور خلاصه، پمپ روغن در بیل مکانیکی کوماتسو PC200-6 جزء حیاتی سیستم هیدرولیک است که سیال هیدرولیک تحت فشار را برای فعال کردن عملکردها و حرکات مختلف دستگاه تامین می کند.بیل مکانیکی کوماتسو PC200-6 مجهز به موتوری است که نیروی لازم برای عملکرد دستگاه را تامین می کند.موتور در مدل PC200-6 معمولاً یک موتور دیزلی کوماتسو S6D95L-1 است. موتور S6D95L-1 یک موتور 6 سیلندر، توربوشارژ و خنک کننده با حجم تقریبی 5.9 لیتر است. این برای ارائه عملکرد بالا، راندمان سوخت و دوام طراحی شده است و آن را برای کاربردهای ساختمانی مناسب می سازد. این موتور به فناوری های پیشرفته ای مانند تزریق مستقیم و سیستم های کنترل الکترونیکی برای بهینه سازی احتراق سوخت و کاهش آلاینده ها مجهز شده است. این به رعایت مقررات زیست محیطی و در عین حال به حداکثر رساندن توان خروجی و به حداقل رساندن مصرف سوخت کمک می کند. موتور توسط یک رادیاتور خنک می شود و دارای یک سیستم فیلتر هوای قوی برای اطمینان از ورود هوای تمیز و جلوگیری از آسیب ناشی از گرد و غبار و زباله است. همچنین دارای یک سیستم روانکاری قابل اعتماد برای روانکاری مناسب برای تمام قطعات متحرک، تضمین عملکرد روان و طول عمر می باشد. تعمیر و نگهداری منظم، از جمله تعویض روغن و فیلتر، بررسی مایع خنک کننده و تعویض فیلتر هوا، برای کارکرد روان و کارآمد موتور ضروری است. پیروی از برنامه تعمیر و نگهداری توصیه شده سازنده به افزایش طول عمر موتور و حفظ عملکرد آن کمک می کند. به طور خلاصه، موتور موجود در بیل مکانیکی کوماتسو PC200-6، به ویژه موتور دیزلی کوماتسو S6D95L-1، جزء قدرتمند و کارآمدی است که نیروی لازم را برای عملکرد دستگاه در کاربردهای مختلف ساختمانی فراهم می کند.کوماتسو PC200-6 یک مدل خاص از بیل مکانیکی ساخت شرکت کوماتسو است.این بخشی از سری PC است که به دلیل قابلیت اطمینان و تطبیق پذیری در کاربردهای مختلف ساختمانی شناخته شده است. بیل مکانیکی PC200-6 مجهز به موتور قدرتمندی است که قدرت حفاری و مصرف سوخت کافی را فراهم می کند. وزن عملیاتی آن حدود 20 تن است که آن را برای پروژه های متوسط تا بزرگ مناسب می کند. این دستگاه دارای سیستم های هیدرولیک پیشرفته ای است که عملکرد صاف و دقیق را امکان پذیر می کند و امکان حفاری، بلند کردن و بارگیری کارآمد را فراهم می کند. بیل مکانیکی PC200-6 با در نظر گرفتن راحتی و ایمنی اپراتور طراحی شده است. کابین جادار و عایق خوبی است و محیط کاری راحت را فراهم می کند. همچنین دید عالی و کنترل های ارگونومیک را برای سهولت استفاده ارائه می دهد. این مدل خاص با طیف وسیعی از ملحقات و لوازم جانبی مانند سطل ها، چاک دهنده ها و چنگال ها برای انطباق با نیازهای شغلی مختلف ارائه می شود. معمولاً در پروژههای ساختمانی مانند پایههای ساختمانی، راهسازی، حفاری و کارهای تاسیساتی استفاده میشود. به طور کلی، بیل مکانیکی کوماتسو PC200-6 یک دستگاه قابل اعتماد و همه کاره است که قدرت، کارایی و راحتی اپراتور را ترکیب می کند تا طیف گسترده ای از وظایف ساختمانی را به طور موثر انجام دهد.بیل مکانیکی یک ماشین ساختمانی سنگین است که برای حفاری و جابجایی مقادیر زیادی خاک، سنگ یا مواد دیگر استفاده می شود. معمولاً شامل یک بوم، سطل و کابین است که بر روی یک سکوی دوار به نام خانه نصب شده است. بیل مکانیکی معمولاً در پروژه های ساختمانی، معدنی و محوطه سازی برای انجام کارهایی مانند حفر ترانشه ها، فونداسیون ها و چاله ها و همچنین بارگیری و تخلیه مواد مورد استفاده قرار می گیرد. آنها در اندازهها و پیکربندیهای مختلف برای کاربردهای مختلف عرضه میشوند. کوماتسو تولید کننده معروف تجهیزات ساختمانی از جمله بیل مکانیکی است.بیل مکانیکی کوماتسو به دلیل دوام، قابلیت اطمینان و فناوری پیشرفته شناخته شده است. آنها طیف گسترده ای از مدل های بیل مکانیکی را متناسب با کاربردهای مختلف و نیازهای شغلی ارائه می دهند. بیل های کوماتسو با ویژگی هایی طراحی شده اند که بهره وری و کارایی را افزایش می دهد. آنها معمولاً دارای موتورهای قدرتمند، سیستم های هیدرولیک پیشرفته و سیستم های کنترل هوشمند هستند که امکان عملکرد دقیق و روان را فراهم می کند. کابین ها برای راحتی و ایمنی اپراتور، با کنترل های ارگونومیک و دید عالی طراحی شده اند. بیل مکانیکی کوماتسو در صنایع مختلفی مانند ساختمان سازی، معدن، جنگلداری و کشاورزی کاربرد دارد. آنها می توانند برای کارهایی مانند حفاری، ترانشه برداری، جابجایی مواد، تخریب و غیره استفاده شوند. بیل مکانیکی کوماتسو با ساخت و ساز قوی و قابلیت های عملکرد بالا مورد اعتماد متخصصان در سراسر جهان است.برای مشاهدهی مشخصات بیل مکانیکی کوماتسو PC200-6 بر روی لینک زیر کلیک کنید.بیل مکانیکی کوماتسو PC200-6![]() بیل مکانیکی کوماتسو PC200-6 مجهز به یک پمپ روغن است که نقش مهمی در سیستم هیدرولیک دستگاه ایفا می کند. پمپ روغن وظیفه تامین سیال هیدرولیک تحت فشار به اجزای مختلف بیل مکانیکی مانند بوم، بازو و سیلندرهای سطلی را بر عهده دارد. پمپ روغن در بیل مکانیکی PC200-6 معمولاً یک پمپ پیستونی با جابجایی متغیر است. این بدان معنی است که می تواند نرخ جریان و فشار سیال هیدرولیک را بر اساس تقاضای مدارهای هیدرولیک مختلف تنظیم کند. موتورهای دیزلی با فشرده سازی تنها هوا یا هوا به علاوه گازهای احتراق باقی مانده از اگزوز (شناخته شده به عنوان چرخش گاز اگزوز، "EGR") کار می کنند.موتور دیزل دارای بالاترین راندمان حرارتی (بهره وری موتور) از هر موتور احتراق داخلی یا خارجی عملی به دلیل نسبت انبساط بسیار بالا و سوختگی ذاتی است که باعث اتلاف گرما توسط هوای اضافی می شود. موتورهای دیزلی ممکن است با چرخه احتراق دو زمانه یا چهار زمانه طراحی شوند. انها در اصل به عنوان یک جایگزین کارامدتر برای موتورهای بخار ثابت استفاده می شدند. از دهه 1910، انها در زیردریایی ها و کشتی ها استفاده می شوند. استفاده در لوکوموتیو، اتوبوس، کامیون، تجهیزات سنگین، تجهیزات کشاورزی و نیروگاه های تولید برق بعدا دنبال شد. اگرچه حمل و نقل هوایی به طور سنتی از موتورهای دیزلی اجتناب می کند، موتورهای دیزلی هواپیما در قرن بیست و یکم به طور فزاینده ای در دسترس هستند. از اواخر دهه 1990، به دلایل مختلف - از جمله مزایای عادی دیزل نسبت به موتورهای بنزینی، اما همچنین برای مسائل اخیر مربوط به حمل و نقل هوایی - توسعه و تولید موتورهای دیزلی برای هواپیما افزایش یافته است. در سال 1878، رودولف دیزل، که دانشجویی در مونیخ بود، در سخنرانی های کارل فون لینده شرکت کرد. لینده توضیح داد که موتورهای بخار قادر به تبدیل تنها ۶ تا ۱۰ درصد از انرژی گرمایی به کار هستند، اما چرخه کارنو اجازه می دهد تا انرژی گرمایی بیشتری را با استفاده از تغییر ایزوترمال در شرایط به کار تبدیل کند. به گفته دیزل، این ایده ایجاد یک موتور بسیار کارامد است که می تواند در چرخه کارنو کار کند. دیزل نیز معرفی شد دیزل به شدت برای مقاله خود مورد انتقاد قرار گرفت، اما تنها تعداد کمی از انها اشتباه کردند که موتور حرارتی منطقی او قرار بود از یک چرخه دمای ثابت استفاده کند که نیاز به سطح بسیار بالاتری از فشرده سازی نسبت به انچه که برای احتراق فشرده سازی مورد نیاز است. ایده دیزل این بود که هوا را به شدت فشرده کند تا دمای هوا از احتراق فراتر رود. با این حال، چنین موتوری هرگز نمی تواند هیچ کار قابل استفاده ای را انجام دهد. هوای خالص اتمسفر فشرده می شود، با توجه به منحنی 1 2، به حدی که قبل از احتراق یا احتراق، بالاترین فشار نمودار و بالاترین درجه حرارت به دست می اورد. یعنی دمایی که احتراق بعدی باید انجام شود، نه نقطه سوزاندن یا اشتعال. برای روشن تر شدن این موضوع، فرض کنید که احتراق بعدی باید در دمای 700 درجه انجام شود. سپس در این صورت فشار اولیه باید شصت و چهار اتمسفر باشد، یا برای 800 درجه سانتیگراد فشار باید نود اتمسفر باشد و غیره. به هوا به این ترتیب فشرده می شود و سپس به تدریج از بیرونی معرفی می شود سوخت ریز تقسیم شده، که در مقدمه مشتعل می شود، زیرا هوا در دمای بسیار بالاتر از نقطه اشتعال سوخت است. موتور احتراق داخلی دیزل با استفاده از هوای گرم بسیار فشرده برای احتراق سوخت به جای استفاده از یک شمع جرقه (احتراق فشرده سازی به جای احتراق جرقه) از چرخه اتو بنزینی متفاوت است. این ممکن است در بالای پیستون یا یک محفظه پیش بسته به طراحی موتور اجتناب شود. انژکتور سوخت تضمین می کند که سوخت به قطرات کوچک شکسته می شود و سوخت به طور مساوی توزیع می شود. گرمای هوای فشرده سوخت را از سطح قطرات تبخیر می کند. سپس بخار توسط گرمای هوای فشرده در محفظه احتراق مشتعل می شود، قطرات همچنان از سطوح خود تبخیر می شوند و می سوزند و کوچکتر می شوند تا زمانی که تمام سوخت موجود در قطرات سوزانده شود. برای کنترل خروجی گشتاور در هر زمان معین، یک فرماندار مقدار سوخت تزریق شده به موتور را تنظیم می کند. فرمانداران مکانیکی در گذشته مورد استفاده قرار گرفته اند، اما فرمانداران الکترونیکی در موتورهای مدرن رایج تر هستند. فرمانداران مکانیکی معمولا توسط کمربند لوازم جانبی موتور یا یک سیستم چرخ دنده هدایت می شوند و از ترکیبی از چشمه ها و وزنه ها برای کنترل تحویل سوخت نسبت به بار و سرعت استفاده می کنند. | کوماتسوموتور کوماتسواویل پمپ موتور کوماتسو 4D92Eاویل پمپ موتور کوماتسو 4D92E برند KBZ از برندهای مطرح جهان میباشد. اویل پمپ به عنوان بخش مهم در بخش موتور سیستم لیفتراک باید کیفیت منحصر به فردی داشته باشد تا با کاهش اصطحلاک و صرفه جویی در هزینهها کمک شایانی به ماشین مربوطه کنید. از این رو ما به شما اویل پمپ کوماتسو مذکور را با تضمین کیفیت و قیمت به شما عزیزان پیشنهاد میکنیم. موتورهای دیزلی با فشرده سازی تنها هوا یا هوا به علاوه گازهای احتراق باقی مانده از اگزوز (شناخته شده به عنوان چرخش گاز اگزوز، "EGR") کار می کنند. موتور دیزل دارای بالاترین راندمان حرارتی (بهره وری موتور) از هر موتور احتراق داخلی یا خارجی عملی به دلیل نسبت انبساط بسیار بالا و سوختگی ذاتی است که باعث اتلاف گرما توسط هوای اضافی می شود. موتورهای دیزلی ممکن است با چرخه احتراق دو زمانه یا چهار زمانه طراحی شوند. انها در اصل به عنوان یک جایگزین کارامدتر برای موتورهای بخار ثابت استفاده می شدند. از دهه 1910، انها در زیردریایی ها و کشتی ها استفاده می شوند. استفاده در لوکوموتیو، اتوبوس، کامیون، تجهیزات سنگین، تجهیزات کشاورزی و نیروگاه های تولید برق بعدا دنبال شد. اگرچه حمل و نقل هوایی به طور سنتی از موتورهای دیزلی اجتناب می کند، موتورهای دیزلی هواپیما در قرن بیست و یکم به طور فزاینده ای در دسترس هستند. از اواخر دهه 1990، به دلایل مختلف - از جمله مزایای عادی دیزل نسبت به موتورهای بنزینی، اما همچنین برای مسائل اخیر مربوط به حمل و نقل هوایی - توسعه و تولید موتورهای دیزلی برای هواپیما افزایش یافته است. در سال 1878، رودولف دیزل، که دانشجویی در مونیخ بود، در سخنرانی های کارل فون لینده شرکت کرد. لینده توضیح داد که موتورهای بخار قادر به تبدیل تنها ۶ تا ۱۰ درصد از انرژی گرمایی به کار هستند، اما چرخه کارنو اجازه می دهد تا انرژی گرمایی بیشتری را با استفاده از تغییر ایزوترمال در شرایط به کار تبدیل کند. به گفته دیزل، این ایده ایجاد یک موتور بسیار کارامد است که می تواند در چرخه کارنو کار کند. دیزل نیز معرفی شد دیزل به شدت برای مقاله خود مورد انتقاد قرار گرفت، اما تنها تعداد کمی از انها اشتباه کردند که موتور حرارتی منطقی او قرار بود از یک چرخه دمای ثابت استفاده کند که نیاز به سطح بسیار بالاتری از فشرده سازی نسبت به انچه که برای احتراق فشرده سازی مورد نیاز است. ایده دیزل این بود که هوا را به شدت فشرده کند تا دمای هوا از احتراق فراتر رود. با این حال، چنین موتوری هرگز نمی تواند هیچ کار قابل استفاده ای را انجام دهد. هوای خالص اتمسفر فشرده می شود، با توجه به منحنی 1 2، به حدی که قبل از احتراق یا احتراق، بالاترین فشار نمودار و بالاترین درجه حرارت به دست می اورد. یعنی دمایی که احتراق بعدی باید انجام شود، نه نقطه سوزاندن یا اشتعال. برای روشن تر شدن این موضوع، فرض کنید که احتراق بعدی باید در دمای 700 درجه انجام شود. سپس در این صورت فشار اولیه باید شصت و چهار اتمسفر باشد، یا برای 800 درجه سانتیگراد فشار باید نود اتمسفر باشد و غیره. به هوا به این ترتیب فشرده می شود و سپس به تدریج از بیرونی معرفی می شود سوخت ریز تقسیم شده، که در مقدمه مشتعل می شود، زیرا هوا در دمای بسیار بالاتر از نقطه اشتعال سوخت است. موتور احتراق داخلی دیزل با استفاده از هوای گرم بسیار فشرده برای احتراق سوخت به جای استفاده از یک شمع جرقه (احتراق فشرده سازی به جای احتراق جرقه) از چرخه اتو بنزینی متفاوت است. این ممکن است در بالای پیستون یا یک محفظه پیش بسته به طراحی موتور اجتناب شود. انژکتور سوخت تضمین می کند که سوخت به قطرات کوچک شکسته می شود و سوخت به طور مساوی توزیع می شود. گرمای هوای فشرده سوخت را از سطح قطرات تبخیر می کند. سپس بخار توسط گرمای هوای فشرده در محفظه احتراق مشتعل می شود، قطرات همچنان از سطوح خود تبخیر می شوند و می سوزند و کوچکتر می شوند تا زمانی که تمام سوخت موجود در قطرات سوزانده شود. برای کنترل خروجی گشتاور در هر زمان معین، یک فرماندار مقدار سوخت تزریق شده به موتور را تنظیم می کند. فرمانداران مکانیکی در گذشته مورد استفاده قرار گرفته اند، اما فرمانداران الکترونیکی در موتورهای مدرن رایج تر هستند. فرمانداران مکانیکی معمولا توسط کمربند لوازم جانبی موتور یا یک سیستم چرخ دنده هدایت می شوند و از ترکیبی از چشمه ها و وزنه ها برای کنترل تحویل سوخت نسبت به بار و سرعت استفاده می کنند. | لیفتراک کوماتسولیفتراک کوماتسو FD30-16سنلوئید ولو لیفتراک کوماتسو FD30-16 وظیفه کنترل جریان سیال هیدرولیکی را بر عهده دارد که چرخ دنده ها را به کار می اندازد.هنگامی که یک سیگنال الکتریکی به شیر برقی ارسال می شود، باز یا بسته می شود تا مایع هیدرولیک حرکت کند، که به نوبه خود دنده های خاصی را در جعبه دنده درگیر یا جدا می کند. این فرآیند جابجایی و عملکرد روان لیفتراک را امکان پذیر می کند. اگر مشکلاتی مانند نشتی یا نقص در شیر برقی وجود داشته باشد، می تواند این روند را مختل کند و منجر به مشکلاتی در تعویض دنده و عملکرد کلی لیفتراک شود. بنابراین، برای اطمینان از عملکرد صحیح گیربکس و استفاده ایمن از لیفتراک، مهم است که یک تکنسین واجد شرایط را بررسی کرده و در صورت لزوم شیر برقی را جایگزین کنید. شیر برقی در گیربکس لیفتراک یک وسیله الکترومکانیکی است که درگیری و جدا شدن دنده ها را کنترل می کند. وظیفه انتقال نیرو از موتور به چرخ ها را بر عهده دارد و به لیفتراک اجازه می دهد به جلو یا عقب حرکت کند. اگر مشکلاتی در شیر برقی وجود داشته باشد، مانند عدم درگیر شدن یا جدا نشدن صحیح دنده ها، می تواند منجر به مشکلات عملیاتی لیفتراک شود. در چنین مواردی، مهم است که یک تکنسین واجد شرایط را بررسی کرده و به طور بالقوه شیر برقی را جایگزین کنید تا از عملکرد صحیح گیربکس و ایمنی کلی کار اطمینان حاصل شود.گیربکس در یک لیفتراک کوماتسو FD30-16 جزء مهمی است که نیرو را از موتور به چرخ ها منتقل می کند و به لیفتراک اجازه حرکت و کار می دهد.این شامل چرخ دنده ها و شفت های مختلفی است که با هم کار می کنند تا نسبت های سرعت و گشتاورهای خروجی متفاوتی را ارائه دهند و عملکرد کارآمد را در شرایط مختلف ممکن می سازند. گیربکس همچنین مایع یا روغن گیربکس را در خود جای داده است تا اجزای داخلی خود را روغن کاری کرده و تعویض دنده را تضمین کند. تعمیر و نگهداری مناسب گیربکس، از جمله بررسی منظم سطح و وضعیت مایعات، و همچنین تعویض به موقع آب بندی روغن در صورت لزوم، برای اطمینان از عملکرد بهینه و طول عمر لیفتراک ضروری است. لوازم یدکی لیفتراک کوماتسولیفتراک کوماتسو FD30-16 یک لیفتراک صنعتی با موتور دیزلی است که برای کاربردهای حمل و نقل مواد سنگین طراحی شده است.دارای حداکثر ظرفیت بالابری 3 تن (6000 پوند) و مجهز به موتور قوی و سیستم انتقال نیرو برای رسیدگی به محیط های کاری سخت است. مشخصات کلیدی لیفتراک کوماتسو FD30-16 ممکن است شامل موارد زیر باشد: 1. موتور: موتور دیزلی که برای کارایی و دوام طراحی شده است. 2. ظرفیت بالابری: قابلیت بلند کردن بار تا 3 تن، مناسب برای کارهای مختلف جابجایی مواد. 3. گزینه های دکل: با پیکربندی های مختلف دکل برای تطبیق با ارتفاعات و الزامات خاص بالابر موجود است. 4. انتقال: مجهز به یک سیستم انتقال قابل اعتماد است که عملکرد روان و تحویل کارآمد نیرو را فراهم می کند. 5. راحتی اپراتور: طراحی شده با در نظر گرفتن راحتی اپراتور، دارای کنترل های ارگونومیک، صندلی قابل تنظیم، و بهبود دید. علاوه بر این، کوماتسو FD30-16 ممکن است ویژگیهای ایمنی پیشرفته، عناصر طراحی سازگار با تعمیر و نگهداری و گزینههایی برای سفارشیسازی بر اساس نیازهای خاص صنعت ارائه دهد. برای جزئیات کامل در مورد مدل لیفتراک کوماتسو FD30-16 از جمله مشخصات فنی، دستورالعملهای عملیاتی، روشهای نگهداری، ملاحظات ایمنی، و هرگونه ویژگی یا پیوست اختیاری موجود؛ توصیه می شود مستقیماً به اسناد رسمی ارائه شده توسط کوماتسو مراجعه کنید یا با نمایندگی های مجاز یا مراکز خدمات متخصص در این تجهیزات مشورت کنید. لوازم یدکی لیفتراکگیربکس در لیفتراک کوماتسو FD30-16 جزء مهمی است که وظیفه انتقال نیرو از موتور به چرخ ها را بر عهده دارد و امکان حرکت و عملکرد لیفتراک را فراهم می کند.در اینجا اطلاعات دقیقی در مورد گیربکس در لیفتراک کوماتسو FD30-16 آورده شده است: 1. سیستم انتقال: لیفتراک کوماتسو FD30-16 مجهز به سیستم انتقال نیرومندی است که از چرخ دنده ها، شفت ها و سایر اجزا تشکیل شده است تا نسبت های سرعت و خروجی های گشتاور متفاوت را ارائه دهد. 2. نسبت دنده: گیربکس نسبت های مختلف دنده را برای بهینه سازی عملکرد بر اساس نیاز بار و شرایط عملیاتی ارائه می دهد. 3. روانکاری: روانکاری مناسب برای حفظ عملکرد روان و کاهش سایش اجزای گیربکس ضروری است. برای اطمینان از عملکرد مطلوب، بررسی های منظم سطح و کیفیت مایعات ضروری است. 4. تعمیر و نگهداری: تعمیر و نگهداری معمولی گیربکس، از جمله بازرسی، تعویض مایعات، و تعویض به موقع مهر و موم روغن یا قطعات آسیب دیده، به افزایش طول عمر آن کمک می کند و عملکرد قابل اعتماد را تضمین می کند. 5. عملکرد: یک گیربکس که به خوبی نگهداری می شود به تحویل کارآمد نیرو، تعویض نرم دنده، و راندمان عملیاتی کلی لیفتراک کوماتسو FD30-16 کمک می کند. برای جزئیات فنی خاص در مورد گیربکس در لیفتراک کوماتسو FD30-16 مانند انواع دنده مورد استفاده، فواصل نگهداری توصیه شده، مشخصات مایع مورد نیاز؛ توصیه می شود مستقیماً به اسناد رسمی ارائه شده توسط کوماتسو مراجعه کنید یا با نمایندگی های مجاز یا مراکز خدمات متخصص در این تجهیزات مشورت کنید. سنلوئید ولو لیفتراک کوماتسو FD30-12/-14/-15/-16/-17 | نیسانموتور نیسانپیستون موتور نیسان K25 سایز +0.75پیستون موتور نیسان K25 سایز +0.75 برند KBZ از برندهای مطرح جهان میباشد. پیستون به عنوان بخش مهم در بخش موتور سیستم لیفتراک باید کیفیت منحصر به فردی داشته باشد تا با کاهش اصطحلاک و صرفه جویی در هزینهها کمک شایانی به ماشین مربوطه کنید. از این رو ما به شما پیستون مذکور را با تضمین کیفیت و قیمت به شما عزیزان پیشنهاد میکنیم. موتورهای دیزلی با فشرده سازی تنها هوا یا هوا به علاوه گازهای احتراق باقی مانده از اگزوز (شناخته شده به عنوان چرخش گاز اگزوز، "EGR") کار می کنند. موتور دیزل دارای بالاترین راندمان حرارتی (بهره وری موتور) از هر موتور احتراق داخلی یا خارجی عملی به دلیل نسبت انبساط بسیار بالا و سوختگی ذاتی است که باعث اتلاف گرما توسط هوای اضافی می شود. موتورهای دیزلی ممکن است با چرخه احتراق دو زمانه یا چهار زمانه طراحی شوند. انها در اصل به عنوان یک جایگزین کارامدتر برای موتورهای بخار ثابت استفاده می شدند. از دهه 1910، انها در زیردریایی ها و کشتی ها استفاده می شوند. استفاده در لوکوموتیو، اتوبوس، کامیون، تجهیزات سنگین، تجهیزات کشاورزی و نیروگاه های تولید برق بعدا دنبال شد. اگرچه حمل و نقل هوایی به طور سنتی از موتورهای دیزلی اجتناب می کند، موتورهای دیزلی هواپیما در قرن بیست و یکم به طور فزاینده ای در دسترس هستند. از اواخر دهه 1990، به دلایل مختلف - از جمله مزایای عادی دیزل نسبت به موتورهای بنزینی، اما همچنین برای مسائل اخیر مربوط به حمل و نقل هوایی - توسعه و تولید موتورهای دیزلی برای هواپیما افزایش یافته است. در سال 1878، رودولف دیزل، که دانشجویی در مونیخ بود، در سخنرانی های کارل فون لینده شرکت کرد. لینده توضیح داد که موتورهای بخار قادر به تبدیل تنها ۶ تا ۱۰ درصد از انرژی گرمایی به کار هستند، اما چرخه کارنو اجازه می دهد تا انرژی گرمایی بیشتری را با استفاده از تغییر ایزوترمال در شرایط به کار تبدیل کند. به گفته دیزل، این ایده ایجاد یک موتور بسیار کارامد است که می تواند در چرخه کارنو کار کند. دیزل نیز معرفی شد دیزل به شدت برای مقاله خود مورد انتقاد قرار گرفت، اما تنها تعداد کمی از انها اشتباه کردند که موتور حرارتی منطقی او قرار بود از یک چرخه دمای ثابت استفاده کند که نیاز به سطح بسیار بالاتری از فشرده سازی نسبت به انچه که برای احتراق فشرده سازی مورد نیاز است. ایده دیزل این بود که هوا را به شدت فشرده کند تا دمای هوا از احتراق فراتر رود. با این حال، چنین موتوری هرگز نمی تواند هیچ کار قابل استفاده ای را انجام دهد. هوای خالص اتمسفر فشرده می شود، با توجه به منحنی 1 2، به حدی که قبل از احتراق یا احتراق، بالاترین فشار نمودار و بالاترین درجه حرارت به دست می اورد. یعنی دمایی که احتراق بعدی باید انجام شود، نه نقطه سوزاندن یا اشتعال. برای روشن تر شدن این موضوع، فرض کنید که احتراق بعدی باید در دمای 700 درجه انجام شود. سپس در این صورت فشار اولیه باید شصت و چهار اتمسفر باشد، یا برای 800 درجه سانتیگراد فشار باید نود اتمسفر باشد و غیره. به هوا به این ترتیب فشرده می شود و سپس به تدریج از بیرونی معرفی می شود سوخت ریز تقسیم شده، که در مقدمه مشتعل می شود، زیرا هوا در دمای بسیار بالاتر از نقطه اشتعال سوخت است. موتور احتراق داخلی دیزل با استفاده از هوای گرم بسیار فشرده برای احتراق سوخت به جای استفاده از یک شمع جرقه (احتراق فشرده سازی به جای احتراق جرقه) از چرخه اتو بنزینی متفاوت است. این ممکن است در بالای پیستون یا یک محفظه پیش بسته به طراحی موتور اجتناب شود. انژکتور سوخت تضمین می کند که سوخت به قطرات کوچک شکسته می شود و سوخت به طور مساوی توزیع می شود. گرمای هوای فشرده سوخت را از سطح قطرات تبخیر می کند. سپس بخار توسط گرمای هوای فشرده در محفظه احتراق مشتعل می شود، قطرات همچنان از سطوح خود تبخیر می شوند و می سوزند و کوچکتر می شوند تا زمانی که تمام سوخت موجود در قطرات سوزانده شود. برای کنترل خروجی گشتاور در هر زمان معین، یک فرماندار مقدار سوخت تزریق شده به موتور را تنظیم می کند. فرمانداران مکانیکی در گذشته مورد استفاده قرار گرفته اند، اما فرمانداران الکترونیکی در موتورهای مدرن رایج تر هستند. فرمانداران مکانیکی معمولا توسط کمربند لوازم جانبی موتور یا یک سیستم چرخ دنده هدایت می شوند و از ترکیبی از چشمه ها و وزنه ها برای کنترل تحویل سوخت نسبت به بار و سرعت استفاده می کنند. | کوبوتاموتور کوبوتاپیستون موتور کوبوتا V1505پیستون موتور کوبوتا V1505 برند KBZ از برندهای مطرح جهان میباشد. پیستون به عنوان بخش مهم در بخش موتور سیستم ماشین باید کیفیت منحصر به فردی داشته باشد تا با کاهش اصطحلاک و صرفه جویی در هزینهها کمک شایانی به ماشین مربوطه کنید. از این رو ما به شما پیستون مذکور را با تضمین کیفیت و قیمت به شما عزیزان پیشنهاد میکنیم. برای دیدن مشخصات فنی موتور مذکور بر روی لینک زیر کلیک کنید. مشخصات فنی موتور V1505 موتورهای دیزلی با فشرده سازی تنها هوا یا هوا به علاوه گازهای احتراق باقی مانده از اگزوز (شناخته شده به عنوان چرخش گاز اگزوز، "EGR") کار می کنند. موتور دیزل دارای بالاترین راندمان حرارتی (بهره وری موتور) از هر موتور احتراق داخلی یا خارجی عملی به دلیل نسبت انبساط بسیار بالا و سوختگی ذاتی است که باعث اتلاف گرما توسط هوای اضافی می شود. موتورهای دیزلی ممکن است با چرخه احتراق دو زمانه یا چهار زمانه طراحی شوند. انها در اصل به عنوان یک جایگزین کارامدتر برای موتورهای بخار ثابت استفاده می شدند. از دهه 1910، انها در زیردریایی ها و کشتی ها استفاده می شوند. استفاده در لوکوموتیو، اتوبوس، کامیون، تجهیزات سنگین، تجهیزات کشاورزی و نیروگاه های تولید برق بعدا دنبال شد. اگرچه حمل و نقل هوایی به طور سنتی از موتورهای دیزلی اجتناب می کند، موتورهای دیزلی هواپیما در قرن بیست و یکم به طور فزاینده ای در دسترس هستند. از اواخر دهه 1990، به دلایل مختلف - از جمله مزایای عادی دیزل نسبت به موتورهای بنزینی، اما همچنین برای مسائل اخیر مربوط به حمل و نقل هوایی - توسعه و تولید موتورهای دیزلی برای هواپیما افزایش یافته است. در سال 1878، رودولف دیزل، که دانشجویی در مونیخ بود، در سخنرانی های کارل فون لینده شرکت کرد. لینده توضیح داد که موتورهای بخار قادر به تبدیل تنها ۶ تا ۱۰ درصد از انرژی گرمایی به کار هستند، اما چرخه کارنو اجازه می دهد تا انرژی گرمایی بیشتری را با استفاده از تغییر ایزوترمال در شرایط به کار تبدیل کند. به گفته دیزل، این ایده ایجاد یک موتور بسیار کارامد است که می تواند در چرخه کارنو کار کند. دیزل نیز معرفی شد دیزل به شدت برای مقاله خود مورد انتقاد قرار گرفت، اما تنها تعداد کمی از انها اشتباه کردند که موتور حرارتی منطقی او قرار بود از یک چرخه دمای ثابت استفاده کند که نیاز به سطح بسیار بالاتری از فشرده سازی نسبت به انچه که برای احتراق فشرده سازی مورد نیاز است. ایده دیزل این بود که هوا را به شدت فشرده کند تا دمای هوا از احتراق فراتر رود. با این حال، چنین موتوری هرگز نمی تواند هیچ کار قابل استفاده ای را انجام دهد. هوای خالص اتمسفر فشرده می شود، با توجه به منحنی 1 2، به حدی که قبل از احتراق یا احتراق، بالاترین فشار نمودار و بالاترین درجه حرارت به دست می اورد. یعنی دمایی که احتراق بعدی باید انجام شود، نه نقطه سوزاندن یا اشتعال. برای روشن تر شدن این موضوع، فرض کنید که احتراق بعدی باید در دمای 700 درجه انجام شود. سپس در این صورت فشار اولیه باید شصت و چهار اتمسفر باشد، یا برای 800 درجه سانتیگراد فشار باید نود اتمسفر باشد و غیره. به هوا به این ترتیب فشرده می شود و سپس به تدریج از بیرونی معرفی می شود سوخت ریز تقسیم شده، که در مقدمه مشتعل می شود، زیرا هوا در دمای بسیار بالاتر از نقطه اشتعال سوخت است. موتور احتراق داخلی دیزل با استفاده از هوای گرم بسیار فشرده برای احتراق سوخت به جای استفاده از یک شمع جرقه (احتراق فشرده سازی به جای احتراق جرقه) از چرخه اتو بنزینی متفاوت است. این ممکن است در بالای پیستون یا یک محفظه پیش بسته به طراحی موتور اجتناب شود. انژکتور سوخت تضمین می کند که سوخت به قطرات کوچک شکسته می شود و سوخت به طور مساوی توزیع می شود. گرمای هوای فشرده سوخت را از سطح قطرات تبخیر می کند. سپس بخار توسط گرمای هوای فشرده در محفظه احتراق مشتعل می شود، قطرات همچنان از سطوح خود تبخیر می شوند و می سوزند و کوچکتر می شوند تا زمانی که تمام سوخت موجود در قطرات سوزانده شود. برای کنترل خروجی گشتاور در هر زمان معین، یک فرماندار مقدار سوخت تزریق شده به موتور را تنظیم می کند. فرمانداران مکانیکی در گذشته مورد استفاده قرار گرفته اند، اما فرمانداران الکترونیکی در موتورهای مدرن رایج تر هستند. فرمانداران مکانیکی معمولا توسط کمربند لوازم جانبی موتور یا یک سیستم چرخ دنده هدایت می شوند و از ترکیبی از چشمه ها و وزنه ها برای کنترل تحویل سوخت نسبت به بار و سرعت استفاده می کنند. | زینچایلیفتراک زینچایپیستون لیفتراک زینچای NB485BPGپیستون لیفتراک زینچای NB485BPG برند KBZ از برندهای مطرح جهان میباشد. پیستون به عنوان بخش مهم در بخش موتور سیستم لیفتراک باید کیفیت منحصر به فردی داشته باشد تا با کاهش اصطحلاک و صرفه جویی در هزینهها کمک شایانی به ماشین مربوطه کنید. از این رو ما به شما پیستون مذکور را با تضمین کیفیت و قیمت به شما عزیزان پیشنهاد میکنیم. موتورهای دیزلی با فشرده سازی تنها هوا یا هوا به علاوه گازهای احتراق باقی مانده از اگزوز (شناخته شده به عنوان چرخش گاز اگزوز، "EGR") کار می کنند. موتور دیزل دارای بالاترین راندمان حرارتی (بهره وری موتور) از هر موتور احتراق داخلی یا خارجی عملی به دلیل نسبت انبساط بسیار بالا و سوختگی ذاتی است که باعث اتلاف گرما توسط هوای اضافی می شود. موتورهای دیزلی ممکن است با چرخه احتراق دو زمانه یا چهار زمانه طراحی شوند. انها در اصل به عنوان یک جایگزین کارامدتر برای موتورهای بخار ثابت استفاده می شدند. از دهه 1910، انها در زیردریایی ها و کشتی ها استفاده می شوند. استفاده در لوکوموتیو، اتوبوس، کامیون، تجهیزات سنگین، تجهیزات کشاورزی و نیروگاه های تولید برق بعدا دنبال شد. اگرچه حمل و نقل هوایی به طور سنتی از موتورهای دیزلی اجتناب می کند، موتورهای دیزلی هواپیما در قرن بیست و یکم به طور فزاینده ای در دسترس هستند. از اواخر دهه 1990، به دلایل مختلف - از جمله مزایای عادی دیزل نسبت به موتورهای بنزینی، اما همچنین برای مسائل اخیر مربوط به حمل و نقل هوایی - توسعه و تولید موتورهای دیزلی برای هواپیما افزایش یافته است. در سال 1878، رودولف دیزل، که دانشجویی در مونیخ بود، در سخنرانی های کارل فون لینده شرکت کرد. لینده توضیح داد که موتورهای بخار قادر به تبدیل تنها ۶ تا ۱۰ درصد از انرژی گرمایی به کار هستند، اما چرخه کارنو اجازه می دهد تا انرژی گرمایی بیشتری را با استفاده از تغییر ایزوترمال در شرایط به کار تبدیل کند. به گفته دیزل، این ایده ایجاد یک موتور بسیار کارامد است که می تواند در چرخه کارنو کار کند. دیزل نیز معرفی شد دیزل به شدت برای مقاله خود مورد انتقاد قرار گرفت، اما تنها تعداد کمی از انها اشتباه کردند که موتور حرارتی منطقی او قرار بود از یک چرخه دمای ثابت استفاده کند که نیاز به سطح بسیار بالاتری از فشرده سازی نسبت به انچه که برای احتراق فشرده سازی مورد نیاز است. ایده دیزل این بود که هوا را به شدت فشرده کند تا دمای هوا از احتراق فراتر رود. با این حال، چنین موتوری هرگز نمی تواند هیچ کار قابل استفاده ای را انجام دهد. هوای خالص اتمسفر فشرده می شود، با توجه به منحنی 1 2، به حدی که قبل از احتراق یا احتراق، بالاترین فشار نمودار و بالاترین درجه حرارت به دست می اورد. یعنی دمایی که احتراق بعدی باید انجام شود، نه نقطه سوزاندن یا اشتعال. برای روشن تر شدن این موضوع، فرض کنید که احتراق بعدی باید در دمای 700 درجه انجام شود. سپس در این صورت فشار اولیه باید شصت و چهار اتمسفر باشد، یا برای 800 درجه سانتیگراد فشار باید نود اتمسفر باشد و غیره. به هوا به این ترتیب فشرده می شود و سپس به تدریج از بیرونی معرفی می شود سوخت ریز تقسیم شده، که در مقدمه مشتعل می شود، زیرا هوا در دمای بسیار بالاتر از نقطه اشتعال سوخت است. موتور احتراق داخلی دیزل با استفاده از هوای گرم بسیار فشرده برای احتراق سوخت به جای استفاده از یک شمع جرقه (احتراق فشرده سازی به جای احتراق جرقه) از چرخه اتو بنزینی متفاوت است. این ممکن است در بالای پیستون یا یک محفظه پیش بسته به طراحی موتور اجتناب شود. انژکتور سوخت تضمین می کند که سوخت به قطرات کوچک شکسته می شود و سوخت به طور مساوی توزیع می شود. گرمای هوای فشرده سوخت را از سطح قطرات تبخیر می کند. سپس بخار توسط گرمای هوای فشرده در محفظه احتراق مشتعل می شود، قطرات همچنان از سطوح خود تبخیر می شوند و می سوزند و کوچکتر می شوند تا زمانی که تمام سوخت موجود در قطرات سوزانده شود. برای کنترل خروجی گشتاور در هر زمان معین، یک فرماندار مقدار سوخت تزریق شده به موتور را تنظیم می کند. فرمانداران مکانیکی در گذشته مورد استفاده قرار گرفته اند، اما فرمانداران الکترونیکی در موتورهای مدرن رایج تر هستند. فرمانداران مکانیکی معمولا توسط کمربند لوازم جانبی موتور یا یک سیستم چرخ دنده هدایت می شوند و از ترکیبی از چشمه ها و وزنه ها برای کنترل تحویل سوخت نسبت به بار و سرعت استفاده می کنند. | سلونوئید ولوسلونوئید ولو بیل مکانیکی هیوندای R210 یک قطعه کنترل شده الکتریکی است که جریان سیال هیدرولیک را در سیستم هیدرولیک بیل مکانیکی تنظیم می کند. وظیفه کنترل حرکت سطل و بازوی بیل مکانیکی را بر عهده دارد. سلونوئید شیر معمولاً توسط واحد کنترل الکترونیکی بیل مکانیکی (ECU) کنترل می شود که سیگنال های الکتریکی را به شیر برقی ارسال می کند تا آن را فعال کرده و جریان سیال هیدرولیک را کنترل کند. هنگامی که شیر برقی فعال می شود، دریچه را باز یا بسته می کند و جریان سیال هیدرولیک را به موتور هیدرولیک بیل مکانیکی اجازه یا مسدود می کند. سلونوئید یک جزء مهم در سیستم هیدرولیک بیل مکانیکی است، زیرا نقش مهمی در کنترل قابلیت های حفاری و بلند کردن بیل مکانیکی دارد. معمولاً از فلز ساخته شده است و برای مقاومت در برابر سیال هیدرولیک فشار بالا طراحی شده است. اگر شیر برقی سوپاپ از کار بیفتد یا آسیب ببیند، می تواند مشکلاتی را در سیستم هیدرولیک بیل مکانیکی ایجاد کند، مانند کاهش قدرت حفاری یا مشکل در کنترل حرکات بیل مکانیکی. در چنین مواردی، ممکن است نیاز به تعمیر یا تعویض برای بازگرداندن عملکرد مناسب داشته باشد.شیر برقی بیل مکانیکی هیوندای R210بیل مکانیکی هیوندای R210 یک بیل مکانیکی با اندازه متوسط است که برای کاربردهای مختلف در ساخت و ساز و معدن طراحی شده است. در اینجا برخی از جزئیات کلیدی در مورد R210 آورده شده است: 1. **موتور و عملکرد:** - **موتور:** R210 به یک موتور دیزلی قدرتمند مجهز است که معمولاً بسته به مدل و پیکربندی خاص حدود 150-180 اسب بخار قدرت دارد. - **گشتاور:** گشتاور قابل توجهی را ارائه می دهد، معمولاً در محدوده 500-600 پوند فوت، که برای حفاری و جابجایی مواد بسیار مهم است. - **سیستم هیدرولیک:** بیل مکانیکی دارای یک سیستم هیدرولیک قوی است که قابلیت های حفاری و بلند کردن کارآمد و قدرتمند را امکان پذیر می کند. 2. **بوم و بازو:** - **طول بوم:** طول بوم می تواند متفاوت باشد، اما به طور کلی برای رسیدن به عمق حدود 10-12 فوت طراحی شده است. - **طول بازو:** طول بازو معمولاً در حدود 7-8 فوت است که تعادل خوبی از دستیابی و قدرت حفاری را فراهم می کند. - **عمق حفاری:** R210 می تواند تا اعماق تقریباً 6 تا 8 فوت حفاری کند، که آن را برای کارهای مختلف همه کاره می کند. 3. **ضمیمه ها:** - **ظرفیت سطل:** ظرفیت سطل معمولاً بین 0.5 تا 1 یارد مکعب بسته به مدل است. - ** طول چوب: ** طول چوب قابل تنظیم است تا وظایف مختلف و اولویتهای اپراتور را انجام دهد. - **ضمیمه های اضافی:** R210 را می توان به ضمیمه های مختلفی از جمله شکن ها، چنگال ها و سطل ها، متناسب با کاربردهای خاص، مجهز کرد. 4. ** کابین اپراتور: ** - **راحتی:** کابین به گونه ای طراحی شده است که راحت باشد و دارای ویژگی هایی مانند تهویه مطبوع، صندلی های قابل تنظیم و دید خوب است. - **کنترل ها:** بیل مکانیکی مجهز به کنترل های بصری و رابط اپراتور خوب طراحی شده است که سهولت استفاده را افزایش می دهد. - **ایمنی: ** ویژگی های ایمنی مانند ساختار حفاظتی در برابر غلتش (ROPS) و سیستم حفاظت از اشیاء در حال سقوط (FOPS) استاندارد برای اطمینان از ایمنی اپراتور هستند. 5. ** شاسی و تحرک:** - **عرض مسیر:** R210 دارای مسیرهای عریض برای افزایش پایداری و کاهش فشار زمین است که به ویژه برای زمین های نرم یا ناهموار مفید است. - **فشار زمین:** فشار پایین زمین R210 به آن اجازه می دهد در زمین حساس بدون ایجاد فشردگی یا آسیب بیش از حد کار کند. - **سرعت سفر:** اگرچه برای سفرهای پرسرعت طراحی نشده است، اما R210 می تواند در مسافت های کوتاه با سرعت معقولی حرکت کند و این امر باعث می شود مانور بیشتری نسبت به بیل مکانیکی های بزرگتر داشته باشد. 6. **نگهداری و پشتیبانی:** - **قابلیت سرویس دهی:** R210 با دسترسی آسان به اجزای اصلی طراحی شده است که تعمیر و نگهداری و تعمیر را ساده تر می کند. - **پشتیبانی:** هیوندای پشتیبانی جامعی از جمله آموزش، قطعات یدکی و خدمات پس از فروش را برای اطمینان از قابلیت اطمینان و عملکرد طولانی مدت بیل مکانیکی ارائه می دهد. 7. **برنامه های کاربردی:** - **ساخت و ساز:** R210 برای کارهای مختلف ساختمانی، از جمله پی ساختمان، ساخت راه، و آماده سازی محل مناسب است. - ** استخراج: ** عملکرد قوی و تطبیق پذیری آن، آن را به یک انتخاب محبوب برای عملیات استخراج در مقیاس کوچک تبدیل کرده است. - **تخریب:** مجهز به ضمیمه های مناسب، R210 را می توان برای کارهای تخریب مانند شکستن بتن و سایر مصالح نیز استفاده کرد. به طور کلی، بیل مکانیکی هیوندای R210 یک دستگاه همه کاره و قابل اعتماد است که تعادل خوبی بین عملکرد، راحتی و مقرون به صرفه ارائه می دهد و آن را به انتخابی محبوب برای بسیاری از صنایع تبدیل می کند. سلونوئید بیل مکانیکی هیوندای یک شیر کنترل شده الکتریکی است که در سیستم هیدرولیک بیل مکانیکی استفاده می شود. وظیفه کنترل جریان سیال هیدرولیک به قسمت های مختلف بیل مکانیکی مانند بوم، سطل و سیستم تاب را بر عهده دارد. شیر برقی یک دستگاه الکترومغناطیسی است که انرژی الکتریکی را به انرژی مکانیکی تبدیل می کند. هنگامی که جریان الکتریکی به شیر برقی اعمال می شود، میدان مغناطیسی ایجاد می کند که یک پیستون را جذب می کند، که به نوبه خود دریچه را باز یا بسته می کند. سلونوئید معمولاً توسط سیستم کنترل الکترونیکی بیل مکانیکی کنترل می شود که سیگنال هایی را برای باز یا بسته شدن شیر در زمان های مناسب به شیر برقی ارسال می کند. شیر برقی بیل مکانیکی هیوندای به گونه ای طراحی شده است که قابل اعتماد و بادوام باشد و معمولاً از مواد باکیفیت مانند برنج یا فولاد ضد زنگ ساخته می شود. همچنین برای سازگاری با سیستم هیدرولیک بیل مکانیکی طراحی شده است و معمولاً در یک مکان خاص در مدار هیدرولیک نصب می شود. به طور کلی، شیر برقی بیل مکانیکی هیوندای جزء مهمی از سیستم هیدرولیک بیل مکانیکی است و نقش مهمی در عملکرد دستگاه ایفا می کند. | نیسانموتور نیساناویل پمپ موتور نیسان H15اویل پمپ موتور نیسان H15 برند KBZ از برندهای مطرح جهان میباشد. اویل پمپ به عنوان بخش مهم در بخش موتور سیستم لیفتراک باید کیفیت منحصر به فردی داشته باشد تا با کاهش اصطحلاک و صرفه جویی در هزینهها کمک شایانی به ماشین مربوطه کنید. از این رو ما به شما اویل پمپ نیسان H15 مذکور را با تضمین کیفیت و قیمت به شما عزیزان پیشنهاد میکنیم.![]() اویل پمپ موتور نیساناز دهه 1910، انها در زیردریایی ها و کشتی ها استفاده می شوند. استفاده در لوکوموتیو، اتوبوس، کامیون، تجهیزات سنگین، تجهیزات کشاورزی و نیروگاه های تولید برق بعدا دنبال شد. اگرچه حمل و نقل هوایی به طور سنتی از موتورهای دیزلی اجتناب می کند، موتورهای دیزلی هواپیما در قرن بیست و یکم به طور فزاینده ای در دسترس هستند. از اواخر دهه 1990، به دلایل مختلف - از جمله مزایای عادی دیزل نسبت به موتورهای بنزینی، اما همچنین برای مسائل اخیر مربوط به حمل و نقل هوایی - توسعه و تولید موتورهای دیزلی برای هواپیما افزایش یافته است. در سال 1878، رودولف دیزل، که دانشجویی در مونیخ بود، در سخنرانی های کارل فون لینده شرکت کرد. لینده توضیح داد که موتورهای بخار قادر به تبدیل تنها ۶ تا ۱۰ درصد از انرژی گرمایی به کار هستند، اما چرخه کارنو اجازه می دهد تا انرژی گرمایی بیشتری را با استفاده از تغییر ایزوترمال در شرایط به کار تبدیل کند. به گفته دیزل، این ایده ایجاد یک موتور بسیار کارامد است که می تواند در چرخه کارنو کار کند. دیزل نیز معرفی شد دیزل به شدت برای مقاله خود مورد انتقاد قرار گرفت، اما تنها تعداد کمی از انها اشتباه کردند که موتور حرارتی منطقی او قرار بود از یک چرخه دمای ثابت استفاده کند که نیاز به سطح بسیار بالاتری از فشرده سازی نسبت به انچه که برای احتراق فشرده سازی مورد نیاز است. ایده دیزل این بود که هوا را به شدت فشرده کند تا دمای هوا از احتراق فراتر رود. با این حال، چنین موتوری هرگز نمی تواند هیچ کار قابل استفاده ای را انجام دهد. هوای خالص اتمسفر فشرده می شود، با توجه به منحنی 1 2، به حدی که قبل از احتراق یا احتراق، بالاترین فشار نمودار و بالاترین درجه حرارت به دست می اورد. یعنی دمایی که احتراق بعدی باید انجام شود، نه نقطه سوزاندن یا اشتعال. برای روشن تر شدن این موضوع، فرض کنید که احتراق بعدی باید در دمای 700 درجه انجام شود. سپس در این صورت فشار اولیه باید شصت و چهار اتمسفر باشد، یا برای 800 درجه سانتیگراد فشار باید نود اتمسفر باشد و غیره. به هوا به این ترتیب فشرده می شود و سپس به تدریج از بیرونی معرفی می شود سوخت ریز تقسیم شده، که در مقدمه مشتعل می شود، زیرا هوا در دمای بسیار بالاتر از نقطه اشتعال سوخت است. موتور احتراق داخلی دیزل با استفاده از هوای گرم بسیار فشرده برای احتراق سوخت به جای استفاده از یک شمع جرقه (احتراق فشرده سازی به جای احتراق جرقه) از چرخه اتو بنزینی متفاوت است. این ممکن است در بالای پیستون یا یک محفظه پیش بسته به طراحی موتور اجتناب شود. انژکتور سوخت تضمین می کند که سوخت به قطرات کوچک شکسته می شود و سوخت به طور مساوی توزیع می شود. گرمای هوای فشرده سوخت را از سطح قطرات تبخیر می کند. سپس بخار توسط گرمای هوای فشرده در محفظه احتراق مشتعل می شود، قطرات همچنان از سطوح خود تبخیر می شوند و می سوزند و کوچکتر می شوند تا زمانی که تمام سوخت موجود در قطرات سوزانده شود. برای کنترل خروجی گشتاور در هر زمان معین، یک فرماندار مقدار سوخت تزریق شده به موتور را تنظیم می کند. فرمانداران مکانیکی در گذشته مورد استفاده قرار گرفته اند، اما فرمانداران الکترونیکی در موتورهای مدرن رایج تر هستند. فرمانداران مکانیکی معمولا توسط کمربند لوازم جانبی موتور یا یک سیستم چرخ دنده هدایت می شوند و از ترکیبی از چشمه ها و وزنه ها برای کنترل تحویل سوخت نسبت به بار و سرعت استفاده می کنند. | ایسوزوموتور ایسوزواویل پمپ موتور ایسوزو C240PKGاویل پمپ موتور ایسوزو C240PKG برند KBZ از برندهای مطرح جهان میباشد. اویل پمپ به عنوان بخش مهم در بخش موتور سیستم لیفتراک باید کیفیت منحصر به فردی داشته باشد تا با کاهش اصطحلاک و صرفه جویی در هزینهها کمک شایانی به ماشین مربوطه کنید. از این رو ما به شما اویل پمپ مذکور را با تضمین کیفیت و قیمت به شما عزیزان پیشنهاد میکنیم. موتورهای دیزلی با فشرده سازی تنها هوا یا هوا به علاوه گازهای احتراق باقی مانده از اگزوز (شناخته شده به عنوان چرخش گاز اگزوز، "EGR") کار می کنند. موتور دیزل دارای بالاترین راندمان حرارتی (بهره وری موتور) از هر موتور احتراق داخلی یا خارجی عملی به دلیل نسبت انبساط بسیار بالا و سوختگی ذاتی است که باعث اتلاف گرما توسط هوای اضافی می شود. موتورهای دیزلی ممکن است با چرخه احتراق دو زمانه یا چهار زمانه طراحی شوند. انها در اصل به عنوان یک جایگزین کارامدتر برای موتورهای بخار ثابت استفاده می شدند. از دهه 1910، انها در زیردریایی ها و کشتی ها استفاده می شوند. استفاده در لوکوموتیو، اتوبوس، کامیون، تجهیزات سنگین، تجهیزات کشاورزی و نیروگاه های تولید برق بعدا دنبال شد. اگرچه حمل و نقل هوایی به طور سنتی از موتورهای دیزلی اجتناب می کند، موتورهای دیزلی هواپیما در قرن بیست و یکم به طور فزاینده ای در دسترس هستند. از اواخر دهه 1990، به دلایل مختلف - از جمله مزایای عادی دیزل نسبت به موتورهای بنزینی، اما همچنین برای مسائل اخیر مربوط به حمل و نقل هوایی - توسعه و تولید موتورهای دیزلی برای هواپیما افزایش یافته است. در سال 1878، رودولف دیزل، که دانشجویی در مونیخ بود، در سخنرانی های کارل فون لینده شرکت کرد. لینده توضیح داد که موتورهای بخار قادر به تبدیل تنها ۶ تا ۱۰ درصد از انرژی گرمایی به کار هستند، اما چرخه کارنو اجازه می دهد تا انرژی گرمایی بیشتری را با استفاده از تغییر ایزوترمال در شرایط به کار تبدیل کند. به گفته دیزل، این ایده ایجاد یک موتور بسیار کارامد است که می تواند در چرخه کارنو کار کند. دیزل نیز معرفی شد دیزل به شدت برای مقاله خود مورد انتقاد قرار گرفت، اما تنها تعداد کمی از انها اشتباه کردند که موتور حرارتی منطقی او قرار بود از یک چرخه دمای ثابت استفاده کند که نیاز به سطح بسیار بالاتری از فشرده سازی نسبت به انچه که برای احتراق فشرده سازی مورد نیاز است. ایده دیزل این بود که هوا را به شدت فشرده کند تا دمای هوا از احتراق فراتر رود. با این حال، چنین موتوری هرگز نمی تواند هیچ کار قابل استفاده ای را انجام دهد. هوای خالص اتمسفر فشرده می شود، با توجه به منحنی 1 2، به حدی که قبل از احتراق یا احتراق، بالاترین فشار نمودار و بالاترین درجه حرارت به دست می اورد. یعنی دمایی که احتراق بعدی باید انجام شود، نه نقطه سوزاندن یا اشتعال. برای روشن تر شدن این موضوع، فرض کنید که احتراق بعدی باید در دمای 700 درجه انجام شود. سپس در این صورت فشار اولیه باید شصت و چهار اتمسفر باشد، یا برای 800 درجه سانتیگراد فشار باید نود اتمسفر باشد و غیره. به هوا به این ترتیب فشرده می شود و سپس به تدریج از بیرونی معرفی می شود سوخت ریز تقسیم شده، که در مقدمه مشتعل می شود، زیرا هوا در دمای بسیار بالاتر از نقطه اشتعال سوخت است. موتور احتراق داخلی دیزل با استفاده از هوای گرم بسیار فشرده برای احتراق سوخت به جای استفاده از یک شمع جرقه (احتراق فشرده سازی به جای احتراق جرقه) از چرخه اتو بنزینی متفاوت است. این ممکن است در بالای پیستون یا یک محفظه پیش بسته به طراحی موتور اجتناب شود. انژکتور سوخت تضمین می کند که سوخت به قطرات کوچک شکسته می شود و سوخت به طور مساوی توزیع می شود. گرمای هوای فشرده سوخت را از سطح قطرات تبخیر می کند. سپس بخار توسط گرمای هوای فشرده در محفظه احتراق مشتعل می شود، قطرات همچنان از سطوح خود تبخیر می شوند و می سوزند و کوچکتر می شوند تا زمانی که تمام سوخت موجود در قطرات سوزانده شود. برای کنترل خروجی گشتاور در هر زمان معین، یک فرماندار مقدار سوخت تزریق شده به موتور را تنظیم می کند. فرمانداران مکانیکی در گذشته مورد استفاده قرار گرفته اند، اما فرمانداران الکترونیکی در موتورهای مدرن رایج تر هستند. فرمانداران مکانیکی معمولا توسط کمربند لوازم جانبی موتور یا یک سیستم چرخ دنده هدایت می شوند و از ترکیبی از چشمه ها و وزنه ها برای کنترل تحویل سوخت نسبت به بار و سرعت استفاده می کنند. | بیل مکانیکی دوسانناخن بیل مکانیکی دوسان 520 جزئی از سطل بیل مکانیکی است که برای حفاری و جابجایی مواد طراحی شده است. در اینجا جزئیات کلیدی آن آمده است: 1. **طراحی و مواد**: معمولاً از فولاد یا مواد آلیاژی با استحکام بالا برای مقاومت در برابر سایش و پارگی ساخته شده است. 2. ** ابعاد **: اندازه می تواند بسته به مدل خاص و سازنده متفاوت باشد. طول آن معمولاً بین 300 تا 600 میلی متر است. 3. **انواع **: انواع مختلفی از ناخن ها مانند دندان های تک لبه، دو لبه و چند لبه موجود است که هر کدام برای کاربردهای متفاوتی مناسب هستند. 4. **کاربردها**: در کارهای مختلف جابجایی زمین مانند حفاری، تخریب و جابجایی مواد استفاده می شود. 5. **تعویض**: ناخن های دوسان 520 برای تعویض آسان طراحی شده اند و طول عمر سطل بیل مکانیکی را افزایش می دهند. برای مشخصات دقیق، به مستندات سازنده مراجعه کنید یا مستقیماً با دوسان تماس بگیرید.بیل مکانیکی دوسانبیل مکانیکی دوسان 520 یک بیل مکانیکی با سایز متوسط است که برای کارهای مختلف ساختمانی و گودبرداری طراحی شده است. در اینجا برخی از جزئیات کلیدی در مورد بیل مکانیکی دوسان 520 آورده شده است: 1. **موتور و عملکرد:** - **قدرت موتور:** دوسان 520 به یک موتور دیزلی قدرتمند مجهز است که معمولاً حدود 160 اسب بخار (یا بیشتر، بسته به سال مدل و پیکربندی خاص) قدرت تولید می کند. - **گشتاور:** گشتاور قابل توجهی را ارائه می دهد، معمولاً در محدوده 500-600 پوند فوت، که برای حفاری و بلند کردن مواد سنگین بسیار مهم است. - **سیستم هیدرولیک:** بیل مکانیکی دارای یک سیستم هیدرولیک قوی است که قابلیت های حفاری و بلند کردن کارآمد و قدرتمند را امکان پذیر می کند. 2. **بوم و بازو:** - **دسترسی:** 520 معمولاً دارای عمق حفاری حدود 7-8 فوت و دسترسی تقریباً 18-20 فوت، بسته به پیکربندی است. - ** طول بازو: ** طول بازو به طور کلی بین 5-6 فوت است که تطبیق پذیری را برای کارهای مختلف فراهم می کند. - **سونگ بوم:** بوم می تواند تا 180 درجه بچرخد و امکان حرکت و کنترل دقیق را فراهم می کند. 3. **سیستم کنترل:** - **کابین اپراتور:** کابین به گونه ای طراحی شده است که محیطی راحت و ارگونومیک را برای اپراتور فراهم می کند، با دید و کنترل عالی بر روی دستگاه. - **کنترل های جوی استیک:** بیل مکانیکی مجهز به کنترل های جوی استیک پیشرفته است که کنترل دقیقی بر روی بوم و سطل ارائه می دهد و کارایی و دقت اپراتور را افزایش می دهد. 4. **ضمیمه ها:** - **ظرفیت سطل:** ظرفیت سطل می تواند متفاوت باشد، اما معمولاً برای رسیدگی به طیف وسیعی از مواد، از خاک گرفته تا سنگ، طراحی شده است. - **ضمیمه های اختیاری:** Doosan 520 را می توان با ضمائم مختلف، از جمله سطل های مختلف، شکن ها و چنگال ها، برای مطابقت با نیازهای شغلی خاص پیکربندی کرد. 5. **ویژگی های ایمنی:** - **محافظت اپراتور:** بیل مکانیکی به چندین ویژگی ایمنی مانند کابین محافظ، خاموش شدن خودکار ایمنی و عملکردهای توقف اضطراری مجهز شده است تا ایمنی اپراتور را تضمین کند. - **نظارت نقاط کور:** برخی از مدل ها ممکن است دارای ویژگی های ایمنی پیشرفته مانند سیستم های نظارت بر نقاط کور برای افزایش ایمنی کلی در محل کار باشند. 6. **نگهداری و پشتیبانی:** - **قابلیت سرویس دهی:** Doosan 520 با دسترسی آسان به اجزای اصلی طراحی شده است و کارهای نگهداری و تعمیر را ساده تر می کند. - **پشتیبانی و آموزش:** دوسان پشتیبانی جامعی از جمله برنامه های آموزشی، قراردادهای خدمات و در دسترس بودن قطعات را برای اطمینان از قابلیت اطمینان و عملکرد طولانی مدت بیل مکانیکی ارائه می دهد. 7. **برنامه های کاربردی:** - **ساخت و ساز:** Doosan 520 همه کاره است و می تواند برای کارهای مختلف ساختمانی از جمله فونداسیون ساختمان، راه سازی و آماده سازی محل استفاده شود. - **حفاری:** به دلیل سیستم هیدرولیک قدرتمند و قابلیت های دسترسی، برای کارهای گودبرداری مانند حفر ترانشه، زیرزمین و پی مناسب است. به طور کلی، بیل مکانیکی دوسان 520 یک دستگاه قابل اعتماد و همه کاره است که قدرت، دقت و سهولت استفاده را با هم ترکیب می کند و آن را به گزینه ای محبوب برای بسیاری از پروژه های ساختمانی و حفاری تبدیل می کند. ناخن های بیل مکانیکی دوسان که به ناخن های سطلی یا پیوندهای مسیر نیز معروف هستند، از اجزای ضروری بیل مکانیکی دوسان هستند. آنها برای حفاری، حرکت و شکستن خاک و سایر مواد طراحی شده اند. در اینجا برخی از جزئیات کلیدی در مورد ناخن های بیل مکانیکی دوسان آورده شده است: 1. **مواد**: معمولاً از فولاد با استحکام بالا یا فولاد منگنزی برای اطمینان از دوام و مقاومت در برابر سایش و پارگی ساخته می شود. 2. **طراحی**: ناخن ها با لبه های تیز و نوک های نوک تیز طراحی شده اند تا به طور موثر به خاک و سایر مواد نفوذ کنند و آنها را تجزیه کنند. آنها همچنین با یک پایه محکم و ساختار قوی برای مقاومت در برابر نیروهای سنگین اعمال شده در حین حفاری طراحی شده اند. 3. **انواع**: ناخن های بیل مکانیکی دوسان در انواع مختلفی از جمله ناخن های استاندارد، ناخن های چاک دهنده و دندانه های سنگی وجود دارد. هر نوع برای کاربردها و مصالح خاصی مانند خاک، سنگ و بتن مسلح طراحی شده است. 4. **ضمیمه**: ناخن های بیل مکانیکی دوسان به سطل یا مسیر بیل مکانیکی متصل می شود. آنها معمولاً توسط پیچ و مهره یا جوش در جای خود ثابت می شوند و در صورت فرسودگی یا آسیب به راحتی قابل تعویض هستند. 5. **نگهداری**: نگهداری منظم برای اطمینان از عملکرد موثر ناخن های بیل مکانیکی دوسان ضروری است. این شامل بازرسی ناخن ها از نظر ساییدگی و پارگی، بررسی هرگونه آسیب یا نقص و تعویض آن ها در صورت نیاز است. به طور کلی، ناخن های بیل مکانیکی دوسان جزء مهم بیل مکانیکی دوسان هستند که برای انجام طیف وسیعی از وظایف مربوط به حفاری و جابجایی مواد طراحی شده اند. ساختار مستحکم و طراحی های تخصصی آنها را برای انواع کاربردها و مواد مناسب می کند. ناخن بیل مکانیکی جزء حیاتی بیل مکانیکی است که برای حفاری و جابجایی مواد زمین طراحی شده است. در اینجا جزئیات کلیدی آن آمده است: 1. **هدف **: ناخن های بیل مکانیکی به سطل بیل مکانیکی متصل می شوند و برای شکستن و جابجایی خاک، سنگ و سایر مواد استفاده می شوند. 2. **انواع**: ناخن های بیل مکانیکی انواع مختلفی دارند از جمله: - **ناخن تک نقطه**: ناخن ساده و تیز که برای بریدن مواد نرم موثر است. - ** ناخن چند نقطه ای **: دارای لبه های برش متعدد است که آن را برای مواد سخت تر مانند سنگ مناسب می کند. - **ناخن قابل تعویض **: طراحی شده برای تعویض آسان و افزایش طول عمر سطل. - ** ناخن های تخصصی **: برای کارهای خاص، مانند شکستن بتن مسلح یا جابجایی تخته سنگ های بزرگ، سفارشی شده است. 3. **مواد **: ناخن های بیل مکانیکی معمولاً از فولاد پر کربن یا سایر مواد سخت ساخته می شوند تا در برابر سختی های حفاری مقاومت کنند. 4. **ضمیمه**: ناخن با استفاده از گل میخ یا پیچ و مهره روی سطل نصب می شود که امکان نصب و برداشتن آسان را فراهم می کند. 5. **نگهداری**: بازرسی و تعویض منظم ناخن برای اطمینان از عملکرد موثر و ایمن بیل مکانیکی ضروری است. ناخن های فرسوده یا آسیب دیده می تواند منجر به کاهش عملکرد و خطرات بالقوه ایمنی شود. 6. **انتخاب**: انتخاب ناخن مناسب به نیازهای خاص کار از جمله نوع ماده خارج شده و راندمان حفاری مورد نظر بستگی دارد. با درک این جزئیات، اپراتورها می توانند ناخن بیل مکانیکی مناسب را برای نیازهای خود انتخاب کنند و از حفاری موثر و کارآمد اطمینان حاصل کنند. | موتور کامینزسرسیلندر موتور کامینز 4BT از چدن ساخته شده است که استحکام و دوام را برای مقاومت در برابر فشارها و دماهای بالا فراهم می کند. موتور کامینز 4BT یک موتور دیزل چهار سیلندر محبوب است که به دلیل دوام و کارایی خود شناخته شده است. در اینجا جزئیات کلیدی در مورد بلوک سیلندر آن آمده است: 1. **مواد **: بلوک سیلندر معمولاً از چدن ساخته می شود که استحکام و دوام را فراهم می کند. 2. **پیکربندی**: این یک پیکربندی چهار خطی (I4) است، به این معنی که هر چهار سیلندر در یک خط مستقیم قرار گرفته اند. 3. **جابجایی **: 4BT دارای حجم 3.9 لیتر (یا 239 اینچ مکعب) است. 4. **Bore and Stroke**: سوراخ 4.02 اینچ (102 میلی متر) و سکته مغزی 4.72 اینچ (120 میلی متر) است. 5. **سیستم خنک کننده**: بلوک با آب خنک می شود و دارای گذرگاه هایی برای خنک کننده برای گردش و حفظ دمای عملیاتی بهینه است. 6. ** یاتاقان های اصلی **: بلوک معمولاً دارای پنج یاتاقان اصلی است که پشتیبانی و پایداری میل لنگ را فراهم می کند. 7. ** آستر سیلندر**: بلوک بسته به مدل و کاربرد خاص ممکن است دارای آسترهای مرطوب یا خشک قابل تعویض باشد. 8. **راه های روغن **: گذرگاه های روغن یکپارچه روغن کاری مناسب قطعات متحرک داخل موتور را تضمین می کند. 9. **نقاط نصب**: بلوک شامل نقاط نصب برای اتصال به شاسی خودرو و لوازم جانبی مانند دینام و پمپ فرمان است. 10. **کاربردها**: موتور 4BT به دلیل اندازه فشرده و قابلیت اطمینان در کاربردهای مختلفی از جمله تجهیزات صنعتی، کامیون ها و شناورهای دریایی استفاده می شود. این ویژگی ها بلوک سیلندر کامینز 4BT را به یک جزء قوی و مناسب برای محیط های سخت تبدیل می کند.سرسیلندر موتور کامینزکامینز 4BT یک موتور دیزلی محبوب است که به دلیل دوام و کارایی خود شناخته شده است. در اینجا جزئیات کلیدی وجود دارد: 1. **پیکربندی**: 4 سیلندر خطی، توربوشارژ. 2. **جابجایی **: 3.9 لیتر (یا 239 اینچ مکعب). 3. **توان خروجی**: به طور معمول بین 105 تا 150 اسب بخار بسته به مدل و پیکربندی خاص متغیر است. 4. **گشتاور **: تقریباً 265 تا 420 پوند فوت. 5. **سیستم سوخت**: تزریق مستقیم. 6. **Aspiration**: توربوشارژ، با برخی از مدل ها دارای خنک کننده داخلی. 7. **سیستم خنک کننده**: آب خنک می شود. 8. **وزن**: حدود 750-800 پوند (وزن خشک). 9. **کاربردها**: معمولاً در کاربردهای صنعتی، کشاورزی و خودروسازی از جمله کامیون، اتوبوس و تجهیزات ساختمانی استفاده می شود. 10. **قابلیت اطمینان**: به دلیل طراحی قوی و عمر طولانی، که اغلب بیش از صدها هزار مایل با تعمیر و نگهداری مناسب است، شناخته شده است. 4BT به دلیل سادگی، سهولت نگهداری و سازگاری برای استفاده های مختلف، از جمله تعویض موتور در پروژه های خودروی سفارشی، مورد علاقه است.موتور کامینز 4BTبلوک سیلندر موتور کامینز یک جزء حیاتی است که چندین بخش کلیدی موتور را در خود جای داده است. در اینجا جزئیاتی در مورد آن وجود دارد: 1. **مواد**: معمولاً از چدن یا آهن گرافیت فشرده (CGI) برای دوام و استحکام ساخته میشود، اگرچه برخی از بلوکهای با کارایی بالا ممکن است از آلومینیوم استفاده کنند. 2. **ساختار**: بلوک حاوی سیلندرهایی است که پیستون ها در آن بالا و پایین حرکت می کنند. همچنین شامل مسیرهایی برای مایع خنک کننده و روغن برای اطمینان از دمای مناسب موتور و روغن کاری می باشد. 3. **طراحی**: طراحی بسته به مدل موتور متفاوت است، اما به طور کلی شامل ویژگی هایی مانند جلیقه های آب یکپارچه برای خنک کننده، گالری روغن برای روغن کاری، و نقاط نصب برای سایر اجزا است. 4. **کارکرد **: به عنوان چارچوب اصلی موتور عمل می کند و از میل لنگ، میل بادامک و سایر اجزا پشتیبانی می کند. در حین کار باید فشار و دمای بالا را تحمل کند. 5. **نگهداری**: بازرسی منظم برای ترک یا سایش ضروری است، زیرا آسیب می تواند منجر به مشکلات قابل توجه موتور شود. نگهداری مناسب شامل اطمینان از سطح مناسب خنک کننده و روغن است. 6. **انواع**: موتورهای مختلف کامینز طرح های بلوک متفاوتی دارند که برای کاربردهای خاص، مانند مصارف خودروسازی، صنعتی یا دریایی طراحی شده است. 7. **عملکرد**: انواع با کارایی بالا ممکن است شامل سازه های تقویت شده یا ویژگی های اضافی برای کنترل افزایش توان خروجی باشد. درک این جنبه های بلوک سیلندر موتور کامینز می تواند به تعمیر و نگهداری، عیب یابی و بهینه سازی عملکرد کمک کند. بلوک سیلندر کامینز جزء حیاتی موتور است که ساختار و محفظه قطعات مختلف موتور را فراهم می کند. در اینجا برخی از جزئیات کلیدی وجود دارد: 1. **مواد**: معمولاً از چدن یا آهن گرافیت فشرده (CGI) برای دوام و استحکام ساخته می شود. 2. **طراحی**: بلوک شامل سیلندرهایی است که در آن پیستون ها حرکت می کنند، مسیرهای خنک کننده برای تنظیم دما و گالری های روغن برای روانکاری. 3. **سیلندر**: تعداد سیلندرها بسته به مدل موتور متفاوت است و در اکثر کاربردها از 4 تا 12 متغیر است. 4. ** بلبرینگ های اصلی **: از میل لنگ پشتیبانی می کند و چرخش و پایداری صاف را تضمین می کند. 5. **نقاط نصب**: شامل نقاطی برای اتصال سرسیلندر، ماهیتابه روغن و سایر اجزا می باشد. 6. **سیستم خنک کننده**: گذرگاه های یکپارچه اجازه گردش مایع خنک کننده را می دهد و از گرم شدن بیش از حد جلوگیری می کند. 7. **سیستم روغن**: کانال های داخل بلوک روغن را برای روانکاری قطعات متحرک توزیع می کنند. 8. **کاربردها**: در موتورهای مختلف در صنایع مختلف از جمله خودروسازی، صنعتی، دریایی و تولید برق استفاده می شود. 9. **نگهداری**: بازرسی منظم برای ترک یا سایش برای اطمینان از طول عمر و عملکرد ضروری است. 10. **تغییرها**: مدل های مختلف ممکن است ویژگی های خاصی متناسب با کاربرد مورد نظر خود داشته باشند، مانند مناطق تقویت شده برای کاربردهای با کارایی بالا. درک این جنبه ها می تواند به نگهداری، تعمیر و تنظیم عملکرد موتورهای کامینز کمک کند. شرکت کامینز یک رهبر جهانی در طراحی، ساخت و توزیع موتورها و فناوریهای مرتبط است. در اینجا برخی از جزئیات کلیدی در مورد موتورهای کامینز آورده شده است: 1. **انواع موتور**: - **موتورهای دیزل**: به دلیل دوام و کارایی خود شناخته شده اند و در کامیون ها، اتوبوس ها، تجهیزات ساختمانی و کاربردهای دریایی استفاده می شوند. - **موتورهای گاز طبیعی**: طراحی شده برای آلایندگی کمتر، مورد استفاده در اتوبوس های حمل و نقل و کامیون های زباله. - ** پیشرانه های هیبریدی و الکتریکی **: تمرکز بر کاهش آلایندگی و بهبود بهره وری سوخت. 2. **سری موتور**: - **سری B**: شامل موتور محبوب 6.7 لیتری است که به طور گسترده در کامیون های وانت و وسایل نقلیه تجاری استفاده می شود. - ** سری L **: شناخته شده برای برنامه های کاربردی متوسط. - **سری X**: موتورهای سنگین برای حمل و نقل در مسافت های طولانی. - **سری QSK**: موتورهای با اسب بخار بالا برای کاربردهای معدنی و ریلی. 3. **فناوری**: - **توربوشارژ **: قدرت و کارایی را افزایش می دهد. - **سیستم های تصفیه پس از اگزوز**: شامل کاهش کاتالیستی انتخابی (SCR) و فیلترهای ذرات دیزل (DPF) برای مطابقت با استانداردهای انتشار. - **سیستم های سوخت**: سیستم های پیشرفته مانند تزریق سوخت ریل مشترک برای عملکرد و کارایی بهتر. 4. **برنامه ها**: - **در بزرگراه**: کامیون، اتوبوس، RVs. - **خارج از بزرگراه**: ساخت و ساز، کشاورزی، معدن. - **دریایی**: شناورهای تجاری و تفریحی. - **تولید برق**: ژنراتورهای آماده به کار و برق اولیه. 5. **حضور جهانی**: کامینز در بیش از 190 کشور با شبکه وسیعی از توزیع کنندگان و فروشندگان فعالیت می کند. 6. **ابتکارات پایداری**: تمرکز بر کاهش ردپای کربن از طریق نوآوری در فن آوری های پاک تر و سوخت های جایگزین. موتورهای کامینز به دلیل قابلیت اطمینان، عملکرد و تعهد به پایداری شهرت دارند، که آنها را به انتخابی ارجح در صنایع مختلف در سراسر جهان تبدیل می کند. Cummins Inc. یک شرکت جهانی است که موتورها، فیلتراسیون و محصولات تولید برق را طراحی، تولید و توزیع می کند. در اینجا برخی از جزئیات کلیدی در مورد این شرکت آورده شده است: 1. **تاسیس**: 1919 2. **دفتر مرکزی **: کلمبوس، ایندیانا، ایالات متحده آمریکا 3. **مدیرعامل **: در آخرین به روز رسانی من، مدیرعامل تام لاین بارگر بود. 4. **محصولات**: - موتورهای دیزلی و گاز طبیعی - پیشرانه های هیبریدی و الکتریکی - سیستم های سوخت رسانی - کنترل ها - جابجایی هوا - فیلتراسیون - راه حل های انتشار - سیستم های تولید برق 5. **بخش های تجاری **: - بخش موتور: موتورهایی را برای کامیون های سنگین، کامیون های متوسط، اتوبوس ها، وسایل نقلیه تفریحی، خودروهای سبک و مصارف صنعتی تولید می کند. - بخش سیستم های قدرت: شامل تجهیزات تولید برق، دینام ها و قطعات می باشد. - بخش اجزاء: سیستمهای تصفیه، توربوشارژرها، سیستمهای سوخت و محصولات فیلتراسیون را ارائه میدهد. - بخش توزیع: فروش، خدمات و پشتیبانی را به مشتریان در سراسر جهان ارائه می دهد. 6. **حضور جهانی**: کامینز در بیش از 190 کشور از طریق شبکه ای متشکل از تقریباً 600 محل توزیع کننده مستقل و متعلق به شرکت و بیش از 7600 محل نمایندگی فعالیت می کند. 7. **ابتکارات پایداری**: کامینز متعهد به کاهش اثرات زیست محیطی خود از طریق ابتکاراتی مانند توسعه فن آوری های موتور پاک تر و سرمایه گذاری در منابع انرژی جایگزین است. 8. **نوآوری**: این شرکت سرمایه گذاری زیادی در تحقیق و توسعه برای پیشرفت فناوری موتور و بهبود کارایی و انتشار گازهای گلخانه ای انجام می دهد. برای جدیدترین اطلاعات، از جمله تغییرات اخیر رهبری یا عملکرد مالی، لطفاً به وب سایت رسمی کامینز یا آخرین بیانیه های مطبوعاتی آنها مراجعه کنید. یک بلوک سیلندر، که اغلب به عنوان بلوک موتور شناخته می شود، جزء مهم یک موتور احتراق داخلی است. در اینجا جزئیات کلیدی وجود دارد: 1. **ساختار**: - معمولاً از چدن یا آلیاژ آلومینیوم ساخته می شود. - سیلندرهایی را در خود جای می دهد که در آن پیستون ها بالا و پایین می روند. - دارای مسیرهایی برای گردش مایع خنک کننده و روغن. 2. ** اجزاء **: - **سیلندر**: سوراخ هایی که در آن پیستون ها کار می کنند. - **جعبه لنگ **: قسمت پایینی که میل لنگ را در خود جای داده است. - **عرشه**: سطح بالایی که سر سیلندر در آن نصب شده است. - **گذرهای روغن**: کانال هایی برای روغن کاری. - **گذرهای خنک کننده**: کانال های مایع خنک کننده موتور. 3. **توابع**: - یکپارچگی ساختاری موتور را فراهم می کند. - پشتیبانی و تراز میل لنگ و میل بادامک. - اتلاف گرما را از طریق گردش مایع خنک کننده تسهیل می کند. - روغن کاری مناسب قطعات متحرک را تضمین می کند. 4. **انواع**: - **داخلی (مستقیم)**: سیلندرهایی که در یک ردیف چیده شده اند. - **نوع V**: سیلندرهایی که در دو بانک قرار گرفته اند و یک "V" را تشکیل می دهند. - **مسطح (باکسر)**: استوانه هایی که به صورت افقی در دو کرانه متضاد قرار گرفته اند. 5. **ساخت **: - ریخته گری با استفاده از قالب برای دقت. - ماشین کاری شده با مشخصات دقیق برای عملکرد و کارایی. 6. **نگهداری**: - بررسی های منظم برای ترک یا سایش. - برای جلوگیری از گرم شدن بیش از حد و اصطکاک، از سطح مناسب خنک کننده و روغن اطمینان حاصل کنید. درک این جنبه های یک بلوک سیلندر به درک نقش آن در عملکرد و طول عمر موتور کمک می کند. موتور کامینز 4BT یک موتور دیزل چهار سیلندر محبوب است که به دلیل دوام و کارایی خود شناخته شده است. در اینجا جزئیات کلیدی در مورد سرسیلندر آن آمده است: 1. **مواد**: سر سیلندر معمولاً از چدن ساخته شده است که استحکام و دوام را برای مقاومت در برابر فشارها و دماهای بالا فراهم می کند. 2. **پیکربندی Valvetrain**: موتور 4BT دارای طراحی سوپاپ بالای سر (OHV) با دو سوپاپ در هر سیلندر، مجموعاً هشت سوپاپ است. این مجموعه شامل دریچه های ورودی و خروجی است. 3. **عملیات سوپاپ**: سوپاپ ها توسط میله های فشار و بازوهای تکان دهنده کار می کنند که توسط یک میل بادامک واقع در بلوک موتور به حرکت در می آیند. 4. **طراحی محفظه احتراق**: سر سیلندر دارای طراحی محفظه احتراق تزریق مستقیم است که به احتراق کارآمد سوخت و توان خروجی کمک می کند. 5. **سیستم خنک کننده**: سر سیلندر با گذرگاه های مایع خنک کننده یکپارچه شده است که به دفع گرمای تولید شده در حین کارکرد موتور کمک می کند و از گرم شدن بیش از حد جلوگیری می کند. 6. **درگاه های ورودی و خروجی **: سر شامل درگاه هایی برای گازهای ورودی و خروجی هوا است که برای بهینه سازی جریان هوا و بهبود عملکرد موتور طراحی شده است. 7. ** واشر **: یک واشر سر، سر سیلندر را به بلوک موتور میبندد و از نشت مایع خنککننده، روغن و گازهای احتراق جلوگیری میکند. 8. **سازگاری با توربوشارژ**: موتور 4BT اغلب دارای توربوشارژر است و سر سیلندر به گونه ای طراحی شده است که فشار و دمای افزایش یافته ناشی از القای اجباری را کنترل کند. 9. **نگهداری**: بازرسی و نگهداری منظم سرسیلندر، از جمله بررسی ترک یا تاب برداشتن، برای طول عمر موتور بسیار مهم است. این ویژگی ها سرسیلندر کامینز 4BT را قوی و مناسب برای کاربردهای مختلف از جمله مصارف صنعتی، خودرویی و دریایی می کند. سرسیلندر موتور کامینز جزء مهمی است که در بالای بلوک موتور قرار می گیرد، سیلندرها را آب بندی می کند و اجزای مختلف را در خود جای می دهد. در اینجا برخی از جزئیات کلیدی وجود دارد: 1. **مواد **: به طور معمول از چدن یا آلومینیوم ساخته می شود که دوام و مقاومت در برابر حرارت را فراهم می کند. 2. **طراحی**: طراحی بسته به مدل موتور متفاوت است، اما عموماً شامل پورت هایی برای گازهای ورودی و خروجی، گذرگاه هایی برای جریان مایع خنک کننده و فضاهایی برای شمع ها یا انژکتورهای سوخت است. 3. **سوپاپ**: دریچه های ورودی و خروجی خانه ها، که جریان هوا و گازهای خروجی را در داخل و خارج سیلندرها کنترل می کنند. 4. **میل بادامک**: در برخی از طرح ها، میل بادامک در داخل سر سیلندر قرار می گیرد (طراحی میل بادامک بالای سر)، زمان بندی سوپاپ را کنترل می کند. 5. ** واشر **: از یک واشر سر برای آب بندی محل اتصال سرسیلندر و بلوک موتور استفاده می کند و از نشت مایع خنک کننده، روغن و گازهای حاصل از احتراق جلوگیری می کند. 6. **خنک کردن**: حاوی مسیرهایی برای گردش مایع خنک کننده است که به دفع گرمای تولید شده در طی احتراق کمک می کند. 7. **سیستم سوخت**: برای موتورهای دیزلی، ممکن است شامل پورت های انژکتور برای سیستم های تزریق مستقیم باشد. 8. **تعمیر و نگهداری**: بازرسی منظم برای ترک، تاب خوردگی یا خرابی واشر برای جلوگیری از آسیب موتور بسیار مهم است. 9. **عملکرد**: یک سر سیلندر با طراحی خوب می تواند جریان هوا را افزایش داده، کارایی موتور و توان خروجی را بهبود بخشد. 10. **کاربردها**: در موتورهای مختلف کامینز، از موتورهای کوچک خودرو گرفته تا موتورهای بزرگ صنعتی و دریایی استفاده می شود. هر مدل موتور کامینز ممکن است ویژگیها و پیکربندیهای خاصی داشته باشد، بنابراین مراجعه به دفترچه راهنمای سرویس برای مشخصات دقیق و روشهای نگهداری مهم است. | نیسانموتور نیسانپمپ سهگوش موتور نیسان K15پمپ سهگوش موتور نیسان K15 برند KBZ از برندهای مطرح جهان میباشد. پمپ سهگوش به عنوان بخش مهم در بخش موتور سیستم لیفتراک باید کیفیت منحصر به فردی داشته باشد تا با کاهش اصطحلاک و صرفه جویی در هزینهها کمک شایانی به ماشین مربوطه کنید. از این رو ما به شما پمپ سهگوش نیسان K15 مذکور را با تضمین کیفیت و قیمت به شما عزیزان پیشنهاد میکنیم. موتورهای دیزلی با فشرده سازی تنها هوا یا هوا به علاوه گازهای احتراق باقی مانده از اگزوز (شناخته شده به عنوان چرخش گاز اگزوز، "EGR") کار می کنند. موتور دیزل دارای بالاترین راندمان حرارتی (بهره وری موتور) از هر موتور احتراق داخلی یا خارجی عملی به دلیل نسبت انبساط بسیار بالا و سوختگی ذاتی است که باعث اتلاف گرما توسط هوای اضافی می شود. موتورهای دیزلی ممکن است با چرخه احتراق دو زمانه یا چهار زمانه طراحی شوند. انها در اصل به عنوان یک جایگزین کارامدتر برای موتورهای بخار ثابت استفاده می شدند. از دهه 1910، انها در زیردریایی ها و کشتی ها استفاده می شوند. استفاده در لوکوموتیو، اتوبوس، کامیون، تجهیزات سنگین، تجهیزات کشاورزی و نیروگاه های تولید برق بعدا دنبال شد. اگرچه حمل و نقل هوایی به طور سنتی از موتورهای دیزلی اجتناب می کند، موتورهای دیزلی هواپیما در قرن بیست و یکم به طور فزاینده ای در دسترس هستند. از اواخر دهه 1990، به دلایل مختلف - از جمله مزایای عادی دیزل نسبت به موتورهای بنزینی، اما همچنین برای مسائل اخیر مربوط به حمل و نقل هوایی - توسعه و تولید موتورهای دیزلی برای هواپیما افزایش یافته است. در سال 1878، رودولف دیزل، که دانشجویی در مونیخ بود، در سخنرانی های کارل فون لینده شرکت کرد. لینده توضیح داد که موتورهای بخار قادر به تبدیل تنها ۶ تا ۱۰ درصد از انرژی گرمایی به کار هستند، اما چرخه کارنو اجازه می دهد تا انرژی گرمایی بیشتری را با استفاده از تغییر ایزوترمال در شرایط به کار تبدیل کند. به گفته دیزل، این ایده ایجاد یک موتور بسیار کارامد است که می تواند در چرخه کارنو کار کند. دیزل نیز معرفی شد دیزل به شدت برای مقاله خود مورد انتقاد قرار گرفت، اما تنها تعداد کمی از انها اشتباه کردند که موتور حرارتی منطقی او قرار بود از یک چرخه دمای ثابت استفاده کند که نیاز به سطح بسیار بالاتری از فشرده سازی نسبت به انچه که برای احتراق فشرده سازی مورد نیاز است. ایده دیزل این بود که هوا را به شدت فشرده کند تا دمای هوا از احتراق فراتر رود. با این حال، چنین موتوری هرگز نمی تواند هیچ کار قابل استفاده ای را انجام دهد. هوای خالص اتمسفر فشرده می شود، با توجه به منحنی 1 2، به حدی که قبل از احتراق یا احتراق، بالاترین فشار نمودار و بالاترین درجه حرارت به دست می اورد. یعنی دمایی که احتراق بعدی باید انجام شود، نه نقطه سوزاندن یا اشتعال. برای روشن تر شدن این موضوع، فرض کنید که احتراق بعدی باید در دمای 700 درجه انجام شود. سپس در این صورت فشار اولیه باید شصت و چهار اتمسفر باشد، یا برای 800 درجه سانتیگراد فشار باید نود اتمسفر باشد و غیره. به هوا به این ترتیب فشرده می شود و سپس به تدریج از بیرونی معرفی می شود سوخت ریز تقسیم شده، که در مقدمه مشتعل می شود، زیرا هوا در دمای بسیار بالاتر از نقطه اشتعال سوخت است. موتور احتراق داخلی دیزل با استفاده از هوای گرم بسیار فشرده برای احتراق سوخت به جای استفاده از یک شمع جرقه (احتراق فشرده سازی به جای احتراق جرقه) از چرخه اتو بنزینی متفاوت است. این ممکن است در بالای پیستون یا یک محفظه پیش بسته به طراحی موتور اجتناب شود. انژکتور سوخت تضمین می کند که سوخت به قطرات کوچک شکسته می شود و سوخت به طور مساوی توزیع می شود. گرمای هوای فشرده سوخت را از سطح قطرات تبخیر می کند. سپس بخار توسط گرمای هوای فشرده در محفظه احتراق مشتعل می شود، قطرات همچنان از سطوح خود تبخیر می شوند و می سوزند و کوچکتر می شوند تا زمانی که تمام سوخت موجود در قطرات سوزانده شود. برای کنترل خروجی گشتاور در هر زمان معین، یک فرماندار مقدار سوخت تزریق شده به موتور را تنظیم می کند. فرمانداران مکانیکی در گذشته مورد استفاده قرار گرفته اند، اما فرمانداران الکترونیکی در موتورهای مدرن رایج تر هستند. فرمانداران مکانیکی معمولا توسط کمربند لوازم جانبی موتور یا یک سیستم چرخ دنده هدایت می شوند و از ترکیبی از چشمه ها و وزنه ها برای کنترل تحویل سوخت نسبت به بار و سرعت استفاده می کنند. | لودر کاترپیلاراویل پمپ لودر کاترپیلار 988B جزء حیاتی سیستم روغن کاری موتور آن است. لودر کاترپیلار 988B یک ماشین سنگین است که در ساخت و ساز و معدن استفاده می شود. در اینجا برخی از جزئیات کلیدی در مورد پمپ روغن آورده شده است: 1. **عملکرد**: پمپ روغن روغن موتور را تحت فشار به بلبرینگ ها، پیستون ها و میل بادامک موتور به گردش در می آورد. این تضمین می کند که تمام قطعات متحرک به درستی روغن کاری شده و اصطکاک و سایش را کاهش می دهد. 2. **نوع**: به طور معمول، پمپ روغن در کاترپیلار 988B یک پمپ دنده ای است که از چرخ دنده برای حرکت روغن در موتور استفاده می کند. 3. **موقعیت**: پمپ روغن معمولاً در پایین موتور و در نزدیکی تابه روغن قرار دارد و توسط میل لنگ یا میل بادامک به حرکت در می آید. 4. ** اجزاء **: - **دنده**: دو چرخ دنده به هم قفل شده مکش ایجاد می کنند تا روغن را از تابه روغن بکشند و آن را از داخل موتور عبور دهند. - **محله**: چرخ دنده ها را در بر می گیرد و فشار لازم را برای گردش روغن حفظ می کند. - **شیر تخلیه فشار**: از فشار بیش از حد روغن با بازگرداندن روغن اضافی به حوضچه جلوگیری می کند. 5. **تعمیر و نگهداری**: تعمیر و نگهداری منظم برای اطمینان از عملکرد صحیح پمپ روغن ضروری است. این شامل بررسی نشتی، اطمینان از سطح مناسب روغن و تعویض فیلتر روغن در صورت نیاز است. 6. **مسائل رایج**: - ** سایش و پارگی **: با گذشت زمان، چرخ دنده ها ممکن است فرسوده شوند و کارایی را کاهش دهند. - **انسداد **: زباله ها یا لجن ها می توانند مسیرهای عبور روغن را مسدود کنند و بر عملکرد تأثیر بگذارند. - **کاهش فشار**: یک شیر تخلیه معیوب یا قطعات فرسوده می تواند منجر به فشار ناکافی روغن شود. برای مراحل خاص تعمیر یا تعویض، توصیه می شود به دفترچه راهنمای خدمات کاترپیلار یا یک تکنسین حرفه ای مراجعه کنید.اویل پمپ لودر کاترپیلارکاترپیلار 988B یک لودر چرخ دار بزرگ است که برای کاربردهای سنگین مانند معدن، استخراج معادن و ساخت و ساز طراحی شده است. در زیر جزئیات کلیدی آمده است:مشخصات عمومی:- **تولید کننده**: Caterpillar Inc. - **مدل**: 988B - **نوع**: لودر چرخ - **سال تولید **: 1978–1990 (تقریبا)موتور:- **مدل موتور**: کاترپیلار 3408 - **نوع**: V8، دیزل توربوشارژ - **جابجایی**: 18.0 لیتر (1098 اینچ مکعب) - **قدرت ناخالص **: ~450 اسب بخار (336 کیلووات)مشخصات عملیاتی:- **وزن عملیاتی**: ~43000 کیلوگرم (94800 پوند) - **ظرفیت سطل**: 6.5-8.0 یارد مکعب (4.97-6.12 m³)، بسته به پیکربندی - **نیروی شکست**: ~50000 پوند (22680 کیلوگرم) - **بار امتیازی**: ~10 تنابعاد:- **طول با سطل**: ~35 فوت (10.7 متر) - **عرض تایرها**: ~11 فوت (3.35 متر) - **ارتفاع تا بالای کابین**: ~13 فوت (3.96 متر) - **فاصله محوری**: ~14 فوت (4.27 متر)انتقال:- **نوع**: Powershift - **سرعت**: 4 جلو / 4 عقب - **بالاترین سرعت**: ~23 مایل در ساعت (37 کیلومتر در ساعت)ویژگی ها:- فرمان مفصلی برای مانور بهتر. - محورهای سنگین و محرک های نهایی سیاره ای. - سیستم هیدرولیک برای عملکرد کارآمد سطل. - کابین اپراتور با دید و کنترل های بهبود یافته.برنامه های کاربردی:- عملیات معدن (بارگیری کامیون های بارگیری). - حمل و نقل مواد معدن. - پروژه های خاکبرداری در مقیاس بزرگ. برای مشخصات دقیق یا تغییرات، به دفترچه راهنمای اپراتور یا منابع نمایندگی کاترپیلار مراجعه کنید. پمپ روغن لودر یک جزء حیاتی در ماشین آلات سنگین مانند لودرها است که در کاربردهای ساختمانی و صنعتی استفاده می شود. این وظیفه دارد روغن هیدرولیک را در سراسر سیستم هیدرولیک به گردش درآورد تا از عملکرد مناسب عملکردهای مختلف مانند بلند کردن، کج کردن و فرمان اطمینان حاصل کند. در اینجا جزئیات کامل آمده است:اجزاء:1. **محله پمپ**: محفظه بیرونی که شامل تمام اجزای داخلی است. 2. **چرخدنده ها/روتورها**: اینها با چرخش در داخل محفظه جریان و فشار لازم را ایجاد می کنند. 3. **درگاه ورودی و خروجی**: اجازه دهید سیال هیدرولیک به پمپ وارد و خارج شود. 4. ** مهر و موم و واشر **: جلوگیری از نشت و حفظ فشار. 5. **درایو شفت**: پمپ را به موتور یا موتور متصل می کند.انواع:1. ** پمپ های دنده ای **: از چرخ دنده ها برای پمپ کردن سیال هیدرولیک استفاده کنید. ساده و بادوام 2. **پمپ های پره ای**: از پره هایی استفاده کنید که در داخل و خارج از شکاف ها حرکت می کنند تا مایع حرکت کند. 3. **پمپ های پیستونی**: از پیستون هایی که توسط یک بادامک هدایت می شوند برای ایجاد فشار بالا استفاده کنید.عملیات:- **فاز مکش**: سیال هیدرولیک به دلیل خلاء ایجاد شده توسط چرخ دنده ها یا پیستون های دوار از طریق دریچه ورودی وارد پمپ می شود. - **فاز فشرده سازی**: سیال بین چرخ دنده ها/روتورها و محفظه پمپ محبوس می شود. - ** فاز تخلیه **: سیال از طریق درگاه خروجی تحت فشار بالا به بیرون رانده می شود.تعمیر و نگهداری:1. **بازرسی منظم**: نشتی، سایش و پارگی را بررسی کنید. 2. **سطوح مایعات**: سطوح مناسب سیال هیدرولیک را حفظ کنید. 3. **تعویض فیلتر**: فیلترها را مرتباً تعویض کنید تا از آلودگی جلوگیری شود. 4. **چک مهر و موم **: مهر و موم را بازرسی و تعویض کنید تا از نشتی جلوگیری شود.مسائل رایج:1. ** کاویتاسیون **: ناشی از حباب های هوا در سیال هیدرولیک است که منجر به صدا و آسیب می شود. 2. **گرمای بیش از حد**: به دلیل بار زیاد یا سرمایش ناکافی. 3. **نشتی**: از آب بندی های فرسوده یا قطعات آسیب دیده. 4. ** فشار کم **: ناشی از فرسودگی چرخ دنده ها، روتورها یا نشت داخلی.برنامه های کاربردی:- تجهیزات ساختمانی (لودر، بیل مکانیکی) - ماشین آلات کشاورزی - سیستم های هیدرولیک صنعتی نگهداری مناسب و تعمیرات به موقع برای اطمینان از طول عمر و کارایی پمپ روغن لودر ضروری است. پمپ روغن لودر کاترپیلار یک جزء حیاتی در سیستم هیدرولیک لودر است. این تضمین می کند که مایع هیدرولیک در سراسر سیستم گردش می کند تا عملکردهای مختلفی مانند بلند کردن، کج کردن و فرمان را فعال کند. در اینجا جزئیات کلیدی وجود دارد: 1. **عملکرد**: پمپ روغن با کشیدن سیال از مخزن و فشار دادن آن از طریق سیستم هیدرولیک، فشار هیدرولیک ایجاد می کند. 2. **انواع**: - ** پمپ های دنده ای **: معمولاً به دلیل سادگی و قابلیت اطمینان آنها استفاده می شود. - **پمپ های پیستونی**: برای کاربردهای فشار بالاتر و راندمان بیشتر استفاده می شود. - **پمپ پره ای**: معروف به عملکرد روان و قابلیت فشار متوسط. 3. ** اجزاء **: - ** محفظه پمپ **: اجزای داخلی را در بر می گیرد و یکپارچگی سازه را حفظ می کند. - **دنده/پیستون/پره**: این قطعات بسته به نوع، سیال هیدرولیک را حرکت می دهند. - **درگاه ورودی و خروجی**: اجازه ورود و خروج سیال به پمپ را می دهد. - ** مهر و موم و بلبرینگ **: جلوگیری از نشتی و کاهش اصطکاک. 4. **نگهداری**: - به طور منظم نشت یا صداهای غیر معمول را بررسی کنید. - اطمینان حاصل کنید که سطح مایع هیدرولیک کافی و تمیز است. - فیلترها را طبق توصیه سازنده تعویض کنید. - شلنگ ها و اتصالات را از نظر ساییدگی و پارگی بررسی کنید. 5. **مسائل رایج**: - ** کاویتاسیون **: ناشی از حباب های هوا در سیال است که منجر به صدا و آسیب می شود. - ** گرمای بیش از حد **: می تواند در اثر بار زیاد یا خنک کننده ناکافی باشد. - **ساییدگی و پارگی**: با گذشت زمان، اجزای داخلی ممکن است تحلیل رفته و کارایی را کاهش دهند. 6. **تعویض و تعمیر**: - از دستورالعمل های سازنده برای فواصل تعویض پیروی کنید. - برای اطمینان از سازگاری و عملکرد، از قطعات اصلی کاترپیلار برای تعمیرات استفاده کنید. - خدمات حرفه ای برای مسائل پیچیده توصیه می شود. درک این جنبه ها می تواند به حفظ کارایی و طول عمر سیستم هیدرولیک لودر کاترپیلار کمک کند. لودرهای کاترپیلار ماشین آلات سنگینی هستند که در ساخت و ساز، معدن و سایر صنایع برای بارگیری مواد مورد استفاده قرار می گیرند. در اینجا برخی از جزئیات کلیدی وجود دارد:انواع کاترپیلار لودر:1. **لودرهای چرخدار**: ماشین های همه کاره با سطل های بزرگ که برای جابجایی موادی مانند خاک، شن و ماسه استفاده می شود. 2. **Track Loader**: مجهز به مسیر به جای چرخ است که کشش بهتری را در سطوح ناهموار یا نرم فراهم می کند. ویژگی های کلیدی:- **قدرت موتور**: محدوده بین 50 تا بیش از 1000 اسب بخار بسته به مدل. - ** ظرفیت سطل **: به طور گسترده ای متفاوت است. مدل های کوچک ممکن است حدود 1 یارد مکعب ظرفیت داشته باشند، در حالی که مدل های بزرگتر می توانند بیش از 10 یارد مکعب باشند. - **وزن عملیاتی**: می تواند از چند تن برای مدل های فشرده تا بیش از 200 تن برای لودرهای معدنی بزرگ متغیر باشد. - **سیستم های هیدرولیک**: سیستم های پیشرفته برای عملیات بلند کردن و حفاری کارآمد. - ** راحتی کابین **: کابین های مدرن دارای کنترل های ارگونومیک، کنترل آب و هوا و دید افزایش یافته برای راحتی و ایمنی اپراتور هستند.تکنولوژی:- **Cat® Connect**: فناوری هایی را برای مدیریت تجهیزات، بهره وری و ایمنی ارائه می دهد. - **سیستم های بارگیری **: وزن دقیق بار را برای بهینه سازی کارایی ارائه می دهد. - **تلماتیک**: نظارت از راه دور سلامت و عملکرد ماشین.برنامه های کاربردی:- **ساخت و ساز**: خاک برداری، جابجایی مواد، آماده سازی محل. - **معدن **: بارگیری سنگ معدن و مواد زائد. - **کشاورزی**: رسیدگی به خوراک، کود دامی و سایر مواد. - **جنگلداری**: حرکت کنده ها و زباله ها.تعمیر و نگهداری:- تعمیر و نگهداری منظم برای عملکرد بهینه از جمله بررسی سطح مایعات، بازرسی سیستم های هیدرولیک و اطمینان از وضعیت مناسب تایر یا مسیر بسیار مهم است. برای مدلهای خاص، کاترپیلار طیف گستردهای از گزینههای متناسب با نیازهای مختلف را ارائه میدهد، بنابراین بهتر است با وبسایت رسمی آنها مشورت کنید یا برای مشخصات و ویژگیهای دقیق با یک فروشنده تماس بگیرید. پمپ های روغن کاترپیلار اجزای حیاتی در موتورهای آنها هستند که برای گردش روغن تحت فشار به یاتاقان ها، پیستون ها و میل بادامک موتور طراحی شده اند. در اینجا برخی از جزئیات کلیدی وجود دارد: 1. **عملکرد**: وظیفه اصلی پمپ روغن این است که اطمینان حاصل شود که تمام قطعات متحرک داخل موتور روغن کاری شده اند و اصطکاک و سایش را کاهش می دهند. همچنین با دفع گرما به خنک شدن موتور کمک می کند. 2. **انواع**: - **پمپ های دنده ای**: معمولاً در موتورهای کاترپیلار استفاده می شود، این پمپ ها از چرخ دنده ها برای حرکت روغن در سیستم استفاده می کنند. - **پمپ های روتور **: این پمپ ها از روتور و پره ها برای فشار دادن روغن به داخل موتور استفاده می کنند. 3. ** اجزاء **: - **محله**: مکانیزم پمپ را در بر می گیرد. - **چرخدنده/روتور**: قطعات متحرکی که جریان روغن را ایجاد می کنند. - **شیر کاهش فشار**: با هدایت مجدد روغن به سمت سامپ از افزایش فشار بیش از حد جلوگیری می کند. 4. **عملیات**: پمپ روغن که توسط میل لنگ یا میل بادامک موتور هدایت می شود، روغن را از مخزن می کشد و آن را از فیلتر روغن و به داخل گالری روغن موتور می راند. 5. **نگهداری**: - تعویض منظم روغن برای جلوگیری از گرفتگی و سایش بسیار مهم است. - از نظر نشتی یا صداهای غیرعادی که ممکن است نشان دهنده خرابی پمپ باشد، بررسی کنید. - از مناسب بودن سطح روغن برای جلوگیری از ایجاد حفره مطمئن شوید. 6. **مسائل رایج**: - ** سایش و پارگی **: با گذشت زمان، چرخ دنده ها یا روتور می توانند فرسوده شوند و کارایی را کاهش دهند. - **نشت روغن**: می تواند منجر به روانکاری ناکافی شود. - **مشکلات فشار **: فشار کم روغن می تواند نشان دهنده خرابی پمپ یا انسداد باشد. 7. **تعویض**: در صورت خرابی پمپ روغن، باید سریعاً تعویض شود تا به موتور آسیب نرسد. همیشه از قطعات OEM برای سازگاری و قابلیت اطمینان استفاده کنید. برای مدلهای خاص، به دفترچه راهنمای سرویس Caterpillar برای مشخصات دقیق و روشهای نگهداری مراجعه کنید. پمپ روغن وسیله ای مکانیکی است که برای گردش روغن موتور تحت فشار به یاتاقان های دوار، پیستون های لغزنده و میل بادامک یک موتور احتراق داخلی استفاده می شود. این روغن کاری به کاهش اصطکاک، خنک کردن قطعات موتور و حذف آلودگی ها کمک می کند.انواع پمپ روغن:1. **پمپ دنده ای**: از چرخ دنده ها برای پمپاژ روغن استفاده می کند. می توان آن را بیشتر به پمپ های دنده ای خارجی و پمپ های دنده ای داخلی تقسیم کرد. 2. **پمپ پره ای چرخشی**: از پره هایی استفاده می کند که به داخل و خارج از شکاف ها حرکت می کنند تا عمل پمپاژ ایجاد کنند. 3. **پمپ تروکوئید **: از روتور با لوب هایی استفاده می کند که با روتور داخلی تروکوئیدی شکل مشبک می شود. 4. **پمپ پلانجر**: از پیستون برای حرکت روغن در سیستم استفاده می کند.اجزاء:- **بدنه پمپ**: محفظه اصلی که اجزای داخلی را در خود جای داده است. - **چرخدنده ها/روتورها/روتورهای پره ای**: بسته به نوع، این قسمت های متحرک هستند که عمل پمپاژ را ایجاد می کنند. - **شیر کاهش فشار**: با بازگرداندن روغن اضافی به سمت سامپ، از افزایش فشار بیش از حد جلوگیری می کند. - **درگاه ورودی و خروجی**: اجازه ورود و خروج روغن به پمپ را می دهد.عملکرد:1. **مکش**: روغن از تابه یا سامپ روغن از طریق درگاه ورودی گرفته می شود. 2. **تراکم**: چرخ دنده ها، روتورها یا پره ها روغن را فشرده می کنند و فشار آن را افزایش می دهند. 3. **تخلیه **: روغن تحت فشار از طریق درگاه خروجی به داخل گالری روغن موتور رانده می شود.عملیات:- توسط میل لنگ یا میل بادامک موتور از طریق زنجیر، تسمه یا درایو دنده مستقیم هدایت می شود. - به محض شروع به کار موتور شروع به کار می کند و روغن کاری مداوم را تضمین می کند.تعمیر و نگهداری:- تعویض منظم روغن برای جلوگیری از گرفتگی و سایش. - بررسی نشتی و اطمینان از سطح مناسب روغن. - بازرسی پمپ در هنگام تعمیرات اساسی موتور.مسائل رایج:- **ساییدگی و پارگی**: با گذشت زمان، قطعات ممکن است فرسوده شوند و کارایی را کاهش دهند. - **نشت روغن**: می تواند منجر به روانکاری ناکافی شود. - ** گرفتگی فیلترها **: می تواند جریان روغن را محدود کند و باعث آسیب به پمپ و موتور شود.برنامه های کاربردی:- عمدتاً در موتورهای خودرو استفاده می شود اما در ماشین آلات صنعتی، موتورهای دریایی و سایر تجهیزاتی که نیاز به روغن کاری دارند نیز یافت می شود. درک عملکرد و نگهداری یک پمپ روغن برای اطمینان از طول عمر و عملکرد موتور بسیار مهم است. ا988B/ 4N8734اویل پمپ کاترپیلار |
وزن | نامعلوم | نامعلوم | نامعلوم | نامعلوم | نامعلوم | نامعلوم | نامعلوم | نامعلوم | نامعلوم | نامعلوم | نامعلوم | نامعلوم | نامعلوم | نامعلوم |
ابعاد | نامعلوم | نامعلوم | نامعلوم | نامعلوم | نامعلوم | نامعلوم | نامعلوم | نامعلوم | نامعلوم | نامعلوم | نامعلوم | نامعلوم | نامعلوم | نامعلوم |
اطلاعات تکمیلی |