مقایسه
پیستون موتور یانمار 4D98E حذف | واتر پمپ بیل مکانیکی کوماتسو PC200-2 حذف | سوپر موتور پرکینز 1004 حذف | پیستون موتور نیسان K25 سایز +0.25 حذف | |||
---|---|---|---|---|---|---|
نام | پیستون موتور یانمار 4D98E حذف | واتر پمپ بیل مکانیکی کوماتسو PC200-2 حذف | سوپر موتور پرکینز 1004 حذف | پیستون موتور نیسان K25 سایز +0.25 حذف | ||
تصویر | ![]() | ![]() | ![]() | ![]() | ||
شناسه | YM129903-22901 | 6136-61-1102 | ||||
رتبه بندی | ||||||
قیمت | ||||||
موجودی | موجود
| موجود
| موجود
| موجود
| ||
دسترس | موجود | موجود | موجود | موجود | ||
افزودن به سبد | ||||||
توضیحات | پیستون موتور یانمار 4D98E | پمپ آب بیل مکانیکی کوماتسو PC200-2 بخش مهمی از سیستم خنک کننده موتور است. | سوپر موتور پرکینز 1004 یکی از قطعات کلیدی این موتور است که به افزایش راندمان، قدرت و بهرهوری آن کمک میکند. برای وبسایت رایکایدک، اطلاعات بهینه و جامع درباره این قطعه میتواند به جذب مخاطب بیشتر و ارتقای سئو کمک کند. | پیستون موتور نیسان K25 سایز +0.25 | ||
محتوا | یانمارموتور یانمارپیستون موتور یانمار 4D98Eپیستون موتور یانمار 4D98E برند KBZ از برندهای مطرح جهان میباشد. پیستون به عنوان بخش مهم در بخش موتور سیستم لیفتراک باید کیفیت منحصر به فردی داشته باشد تا با کاهش اصطحلاک و صرفه جویی در هزینهها کمک شایانی به ماشین مربوطه کنید. از این رو ما به شما پیستون مذکور را با تضمین کیفیت و قیمت به شما عزیزان پیشنهاد میکنیم. موتورهای دیزلی با فشرده سازی تنها هوا یا هوا به علاوه گازهای احتراق باقی مانده از اگزوز (شناخته شده به عنوان چرخش گاز اگزوز، "EGR") کار می کنند. موتور دیزل دارای بالاترین راندمان حرارتی (بهره وری موتور) از هر موتور احتراق داخلی یا خارجی عملی به دلیل نسبت انبساط بسیار بالا و سوختگی ذاتی است که باعث اتلاف گرما توسط هوای اضافی می شود. موتورهای دیزلی ممکن است با چرخه احتراق دو زمانه یا چهار زمانه طراحی شوند. انها در اصل به عنوان یک جایگزین کارامدتر برای موتورهای بخار ثابت استفاده می شدند. از دهه 1910، انها در زیردریایی ها و کشتی ها استفاده می شوند. استفاده در لوکوموتیو، اتوبوس، کامیون، تجهیزات سنگین، تجهیزات کشاورزی و نیروگاه های تولید برق بعدا دنبال شد. اگرچه حمل و نقل هوایی به طور سنتی از موتورهای دیزلی اجتناب می کند، موتورهای دیزلی هواپیما در قرن بیست و یکم به طور فزاینده ای در دسترس هستند. از اواخر دهه 1990، به دلایل مختلف - از جمله مزایای عادی دیزل نسبت به موتورهای بنزینی، اما همچنین برای مسائل اخیر مربوط به حمل و نقل هوایی - توسعه و تولید موتورهای دیزلی برای هواپیما افزایش یافته است. در سال 1878، رودولف دیزل، که دانشجویی در مونیخ بود، در سخنرانی های کارل فون لینده شرکت کرد. لینده توضیح داد که موتورهای بخار قادر به تبدیل تنها ۶ تا ۱۰ درصد از انرژی گرمایی به کار هستند، اما چرخه کارنو اجازه می دهد تا انرژی گرمایی بیشتری را با استفاده از تغییر ایزوترمال در شرایط به کار تبدیل کند. به گفته دیزل، این ایده ایجاد یک موتور بسیار کارامد است که می تواند در چرخه کارنو کار کند. دیزل نیز معرفی شد دیزل به شدت برای مقاله خود مورد انتقاد قرار گرفت، اما تنها تعداد کمی از انها اشتباه کردند که موتور حرارتی منطقی او قرار بود از یک چرخه دمای ثابت استفاده کند که نیاز به سطح بسیار بالاتری از فشرده سازی نسبت به انچه که برای احتراق فشرده سازی مورد نیاز است. ایده دیزل این بود که هوا را به شدت فشرده کند تا دمای هوا از احتراق فراتر رود. با این حال، چنین موتوری هرگز نمی تواند هیچ کار قابل استفاده ای را انجام دهد. هوای خالص اتمسفر فشرده می شود، با توجه به منحنی 1 2، به حدی که قبل از احتراق یا احتراق، بالاترین فشار نمودار و بالاترین درجه حرارت به دست می اورد. یعنی دمایی که احتراق بعدی باید انجام شود، نه نقطه سوزاندن یا اشتعال. برای روشن تر شدن این موضوع، فرض کنید که احتراق بعدی باید در دمای 700 درجه انجام شود. سپس در این صورت فشار اولیه باید شصت و چهار اتمسفر باشد، یا برای 800 درجه سانتیگراد فشار باید نود اتمسفر باشد و غیره. به هوا به این ترتیب فشرده می شود و سپس به تدریج از بیرونی معرفی می شود سوخت ریز تقسیم شده، که در مقدمه مشتعل می شود، زیرا هوا در دمای بسیار بالاتر از نقطه اشتعال سوخت است. موتور احتراق داخلی دیزل با استفاده از هوای گرم بسیار فشرده برای احتراق سوخت به جای استفاده از یک شمع جرقه (احتراق فشرده سازی به جای احتراق جرقه) از چرخه اتو بنزینی متفاوت است. این ممکن است در بالای پیستون یا یک محفظه پیش بسته به طراحی موتور اجتناب شود. انژکتور سوخت تضمین می کند که سوخت به قطرات کوچک شکسته می شود و سوخت به طور مساوی توزیع می شود. گرمای هوای فشرده سوخت را از سطح قطرات تبخیر می کند. سپس بخار توسط گرمای هوای فشرده در محفظه احتراق مشتعل می شود، قطرات همچنان از سطوح خود تبخیر می شوند و می سوزند و کوچکتر می شوند تا زمانی که تمام سوخت موجود در قطرات سوزانده شود. برای کنترل خروجی گشتاور در هر زمان معین، یک فرماندار مقدار سوخت تزریق شده به موتور را تنظیم می کند. فرمانداران مکانیکی در گذشته مورد استفاده قرار گرفته اند، اما فرمانداران الکترونیکی در موتورهای مدرن رایج تر هستند. فرمانداران مکانیکی معمولا توسط کمربند لوازم جانبی موتور یا یک سیستم چرخ دنده هدایت می شوند و از ترکیبی از چشمه ها و وزنه ها برای کنترل تحویل سوخت نسبت به بار و سرعت استفاده می کنند. | کوماتسوبیل مکانیکی کوماتسوواتر پمپ بیل مکانیکی کوماتسو PC200-2قطعات یدکی بیل مکانیکی کوماتسو PC200-2پمپ آب بیل مکانیکی کوماتسو PC200-2 بخش مهمی از سیستم خنک کننده موتور است.وظیفه اصلی آن گردش مایع خنک کننده، که به عنوان ضد یخ نیز شناخته می شود، در سراسر موتور برای تنظیم دمای آن و جلوگیری از گرمای بیش از حد است. پمپ آب معمولاً توسط یک تسمه متصل به میل لنگ موتور هدایت می شود. همانطور که موتور کار می کند، تسمه قرقره پمپ آب را می چرخاند که به نوبه خود پروانه را در داخل محفظه پمپ می چرخاند. پروانه دارای تیغه های منحنی است که نیروی گریز از مرکز ایجاد می کند، مایع خنک کننده را از رادیاتور یا مخزن مایع خنک کننده به داخل پمپ می کشد و سپس آن را به داخل بلوک موتور و سرسیلندر فشار می دهد. مایع خنک کننده گرمای تولید شده توسط موتور را جذب می کند و آن را با خود می برد و به حفظ دمای عملیاتی بهینه کمک می کند. پس از جذب گرما، مایع خنککننده به رادیاتور باز میگردد و در آنجا گرما را از طریق پرههای رادیاتور به هوای اطراف آزاد میکند. سپس مایع خنککننده خنکشده دوباره به موتور جریان مییابد تا چرخه را تکرار کند. اگر پمپ آب دچار مشکلاتی مانند نشتی، خرابی یاتاقان یا آسیب دیدن پروانه شود، می تواند منجر به از دست دادن مایع خنک کننده، گردش ناکافی مایع خنک کننده و در نهایت گرم شدن بیش از حد موتور شود. در چنین مواردی، رسیدگی سریع به مشکل برای جلوگیری از آسیب احتمالی موتور بسیار مهم است. تعمیر یا تعویض پمپ آب ممکن است شامل جداسازی موتور یا برداشتن سایر اجزا برای دسترسی به پمپ باشد. توصیه می شود برای اطمینان از تشخیص صحیح و رفع مشکل، به دفترچه راهنمای سازنده مراجعه کنید یا از یک تکنسین مجرب و آشنا با بیل مکانیکی کوماتسو کمک بگیرید.پمپ وسیله ای است که سیالات (مایعات یا گازها) یا گاهی اوقات دوغاب ها را با عمل مکانیکی حرکت می دهد که معمولاً از انرژی الکتریکی به انرژی هیدرولیکی تبدیل می شود. پمپ های مکانیکی در طیف گسترده ای از کاربردها مانند پمپاژ آب از چاه ها، در صنعت خودرو برای خنک کننده آب و تزریق سوخت، در صنعت انرژی برای پمپاژ نفت و گاز طبیعی یا برای خنک کننده عملیاتی کاربرد دارند. هنگامی که یک پمپ دارای دو یا چند مکانیسم پمپ باشد که سیال به صورت سری از آنها عبور کند، پمپ چند مرحله ای نامیده می شود. ممکن است از اصطلاحاتی مانند دو مرحله ای یا دو مرحله ای برای توصیف خاص تعداد مراحل استفاده شود. پمپی که با این توصیف مطابقت ندارد، در مقابل، به سادگی یک پمپ تک مرحله ای است. شماره فنی 6136-61-1102کوماتسو تولید کننده معروف تجهیزات ساختمانی از جمله بیل مکانیکی است.بیل مکانیکی کوماتسو به دلیل دوام، قابلیت اطمینان و فناوری پیشرفته شناخته شده است. آنها طیف گسترده ای از مدل های بیل مکانیکی را متناسب با کاربردهای مختلف و نیازهای شغلی ارائه می دهند. بیل های کوماتسو با ویژگی هایی طراحی شده اند که بهره وری و کارایی را افزایش می دهد. آنها معمولاً دارای موتورهای قدرتمند، سیستم های هیدرولیک پیشرفته و سیستم های کنترل هوشمند هستند که امکان عملکرد دقیق و روان را فراهم می کند. کابین ها برای راحتی و ایمنی اپراتور، با کنترل های ارگونومیک و دید عالی طراحی شده اند. بیل مکانیکی کوماتسو در صنایع مختلفی مانند ساختمان سازی، معدن، جنگلداری و کشاورزی کاربرد دارد. آنها می توانند برای کارهایی مانند حفاری، ترانشه برداری، جابجایی مواد، تخریب و غیره استفاده شوند. بیل مکانیکی کوماتسو با ساخت و ساز قوی و قابلیت های عملکرد بالا مورد اعتماد متخصصان در سراسر جهان است.بیل مکانیکی یک ماشین ساختمانی سنگین است که برای حفاری و جابجایی مقادیر زیادی خاک، سنگ یا مواد دیگر استفاده می شود. معمولاً شامل یک بوم، سطل و کابین است که بر روی یک سکوی دوار به نام خانه نصب شده است. بیل مکانیکی معمولاً در پروژه های ساختمانی، معدنی و محوطه سازی برای انجام کارهایی مانند حفر ترانشه ها، فونداسیون ها و چاله ها و همچنین بارگیری و تخلیه مواد مورد استفاده قرار می گیرد. آنها در اندازهها و پیکربندیهای مختلف برای کاربردهای مختلف عرضه میشوند بیل مکانیکی کوماتسو PC200-2 یک دستگاه ساختمانی سنگین است که برای کارهای مختلف خاکبرداری و گودبرداری طراحی شده است.این محصول به سری PC200 تعلق دارد که به دلیل دوام، قابلیت اطمینان و تطبیق پذیری شناخته شده است. ویژگی های کلیدی بیل مکانیکی کوماتسو PC200-2 عبارتند از: 1. موتور: مجهز به موتور دیزلی قدرتمند است که عملکرد و راندمان سوخت بالایی را ارائه می کند. مدل موتور خاص ممکن است بسته به سال ساخت و مشخصات منطقه ای متفاوت باشد. 2. وزن عملیاتی: PC200-2 دارای وزن عملیاتی بین 19 تا 21 تن متریک، بسته به پیکربندی و پیوست های اختیاری است. 3. ظرفیت سطل: ظرفیت سطل استاندارد معمولاً بین 0.8 تا 1.2 متر مکعب است که امکان جابجایی و حفاری کارآمد مواد را فراهم می کند. 4. سیستم هیدرولیک: بیل مکانیکی از یک سیستم هیدرولیک برای عملکرد صاف و دقیق بوم، بازو و سطل استفاده می کند. نیروی حفاری عالی و ظرفیت بالابری را ارائه می دهد. 5. طراحی کابین: PC200-2 دارای کابین اپراتور راحت و ارگونومیک با دید کافی، صندلی قابل تنظیم، و کنترل های بصری است. برای افزایش بهره وری اپراتور و کاهش خستگی در طول ساعات کاری طولانی طراحی شده است. 6. زیرشاخه مسیر: بیل مکانیکی مجهز به زیرانداز محکمی است که پایداری، کشش و قابلیت مانور را در زمین های مختلف فراهم می کند. 7. ضمیمه ها: PC200-2 را می توان با طیف وسیعی از ضمیمه ها، از جمله سطل، شکن، چنگال، و چاک دهنده، متناسب با نیازهای شغلی مختلف نصب کرد. به طور کلی، بیل مکانیکی کوماتسو PC200-2 یک دستگاه قابل اعتماد و همه کاره است که برای طیف گسترده ای از پروژه های ساختمانی و حفاری مناسب است. ویژگی های پیشرفته و ساختار بادوام آن را به یک انتخاب محبوب در صنعت تبدیل کرده است. .![]() بیل مکانیکی کوماتسو PC200-2 یک دستگاه ساختمانی سنگین است که برای کارهای مختلف خاکبرداری و گودبرداری طراحی شده است. از دهه 1910، انها در زیردریایی ها و کشتی ها استفاده می شوند.استفاده در لوکوموتیو، اتوبوس، کامیون، تجهیزات سنگین، تجهیزات کشاورزی و نیروگاه های تولید برق بعدا دنبال شد. اگرچه حمل و نقل هوایی به طور سنتی از موتورهای دیزلی اجتناب می کند، موتورهای دیزلی هواپیما در قرن بیست و یکم به طور فزاینده ای در دسترس هستند. از اواخر دهه 1990، به دلایل مختلف - از جمله مزایای عادی دیزل نسبت به موتورهای بنزینی، اما همچنین برای مسائل اخیر مربوط به حمل و نقل هوایی - توسعه و تولید موتورهای دیزلی برای هواپیما افزایش یافته است. در سال 1878، رودولف دیزل، که دانشجویی در مونیخ بود، در سخنرانی های کارل فون لینده شرکت کرد. لینده توضیح داد که موتورهای بخار قادر به تبدیل تنها ۶ تا ۱۰ درصد از انرژی گرمایی به کار هستند، اما چرخه کارنو اجازه می دهد تا انرژی گرمایی بیشتری را با استفاده از تغییر ایزوترمال در شرایط به کار تبدیل کند. به گفته دیزل، این ایده ایجاد یک موتور بسیار کارامد است که می تواند در چرخه کارنو کار کند. دیزل نیز معرفی شد دیزل به شدت برای مقاله خود مورد انتقاد قرار گرفت، اما تنها تعداد کمی از انها اشتباه کردند که موتور حرارتی منطقی او قرار بود از یک چرخه دمای ثابت استفاده کند که نیاز به سطح بسیار بالاتری از فشرده سازی نسبت به انچه که برای احتراق فشرده سازی مورد نیاز است. ایده دیزل این بود که هوا را به شدت فشرده کند تا دمای هوا از احتراق فراتر رود. با این حال، چنین موتوری هرگز نمی تواند هیچ کار قابل استفاده ای را انجام دهد. هوای خالص اتمسفر فشرده می شود، با توجه به منحنی 1 2، به حدی که قبل از احتراق یا احتراق، بالاترین فشار نمودار و بالاترین درجه حرارت به دست می اورد. یعنی دمایی که احتراق بعدی باید انجام شود، نه نقطه سوزاندن یا اشتعال. برای روشن تر شدن این موضوع، فرض کنید که احتراق بعدی باید در دمای 700 درجه انجام شود. سپس در این صورت فشار اولیه باید شصت و چهار اتمسفر باشد، یا برای 800 درجه سانتیگراد فشار باید نود اتمسفر باشد و غیره. به هوا به این ترتیب فشرده می شود و سپس به تدریج از بیرونی معرفی می شود سوخت ریز تقسیم شده، که در مقدمه مشتعل می شود، زیرا هوا در دمای بسیار بالاتر از نقطه اشتعال سوخت است. موتور احتراق داخلی دیزل با استفاده از هوای گرم بسیار فشرده برای احتراق سوخت به جای استفاده از یک شمع جرقه (احتراق فشرده سازی به جای احتراق جرقه) از چرخه اتو بنزینی متفاوت است. این ممکن است در بالای پیستون یا یک محفظه پیش بسته به طراحی موتور اجتناب شود. انژکتور سوخت تضمین می کند که سوخت به قطرات کوچک شکسته می شود و سوخت به طور مساوی توزیع می شود. گرمای هوای فشرده سوخت را از سطح قطرات تبخیر می کند. سپس بخار توسط گرمای هوای فشرده در محفظه احتراق مشتعل می شود، قطرات همچنان از سطوح خود تبخیر می شوند و می سوزند و کوچکتر می شوند تا زمانی که تمام سوخت موجود در قطرات سوزانده شود. برای کنترل خروجی گشتاور در هر زمان معین، یک فرماندار مقدار سوخت تزریق شده به موتور را تنظیم می کند. فرمانداران مکانیکی در گذشته مورد استفاده قرار گرفته اند، اما فرمانداران الکترونیکی در موتورهای مدرن رایج تر هستند. فرمانداران مکانیکی معمولا توسط کمربند لوازم جانبی موتور یا یک سیستم چرخ دنده هدایت می شوند و از ترکیبی از چشمه ها و وزنه ها برای کنترل تحویل سوخت نسبت به بار و سرعت استفاده می کنند. | پرکینزسوپر موتور پرکینز 1004 یکی از قطعات کلیدی این موتور است که به افزایش راندمان، قدرت و بهرهوری آن کمک میکند. برای وبسایت رایکایدک، اطلاعات بهینه و جامع درباره این قطعه میتواند به جذب مخاطب بیشتر و ارتقای سئو کمک کند. در ادامه، توضیحات کاملی برای این منظور ارائه میشود:توربوشارژ موتور پرکینز 1004: عملکرد و ویژگیهاسوپر (Turbocharger) قطعهای است که برای افزایش قدرت موتور بدون نیاز به افزایش حجم آن طراحی شده است. در موتور پرکینز 1004، این قطعه نقش مهمی در بهبود عملکرد موتور و کاهش مصرف سوخت ایفا میکند.عملکرد توربوشارژسوپر از گازهای خروجی اگزوز برای چرخاندن یک توربین استفاده میکند. این توربین به یک کمپرسور متصل است که هوا را با فشار بیشتری به داخل سیلندرهای موتور میفرستد. این فرآیند منجر به افزایش اکسیژن در محفظه احتراق و بهبود فرآیند احتراق میشود.ویژگیهای توربوشارژ موتور پرکینز 1004
مزایای استفاده از توربوشارژ در موتور پرکینز 1004
نکات مهم در نگهداری توربوشارژ پرکینز 1004برای حفظ عملکرد بهینه توربوشارژ و افزایش عمر مفید آن، رعایت نکات زیر ضروری است:
مشخصات فنی توربوشارژ پرکینز 1004
چرا توربوشارژ پرکینز 1004 را از رایکایدک تهیه کنیم؟
جمعبندیتوربوشارژ موتور پرکینز 1004 یکی از مهمترین قطعات این موتور است که به بهبود عملکرد، کاهش مصرف سوخت و افزایش عمر موتور کمک میکند. برای خرید و دریافت اطلاعات بیشتر، میتوانید به وبسایت رایکایدک مراجعه کنید. موتور پرکینز 1004 بخشی از سری پرکینز 1000 است که شامل مجموعه ای از موتورهای دیزلی چهار سیلندر می شود. نسخه توربوشارژ موتور Perkins 1004 برای ارائه عملکرد و کارایی بهبود یافته طراحی شده است. در اینجا جزئیات کامل آمده است:مشخصات عمومی:- **مدل موتور**: Perkins 1004 - **پیکربندی**: 4 سیلندر خطی - **حجم**: 4.0 لیتر (243 اینچ مکعب) - ** سوراخ x Stroke **: 100 میلی متر در 127 میلی متر (3.94 اینچ در 5.00 اینچ) - **آسپیراسیون**: توربوشارژعملکرد:- **توان خروجی**: بسته به مدل و کاربرد خاص متفاوت است، معمولاً حدود 80-120 اسب بخار (60-90 کیلووات) - **گشتاور **: تقریباً 300-400 نیوتن متر (221-295 پوند فوت)جزئیات توربوشارژر:- **نوع توربوشارژر**: تک توربوشارژر - ** سازنده **: معمولاً Garrett یا Holset بسته به نوع موتور خاص - ** فشار تقویت **: معمولاً بین 1.0 تا 1.5 بار (14.5 تا 21.7 psi) است، اما می تواند بر اساس تنظیم و کاربرد متفاوت باشد.سیستم سوخت:- **تزریق سوخت**: تزریق مستقیم - **نوع سوخت**: دیزل - **پمپ تزریق**: پمپ دوار یا درون خطی که اغلب توسط دلفی یا بوش ساخته می شودسیستم خنک کننده:- **نوع خنک کننده**: آب خنک - **ظرفیت خنک کننده**: تقریباً 13-15 لیتر (3.4-4.0 گالن)سیستم روانکاری:- **ظرفیت روغن**: حدود 8-10 لیتر (2.1-2.6 گالن) - **نوع روغن**: SAE 15W-40 یا همانطور که توسط سازنده مشخص شده استابعاد و وزن:- **طول**: تقریباً 1000 میلی متر (39.4 اینچ) - **عرض**: تقریباً 600 میلی متر (23.6 اینچ) - **ارتفاع**: تقریباً 800 میلی متر (31.5 اینچ) - **وزن خشک**: حدود 450-500 کیلوگرم (992-1102 پوند)برنامه های کاربردی:- **ماشین آلات کشاورزی**: تراکتور، کمباین - **تجهیزات ساختمانی**: لودر، بیل مکانیکی - **کاربردهای صنعتی**: ژنراتور، پمپفواصل نگهداری:- **تعویض روغن**: هر 250 ساعت یا سالیانه، هر کدام زودتر اتفاق بیفتد - **تعویض فیلتر سوخت**: هر 500 ساعت - **تعویض فیلتر هوا**: هر 500 ساعت یا در صورت نیازویژگی های کلیدی:- **دوام**: شناخته شده برای ساخت و ساز قوی و عمر طولانی - **کارایی**: توربوشارژ راندمان سوخت و توان خروجی را بهبود می بخشد - **تطبیق پذیری**: مناسب برای طیف وسیعی از کاربردها برای مشخصات دقیق و دستورالعمل های نگهداری، همیشه به دفترچه راهنمای رسمی خدمات پرکینز مراجعه کنید یا با نمایندگی مجاز پرکینز تماس بگیرید. موتور پرکینز مدل 1004: مشخصات فنی و کاربردها موتور پرکینز 1004 یکی از محصولات محبوب و پرفروش برند جهانی پرکینز (Perkins) است که به دلیل دوام، کارایی بالا، و طراحی بهینه برای استفاده در انواع ماشینآلات صنعتی و کشاورزی شناخته شده است. این موتور در دو نسخه استاندارد و سوپر (توربوشارژ) عرضه میشود که هر کدام ویژگیهای خاص خود را دارند. در ادامه، اطلاعات کامل و جامعی درباره این موتور ارائه میدهیم تا به شما در انتخاب مناسب کمک کند.مشخصات فنی موتور پرکینز 1004
ویژگیهای کلیدی موتور پرکینز 1004
کاربردهای موتور پرکینز 1004این موتور در بسیاری از صنایع و ماشینآلات مختلف کاربرد دارد، از جمله:
مزایای استفاده از موتور پرکینز 1004 (نسخه سوپر یا توربوشارژ)
راهنمای خرید موتور پرکینز 1004برای خرید این موتور، حتماً از مراکز معتبر و نمایندگیهای رسمی پرکینز اقدام کنید. هنگام خرید، به شماره سریال و مدل دقیق موتور توجه داشته باشید تا از اصالت کالا مطمئن شوید. همچنین، مشاوره فنی از کارشناسان میتواند به انتخاب مناسبترین مدل کمک کند.نتیجهگیریموتور پرکینز 1004، چه در نسخه استاندارد و چه در نسخه سوپر (توربوشارژ)، یک انتخاب ایدهآل برای افرادی است که به دنبال موتوری با کارایی بالا، مصرف سوخت بهینه، و دوام طولانی هستند. چه در حوزه کشاورزی، چه صنعتی یا راهسازی، این موتور نیازهای شما را به بهترین شکل برآورده میکند. برای کسب اطلاعات بیشتر یا دریافت مشاوره، با تیم پشتیبانی ما تماس بگیرید. | نیسانموتور نیسانپیستون موتورپیستون موتور نیسان K25 سایز +0.25پیستون موتور نیسان سایز +0.25 K25 برند KBZ از برندهای مطرح جهان میباشد.پیستون به عنوان بخش مهم در بخش موتور سیستم لیفتراک باید کیفیت منحصر به فردی داشته باشد تا با کاهش اصطحلاک و صرفه جویی در هزینهها کمک شایانی به ماشین مربوطه کنید. از این رو ما به شما پیستون مذکور را با تضمین کیفیت و قیمت به شما عزیزان پیشنهاد میکنیم. موتورهای دیزلی با فشرده سازی تنها هوا یا هوا به علاوه گازهای احتراق باقی مانده از اگزوز (شناخته شده به عنوان چرخش گاز اگزوز، "EGR") کار می کنند. موتور دیزل دارای بالاترین راندمان حرارتی (بهره وری موتور) از هر موتور احتراق داخلی یا خارجی عملی به دلیل نسبت انبساط بسیار بالا و سوختگی ذاتی است که باعث اتلاف گرما توسط هوای اضافی می شود. موتورهای دیزلی ممکن است با چرخه احتراق دو زمانه یا چهار زمانه طراحی شوند. انها در اصل به عنوان یک جایگزین کارامدتر برای موتورهای بخار ثابت استفاده می شدند. از دهه 1910، انها در زیردریایی ها و کشتی ها استفاده می شوند. استفاده در لوکوموتیو، اتوبوس، کامیون، تجهیزات سنگین، تجهیزات کشاورزی و نیروگاه های تولید برق بعدا دنبال شد. اگرچه حمل و نقل هوایی به طور سنتی از موتورهای دیزلی اجتناب می کند، موتورهای دیزلی هواپیما در قرن بیست و یکم به طور فزاینده ای در دسترس هستند. از اواخر دهه 1990، به دلایل مختلف - از جمله مزایای عادی دیزل نسبت به موتورهای بنزینی، اما همچنین برای مسائل اخیر مربوط به حمل و نقل هوایی - توسعه و تولید موتورهای دیزلی برای هواپیما افزایش یافته است. در سال 1878، رودولف دیزل، که دانشجویی در مونیخ بود، در سخنرانی های کارل فون لینده شرکت کرد. لینده توضیح داد که موتورهای بخار قادر به تبدیل تنها ۶ تا ۱۰ درصد از انرژی گرمایی به کار هستند، اما چرخه کارنو اجازه می دهد تا انرژی گرمایی بیشتری را با استفاده از تغییر ایزوترمال در شرایط به کار تبدیل کند. به گفته دیزل، این ایده ایجاد یک موتور بسیار کارامد است که می تواند در چرخه کارنو کار کند. دیزل نیز معرفی شد دیزل به شدت برای مقاله خود مورد انتقاد قرار گرفت، اما تنها تعداد کمی از انها اشتباه کردند که موتور حرارتی منطقی او قرار بود از یک چرخه دمای ثابت استفاده کند که نیاز به سطح بسیار بالاتری از فشرده سازی نسبت به انچه که برای احتراق فشرده سازی مورد نیاز است. ایده دیزل این بود که هوا را به شدت فشرده کند تا دمای هوا از احتراق فراتر رود. با این حال، چنین موتوری هرگز نمی تواند هیچ کار قابل استفاده ای را انجام دهد. هوای خالص اتمسفر فشرده می شود، با توجه به منحنی 1 2، به حدی که قبل از احتراق یا احتراق، بالاترین فشار نمودار و بالاترین درجه حرارت به دست می اورد. یعنی دمایی که احتراق بعدی باید انجام شود، نه نقطه سوزاندن یا اشتعال. برای روشن تر شدن این موضوع، فرض کنید که احتراق بعدی باید در دمای 700 درجه انجام شود. سپس در این صورت فشار اولیه باید شصت و چهار اتمسفر باشد، یا برای 800 درجه سانتیگراد فشار باید نود اتمسفر باشد و غیره. به هوا به این ترتیب فشرده می شود و سپس به تدریج از بیرونی معرفی می شود سوخت ریز تقسیم شده، که در مقدمه مشتعل می شود، زیرا هوا در دمای بسیار بالاتر از نقطه اشتعال سوخت است. موتور احتراق داخلی دیزل با استفاده از هوای گرم بسیار فشرده برای احتراق سوخت به جای استفاده از یک شمع جرقه (احتراق فشرده سازی به جای احتراق جرقه) از چرخه اتو بنزینی متفاوت است. این ممکن است در بالای پیستون یا یک محفظه پیش بسته به طراحی موتور اجتناب شود. انژکتور سوخت تضمین می کند که سوخت به قطرات کوچک شکسته می شود و سوخت به طور مساوی توزیع می شود. گرمای هوای فشرده سوخت را از سطح قطرات تبخیر می کند. سپس بخار توسط گرمای هوای فشرده در محفظه احتراق مشتعل می شود، قطرات همچنان از سطوح خود تبخیر می شوند و می سوزند و کوچکتر می شوند تا زمانی که تمام سوخت موجود در قطرات سوزانده شود. برای کنترل خروجی گشتاور در هر زمان معین، یک فرماندار مقدار سوخت تزریق شده به موتور را تنظیم می کند. فرمانداران مکانیکی در گذشته مورد استفاده قرار گرفته اند، اما فرمانداران الکترونیکی در موتورهای مدرن رایج تر هستند. فرمانداران مکانیکی معمولا توسط کمربند لوازم جانبی موتور یا یک سیستم چرخ دنده هدایت می شوند و از ترکیبی از چشمه ها و وزنه ها برای کنترل تحویل سوخت نسبت به بار و سرعت استفاده می کنند. | ||
وزن | نامعلوم | نامعلوم | نامعلوم | نامعلوم | ||
ابعاد | نامعلوم | نامعلوم | نامعلوم | نامعلوم | ||
اطلاعات تکمیلی |
|