توضیحات | پیستون موتور زینچای 495BPG | دینام لیفتراک 3 تن سپاهان گازسوز یکی از مهمترین اجزای سیستم الکتریکی لیفتراک ۳ تن سپاهان گازسوز است
که وظیفه تأمین برق مورد نیاز برای شارژ باتری و راهاندازی تجهیزات الکتریکی را بر عهده دارد.
| دلکو موتور نیسان K21 یکی از اجزای کلیدی در سیستم جرقهزنی موتورهای احتراق داخلی است
که وظیفه توزیع برق ولتاژ بالا از کویل به شمعهای موتور را بر عهده دارد.
| حلقه همگام ساز لیفتراک تویوتا 5FD-45 یکی از قطعات کلیدی در سیستم انتقال قدرت این لیفتراک است.
این قطعه در گیربکس لیفتراک وظیفه دارد که تغییر دنده را آسانتر و بدون اصطکاک انجام دهد.
|
محتوا | زینچای
موتور زینچای
پیستون موتور زینچای 495BPG
پیستون موتور زینچای 495BPG برند KBZ از برندهای مطرح جهان میباشد.
پیستون به عنوان بخش مهم در بخش موتور لیفتراک باید کیفیت منحصر به فردی داشته باشد تا با کاهش اصطحلاک و صرفه جویی در هزینهها کمک شایانی به ماشین مربوطه کنید.
از این رو ما به شما پیستون مذکور را با تضمین کیفیت و قیمت به شما عزیزان پیشنهاد میکنیم.

موتورهای دیزلی با فشرده سازی تنها هوا یا هوا به علاوه گازهای احتراق باقی مانده از اگزوز (شناخته شده به عنوان چرخش گاز اگزوز، "EGR") کار می کنند.
موتور دیزل دارای بالاترین راندمان حرارتی (بهره وری موتور) از هر موتور احتراق داخلی یا خارجی عملی به دلیل نسبت انبساط بسیار بالا و سوختگی ذاتی است که باعث اتلاف گرما توسط هوای اضافی می شود.
موتورهای دیزلی ممکن است با چرخه احتراق دو زمانه یا چهار زمانه طراحی شوند.
انها در اصل به عنوان یک جایگزین کارامدتر برای موتورهای بخار ثابت استفاده می شدند.
از دهه 1910، انها در زیردریایی ها و کشتی ها استفاده می شوند.
استفاده در لوکوموتیو، اتوبوس، کامیون، تجهیزات سنگین، تجهیزات کشاورزی و نیروگاه های تولید برق بعدا دنبال شد.
اگرچه حمل و نقل هوایی به طور سنتی از موتورهای دیزلی اجتناب می کند،
موتورهای دیزلی هواپیما در قرن بیست و یکم به طور فزاینده ای در دسترس هستند.
از اواخر دهه 1990، به دلایل مختلف - از جمله مزایای عادی دیزل نسبت به موتورهای بنزینی، اما همچنین برای مسائل اخیر مربوط به حمل و نقل هوایی - توسعه و تولید موتورهای دیزلی برای هواپیما افزایش یافته است.
در سال 1878، رودولف دیزل، که دانشجویی در مونیخ بود، در سخنرانی های کارل فون لینده شرکت کرد.
لینده توضیح داد که موتورهای بخار قادر به تبدیل تنها ۶ تا ۱۰ درصد از انرژی گرمایی به کار هستند، اما چرخه کارنو اجازه می دهد تا انرژی گرمایی بیشتری را با استفاده از تغییر ایزوترمال در شرایط به کار تبدیل کند.
به گفته دیزل، این ایده ایجاد یک موتور بسیار کارامد است که می تواند در چرخه کارنو کار کند. دیزل نیز معرفی شد
دیزل به شدت برای مقاله خود مورد انتقاد قرار گرفت،
اما تنها تعداد کمی از انها اشتباه کردند که موتور حرارتی منطقی او قرار بود از یک چرخه دمای ثابت استفاده کند که نیاز به سطح بسیار بالاتری از فشرده سازی نسبت به انچه که برای احتراق فشرده سازی مورد نیاز است.
ایده دیزل این بود که هوا را به شدت فشرده کند تا دمای هوا از احتراق فراتر رود.
با این حال، چنین موتوری هرگز نمی تواند هیچ کار قابل استفاده ای را انجام دهد.
هوای خالص اتمسفر فشرده می شود، با توجه به منحنی 1 2، به حدی که قبل از احتراق یا احتراق، بالاترین فشار نمودار و بالاترین درجه حرارت به دست می اورد.
یعنی دمایی که احتراق بعدی باید انجام شود، نه نقطه سوزاندن یا اشتعال. برای روشن تر شدن این موضوع، فرض کنید که احتراق بعدی باید در دمای 700 درجه انجام شود.
سپس در این صورت فشار اولیه باید شصت و چهار اتمسفر باشد، یا برای 800 درجه سانتیگراد فشار باید نود اتمسفر باشد و غیره.
به هوا به این ترتیب فشرده می شود و سپس به تدریج از بیرونی معرفی می شود سوخت ریز تقسیم شده، که در مقدمه مشتعل می شود، زیرا هوا در دمای بسیار بالاتر از نقطه اشتعال سوخت است.
موتور احتراق داخلی دیزل با استفاده از هوای گرم بسیار فشرده برای احتراق سوخت به جای استفاده از یک شمع جرقه (احتراق فشرده سازی به جای احتراق جرقه) از چرخه اتو بنزینی متفاوت است.
این ممکن است در بالای پیستون یا یک محفظه پیش بسته به طراحی موتور اجتناب شود.
انژکتور سوخت تضمین می کند که سوخت به قطرات کوچک شکسته می شود و سوخت به طور مساوی توزیع می شود.
گرمای هوای فشرده سوخت را از سطح قطرات تبخیر می کند.
سپس بخار توسط گرمای هوای فشرده در محفظه احتراق مشتعل می شود، قطرات همچنان از سطوح خود تبخیر می شوند و می سوزند و کوچکتر می شوند تا زمانی که تمام سوخت موجود در قطرات سوزانده شود.
برای کنترل خروجی گشتاور در هر زمان معین، یک فرماندار مقدار سوخت تزریق شده به موتور را تنظیم می کند.
فرمانداران مکانیکی در گذشته مورد استفاده قرار گرفته اند، اما فرمانداران الکترونیکی در موتورهای مدرن رایج تر هستند.
فرمانداران مکانیکی معمولا توسط کمربند لوازم جانبی موتور یا یک سیستم چرخ دنده هدایت می شوند و از ترکیبی از چشمه ها و وزنه ها برای کنترل تحویل سوخت نسبت به بار و سرعت استفاده می کنند.
|
دینام لیفتراک 3 تن سپاهان گازسوز یکی از مهمترین اجزای سیستم الکتریکی لیفتراک ۳ تن سپاهان گازسوز است
که وظیفه تأمین برق مورد نیاز برای شارژ باتری و راهاندازی تجهیزات الکتریکی را بر عهده دارد.
در این مقاله، به بررسی عملکرد، اجزا، مشخصات فنی، علائم خرابی، نحوه نگهداری و روشهای تعویض این قطعه حیاتی خواهیم پرداخت.
دینام لیفتراک چیست و چگونه کار میکند؟
دینام دستگاهی است که انرژی مکانیکی موتور را به انرژی الکتریکی تبدیل کرده و وظیفه شارژ باتری و تأمین برق مصرفی لیفتراک را بر عهده دارد.
این قطعه از طریق تسمهای به میللنگ متصل شده و با چرخش آن، جریان الکتریکی تولید میکند.
مشخصات فنی دینام لیفتراک ۳ تن سپاهان گازسوز
مشخصه |
توضیحات |
ولتاژ خروجی |
۱۲ یا ۲۴ ولت بسته به مدل لیفتراک |
شدت جریان خروجی |
۵۰ تا ۸۰ آمپر |
نوع پولی |
پولی شیاردار یا صاف |
سیستم خنککننده |
هواخنک |
وزن تقریبی |
۴ تا ۶ کیلوگرم |
عمر مفید |
۵ تا ۷ سال بسته به شرایط استفاده |
اجزای اصلی دینام لیفتراک 3 تن سپاهان گازسوز
۱. استاتور (Stator): بخش ثابت دینام که شامل سیمپیچیهای مسی است و در تولید برق نقش دارد.
۲. روتور (Rotor): بخش متحرک که با چرخش خود میدان مغناطیسی تولید میکند.
۳. دیودها (Rectifier Diodes): جریان متناوب تولید شده را به جریان مستقیم تبدیل میکنند.
۴. رگولاتور ولتاژ (Voltage Regulator): ولتاژ خروجی دینام را تنظیم میکند تا از آسیب به باتری و سیستم برق جلوگیری شود.
۵. بلبرینگها (Bearings): حرکت روان روتور را تضمین میکنند.
نحوه عملکرد دینام در لیفتراک
۱. دریافت انرژی مکانیکی از موتور: تسمه دینام، نیروی چرخشی را از میللنگ دریافت میکند.
2. تولید جریان الکتریکی: روتور با چرخش خود میدان مغناطیسی ایجاد میکند که در استاتور جریان الکتریکی القا میشود.
3. تبدیل جریان متناوب به مستقیم: دیودها جریان تولیدی را یکسو کرده و به باتری ارسال میکنند.
4. تنظیم ولتاژ خروجی: رگولاتور ولتاژ را در سطح استاندارد نگه میدارد.
علائم خرابی دینام لیفتراک
۱. کاهش توان باتری
- باتری بهدرستی شارژ نمیشود و لیفتراک به سختی روشن میشود.
۲. روشن شدن چراغ هشدار باتری
- نمایشگر برق در پنل لیفتراک نشاندهنده مشکل در سیستم شارژ است.
۳. صدای غیرطبیعی از دینام
- خرابی بلبرینگها یا اجزای داخلی دینام باعث ایجاد صدای زوزه یا تقتق میشود.
۴. افت عملکرد تجهیزات الکتریکی
- چراغها، بوق و سایر تجهیزات الکتریکی به درستی کار نمیکنند.
۵. بوی سوختگی یا داغ شدن بیش از حد
- اتصالی در سیمپیچها یا خراب شدن دیودها میتواند باعث داغ شدن دینام شود.
نحوه نگهداری و افزایش عمر دینام لیفتراک
- بررسی منظم تسمه دینام: شل یا پاره شدن تسمه باعث اختلال در عملکرد دینام میشود.
- تمیز کردن دینام از گردوغبار و روغن: آلودگی میتواند باعث کاهش راندمان و داغ شدن بیش از حد شود.
- بررسی اتصالات برقی و کابلها: اتصالات ضعیف یا زنگزده باعث کاهش راندمان دینام میشوند.
- عدم اورلود کردن سیستم الکتریکی: استفاده از تجهیزات اضافه روی سیستم برقی لیفتراک میتواند فشار زیادی به دینام وارد کند.
- تعویض بهموقع بلبرینگها و رگولاتور ولتاژ: جلوگیری از خرابی ناگهانی دینام.
نحوه تعویض دینام لیفتراک ۳ تن سپاهان گازسوز
ابزارهای مورد نیاز:
- آچار بکس و آچار تخت
- مولتیمتر جهت تست ولتاژ
- تسمه دینام جدید (در صورت نیاز)
مراحل تعویض:
- قطع اتصال باتری برای جلوگیری از اتصال کوتاه.
- باز کردن تسمه دینام و جدا کردن پیچهای نگهدارنده.
- قطع اتصالات برقی دینام.
- برداشتن دینام معیوب و نصب دینام جدید.
- اتصال مجدد سیمها و تنظیم تسمه دینام.
- راهاندازی لیفتراک و تست ولتاژ خروجی.
نتیجهگیری
دینام یکی از اجزای حیاتی در لیفتراک ۳ تن سپاهان گازسوز است که وظیفه تأمین برق مورد نیاز سیستم الکتریکی و شارژ باتری را بر عهده دارد.
خرابی این قطعه میتواند باعث کاهش عملکرد لیفتراک و از کار افتادن تجهیزات الکتریکی شود.
با رعایت نکات نگهداری و بررسی منظم، میتوان عمر این قطعه را افزایش داده و از هزینههای اضافی جلوگیری کرد.
پرسشهای متداول
۱. آیا دینام لیفتراک قابل تعمیر است؟ بله، در برخی موارد امکان تعویض قطعات داخلی مانند دیودها، رگولاتور و بلبرینگها وجود دارد. اما در صورت آسیب شدید، تعویض کامل توصیه میشود.
۲. قیمت دینام لیفتراک ۳ تن سپاهان چقدر است؟ قیمت این قطعه بسته به برند و کیفیت تولید متفاوت بوده و معمولاً بین ۳ تا ۷ میلیون تومان متغیر است.
۳. چگونه از خرابی دینام جلوگیری کنیم؟ بررسی منظم تسمه، تمیز نگهداشتن دینام، و استفاده از باتری مناسب از خرابیهای زودرس جلوگیری میکند.
لیفتراکهای سپاهان لیفتر با در نظر گرفتن حداکثر راحتی و ایمنی برای راننده و محیط کار طراحی شدهاند.
این لیفتراکها بدون فنربندی، اما با قابلیت حرکت دقیق در فضاهای محدود، ایمنی بالایی را برای راننده و بار فراهم میکنند.
۲. جایگاه راننده و ارگونومی
- ضربهگیری و راحتی: جایگاه راننده با استفاده از بوشهای لاستیکی ضربهگیر طراحی شده است.
- صندلی تنظیمشونده: دارای سیستم فنربندی، قابل تنظیم بر اساس وزن راننده، و پشتی قابل تنظیم.
- فرمان هیدرولیک: نرم و راحت، با قابلیت تنظیم زاویه فرمان برای موقعیت بهینه.
- دسترسی آسان:
- ترتیب قرارگیری پدالها مشابه خودروهای معمولی.
- وجود ترمز پارک که با کشیدن یک اهرم آزاد میشود.
- پلههای ضدلغزش در طرفین برای ورود و خروج آسان.
- فضای بزرگ پای راننده و استاندارد فاصله بین سر راننده و سقف کابین.
- کاهش نویز و لرزش: استفاده از لرزهگیر و صداگیرهای مخصوص.
- سیستم هشدار و ایمنی:
- نمایشگرهای LED برای اعلام وضعیت عملکرد لیفتراک.
- خاموش شدن خودکار در مواقع اضطراری برای جلوگیری از آسیب به موتور و گیربکس.
- میدان دید وسیع از جلو، طرفین و بالای سر راننده.
۳. موتور و پیشرانه
موتورهای دیزلی
- چهارزمانه، آبخنک، با حجم ۳.۳۲ لیتر و توان ۴۴.۳ کیلووات.
- مصرف سوخت پایین با حداقل آلودگی، استاندارد آلایندگی Tier 3.
- دارای سیستم پیشگرمکن الکترونیکی برای استارت سریع در هوای سرد.
موتورهای گازی
- چهارزمانه، آبخنک، با حجم ۲.۳۵ لیتر و توان ۳۲.۸ کیلووات.
- مصرف سوخت کم و آلودگی پایین.
- کاهش لرزش به دلیل طراحی داخلی موتور و وجود بالانسر.
- سیستم جرقهزنی الکترونیکی برای بهبود عملکرد.
مشترکات موتورهای دیزلی و گازی
- سیستم خنککننده آببندیشده برای افزایش راندمان.
- نمایشگر LED برای اعلام دمای آب و فشار روغن.
- سیستم قطع اضطراری برای جلوگیری از گرمای بیش از حد.
- فیلتر هوا برای جلوگیری از ورود گردوغبار به موتور.
۴. سیستم انتقال قدرت (گیربکس و ترانسمیژن)
- یکپارچگی سیستم: گیربکس و اکسل عقب به صورت یک سیستم یکپارچه طراحی شدهاند.
- کلاچ هیدرولیکی: انتقال مداوم گشتاور موتور به سیستم انتقال قدرت.
- آرامش حرکت: اکومولاتور هیدرولیکی برای حرکت نرم و بدون ضربه هنگام بارگیری و توقف.
- تعویض دنده الکترونیکی: کنترل از طریق سلونوئید.
- سیستم خنککننده روغن گیربکس: مجهز به رادیاتور خنککننده.
- هشدار داغ شدن روغن: نمایشگر LED برای جلوگیری از افزایش بیش از حد دما.
۵. مشخصات دکل و باربرداری
- انواع دکل:
- دو مرحلهای (استاندارد).
- سه مرحلهای (تریپلکس) با قابلیت بارگیری در ارتفاع بالا.
- دکل مخصوص کار در کانتینر.
- ویژگیهای فنی دکل:
- دید وسیع به دلیل استفاده از پروفیلهای عریض.
- استفاده از رولبیرینگهای مخصوص برای کاهش اصطکاک.
- جکهای بالابر هیدرولیکی برای جابجایی نرم و مطمئن.
- کاسهنمدهای روغنکاری دائمی برای عملکرد بهینه.
۶. سیستم هیدرولیک
- پمپ هیدرولیک قدرتمند: تأمین روغن برای دکل و سیستم هیدرواستاتیک فرمان.
- سیستم اولویتبندی روغن: ابتدا روغن به مدار فرمان و سپس به سایر قسمتها ارسال میشود.
- محلهای اندازهگیری فشار روغن: پیشبینیشده برای نظارت دقیق.
۷. مشخصات فنی لیفتراکهای سپاهان لیفتر
۷.۱ مشخصات ابعادی و وزنی
- ظرفیت بار: ۲.۵، ۳ و ۳.۵ تن.
- وزن لیفتراک بدون بار: بین ۳۸۰۵ تا ۴۷۸۲ کیلوگرم.
- ارتفاع بالابری استاندارد: ۳۳۰۰ میلیمتر.
- حداقل فاصله از سطح زمین: ۱۵۰ میلیمتر.
۷.۲ عملکرد و سرعت
- حداکثر سرعت حرکت: ۲۰-۲۱ کیلومتر در ساعت.
- حداکثر سرعت بالابری: ۰.۵۴ تا ۰.۶۵ متر بر ثانیه.
- حداکثر شیب قابل عبور: ۱۰٪ با بار.
۷.۳ سیستم ترمز و ایمنی
- ترمزهای هیدرومکانیکی با روغن DOT 4.
- سیستم اضطراری برای کنترل داغ شدن گیربکس و موتور.
۸. سیستم فرمان و کنترل
- فرمان هیدرواستاتیک نرم: امکان چرخش راحت با کمترین نیرو.
- کاهش تأثیر ناهمواری مسیر روی فرمان.
- چرخش سریع لیفتراک با حداقل حرکت غربیلک.
۹. نتیجهگیری
لیفتراکهای سپاهان لیفتر با طراحی ارگونومیک، سیستمهای ایمنی پیشرفته، و موتورهای کممصرف، یکی از گزینههای مناسب برای کار در انبارها، کارخانجات و محیطهای صنعتی هستند.
ترکیب فناوری هیدرولیک پیشرفته، طراحی مستحکم، و راحتی راننده باعث شده تا این محصولات بازدهی بالایی داشته باشند و عملکرد مطمئنی ارائه دهند. |
دلکو موتور نیسان K21 یکی از اجزای کلیدی در سیستم جرقهزنی موتورهای احتراق داخلی است
که وظیفه توزیع برق ولتاژ بالا از کویل به شمعهای موتور را بر عهده دارد.
موتور نیسان K21 که در بسیاری از لیفتراکها، ماشینآلات صنعتی و برخی خودروهای نیسان استفاده میشود، از سیستم جرقهزنی مبتنی بر دلکو بهره میبرد.
در این مقاله، اطلاعات جامع و حرفهای درباره دلکو موتور نیسان K21 شامل مشخصات فنی،
عملکرد، انواع دلکو، علائم خرابی، روش تست، تنظیم و تعمیر، برندهای معتبر و نکات نگهداری ارائه شده است.
مشخصات فنی دلکو موتور نیسان K21
مشخصه |
توضیحات |
مدل موتور |
Nissan K21 (چهار سیلندر بنزینی) |
نوع سیستم جرقه |
دلکو مکانیکی و الکترونیکی |
جنس بدنه دلکو |
آلومینیوم و پلاستیک فشرده |
تعداد سیلندر |
4 سیلندر |
نوع کویل |
کویل جداگانه یا داخلی در برخی مدلها |
نوع درپوش دلکو |
پلاستیکی مقاوم در برابر حرارت |
قطر دلکو |
70-90 میلیمتر (بسته به مدل) |
ولتاژ خروجی |
12 ولت (تقویتشده تا چندین هزار ولت در کویل) |
عملکرد دلکو در موتور نیسان K21
دلکو در موتور نیسان K21 وظیفه توزیع برق ولتاژ بالا از کویل به شمعهای موتور را بر اساس ترتیب احتراق دارد.
این قطعه به وسیله میلسوپاپ یا سنسورهای الکترونیکی چرخانده شده و به کمک چکش برق، جریان را در زمان مناسب به هر شمع ارسال میکند.
مراحل عملکرد دلکو:
1️⃣ دریافت برق ولتاژ بالا از کویل
2️⃣ چرخش چکش برق داخل دلکو
3️⃣ انتقال برق به کابلهای شمع به ترتیب احتراق
4️⃣ جرقهزنی در شمع و احتراق در سیلندر
✅ دلکو نقش مهمی در تنظیم تایمینگ جرقه و عملکرد بهینه موتور دارد.
انواع دلکو موتور نیسان K21
نوع دلکو |
ویژگیها |
کاربرد |
دلکو مکانیکی |
دارای چکش برق و صفحه گریز از مرکز |
مدلهای قدیمی K21 |
دلکو نیمه الکترونیکی |
مجهز به سنسور الکترونیکی برای تنظیم زمان جرقه |
لیفتراکهای جدیدتر |
دلکو تمام الکترونیکی |
بدون قطعات متحرک، دقت بالا، عدم نیاز به تنظیم دستی |
برخی مدلهای بهینهشده K21 |
💡 در موتورهای نیسان K21 لیفتراک، معمولاً از دلکو نیمه الکترونیکی استفاده میشود که ترکیبی از دقت الکترونیکی و مکانیکی را ارائه میدهد.
علائم خرابی دلکو در موتور نیسان K21
اگر دلکو دچار مشکل شود، ممکن است خودرو یا لیفتراک بد استارت بخورد، شتاب کم شود یا مصرف سوخت افزایش یابد.
علائم خرابی |
دلایل احتمالی |
استارت نخوردن یا دیر روشن شدن موتور |
خرابی چکش برق یا کویل |
کاهش قدرت موتور و شتاب ضعیف |
زمانبندی نادرست دلکو |
لرزش موتور و عملکرد نامنظم |
خرابی درپوش دلکو یا چکش برق |
دود سیاه از اگزوز |
اختلال در تایمینگ جرقه |
صدای بکفایر (احتراق معکوس) |
جرقه زدن نادرست یا خرابی وایرهای شمع |
افزایش مصرف سوخت |
جرقه ناکافی و احتراق ناقص |
✅ اگر هر یک از این علائم را مشاهده کردید، باید دلکو را بررسی و در صورت نیاز تنظیم یا تعویض کنید.
روش تست و تنظیم دلکو موتور نیسان K21
🔍 تست عملکرد دلکو
1️⃣ بررسی درپوش دلکو: درپوش را بردارید و وضعیت چکش برق و ترمینالهای داخلی را بررسی کنید.
2️⃣ بررسی کابلهای شمع: وجود ترک، خوردگی یا شل شدن اتصالات را چک کنید.
3️⃣ استفاده از مولتیمتر: برای بررسی ولتاژ خروجی دلکو و تایمینگ جرقه.
4️⃣ دیاگ موتور: در مدلهای دارای ECU، خطاهای مربوط به سیستم جرقهزنی بررسی شوند.
🔧 نحوه تنظیم دلکو (تایمینگ جرقه)
1️⃣ موتور را خاموش کنید و سر باتری را جدا کنید.
2️⃣ پیچهای نگهدارنده دلکو را شل کنید.
3️⃣ دلکو را در جهت ساعتگرد یا پادساعتگرد بچرخانید تا زمانبندی جرقه تنظیم شود.
4️⃣ با استفاده از تفنگ تایمینگ، زمان جرقه را بررسی و تنظیم کنید.
5️⃣ پیچهای دلکو را محکم کرده و موتور را روشن کنید.
✅ تنظیم دقیق دلکو باعث بهبود مصرف سوخت، افزایش قدرت موتور و کاهش آلایندگی میشود.
برندهای معتبر دلکو برای موتور نیسان K21
برند |
کیفیت ساخت |
طول عمر (کیلومتر) |
قیمت تقریبی |
کشور سازنده |
Nissan Genuine |
عالی |
100,000+ |
بالا |
ژاپن |
Hitachi |
عالی |
80,000+ |
بالا |
ژاپن |
Delphi |
خوب |
70,000+ |
متوسط |
آمریکا |
Denso |
خوب |
70,000+ |
متوسط |
ژاپن |
Bosch |
متوسط |
50,000+ |
متوسط |
آلمان |
OEM چینی |
متوسط |
30,000+ |
کم |
چین |
💡 بهترین گزینه استفاده از دلکو اورجینال نیسان یا برندهای ژاپنی مانند Hitachi و Denso است.
نکات مهم برای نگهداری و افزایش عمر دلکو
✔ هر 20,000 کیلومتر، درپوش دلکو و چکش برق را بررسی کنید.
✔ واشرهای دلکو را عوض کنید تا از ورود رطوبت جلوگیری شود.
✔ سیمها و کانکتورهای متصل به دلکو را چک کنید.
✔ از وایر شمعهای استاندارد و باکیفیت استفاده کنید.
✔ دلکو را در هنگام شستشوی موتور خشک نگه دارید تا آب وارد آن نشود.
جمعبندی
دلکو در موتور نیسان K21 یکی از اجزای اساسی در سیستم جرقهزنی است که وظیفه توزیع برق کویل به شمعها را بر عهده دارد.
این قطعه اگر دچار مشکل شود، ممکن است باعث بد استارت خوردن، کاهش شتاب، افزایش مصرف سوخت و حتی خاموش شدن موتور شود.
🔹 برای جلوگیری از مشکلات، توصیه میشود از دلکو اورجینال نیسان یا برندهای معتبر ژاپنی مانند Hitachi و Denso استفاده کرده
و تنظیمات تایمینگ آن را بهصورت دورهای بررسی کنید. 🔥🚗
موتور نیسان K21 دارای سیستم جرقه زنی بدون توزیع کننده است،
به این معنی که از توزیع کننده سنتی برای رساندن ولتاژ بالا به شمع ها استفاده نمی کند.
در عوض، از سیم پیچ های احتراق الکترونیکی برای ایجاد مستقیم جرقه لازم استفاده می کند. در اینجا اجزای اصلی و جزئیات سیستم جرقه زنی در موتور نیسان K21 آمده است:
1. **کویل احتراق**: موتور مجهز به دو کویل احتراق است، یکی برای هر بانک موتور V6. این سیم پیچ ها ولتاژ پایین باتری را به ولتاژ بالا برای ایجاد جرقه در شمع ها تبدیل می کنند.
2. **ماژول کنترل جرقه (ICM)**: ICM وظیفه کنترل زمان جرقه زنی و مدیریت کویل های احتراق را بر عهده دارد.
این سیگنالها را از سنسورهای مختلف از جمله سنسور موقعیت میل لنگ و سنسور موقعیت میل بادامک دریافت میکند تا زمان بهینه احتراق مخلوط سوخت و هوا را تعیین کند.
3. **سنسور موقعیت میل لنگ**: این سنسور موقعیت و سرعت چرخش میل لنگ را کنترل می کند.
اطلاعات مهمی را در اختیار ICM قرار می دهد تا تعیین کند که چه زمانی باید کویل های احتراق روشن شود.
4. **سنسور موقعیت میل بادامک**: این سنسور موقعیت و سرعت چرخش میل بادامک را کنترل می کند.
این به ICM کمک می کند تا زمان بندی موقعیت مبتنی بر احتراق پیستون ها و سوپاپ های داخل موتور را تعیین کند.
5. **سیستم جرقه زنی بدون توزیع کننده (DIS)**: برخلاف سیستم های مبتنی بر توزیع کننده سنتی، نیسان K21 از سیستم جرقه زنی بدون توزیع کننده استفاده می کند.
این سیستم برای تولید مستقیم جرقه در شمع ها به سیم پیچ های احتراق متکی است و نیاز به توزیع کننده مکانیکی را از بین می برد.
6. **شمع ها**: شمع ها جزء نهایی در سیستم جرقه زنی هستند.
آنها جرقه ای ایجاد می کنند که مخلوط سوخت و هوا را در محفظه های احتراق موتور مشتعل می کند و فرآیند احتراق را آغاز می کند.
به طور کلی، سیستم احتراق موتور نیسان K21 به گونه ای طراحی شده است
که احتراق کارآمد و قابل اعتماد مخلوط سوخت و هوا را فراهم می کند و به عملکرد موتور و راندمان سوخت کمک می کند.
موتور نیسان K21 یک موتور 2.1 لیتری توربوشارژ خطی 4 است که توسط نیسان ساخته شده است.
در اینجا برخی از جزئیات کلیدی در مورد موتور آورده شده است:
1. **طراحی موتور**: موتور K21 دارای طراحی توربوشارژ و خنک کننده داخلی است که به افزایش توان خروجی و حفظ راندمان کمک می کند.
2. **توان خروجی**: موتور بسته به تنظیم و کاربرد خاص، قادر است تا 203 اسب بخار قدرت و 180 پوند فوت گشتاور تولید کند.
3. **بهره وری سوخت**: موتور K21 علیرغم توان خروجی بالا، به گونه ای طراحی شده است
که مصرف سوخت بهینه داشته باشد و به مصرف سوخت تخمینی حدود 32 مایل در هر گالن دست یابد.
4. **کاربردها**: موتور K21 در خودروهای مختلف نیسان از جمله آلتیما و سنترا و همچنین ماکسیما و مورانو استفاده می شود.
5. **تکنولوژی**: موتور دارای فناوری های پیشرفته ای مانند زمان بندی متغیر سوپاپ، تزریق مستقیم سوخت و سیستم کنترل الکترونیکی دریچه گاز است.
این فناوری ها به بهبود عملکرد، بهره وری سوخت و آلایندگی کمک می کنند.
6. **قابلیت اطمینان**: موتور K21 به دلیل قابلیت اطمینان و دوام شناخته شده است،
با طراحی که از مواد مقاوم و تکنیک های مهندسی برای اطمینان از عملکرد طولانی مدت و طول عمر استفاده می کند.
به طور کلی، موتور نیسان K21 یک موتور همه کاره و قدرتمند است که ترکیبی از عملکرد، کارایی و قابلیت اطمینان را ارائه می دهد
و آن را به یک انتخاب محبوب برای طیف وسیعی از خودروهای نیسان تبدیل می کند.
توزیع کننده موتور نیسان یک جزء حیاتی در سیستم جرقه زنی موتور است.
نقش حیاتی در کنترل زمان بندی و توزیع مخلوط سوخت و هوا در سیلندرهای موتور دارد.
در اینجا برخی از جزئیات کلیدی در مورد توزیع کننده موتور نیسان آورده شده است:
1. عملکرد: وظیفه اصلی توزیع کننده هدایت برق با ولتاژ بالا از سیم پیچ احتراق به شمع ها به ترتیب شلیک صحیح است.
این تضمین می کند که شمع ها ولتاژ لازم را برای ایجاد جرقه و مشتعل کردن مخلوط سوخت و هوا در سیلندرها دریافت می کنند.
2. اجزاء: یک توزیع کننده موتور نیسان معمولی از چندین جزء تشکیل شده است، از جمله:
الف درپوش توزیع کننده: این قسمت بالای توزیع کننده است که سیم پیچ فشار قوی را در خود جای می دهد.
همچنین دارای پایانه هایی برای اتصال به ماژول جرقه زنی یا کویل جرقه زنی است.
ب روتور توزیع کننده: روتور یک دیسک با پره های متعدد است که با سرعت بالا می چرخد. جریان ولتاژ بالا را بر اساس ترتیب شلیک موتور به شمع مناسب هدایت می کند.
ج شفت توزیع کننده: شفت روتور را به درپوش توزیع کننده متصل می کند و به آن اجازه می دهد تا با میل لنگ موتور بچرخد.
د آرمیچر: آرمیچر آهنربایی است که با روتور تعامل می کند تا جریان ولتاژ بالا را برای ایجاد جرقه در شمع ها ایجاد کند.
ه. کنتاکت شکن: کنتاکت شکن وظیفه باز و بسته کردن مدار ولتاژ بالا را در زمان مناسب بر عهده دارد و از زمان بندی مناسب جرقه زنی اطمینان حاصل می کند.
3. مکان: در اکثر موتورهای نیسان، توزیع کننده در بالای بلوک موتور یا سرسیلندر نصب می شود. از طریق زنجیر تایم یا تسمه تایم به میل لنگ موتور متصل می شود.
4. سیستم جرقه زنی: توزیع کننده موتور نیسان در ارتباط با سایر اجزای سیستم احتراق مانند کویل احتراق، ماژول جرقه زنی و شمع ها کار می کند.
ماژول یا سیم پیچ جرقه زنی جریان ولتاژ بالا را تولید می کند که سپس از طریق توزیع کننده به شمع ها هدایت می شود.
5. پیشرفت ها: با گذشت زمان، نیسان در فناوری احتراق پیشرفت هایی داشته است
و از توزیع کننده های سنتی به سمت سیستم های مدرن تر مانند سیستم های تداخل جرقه زنی بدون توزیع کننده (DISI) رفته است.
در این سیستم ها، توزیع کننده با کویل های جرقه زنی که مستقیماً روی شمع ها نصب شده اند جایگزین می شود و نیاز به توزیع کننده را از بین می برد.
توجه به این نکته مهم است که جزئیات خاص توزیع کننده موتور نیسان ممکن است بسته به مدل موتور و سال ساخت متفاوت باشد.
برای اطلاعات دقیق همیشه به مشخصات و نمودارهای سازنده مراجعه کنید. |
حلقه همگام ساز لیفتراک تویوتا 5FD-45 یکی از قطعات کلیدی در سیستم انتقال قدرت این لیفتراک است.
این قطعه در گیربکس لیفتراک وظیفه دارد که تغییر دنده را آسانتر و بدون اصطکاک انجام دهد.
عملکرد صحیح این قطعه میتواند نقش تعیینکنندهای در بهرهوری و عمر مفید دستگاه ایفا کند.
لیفتراک تویوتا 5FD-45 یکی از مدلهای قدرتمند و کارآمد در دسته لیفتراکهای دیزلی است که برای جابهجایی بارهای سنگین در صنایع مختلف مورد استفاده قرار میگیرد.
در ادامه، به بررسی دقیق حلقه همگامساز، وظایف، ساختار، علائم خرابی و نکات مرتبط با نگهداری آن میپردازیم.
حلقه همگامساز چیست؟
حلقه همگامساز یک قطعه مکانیکی در داخل گیربکس لیفتراک است که وظیفه تطبیق سرعت میان چرخدندههای مختلف را هنگام تغییر دنده بر عهده دارد.
در لیفتراک تویوتا 5FD-45، این قطعه به کاهش اصطکاک و تسهیل جابهجایی دندهها کمک میکند.
بهطورکلی، حلقه همگامساز باعث میشود تا دندهها بهآسانی و بدون گیرکردن در هنگام تعویض با یکدیگر درگیر شوند.
ساختار حلقه همگامساز
حلقه همگامساز از چند بخش اصلی تشکیل شده است که هرکدام نقش مهمی در عملکرد آن ایفا میکنند:
- بدنه اصلی:
- از جنس آلیاژهای مقاوم مانند برنز یا فولاد ساخته شده تا در برابر فشار و حرارت مقاومت بالایی داشته باشد.
- دندانههای داخلی و خارجی:
- این دندانهها برای درگیر شدن با شفتها و چرخدندههای گیربکس طراحی شدهاند.
- سطح اصطکاکی:
- بخشی از حلقه که وظیفه ایجاد اصطکاک لازم برای تطبیق سرعت چرخدندهها را بر عهده دارد. این سطح معمولاً با مواد مقاوم به سایش پوشش داده میشود.
- شیارهای همگامسازی:
- شیارهایی که باعث قرارگیری دقیق حلقه در موقعیت مناسب در داخل گیربکس میشوند.
وظایف حلقه همگامساز در لیفتراک تویوتا 5FD-45
- تطبیق سرعت چرخدندهها:
- این قطعه کمک میکند تا سرعت شفتها و چرخدندهها با یکدیگر همگام شود و تعویض دنده بهصورت روان انجام گیرد.
- کاهش اصطکاک:
- با کاهش اصطکاک بین چرخدندهها، از فرسایش و آسیب به گیربکس جلوگیری میکند.
- جلوگیری از صداهای اضافی:
- عملکرد صحیح حلقه همگامساز باعث میشود که تعویض دنده بدون صدای ناهنجار انجام شود.
- افزایش عمر گیربکس:
- با بهینهسازی عملکرد انتقال قدرت، از آسیبدیدگی سایر قطعات گیربکس جلوگیری میکند.
علائم خرابی حلقه همگامساز لیفتراک تویوتا 5FD-45
- سختی در تعویض دنده:
- اگر هنگام تغییر دنده نیاز به اعمال نیروی زیادی باشد، احتمالاً حلقه همگامساز دچار مشکل شده است.
- سر و صدای غیرعادی:
- صداهای تقتق یا برخورد فلز به فلز هنگام تعویض دنده میتواند نشانهای از خرابی این قطعه باشد.
- گیرکردن دنده:
- عدم توانایی در تعویض دنده بهصورت روان نشاندهنده مشکل در عملکرد حلقه همگامساز است.
- سایش سریع چرخدندهها:
- خرابی حلقه میتواند باعث شود که چرخدندهها بهدرستی درگیر نشده و دچار سایش شوند.
- افت عملکرد گیربکس:
- کاهش راندمان و افزایش لرزش در عملکرد کلی گیربکس یکی از علائم مرتبط با خرابی حلقه همگامساز است.
دلایل خرابی حلقه همگامساز در لیفتراک تویوتا 5FD-45
- استفاده مداوم و فرسودگی:
- عمر طولانیمدت و استفاده مداوم از لیفتراک میتواند باعث فرسودگی سطح اصطکاکی حلقه شود.
- کیفیت پایین روغن گیربکس:
- استفاده از روغنهای بیکیفیت یا تعویض دیرهنگام آنها باعث افزایش اصطکاک و خرابی حلقه میشود.
- فشار زیاد بر گیربکس:
- استفاده نادرست از لیفتراک، مانند جابهجایی بارهای بیش از حد یا تعویض دندههای سریع، فشار زیادی به حلقه وارد میکند.
- نقص در نصب:
- نصب نادرست حلقه یا استفاده از قطعات غیراستاندارد میتواند باعث خرابی زودهنگام آن شود.
- ورود ذرات خارجی:
- آلودگی روغن گیربکس یا ورود ذرات فلزی و گردوغبار به داخل گیربکس میتواند به حلقه آسیب برساند.
روشهای نگهداری و افزایش عمر حلقه همگامساز
- تعویض منظم روغن گیربکس:
- استفاده از روغن مناسب و تعویض دورهای آن باعث کاهش اصطکاک و افزایش عمر حلقه میشود.
- بازرسی دورهای گیربکس:
- بررسی منظم وضعیت گیربکس و قطعات داخلی مانند حلقه همگامساز میتواند از خرابیهای جدی جلوگیری کند.
- استفاده از قطعات اورجینال:
- نصب حلقه همگامساز اصلی تویوتا تضمینکننده عملکرد بهینه و عمر طولانیتر آن است.
- آموزش کاربر:
- آموزش صحیح نحوه استفاده از لیفتراک به راننده، بهویژه در مورد تعویض دندهها، میتواند از خرابی زودهنگام قطعات جلوگیری کند.
- اجتناب از بارهای سنگین:
- حفظ تناسب بار با ظرفیت لیفتراک (45 تن) و اجتناب از فشار بیشازحد به گیربکس، از آسیب به حلقه همگامساز جلوگیری میکند.
مزایای استفاده از حلقه همگامساز اورجینال تویوتا
- عملکرد بهینه:
- حلقههای اصلی بهطور خاص برای گیربکس تویوتا 5FD-45 طراحی شدهاند و عملکردی بدون نقص ارائه میدهند.
- دوام بالا:
- استفاده از مواد اولیه باکیفیت در حلقههای اورجینال باعث دوام بیشتر آنها میشود.
- سازگاری کامل با گیربکس:
- قطعات اورجینال تضمین میکنند که هیچگونه مشکلی در نصب و هماهنگی با سایر اجزای گیربکس وجود نداشته باشد.
- کاهش هزینههای تعمیرات:
- با استفاده از حلقههای همگامساز اصلی، احتمال خرابی زودهنگام کاهش یافته و هزینههای تعمیرات در درازمدت کاهش مییابد.
خرید حلقه همگامساز لیفتراک تویوتا 5FD-45 از رایکایدک
رایکایدک بهعنوان یکی از تأمینکنندگان معتبر قطعات یدکی لیفتراک در ایران، مجموعهای از قطعات اصلی و باکیفیت را برای انواع مدلهای لیفتراک، از جمله تویوتا 5FD-45، ارائه میدهد.
مزایای خرید از رایکایدک عبارتاند از:
- ضمانت اصالت کالا: تمامی قطعات با ضمانت اورجینال بودن عرضه میشوند.
- مشاوره فنی رایگان: تیم فنی رایکایدک آماده ارائه مشاوره برای انتخاب بهترین قطعات متناسب با نیاز شما است.
- قیمت رقابتی: بهترین قیمتها برای قطعات یدکی اصلی ارائه میشود.
- ارسال سریع: ارسال فوری کالا به سراسر کشور.
- پشتیبانی پس از فروش: خدمات پس از فروش کامل برای اطمینان مشتریان.
جمعبندی
حلقه همگامساز یکی از قطعات کلیدی گیربکس لیفتراک تویوتا 5FD-45 است
که نقش مهمی در تسهیل و بهینهسازی تعویض دندهها دارد.
نگهداری صحیح، استفاده از روغنهای باکیفیت و تعویض بهموقع این قطعه میتواند عمر مفید گیربکس و عملکرد کلی لیفتراک را افزایش دهد.
اگر به دنبال خرید حلقه همگامساز اورجینال برای لیفتراک خود هستید، رایکایدک انتخابی مطمئن و حرفهای است. |