• درباره ما
  • حساب من
  • رهگیری سفارش
  • لیست علاقه مندی

تلفن پشتیبانی: 55459416 - 09058136600

ًRAYKAYADAK

حساب من

Hello, Sign in

Sign up now and enjoy discounted shopping!

Log In
New Customer? Sign Up
Wishlist -
0
0 مورد

0 ﷼

No products in the cart.
All Categories
  • قطعات موتوری
    • اویل پمپ
    • بلوک سیلندر
    • بوش موتور
    • پمپ انژکتور
    • پیستون و رینگ پیستون
    • شاطون و بوش شاطون
    • موتور کامل
    • واتر پمپ
    • دنده جات
    • رادیاتور
    • سوپاپ
    • کاربراتور
    • یاتاقان و بغل یاتاقان
  • قطعات گیربکس
    • دنده‌جات
    • پمپ حرکت
    • توربین،استاتور،پمپ
    • چهارشاخه
    • صفحه‌جات
    • کله‌گاوی،هوزینگ
    • گیربکس کامل
  • فیلتر ها
    • فیلتر گازوئیل
    • فیلتر روغن
    • فیلتر گیربکس
    • فیلتر هوا
    • فیلتر هیدرولیک
  • قطعات هیدرولیک
    • پمپ هیدرولیک
    • کیت پمپ هیدرولیک
    • کیت کنترل ولوو
    • کنترل ولو
  • قطعات ترمز
    • پمپ ترمز
    • کیت ترمز
    • سیلندر چرخ
    • کیت سیلندر چرخ
    • سیلندر کلاچ
    • کفشک ترمز
  • توربو شارژ
  • قطعات دیفرانسیل،فرمان
  • قطعات برقی
  • چرخ ها، رینگ ها، لاستیک ها
  • بلبرینگ، کاسه نمد، اورینگ
  • قطعات زیربندی
  • پیچ و مهره
  • رایکایدک
  • فروشگاه
    • کشنده و کامیونارائه دهنده کلیه خدمات واردات و فروش کشنده و کامیون به ویژه برند های رنو،داف و ولوو
    • لیفتراک شگفت انگیز
  • مجله رایکایدک
    • مقاله
    • اخبار
    • آموزش
  • تعمیرات تخصصی
    • تعمیر لیفتراک
  • تماس با ما
  • درباره ما
پیشنهادات و تخفیف ها

میشود کیفیت را به حراج گذاشت

انتخاب های برتر این هفته تا 50% تخفیف برای پرفروش ترین محصولات.

مرکز کمک
ًRAYKAYADAK
0
No products in the cart.

مقایسه

واشر سرسیلندر موتور میتسوبیشی S6S حذفواتر پمپ موتور کوماتسو 4D94E حذفدرپوش بغل گیربکس لیفتراک کوماتسو 16-FD20 حذفصفحه گرافیت لیفتراک تویوتا 8FD30 حذفبوش سیلندر موتور میتسوبیشی S6K حذفپیستون موتور کامینز QSB3.3 حذفآب پخش کن واترپمپ لودر کاترپیلار 950 حذف
نامواشر سرسیلندر موتور میتسوبیشی S6S حذفواتر پمپ موتور کوماتسو 4D94E حذفدرپوش بغل گیربکس لیفتراک کوماتسو 16-FD20 حذفصفحه گرافیت لیفتراک تویوتا 8FD30 حذفبوش سیلندر موتور میتسوبیشی S6K حذفپیستون موتور کامینز QSB3.3 حذفآب پخش کن واترپمپ لودر کاترپیلار 950 حذف
تصویرواشر سرسیلندر موتور میتسوبیشی S6Sواترپمپ موتور کوماتسو 4D94Eدرپوش بغل گیربکس لیفتراک کوماتسو FD20صفحه گرافیت لیفتراک تویوتا 8FD30بوش سیلندر موتور میتسوبیشی S6Kپیستون موتور کامینز QSB3.3آب پخش کن واترپمپ لودر کاترپیلار 950
شناسه6132-61-16163EB-15-31271
رتبه بندی
قیمت
موجودی
موجود
موجود
موجود
موجود
موجود
موجود
موجود
دسترسموجودموجودموجودموجودموجودموجودموجود
افزودن به سبد

اطلاعات بیشتر

اطلاعات بیشتر

اطلاعات بیشتر

اطلاعات بیشتر

اطلاعات بیشتر

اطلاعات بیشتر

اطلاعات بیشتر

توضیحاتواشر سرسیلندر موتور میتسوبیشی S6S یکی از مهم‌ترین قطعات در موتورهای دیزلی و بنزینی است که وظیفه آب‌بندی بین سرسیلندر و بلوک موتور را بر عهده دارد.واتر پمپ موتور کوماتسو 4D94E ساخت کشور چین و از کالاهای درجه یک چینی میباشد.  درپوش بغل گیربکس لیفتراک کوماتسو 16-FD20 قطعه ای است که دسترسی به گیربکس را برای پر کردن آن با روغن روان کننده یا مایع گیربکس فراهم می کند.صفحه گرافیت لیفتراک تویوتا 8FD30 یکی از اجزای اصلی سیستم کلاچ است که وظیفه انتقال نیروی موتور به گیربکس و کنترل درگیری بین آنها را بر عهده دارد. این قطعه به‌عنوان واسط بین دیسک و فلایویل عمل کرده و با اصطکاک مناسب، ارتباط نرم و روان بین موتور و گیربکس را تضمین می‌کند.  بوش سیلندر موتور میتسوبیشی S6K یک قطعه فلزی استوانه‌ای است که درون سیلندر موتور قرار می‌گیرد و سطح داخلی آن با دقت بسیار بالا صاف و صیقلی شده است. این قطعه در واقع محفظه‌ای است که پیستون داخل آن حرکت می‌کند  پیستون موتور کامینز QSB3.3آب پخش کن واترپمپ لودر کاترپیلار 950 جزء حیاتی سیستم خنک کننده موتور است.
محتوا

میتسوبیشی

     

  واشر سرسیلندر موتور میتسوبیشی S6S یکی از مهم‌ترین قطعات در موتورهای دیزلی و بنزینی است که وظیفه آب‌بندی بین سرسیلندر و بلوک موتور را بر عهده دارد. در موتور میتسوبیشی S6S که یک موتور دیزلی ۶ سیلندر خطی است، واشر سرسیلندر نقشی اساسی در جلوگیری از نشت گازهای احتراق، روغن موتور و مایع خنک‌کننده دارد.

مشخصات فنی واشر سرسیلندر موتور میتسوبیشی S6S

ویژگی مشخصات
برند موتور میتسوبیشی (Mitsubishi)
مدل موتور S6S
نوع موتور دیزلی، ۶ سیلندر خطی
جنس واشر سرسیلندر ترکیبی از فلز و مواد نسوز
ضخامت استاندارد ۱.۲ تا ۱.۵ میلی‌متر
مقاومت حرارتی تا ۳۰۰ درجه سانتی‌گراد
مقاومت فشاری بالا، جهت تحمل فشار احتراق بالا
وظیفه اصلی جلوگیری از نشت روغن، آب و گازهای احتراق
سازگاری با موتور فقط مخصوص موتور S6S

وظایف و اهمیت واشر سرسیلندر

  1. جلوگیری از نشت گازهای احتراق: در موتورهای دیزلی مثل S6S فشار احتراق بالاست، بنابراین واشر سرسیلندر باید این فشار را تحمل کند.
  2. جلوگیری از نشت روغن و آب: مسیرهای روغن‌کاری و سیستم خنک‌کننده باید کاملاً آب‌بندی شوند تا از اختلاط روغن و آب جلوگیری شود.
  3. تحمل دما و فشار بالا: واشر سرسیلندر باید در برابر حرارت زیاد و فشار ناشی از احتراق مقاوم باشد.
  4. حفظ فشرده‌سازی سیلندرها: به‌درستی آب‌بندی شدن واشر، از کاهش قدرت موتور جلوگیری می‌کند.

دلایل خرابی واشر سرسیلندر در موتور S6S

واشر سرسیلندر به‌مرورزمان یا به دلیل شرایط نامناسب ممکن است دچار خرابی شود. برخی از دلایل خرابی آن عبارت‌اند از: ✅ گرمای بیش‌ازحد موتور: دمای بالای موتور می‌تواند باعث سوختن یا تغییر شکل واشر شود. ✅ نصب نادرست: سفت کردن بیش‌ازحد یا کم سفت کردن پیچ‌های سرسیلندر باعث خرابی زودهنگام می‌شود. ✅ کیفیت پایین واشر: استفاده از واشرهای غیراصل باعث کاهش عمر موتور خواهد شد. ✅ مخلوط شدن روغن و آب: نشتی واشر می‌تواند باعث ورود آب به روغن یا بالعکس شود که مشکلات جدی به دنبال دارد. ✅ فشار احتراق بالا: اگر فشار داخل سیلندرها بیشتر از حد استاندارد شود، به واشر آسیب می‌رسد.

علائم خرابی واشر سرسیلندر در موتور S6S

اگر واشر سرسیلندر دچار نشتی یا خرابی شود، برخی از علائم زیر را مشاهده خواهید کرد: 🔴 افزایش دمای موتور: یکی از رایج‌ترین نشانه‌های خرابی واشر سرسیلندر است. 🔴 کاهش قدرت موتور: به‌خاطر نشت کمپرس، قدرت موتور کاهش پیدا می‌کند. 🔴 وجود روغن در آب رادیاتور: نشتی روغن به داخل سیستم خنک‌کننده باعث تغییر رنگ آب رادیاتور می‌شود. 🔴 دود سفید از اگزوز: نشتی آب خنک‌کننده به محفظه احتراق باعث خروج دود سفید از اگزوز می‌شود. 🔴 ریپ زدن موتور: وقتی احتراق در سیلندرها کامل انجام نشود، موتور ناپایدار کار می‌کند.

راهنمای تعویض واشر سرسیلندر در موتور S6S

اگر واشر سرسیلندر آسیب ببیند، باید آن را تعویض کنید. مراحل کلی تعویض آن عبارت‌اند از:

1. آماده‌سازی موتور

🔹 موتور را خاموش کرده و اجازه دهید کاملاً خنک شود. 🔹 باتری را جدا کنید تا از ایجاد جرقه جلوگیری شود.

2. باز کردن قطعات موتور

🔹 مایع خنک‌کننده را تخلیه کنید. 🔹 منیفولدهای ورودی و خروجی را باز کنید. 🔹 سرسیلندر را با دقت باز کنید.

3. بررسی سطح بلوک موتور و سرسیلندر

🔹 سطح سرسیلندر و بلوک موتور را تمیز کنید. 🔹 بررسی کنید که ترک یا تاب‌خوردگی در سطح آن وجود نداشته باشد.

4. نصب واشر جدید

🔹 از واشر سرسیلندر اورجینال باکیفیت استفاده کنید. 🔹 واشر را روی بلوک موتور قرار دهید.

5. بستن سرسیلندر و قطعات دیگر

🔹 پیچ‌های سرسیلندر را با ترتیب و گشتاور استاندارد ببندید. 🔹 سایر قطعات موتور را نصب کنید و مایع خنک‌کننده را اضافه کنید.

قیمت و خرید واشر سرسیلندر موتور میتسوبیشی S6S

قیمت واشر سرسیلندر موتور S6S بسته به برند و کیفیت متفاوت است. واشرهای اورجینال که توسط برندهای معتبر تولید شده‌اند، معمولاً گران‌تر هستند، اما دوام و عملکرد بهتری دارند. در مقابل، واشرهای تقلبی و بی‌کیفیت ممکن است باعث آسیب جدی به موتور شوند.

نکات مهم هنگام خرید واشر سرسیلندر

✅ خرید از فروشگاه‌های معتبر مثل رایکایدک ✅ بررسی کیفیت متریال واشر ✅ اطمینان از اصالت کالا ✅ مقایسه ضخامت و مشخصات فنی با نمونه اصلی ✅ توجه به برند تولیدکننده

جمع‌بندی نهایی

واشر سرسیلندر موتور میتسوبیشی S6S یکی از قطعات بسیار حساس و حیاتی در این موتور است. انتخاب واشر مناسب و نصب صحیح آن تأثیر مستقیم روی عملکرد و طول عمر موتور دارد. در صورت مشاهده علائم خرابی، بهتر است سریعاً اقدام به تعویض آن کنید تا از آسیب‌های بیشتر به موتور جلوگیری شود. برای خرید واشر سرسیلندر اورجینال و باکیفیت، توصیه می‌شود از فروشگاه‌های معتبر مانند رایکایدک استفاده کنید.

کوماتسو

موتور کوماتسو

واتر پمپ موتور کوماتسو 4D94E

قطعات یدکی لیفتراک

واتر پمپ موتور کوماتسو 4D94E ساخت کشور چین و از کالاهای درجه یک چینی میباشد. این واتر پمپ میتواند نقش مهمی در عملکرد بهتر دستگاه شما داشته باشد. این واتر پمپ محصول برند KBZ از بزرگ‌ترین تولید کنندگان قطعات یدکی در آسیا میباشد.  

موتور کوماتسو 4D94E یک موتور دیزلی است که توسط شرکت ژاپنی کوماتسو متخصص در تجهیزات ساخت و ساز و معدن تولید می شود.

  این موتور بخشی از سری 4 بعدی موتورهای تولید شده توسط کوماتسو است. موتور 4D94E یک موتور چهار سیلندر آب خنک با حجم 3.26 لیتر است. معمولاً در کاربردهای مختلفی مانند بیل مکانیکی، لودر و سایر ماشین آلات سنگین استفاده می شود. این موتور دارای فناوری سیستم سوخت تزریق مستقیم است که به بهبود راندمان سوخت و عملکرد کلی کمک می کند. این برای رعایت مقررات انتشار طراحی شده است و برای اطمینان از دوام و قابلیت اطمینان در شرایط کاری سخت، تحت آزمایش های دقیق قرار گرفته است. موتور کوماتسو 4D94E به دلیل قدرت، کارایی و دوام خود شناخته شده است که آن را به یک انتخاب محبوب برای تجهیزات ساخت و ساز و معدن تبدیل کرده است. عملکرد قابل اعتمادی را ارائه می دهد و قادر به تحمل بارهای سنگین است.  

پمپ آب برای موتور کوماتسو 4D94E یک جزء مهم است

که مایع خنک کننده را در سراسر موتور به گردش در می آورد تا دمای آن را تنظیم کند. مسئول حفظ دمای عملیاتی بهینه و جلوگیری از گرمای بیش از حد است. پمپ آب معمولاً در جلوی موتور قرار دارد و توسط یک تسمه متصل به میل لنگ موتور به حرکت در می آید. این شامل یک پروانه است که توسط تسمه محرک موتور می چرخد ​​و محفظه ای که حاوی مایع خنک کننده است. همانطور که پروانه می چرخد، نیروی گریز از مرکز ایجاد می کند، که مایع خنک کننده را از بلوک موتور می کشد و آن را به رادیاتور فشار می دهد. سپس مایع خنک کننده گرما را از موتور جذب می کند و برای تکرار چرخه به پمپ آب باز می گردد. پمپ آب در موتور کوماتسو 4D94E به گونه ای طراحی شده است که بادوام و قابل اعتماد باشد، زیرا نیاز به مقاومت در برابر شرایط سخت برنامه های کاربردی ماشین آلات سنگین دارد. تعمیر و نگهداری منظم، مانند بررسی نشتی یا علائم سایش، و تعویض پمپ آب در صورت لزوم، برای اطمینان از خنک شدن مناسب موتور و جلوگیری از آسیب احتمالی ناشی از گرم شدن بیش از حد ضروری است.  

پمپ آب موتور جزء حیاتی سیستم خنک کننده خودرو است.

وظیفه اصلی آن گردش مایع خنک کننده در سراسر موتور است که به تنظیم دمای آن و جلوگیری از گرمای بیش از حد کمک می کند. پمپ آب معمولاً توسط یک تسمه متصل به میل لنگ یا تسمه تایم موتور هدایت می شود. از یک پروانه تشکیل شده است که در یک محفظه فلزی یا پلاستیکی قرار دارد. همانطور که موتور کار می کند، پروانه می چرخد ​​و نیروی گریز از مرکز ایجاد می کند که مایع خنک کننده را از بلوک موتور می کشد و آن را به رادیاتور فشار می دهد. مایع خنک‌کننده گرما را از موتور جذب می‌کند و آن را در رادیاتور آزاد می‌کند، جایی که قبل از بازگشت به پمپ آب برای تکرار چرخه، خنک می‌شود. این گردش مداوم مایع خنک کننده به حفظ دمای موتور در دمای بهینه کمک می کند. پمپ های آب به گونه ای طراحی شده اند که بادوام و قابل اعتماد باشند، اما به مرور زمان به دلیل عواملی مانند سن، مسافت پیموده شده یا آلودگی مایع خنک کننده، فرسوده می شوند. علائم رایج خرابی پمپ آب عبارتند از نشتی مایع خنک کننده، گرم شدن بیش از حد موتور یا صداهای غیرعادی که از ناحیه پمپ می آید. در صورت خرابی پمپ آب، باید به سرعت تعویض شود تا از داغ شدن بیش از حد موتور جلوگیری شود. تعمیر و نگهداری منظم، مانند بررسی نشتی و تعویض مایع خنک کننده طبق توصیه های سازنده، می تواند به افزایش طول عمر پمپ آب و اطمینان از خنک کننده مناسب موتور کمک کند.    

قطعات یدکی لیفتراک کوماتسو

      موتورهای دیزلی با فشرده سازی تنها هوا یا هوا به علاوه گازهای احتراق باقی مانده از اگزوز (شناخته شده به عنوان چرخش گاز اگزوز، "EGR") کار می کنند. موتور دیزل دارای بالاترین راندمان حرارتی (بهره وری موتور) از هر موتور احتراق داخلی یا خارجی عملی به دلیل نسبت انبساط بسیار بالا و سوختگی ذاتی است که باعث اتلاف گرما توسط هوای اضافی می شود. موتورهای دیزلی ممکن است با چرخه احتراق دو زمانه یا چهار زمانه طراحی شوند. انها در اصل به عنوان یک جایگزین کارامدتر برای موتورهای بخار ثابت استفاده می شدند. از دهه 1910، انها در زیردریایی ها و کشتی ها استفاده می شوند. استفاده در لوکوموتیو، اتوبوس، کامیون، تجهیزات سنگین، تجهیزات کشاورزی و نیروگاه های تولید برق بعدا دنبال شد. اگرچه حمل و نقل هوایی به طور سنتی از موتورهای دیزلی اجتناب می کند، موتورهای دیزلی هواپیما در قرن بیست و یکم به طور فزاینده ای در دسترس هستند. از اواخر دهه 1990، به دلایل مختلف - از جمله مزایای عادی دیزل نسبت به موتورهای بنزینی، اما همچنین برای مسائل اخیر مربوط به حمل و نقل هوایی - توسعه و تولید موتورهای دیزلی برای هواپیما افزایش یافته است. در سال 1878، رودولف دیزل، که دانشجویی در مونیخ بود، در سخنرانی های کارل فون لینده شرکت کرد. لینده توضیح داد که موتورهای بخار قادر به تبدیل تنها ۶ تا ۱۰ درصد از انرژی گرمایی به کار هستند، اما چرخه کارنو اجازه می دهد تا انرژی گرمایی بیشتری را با استفاده از تغییر ایزوترمال در شرایط به کار تبدیل کند. به گفته دیزل، این ایده ایجاد یک موتور بسیار کارامد است که می تواند در چرخه کارنو کار کند. دیزل نیز معرفی شد دیزل به شدت برای مقاله خود مورد انتقاد قرار گرفت، اما تنها تعداد کمی از انها اشتباه کردند که موتور حرارتی منطقی او قرار بود از یک چرخه دمای ثابت استفاده کند که نیاز به سطح بسیار بالاتری از فشرده سازی نسبت به انچه که برای احتراق فشرده سازی مورد نیاز است. ایده دیزل این بود که هوا را به شدت فشرده کند تا دمای هوا از احتراق فراتر رود. با این حال، چنین موتوری هرگز نمی تواند هیچ کار قابل استفاده ای را انجام دهد. هوای خالص اتمسفر فشرده می شود، با توجه به منحنی 1 2، به حدی که قبل از احتراق یا احتراق، بالاترین فشار نمودار و بالاترین درجه حرارت به دست می اورد. یعنی دمایی که احتراق بعدی باید انجام شود، نه نقطه سوزاندن یا اشتعال. برای روشن تر شدن این موضوع، فرض کنید که احتراق بعدی باید در دمای 700 درجه انجام شود. سپس در این صورت فشار اولیه باید شصت و چهار اتمسفر باشد، یا برای 800 درجه سانتیگراد فشار باید نود اتمسفر باشد و غیره. به هوا به این ترتیب فشرده می شود و سپس به تدریج از بیرونی معرفی می شود سوخت ریز تقسیم شده، که در مقدمه مشتعل می شود، زیرا هوا در دمای بسیار بالاتر از نقطه اشتعال سوخت است. موتور احتراق داخلی دیزل با استفاده از هوای گرم بسیار فشرده برای احتراق سوخت به جای استفاده از یک شمع جرقه (احتراق فشرده سازی به جای احتراق جرقه) از چرخه اتو بنزینی متفاوت است. این ممکن است در بالای پیستون یا یک محفظه پیش بسته به طراحی موتور اجتناب شود. انژکتور سوخت تضمین می کند که سوخت به قطرات کوچک شکسته می شود و سوخت به طور مساوی توزیع می شود. گرمای هوای فشرده سوخت را از سطح قطرات تبخیر می کند. سپس بخار توسط گرمای هوای فشرده در محفظه احتراق مشتعل می شود، قطرات همچنان از سطوح خود تبخیر می شوند و می سوزند و کوچکتر می شوند تا زمانی که تمام سوخت موجود در قطرات سوزانده شود. برای کنترل خروجی گشتاور در هر زمان معین، یک فرماندار مقدار سوخت تزریق شده به موتور را تنظیم می کند. فرمانداران مکانیکی در گذشته مورد استفاده قرار گرفته اند، اما فرمانداران الکترونیکی در موتورهای مدرن رایج تر هستند. فرمانداران مکانیکی معمولا توسط کمربند لوازم جانبی موتور یا یک سیستم چرخ دنده هدایت می شوند و از ترکیبی از چشمه ها و وزنه ها برای کنترل تحویل سوخت نسبت به بار و سرعت استفاده می کنند.

لیفتراک کوماتسو

         

درپوش بغل گیربکس لیفتراک کوماتسو 16-FD20 قطعه ای است که دسترسی به گیربکس را برای پر کردن آن با روغن روان کننده یا مایع گیربکس فراهم می کند.

معمولاً در قسمت بالایی یا کناری محفظه گیربکس قرار دارد و برای بررسی و پر کردن مجدد سطح روغن در صورت نیاز برای اطمینان از روانکاری مناسب و عملکرد روان سیستم انتقال در لیفتراک استفاده می شود. پوشش دریچه انتقال در لیفتراک کوماتسو جزء طراحی شده برای محافظت از سیستم انتقال در برابر آلاینده ها و در عین حال امکان خروج هوا و گازها است. این به حفظ فشار مناسب در محفظه گیربکس کمک می کند و از ایجاد فشار داخلی که می تواند منجر به نشتی یا مشکلات دیگر شود جلوگیری می کند. پوشش دریچه معمولاً شامل یک عنصر فیلتر برای جلوگیری از ورود زباله و ذرات به سیستم انتقال است و اطمینان حاصل می کندکه فقط هوای تمیز می تواند از آن عبور کند. این به محافظت از یکپارچگی اجزای انتقال کمک می کند و به قابلیت اطمینان کلی سیستم کمک می کند. بازرسی و نگهداری منظم درب دریچه انتقال برای اطمینان از عاری بودن از انسداد یا آسیب مهم است و امکان تهویه موثر و محافظت از سیستم انتقال لیفتراک را فراهم می کند.      

درپوش بغل گیربکس لیفتراک کوماتسو به عنوان یک جزء محافظ عمل می کند که به سیستم انتقال اجازه تنفس می دهد.

برای حفظ فشار مناسب در محفظه گیربکس با اجازه دادن به هوا و گازها در خروجی و در عین حال جلوگیری از ورود آلاینده ها طراحی شده است. نکات کلیدی در مورد دریچه دریچه انتقال: 1. حفاظت: پوشش دریچه سیستم انتقال را از گرد و غبار، خاک و سایر ذرات که به طور بالقوه می توانند به اجزای داخلی آسیب برسانند، محافظت می کند. 2. تهویه: جریان هوا را تسهیل می کند و باعث آزاد شدن گازهای ساخته شده و حفظ سطح فشار بهینه در داخل محفظه انتقال می شود. 3. عنصر فیلتر: بسیاری از درپوش های دریچه دارای یک عنصر فیلتر هستند که زباله ها را به دام می اندازد و تضمین می کند که فقط هوای تمیز می تواند از آن عبور کند و از یکپارچگی سیستم انتقال محافظت می کند. 4. تعمیر و نگهداری: بازرسی و تمیز کردن منظم درپوش هواکش برای جلوگیری از انسداد یا محدودیت‌هایی که می‌تواند مانع تهویه و عملکرد انتقال شود، ضروری است. با اطمینان از عملکرد مناسب پوشش دریچه انتقال، اپراتورهای لیفتراک می توانند به افزایش طول عمر سیستم انتقال تجهیزات خود کمک کنند و عملکرد قابل اعتماد را در طول کارهای جابجایی مواد حفظ کنند.    

گیربکس در یک لیفتراک کوماتسو FD30-16 جزء مهمی است که نیرو را از موتور به چرخ ها منتقل می کند و به لیفتراک اجازه حرکت و کار می دهد.

این شامل چرخ دنده ها و شفت های مختلفی است که با هم کار می کنند تا نسبت های سرعت و گشتاورهای خروجی متفاوتی را ارائه دهند و عملکرد کارآمد را در شرایط مختلف ممکن می سازند. گیربکس همچنین مایع یا روغن گیربکس را در خود جای داده است تا اجزای داخلی خود را روغن کاری کرده و تعویض دنده را تضمین کند. تعمیر و نگهداری مناسب گیربکس، از جمله بررسی منظم سطح و وضعیت مایعات، و همچنین تعویض به موقع آب بندی روغن در صورت لزوم، برای اطمینان از عملکرد بهینه و طول عمر لیفتراک ضروری است.       لوازم یدکی لیفتراک کوماتسو      

لیفتراک کوماتسو FD30-16 یک لیفتراک صنعتی با موتور دیزلی است که برای کاربردهای حمل و نقل مواد سنگین طراحی شده است.

دارای حداکثر ظرفیت بالابری 3 تن (6000 پوند) و مجهز به موتور قوی و سیستم انتقال نیرو برای رسیدگی به محیط های کاری سخت است. مشخصات کلیدی لیفتراک کوماتسو FD30-16 ممکن است شامل موارد زیر باشد: 1. موتور: موتور دیزلی که برای کارایی و دوام طراحی شده است. 2. ظرفیت بالابری: قابلیت بلند کردن بار تا 3 تن، مناسب برای کارهای مختلف جابجایی مواد. 3. گزینه های دکل: با پیکربندی های مختلف دکل برای تطبیق با ارتفاعات و الزامات خاص بالابر موجود است. 4. انتقال: مجهز به یک سیستم انتقال قابل اعتماد است که عملکرد روان و تحویل کارآمد نیرو را فراهم می کند. 5. راحتی اپراتور: طراحی شده با در نظر گرفتن راحتی اپراتور، دارای کنترل های ارگونومیک، صندلی قابل تنظیم، و بهبود دید. علاوه بر این، کوماتسو FD30-16 ممکن است ویژگی‌های ایمنی پیشرفته، عناصر طراحی سازگار با تعمیر و نگهداری و گزینه‌هایی برای سفارشی‌سازی بر اساس نیازهای خاص صنعت ارائه دهد. برای جزئیات کامل در مورد مدل لیفتراک کوماتسو FD30-16 از جمله مشخصات فنی، دستورالعمل‌های عملیاتی، روش‌های نگهداری، ملاحظات ایمنی، و هرگونه ویژگی یا پیوست اختیاری موجود؛ توصیه می شود مستقیماً به اسناد رسمی ارائه شده توسط کوماتسو مراجعه کنید یا با نمایندگی های مجاز یا مراکز خدمات متخصص در این تجهیزات مشورت کنید.       لوازم یدکی لیفتراک        

گیربکس در لیفتراک کوماتسو FD30-16 جزء مهمی است که وظیفه انتقال نیرو از موتور به چرخ ها را بر عهده دارد و امکان حرکت و عملکرد لیفتراک را فراهم می کند.

در اینجا اطلاعات دقیقی در مورد گیربکس در لیفتراک کوماتسو FD30-16 آورده شده است: 1. سیستم انتقال: لیفتراک کوماتسو FD30-16 مجهز به سیستم انتقال نیرومندی است که از چرخ دنده ها، شفت ها و سایر اجزا تشکیل شده است تا نسبت های سرعت و خروجی های گشتاور متفاوت را ارائه دهد. 2. نسبت دنده: گیربکس نسبت های مختلف دنده را برای بهینه سازی عملکرد بر اساس نیاز بار و شرایط عملیاتی ارائه می دهد. 3. روانکاری: روانکاری مناسب برای حفظ عملکرد روان و کاهش سایش اجزای گیربکس ضروری است. برای اطمینان از عملکرد مطلوب، بررسی های منظم سطح و کیفیت مایعات ضروری است. 4. تعمیر و نگهداری: تعمیر و نگهداری معمولی گیربکس، از جمله بازرسی، تعویض مایعات، و تعویض به موقع مهر و موم روغن یا قطعات آسیب دیده، به افزایش طول عمر آن کمک می کند و عملکرد قابل اعتماد را تضمین می کند. 5. عملکرد: یک گیربکس که به خوبی نگهداری می شود به تحویل کارآمد نیرو، تعویض نرم دنده، و راندمان عملیاتی کلی لیفتراک کوماتسو FD30-16 کمک می کند. برای جزئیات فنی خاص در مورد گیربکس در لیفتراک کوماتسو FD30-16 مانند انواع دنده مورد استفاده، فواصل نگهداری توصیه شده، مشخصات مایع مورد نیاز؛ توصیه می شود مستقیماً به اسناد رسمی ارائه شده توسط کوماتسو مراجعه کنید یا با نمایندگی های مجاز یا مراکز خدمات متخصص در این تجهیزات مشورت کنید.          

تویوتا

            صفحه گرافیت لیفتراک تویوتا 8FD30 یکی از اجزای اصلی سیستم کلاچ است که وظیفه انتقال نیروی موتور به گیربکس و کنترل درگیری بین آنها را بر عهده دارد. این قطعه به‌عنوان واسط بین دیسک و فلایویل عمل کرده و با اصطکاک مناسب، ارتباط نرم و روان بین موتور و گیربکس را تضمین می‌کند. لیفتراک‌های تویوتا سری 8FD30 از جمله پرکاربردترین تجهیزات جابجایی بار در انبارها، کارخانجات، بنادر و صنایع سنگین هستند. یکی از مهم‌ترین قطعات در سیستم انتقال قدرت این لیفتراک‌ها، صفحه گرافیت کلاچ است. این قطعه در عملکرد صحیح سیستم کلاچ و انتقال نیروی موتور به گیربکس نقش حیاتی دارد. در این مقاله، به بررسی صفحه گرافیت لیفتراک تویوتا 8FD30 پرداخته و اطلاعات کاملی درباره عملکرد، جنس، مشکلات رایج، نگهداری و نحوه تعویض آن ارائه خواهیم کرد.

صفحه گرافیت چیست و چه نقشی در لیفتراک دارد؟

صفحه گرافیت یکی از اجزای اصلی سیستم کلاچ است که وظیفه انتقال نیروی موتور به گیربکس و کنترل درگیری بین آنها را بر عهده دارد. این قطعه به‌عنوان واسط بین دیسک و فلایویل عمل کرده و با اصطکاک مناسب، ارتباط نرم و روان بین موتور و گیربکس را تضمین می‌کند.

وظایف اصلی صفحه گرافیت کلاچ در لیفتراک تویوتا 8FD30

✅ انتقال نیروی موتور به گیربکس با کمترین اتلاف انرژی ✅ ایجاد اصطکاک مناسب برای کنترل درگیری موتور و گیربکس ✅ افزایش نرمی و دقت در تعویض دنده‌ها ✅ کاهش فشار و استهلاک سایر قطعات سیستم کلاچ

ویژگی‌های صفحه گرافیت لیفتراک تویوتا 8FD30

1️⃣ جنس و مواد ساخت

✅ گرافیت صنعتی: ترکیبی از مواد مقاوم مانند فیبر گرافیتی، مس، رزین‌های مقاوم حرارتی و سرامیک‌های تقویت‌شده که استحکام و دوام بالایی دارد. ✅ مقاومت در برابر حرارت بالا: صفحه گرافیت به‌گونه‌ای طراحی شده است که در دمای بالا دچار شکستگی، ترک یا تغییر شکل نشود. ✅ کاهش اصطکاک و سایش: سطح گرافیتی باعث عملکرد نرم و بی‌صدای سیستم کلاچ می‌شود.

2️⃣ طراحی مهندسی برای عملکرد بهینه

🔹 ضخامت استاندارد برای افزایش طول عمر و کاهش استهلاک 🔹 ساختار لایه‌ای برای توزیع یکنواخت نیرو و کاهش لرزش کلاچ 🔹 مقاومت بالا در برابر فشارهای ناگهانی و تغییرات دما

3️⃣ سازگاری با سیستم انتقال قدرت لیفتراک تویوتا 8FD30

✅ مناسب برای گیربکس‌های هیدرولیکی و دستی ✅ قابلیت استفاده در شرایط کاری سنگین و مداوم ✅ نصب و جایگزینی آسان در سیستم کلاچ لیفتراک

عملکرد صفحه گرافیت در سیستم کلاچ لیفتراک

صفحه گرافیت در سیستم کلاچ لیفتراک تویوتا 8FD30 با کمک دیسک و فلایویل وظیفه قطع و وصل نیرو را بر عهده دارد. فرآیند عملکرد آن به این صورت است: 1️⃣ زمانی که کلاچ فشرده نشده است (درگیری کامل): صفحه گرافیت با فلایویل و دیسک کلاچ در تماس بوده و نیروی موتور را به گیربکس انتقال می‌دهد. 2️⃣ زمانی که کلاچ فشرده می‌شود (قطع درگیری): فشار روی صفحه کاهش یافته و حرکت انتقال نیرو متوقف می‌شود، که این امر باعث تعویض دنده نرم‌تر و بدون ضربه می‌شود. 3️⃣ زمانی که کلاچ به‌صورت تدریجی رها می‌شود: صفحه گرافیت دوباره در تماس با فلایویل قرار گرفته و انتقال نیرو به‌آرامی انجام می‌شود. ✅ نتیجه: این فرآیند کنترل سرعت و گشتاور لیفتراک را فراهم کرده و امکان عملکرد نرم و بهینه در حین کار را فراهم می‌کند.

دلایل خرابی و سایش صفحه گرافیت لیفتراک تویوتا 8FD30

صفحه گرافیت به‌دلیل تماس مداوم با فلایویل و دیسک کلاچ در معرض اصطکاک شدید و گرمای زیاد قرار دارد، که به‌مرورزمان باعث فرسودگی آن می‌شود. برخی از مهم‌ترین دلایل خرابی این قطعه عبارت‌اند از: 🔴 استفاده نادرست از کلاچ (نیم‌کلاچ مداوم) 🔴 فشار بیش از حد به لیفتراک هنگام جابجایی بارهای سنگین 🔴 کیفیت پایین صفحه گرافیت یا استفاده از قطعات غیراستاندارد 🔴 روغن‌ریزی در سیستم کلاچ که باعث لغزش صفحه می‌شود 🔴 حرارت زیاد به‌دلیل عدم تهویه مناسب سیستم کلاچ 🔴 فرسودگی طبیعی بعد از ساعت‌های طولانی کار

نشانه‌های خرابی صفحه گرافیت لیفتراک تویوتا 8FD30

در صورت خرابی صفحه گرافیت، عملکرد سیستم کلاچ دچار مشکل شده و علائم زیر مشاهده می‌شود: ⚠️ سخت جا رفتن دنده‌ها و صداهای غیرعادی در تعویض دنده ⚠️ لرزش و لغزش هنگام حرکت لیفتراک ⚠️ بوی سوختگی از کلاچ و کاهش راندمان حرکتی ⚠️ افزایش مصرف سوخت به‌دلیل انتقال نامناسب نیرو ⚠️ عدم توانایی در جابجایی بارهای سنگین و کاهش قدرت لیفتراک 🔹 توصیه: در صورت مشاهده این علائم، صفحه گرافیت باید بررسی و در صورت نیاز تعویض شود.

مراحل تعویض صفحه گرافیت لیفتراک تویوتا 8FD30

تعویض صفحه گرافیت نیاز به دقت بالایی دارد و به‌طور معمول شامل مراحل زیر است: 1️⃣ خاموش کردن لیفتراک و جدا کردن باتری 2️⃣ باز کردن محفظه گیربکس و جدا کردن سیستم کلاچ 3️⃣ برداشتن دیسک و فلایویل برای دسترسی به صفحه گرافیت 4️⃣ خارج کردن صفحه قدیمی و بررسی سلامت سایر قطعات (یاتاقان‌ها، فنرهای کلاچ و دیسک) 5️⃣ نصب صفحه گرافیت جدید و بستن مجموعه کلاچ 6️⃣ تنظیم فشار کلاچ و تست عملکرد لیفتراک 🛑 نکته مهم: استفاده از قطعات اورجینال و رعایت گشتاور مناسب در نصب باعث افزایش طول عمر صفحه گرافیت می‌شود.

نکات مهم برای افزایش عمر صفحه گرافیت

✅ عدم استفاده از نیم‌کلاچ مداوم در هنگام جابجایی بار ✅ تنظیم درست سیستم کلاچ برای جلوگیری از فشار بیش از حد ✅ استفاده از قطعات باکیفیت و استاندارد در تعمیرات ✅ بررسی و تعویض روغن گیربکس به‌صورت دوره‌ای ✅ عدم بارگیری بیش از حد ظرفیت لیفتراک

مزایای استفاده از صفحه گرافیت باکیفیت برای لیفتراک تویوتا 8FD30

🔵 بهبود عملکرد کلاچ و کاهش لرزش در حرکت لیفتراک 🔵 افزایش عمر سیستم انتقال قدرت و کاهش هزینه‌های تعمیرات 🔵 نرمی در تعویض دنده و کاهش فشار روی گیربکس 🔵 بهینه‌سازی مصرف سوخت و افزایش بهره‌وری لیفتراک

نتیجه‌گیری

صفحه گرافیت لیفتراک تویوتا 8FD30 یکی از مهم‌ترین قطعات در سیستم انتقال قدرت است که نقش کلیدی در عملکرد کلاچ، انتقال نیرو و کاهش استهلاک سایر قطعات دارد. با نگهداری صحیح، استفاده از قطعات با کیفیت بالا و تعویض به‌موقع، می‌توان از عملکرد بهینه لیفتراک اطمینان حاصل کرد و هزینه‌های نگهداری را کاهش داد. برای خرید و مشاوره در مورد صفحه گرافیت اورجینال لیفتراک تویوتا 8FD30، با تیم متخصص رایکایدک در ارتباط باشید. 🚜🔧

میتسوبیشی

          بوش سیلندر موتور میتسوبیشی S6K یک قطعه فلزی استوانه‌ای است که درون سیلندر موتور قرار می‌گیرد و سطح داخلی آن با دقت بسیار بالا صاف و صیقلی شده است. این قطعه در واقع محفظه‌ای است که پیستون داخل آن حرکت می‌کند موتورهای میتسوبیشی S6K یکی از موتورها با قدرت و کارایی بالا هستند که در بسیاری از ماشین‌آلات سنگین مانند بیل‌های مکانیکی، جرثقیل‌ها و ماشین‌های ساختمانی به‌کار می‌روند. یکی از اجزای حیاتی موتورهای دیزلی، بوش سیلندر است که وظیفه مهمی در عملکرد بهینه و طول عمر موتور دارد. بوش سیلندر میتسوبیشی S6K به‌عنوان یکی از اجزای مهم موتور، نقشی کلیدی در کاهش اصطکاک، افزایش کارایی و بهبود عملکرد موتور ایفا می‌کند. در این مقاله، به بررسی ویژگی‌ها، کاربردها، نحوه عملکرد و نکات مهم در مورد بوش سیلندر موتور میتسوبیشی S6K پرداخته خواهد شد.

۱. بوش سیلندر چیست؟

بوش سیلندر یک قطعه فلزی استوانه‌ای است که درون سیلندر موتور قرار می‌گیرد و سطح داخلی آن با دقت بسیار بالا صاف و صیقلی شده است. این قطعه در واقع محفظه‌ای است که پیستون داخل آن حرکت می‌کند و وظیفه‌اش ایجاد سطحی صاف برای حرکت پیستون و جلوگیری از اصطکاک زیاد بین پیستون و بدنه موتور است. همچنین، بوش سیلندر باعث توزیع بهتر گرما، کاهش سایش و در نهایت افزایش عمر موتور می‌شود.

کاربرد بوش سیلندر

بوش سیلندر در موتورهای دیزلی و بنزینی برای تنظیم دقیق حرکت پیستون‌ها و جلوگیری از آسیب‌های ناشی از اصطکاک به‌کار می‌رود. در موتورهای میتسوبیشی S6K، بوش سیلندر نه‌تنها عملکرد بهینه موتور را تضمین می‌کند بلکه در کاهش مصرف سوخت و بهبود قدرت موتور نیز تأثیرگذار است.

۲. ویژگی‌ها و ساختار بوش سیلندر موتور میتسوبیشی S6K

موتورهای میتسوبیشی S6K با طراحی پیشرفته و ویژگی‌های منحصر به فرد خود در دسته موتورهای دیزلی با کارایی بالا قرار می‌گیرند. بوش سیلندر در این موتورها از مواد با کیفیت بالا ساخته شده است که به‌طور خاص برای شرایط سخت کاری و مدت زمان طولانی طراحی شده‌اند.

۲.۱ مواد سازنده

بوش سیلندر موتور میتسوبیشی S6K معمولاً از آلیاژهای خاص فولادی یا چدن ساخته می‌شود. این مواد به‌طور خاص انتخاب می‌شوند تا در برابر فشار بالا، دمای زیاد و سایش شدید مقاوم باشند. به همین دلیل، بوش سیلندر میتسوبیشی S6K در برابر شرایط سخت کار و بارهای سنگین عملکرد خوبی دارد.

۲.۲ طراحی و ابعاد

بوش سیلندر موتور میتسوبیشی S6K با طراحی دقیق و مطابق با استانداردهای مهندسی ساخته می‌شود. این بوش‌ها دارای ابعادی هستند که دقیقاً متناسب با طراحی سیلندر موتور میتسوبیشی S6K می‌باشند. این دقت در طراحی باعث می‌شود که پیستون‌ها به‌طور روان داخل بوش حرکت کنند و از ایجاد اصطکاک اضافی جلوگیری شود.

۲.۳ مقاومت در برابر دما

یکی از ویژگی‌های مهم بوش سیلندر موتور میتسوبیشی S6K، توانایی مقاومت در برابر دماهای بسیار بالا است. در موتورهای دیزلی، به دلیل فرآیند احتراق شدید، دمای داخل سیلندر می‌تواند به مقادیر بسیار بالایی برسد. بوش سیلندر میتسوبیشی S6K به گونه‌ای طراحی شده است که در برابر این دماهای بالا مقاوم است و عملکرد موتور را حتی در شرایط دمایی بالا حفظ می‌کند.

۳. عملکرد بوش سیلندر در موتور میتسوبیشی S6K

بوش سیلندر در موتورهای دیزلی از جمله موتور میتسوبیشی S6K، به‌عنوان قسمتی از سیستم پیستون و سیلندر عمل می‌کند و به صورت مستقیم بر روی عملکرد کلی موتور تأثیر دارد. بوش سیلندر به چندین روش می‌تواند بر عملکرد موتور تأثیر بگذارد:

۳.۱ کاهش اصطکاک

یکی از مهم‌ترین وظایف بوش سیلندر، کاهش اصطکاک میان پیستون و دیواره‌های سیلندر است. این ویژگی نه تنها باعث کاهش مصرف سوخت و بهبود عملکرد می‌شود، بلکه از سایش بیش از حد و فرسایش قطعات داخلی موتور جلوگیری می‌کند.

۳.۲ انتقال حرارت

بوش سیلندر به‌عنوان یک هادی حرارتی عمل می‌کند و دمای موتور را از طریق انتقال حرارت به قسمت‌های دیگر موتور کاهش می‌دهد. این ویژگی به‌ویژه در موتورهای دیزلی که در آن‌ها دما به سرعت بالا می‌رود، اهمیت زیادی دارد.

۳.۳ حفاظت از پیستون و سیلندر

بوش سیلندر از آسیب‌دیدگی پیستون و سیلندر در اثر برخورد یا سایش جلوگیری می‌کند. با کاهش اصطکاک، بوش سیلندر از اجزای داخلی موتور محافظت کرده و عمر مفید موتور را افزایش می‌دهد.

۴. علائم خرابی بوش سیلندر

خرابی بوش سیلندر می‌تواند باعث بروز مشکلات جدی در عملکرد موتور و کاهش طول عمر آن شود. برخی از علائم خرابی بوش سیلندر در موتور میتسوبیشی S6K عبارتند از:

۴.۱ صدای غیرعادی

صدای غیرعادی از موتور، به‌ویژه صدای زوزه یا ضربه‌ای از داخل سیلندر، می‌تواند نشان‌دهنده فرسایش یا خرابی بوش سیلندر باشد. این صداها ممکن است به دلیل افزایش اصطکاک بین پیستون و دیواره‌های سیلندر ناشی از فرسایش بوش به وجود بیایند.

۴.۲ کاهش قدرت موتور

اگر بوش سیلندر دچار خرابی شود، ممکن است قدرت موتور کاهش یابد. این کاهش قدرت معمولاً به دلیل آسیب دیدن سطح داخلی بوش و ایجاد اصطکاک بیشتر باشد که باعث کاهش توان تولیدی موتور می‌شود.

۴.۳ افزایش مصرف سوخت

خرابی بوش سیلندر می‌تواند منجر به افزایش مصرف سوخت شود. وقتی بوش دچار آسیب می‌شود و اصطکاک افزایش می‌یابد، موتور به‌طور غیرمؤثرتر کار می‌کند و برای تولید همان مقدار قدرت به سوخت بیشتری نیاز خواهد داشت.

۵. نگهداری و تعمیر بوش سیلندر موتور میتسوبیشی S6K

برای حفظ کارایی و عملکرد بوش سیلندر در موتور میتسوبیشی S6K، نگهداری و تعمیر به موقع آن ضروری است. برخی از اقدامات ضروری در نگهداری بوش سیلندر عبارتند از:

۵.۱ استفاده از روغن موتور مناسب

استفاده از روغن موتور با کیفیت بالا و با ویسکوزیته مناسب می‌تواند به کاهش اصطکاک کمک کند و از آسیب دیدن بوش سیلندر جلوگیری کند.

۵.۲ بررسی منظم سیستم خنک‌کننده

سیستم خنک‌کننده موتور باید به‌طور منظم بررسی شود تا از دمای بیش از حد جلوگیری شود. دمای زیاد می‌تواند باعث آسیب به بوش سیلندر و سایر اجزای موتور شود.

۵.۳ تعویض فیلترهای روغن

تعویض منظم فیلترهای روغن به جلوگیری از آلودگی روغن و ورود ذرات مضر به داخل بوش سیلندر کمک می‌کند و عمر قطعه را افزایش می‌دهد.

۶. نتیجه‌گیری

بوش سیلندر موتور میتسوبیشی S6K یکی از اجزای حیاتی موتور است که تأثیر زیادی در عملکرد و عمر موتور دارد. این قطعه با کاهش اصطکاک، انتقال حرارت و محافظت از پیستون‌ها و سیلندرها به بهبود کارایی موتور کمک می‌کند. استفاده از مواد با کیفیت بالا، طراحی دقیق و نگهداری مناسب از بوش سیلندر می‌تواند باعث عملکرد بهینه موتور و افزایش طول عمر آن شود. از این‌رو، توجه به نگهداری و تعمیر بوش سیلندر برای صاحبان ماشین‌آلات سنگین و موتورهای دیزلی میتسوبیشی S6K بسیار حائز اهمیت است.

کامینز

موتور کامینز

پیستون موتور کامینز QSB3.3

پیستون موتور کامینز QSB3.3 برند KBZ  از برندهای مطرح جهان میباشد. پیستون به عنوان بخش مهم در بخش موتور سیستم ماشین باید کیفیت منحصر به فردی داشته باشد تا با کاهش اصطحلاک و صرفه جویی در هزینه‌ها کمک شایانی به ماشین مربوطه کنید. از این رو ما به شما پیستون مذکور را با تضمین کیفیت و قیمت به شما عزیزان پیشنهاد میکنیم.   موتورهای دیزلی با فشرده سازی تنها هوا یا هوا به علاوه گازهای احتراق باقی مانده از اگزوز (شناخته شده به عنوان چرخش گاز اگزوز، "EGR") کار می کنند. موتور دیزل دارای بالاترین راندمان حرارتی (بهره وری موتور) از هر موتور احتراق داخلی یا خارجی عملی به دلیل نسبت انبساط بسیار بالا و سوختگی ذاتی است که باعث اتلاف گرما توسط هوای اضافی می شود. موتورهای دیزلی ممکن است با چرخه احتراق دو زمانه یا چهار زمانه طراحی شوند. انها در اصل به عنوان یک جایگزین کارامدتر برای موتورهای بخار ثابت استفاده می شدند. از دهه 1910، انها در زیردریایی ها و کشتی ها استفاده می شوند. استفاده در لوکوموتیو، اتوبوس، کامیون، تجهیزات سنگین، تجهیزات کشاورزی و نیروگاه های تولید برق بعدا دنبال شد. اگرچه حمل و نقل هوایی به طور سنتی از موتورهای دیزلی اجتناب می کند، موتورهای دیزلی هواپیما در قرن بیست و یکم به طور فزاینده ای در دسترس هستند. از اواخر دهه 1990، به دلایل مختلف - از جمله مزایای عادی دیزل نسبت به موتورهای بنزینی، اما همچنین برای مسائل اخیر مربوط به حمل و نقل هوایی - توسعه و تولید موتورهای دیزلی برای هواپیما افزایش یافته است. در سال 1878، رودولف دیزل، که دانشجویی در مونیخ بود، در سخنرانی های کارل فون لینده شرکت کرد. لینده توضیح داد که موتورهای بخار قادر به تبدیل تنها ۶ تا ۱۰ درصد از انرژی گرمایی به کار هستند، اما چرخه کارنو اجازه می دهد تا انرژی گرمایی بیشتری را با استفاده از تغییر ایزوترمال در شرایط به کار تبدیل کند. به گفته دیزل، این ایده ایجاد یک موتور بسیار کارامد است که می تواند در چرخه کارنو کار کند. دیزل نیز معرفی شد دیزل به شدت برای مقاله خود مورد انتقاد قرار گرفت، اما تنها تعداد کمی از انها اشتباه کردند که موتور حرارتی منطقی او قرار بود از یک چرخه دمای ثابت استفاده کند که نیاز به سطح بسیار بالاتری از فشرده سازی نسبت به انچه که برای احتراق فشرده سازی مورد نیاز است. ایده دیزل این بود که هوا را به شدت فشرده کند تا دمای هوا از احتراق فراتر رود. با این حال، چنین موتوری هرگز نمی تواند هیچ کار قابل استفاده ای را انجام دهد. هوای خالص اتمسفر فشرده می شود، با توجه به منحنی 1 2، به حدی که قبل از احتراق یا احتراق، بالاترین فشار نمودار و بالاترین درجه حرارت به دست می اورد. یعنی دمایی که احتراق بعدی باید انجام شود، نه نقطه سوزاندن یا اشتعال. برای روشن تر شدن این موضوع، فرض کنید که احتراق بعدی باید در دمای 700 درجه انجام شود. سپس در این صورت فشار اولیه باید شصت و چهار اتمسفر باشد، یا برای 800 درجه سانتیگراد فشار باید نود اتمسفر باشد و غیره. به هوا به این ترتیب فشرده می شود و سپس به تدریج از بیرونی معرفی می شود سوخت ریز تقسیم شده، که در مقدمه مشتعل می شود، زیرا هوا در دمای بسیار بالاتر از نقطه اشتعال سوخت است. موتور احتراق داخلی دیزل با استفاده از هوای گرم بسیار فشرده برای احتراق سوخت به جای استفاده از یک شمع جرقه (احتراق فشرده سازی به جای احتراق جرقه) از چرخه اتو بنزینی متفاوت است. این ممکن است در بالای پیستون یا یک محفظه پیش بسته به طراحی موتور اجتناب شود. انژکتور سوخت تضمین می کند که سوخت به قطرات کوچک شکسته می شود و سوخت به طور مساوی توزیع می شود. گرمای هوای فشرده سوخت را از سطح قطرات تبخیر می کند. سپس بخار توسط گرمای هوای فشرده در محفظه احتراق مشتعل می شود، قطرات همچنان از سطوح خود تبخیر می شوند و می سوزند و کوچکتر می شوند تا زمانی که تمام سوخت موجود در قطرات سوزانده شود. برای کنترل خروجی گشتاور در هر زمان معین، یک فرماندار مقدار سوخت تزریق شده به موتور را تنظیم می کند. فرمانداران مکانیکی در گذشته مورد استفاده قرار گرفته اند، اما فرمانداران الکترونیکی در موتورهای مدرن رایج تر هستند. فرمانداران مکانیکی معمولا توسط کمربند لوازم جانبی موتور یا یک سیستم چرخ دنده هدایت می شوند و از ترکیبی از چشمه ها و وزنه ها برای کنترل تحویل سوخت نسبت به بار و سرعت استفاده می کنند.

لودر کاترپیلار 950

        آب پخش کن واترپمپ لودر کاترپیلار 950 جزء حیاتی سیستم خنک کننده موتور است. در اینجا برخی از جزئیات کلیدی وجود دارد: 1. **عملکرد**: آب پخش کن وظیفه گردش مایع خنک کننده در موتور و رادیاتور را بر عهده دارد و به حفظ دمای عملیاتی بهینه کمک می کند. 2. **مواد **: معمولاً از مواد بادوام مانند چدن یا فولاد ضد زنگ برای مقاومت در برابر دماهای بالا و مقاومت در برابر خوردگی ساخته شده است. 3. **طراحی**: دارای یک سری تیغه یا پره است که نیروی گریز از مرکز ایجاد می کند و در حین چرخش مایع خنک کننده را به بیرون فشار می دهد. 4. **موقعیت**: داخل محفظه پمپ آب که معمولاً در قسمت جلوی موتور قرار دارد نصب می شود. 5. **نگهداری**: بازرسی منظم برای اطمینان از عدم وجود ترک، سایش یا آسیبی که بر عملکرد تأثیر بگذارد ضروری است. اگر آب پخش کن فرسوده یا آسیب دیده باشد، ممکن است نیاز به تعویض باشد. 6. **علائم خرابی**: گرم شدن بیش از حد موتور، نشت مایع خنک کننده، صداهای غیرعادی از ناحیه پمپ یا کاهش جریان مایع خنک کننده می تواند نشان دهنده مشکلات پروانه باشد. 7. **تعویض**: هنگام تعویض، از سازگاری با مدل خاص لودر کاترپیلار 950 اطمینان حاصل کنید. دستورالعمل های سازنده را برای نصب دنبال کنید. برای مشخصات دقیق و شماره قطعه، به دفترچه راهنمای سرویس لودر مراجعه کنید یا با نمایندگی کاترپیلار تماس بگیرید.        

لودر کاترپیلار 950

          لودر کاترپیلار 950 قطعه ای همه کاره و قدرتمند از ماشین آلات سنگین است که معمولاً در ساخت و ساز، معدن و سایر صنایع برای جابجایی مواد استفاده می شود. در اینجا برخی از جزئیات کلیدی در مورد لودر کاترپیلار 950 آورده شده است: 1. **موتور**: - معمولاً مجهز به موتور Cat C7.1 ACERT است. - مطابق با استانداردهای انتشار مانند Tier 4 Final یا Stage V. 2. **قدرت**: - قدرت موتور بسته به مدل و پیکربندی حدود 200-250 اسب بخار است. 3. **وزن عملیاتی**: - وزن عملیاتی تقریباً 18000 تا 20000 کیلوگرم (39683 تا 44092 پوند) است. 4. **ظرفیت سطل**: - ظرفیت سطل استاندارد از 3.0 تا 4.5 متر مکعب (3.9 تا 5.9 یارد مکعب) متغیر است. 5. **انتقال**: - دارای گیربکس اتوماتیک تعویض قدرت برای عملکرد روان. 6. **هیدرولیک**: - سیستم های هیدرولیک پیشرفته برای عملیات بالابری و بارگیری کارآمد. 7. ** کابین و کنترل**: - کابین با طراحی ارگونومیک با کنترل های پیشرفته برای راحتی و کارایی اپراتور. - اغلب شامل ویژگی هایی مانند تهویه مطبوع، صندلی های قابل تنظیم و صفحه نمایش لمسی است. 8. **تکنولوژی**: - ممکن است شامل فناوری یکپارچه مانند اندازه گیری تولید Cat و Cat Connect برای افزایش بهره وری و نظارت باشد. 9. **بهره وری سوخت**: - طراحی شده برای بهبود بهره وری سوخت با ویژگی هایی مانند خاموش شدن خودکار در حالت آرام و سرعت متغیر فن. 10. **نگهداری**: - دسترسی آسان به نقاط خدمات برای تعمیر و نگهداری معمول. - فواصل خدمات طولانی برای کاهش زمان خرابی. این مشخصات می تواند بر اساس سال مدل خاص و ویژگی های اختیاری انتخاب شده کمی متفاوت باشد. برای کسب دقیق ترین و دقیق ترین اطلاعات، همیشه به مستندات سازنده مراجعه کنید.

لودر کاترپیلار یک ماشین سنگین است که در ساخت و ساز، معدن، کشاورزی و سایر صنایع برای جابجایی مواد استفاده می شود. در زیر جزئیات کامل آمده است:

1. **انواع لودرهای کاترپیلار**:

- **لودرهای چرخدار**: مجهز به چرخ هایی برای حرکت بر روی سطوح سخت. - **Track Loaders**: از مسیرها برای کشش بهتر در زمین های ناهموار یا نرم استفاده کنید. - **Skid Steer Loaders**: لودرهای فشرده برای فضاهای تنگ.

2. **ویژگی های کلیدی**:

- **قدرت موتور**: بسته به مدل از 50 اسب بخار تا بیش از 500 اسب بخار متغیر است. - **ظرفیت سطل**: از 0.5 متر مکعب تا بالای 10 متر مکعب متغیر است. - **وزن عملیاتی**: از 5000 کیلوگرم تا بیش از 100000 کیلوگرم. - **سیستم هیدرولیک**: هیدرولیک با کارایی بالا برای بلند کردن و حفاری کارآمد. - **ضمائم**: سطل، چنگال، چنگال، مارپیچ، برف روب و غیره.

3. **مدل های محبوب**:

- **لودرهای چرخدار کوچک**: CAT 906M, 910M. - **لودرهای چرخدار متوسط**: CAT 950GC, 966M. - **لودرهای چرخ بزرگ**: CAT 988K, 992K. - **Track Loaders**: CAT 953, 963. - **لودرهای اسکید استیر**: CAT 226D3, 262D3.

4. **برنامه ها**:

- خاک برداری - بارگیری/تخلیه مواد - برف روبی - مدیریت پسماند - جنگلداری و کشاورزی

5. **تکنولوژی**:

- تله ماتیک پیشرفته (CAT VisionLink) برای نظارت بر عملکرد. - موتورهای کم مصرف که استانداردهای آلایندگی را رعایت می کنند. - راحتی اپراتور با کابین های ارگونومیک و کنترل های جوی استیک.

6. **نگهداری**:

- سرویس دهی منظم سیستم های هیدرولیک، روغن موتور و فیلترها. - بازرسی لاستیک ها / مسیرها و دندانه های سطل برای سایش و پارگی. برای جزئیات خاص، به وب سایت کاترپیلار مراجعه کنید یا با فروشنده محلی خود مشورت کنید.             آب پخش کن واترپمپ یک جزء حیاتی در یک پمپ گریز از مرکز است که وظیفه جابجایی آب یا سایر سیالات را با تبدیل انرژی چرخشی از یک موتور به انرژی جنبشی دارد. در اینجا جزئیات کلیدی در مورد آب پخش کن واترپمپ آورده شده است: 1. **طراحی و ساختار**: - **مواد**: مواد متداول شامل فولاد ضد زنگ، برنج، برنز، پلاستیک و چدن است که بر اساس نوع سیال و شرایط کار انتخاب می شوند. - **شکل**: معمولاً شامل تیغه ها یا پره هایی است که در اطراف یک هاب مرکزی چیده شده اند. طراحی می تواند باز، نیمه باز یا بسته باشد که بر کارایی و مناسب بودن برای کاربردهای مختلف تأثیر می گذارد. 2. **انواع**: - ** پروانه باز **: دارای پره های متصل به هاب مرکزی بدون دیواره های جانبی. مناسب برای جابجایی مواد جامد اما کارایی کمتری دارد. - **پروانه نیمه باز**: دارای یک دیوار پشتی است که تعادلی بین جابجایی مواد جامد و کارایی ارائه می دهد. - ** پروانه بسته**: محصور شده با دیوارهای جلو و عقب، کارایی بالا اما قابلیت جابجایی جامد را محدود می کند. 3. **کارکرد **: - با چرخش پروانه، در اثر نیروی گریز از مرکز، سیال را از مرکز به بیرون شتاب می دهد و سرعت و فشار سیال را افزایش می دهد. - این عمل یک ناحیه کم فشار در چشم پروانه (مرکز) ایجاد می کند و سیال بیشتری را به داخل پمپ می کشد. 4. **برنامه ها**: - در صنایع مختلف از جمله کشاورزی، خودروسازی، تهویه مطبوع، تصفیه آب و دریایی برای کارهایی مانند آبیاری، سیستم های خنک کننده و مدیریت فاضلاب استفاده می شود. 5. **عوامل عملکرد**: - **کارایی**: تحت تاثیر طراحی پروانه، مواد و شرایط. نگهداری منظم برای جلوگیری از سایش و حفظ عملکرد ضروری است. - ** حفره **: زمانی رخ می دهد که حباب های بخار تشکیل شده و در داخل پمپ فرو می ریزند و به طور بالقوه به پروانه آسیب می رسانند. انتخاب و عملکرد صحیح پمپ می تواند این خطر را به حداقل برساند. 6. **نگهداری**: - بازرسی منظم از نظر سایش، خوردگی و آسیب ضروری است. - در صورت کاهش عملکرد یا مشاهده آسیب فیزیکی ممکن است نیاز به تعویض یا تعمیر باشد. درک این جنبه ها از آب پخش کن واترپمپ به انتخاب پمپ مناسب برای کاربردهای خاص و اطمینان از عملکرد و طول عمر بهینه کمک می کند.

    واترپمپ وسیله ای مکانیکی است که برای انتقال آب از مکانی به مکان دیگر استفاده می شود. در اینجا جزئیات کلیدی در مورد پمپ های آب آورده شده است:

انواع واترپمپ :

1. **پمپ های گریز از مرکز**: از پروانه چرخان برای افزایش سرعت و فشار آب استفاده کنید. - **پمپ های شناور**: طراحی شده برای غوطه ور شدن در آب، اغلب برای چاه ها یا زهکشی استفاده می شود. - **پمپ جت**: برای برداشت آب از چاه ها، به صورت چاه های کم عمق یا عمیق استفاده می شود. 2. **پمپ های جابجایی مثبت**: آب را با به دام انداختن مقدار ثابت و فشار دادن آن از طریق لوله تخلیه، حرکت دهید. - **پمپ های دیافراگمی**: برای جابجایی آب از دیافراگم مناسب برای جابجایی مایعات چسبناک استفاده کنید. - **پمپ های پیستونی**: برای جابجایی آب از پیستون استفاده کنید که اغلب در کاربردهای فشار بالا استفاده می شود. 3. **پمپ‌های پریستالتیک**: از غلتک‌ها برای فشرده‌سازی و حرکت مایع در یک لوله انعطاف‌پذیر استفاده کنید که برای دوز دقیق ایده‌آل است.

اجزای کلیدی:

- **پرانه**: قسمت چرخشی که آب را به حرکت در می آورد. - **موتور**: برق پمپ را تامین می کند. - **ورودی/خروجی**: نقاط ورود و خروج آب به پمپ. - **جعبه**: اجزای پمپ را در بر می گیرد و جریان را هدایت می کند.

برنامه های کاربردی:

- **خانگی**: آبرسانی به منازل، افزایش فشار آب. - **کشاورزی**: سیستم های آبیاری، انتقال آب از منابع به مزارع. - **صنعتی**: سیستم های خنک کننده، فرآوری شیمیایی، مدیریت فاضلاب. - **شهرداری**: سیستم های آبرسانی، تصفیه خانه های فاضلاب.

ملاحظات برای انتخاب:

- ** نرخ جریان **: حجم آبی که پمپ می تواند در واحد زمان حرکت کند. - **هد**: ارتفاعی که پمپ می تواند آب را بالا ببرد که نشان دهنده قابلیت فشار آن است. - **منبع برق**: برقی، دیزلی، خورشیدی یا دستی. - **مواد**: مواد مقاوم در برابر خوردگی برای طول عمر، به ویژه در محیط های خشن. - **کارایی**: مصرف انرژی نسبت به خروجی.

نکات نگهداری:

- به طور مرتب از نظر نشتی و سایش بررسی کنید. - از روغن کاری مناسب قطعات متحرک اطمینان حاصل کنید. - فیلترها و صافی ها را برای جلوگیری از گرفتگی تمیز کنید. - سطوح سر و صدا و ارتعاش را برای علائم نقص نظارت کنید. درک این جنبه ها به انتخاب پمپ آب مناسب برای نیازهای خاص و اطمینان از عملکرد کارآمد آن کمک می کند.             کاترپیلار یک شرکت پیشرو آمریکایی است که ماشین آلات، موتورها، محصولات مالی و بیمه را به مشتریان در سراسر جهان طراحی، تولید و می فروشد. در اینجا برخی از جزئیات کلیدی در مورد این شرکت آورده شده است: 1. **تاسیس**: 1925 2. **دفتر مرکزی **: دیرفیلد، ایلینوی، ایالات متحده آمریکا 3. **صنعت**: تولید 4. **محصولات**: - تجهیزات ساختمانی و معدنی - موتورهای دیزلی و گاز طبیعی - توربین های گاز صنعتی - لوکوموتیوهای دیزلی-الکتریکی 5. **برندها**: کاترپیلار، CAT، توربین های خورشیدی، ریل پیشرفت، موتورهای پرکینز، و غیره. 6. **حضور جهانی**: در بیش از 190 کشور با شبکه وسیعی از فروشندگان و توزیع کنندگان فعالیت می کند. 7. **خدمات مالی**: تامین مالی و بیمه را از طریق شرکت تابعه خود، Caterpillar Financial Services Corporation ارائه می دهد. 8. **ابتکارات پایداری**: بر کاهش انتشار گازهای گلخانه ای، بهبود بهره وری انرژی، و ترویج شیوه های پایدار در سراسر عملیات و محصولات خود تمرکز می کند. 9. **اطلاعات سهام**: به صورت عمومی در بورس نیویورک تحت نماد نماد CAT معامله می شود. کاترپیلار به دلیل ماشین‌های زرد نمادین خود شناخته شده است و نقش مهمی در توسعه زیرساخت‌ها، استخراج منابع و تولید انرژی در سطح جهان دارد. 950 / 966 / ZL50
2W8001
وزننامعلومنامعلومنامعلومنامعلومنامعلومنامعلومنامعلوم
ابعادنامعلومنامعلومنامعلومنامعلومنامعلومنامعلومنامعلوم
اطلاعات تکمیلی
برندها

komatsu

رایگان برای مدت محدود

مطلع شدن از آخرین اخبار و مقالات

با عضویت در خبرنامه هر هفته از آخرین اخبار و مقاله های دنیای ماشین آلات سنگین با خبر شوید.

با عضویت، با شرایط و ضوابط و خط مشی حفظ حریم خصوصی و کوکی ها موافقت می کنید

رایکایدک

بزرگ‌ترین تامین‌کننده قطعات یدکی ماشین‌آلات سنگین

 

info@raykayadak.ir

ارتباط با ما

09338277659
09058136600
09128144530
021-55459416
آدرس: تهران – خیابان قزوین – پلاک ۷۷۴
شنبه – چهارشنبه: 07:00-20:00

پنجشنبه: 07:00 – 15:00

خدمات مشتری

  • مرکز پشتیبانی
  • حساب من
  • پیگیری محصولات
  • سفارشات من
  • لیست علاقه مندی شما
  • سیاست بازگشت
  • کارت هدیه خرید

اطلاعات فروشگاه

  • فروشگاه
  • درباره فروشگاه
  • آخرین محصولات
  • حراج محصول
  • حراج
  • بهترین فروشندگان
  • برنامه های وابسته
  • تخفیف های جدید
  • رایکایدک تامین قطعات یدکی ماشین‌آلات راهسازی،معدنی و لیفتراک.
  • سیاست حفظ حریم خصوصی
  • رهگیری سفارش
  • شرایط و ضوابط
  • سیاست بازپرداخت و بازگشت

© تمامی حقوق این وبسایت برای شرکت رایکایدک محفوظ است.

  • فروشگاه
  • جستجو
  • علاقه مندی ها
  • حساب کاربری
  • دسته‌بندی‌ها
فیلدهای نمایش داده شده را انتخاب کنید. دیگران پنهان خواهند شد. برای تنظیم مجدد ترتیب، بکشید و رها کنید.
  • تصویر
  • شناسه
  • رتبه بندی
  • قیمت
  • موجودی
  • دسترس
  • افزودن به سبد
  • توضیحات
  • محتوا
  • وزن
  • ابعاد
  • اطلاعات تکمیلی
برای پنهان کردن نوار مقایسه، بیرون را کلیک کنید
مقایسه کنید
ًRAYKAYADAK
Main Menu
  • رایکایدک
  • فروشگاه
    • کشنده و کامیونارائه دهنده کلیه خدمات واردات و فروش کشنده و کامیون به ویژه برند های رنو،داف و ولوو
    • لیفتراک شگفت انگیز
  • مجله رایکایدک
    • مقاله
    • اخبار
    • آموزش
  • تعمیرات تخصصی
    • تعمیر لیفتراک
  • تماس با ما
  • درباره ما
Category Menu
  • قطعات موتوری
    • اویل پمپ
    • بلوک سیلندر
    • بوش موتور
    • پمپ انژکتور
    • پیستون و رینگ پیستون
    • شاطون و بوش شاطون
    • موتور کامل
    • واتر پمپ
    • دنده جات
    • رادیاتور
    • سوپاپ
    • کاربراتور
    • یاتاقان و بغل یاتاقان
  • قطعات گیربکس
    • دنده‌جات
    • پمپ حرکت
    • توربین،استاتور،پمپ
    • چهارشاخه
    • صفحه‌جات
    • کله‌گاوی،هوزینگ
    • گیربکس کامل
  • فیلتر ها
    • فیلتر گازوئیل
    • فیلتر روغن
    • فیلتر گیربکس
    • فیلتر هوا
    • فیلتر هیدرولیک
  • قطعات هیدرولیک
    • پمپ هیدرولیک
    • کیت پمپ هیدرولیک
    • کیت کنترل ولوو
    • کنترل ولو
  • قطعات ترمز
    • پمپ ترمز
    • کیت ترمز
    • سیلندر چرخ
    • کیت سیلندر چرخ
    • سیلندر کلاچ
    • کفشک ترمز
  • توربو شارژ
  • قطعات دیفرانسیل،فرمان
  • قطعات برقی
  • چرخ ها، رینگ ها، لاستیک ها
  • بلبرینگ، کاسه نمد، اورینگ
  • قطعات زیربندی
  • پیچ و مهره
اطلاعات تماس
  • 021-55459416

    از ساعت 7 صبح تا 8شب می توانید تماس بگیرید
  • contact@raykayadak.ir

    ایمیلی که ارسال کرده اید در اسرع وقت برگردانده می شود.

© تمامی حقوق این وبسایت برای شرکت رایکایدک محفوظ است.

What are you looking for in Partdo?