• درباره ما
  • حساب من
  • رهگیری سفارش
  • لیست علاقه مندی

تلفن پشتیبانی: 55459416 - 09058136600

ًRAYKAYADAK

حساب من

Hello, Sign in

Sign up now and enjoy discounted shopping!

Log In
New Customer? Sign Up
Wishlist -
0
0 مورد

0 ﷼

No products in the cart.
All Categories
  • قطعات موتوری
    • اویل پمپ
    • بلوک سیلندر
    • بوش موتور
    • پمپ انژکتور
    • پیستون و رینگ پیستون
    • شاطون و بوش شاطون
    • موتور کامل
    • واتر پمپ
    • دنده جات
    • رادیاتور
    • سوپاپ
    • کاربراتور
    • یاتاقان و بغل یاتاقان
  • قطعات گیربکس
    • دنده‌جات
    • پمپ حرکت
    • توربین،استاتور،پمپ
    • چهارشاخه
    • صفحه‌جات
    • کله‌گاوی،هوزینگ
    • گیربکس کامل
  • فیلتر ها
    • فیلتر گازوئیل
    • فیلتر روغن
    • فیلتر گیربکس
    • فیلتر هوا
    • فیلتر هیدرولیک
  • قطعات هیدرولیک
    • پمپ هیدرولیک
    • کیت پمپ هیدرولیک
    • کیت کنترل ولوو
    • کنترل ولو
  • قطعات ترمز
    • پمپ ترمز
    • کیت ترمز
    • سیلندر چرخ
    • کیت سیلندر چرخ
    • سیلندر کلاچ
    • کفشک ترمز
  • توربو شارژ
  • قطعات دیفرانسیل،فرمان
  • قطعات برقی
  • چرخ ها، رینگ ها، لاستیک ها
  • بلبرینگ، کاسه نمد، اورینگ
  • قطعات زیربندی
  • پیچ و مهره
  • رایکایدک
  • فروشگاه
    • کشنده و کامیونارائه دهنده کلیه خدمات واردات و فروش کشنده و کامیون به ویژه برند های رنو،داف و ولوو
    • لیفتراک شگفت انگیز
  • مجله رایکایدک
    • مقاله
    • اخبار
    • آموزش
  • تعمیرات تخصصی
    • تعمیر لیفتراک
  • تماس با ما
  • درباره ما
پیشنهادات و تخفیف ها

میشود کیفیت را به حراج گذاشت

انتخاب های برتر این هفته تا 50% تخفیف برای پرفروش ترین محصولات.

مرکز کمک
ًRAYKAYADAK
0
No products in the cart.

مقایسه

پیستون موتور تویوتا 4P حذفدنده میل سوپاپ موتور کوماتسو 4D94E حذفپیستون موتور یانمار 4D94LE سایز +0.25 حذفرولیک بیل مکانیکی کوماتسو PC300-5 حذفپمپ انژکتور لیفتراک تویوتا 8FD10 حذفتوربوشارژ بلدوزر کوماتسو D355 حذفسوئیچ چراغ ترمز لیفتراک کوماتسو FD30-16 حذفناخن بیل هپکو 912 حذفاویل پمپ موتور کامینز NH220 حذف
نامپیستون موتور تویوتا 4P حذفدنده میل سوپاپ موتور کوماتسو 4D94E حذفپیستون موتور یانمار 4D94LE سایز +0.25 حذفرولیک بیل مکانیکی کوماتسو PC300-5 حذفپمپ انژکتور لیفتراک تویوتا 8FD10 حذفتوربوشارژ بلدوزر کوماتسو D355 حذفسوئیچ چراغ ترمز لیفتراک کوماتسو FD30-16 حذفناخن بیل هپکو 912 حذفاویل پمپ موتور کامینز NH220 حذف
تصویرپیستون موتور تویوتا 4Pدنده میل سوپاپ موتور کوماتسو 4D94Eپیستون موتور یانمار 4D94LE سایز +0.25رولیک بیل مکانیکی کوماتسو PC300-5پمپ انژکتور لیفتراک تویوتا 8FD10توربوشارژ بلدوزر کوماتسو D355سوئیچ چراغ ترمز لیفتراک کوماتسو FD30-16ناخن بیل هپکو 912اویل پمپ موتور کامینز NH220
شناسه129900-14110YM129931-229006502-13-90043SB-36-611703042378
رتبه بندی
قیمت
موجودی
موجود
موجود
موجود
موجود
موجود
موجود
موجود
موجود
موجود
دسترسموجودموجودموجودموجودموجودموجودموجودموجودموجود
افزودن به سبد

اطلاعات بیشتر

اطلاعات بیشتر

اطلاعات بیشتر

اطلاعات بیشتر

اطلاعات بیشتر

اطلاعات بیشتر

اطلاعات بیشتر

اطلاعات بیشتر

اطلاعات بیشتر

توضیحاتپیستون موتور تویوتا 4Pدنده میل سوپاپ موتور کوماتسو 4D94Eپیستون موتور یانمار 4D94LE سایز +0.25رولیک بیل مکانیکی کوماتسو PC300-5 از اجزای سیستم حرکتی در بیل‌های مکانیکی است که نقش کلیدی در انتقال حرکت و توزیع وزن ماشین بر روی زنجیرها دارد.پمپ انژکتور لیفتراک تویوتا 8FD10 جزئی از موتور دیزل است که سوخت را به محفظه های احتراق موتور می رساند.توربوشارژ بلدوزر کوماتسو D355 برای افزایش راندمان و توان خروجی موتور با فشار دادن هوای فشرده اضافی به داخل محفظه احتراق طراحی شده است.سوئیچ چراغ ترمز لیفتراک کوماتسو FD30-16 یکی از اجزای حیاتی سیستم ترمز لیفتراک‌ها است که وظیفه مهمی در عملکرد ایمنی ماشین‌های صنعتی دارد. این سوئیچ به‌عنوان یکی از قطعات الکتریکی در سیستم ترمز لیفتراک کوماتسو FD30-16 عمل می‌کند  ناخن بیل هپکو 912 یکی از اجزای کلیدی باکت این ماشین‌آلات سنگین است که به‌طور مستقیم در تماس با مواد سخت مانند خاک، سنگ، شن، و ماسه قرار دارد. وظیفه اصلی این قطعه، افزایش توانایی نفوذ به مواد و بهبود کارایی عملیات حفاری و بارگیری است. ناخن‌های باکیفیت می‌توانند تأثیر قابل‌توجهی در بهینه‌سازی عملکرد دستگاه و کاهش هزینه‌های عملیاتی داشته باشند.اویل پمپ موتور کامینز NH220 وسیله ای مکانیکی است که برای گردش روغن در سراسر موتور یا ماشین آلات استفاده می شود. برای روانکاری قطعات متحرک، کاهش اصطکاک و دفع گرما ضروری است. در اینجا اجزای اصلی و نحوه کار آنها آمده است:
محتوا

موتور

موتور تویوتا

پیستون موتور تویوتا 4P

پیستون موتور تویوتا 4P برند KBZ  از برندهای مطرح جهان میباشد. پمپ ترمز به عنوان بخش مهم در بخش ترمز سیستم ماشین باید کیفیت منحصر به فردی داشته باشد تا با کاهش اصطحلاک و صرفه جویی در هزینه‌ها کمک شایانی به ماشین مربوطه کنید. از این رو ما به شما پمپ ترمز مذکور را با تضمین کیفیت و قیمت به شما عزیزان پیشنهاد میکنیم. موتورهای دیزلی با فشرده سازی تنها هوا یا هوا به علاوه گازهای احتراق باقی مانده از اگزوز (شناخته شده به عنوان چرخش گاز اگزوز، "EGR") کار می کنند. موتور دیزل دارای بالاترین راندمان حرارتی (بهره وری موتور) از هر موتور احتراق داخلی یا خارجی عملی به دلیل نسبت انبساط بسیار بالا و سوختگی ذاتی است که باعث اتلاف گرما توسط هوای اضافی می شود. موتورهای دیزلی ممکن است با چرخه احتراق دو زمانه یا چهار زمانه طراحی شوند. انها در اصل به عنوان یک جایگزین کارامدتر برای موتورهای بخار ثابت استفاده می شدند. از دهه 1910، انها در زیردریایی ها و کشتی ها استفاده می شوند. استفاده در لوکوموتیو، اتوبوس، کامیون، تجهیزات سنگین، تجهیزات کشاورزی و نیروگاه های تولید برق بعدا دنبال شد. اگرچه حمل و نقل هوایی به طور سنتی از موتورهای دیزلی اجتناب می کند، موتورهای دیزلی هواپیما در قرن بیست و یکم به طور فزاینده ای در دسترس هستند. از اواخر دهه 1990، به دلایل مختلف - از جمله مزایای عادی دیزل نسبت به موتورهای بنزینی، اما همچنین برای مسائل اخیر مربوط به حمل و نقل هوایی - توسعه و تولید موتورهای دیزلی برای هواپیما افزایش یافته است. در سال 1878، رودولف دیزل، که دانشجویی در مونیخ بود، در سخنرانی های کارل فون لینده شرکت کرد. لینده توضیح داد که موتورهای بخار قادر به تبدیل تنها ۶ تا ۱۰ درصد از انرژی گرمایی به کار هستند، اما چرخه کارنو اجازه می دهد تا انرژی گرمایی بیشتری را با استفاده از تغییر ایزوترمال در شرایط به کار تبدیل کند. به گفته دیزل، این ایده ایجاد یک موتور بسیار کارامد است که می تواند در چرخه کارنو کار کند. دیزل نیز معرفی شد دیزل به شدت برای مقاله خود مورد انتقاد قرار گرفت، اما تنها تعداد کمی از انها اشتباه کردند که موتور حرارتی منطقی او قرار بود از یک چرخه دمای ثابت استفاده کند که نیاز به سطح بسیار بالاتری از فشرده سازی نسبت به انچه که برای احتراق فشرده سازی مورد نیاز است. ایده دیزل این بود که هوا را به شدت فشرده کند تا دمای هوا از احتراق فراتر رود. با این حال، چنین موتوری هرگز نمی تواند هیچ کار قابل استفاده ای را انجام دهد. هوای خالص اتمسفر فشرده می شود، با توجه به منحنی 1 2، به حدی که قبل از احتراق یا احتراق، بالاترین فشار نمودار و بالاترین درجه حرارت به دست می اورد. یعنی دمایی که احتراق بعدی باید انجام شود، نه نقطه سوزاندن یا اشتعال. برای روشن تر شدن این موضوع، فرض کنید که احتراق بعدی باید در دمای 700 درجه انجام شود. سپس در این صورت فشار اولیه باید شصت و چهار اتمسفر باشد، یا برای 800 درجه سانتیگراد فشار باید نود اتمسفر باشد و غیره. به هوا به این ترتیب فشرده می شود و سپس به تدریج از بیرونی معرفی می شود سوخت ریز تقسیم شده، که در مقدمه مشتعل می شود، زیرا هوا در دمای بسیار بالاتر از نقطه اشتعال سوخت است. موتور احتراق داخلی دیزل با استفاده از هوای گرم بسیار فشرده برای احتراق سوخت به جای استفاده از یک شمع جرقه (احتراق فشرده سازی به جای احتراق جرقه) از چرخه اتو بنزینی متفاوت است. این ممکن است در بالای پیستون یا یک محفظه پیش بسته به طراحی موتور اجتناب شود. انژکتور سوخت تضمین می کند که سوخت به قطرات کوچک شکسته می شود و سوخت به طور مساوی توزیع می شود. گرمای هوای فشرده سوخت را از سطح قطرات تبخیر می کند. سپس بخار توسط گرمای هوای فشرده در محفظه احتراق مشتعل می شود، قطرات همچنان از سطوح خود تبخیر می شوند و می سوزند و کوچکتر می شوند تا زمانی که تمام سوخت موجود در قطرات سوزانده شود. برای کنترل خروجی گشتاور در هر زمان معین، یک فرماندار مقدار سوخت تزریق شده به موتور را تنظیم می کند. فرمانداران مکانیکی در گذشته مورد استفاده قرار گرفته اند، اما فرمانداران الکترونیکی در موتورهای مدرن رایج تر هستند. فرمانداران مکانیکی معمولا توسط کمربند لوازم جانبی موتور یا یک سیستم چرخ دنده هدایت می شوند و از ترکیبی از چشمه ها و وزنه ها برای کنترل تحویل سوخت نسبت به بار و سرعت استفاده می کنند.  

کوماتسو

موتور کوماتسو

دنده میل سوپاپ موتور کوماتسو 4D94E

دنده میل سوپاپ موتور کوماتسو 4D94E برند KBZ  از برندهای مطرح جهان میباشد. دنده میل سوپاپ به عنوان بخش مهم در بخش موتور سیستم لیفتراک باید کیفیت منحصر به فردی داشته باشد تا با کاهش اصطحلاک و صرفه جویی در هزینه‌ها کمک شایانی به ماشین مربوطه کنید. از این رو ما به شما دنده میل سوپاپ کوماتسو  مذکور را با تضمین کیفیت و قیمت به شما عزیزان پیشنهاد میکنیم.   موتورهای دیزلی با فشرده سازی تنها هوا یا هوا به علاوه گازهای احتراق باقی مانده از اگزوز (شناخته شده به عنوان چرخش گاز اگزوز، "EGR") کار می کنند. موتور دیزل دارای بالاترین راندمان حرارتی (بهره وری موتور) از هر موتور احتراق داخلی یا خارجی عملی به دلیل نسبت انبساط بسیار بالا و سوختگی ذاتی است که باعث اتلاف گرما توسط هوای اضافی می شود. موتورهای دیزلی ممکن است با چرخه احتراق دو زمانه یا چهار زمانه طراحی شوند. انها در اصل به عنوان یک جایگزین کارامدتر برای موتورهای بخار ثابت استفاده می شدند. از دهه 1910، انها در زیردریایی ها و کشتی ها استفاده می شوند. استفاده در لوکوموتیو، اتوبوس، کامیون، تجهیزات سنگین، تجهیزات کشاورزی و نیروگاه های تولید برق بعدا دنبال شد. اگرچه حمل و نقل هوایی به طور سنتی از موتورهای دیزلی اجتناب می کند، موتورهای دیزلی هواپیما در قرن بیست و یکم به طور فزاینده ای در دسترس هستند. از اواخر دهه 1990، به دلایل مختلف - از جمله مزایای عادی دیزل نسبت به موتورهای بنزینی، اما همچنین برای مسائل اخیر مربوط به حمل و نقل هوایی - توسعه و تولید موتورهای دیزلی برای هواپیما افزایش یافته است. در سال 1878، رودولف دیزل، که دانشجویی در مونیخ بود، در سخنرانی های کارل فون لینده شرکت کرد. لینده توضیح داد که موتورهای بخار قادر به تبدیل تنها ۶ تا ۱۰ درصد از انرژی گرمایی به کار هستند، اما چرخه کارنو اجازه می دهد تا انرژی گرمایی بیشتری را با استفاده از تغییر ایزوترمال در شرایط به کار تبدیل کند. به گفته دیزل، این ایده ایجاد یک موتور بسیار کارامد است که می تواند در چرخه کارنو کار کند. دیزل نیز معرفی شد دیزل به شدت برای مقاله خود مورد انتقاد قرار گرفت، اما تنها تعداد کمی از انها اشتباه کردند که موتور حرارتی منطقی او قرار بود از یک چرخه دمای ثابت استفاده کند که نیاز به سطح بسیار بالاتری از فشرده سازی نسبت به انچه که برای احتراق فشرده سازی مورد نیاز است. ایده دیزل این بود که هوا را به شدت فشرده کند تا دمای هوا از احتراق فراتر رود. با این حال، چنین موتوری هرگز نمی تواند هیچ کار قابل استفاده ای را انجام دهد. هوای خالص اتمسفر فشرده می شود، با توجه به منحنی 1 2، به حدی که قبل از احتراق یا احتراق، بالاترین فشار نمودار و بالاترین درجه حرارت به دست می اورد. یعنی دمایی که احتراق بعدی باید انجام شود، نه نقطه سوزاندن یا اشتعال. برای روشن تر شدن این موضوع، فرض کنید که احتراق بعدی باید در دمای 700 درجه انجام شود. سپس در این صورت فشار اولیه باید شصت و چهار اتمسفر باشد، یا برای 800 درجه سانتیگراد فشار باید نود اتمسفر باشد و غیره. به هوا به این ترتیب فشرده می شود و سپس به تدریج از بیرونی معرفی می شود سوخت ریز تقسیم شده، که در مقدمه مشتعل می شود، زیرا هوا در دمای بسیار بالاتر از نقطه اشتعال سوخت است. موتور احتراق داخلی دیزل با استفاده از هوای گرم بسیار فشرده برای احتراق سوخت به جای استفاده از یک شمع جرقه (احتراق فشرده سازی به جای احتراق جرقه) از چرخه اتو بنزینی متفاوت است. این ممکن است در بالای پیستون یا یک محفظه پیش بسته به طراحی موتور اجتناب شود. انژکتور سوخت تضمین می کند که سوخت به قطرات کوچک شکسته می شود و سوخت به طور مساوی توزیع می شود. گرمای هوای فشرده سوخت را از سطح قطرات تبخیر می کند. سپس بخار توسط گرمای هوای فشرده در محفظه احتراق مشتعل می شود، قطرات همچنان از سطوح خود تبخیر می شوند و می سوزند و کوچکتر می شوند تا زمانی که تمام سوخت موجود در قطرات سوزانده شود. برای کنترل خروجی گشتاور در هر زمان معین، یک فرماندار مقدار سوخت تزریق شده به موتور را تنظیم می کند. فرمانداران مکانیکی در گذشته مورد استفاده قرار گرفته اند، اما فرمانداران الکترونیکی در موتورهای مدرن رایج تر هستند. فرمانداران مکانیکی معمولا توسط کمربند لوازم جانبی موتور یا یک سیستم چرخ دنده هدایت می شوند و از ترکیبی از چشمه ها و وزنه ها برای کنترل تحویل سوخت نسبت به بار و سرعت استفاده می کنند.  

یانمار

موتور یانمار

پیستون موتور یانمار 4D94LE سایز +0.25

پیستون موتور یانمار  4D94LE ساخت کشور چین و از کالاهای درجه یک چینی میباشد. این پیستون میتواند نقش مهمی در عملکرد بهتر دستگاه شما داشته باشد. این پیستون محصول برند KBZ از بزرگ‌ترین تولید کنندگان قطعات یدکی در آسیا میباشد. 4TNE88 یک موتور دیزلی است که توسط شرکت Yanmar ساخته شده است. این موتور چهار سیلندر با حجم 2.19 لیتر است و معمولاً در کاربردهای کوچک صنعتی و کشاورزی مانند ژنراتورها، پمپ ها و تراکتورها استفاده می شود. توان خروجی آن بسته به مدل و پیکربندی خاص از 35 تا 47 اسب بخار است. موتورهای دیزلی با فشرده سازی تنها هوا یا هوا به علاوه گازهای احتراق باقی مانده از اگزوز (شناخته شده به عنوان چرخش گاز اگزوز، "EGR") کار می کنند. موتور دیزل دارای بالاترین راندمان حرارتی (بهره وری موتور) از هر موتور احتراق داخلی یا خارجی عملی به دلیل نسبت انبساط بسیار بالا و سوختگی ذاتی است که باعث اتلاف گرما توسط هوای اضافی می شود. موتورهای دیزلی ممکن است با چرخه احتراق دو زمانه یا چهار زمانه طراحی شوند. انها در اصل به عنوان یک جایگزین کارامدتر برای موتورهای بخار ثابت استفاده می شدند. از دهه 1910، انها در زیردریایی ها و کشتی ها استفاده می شوند. استفاده در لوکوموتیو، اتوبوس، کامیون، تجهیزات سنگین، تجهیزات کشاورزی و نیروگاه های تولید برق بعدا دنبال شد. اگرچه حمل و نقل هوایی به طور سنتی از موتورهای دیزلی اجتناب می کند، موتورهای دیزلی هواپیما در قرن بیست و یکم به طور فزاینده ای در دسترس هستند. از اواخر دهه 1990، به دلایل مختلف - از جمله مزایای عادی دیزل نسبت به موتورهای بنزینی، اما همچنین برای مسائل اخیر مربوط به حمل و نقل هوایی - توسعه و تولید موتورهای دیزلی برای هواپیما افزایش یافته است. در سال 1878، رودولف دیزل، که دانشجویی در مونیخ بود، در سخنرانی های کارل فون لینده شرکت کرد. لینده توضیح داد که موتورهای بخار قادر به تبدیل تنها ۶ تا ۱۰ درصد از انرژی گرمایی به کار هستند، اما چرخه کارنو اجازه می دهد تا انرژی گرمایی بیشتری را با استفاده از تغییر ایزوترمال در شرایط به کار تبدیل کند. به گفته دیزل، این ایده ایجاد یک موتور بسیار کارامد است که می تواند در چرخه کارنو کار کند. دیزل نیز معرفی شد دیزل به شدت برای مقاله خود مورد انتقاد قرار گرفت، اما تنها تعداد کمی از انها اشتباه کردند که موتور حرارتی منطقی او قرار بود از یک چرخه دمای ثابت استفاده کند که نیاز به سطح بسیار بالاتری از فشرده سازی نسبت به انچه که برای احتراق فشرده سازی مورد نیاز است. ایده دیزل این بود که هوا را به شدت فشرده کند تا دمای هوا از احتراق فراتر رود. با این حال، چنین موتوری هرگز نمی تواند هیچ کار قابل استفاده ای را انجام دهد. هوای خالص اتمسفر فشرده می شود، با توجه به منحنی 1 2، به حدی که قبل از احتراق یا احتراق، بالاترین فشار نمودار و بالاترین درجه حرارت به دست می اورد. یعنی دمایی که احتراق بعدی باید انجام شود، نه نقطه سوزاندن یا اشتعال. برای روشن تر شدن این موضوع، فرض کنید که احتراق بعدی باید در دمای 700 درجه انجام شود. سپس در این صورت فشار اولیه باید شصت و چهار اتمسفر باشد، یا برای 800 درجه سانتیگراد فشار باید نود اتمسفر باشد و غیره. به هوا به این ترتیب فشرده می شود و سپس به تدریج از بیرونی معرفی می شود سوخت ریز تقسیم شده، که در مقدمه مشتعل می شود، زیرا هوا در دمای بسیار بالاتر از نقطه اشتعال سوخت است. موتور احتراق داخلی دیزل با استفاده از هوای گرم بسیار فشرده برای احتراق سوخت به جای استفاده از یک شمع جرقه (احتراق فشرده سازی به جای احتراق جرقه) از چرخه اتو بنزینی متفاوت است. این ممکن است در بالای پیستون یا یک محفظه پیش بسته به طراحی موتور اجتناب شود. انژکتور سوخت تضمین می کند که سوخت به قطرات کوچک شکسته می شود و سوخت به طور مساوی توزیع می شود. گرمای هوای فشرده سوخت را از سطح قطرات تبخیر می کند. سپس بخار توسط گرمای هوای فشرده در محفظه احتراق مشتعل می شود، قطرات همچنان از سطوح خود تبخیر می شوند و می سوزند و کوچکتر می شوند تا زمانی که تمام سوخت موجود در قطرات سوزانده شود. برای کنترل خروجی گشتاور در هر زمان معین، یک فرماندار مقدار سوخت تزریق شده به موتور را تنظیم می کند. فرمانداران مکانیکی در گذشته مورد استفاده قرار گرفته اند، اما فرمانداران الکترونیکی در موتورهای مدرن رایج تر هستند. فرمانداران مکانیکی معمولا توسط کمربند لوازم جانبی موتور یا یک سیستم چرخ دنده هدایت می شوند و از ترکیبی از چشمه ها و وزنه ها برای کنترل تحویل سوخت نسبت به بار و سرعت استفاده می کنند.

کوماتسو

      رولیک بیل مکانیکی کوماتسو PC300-5 از اجزای سیستم حرکتی در بیل‌های مکانیکی است که نقش کلیدی در انتقال حرکت و توزیع وزن ماشین بر روی زنجیرها دارد. این قطعه برای افزایش دوام، کارایی و ثبات ماشین طراحی شده است. در ادامه، اجزا، عملکرد و اهمیت رولیک بیل مکانیکی توضیح داده شده است: در اینجا جزئیات آمده است: 1. رولیک پایین: - جنس: فولاد - قطر: 406 میلی متر (16 اینچ) - عرض: 152 میلی متر (6 اینچ) - تعداد رولیک : 2 عدد - عملکرد: پایداری و کشش سیستم پیست را فراهم می کند و از لغزش جلوگیری می کند و حرکت صاف را تضمین می کند. 2. رولیک پایینی: - جنس: فولاد - قطر: 406 میلی متر (16 اینچ) - عرض: 152 میلی متر (6 اینچ) - تعداد رولیک : 2 عدد - عملکرد: غلتک پایینی که در جلوی سیستم مسیر قرار دارد به هدایت بیل مکانیکی و حفظ تراز مناسب کمک می کند. رولیک پایین و رولیک پایینی اجزای ضروری سیستم مسیر در بیل مکانیکی کوماتسو PC300-5 هستند. آنها ثبات، کشش و عملکرد کلی را در حین کار افزایش می دهند.  
     
بیل مکانیکی کوماتسو PC300-5 یک دستگاه همه کاره و قدرتمند است که برای کارهای مختلف در ساخت و ساز و معدن طراحی شده است. در اینجا مشخصات و ویژگی های کلیدی آن آمده است:

مشخصات عمومی:

- **مدل:** PC300-5 - **سازنده:** کوماتسو - **نوع:** بیل مکانیکی از نوع مسیر

عملکرد:

- **قدرت موتور: ** 298 کیلو وات (400 اسب بخار) - **نوع موتور:** موتور کوماتسو SAA6D125-1، توربوشارژ، پس خنک، دیزل اینترخنک - **حداکثر خروجی:** گشتاور 1100 نیوتن متر (810 پوند فوت) - **حداکثر سرعت سفر:** 30-40 کیلومتر در ساعت (18-25 مایل در ساعت)

ابعاد و وزن:

- ** طول (به استثنای سطل): ** تقریباً 7.5 متر (25 فوت) - **عرض (بدون احتساب آینه):** تقریباً 3.2 متر (10.5 فوت) - **ارتفاع (به استثنای کابین):** تقریباً 3.6 متر (12 فوت) - **وزن محدود:** تقریباً 110000 کیلوگرم (242000 پوند)

بازو و بوم:

- **طول بازو:** 6.3 متر (20.7 فوت) - **طول بوم:** 3.9 متر (12.8 فوت) - ** عمق حفاری: ** تقریباً 5.5 متر (18 فوت)

سطل:

- **ظرفیت سطل: ** 0.8-1.2 متر مکعب (2.9-4.2 یارد مکعب) - **عرض سطل:** 1.2 متر (3.9 فوت) - ** عمق سطل: ** 1.2 متر (3.9 فوت)

هیدرولیک:

- **فشار سیستم:** 345-450 کیلو پاسکال (50000-65000 psi) - ** نرخ جریان: ** 400-500 لیتر در دقیقه (105-132 گالن در دقیقه)

سیستم کنترل:

- ** کابین اپراتور:** مجهز به کابین راحت و ارگونومیک با دید عالی - **کنترل پنل:** کنترل پنل پیشرفته برای نظارت و تنظیم عملکردهای مختلف - **ویژگی های ایمنی:** شامل چندین ویژگی ایمنی مانند توقف های اضطراری، سیستم های اطفاء حریق و حفاظت از اپراتور است.

پیوست ها:

- ** ضمیمه های اختیاری: ** پیوست های مختلف موجود از جمله انواع مختلف سطل ها، شکن ها و چاک دهنده ها

تعمیر و نگهداری:

- ** فواصل خدمات: ** تعمیر و نگهداری منظم برای اطمینان از عملکرد مطلوب مورد نیاز است - **در دسترس بودن قطعات:** پشتیبانی گسترده و در دسترس بودن قطعات از شبکه جهانی کوماتسو

برنامه های کاربردی:

- **ساخت و ساز:** ایده آل برای انواع کارهای ساختمانی از جمله راه سازی، پی ساختمان و حفاری. - **ماینینگ:** به دلیل ساختار قوی و عملکرد بالا، توانایی انجام عملیات استخراج را دارد. کوماتسو PC300-5 یک دستگاه قابل اعتماد و کارآمد است که برای طیف وسیعی از کاربردها مناسب است و آن را به یک انتخاب محبوب در صنایع ساختمانی و معدن تبدیل می کند.

غلتک پایین بیل مکانیکی کوماتسو و غلتک پایینی اجزای ضروری سیستم زیرین هستند که برای تحمل وزن دستگاه و تسهیل حرکت طراحی شده اند. در اینجا مشخصات دقیق هر کدام آورده شده است:

غلتک پایین

- **مواد**: معمولاً از فولاد یا آلیاژ با استحکام بالا برای تحمل بارهای سنگین و سایش ساخته شده است. - **ابعاد **: اندازه می تواند بسته به مدل خاص بیل مکانیکی متفاوت باشد. معمولاً عرض آن حدود 300-400 میلی متر و ارتفاع آن 100-150 میلی متر است. - **عملکرد**: وزن بیل مکانیکی را به طور مساوی در سیستم مسیر توزیع می کند و فشار زمین را کاهش می دهد و از آسیب به زیرشاخه جلوگیری می کند. - **انواع**: می تواند غلتک های تک یا دوتایی باشد که دومی پایداری و ظرفیت بار را افزایش می دهد.

غلتک پایین

- **مواد**: مشابه غلتک پایینی، ساخته شده از فولاد یا آلیاژ مقاوم برای تحمل تنش های حفاری. - **ابعاد**: عموماً کمی کوچکتر از غلتک پایینی است و ابعاد آن تقریباً 200-300 میلی متر عرض و 80-120 میلی متر ارتفاع دارد. - **عملکرد**: پشتیبانی و پایداری اضافی را برای زیرشاخه فراهم می کند و به توزیع یکنواخت وزن بیل مکانیکی کمک می کند. - **انواع**: همچنین در پیکربندی های تک یا دوتایی موجود است، با غلتک های دوتایی که از نظر توزیع بار و پایداری عملکرد بهتری دارند.

ویژگی های کلیدی

- ** عملیات حرارتی **: هر دو غلتک اغلب تحت فرآیندهای عملیات حرارتی قرار می گیرند تا استحکام و دوام خود را افزایش دهند. - **روغن کاری**: روانکاری منظم برای حفظ عملکرد و طول عمر آنها ضروری است. - **تعویض**: ممکن است غلتک ها به دلیل سایش و پارگی، بسته به برنامه تعمیر و نگهداری سازنده و شرایط واقعی استفاده، نیاز به تعویض دوره ای داشته باشند.

تعمیر و نگهداری

- **بازرسی**: بازرسی منظم غلتک ها برای اطمینان از اینکه در شرایط کاری خوب هستند بسیار مهم است. هر گونه نشانه ای از آسیب یا سایش بیش از حد باید به سرعت رسیدگی شود. - **روغنکاری**: برای جلوگیری از گرم شدن بیش از حد و خرابی زودرس از دستورالعمل های سازنده برای روغن کاری غلطک ها پیروی کنید. - **تعویض**: اگر غلتکی آسیب دیده یا فرسوده شده باشد، برای حفظ یکپارچگی و عملکرد سیستم زیرین باید آن را تعویض کرد. با درک دقیق مشخصات و عملکرد غلتک پایین و غلتک پایین، اپراتورها می توانند اطمینان حاصل کنند که بیل مکانیکی کوماتسو آنها در طول عملیات خود کارآمد و قابل اعتماد باقی می ماند.       بیل مکانیکی کوماتسو نوعی ماشین آلات سنگین است که برای کارهای گودبرداری و ساخت و ساز استفاده می شود. در اینجا برخی از جزئیات کلیدی در مورد بیل مکانیکی کوماتسو آورده شده است: 1. سازنده: کوماتسو 2. نوع: ماشین آلات سنگین 3. استفاده: کارهای خاکبرداری و ساخت و ساز 4. ویژگی ها: - قابلیت حفاری و بلند کردن قدرتمند - کارهای همه کاره بازو و سطل - کابین اپراتور برای عملکرد کنترل شده - آهنگ یا چرخ برای تحرک - موتور و سیستم های هیدرولیک برای قدرت و کنترل 5. برنامه های کاربردی: - سایت های ساختمانی - عملیات معدن - توسعه زمین - پروژه های زیربنایی بیل مکانیکی کوماتسو یک دستگاه همه کاره و قدرتمند است که در طیف گسترده ای از کارهای ساختمانی و گودبرداری استفاده می شود. مناسب برای بیل های  PC300-5 PC300-6 میباشد. $499.00

لیفتراک تویوتا

          پمپ انژکتور لیفتراک تویوتا 8FD10 جزئی از موتور دیزل است که سوخت را به محفظه های احتراق موتور می رساند. در اینجا برخی از جزئیات کلیدی در مورد پمپ انژکتور وجود دارد: 1. عملکرد: پمپ انژکتور وظیفه تامین سوخت انژکتورهای موتور با فشار و دبی صحیح را بر عهده دارد. این یک تحویل مداوم و دقیق سوخت را تضمین می کند، که برای احتراق کارآمد و عملکرد موتور ضروری است. 2. مکان: پمپ انژکتور معمولاً در سمت راننده موتور قرار دارد، در بالای بلوک موتور نصب شده یا به سرسیلندر متصل است. 3. اجزاء: پمپ انژکتور از چندین جزء کلیدی شامل محفظه پمپ، پیستون، میل بادامک، محور محرک و درگاه های ورودی و خروجی سوخت تشکیل شده است. پیستون جزء اصلی است که عمل پمپاژ را ایجاد می کند که توسط میل بادامک هدایت می شود. 4. عملکرد: پمپ انژکتور توسط میل بادامک موتور به حرکت در می آید که پیستون را برای ایجاد یک عمل پمپاژ می چرخاند. با حرکت پیستون، سوخت را از مخزن سوخت می کشد و آن را تحت فشار قرار می دهد و سپس با فشار و زمان مورد نیاز به انژکتورهای موتور می رساند. 5. مشخصات: پمپ انژکتور لیفتراک تویوتا 8FD10 معمولاً دارای مشخصات زیر است: - فشار تحویل سوخت: تقریباً 300-400 بار (4350-5800 psi) - نرخ جریان سوخت: حدود 400-500 لیتر در دقیقه (105-132 گالن در دقیقه) - حجم موتور: 4.0 لیتر (241 اینچ مکعب) - اسب بخار: 80-100 اسب بخار 6. تعمیر و نگهداری: تعمیر و نگهداری منظم پمپ انژکتور برای عملکرد بهینه موتور بسیار مهم است. این شامل بازرسی و تعویض اجزای فرسوده یا آسیب دیده مانند پیستون، میل بادامک و فیلترهای سوخت و همچنین اطمینان از روغن کاری و سرویس صحیح پمپ طبق توصیه های سازنده است. ذکر این نکته ضروری است که جزئیات و مشخصات خاص پمپ انژکتور لیفتراک تویوتا 8FD10 ممکن است بسته به سال مدل و عوامل دیگر متفاوت باشد. برای اطلاعات دقیق و راهنمایی، همیشه به مستندات سازنده مراجعه کنید یا با یک تکنسین واجد شرایط مشورت کنید.       پمپ انژکتور لیفتراک جزئی از سیستم سوخت در یک لیفتراک است. وظیفه رساندن سوخت از مخزن سوخت به موتور با فشار و دبی صحیح را بر عهده دارد. در اینجا برخی از جزئیات کلیدی در مورد پمپ های انژکتور لیفتراک آورده شده است: 1. عملکرد: وظیفه اصلی پمپ انژکتور لیفتراک تزریق سوخت به محفظه احتراق موتور است. این کار را با ایجاد یک جریان سوخت با فشار بالا که از طریق انژکتورهای سوخت ارسال می شود، انجام می دهد. 2. انواع: پمپ های انژکتوری لیفتراک دو نوع اصلی دارند: پمپ های دنده ای و پمپ های پره ای. پمپ های دنده ای از چرخ دنده چرخشی برای ایجاد جریان فشار بالا استفاده می کنند، در حالی که پمپ های پره ای از یک سری پره برای ایجاد جریان استفاده می کنند. 3. اجزاء: پمپ انژکتور لیفتراک معمولاً از اجزای مختلفی از جمله محفظه، میل بادامک، محفظه پمپ و مکانیزم محرک تشکیل شده است. میل بادامک به میل لنگ موتور متصل شده و با آن می چرخد ​​و جریان پرفشاری ایجاد می کند. 4. عملکرد: با چرخش میل بادامک، یک پیستون را به داخل محفظه پمپ فشار می دهد و یک محیط پرفشار ایجاد می کند. این فشار بالا سوخت را از مخزن سوخت از طریق انژکتورهای سوخت وارد محفظه احتراق می کند. 5. تعمیر و نگهداری: تعمیر و نگهداری منظم برای پمپ های انژکتور لیفتراک برای اطمینان از عملکرد موثر آنها مهم است. این شامل بررسی نشتی، بازرسی پمپ از نظر ساییدگی و پارگی، و تعویض قطعات فرسوده یا آسیب دیده است. به طور کلی، پمپ انژکتور لیفتراک یکی از اجزای حیاتی سیستم سوخت در یک لیفتراک است که اطمینان حاصل می کند که موتور مقدار صحیح سوخت را در فشار و سرعت جریان مناسب دریافت می کند.               تویوتا 8FD10 یک لیفتراک با کارایی بالا است که برای کاربردهای سنگین طراحی شده است. در اینجا جزئیات کلیدی آن آمده است: 1. **ظرفیت**: 8FD10 دارای ظرفیت بالابری 8000 پوند (تقریباً 3600 کیلوگرم) است که آن را برای حمل بارهای بزرگ و سنگین مناسب می کند. 2. **دسترسی**: دسترسی به 10 فوت (تقریباً 3 متر) را ارائه می دهد که تطبیق پذیری را در محیط های مختلف انبار و صنعتی ارائه می دهد. 3. **موتور **: لیفتراک مجهز به یک موتور دیزلی قدرتمند، معمولاً حدود 55 اسب بخار است که عملکرد و دوام کارآمد را تضمین می کند. 4. **گیربکس**: دارای یک سیستم انتقال قابل اعتماد است، اغلب یک گیربکس اتوماتیک مبدل گشتاور، که تحویل یکنواخت و ثابت قدرت را فراهم می کند. 5. **هیدرولیک**: 8FD10 از سیستم های هیدرولیک پیشرفته برای عملکرد روان و کارآمد بازوهای بالابر و سایر عملکردها استفاده می کند. 6. **تعلیق**: لیفتراک مجهز به محورهای عقب کاملاً شناور و سیستم تعلیق قوی، می تواند زمین های ناهموار و بارهای سنگین را بدون به خطر انداختن عملکرد اداره کند. 7. **سیستم کنترل **: لیفتراک شامل یک سیستم کنترل پیشرفته با ویژگی هایی مانند کنترل الکترونیکی دریچه گاز، سیستم ترمز ضد قفل (ABS) و جلوگیری از لحظه بارگذاری برای افزایش ایمنی و کنترل اپراتور است. 8. **محیط اپراتور**: کابین به گونه ای طراحی شده است که از نظر ارگونومی دوستانه باشد، دارای ویژگی هایی مانند صندلی های قابل تنظیم، دید واضح و اغلب کنترل آب و هوا برای اطمینان از راحتی اپراتور در حین استفاده. 9. **ضمیمه ها**: 8FD10 می تواند به انواع ضمیمه ها از جمله چنگال، گیره کارتن و سایر ابزارهای تخصصی مجهز شود تا وظایف مختلف را به نحو احسن انجام دهد. 10. **ویژگی های ایمنی**: علاوه بر ABS، لیفتراک ممکن است ویژگی های ایمنی دیگری مانند دوربین های معکوس، بوق و عملکردهای توقف اضطراری را برای اطمینان از عملکرد ایمن داشته باشد. به طور کلی، تویوتا 8FD10 یک لیفتراک همه کاره و قدرتمند مناسب برای محیط های صنعتی و انباری است که به دلیل قابلیت اطمینان، عملکرد و ویژگی های پیشرفته شناخته شده است.               تویوتا 8FD10 یک لیفتراک با کارایی بالا است که برای کاربردهای سنگین طراحی شده است. در اینجا جزئیات کلیدی آن آمده است: 1. **ظرفیت**: 8FD10 دارای ظرفیت بالابری 8000 پوند (تقریباً 3600 کیلوگرم) است که آن را برای حمل بارهای بزرگ و سنگین مناسب می کند. 2. **گزینه های موتور**: آنها مجهز به موتورهای بنزینی، دیزلی یا الکتریکی هستند که از نظر کارایی سوخت و اثرات زیست محیطی تطبیق پذیری را ارائه می دهند. 3. **مرکز بار **: مرکز بار نقطه ای است که وزن بار در نظر گرفته می شود. لیفتراک های تویوتا دارای مراکز بار قابل تنظیم هستند تا انواع بار و اندازه های مختلف را در خود جای دهند. 4. **دکل و بوم**: دکل و بوم برای بلند کردن و مانور بارها بسیار مهم هستند. لیفتراک های تویوتا پیکربندی های مختلف دکل و بوم را متناسب با نیازهای خاص ارائه می دهند. 5. **سیستم فرمان**: لیفتراک های تویوتا دارای یک سیستم فرمان معمولی یا یک تیلر پیشرفته و ارگونومیک طراحی شده برای راحتی و کنترل اپراتور هستند. 6. **گیربکس**: آنها با گیربکس های دستی یا اتوماتیک عرضه می شوند که امکان عملکرد روان و کارآمد را فراهم می کند. 7. **سیستم تعلیق**: سیستم تعلیق در لیفتراک های تویوتا به جذب ضربه ها و لرزش ها، کاهش خستگی اپراتور و بهبود راحتی سواری کمک می کند. 8. **نورپردازی**: نور مناسب برای ایمنی در محیط های کم دید ضروری است. لیفتراک های تویوتا به چراغ های LED جلو، چراغ های عقب و چراغ های جانبی برای افزایش دید مجهز شده اند. 9. **کنترل های اپراتور**: لیفتراک های تویوتا دارای کنترل های بصری اپراتور، از جمله جوی استیک ها، پدال ها، و فرمان هستند که برای سهولت استفاده و دقت طراحی شده اند. 10. **ضمیمه ها**: انواع ضمیمه ها برای لیفتراک های تویوتا در دسترس هستند، از جمله چنگال ها، گیره های کارتنی و گیره های عدل، که امکان جابجایی همه کاره مواد را فراهم می کند. 11. **ویژگی های ایمنی **: لیفتراک های تویوتا به چندین ویژگی ایمنی مانند بوق، سوئیچ بوق و دکمه توقف اضطراری مجهز شده اند تا ایمنی اپراتور و محل کار را تضمین کنند. 12. **نگهداری**: تعمیر و نگهداری منظم برای طول عمر و عملکرد لیفتراک تویوتا بسیار مهم است. آنها با دسترسی آسان به قطعات برای سرویس های معمول طراحی شده اند. 13. **کاربردها**: لیفتراک تویوتا به دلیل تطبیق پذیری و قابلیت اطمینان در کاربردهای مختلفی از جمله انبارداری، ساخت، تدارکات و ساخت و ساز استفاده می شود. به طور کلی، لیفتراک تویوتا یک گزینه قابل اعتماد و همه کاره برای حمل و نقل مواد و عملیات انبار است که به دلیل دوام، عملکرد و سهولت استفاده شناخته شده است.                

توربوشارژ بلدوزر کوماتسو

            توربوشارژ بلدوزر کوماتسو D355 برای افزایش راندمان و توان خروجی موتور با فشار دادن هوای فشرده اضافی به داخل محفظه احتراق طراحی شده است. بلدوزر کوماتسو D355 به یک موتور دیزلی توربوشارژ مجهز شده است تا عملکرد را افزایش دهد. در زیر جزئیات کلی توربوشارژ آن آمده است: 1. **نوع توربوشارژ**: توربوشارژ تک مرحله ای اگزوز. 2. **تولیدکننده**: معمولاً توسط مارک هایی مانند کوماتسو یا تولیدکنندگان شخص ثالث مانند Garrett یا Holset عرضه می شود. 3. **سازگاری موتور**: طراحی شده برای موتور کوماتسو SA6D140 (معمول در D355). 4. ** فشار تقویت **: بسته به مدل متفاوت است، اما به طور کلی بین 15-25 psi است. 5. **عملکرد**: فشار هوای ورودی را برای بهبود راندمان احتراق و توان خروجی افزایش می دهد. 6. **مواد **: فولاد و آلومینیوم با عیار بالا برای دوام در دما و فشار بالا. 7. **نگهداری**: نیاز به بازرسی منظم برای سایش، تامین روغن و تمیز کردن برای جلوگیری از تجمع کربن دارد. برای مشخصات دقیق، به دفترچه راهنمای قطعات کوماتسو مراجعه کنید یا با یک نمایندگی مجاز مشورت کنید.      

بلدوزر کوماتسو D355

        کوماتسو D355 یک بلدوزر بزرگ است که برای کارهای سنگین خاکی و ساختمانی طراحی شده است. در زیر جزئیات کلیدی آن آمده است:

مشخصات عمومی:

- **تولید کننده**: کوماتسو - **مدل**: D355A (ممکن است مدل های فرعی مختلفی وجود داشته باشد) - **نوع**: بولدوزر خزنده

موتور:

- **مدل موتور**: Komatsu SA6D140 - **نوع**: موتور دیزل 4 زمانه توربوشارژ - **حجم**: 15.24 لیتر (15240 سی سی) - **اسب بخار**: تقریباً 410 اسب بخار (بر اساس مدل متفاوت است) - **سیستم خنک کننده**: آب خنک

ابعاد:

- **طول با تیغه**: ~ 10.5 متر (بر اساس نوع تیغه متفاوت است) - **عرض**: ~4.2 متر - **ارتفاع**: ~3.8 متر - **وزن عملیاتی**: ~50 تن (بر اساس پیکربندی متفاوت است)

عملکرد:

- **حداکثر سرعت**: ~11 کیلومتر در ساعت (به جلو)، ~13 کیلومتر در ساعت (عقب) - ** کشش میله**: تلاش کششی بالا برای بارهای سنگین

گزینه های تیغه:

- **انواع تیغه**: تیغه نیمه یو، یو تیغه یا مستقیم - **عرض تیغه**: ~4.2 تا 5 متر - **ظرفیت تیغه**: ~18-20 متر مکعب (بسته به نوع تیغه)

زیرانداز:

- **نوع مسیر**: مسیرهای خزنده سنگین - **عرض کفش مخصوص مسیر**: ~710 میلی متر (بر اساس پیکربندی متفاوت است) - **فشار زمین**: کم برای کشش بهتر و کاهش فشردگی خاک

ویژگی ها:

- **سیستم هیدرولیک**: هیدرولیک قدرتمند برای کنترل تیغه ها - ** کابین **: کابین ROPS/FOPS محصور با ویژگی های راحتی اپراتور - **ظرفیت مخزن سوخت**: ~600 لیتر - **کاربردها**: معدن، راهسازی، پاکسازی زمین و خاکبرداری سنگین. برای مشخصات دقیق، به مدل فرعی خاص مراجعه کنید یا به مستندات رسمی کوماتسو مراجعه کنید.               توربوشارژ در بلدوزر دستگاهی است که برای افزایش راندمان و توان خروجی موتور با فشار دادن هوای فشرده اضافی به داخل محفظه احتراق طراحی شده است. در اینجا جزئیات کامل آمده است:

**اجزای یک توربوشارژ:**

1. **کمپرسور:** هوا را قبل از ارسال به موتور می کشد و فشرده می کند. 2. **توربین:** توسط گازهای خروجی از موتور هدایت می شود که کمپرسور را تغذیه می کند. 3. **مسکن مرکزی:** حاوی بلبرینگ و روغن کاری برای عملکرد روان.

**چگونه کار می کند:**

1. گازهای خروجی از موتور، توربین را می چرخاند. 2. توربین کمپرسور را به حرکت در می آورد که هوای تازه را به داخل می کشد و فشرده می کند. 3. هوای فشرده وارد موتور می شود و باعث می شود سوخت بیشتری به طور موثر بسوزد و قدرت را افزایش دهد.

**مزایای بلدوزر:**

1. **افزایش قدرت:** عملکرد موتور را بدون افزایش سایز موتور افزایش می دهد. 2. **بازده سوخت:** سوخت را به طور کامل می سوزاند و ضایعات را کاهش می دهد. 3. **گشتاور بهبود یافته:** گشتاور پایین تری را برای کارهای سنگین فراهم می کند. 4. **کاهش انتشار گازهای گلخانه ای:** احتراق کارآمدتر منجر به اگزوز تمیزتر می شود.

**نکات تعمیر و نگهداری:**

1. به طور مرتب فیلترهای هوا را بررسی و تعویض کنید. 2. از روغن موتور با کیفیت بالا برای اطمینان از روانکاری مناسب استفاده کنید. 3. نشتی یا آسیب در سیستم توربو را بررسی کنید. 4. اجازه دهید موتور پس از استفاده زیاد در حالت دور آرام بماند تا توربوشارژ خنک شود. توربوشارژها برای بولدوزرهای مدرن ضروری هستند و توانایی آن‌ها را برای انجام کارهای سخت ساختمانی و خاک‌برداری به طور موثر افزایش می‌دهند.         توربوشارژ بلدوزر کوماتسو جزء مهمی است که برای بهبود عملکرد موتور با افزایش ورودی هوا، بهبود راندمان احتراق و افزایش توان خروجی طراحی شده است. در زیر جزئیات کلیدی آمده است:

1. **عملکرد**:

- هوای ورودی به موتور را برای احتراق بهتر سوخت فشرده می کند. - اسب بخار را بدون افزایش حجم موتور افزایش می دهد. - با بهینه سازی سوخت سوزی، انتشار گازهای گلخانه ای را کاهش می دهد.

2. ** اجزاء**:

- **چرخ کمپرسور**: هوا را به داخل می کشد و فشرده می کند. - **چرخ توربین**: توسط گازهای خروجی برای چرخش کمپرسور هدایت می شود. - **مسکن مرکزی**: حاوی بلبرینگ و سیستم روانکاری. - **Wastegate/Actuator**: فشار بوست را برای جلوگیری از اضافه بار تنظیم می کند.

3. **مشخصات**

- **مواد**: فولاد یا آلیاژهای آلومینیوم درجه بالا برای دوام. - ** فشار تقویت **: معمولاً بسته به موتور بین 10-30 psi متغیر است. - **RPM**: تا سرعت 150000 RPM کار می کند. - **خنک کننده**: سیستم های روغن خنک یا آب خنک.

4. **برنامه ها**:

- مورد استفاده در بلدوزرهای کوماتسو مانند D65، D85، D155 و غیره. - عملکرد را در عملیات های سنگین ساختمانی و معدنی افزایش می دهد.

5. **نگهداری**:

- به طور منظم نشت روغن و فیلترهای هوای تمیز را بررسی کنید. - پره ها و یاتاقان های توربین را از نظر سایش بررسی کنید. - در صورت وجود سر و صدای زیاد، کاهش قدرت یا دود تعویض کنید. برای مدل های خاص، به دفترچه راهنمای قطعات کوماتسو مراجعه کنید یا برای مشخصات دقیق توربوشارژ با یک فروشنده مجاز مشورت کنید.           کوماتسو تولید کننده پیشرو در تجهیزات ساختمانی و معدنی از جمله بلدوزر است. در زیر جزئیات کلی در مورد بلدوزرهای کوماتسو آمده است:

1. **محدوده محصول**

- کوماتسو طیف گسترده ای از بولدوزرها را ارائه می دهد که بر اساس اندازه طبقه بندی می شوند: - **دوزرهای کوچک**: جمع و جور و همه کاره برای کارهای سبک (مانند مدل های D31، D39). - ** بلدوزرهای متوسط ​​**: ایده آل برای ساخت و ساز عمومی و خاکبرداری (به عنوان مثال، مدل های D51، D61، D65). - **دوزرهای بزرگ**: طراحی شده برای کاربردهای سنگین مانند ماینینگ (مانند مدل های D85، D155، D275). - **دوزرهای فوق العاده بزرگ**: برای عملیات استخراج شدید (مانند مدل های D375، D475).

2. **ویژگی های کلیدی**

- ** انتقال هیدرواستاتیک (HST) **: عملکرد روان و کنترل دقیق را فراهم می کند. - **کنترل ماشین هوشمند کوماتسو (iMC)**: GPS و اتوماسیون یکپارچه برای دقت درجه بندی. - **موتورهای دوستدار محیط زیست**: مجهز به موتورهای Tier 4 Final یا EU Stage V برای کاهش آلایندگی. - **گزینه های تیغه**: تیغه مستقیم (تیغه S)، تیغه جهانی (تیغه U)، تیغه نیمه U و تیغه زاویه دار. - **Operator Comfort**: کابین های جادار با کنترل های ارگونومیک، تهویه مطبوع و سطح صدای کم.

3. **مدل های محبوب**

- **D39PX-24**: بلدوزر جمع و جور با قابلیت مانور عالی. - **D51EX/PX-24**: بلدوزر سایز متوسط ​​با فناوری iMC. - **D65EX/PX/WX-18**: همه کاره برای کارهای متوسط ​​تا سنگین. - **D155AX-8**: بلدوزر بزرگ برای استخراج معادن و خاکبرداری های سنگین. - **D475A-8**: بلدوزر فوق العاده بزرگ برای عملیات معدن.

4. **برنامه ها**

- ساخت و ساز - معدن - پاکسازی زمین - راه سازی - کشاورزی

5. **نگهداری و پشتیبانی**

- کوماتسو پشتیبانی خدمات جهانی، در دسترس بودن قطعات یدکی و برنامه های تعمیر و نگهداری را فراهم می کند. - سیستم تلماتیکی KOMTRAX امکان نظارت از راه دور عملکرد دستگاه و عیب یابی را فراهم می کند. برای جزئیات مدل خاص، به وب سایت رسمی کوماتسو مراجعه کنید یا با یک فروشنده محلی تماس بگیرید.           توربوشارژهای کوماتسو اجزایی با کارایی بالا هستند که برای افزایش راندمان و توان خروجی موتورهای کوماتسو طراحی شده اند که معمولاً در ساخت و ساز، معدن و تجهیزات صنعتی استفاده می شوند. در زیر جزئیات کلیدی آمده است:

1. **عملکرد**:

- توربوشارژها با وارد کردن هوای بیشتر به داخل محفظه احتراق، قدرت موتور را افزایش می دهند و احتراق سوخت و راندمان کلی را بهبود می بخشند.

2. **برنامه ها**:

- مورد استفاده در ماشین آلات سنگین مانند بیل مکانیکی، بلدوزر، کامیون کمپرسی، لودر چرخ، و سایر تجهیزات کوماتسو.

3. **ویژگی های کلیدی**:

- **دوام**: ساخته شده برای مقاومت در برابر شرایط شدید در کاربردهای سنگین. - **کارایی**: مصرف سوخت را بهبود می بخشد و آلاینده ها را کاهش می دهد. - **کیفیت OEM**: به طور خاص برای موتورهای کوماتسو برای اطمینان از سازگاری و عملکرد طراحی شده است.

4. **مدل های رایج**:

- توربوشارژها مختص مدل های موتوری مانند Komatsu SAA6D140E، SAA6D125E، SAA12V140E و غیره هستند. - نمونه ها شامل توربوهای ساخت Garrett، Holset یا IHI است که در تجهیزات کوماتسو استفاده می شوند.

5. **نگهداری**:

- بازرسی منظم از نظر سایش، نشت روغن و روغن کاری مناسب ضروری است. - توربوشارژهای آسیب دیده یا فرسوده را به سرعت تعویض کنید تا از آسیب به موتور جلوگیری کنید.

6. **شماره قسمت**:

- هر توربوشارژ یک شماره قطعه منحصر به فرد دارد (به عنوان مثال، 6505-52-5470، 6505-67-5020). همیشه سازگاری با مدل کوماتسو خاص خود را بررسی کنید.

7. **از کجا بخریم**:

- از طریق نمایندگی های کوماتسو، توزیع کنندگان مجاز، یا تامین کنندگان پس از فروش در دسترس است. برای مشخصات دقیق، به دفترچه راهنمای قطعات کوماتسو مراجعه کنید یا با یک نمایندگی مجاز مشورت کنید.           کوماتسو یک شرکت چند ملیتی ژاپنی است که در زمینه ساخت و ساز، معدن، جنگلداری و تجهیزات نظامی و همچنین ماشین آلات صنعتی مانند ماشین های پرس، لیزر و ژنراتورهای ترموالکتریک تولید می کند. در زیر جزئیات کلیدی آمده است:

**نمایش کلی:**

- **تاسیس:** 13 مه 1921 - **دفتر مرکزی:** توکیو، ژاپن - **مدیر عامل:** هیرویوکی اوگاوا (از سال 2023) - **صنعت:** ساخت تجهیزات سنگین - ** نماد سهام: ** 6301 (بورس بورس توکیو)

**محصولات:**

1. **تجهیزات ساختمانی:** بیل مکانیکی، بولدوزر، لودر چرخ، موتور گریدر. 2. ** تجهیزات معدن: ** کامیون کمپرسی، بیل هیدرولیک، دراگلین. 3. **تجهیزات جنگلداری:** دروگرها، فورواردها، فلر بانچرها. 4. ** ماشین آلات صنعتی:** ماشین های پرس، ماشین ابزار و محصولات مرتبط با دفاع.

**حضور جهانی:**

- در بیش از 140 کشور فعال است. - تاسیسات عمده تولید در ژاپن، ایالات متحده، چین، هند و اروپا.

**نوآوری های کلیدی:**

- تمرکز بر اتوماسیون و راه حل های ساخت و ساز هوشمند. - توسعه سیستم های حمل و نقل خودمختار (AHS) برای معدن. - تاکید بر پایداری با ماشین آلات هیبریدی و الکتریکی.

**رقبا:**

- شرکت کاترپیلار - ماشین آلات ساختمانی هیتاچی - ولوو CE - جان دیر

**درآمد (2023):**

- تقریباً 25 میلیارد دلار           بلدوزر ماشینی قدرتمند و سنگین است که در ساخت و ساز، معدن، کشاورزی و سایر صنایع برای کارهای خاکبرداری استفاده می شود. در زیر جزئیات کلیدی آن آمده است:

1. ** اجزاء **:

- **تیغه**: صفحه فلزی بزرگ در جلو برای فشار دادن موادی مانند خاک، ماسه یا زباله. - انواع: تیغه مستقیم (S-blade)، تیغه جهانی (U-blade)، تیغه ترکیبی (SU-blade). - ** آهنگ / چرخ **: آهنگ ها ثبات و کشش را در زمین های ناهموار فراهم می کنند. برخی از بولدوزرها دارای چرخ هایی برای سرعت و مانور هستند. - **چک دهنده**: یک اتصال پنجه مانند در عقب برای شکستن زمین یا سنگ های سخت. - **کابین**: ناحیه اپراتور محصور با کنترل، اغلب دارای تهویه مطبوع و عایق صدا. - **موتور**: موتور دیزلی پرقدرت برای عملکرد سنگین.

2. **انواع بولدوزر**:

- **بلدوزر خزنده**: مبتنی بر مسیر، ایده آل برای زمین های ناهموار. - **بلدوزر چرخ**: مبتنی بر لاستیک، سریعتر و قابل مانور بیشتر. - ** Mini Buldozer **: اندازه جمع و جور برای پروژه های در مقیاس کوچک. - **بلدوزر مرداب**: برای مناطق مرطوب و باتلاقی طراحی شده است.

3. **موارد استفاده**:

- پاکسازی زمین و پوشش گیاهی. - خاکبرداری و تسطیح خاک. - هل دادن آوار یا مواد. - راهسازی و تعمیر و نگهداری. - عملیات معدن و استخراج معادن.

4. **مشخصات** (بر اساس مدل متفاوت است):

- **وزن**: از 8 تن (کوچک) تا بیش از 100 تن (بزرگ) متغیر است. - **اسب بخار**: به طور معمول بین 50 اسب بخار تا 850+ اسب بخار. - **عرض تیغه**: از 6 فوت تا بیش از 20 فوت متغیر است.

5. **تولیدکنندگان**:

- کاترپیلار (CAT) - کوماتسو - جان دیر - لیبهر - ساخت و ساز مورد

6. **مزایا**:

- قدرت بالا برای کارهای سخت - پیوست های همه کاره برای کارهای مختلف. - بادوام و قابل اعتماد در شرایط سخت.

7. **معایب**:

- گران بودن خرید و نگهداری - سرعت و تحرک محدود نسبت به سایر ماشین ها. - به اپراتورهای ماهر نیاز دارد. بلدوزرها به دلیل استحکام و تطبیق پذیری برای پروژه های خاکی و ساختمانی در مقیاس بزرگ ضروری هستند.           توربوشارژ یک دستگاه القایی اجباری است که در موتورهای احتراق داخلی برای افزایش توان خروجی و راندمان استفاده می شود. با استفاده از گازهای خروجی برای چرخاندن یک توربین کار می کند، که کمپرسوری را به حرکت در می آورد که هوای بیشتری را وارد سیلندرهای موتور می کند. این به موتور اجازه می دهد بدون افزایش اندازه، سوخت بیشتری بسوزاند و قدرت بیشتری تولید کند.

اجزای کلیدی:

1. **توربین:** رانده شده توسط گازهای اگزوز. شفت متصل به کمپرسور را می چرخاند. 2. **کمپرسور:** هوا را قبل از ارسال به موتور می کشد و فشرده می کند. 3. **مسکن مرکزی (CHRA):** شامل شفت، بلبرینگ و سیستم روانکاری است. 4. **Wastegate:** جریان اگزوز را برای جلوگیری از افزایش بیش از حد تنظیم می کند. 5. **اینترکولر (اختیاری):** هوای فشرده را برای عملکرد و کارایی بهتر خنک می کند.

چگونه کار می کند:

1. گازهای خروجی از موتور خارج شده و توربین را می چرخانند. 2. توربین کمپرسور را از طریق یک شفت مشترک به حرکت در می آورد. 3. کمپرسور هوای محیط را می کشد، آن را فشرده می کند و به موتور می فرستد. 4. هوای بیشتر باعث احتراق سوخت بیشتر و افزایش قدرت می شود.

مزایا:

- قدرت موتور را بدون افزایش جابجایی افزایش می دهد. - بهره وری سوخت را با استفاده از انرژی اگزوز بهبود می بخشد. - در صورت بهینه سازی انتشار گازهای گلخانه ای را کاهش می دهد.

معایب:

- تأخیر توربو: تاخیر در تحویل نیرو به دلیل زمان اسپول آپ. - افزایش پیچیدگی و نگهداری - دمای عملیاتی بالاتر به مواد مقاوم نیاز دارد.

انواع توربوشارژ:

1. **تک توربو:** طراحی استاندارد با یک توربین و کمپرسور. 2. **Twin-Turbo:** دو توربو به صورت متوالی یا موازی کار می کنند. 3. **توربو هندسه متغیر (VGT):** پره های قابل تنظیم جریان هوا را در سرعت های مختلف بهینه می کند. 4. **توربو الکتریکی:** از موتور الکتریکی برای رفع تاخیر توربو استفاده می کند. توربوشارژها به طور گسترده در صنایع خودروسازی، هوانوردی و دریایی برای افزایش عملکرد موتور استفاده می شوند.             New Turbo KTR130 Turbocharger 6502-13-9004, Fits Komatsu Engine D355 Condition: new, aftermarket Part number: 6502-13-9004 Fits Komatsu Engine D355 This Turbo KTR130 Turbocharger 6502-13-9004 is designed to fit Komatsu Engine D355 and offers optimal air compression efficiency. Made of quality materials and features an advanced air pump, this turbocharger is the perfect way to enhance your engine's capabilities and performance.  

کوماتسو

       
سوئیچ چراغ ترمز لیفتراک کوماتسو FD30-16 یکی از اجزای حیاتی سیستم ترمز لیفتراک‌ها است که وظیفه مهمی در عملکرد ایمنی ماشین‌های صنعتی دارد. این سوئیچ به‌عنوان یکی از قطعات الکتریکی در سیستم ترمز لیفتراک کوماتسو FD30-16 عمل می‌کند و به‌طور خاص برای روشن و خاموش کردن چراغ‌های ترمز هنگام فشار دادن پدال ترمز طراحی شده است. در این مقاله، به بررسی ویژگی‌ها، نحوه عملکرد، مشکلات رایج و نحوه تعویض سوئیچ چراغ ترمز در لیفتراک کوماتسو FD30-16 خواهیم پرداخت.

مشخصات فنی سوئیچ چراغ ترمز لیفتراک کوماتسو FD30-16

مشخصه توضیحات
مدل لیفتراک کوماتسو FD30-16
نوع سوئیچ سوئیچ الکتریکی فشار (Pressure Switch)
عملکرد سوئیچ فعال‌سازی چراغ ترمز هنگام فشار پدال ترمز
جنس بدنه سوئیچ پلاستیک مقاوم یا فلزی با پوشش ضد زنگ
ولتاژ ورودی 12 ولت DC (معمولاً برای لیفتراک‌های استاندارد)
جریان سوئیچ 5 آمپر یا کمتر
نوع اتصال اتصال پیچی یا پلاگ دار به سیستم برق لیفتراک
موقعیت نصب نصب در نزدیکی سیستم ترمز، معمولاً در زیر پدال
عمر مفید معمولاً بین 5000 تا 10,000 ساعت کاری

نحوه عملکرد سوئیچ چراغ ترمز لیفتراک کوماتسو FD30-16

سوئیچ چراغ ترمز در لیفتراک‌ها معمولاً در نزدیکی پدال ترمز یا سیستم هیدرولیک نصب می‌شود. عملکرد اصلی این سوئیچ، روشن و خاموش کردن چراغ‌های ترمز است که به‌طور مستقیم با اعمال فشار به پدال ترمز مرتبط است. در زمانی که پدال ترمز فشرده می‌شود، سوئیچ فعال شده و جریان برق را به چراغ‌های ترمز ارسال می‌کند. به‌این‌ترتیب، چراغ‌های ترمز روشن می‌شوند تا به راننده و دیگران هشدار دهند که لیفتراک در حال ترمز گرفتن است.

گام‌های عملکرد سوئیچ چراغ ترمز:

  1. فشردن پدال ترمز: هنگامی که راننده پدال ترمز را فشار می‌دهد، فشار به سوئیچ منتقل می‌شود.
  2. فعال‌سازی سوئیچ: سوئیچ چراغ ترمز فعال شده و جریان برق را به مدار چراغ‌های ترمز ارسال می‌کند.
  3. روشن شدن چراغ ترمز: برق از سوئیچ به چراغ‌های ترمز منتقل می‌شود و چراغ‌های ترمز روشن می‌شوند تا به دیگران هشدار دهند.
  4. خاموش شدن چراغ ترمز: وقتی پدال ترمز رها می‌شود، سوئیچ دوباره غیر فعال می‌شود و چراغ‌های ترمز خاموش می‌شوند.

مشکلات رایج سوئیچ چراغ ترمز لیفتراک کوماتسو FD30-16

اگر سوئیچ چراغ ترمز به درستی عمل نکند، مشکلات مختلفی برای سیستم ترمز لیفتراک ایجاد خواهد شد. این مشکلات می‌توانند بر ایمنی و عملکرد کلی لیفتراک تأثیر منفی بگذارند. در ادامه به برخی از مشکلات رایج سوئیچ چراغ ترمز و علائم آن‌ها پرداخته‌ایم:

1. روشن نشدن چراغ‌های ترمز

  • علائم: چراغ‌های ترمز حتی در زمان فشار دادن پدال ترمز روشن نمی‌شوند.
  • علت احتمالی: خرابی سوئیچ، قطع شدن اتصالات یا معیوب بودن چراغ‌ها.
  • راه‌حل: بررسی و تعویض سوئیچ چراغ ترمز یا بررسی اتصالات برق.

2. روشن ماندن دائمی چراغ‌های ترمز

  • علائم: چراغ‌های ترمز حتی وقتی پدال ترمز رها می‌شود همچنان روشن باقی می‌مانند.
  • علت احتمالی: سوئیچ در حالت فعال باقی می‌ماند یا فشار آن به درستی تنظیم نشده است.
  • راه‌حل: بررسی سوئیچ و تنظیم مجدد آن یا تعویض سوئیچ در صورت خرابی.

3. خاموش شدن چراغ‌های ترمز به‌طور ناگهانی

  • علائم: چراغ‌های ترمز در حین استفاده از لیفتراک روشن می‌شوند، اما گاهی به‌طور ناگهانی خاموش می‌شوند.
  • علت احتمالی: اتصال معیوب یا خرابی در سوئیچ.
  • راه‌حل: بررسی اتصالات و سوئیچ و تعویض آن در صورت نیاز.

4. نشت برق یا اتصال کوتاه

  • علائم: سوئیچ چراغ ترمز ممکن است نشت برق یا اتصال کوتاه را ایجاد کند که منجر به عملکرد نامناسب سیستم ترمز می‌شود.
  • علت احتمالی: اتصالات ضعیف یا خرابی در مدار سوئیچ.
  • راه‌حل: بررسی و تعمیر یا تعویض اتصالات و سوئیچ.

نحوه تعویض سوئیچ چراغ ترمز لیفتراک کوماتسو FD30-16

تعویض سوئیچ چراغ ترمز در لیفتراک کوماتسو FD30-16 یک فرآیند ساده است که می‌تواند توسط تکنسین‌های مجرب انجام شود . در ادامه مراحل تعویض این سوئیچ توضیح داده شده است:

مرحله 1: خاموش کردن لیفتراک و قطع برق

قبل از شروع هر گونه تعمیر یا تعویض قطعه، لیفتراک باید خاموش شده و برق آن قطع شود تا از بروز هرگونه خطرات احتمالی جلوگیری شود.

مرحله 2: پیدا کردن سوئیچ چراغ ترمز

سوئیچ معمولاً در نزدیکی پدال ترمز یا در سیستم هیدرولیک نصب است. با توجه به مدل لیفتراک و دستورالعمل سازنده، محل دقیق سوئیچ را پیدا کنید.

مرحله 3: باز کردن سوئیچ قدیمی

با استفاده از ابزار مناسب، پیچ‌ها یا اتصالات سوئیچ قدیمی را باز کنید. اگر سوئیچ با پیچ‌های پلاستیکی یا فلزی ثابت شده است، باید آن‌ها را به‌دقت باز کنید تا سوئیچ از محل نصب خود جدا شود.

مرحله 4: نصب سوئیچ جدید

سوئیچ جدید را در محل مناسب قرار داده و اتصالات برق آن را وصل کنید. مطمئن شوید که سوئیچ به‌طور صحیح و محکم در محل خود قرار گیرد و اتصالات برق به درستی برقرار شوند.

مرحله 5: بررسی عملکرد سوئیچ

پس از نصب سوئیچ جدید، لیفتراک را روشن کرده و پدال ترمز را فشار دهید تا اطمینان حاصل شود که چراغ‌های ترمز به درستی روشن و خاموش می‌شوند. اگر چراغ‌ها به‌طور صحیح روشن نمی‌شوند، ممکن است نیاز به تنظیم سوئیچ باشد.

مرحله 6: تست نهایی

در نهایت، عملکرد سوئیچ را با انجام یک تست کامل بررسی کنید تا مطمئن شوید که چراغ ترمز به‌درستی کار می‌کند و هیچ‌گونه مشکلی در سیستم ترمز وجود ندارد.

نتیجه‌گیری

سوئیچ چراغ ترمز در لیفتراک کوماتسو FD30-16 یک قطعه اساسی در سیستم ترمز است که به ایمنی کار با لیفتراک کمک می‌کند. بررسی، نگهداری و تعویض به‌موقع سوئیچ چراغ ترمز می‌تواند از بروز مشکلات جدی جلوگیری کند و عملکرد ایمن‌تر و مؤثرتری را به همراه داشته باشد. به‌طور کلی، تعویض سوئیچ یک کار نسبتاً ساده است که می‌تواند توسط تعمیرکاران حرفه‌ای انجام شود تا از عملکرد صحیح سیستم ترمز لیفتراک اطمینان حاصل شود.

هپکو

        ناخن بیل هپکو 912 یکی از اجزای کلیدی باکت این ماشین‌آلات سنگین است که به‌طور مستقیم در تماس با مواد سخت مانند خاک، سنگ، شن، و ماسه قرار دارد. وظیفه اصلی این قطعه، افزایش توانایی نفوذ به مواد و بهبود کارایی عملیات حفاری و بارگیری است. ناخن‌های باکیفیت می‌توانند تأثیر قابل‌توجهی در بهینه‌سازی عملکرد دستگاه و کاهش هزینه‌های عملیاتی داشته باشند.

2. مشخصات فنی ناخن بیل هپکو 912

  • مدل دستگاه: بیل مکانیکی هپکو 912
  • جنس: فولاد آلیاژی مقاوم به سایش و ضربه (معمولاً فولاد منگنزی یا فولاد با ترکیبات نیکل و کروم)
  • طول ناخن: 250 تا 350 میلی‌متر
  • عرض ناخن: 80 تا 120 میلی‌متر
  • وزن: 4 تا 7 کیلوگرم
  • سختی سطحی: 400 تا 500 برینل (HB)
  • سیستم اتصال: پین و کلیپس مقاوم و آسان برای نصب
  • رنگ: زرد صنعتی (استاندارد هپکو)
  • کاربرد: حفاری، بارگیری و جابجایی مواد سخت در محیط‌های مختلف

3. ویژگی‌های ناخن بیل هپکو 912

  1. مقاومت بالا در برابر سایش و ضربه: طراحی شده برای تحمل فشارهای سنگین و استفاده در محیط‌های سخت و ساینده.
  2. طول عمر بالا: استفاده از آلیاژهای باکیفیت و عملیات حرارتی پیشرفته باعث دوام و ماندگاری بیشتر این ناخن می‌شود.
  3. طراحی ارگونومیک: طراحی بهینه‌شده برای نفوذ آسان به مواد و بهبود عملکرد کلی بیل مکانیکی.
  4. نصب و تعویض آسان: سیستم پین و کلیپس به کاربران امکان نصب و جداسازی سریع را می‌دهد.
  5. سازگاری با محیط‌های مختلف: مناسب برای کار در پروژه‌های عمرانی، معدنی، راه‌سازی و ساخت‌وساز.

4. کاربردهای ناخن بیل هپکو 912

  • حفاری: مناسب برای حفر زمین در پروژه‌های راه‌سازی و عمرانی.
  • استخراج معدن: جابجایی و حفاری مواد معدنی و سنگ‌ها در معادن روباز.
  • ساخت‌وساز: جابجایی و بارگیری مصالح ساختمانی.
  • راه‌سازی: استفاده در پروژه‌های تسطیح و آماده‌سازی مسیرهای جاده‌ای.

5. دلایل خرابی ناخن بیل هپکو 912

  1. سایش شدید: استفاده مداوم در محیط‌های سخت و ساینده می‌تواند باعث کاهش ضخامت و سایش ناخن شود.
  2. شکستگی: وارد شدن ضربات سنگین یا برخورد با موانع سخت می‌تواند باعث شکستگی یا ترک ناخن شود.
  3. استفاده غیر اصولی: کار در شرایط نامناسب یا اعمال فشار بیش‌ازحد به دستگاه.
  4. نصب نادرست: نصب غیراصولی یا محکم نکردن پین‌ها و کلیپس‌ها می‌تواند منجر به کاهش عملکرد و ایمنی شود.

6. نکات نگهداری و افزایش طول عمر ناخن بیل هپکو 912

  1. بازرسی منظم: به‌صورت دوره‌ای ناخن‌ها را بررسی کنید و در صورت مشاهده سایش یا خرابی، آن‌ها را تعویض کنید.
  2. تمیزکاری: ناخن‌ها را پس از هر شیفت کاری تمیز کنید تا از انباشت مواد اضافی جلوگیری شود.
  3. تعویض به‌موقع: در صورت مشاهده ترک یا کاهش ضخامت، ناخن‌ها را تعویض کنید تا از آسیب بیشتر به باکت جلوگیری شود.
  4. نصب صحیح: اطمینان حاصل کنید که ناخن‌ها به‌درستی نصب شده و پین‌ها محکم هستند.
  5. استفاده اصولی: از وارد کردن فشار غیرضروری یا استفاده از دستگاه در شرایط غیرمجاز خودداری کنید.

7. نحوه تعویض ناخن بیل هپکو 912

  1. ایمن‌سازی دستگاه: بیل مکانیکی را خاموش کرده و در محیطی ایمن پارک کنید.
  2. باز کردن ناخن قدیمی: پین‌ها و کلیپس‌ها را با ابزار مناسب باز کنید و ناخن قدیمی را جدا کنید.
  3. تمیز کردن محل اتصال: سطح اتصال را از مواد اضافی و آلودگی‌ها پاک کنید.
  4. نصب ناخن جدید: ناخن جدید را در جای مناسب قرار داده و پین‌ها و کلیپس‌ها را محکم کنید.
  5. بازبینی نهایی: پس از نصب، از محکم بودن و استحکام اتصالات اطمینان حاصل کنید.

8. خرید ناخن بیل هپکو 912 از رایکایدک

رایکایدک یکی از معتبرترین تأمین‌کنندگان قطعات یدکی ماشین‌آلات سنگین، ناخن‌های باکیفیت و اورجینال را برای بیل مکانیکی هپکو 912 ارائه می‌دهد. ویژگی‌های خرید از رایکایدک:
  • کیفیت تضمینی: ارائه قطعات اصل با استانداردهای جهانی.
  • قیمت رقابتی: ارائه بهترین قیمت برای ناخن‌های باکیفیت.
  • ارسال سریع: تحویل سریع محصولات به سراسر کشور.
  • پشتیبانی فنی: ارائه مشاوره تخصصی برای انتخاب بهترین قطعه متناسب با نیاز شما.

9. نتیجه‌گیری

ناخن بیل مکانیکی هپکو 912 یکی از اجزای مهم و حیاتی این دستگاه است که تأثیر مستقیمی بر عملکرد و بهره‌وری دستگاه دارد. انتخاب ناخن مناسب و رعایت نکات نگهداری می‌تواند هزینه‌های نگهداری را کاهش داده و کارایی عملیات را افزایش دهد. رایکایدک با ارائه محصولات اصلی و خدمات تخصصی، بهترین انتخاب برای خرید قطعات یدکی بیل مکانیکی شماست. برای ثبت سفارش و اطلاعات بیشتر، با ما تماس بگیرید!         هپکو 912 بیل مکانیکی هیدرولیک ساخت شرکت تولید تجهیزات سنگین (هپکو) در ایران است. در اینجا برخی از جزئیات کلیدی در مورد دستگاه آورده شده است: 1. **موتور **: هپکو 912 معمولاً دارای یک موتور دیزلی است که قدرت قابل اعتمادی را برای کارهای مختلف حفاری فراهم می کند. 2. **وزن عملیاتی**: این مدل به طور کلی دارای وزن عملیاتی است که به آن امکان می دهد پروژه های حفاری با اندازه متوسط ​​را به نحو احسن انجام دهد. 3. **ظرفیت سطل**: بیل مکانیکی معمولاً دارای ظرفیت سطل استاندارد مناسب برای عملیات حفاری و بارگیری عمومی است. 4. **سیستم هیدرولیک**: هپکو 912 مجهز به یک سیستم هیدرولیک قوی، کنترل صاف و دقیقی بر حرکات و اتصالات آن ارائه می دهد. 5. ** کابین **: کابین اپراتور برای راحتی و دید طراحی شده است که اغلب دارای کنترل های ارگونومیک و ویژگی های ایمنی است. 6. **پیست **: دارای مسیرهای بادوام است که ثبات و کشش را در زمین های مختلف فراهم می کند. 7. **ضمیمه ها**: هپکو 912 می تواند به ضمیمه های مختلفی مانند چکش، چنگال، یا مارپیچ مجهز شود که تطبیق پذیری آن را افزایش می دهد. 8. **کاربردها**: مناسب برای پروژه های ساختمانی، معدنی و زیرساختی، هپکو 912 برای کارهایی مانند حفاری، ترانشه برداری و جابجایی مواد استفاده می شود. برای مشخصات فنی خاص یا اطلاعات دقیق تر، بهتر است به مستندات سازنده مراجعه کنید یا با نمایندگی هپکو تماس بگیرید.           هپکو یا شرکت تولید تجهیزات سنگین، تولید کننده ایرانی تجهیزات ساختمانی از جمله بیل مکانیکی است. در حالی که مدل‌ها و جزئیات خاص می‌توانند متفاوت باشند، در اینجا برخی از ویژگی‌های کلی وجود دارد که ممکن است در بیل‌های هپکو پیدا کنید: 1. **موتور **: معمولاً مجهز به موتورهای دیزلی قدرتمندی است که برای کارایی و قابلیت اطمینان طراحی شده اند. 2. **هیدرولیک**: سیستم های هیدرولیک پیشرفته برای عملکرد روان و کنترل دقیق. 3. **کابین**: کابین هایی با طراحی ارگونومیک با دید خوب، تهویه مطبوع و کنترل های کاربرپسند برای راحتی اپراتور. 4. **ضمیمه ها**: سازگار با ضمیمه های مختلف مانند سطل، چکش و چنگال برای تطبیق پذیری در کارهای مختلف. 5. **دوام **: ساخته شده با مواد مستحکم برای مقاومت در برابر شرایط کاری سخت. 6. **تعمیر و نگهداری**: برای تعمیر و نگهداری آسان با نقاط خدمات قابل دسترس طراحی شده است. برای جزئیات مدل خاص، مانند مشخصات موتور، وزن، ابعاد و معیارهای عملکرد، بهتر است با وب سایت سازنده مشورت کنید یا با یک فروشنده محلی تماس بگیرید.

اویل پمپ

       

اویل پمپ موتور کامینز NH220 وسیله ای مکانیکی است که برای گردش روغن در سراسر موتور یا ماشین آلات استفاده می شود.

برای روانکاری قطعات متحرک، کاهش اصطکاک و دفع گرما ضروری است. در اینجا اجزای اصلی و نحوه کار آنها آمده است: موتور کامینز NH220 دارای پمپ روغن دنده ای است که روغن کاری مناسب اجزای موتور را تضمین می کند. اگر در پمپ روغن با مشکلاتی مانند فشار کم روغن یا سایش بیش از حد مواجه شدید، مراحل زیر را در نظر بگیرید: 1. بازرسی: چرخ دنده ها و یاتاقان های پمپ روغن را از نظر سایش یا آسیب بررسی کنید. قطعات معیوب را تعویض کنید. 2. فیلتر: از تمیز بودن فیلتر روغن اطمینان حاصل کنید و در صورت لزوم برای جلوگیری از آلودگی آن را تعویض کنید. 3. کیفیت روغن: از روغن موتور با کیفیت بالا که توسط سازنده مشخص شده است برای حفظ عملکرد بهینه استفاده کنید. 4. بررسی سیستم: سیستم روغن را از نظر نشتی یا انسداد بررسی کنید و هر گونه مشکل پیدا شده را برطرف کنید. 5. راهنمای حرفه ای: اگر مشکل همچنان ادامه داشت، با یک تکنسین واجد شرایط مشورت کنید یا برای راهنمایی بیشتر با پشتیبانی فنی کامینز تماس بگیرید. تعمیر و نگهداری منظم و تعمیرات به موقع کمک می کند موتور کامینز NH220 شما به خوبی کار کند.

کامینز NH220 یک موتور دیزلی است که برای کاربردهای سنگین طراحی شده است.

توان خروجی بالا، گشتاور عالی و دوام را ارائه می دهد که آن را برای وسایل نقلیه و ماشین آلات مناسب می کند. این موتور دارای فناوری پیشرفته از جمله سیستم های کنترل الکترونیکی برای بهبود بهره وری سوخت و کنترل آلایندگی است. همچنین به دلیل قابلیت اطمینان و عملکرد در شرایط سخت شناخته شده است.

   

کامینز ارائه دهنده پیشرو موتورهای دیزل و راه حل های قدرت برای صنایع مختلف از جمله حمل و نقل، ساخت و ساز و انرژی است.

این شرکت طیف وسیعی از موتورهای دیزلی و گاز طبیعی را طراحی و تولید می کند که از 2 تا 95 لیتر حجم دارند. این موتورها در کاربردهای مختلفی مانند کامیون های سنگین، اتوبوس ها، تجهیزات ساختمانی و کشتی های دریایی استفاده می شوند. کامینز علاوه بر موتورها، محصولات تولید برق، سیستم های قدرت الکتریکی و قطعاتی مانند گیربکس و محورها را نیز ارائه می دهد. این شرکت با فعالیت در بیش از 190 کشور و بیش از 10000 کارمند در سراسر جهان، حضور جهانی دارد. کامینز به خاطر محصولات نوآورانه و قابل اعتماد خود و همچنین تعهد خود به پایداری و کاهش انتشار گازهای گلخانه ای شناخته شده است.

 

اجزای کلیدی:

1.موتور: قدرت راندن پمپ را فراهم می کند. 2.پروانه: روتوری با پره ها یا تیغه هایی که نیروی گریز از مرکز برای حرکت روغن ایجاد می کند. 3.محله: موتور و پروانه را در بر می گیرد و جریان روغن را هدایت می کند. 4.رگاه ورودی و خروجی: جایی که روغن وارد پمپ می شود و از آن خارج می شود. 5.شفت: موتور را به پروانه متصل می کند و انرژی دورانی را انتقال می دهد.
   

چگونه کار می کند:

1.منبع برق: موتور، معمولاً برقی، به یک منبع تغذیه متصل است. 2.چرخش : موتور شفت را می چرخاند. 3.نیروی گریز از مرکز: محور چرخان باعث چرخش پروانه می شود و نیروی گریز از مرکز تولید می کند. 4.حرکت روغن: این نیرو روغن را از درگاه ورودی، از داخل محفظه پمپ و درگاه خروجی بیرون می راند. 5.روغنکاری: روغن سپس به قسمت های مختلف موتور یا ماشین آلات برای روانکاری و خنک کاری توزیع می شود.
     

انواع پمپ روغن:

1.چرخدنده ها: از چرخ دنده های در هم آمیخته برای ایجاد عمل پمپاژ استفاده کنید. 2. پره: از یک سری پره استفاده کنید که در داخل یک حفره می چرخد ​​تا جریان ایجاد کند. 3. محوری: دارای یک شفت مستقیم با یک پروانه نصب شده بر روی آن. 4. دنده خارجی: از دو چرخ دنده مشبک تشکیل شده است که یکی به صورت غیرعادی نصب شده است.
     

برنامه های کاربردی:

- موتورهای خودرو: از روغن کاری مناسب اجزای موتور اطمینان حاصل کنید. - ماشین آلات صنعتی: حفظ عملکرد تجهیزات مختلف. - سیستم های هیدرولیک : سیال هیدرولیک را برای کاربردهای مختلف به گردش در می آورد.
     

تعمیر و نگهداری:

- بررسی های منظم : مطمئن شوید که پمپ عاری از زباله و آلاینده است. - روغنکاری: پمپ را به خوبی روغن کاری کنید تا از ساییدگی جلوگیری شود. - بازرسی: به صورت دوره ای از نظر نشتی، سایش و وضعیت کلی بازرسی کنید. با درک این اجزا و عملکرد آنها، می توانید درک کنید که چگونه یک پمپ روغن عملکرد روان و کارآمد موتورها و ماشین آلات را تضمین می کند.

 

پمپ روغن موتور کامینز NH220 یکی از اجزای حیاتی سیستم روغن کاری موتور است.

وظیفه اصلی آن گردش روغن در سراسر موتور است تا اطمینان حاصل شود که تمام قطعات متحرک به درستی روغن کاری شده اند. این روغن کاری به کاهش اصطکاک، سایش و تولید گرما در داخل موتور کمک می کند. اگر پمپ روغن به درستی کار نکند، می تواند به چندین مشکل منجر شود: 1. روغکاری ناکافی: بدون گردش روغن مناسب، ممکن است قطعات متحرک موتور به اندازه کافی روغن کاری نشوند. این می تواند منجر به افزایش اصطکاک و سایش شود که به طور بالقوه منجر به خرابی زودرس موتور می شود. 2. افزایش سایش و پارگی: پمپ روغن به توزیع یکنواخت روغن در سراسر موتور کمک می کند. اگر از کار بیفتد، مناطق خاصی ممکن است روغن ناکافی دریافت کنند و باعث سایش و پارگی ناهموار شود. این می تواند منجر به طول عمر کوتاه تر موتور شود. 3. تقوع موتور: روغن ناکافی می تواند باعث "تقک" موتور شود، که شرایطی است که در آن مخلوط سوخت و هوا پیش از موعد مشتعل می شود. این ضربه می تواند به مرور زمان آسیب قابل توجهی به موتور وارد کند.
 

     

 مراحل عیب یابی

1. بررسی سطح روغن: مطمئن شوید که روغن موتور در سطح توصیه شده قرار دارد. سطح پایین روغن می تواند فشار بیشتری را به پمپ روغن وارد کند. اگر سطح روغن پایین است، روغن بیشتری اضافه کنید تا به سطح مناسب برسد. 2. فیلتر روغن را بررسی کنید: گرفتگی یا کثیف بودن فیلتر روغن می تواند جریان روغن را محدود کند و پمپ روغن را سخت تر کار کند. فیلتر روغن را در صورت گرفتگی تعویض کنید. فیلتر روغن تمیز تضمین می کند که روغن به درستی فیلتر شده و از آلاینده ها پاک می شود. 3. پمپ روغن را بررسی کنید: پمپ روغن را به صورت چشمی برای هر گونه علائم فرسودگی یا آسیب بررسی کنید. اگر به نظر می رسد پمپ معیوب است، ممکن است نیاز به تعویض داشته باشد. پمپ روغن معیوب می تواند مشکلات قابل توجهی در سیستم روغن کاری موتور ایجاد کند. 4. نشت هوا را بررسی کنید: نشت هوا در سیستم روغن می تواند باعث کاهش فشار روغن شود که می تواند بر عملکرد پمپ روغن تأثیر بگذارد. سیستم روغن را برای هر گونه نشانه ای از نشت هوا بررسی کنید و در صورت لزوم آنها را تعمیر کنید. این تضمین می کند که پمپ روغن تحت فشار صحیح کار می کند. 5. به دنبال کمک حرفه ای باشید: اگر نمی توانید مشکل پمپ روغن را شناسایی یا حل کنید، توصیه می شود از فروشنده یا فروشنده کامینز کمک بگیرید. آنها تخصص و ابزار لازم را برای انجام یک تشخیص کامل دارند و تعمیرات یا تعویض های لازم را انجام می دهند تا موتور شما دوباره کار کند. به طور خلاصه، پمپ روغن موتور کامینز NH220 برای حفظ روغن کاری مناسب و تضمین طول عمر موتور ضروری است. تعمیر و نگهداری منظم، مانند بررسی سطح روغن و بازرسی فیلتر روغن، می تواند به جلوگیری از مشکلات پمپ روغن کمک کند. در صورت بروز مشکل، جستجوی کمک حرفه ای بهترین اقدام برای اطمینان از کارکرد موثر و ایمن موتور است. اویل پمپ مذکور در موتورهای NTA855 N14 NH220 نیز قابل استعمال است.
 

3042378

وزننامعلومنامعلومنامعلوم50 کیلوگرمنامعلومنامعلومنامعلومنامعلومنامعلوم
ابعادنامعلومنامعلومنامعلومنامعلومنامعلومنامعلومنامعلومنامعلومنامعلوم
اطلاعات تکمیلی
وزن 50 کیلوگرم
رایگان برای مدت محدود

مطلع شدن از آخرین اخبار و مقالات

با عضویت در خبرنامه هر هفته از آخرین اخبار و مقاله های دنیای ماشین آلات سنگین با خبر شوید.

با عضویت، با شرایط و ضوابط و خط مشی حفظ حریم خصوصی و کوکی ها موافقت می کنید

رایکایدک

بزرگ‌ترین تامین‌کننده قطعات یدکی ماشین‌آلات سنگین

 

info@raykayadak.ir

ارتباط با ما

09338277659
09058136600
09128144530
021-55459416
آدرس: تهران – خیابان قزوین – پلاک ۷۷۴
شنبه – چهارشنبه: 07:00-20:00

پنجشنبه: 07:00 – 15:00

خدمات مشتری

  • مرکز پشتیبانی
  • حساب من
  • پیگیری محصولات
  • سفارشات من
  • لیست علاقه مندی شما
  • سیاست بازگشت
  • کارت هدیه خرید

اطلاعات فروشگاه

  • فروشگاه
  • درباره فروشگاه
  • آخرین محصولات
  • حراج محصول
  • حراج
  • بهترین فروشندگان
  • برنامه های وابسته
  • تخفیف های جدید
  • رایکایدک تامین قطعات یدکی ماشین‌آلات راهسازی،معدنی و لیفتراک.
  • سیاست حفظ حریم خصوصی
  • رهگیری سفارش
  • شرایط و ضوابط
  • سیاست بازپرداخت و بازگشت

© تمامی حقوق این وبسایت برای شرکت رایکایدک محفوظ است.

  • فروشگاه
  • جستجو
  • علاقه مندی ها
  • حساب کاربری
  • دسته‌بندی‌ها
فیلدهای نمایش داده شده را انتخاب کنید. دیگران پنهان خواهند شد. برای تنظیم مجدد ترتیب، بکشید و رها کنید.
  • تصویر
  • شناسه
  • رتبه بندی
  • قیمت
  • موجودی
  • دسترس
  • افزودن به سبد
  • توضیحات
  • محتوا
  • وزن
  • ابعاد
  • اطلاعات تکمیلی
برای پنهان کردن نوار مقایسه، بیرون را کلیک کنید
مقایسه کنید
ًRAYKAYADAK
Main Menu
  • رایکایدک
  • فروشگاه
    • کشنده و کامیونارائه دهنده کلیه خدمات واردات و فروش کشنده و کامیون به ویژه برند های رنو،داف و ولوو
    • لیفتراک شگفت انگیز
  • مجله رایکایدک
    • مقاله
    • اخبار
    • آموزش
  • تعمیرات تخصصی
    • تعمیر لیفتراک
  • تماس با ما
  • درباره ما
Category Menu
  • قطعات موتوری
    • اویل پمپ
    • بلوک سیلندر
    • بوش موتور
    • پمپ انژکتور
    • پیستون و رینگ پیستون
    • شاطون و بوش شاطون
    • موتور کامل
    • واتر پمپ
    • دنده جات
    • رادیاتور
    • سوپاپ
    • کاربراتور
    • یاتاقان و بغل یاتاقان
  • قطعات گیربکس
    • دنده‌جات
    • پمپ حرکت
    • توربین،استاتور،پمپ
    • چهارشاخه
    • صفحه‌جات
    • کله‌گاوی،هوزینگ
    • گیربکس کامل
  • فیلتر ها
    • فیلتر گازوئیل
    • فیلتر روغن
    • فیلتر گیربکس
    • فیلتر هوا
    • فیلتر هیدرولیک
  • قطعات هیدرولیک
    • پمپ هیدرولیک
    • کیت پمپ هیدرولیک
    • کیت کنترل ولوو
    • کنترل ولو
  • قطعات ترمز
    • پمپ ترمز
    • کیت ترمز
    • سیلندر چرخ
    • کیت سیلندر چرخ
    • سیلندر کلاچ
    • کفشک ترمز
  • توربو شارژ
  • قطعات دیفرانسیل،فرمان
  • قطعات برقی
  • چرخ ها، رینگ ها، لاستیک ها
  • بلبرینگ، کاسه نمد، اورینگ
  • قطعات زیربندی
  • پیچ و مهره
اطلاعات تماس
  • 021-55459416

    از ساعت 7 صبح تا 8شب می توانید تماس بگیرید
  • contact@raykayadak.ir

    ایمیلی که ارسال کرده اید در اسرع وقت برگردانده می شود.

© تمامی حقوق این وبسایت برای شرکت رایکایدک محفوظ است.

What are you looking for in Partdo?