مقایسه
| توربین لودر کاترپیلار 950 حذف | اویل پمپ موتور ایسوزو C240PKG حذف | ||
|---|---|---|---|
| نام | توربین لودر کاترپیلار 950 حذف | اویل پمپ موتور ایسوزو C240PKG حذف | |
| تصویر |  |  | |
| شناسه | 1T 0022 | Z-5-13100-126-0 | |
| رتبه بندی | |||
| قیمت | |||
| موجودی | موجود
| موجود
| |
| دسترس | موجود | موجود | |
| افزودن به سبد | |||
| توضیحات | توربین لودر کاترپیلار 950 برای انتقال کارآمد نیرو و دینامیک سیالات طراحی شده است. | اویل پمپ موتور ایسوزو C240PKG | |
| محتوا | لودر کاترپیلارتوربین لودر کاترپیلار 950 برای انتقال کارآمد نیرو و دینامیک سیالات طراحی شده است. در اینجا جزئیات کلیدی آن آمده است: 1. **مواد **: معمولاً از فولاد آلیاژی یا چدن با استحکام بالا برای دوام و مقاومت در برابر حرارت ساخته شده است. 2. **طراحی**: دارای طراحی بدون پره برای به حداقل رساندن تلاطم و بهبود جریان سیال و افزایش کارایی. 3. **پروانه**: مجهز به پروانه پرسرعت برای افزایش گشتاور و انتقال نیرو. 4. **استاتور**: شامل یک چرخ استاتور برای هدایت جریان سیال و بهبود راندمان مبدل است. 5. **نصب **: به طور ایمن در محفظه مبدل گشتاور نصب شده و از طریق دیسک فلکس به موتور متصل می شود. 6. **عملکرد**: بهینه شده برای موتور 950 Loader، انتقال کارآمد نیرو و عملکرد روان را تضمین می کند. این توربین برای رسیدگی به نیازهای لودر کاترپیلار 950 طراحی شده است و عملکرد و کارایی قابل اعتمادی را در کاربردهای مختلف ارائه می دهد. لودر کاترپیلار 950 یک دستگاه همه کاره و قدرتمند است که برای کارهای مختلفی مانند حفاری، بارگیری و جابجایی مواد طراحی شده است. در اینجا برخی از جزئیات کلیدی در مورد لودر کاترپیلار 950 آورده شده است: 1. **موتور و عملکرد:** - **نوع موتور:** موتور دیزلی - **اسب بخار:** تقریبا 450 اسب بخار - **گشتاور:** حدود 1500 پوند فوت - **گیربکس:** گیربکس اتوماتیک با قفل مبدل گشتاور 2. **ابعاد و وزن:** - **طول:** تقریباً 8 فوت - **عرض:** تقریباً 6.5 فوت - **ارتفاع (با کابین):** تقریبا 12 فوت - **وزن:** حدود 50000 پوند 3. **هیدرولیک و کنترل:** - **سیستم هیدرولیک:** مجهز به سیستم هیدرولیک قدرتمند برای حفاری و بلند کردن - **کنترل های جوی استیک:** کنترل دقیقی بر روی عملکردهای مختلف فراهم می کند 4. **ضمیمه ها:** - **سطل:** در اندازه ها و انواع مختلف برای کاربردهای مختلف موجود است - **صدف صدف:** برای شکستن و جابجایی مواد بزرگ - ** چنگال:** برای جابجایی و جابجایی اشیاء با اشکال و اندازه های مختلف - **کارگزاران:** برای شکستن و جابجایی مواد بزرگ 5. **محیط اپراتور:** - ** کابین: ** کابین تهویه مطبوع با صندلی راحت برای اپراتور - ** دید: ** دید عالی از کابین برای عملکرد ایمن - **کنترل ها:** کنترل هایی با طراحی ارگونومیک برای راحتی و کارایی اپراتور 6. **نگهداری و پشتیبانی:** - **دسترسی به خدمات:** دسترسی آسان به اجزای اصلی برای نگهداری - **پشتیبانی:** شبکه پشتیبانی گسترده از کاترپیلار، از جمله آموزش، قطعات، و گزینه های خدمات 7. **برنامه های کاربردی:** - **محل ساخت و ساز:** ایده آل برای کارهایی مانند حفاری، پر کردن و جابجایی مواد - **عملیات معدن:** در کاربردهای معدنی مختلف برای حفاری و بارگیری مواد استفاده می شود - **تخریب کاری:** به دلیل استحکام و تطبیق پذیری قابلیت انجام کارهای تخریب را دارد. لودر کاترپیلار 950 به دلیل قابلیت اطمینان، کارایی و تطبیق پذیری خود شناخته شده است که آن را به گزینه ای محبوب برای بسیاری از صنایع تبدیل کرده است. توربین لودر نوعی مبدل گشتاور مورد استفاده در مبدل های گشتاور هیدرولیک است که معمولاً در ماشین آلات و تجهیزات هیدرولیک یافت می شود. این برای انتقال گشتاور از یک محور محرک به یک محور محرک طراحی شده است، در حالی که امکان کنترل جریان و فشار سیال را نیز فراهم می کند. مبدل گشتاور لودر از سه جزء اصلی تشکیل شده است: پروانه، توربین و استاتور. پروانه به محور محرک متصل است و وظیفه تبدیل انرژی هیدرولیک سیال به انرژی مکانیکی را بر عهده دارد. توربین به شفت محرک متصل است و وظیفه انتقال انرژی مکانیکی از پروانه به محور محرک را بر عهده دارد. استاتور بین پروانه و توربین قرار دارد و وظیفه هدایت جریان سیال و کنترل فشار داخل مبدل را بر عهده دارد. پروانه با یک سری پره یا تیغه طراحی شده است که به صورت مارپیچی چیده شده اند. هنگامی که سیال از پروانه عبور می کند، شتاب می گیرد و نیروی گریز از مرکز ایجاد می کند که باعث چرخش سیال می شود. این سیال در حال چرخش سپس از طریق توربین جریان می یابد که با یک سری پره ها یا پره هایی طراحی شده است که به صورت مارپیچی نیز چیده شده اند. هنگامی که سیال از میان توربین جریان می یابد، باعث چرخش توربین می شود که به نوبه خود انرژی مکانیکی را به محور محرک منتقل می کند. استاتور معمولاً یک جزء ثابت است که بین پروانه و توربین قرار می گیرد. با یک سری پره یا تیغه طراحی شده است که به صورت موازی چیده شده اند. استاتور جریان سیال را از پروانه به توربین هدایت می کند و همچنین فشار داخل مبدل را با تنظیم جریان سیال از طریق پروانه و توربین کنترل می کند. به طور کلی، مبدل گشتاور لودر یک جزء کلیدی در ماشین آلات و تجهیزات هیدرولیک است که امکان انتقال موثر گشتاور و کنترل جریان و فشار سیال را فراهم می کند. کاترپیلار لودر نوعی ماشین آلات سنگین است که برای کارهای مختلف مانند حفاری، بلند کردن و جابجایی مواد استفاده می شود. در اینجا برخی از جزئیات کلیدی در مورد لودرهای کاترپیلار آورده شده است: 1. **انواع کاترپیلار لودر:** - **لودرهای Skid Steer Loader:** اینها دارای دو مسیر کوتاه و عریض و یک جفت چرخ کوچک در دو طرف هستند. آنها به دلیل مانور پذیری و تطبیق پذیری خود شناخته شده اند. - **تراکتورهای نوع مسیر:** اینها دارای مسیرهای بلندتر و یک محور عقب بزرگ هستند که آنها را برای کارهای سخت تر مانند حفاری و هل دادن مواد مناسب می کند. - **لودرهای چرخدار:** اینها دارای چرخ های بزرگ و یک مسیر کوچک هستند که امکان سرعت و کارایی بیشتر در سطوح سخت را فراهم می کند. 2. ** اجزاء:** - **موتور:** معمولاً یک موتور دیزلی قدرتمند است که بسته به مدل، اغلب از 100 تا 400 اسب بخار قدرت دارد. - ** انتقال: ** سیستم های انتقال سنگین برای رسیدگی به نیازهای گشتاور و بار. - **سیستم هیدرولیک:** برای بلند کردن و حفاری، با سیلندرهای هیدرولیک قدرتمند استفاده می شود. - **سیستم کنترل:** کنترل های اپراتور شامل جوی استیک ها، پدال ها، و گاهی اوقات یک کابین برای بهبود دید و راحتی. - **ضمیمه ها:** می توان از انواع ضمیمه ها مانند سطل، چنگال، شکن و چنگال استفاده کرد. 3. **ضمیمه ها:** - **سطل:** برای حفاری، اسکوپ زدن و بارگیری مواد. - **چنگال:** برای بلند کردن و حمل اجسام بزرگ. - **شکن:** برای تخریب و شکستن بتن. - ** چنگال: ** برای جابجایی و جابجایی مواد بزرگ مانند کنده یا سنگ. - **صدف صدف:** برای حفر و جابجایی مواد سست مانند ماسه و شن. 4. **برنامه های کاربردی:** - ** ساخت و ساز: ** سایت های ساختمانی، راه سازی و تخریب. - **معدن:** استخراج و بارگیری مواد. - **کشاورزی:** عملیات کشاورزی شامل کاشت و برداشت. - **مدیریت پسماند:** جابجایی و دفع مواد زائد. 5. **مزایا:** - ** تطبیق پذیری: ** می تواند برای طیف گسترده ای از وظایف استفاده شود. - **قدرت و کارایی: ** قابلیت جابجایی بارهای سنگین و انجام کارهای سخت. - ** قابلیت مانور: ** می تواند در فضاهای تنگ و زمین های چالش برانگیز حرکت کند. 6. **ویژگی های ایمنی:** - **محافظت اپراتور:** کابین با کابین محصور و ROPS (ساختارهای محافظ غلتشی) برای محافظت در برابر حوادث. - **سیستم کنترل درگیری با زمین (GECS): ** به جلوگیری از حرکت یا واژگونی ناخواسته کمک می کند. - **توقف های اضطراری:** مکانیسم های توقف اضطراری متعدد برای ایمنی. 7. **نگهداری:** - ** سرویس دهی منظم: ** تعویض روغن، تعویض فیلتر و بازرسی برای اطمینان از عملکرد مطلوب. - **بررسی های هیدرولیک:** اطمینان از عملکرد صحیح سیستم هیدرولیک. - **بازرسی مسیر و لاستیک:** بررسی سایش و پارگی و اطمینان از تورم مناسب. لودرهای کاترپیلار به گونه ای طراحی شده اند که قوی و قابل اعتماد باشند و قادر به انجام کارهای مختلف در محیط های مختلف باشند. آنها تجهیزات ضروری برای بسیاری از صنایع هستند و قدرت و تطبیق پذیری مورد نیاز برای انجام کارها را فراهم می کنند. | ایسوزوموتور ایسوزواویل پمپ موتور ایسوزو C240PKGاویل پمپ موتور ایسوزو C240PKG برند KBZ از برندهای مطرح جهان میباشد. اویل پمپ به عنوان بخش مهم در بخش موتور سیستم لیفتراک باید کیفیت منحصر به فردی داشته باشد تا با کاهش اصطحلاک و صرفه جویی در هزینه‌ها کمک شایانی به ماشین مربوطه کنید. از این رو ما به شما اویل پمپ مذکور را با تضمین کیفیت و قیمت به شما عزیزان پیشنهاد میکنیم. موتورهای دیزلی با فشرده سازی تنها هوا یا هوا به علاوه گازهای احتراق باقی مانده از اگزوز (شناخته شده به عنوان چرخش گاز اگزوز، "EGR") کار می کنند. موتور دیزل دارای بالاترین راندمان حرارتی (بهره وری موتور) از هر موتور احتراق داخلی یا خارجی عملی به دلیل نسبت انبساط بسیار بالا و سوختگی ذاتی است که باعث اتلاف گرما توسط هوای اضافی می شود. موتورهای دیزلی ممکن است با چرخه احتراق دو زمانه یا چهار زمانه طراحی شوند. انها در اصل به عنوان یک جایگزین کارامدتر برای موتورهای بخار ثابت استفاده می شدند. از دهه 1910، انها در زیردریایی ها و کشتی ها استفاده می شوند. استفاده در لوکوموتیو، اتوبوس، کامیون، تجهیزات سنگین، تجهیزات کشاورزی و نیروگاه های تولید برق بعدا دنبال شد. اگرچه حمل و نقل هوایی به طور سنتی از موتورهای دیزلی اجتناب می کند، موتورهای دیزلی هواپیما در قرن بیست و یکم به طور فزاینده ای در دسترس هستند. از اواخر دهه 1990، به دلایل مختلف - از جمله مزایای عادی دیزل نسبت به موتورهای بنزینی، اما همچنین برای مسائل اخیر مربوط به حمل و نقل هوایی - توسعه و تولید موتورهای دیزلی برای هواپیما افزایش یافته است. در سال 1878، رودولف دیزل، که دانشجویی در مونیخ بود، در سخنرانی های کارل فون لینده شرکت کرد. لینده توضیح داد که موتورهای بخار قادر به تبدیل تنها ۶ تا ۱۰ درصد از انرژی گرمایی به کار هستند، اما چرخه کارنو اجازه می دهد تا انرژی گرمایی بیشتری را با استفاده از تغییر ایزوترمال در شرایط به کار تبدیل کند. به گفته دیزل، این ایده ایجاد یک موتور بسیار کارامد است که می تواند در چرخه کارنو کار کند. دیزل نیز معرفی شد دیزل به شدت برای مقاله خود مورد انتقاد قرار گرفت، اما تنها تعداد کمی از انها اشتباه کردند که موتور حرارتی منطقی او قرار بود از یک چرخه دمای ثابت استفاده کند که نیاز به سطح بسیار بالاتری از فشرده سازی نسبت به انچه که برای احتراق فشرده سازی مورد نیاز است. ایده دیزل این بود که هوا را به شدت فشرده کند تا دمای هوا از احتراق فراتر رود. با این حال، چنین موتوری هرگز نمی تواند هیچ کار قابل استفاده ای را انجام دهد. هوای خالص اتمسفر فشرده می شود، با توجه به منحنی 1 2، به حدی که قبل از احتراق یا احتراق، بالاترین فشار نمودار و بالاترین درجه حرارت به دست می اورد. یعنی دمایی که احتراق بعدی باید انجام شود، نه نقطه سوزاندن یا اشتعال. برای روشن تر شدن این موضوع، فرض کنید که احتراق بعدی باید در دمای 700 درجه انجام شود. سپس در این صورت فشار اولیه باید شصت و چهار اتمسفر باشد، یا برای 800 درجه سانتیگراد فشار باید نود اتمسفر باشد و غیره. به هوا به این ترتیب فشرده می شود و سپس به تدریج از بیرونی معرفی می شود سوخت ریز تقسیم شده، که در مقدمه مشتعل می شود، زیرا هوا در دمای بسیار بالاتر از نقطه اشتعال سوخت است. موتور احتراق داخلی دیزل با استفاده از هوای گرم بسیار فشرده برای احتراق سوخت به جای استفاده از یک شمع جرقه (احتراق فشرده سازی به جای احتراق جرقه) از چرخه اتو بنزینی متفاوت است. این ممکن است در بالای پیستون یا یک محفظه پیش بسته به طراحی موتور اجتناب شود. انژکتور سوخت تضمین می کند که سوخت به قطرات کوچک شکسته می شود و سوخت به طور مساوی توزیع می شود. گرمای هوای فشرده سوخت را از سطح قطرات تبخیر می کند. سپس بخار توسط گرمای هوای فشرده در محفظه احتراق مشتعل می شود، قطرات همچنان از سطوح خود تبخیر می شوند و می سوزند و کوچکتر می شوند تا زمانی که تمام سوخت موجود در قطرات سوزانده شود. برای کنترل خروجی گشتاور در هر زمان معین، یک فرماندار مقدار سوخت تزریق شده به موتور را تنظیم می کند. فرمانداران مکانیکی در گذشته مورد استفاده قرار گرفته اند، اما فرمانداران الکترونیکی در موتورهای مدرن رایج تر هستند. فرمانداران مکانیکی معمولا توسط کمربند لوازم جانبی موتور یا یک سیستم چرخ دنده هدایت می شوند و از ترکیبی از چشمه ها و وزنه ها برای کنترل تحویل سوخت نسبت به بار و سرعت استفاده می کنند. | |
| وزن | نامعلوم | نامعلوم | |
| ابعاد | نامعلوم | نامعلوم | |
| اطلاعات تکمیلی |