مقایسه
| رینگ پیستون موتور ترموکینگ C221 حذف | پیستون موتور نیسان K25 سایز +0.75 حذف | ||
|---|---|---|---|
| نام | رینگ پیستون موتور ترموکینگ C221 حذف | پیستون موتور نیسان K25 سایز +0.75 حذف | |
| تصویر |  |  | |
| شناسه | |||
| رتبه بندی | |||
| قیمت | |||
| موجودی | موجود
| موجود
| |
| دسترس | موجود | موجود | |
| افزودن به سبد | |||
| توضیحات | رینگ پیستون موتور ترموکینگ C221 یک موتور دیزلی است که معمولاً در کاربردهای صنعتی استفاده می شود. | پیستون موتور نیسان K25 سایز +0.75 | |
| محتوا | ترموکینگرینگ پیستون موتور ترموکینگ C221 یک موتور دیزلی است که معمولاً در کاربردهای صنعتی استفاده می شود. رینگ پیستون موتور ترموکینگ C221 برای این موتور معمولاً شامل اجزای زیر است: موتور ترموکینگ C221 یک موتور دیزلی است که معمولاً در کاربردهای صنعتی استفاده می شود. 1. **حلقه های فشرده سازی**: این حلقه های بالایی هستند که محفظه احتراق را آب بندی می کنند و از نشت گاز جلوگیری می کنند و تراکم را حفظ می کنند. 2. **حلقه های کنترل روغن**: این حلقه ها مقدار روغن روی دیواره سیلندر را تنظیم می کنند و از روانکاری مناسب در حین جلوگیری از ورود روغن اضافی به محفظه احتراق اطمینان می دهند. 3. **مواد**: رینگ های پیستون معمولاً از چدن یا فولاد ساخته می شوند که اغلب با پوشش هایی مانند کروم یا مولیبدن برای افزایش دوام و عملکرد استفاده می شود. 4. ** ابعاد **: ابعاد خاص (قطر، ضخامت) بر اساس مشخصات موتور متفاوت خواهد بود. به دست آوردن اندازه مناسب برای موتور C221 بسیار مهم است. 5. **نصب **: نصب مناسب برای عملکرد بهینه بسیار مهم است. این شامل بررسی شکاف انتهایی، اطمینان از جهت گیری صحیح و استفاده از ابزار مناسب برای جلوگیری از آسیب است. برای مشخصات دقیق و سازگاری، بهتر است به دفترچه راهنمای موتور مراجعه کنید یا با تامین کننده متخصص قطعات ایسوزو مشورت کنید. 1. **حلقه پیستون**: اینها اجزای حیاتی در موتور هستند که در اطراف پیستون ها قرار می گیرند. آنها به آب بندی محفظه احتراق، کنترل مصرف روغن و انتقال گرما از پیستون به دیواره سیلندر کمک می کنند. 2. **انواع حلقه**: - **حلقه های فشرده سازی**: این حلقه ها که در بالا قرار گرفته اند، محفظه احتراق را مهر و موم می کنند تا از نشت گاز جلوگیری کرده و تراکم موتور را حفظ کنند. - **حلقه های کنترل روغن**: در زیر حلقه های تراکم قرار گرفته اند و میزان روغن روی دیواره های سیلندر را تنظیم می کنند و از روانکاری مناسب و جلوگیری از ورود روغن اضافی به محفظه احتراق جلوگیری می کنند. 3. **مواد **: رینگ های پیستون معمولاً از مواد بادوام مانند چدن یا فولاد ساخته می شوند. آنها ممکن است پوشش های خاصی (مانند کروم یا مولیبدن) داشته باشند تا مقاومت سایش و عملکرد خود را افزایش دهند. 4. **ابعاد **: اندازه رینگ های پیستون (قطر و ضخامت) باید با مشخصات موتور ایسوزو C201 مطابقت داشته باشد. استفاده از اندازه مناسب برای عملکرد مناسب ضروری است. 5. **نصب **: نصب صحیح رینگ های پیستون حیاتی است. این شامل: - بررسی شکاف انتهایی (فضای بین انتهای حلقه هنگام نصب در سیلندر). - اطمینان از جهت گیری صحیح حلقه ها طبق دستورالعمل سازنده. - استفاده از ابزار مناسب برای جلوگیری از آسیب دیدن رینگ ها در هنگام نصب. برای جزئیات دقیق و اطمینان از سازگاری با موتور ایسوزو C221، بهتر است به دفترچه راهنمای موتور مراجعه کنید یا با تامین کننده قطعات تخصصی مشورت کنید. موتور ترموکینگ C221 یک موتور دیزلی است که توسط ایسوزو طراحی شده است و عمدتاً در کامیون های سبک و خودروهای تجاری استفاده می شود. در اینجا به بررسی ویژگی های آن می پردازیم: 1. **طراحی**: این یک موتور 4 سیلندر خطی است، به این معنی که سیلندرها در یک خط مستقیم قرار گرفته اند که برای موتورهای فشرده و کارآمد رایج است. 2. **سایز**: موتور حدود 2.2 لیتر حجم دارد که به مجموع حجم کل سیلندرها اشاره دارد. این اندازه برای نیازهای برق متوسط معمولی در خودروهای تجاری سبک مناسب است. 3. **قدرت **: حدود 62 اسب بخار قدرت تولید می کند. اسب بخار معیاری از توانایی موتور برای انجام کار در طول زمان است، که نشان می دهد می تواند وظایف روزمره رانندگی و حمل و نقل را انجام دهد. 4. **گشتاور **: با ارقام گشتاور در حدود 120-130 نیوتن متر، این موتور قدرت کشش خوبی را فراهم می کند که برای وسایل نقلیه ای که نیاز به حمل بار یا یدک کش دارند ضروری است. 5. **سیستم سوخت**: از یک سیستم تزریق غیر مستقیم استفاده می کند که در آن سوخت قبل از ورود به محفظه احتراق اصلی با هوا در یک محفظه پیش احتراق مخلوط می شود. این سیستم به دلیل قابلیت اطمینان و عملکرد روانتر شناخته شده است. 6. **خنک کردن**: موتور با آب خنک می شود و از خنک کننده مایع برای حفظ دمای عملیاتی بهینه و جلوگیری از گرمای بیش از حد استفاده می کند. 7. **استفاده**: به دلیل دوام و کارایی، C221 اغلب در کاربردهای مختلفی فراتر از وسایل نقلیه، از جمله ماشین آلات صنعتی یافت می شود. به طور کلی، موتور ترموکینگ C221 به دلیل توازن قدرت، کارایی و قابلیت اطمینان آن ارزشمند است و آن را به یک انتخاب محبوب در بسیاری از بازارها تبدیل می کند. ایسوزو تولید کننده معروف موتورهای دیزلی است و مدل های مختلفی را برای کاربردهای مختلف از جمله مصارف خودروسازی، صنعتی و دریایی تولید می کند. در اینجا برخی از جزئیات کلی در مورد موتورهای ایسوزو آورده شده است: انواع : ایسوزو موتورهای چهار سیلندر خطی و شش سیلندر خطی تولید می کند. آنها به دلیل دوام و کارایی خود شناخته شده اند. کاربردها**: این موتورها در طیف وسیعی از وسایل نقلیه از جمله کامیون، اتوبوس، SUV و خودروهای تجاری استفاده می شوند. آنها همچنین در ماشین آلات صنعتی و کاربردهای دریایی استفاده می شوند. تکنولوژی: موتورهای ایسوزو اغلب دارای فناوری های پیشرفته ای مانند توربوشارژ، خنک کننده داخلی و تزریق مستقیم سوخت برای افزایش عملکرد و بهره وری سوخت هستند. آلایندگی: موتورهای ایسوزو با استانداردهای آلایندگی مختلف جهانی از جمله مقررات یورو 6 و EPA بسته به بازار مطابقت دارند. مدل های محبوب: 4JJ1: یک موتور دیزلی 3.0 لیتری توربوشارژ که معمولاً در ایسوزو D-Max و MU-X یافت می شود. 6HK1: موتور 7.8 لیتری مورد استفاده در کامیون ها و اتوبوس های بزرگتر. 4HK1: موتور 5.2 لیتری مورد استفاده در کامیون های متوسط. تعمیر و نگهداری: تعمیر و نگهداری منظم برای عملکرد بهینه، از جمله تعویض روغن، تعویض فیلتر و بازرسی های دوره ای بسیار مهم است. برای جزئیات خاص در مورد یک مدل خاص موتور ایسوزو، بهتر است به مشخصات سازنده مراجعه کنید یا با نمایندگی مجاز مشورت کنید. تاریخچه: ایسوزو که در سال 1916 تأسیس شد، سابقه ای طولانی در صنعت خودرو دارد و در ابتدا با تولید کامیون شروع شد. کامیون: ایسوزو به خاطر طیف وسیعی از کامیون های تجاری خود از جمله مدل های سبک، متوسط و سنگین مشهور است. SUV: آنها SUV های محبوبی مانند Isuzu Trooper و Isuzu MU-X تولید کرده اند. موتورهای دیزل: ایسوزو پیشرو در فناوری موتورهای دیزلی است که موتورهایی را برای کاربردهای مختلف در سراسر جهان عرضه می کند. حضور جهانی: ایسوزو در سطح جهانی با کارخانه های تولیدی و شبکه های فروش در کشورهای مختلف فعالیت می کند. نوآوری: این شرکت در طراحی خودروهای خود بر کارایی سوخت، دوام و پایداری زیست محیطی تمرکز دارد.رینگ پیستون | نیسانموتور نیسانپیستون موتور نیسان K25 سایز +0.75پیستون موتور نیسان K25 سایز +0.75 برند KBZ از برندهای مطرح جهان میباشد. پیستون به عنوان بخش مهم در بخش موتور سیستم لیفتراک باید کیفیت منحصر به فردی داشته باشد تا با کاهش اصطحلاک و صرفه جویی در هزینه‌ها کمک شایانی به ماشین مربوطه کنید. از این رو ما به شما پیستون مذکور را با تضمین کیفیت و قیمت به شما عزیزان پیشنهاد میکنیم. موتورهای دیزلی با فشرده سازی تنها هوا یا هوا به علاوه گازهای احتراق باقی مانده از اگزوز (شناخته شده به عنوان چرخش گاز اگزوز، "EGR") کار می کنند. موتور دیزل دارای بالاترین راندمان حرارتی (بهره وری موتور) از هر موتور احتراق داخلی یا خارجی عملی به دلیل نسبت انبساط بسیار بالا و سوختگی ذاتی است که باعث اتلاف گرما توسط هوای اضافی می شود. موتورهای دیزلی ممکن است با چرخه احتراق دو زمانه یا چهار زمانه طراحی شوند. انها در اصل به عنوان یک جایگزین کارامدتر برای موتورهای بخار ثابت استفاده می شدند. از دهه 1910، انها در زیردریایی ها و کشتی ها استفاده می شوند. استفاده در لوکوموتیو، اتوبوس، کامیون، تجهیزات سنگین، تجهیزات کشاورزی و نیروگاه های تولید برق بعدا دنبال شد. اگرچه حمل و نقل هوایی به طور سنتی از موتورهای دیزلی اجتناب می کند، موتورهای دیزلی هواپیما در قرن بیست و یکم به طور فزاینده ای در دسترس هستند. از اواخر دهه 1990، به دلایل مختلف - از جمله مزایای عادی دیزل نسبت به موتورهای بنزینی، اما همچنین برای مسائل اخیر مربوط به حمل و نقل هوایی - توسعه و تولید موتورهای دیزلی برای هواپیما افزایش یافته است. در سال 1878، رودولف دیزل، که دانشجویی در مونیخ بود، در سخنرانی های کارل فون لینده شرکت کرد. لینده توضیح داد که موتورهای بخار قادر به تبدیل تنها ۶ تا ۱۰ درصد از انرژی گرمایی به کار هستند، اما چرخه کارنو اجازه می دهد تا انرژی گرمایی بیشتری را با استفاده از تغییر ایزوترمال در شرایط به کار تبدیل کند. به گفته دیزل، این ایده ایجاد یک موتور بسیار کارامد است که می تواند در چرخه کارنو کار کند. دیزل نیز معرفی شد دیزل به شدت برای مقاله خود مورد انتقاد قرار گرفت، اما تنها تعداد کمی از انها اشتباه کردند که موتور حرارتی منطقی او قرار بود از یک چرخه دمای ثابت استفاده کند که نیاز به سطح بسیار بالاتری از فشرده سازی نسبت به انچه که برای احتراق فشرده سازی مورد نیاز است. ایده دیزل این بود که هوا را به شدت فشرده کند تا دمای هوا از احتراق فراتر رود. با این حال، چنین موتوری هرگز نمی تواند هیچ کار قابل استفاده ای را انجام دهد. هوای خالص اتمسفر فشرده می شود، با توجه به منحنی 1 2، به حدی که قبل از احتراق یا احتراق، بالاترین فشار نمودار و بالاترین درجه حرارت به دست می اورد. یعنی دمایی که احتراق بعدی باید انجام شود، نه نقطه سوزاندن یا اشتعال. برای روشن تر شدن این موضوع، فرض کنید که احتراق بعدی باید در دمای 700 درجه انجام شود. سپس در این صورت فشار اولیه باید شصت و چهار اتمسفر باشد، یا برای 800 درجه سانتیگراد فشار باید نود اتمسفر باشد و غیره. به هوا به این ترتیب فشرده می شود و سپس به تدریج از بیرونی معرفی می شود سوخت ریز تقسیم شده، که در مقدمه مشتعل می شود، زیرا هوا در دمای بسیار بالاتر از نقطه اشتعال سوخت است. موتور احتراق داخلی دیزل با استفاده از هوای گرم بسیار فشرده برای احتراق سوخت به جای استفاده از یک شمع جرقه (احتراق فشرده سازی به جای احتراق جرقه) از چرخه اتو بنزینی متفاوت است. این ممکن است در بالای پیستون یا یک محفظه پیش بسته به طراحی موتور اجتناب شود. انژکتور سوخت تضمین می کند که سوخت به قطرات کوچک شکسته می شود و سوخت به طور مساوی توزیع می شود. گرمای هوای فشرده سوخت را از سطح قطرات تبخیر می کند. سپس بخار توسط گرمای هوای فشرده در محفظه احتراق مشتعل می شود، قطرات همچنان از سطوح خود تبخیر می شوند و می سوزند و کوچکتر می شوند تا زمانی که تمام سوخت موجود در قطرات سوزانده شود. برای کنترل خروجی گشتاور در هر زمان معین، یک فرماندار مقدار سوخت تزریق شده به موتور را تنظیم می کند. فرمانداران مکانیکی در گذشته مورد استفاده قرار گرفته اند، اما فرمانداران الکترونیکی در موتورهای مدرن رایج تر هستند. فرمانداران مکانیکی معمولا توسط کمربند لوازم جانبی موتور یا یک سیستم چرخ دنده هدایت می شوند و از ترکیبی از چشمه ها و وزنه ها برای کنترل تحویل سوخت نسبت به بار و سرعت استفاده می کنند. | |
| وزن | نامعلوم | نامعلوم | |
| ابعاد | نامعلوم | نامعلوم | |
| اطلاعات تکمیلی |