مقایسه
سلونوئید ولو لیفتراک کوماتسو FD35 حذف | اویل پمپ موتور لیفتراک تویوتا 8FG10-30 حذف | ||
---|---|---|---|
نام | سلونوئید ولو لیفتراک کوماتسو FD35 حذف | اویل پمپ موتور لیفتراک تویوتا 8FG10-30 حذف | |
تصویر | ![]() | ![]() | |
شناسه | 3EC-15-38711 | 15100-76034-71 | |
رتبه بندی | |||
قیمت | |||
موجودی | موجود
| موجود
| |
دسترس | موجود | موجود | |
افزودن به سبد | |||
توضیحات | سلونوئید ولو لیفتراک کوماتسو FD35 یکی از اجزای کلیدی در سیستمهای هیدرولیک، سوخترسانی و انتقال قدرت لیفتراک کوماتسو است. این قطعه یک شیر برقی است که با استفاده از نیروی الکترومغناطیسی جریان سیال را کنترل میکند. | اویل پمپ موتور لیفتراک تویوتا 8FG10-30 | |
محتوا | کوماتسوسلونوئید ولو لیفتراک کوماتسو FD35 یکی از اجزای کلیدی در سیستمهای هیدرولیک، سوخترسانی و انتقال قدرت لیفتراک کوماتسو است. این قطعه یک شیر برقی است که با استفاده از نیروی الکترومغناطیسی جریان سیال را کنترل میکند. وظیفه اصلی سلونوئید ولو باز یا بسته کردن مسیر جریان مایعات یا گازها در سیستمهای مختلف لیفتراک است. عملکرد این قطعه بهطور مستقیم بر بهرهوری و کارایی کلی لیفتراک تأثیرگذار است و نقش مهمی در حفظ ایمنی و عملکرد بهینه دستگاه ایفا میکند.مشخصات فنی سلونوئید ولو لیفتراک کوماتسو FD35
وظایف سلونوئید ولو در لیفتراک کوماتسو FD35
ویژگیهای برجسته سلونوئید ولو لیفتراک کوماتسو FD35
علائم خرابی سلونوئید ولو لیفتراک کوماتسو FD35
نکات مهم در نگهداری و تعمیر سلونوئید ولو لیفتراک کوماتسو FD35برای اطمینان از عملکرد درست سلونوئید ولو و جلوگیری از خرابی، اقدامات زیر توصیه میشود:
مزایای خرید سلونوئید ولو اورجینال کوماتسو FD35 از رایکایدک
جمعبندیسلونوئید ولو لیفتراک کوماتسو FD35 یکی از اجزای حیاتی این دستگاه است که نقش مهمی در سیستمهای هیدرولیک و سوخترسانی ایفا میکند. عملکرد دقیق و قابل اعتماد این قطعه موجب افزایش بهرهوری و ایمنی دستگاه میشود. برای خرید این قطعه مهم با کیفیت اورجینال و بهرهمندی از خدمات حرفهای، رایکایدک بهترین گزینه برای شما است. با خرید از رایکایدک، میتوانید اطمینان داشته باشید که قطعاتی با کیفیت بالا و قیمتی مناسب دریافت خواهید کرد.لیفتراک کوماتسو FD35: اطلاعات کامل و جامعلیفتراک کوماتسو FD35 یکی از مدلهای پرطرفدار و قدرتمند لیفتراک دیزلی در بازار است که به دلیل عملکرد قابلاعتماد، طراحی مهندسی پیشرفته، و کارایی بالا در صنایع مختلف، توجه بسیاری از کاربران را به خود جلب کرده است. این مدل با بهرهگیری از موتور دیزلی قوی، شاسی مستحکم و سیستمهای ایمنی پیشرفته، گزینهای ایدهآل برای محیطهای صنعتی، انبارداری و پروژههای سنگین محسوب میشود. در ادامه به بررسی مشخصات فنی، ویژگیها، کاربردها و مزایای لیفتراک کوماتسو FD35 خواهیم پرداخت.مشخصات فنی لیفتراک کوماتسو FD35
ویژگیهای برجسته لیفتراک کوماتسو FD35
کاربردهای لیفتراک کوماتسو FD35لیفتراک کوماتسو FD35 به دلیل ویژگیهای فنی و قابلیتهای منحصر بهفرد خود، در طیف گستردهای از صنایع به کار گرفته میشود. برخی از کاربردهای اصلی این لیفتراک عبارتاند از:
نکات نگهداری و تعمیر لیفتراک کوماتسو FD35برای افزایش عمر مفید و حفظ کارایی لیفتراک کوماتسو FD35، رعایت نکات زیر بسیار مهم است:
مزایای خرید لیفتراک کوماتسو FD35 از رایکایدک
جمعبندیلیفتراک کوماتسو FD35 یک انتخاب ایدهآل برای کسبوکارهایی است که به دنبال دستگاهی قدرتمند، بادوام و ایمن برای جابهجایی بارهای سنگین هستند. این لیفتراک با قابلیتها و ویژگیهای منحصر بهفرد خود، نیازهای صنایع مختلف را برآورده کرده و عملکردی مطمئن و اقتصادی ارائه میدهد. اگر قصد خرید لیفتراک کوماتسو FD35 یا قطعات یدکی آن را دارید، رایکایدک بهعنوان یکی از تأمینکنندگان معتبر در این حوزه، بهترین خدمات و محصولات را به شما ارائه خواهد داد. | لیفتراکلیفتراک تویوتااویل پمپ لیفتراک تویوتا 8FG10-30اویل پمپ موتور لیفتراک تویوتا 8FG10-30 برند KBZ از برندهای مطرح جهان میباشد. اویل پمپ به عنوان بخش مهم در بخش موتور سیستم لیفتراک باید کیفیت منحصر به فردی داشته باشد تا با کاهش اصطحلاک و صرفه جویی در هزینهها کمک شایانی به ماشین مربوطه کنید. از این رو ما به شما اویل پمپ مذکور را با تضمین کیفیت و قیمت به شما عزیزان پیشنهاد میکنیم. موتورهای دیزلی با فشرده سازی تنها هوا یا هوا به علاوه گازهای احتراق باقی مانده از اگزوز (شناخته شده به عنوان چرخش گاز اگزوز، "EGR") کار می کنند. موتور دیزل دارای بالاترین راندمان حرارتی (بهره وری موتور) از هر موتور احتراق داخلی یا خارجی عملی به دلیل نسبت انبساط بسیار بالا و سوختگی ذاتی است که باعث اتلاف گرما توسط هوای اضافی می شود. موتورهای دیزلی ممکن است با چرخه احتراق دو زمانه یا چهار زمانه طراحی شوند. انها در اصل به عنوان یک جایگزین کارامدتر برای موتورهای بخار ثابت استفاده می شدند. از دهه 1910، انها در زیردریایی ها و کشتی ها استفاده می شوند. استفاده در لوکوموتیو، اتوبوس، کامیون، تجهیزات سنگین، تجهیزات کشاورزی و نیروگاه های تولید برق بعدا دنبال شد. اگرچه حمل و نقل هوایی به طور سنتی از موتورهای دیزلی اجتناب می کند، موتورهای دیزلی هواپیما در قرن بیست و یکم به طور فزاینده ای در دسترس هستند. از اواخر دهه 1990، به دلایل مختلف - از جمله مزایای عادی دیزل نسبت به موتورهای بنزینی، اما همچنین برای مسائل اخیر مربوط به حمل و نقل هوایی - توسعه و تولید موتورهای دیزلی برای هواپیما افزایش یافته است. در سال 1878، رودولف دیزل، که دانشجویی در مونیخ بود، در سخنرانی های کارل فون لینده شرکت کرد. لینده توضیح داد که موتورهای بخار قادر به تبدیل تنها ۶ تا ۱۰ درصد از انرژی گرمایی به کار هستند، اما چرخه کارنو اجازه می دهد تا انرژی گرمایی بیشتری را با استفاده از تغییر ایزوترمال در شرایط به کار تبدیل کند. به گفته دیزل، این ایده ایجاد یک موتور بسیار کارامد است که می تواند در چرخه کارنو کار کند. دیزل نیز معرفی شد دیزل به شدت برای مقاله خود مورد انتقاد قرار گرفت، اما تنها تعداد کمی از انها اشتباه کردند که موتور حرارتی منطقی او قرار بود از یک چرخه دمای ثابت استفاده کند که نیاز به سطح بسیار بالاتری از فشرده سازی نسبت به انچه که برای احتراق فشرده سازی مورد نیاز است. ایده دیزل این بود که هوا را به شدت فشرده کند تا دمای هوا از احتراق فراتر رود. با این حال، چنین موتوری هرگز نمی تواند هیچ کار قابل استفاده ای را انجام دهد. هوای خالص اتمسفر فشرده می شود، با توجه به منحنی 1 2، به حدی که قبل از احتراق یا احتراق، بالاترین فشار نمودار و بالاترین درجه حرارت به دست می اورد. یعنی دمایی که احتراق بعدی باید انجام شود، نه نقطه سوزاندن یا اشتعال. برای روشن تر شدن این موضوع، فرض کنید که احتراق بعدی باید در دمای 700 درجه انجام شود. سپس در این صورت فشار اولیه باید شصت و چهار اتمسفر باشد، یا برای 800 درجه سانتیگراد فشار باید نود اتمسفر باشد و غیره. به هوا به این ترتیب فشرده می شود و سپس به تدریج از بیرونی معرفی می شود سوخت ریز تقسیم شده، که در مقدمه مشتعل می شود، زیرا هوا در دمای بسیار بالاتر از نقطه اشتعال سوخت است. موتور احتراق داخلی دیزل با استفاده از هوای گرم بسیار فشرده برای احتراق سوخت به جای استفاده از یک شمع جرقه (احتراق فشرده سازی به جای احتراق جرقه) از چرخه اتو بنزینی متفاوت است. این ممکن است در بالای پیستون یا یک محفظه پیش بسته به طراحی موتور اجتناب شود. انژکتور سوخت تضمین می کند که سوخت به قطرات کوچک شکسته می شود و سوخت به طور مساوی توزیع می شود. گرمای هوای فشرده سوخت را از سطح قطرات تبخیر می کند. سپس بخار توسط گرمای هوای فشرده در محفظه احتراق مشتعل می شود، قطرات همچنان از سطوح خود تبخیر می شوند و می سوزند و کوچکتر می شوند تا زمانی که تمام سوخت موجود در قطرات سوزانده شود. برای کنترل خروجی گشتاور در هر زمان معین، یک فرماندار مقدار سوخت تزریق شده به موتور را تنظیم می کند. فرمانداران مکانیکی در گذشته مورد استفاده قرار گرفته اند، اما فرمانداران الکترونیکی در موتورهای مدرن رایج تر هستند. فرمانداران مکانیکی معمولا توسط کمربند لوازم جانبی موتور یا یک سیستم چرخ دنده هدایت می شوند و از ترکیبی از چشمه ها و وزنه ها برای کنترل تحویل سوخت نسبت به بار و سرعت استفاده می کنند. | |
وزن | نامعلوم | نامعلوم | |
ابعاد | نامعلوم | نامعلوم | |
اطلاعات تکمیلی |