• درباره ما
  • حساب من
  • رهگیری سفارش
  • لیست علاقه مندی

تلفن پشتیبانی: 55459416 - 09058136600

ًRAYKAYADAK

حساب من

Hello, Sign in

Sign up now and enjoy discounted shopping!

Log In
New Customer? Sign Up
Wishlist -
0
0 مورد

0 ﷼

No products in the cart.
All Categories
  • قطعات موتوری
    • اویل پمپ
    • بلوک سیلندر
    • بوش موتور
    • پمپ انژکتور
    • پیستون و رینگ پیستون
    • شاطون و بوش شاطون
    • موتور کامل
    • واتر پمپ
    • دنده جات
    • رادیاتور
    • سوپاپ
    • کاربراتور
    • یاتاقان و بغل یاتاقان
  • قطعات گیربکس
    • دنده‌جات
    • پمپ حرکت
    • توربین،استاتور،پمپ
    • چهارشاخه
    • صفحه‌جات
    • کله‌گاوی،هوزینگ
    • گیربکس کامل
  • فیلتر ها
    • فیلتر گازوئیل
    • فیلتر روغن
    • فیلتر گیربکس
    • فیلتر هوا
    • فیلتر هیدرولیک
  • قطعات هیدرولیک
    • پمپ هیدرولیک
    • کیت پمپ هیدرولیک
    • کیت کنترل ولوو
    • کنترل ولو
  • قطعات ترمز
    • پمپ ترمز
    • کیت ترمز
    • سیلندر چرخ
    • کیت سیلندر چرخ
    • سیلندر کلاچ
    • کفشک ترمز
  • توربو شارژ
  • قطعات دیفرانسیل،فرمان
  • قطعات برقی
  • چرخ ها، رینگ ها، لاستیک ها
  • بلبرینگ، کاسه نمد، اورینگ
  • قطعات زیربندی
  • پیچ و مهره
  • رایکایدک
  • فروشگاه
    • کشنده و کامیونارائه دهنده کلیه خدمات واردات و فروش کشنده و کامیون به ویژه برند های رنو،داف و ولوو
    • لیفتراک شگفت انگیز
  • مجله رایکایدک
    • مقاله
    • اخبار
    • آموزش
  • تعمیرات تخصصی
    • تعمیر لیفتراک
  • تماس با ما
  • درباره ما
پیشنهادات و تخفیف ها

میشود کیفیت را به حراج گذاشت

انتخاب های برتر این هفته تا 50% تخفیف برای پرفروش ترین محصولات.

مرکز کمک
ًRAYKAYADAK
0
No products in the cart.

مقایسه

فیلتر هواکش بیل مکانیکی هیوندای R210-7 حذفسرسیلندر موتور کوماتسو 6D95L-1 حذفاویل پمپ موتور دویتس 2012 حذفپمپ هیدرولیک بیل مکانیکی کوماتسو PC200-2 حذفواتر پمپ موتور یانمار 4TNE88 حذفپیستون موتور نیسان K25 سایز استاندارد حذفپیستون لیفتراک زینچای NB485BPG حذفاویل پمپ موتور میتسوبیشی 4G64 حذفپمپ هیدرولیک لودر فورکاوا FL230 حذفدلکو موتور نیسان K21 حذف
نامفیلتر هواکش بیل مکانیکی هیوندای R210-7 حذفسرسیلندر موتور کوماتسو 6D95L-1 حذفاویل پمپ موتور دویتس 2012 حذفپمپ هیدرولیک بیل مکانیکی کوماتسو PC200-2 حذفواتر پمپ موتور یانمار 4TNE88 حذفپیستون موتور نیسان K25 سایز استاندارد حذفپیستون لیفتراک زینچای NB485BPG حذفاویل پمپ موتور میتسوبیشی 4G64 حذفپمپ هیدرولیک لودر فورکاوا FL230 حذفدلکو موتور نیسان K21 حذف
تصویرفیلتر هواکش بیل مکانیکی هیوندای R210-7سرسیلندر موتور کوماتسو 6D95L-1اویل پمپ موتور دویتس 2012پمپ هیدرولیک بیل مکانیکی کوماتسو PC200-2واتر پمپ موتور یانمار 4TNE88پیستون موتور نیسان K25 سایز استانداردپیستون لیفتراک زینچای NB485BPGمیتسوبیشی 4G64پمپ هیدرولیک لودر فورکاوا FL230دلکو موتور نیسان K21
شناسهA-28730-S6209-11-1100101101565D705-51-10020129002-42004N-12010-FU571NB385B-04001MD194009341711-11000N-22100-FU410
رتبه بندی
قیمت
موجودی
موجود
موجود
موجود
موجود
موجود
موجود
موجود
موجود
موجود
موجود
دسترسموجودموجودموجودموجودموجودموجودموجودموجودموجودموجود
افزودن به سبد

اطلاعات بیشتر

اطلاعات بیشتر

اطلاعات بیشتر

اطلاعات بیشتر

اطلاعات بیشتر

اطلاعات بیشتر

اطلاعات بیشتر

اطلاعات بیشتر

اطلاعات بیشتر

اطلاعات بیشتر

توضیحاتفیلتر هواکش بیل مکانیکی هیوندای R210-7 یکی از قطعات حیاتی در سیستم تهویه موتور بیل مکانیکی هیوندای R210-7 است که وظیفه دارد هوای تمیز و بدون ذرات گرد و غبار را به موتور منتقل کند. این فیلتر به جلوگیری از ورود آلودگی‌ها به داخل موتور کمک کرده و در نتیجه عملکرد بهینه موتور و افزایش عمر آن را تضمین می‌کند.سرسیلندر موتور کوماتسو 6D95L-1 جزء حیاتی یک موتور احتراق داخلی است.در بالای بلوک موتور قرار می گیرد و بالای سیلندرها را می بندد و محفظه احتراق را تشکیل می دهد.  اویل پمپ موتور دویتس 2012 یک جزء حیاتی است که وظیفه گردش روغن روان کننده در سراسر موتور را بر عهده داردپمپ هیدرولیک بیل مکانیکی کوماتسو PC200-2 وسیله ای مکانیکی است که برای تولید جریان هیدرولیک از طریق تبدیل انرژی مکانیکی به انرژی هیدرولیک استفاده می شود.
معمولاً در سیستم های هیدرولیک برای انتقال نیرو و انجام کارهای مختلف مانند بلند کردن، هل دادن، کشیدن و کنترل حرکت ماشین آلات هیدرولیک استفاده می شود.
 
واتر پمپ موتور یانمار 4TNE88 ساخت کشور چین و از کالاهای درجه یک چینی میباشد.پیستون موتور نیسان K25 سایز استانداردپیستون لیفتراک زینچای NB485BPGاویل پمپ موتور میتسوبیشی 4G64پمپ هیدرولیک لودر فورکاوا FL230 یکی از اجزای مهم لودر فورکوا FL230 است، زیرا وظیفه تامین فشار و جریان هیدرولیک مورد نیاز برای عملکرد عملکردهای مختلف لودر مانند بوم، سطل و اتصالات را بر عهده دارد. پمپ توسط موتور لودر هدایت می شود و از چندین جزء کلیدی از جمله بدنه پمپ، پیستون ها و سوپاپ ها تشکیل شده است. بدنه پمپ شامل پیستون هایی است که توسط نیروی موتور برای ایجاد فشار هیدرولیک به حرکت در می آیند. پیستون ها به سمت بالا و پایین حرکت می کنند و یک جریان ضربانی از سیال هیدرولیک ایجاد می کنند که سپس از طریق دریچه ها به مدارهای هیدرولیکی مختلف لودر توزیع می شود. این شیرها جریان سیال هیدرولیک را به اجزای مناسب کنترل می کنند و به اپراتور اجازه می دهند تا عملکرد لودر را کنترل کند. عملکرد پمپ هیدرولیک می تواند به طور قابل توجهی بر عملکرد و کارایی کلی لودر تأثیر بگذارد. اگر پمپ به درستی کار نکند، می‌تواند منجر به کاهش فشار هیدرولیک شود، که می‌تواند کارکرد ضمیمه‌های لودر را با مشکل مواجه کند یا باعث اختلال در عملکرد آنها شود. بنابراین، در صورت بروز مشکل، نگهداری و عیب یابی صحیح پمپ بسیار مهم است.    دلکو موتور نیسان K21 یکی از اجزای کلیدی در سیستم جرقه‌زنی موتورهای احتراق داخلی است که وظیفه توزیع برق ولتاژ بالا از کویل به شمع‌های موتور را بر عهده دارد.  
محتوا

بیل مکانیکی هیوندای

         

فیلتر هواکش بیل مکانیکی هیوندای R210-7 یکی از قطعات حیاتی در سیستم تهویه موتور بیل مکانیکی هیوندای R210-7 است که وظیفه دارد هوای تمیز و بدون ذرات گرد و غبار را به موتور منتقل کند. این فیلتر به جلوگیری از ورود آلودگی‌ها به داخل موتور کمک کرده و در نتیجه عملکرد بهینه موتور و افزایش عمر آن را تضمین می‌کند.

مشخصات فنی فیلتر هواکش بیل مکانیکی هیوندای R210-7

  1. نوع فیلتر:
    • فیلتر هوای خشک (Dry air filter)
    • فیلتر قابل تعویض
  2. جنس فیلتر:
    • معمولاً از کاغذ یا الیاف مصنوعی مقاوم به فشار و رطوبت ساخته می‌شود که توانایی جذب ذرات ریز گرد و غبار را دارد.
  3. ابعاد فیلتر:
    • ابعاد فیلتر به‌طور دقیق بستگی به مدل و تنظیمات خاص بیل مکانیکی دارد، اما معمولاً طراحی شده برای سیستم هوای موتور R210-7 است.
  4. وظیفه:
    • فیلتر هواکش به‌طور اساسی هوای ورودی به موتور را تمیز می‌کند و از ورود ذرات گرد و غبار و سایر آلودگی‌ها به سیستم احتراق موتور جلوگیری می‌کند.

ویژگی‌ها و مزایای فیلتر هواکش بیل مکانیکی هیوندای R210-7

  1. افزایش عمر موتور:
    • جلوگیری از ورود آلودگی‌ها به موتور باعث کاهش ساییدگی و فرسایش قطعات داخلی موتور می‌شود که در نتیجه عمر مفید موتور افزایش می‌یابد.
  2. کاهش مصرف سوخت:
    • با تأمین هوای تمیز و کافی برای احتراق، موتور به‌طور کارآمدتری عمل می‌کند که باعث بهبود عملکرد و کاهش مصرف سوخت می‌شود.
  3. عملکرد بهینه در شرایط سخت:
    • فیلترهای هواکش به‌ویژه در محیط‌های آلوده یا با گرد و غبار زیاد بسیار مؤثر هستند و می‌توانند عملکرد موتور را در شرایط سخت حفظ کنند.
  4. حفاظت از قطعات داخلی موتور:
    • با جلوگیری از ورود ذرات ریز به داخل موتور، فیلتر هواکش نقش حیاتی در محافظت از قطعات حساس و گران‌قیمت موتور ایفا می‌کند.

علائم خرابی فیلتر هواکش بیل مکانیکی هیوندای R210-7

  1. کاهش قدرت موتور:
    • اگر فیلتر هواکش مسدود یا کثیف شود، جریان هوای مورد نیاز برای موتور کاهش می‌یابد که می‌تواند باعث کاهش قدرت موتور شود.
  2. افزایش مصرف سوخت:
    • فیلتر کثیف می‌تواند باعث کاهش کارایی موتور شود و این می‌تواند منجر به افزایش مصرف سوخت گردد.
  3. دود سیاه از اگزوز:
    • اگر موتور به اندازه کافی هوای تمیز دریافت نکند، سوخت ناقص می‌سوزد و دود سیاه از اگزوز خارج می‌شود.
  4. صداهای غیرعادی از موتور:
    • کمبود هوا در موتور می‌تواند باعث ایجاد صداهای غیرعادی در عملکرد موتور شود.

نگهداری و تعویض فیلتر هواکش بیل مکانیکی هیوندای R210-7

  1. تعویض منظم فیلتر:
    • فیلتر هواکش باید به‌طور منظم تعویض شود تا از گرفتگی و کاهش عملکرد موتور جلوگیری گردد. در شرایط کاری سخت مانند محیط‌های پر گرد و غبار، نیاز به تعویض فیلتر ممکن است بیشتر از حالت معمول باشد.
  2. بازرسی و تمیزکاری:
    • در صورت امکان، فیلتر هواکش باید به‌طور دوره‌ای بررسی شده و در صورت نیاز تمیز گردد. برخی از فیلترها قابلیت شستشو دارند.
  3. استفاده از فیلترهای اورجینال:
    • برای حفظ کارایی و عملکرد بهینه موتور، بهتر است از فیلترهای هوای اورجینال یا با کیفیت بالا استفاده کنید که دقیقاً مطابق با نیازهای موتور بیل مکانیکی هیوندای R210-7 طراحی شده‌اند.

خرید فیلتر هواکش بیل مکانیکی هیوندای R210-7

برای خرید فیلتر هواکش بیل مکانیکی هیوندای R210-7، می‌توانید از فروشگاه‌های معتبر قطعات یدکی ماشین‌آلات سنگین و بیل مکانیکی استفاده کنید. این فروشگاه‌ها معمولاً فیلترهای اورجینال و با کیفیت بالا را عرضه می‌کنند و همچنین مشاوره فنی و خدمات ارسال به سراسر ایران را ارائه می‌دهند.

نتیجه‌گیری

فیلتر هواکش بیل مکانیکی هیوندای R210-7 جزء قطعات کلیدی برای حفظ سلامت موتور و بهبود عملکرد آن است. این فیلتر با تأمین هوای تمیز و بدون آلودگی به موتور، علاوه بر افزایش عمر موتور، موجب کاهش مصرف سوخت و کاهش هزینه‌های تعمیر و نگهداری می‌شود. مراقبت و تعویض به‌موقع این فیلتر می‌تواند از خرابی‌های گران‌قیمت و کاهش کارایی موتور جلوگیری کند.

بیل مکانیکی هیوندای R210-7 یکی از مدل‌های محبوب و پرکاربرد در دسته بیل‌های مکانیکی متوسط است که توسط شرکت هیوندای برای استفاده در پروژه‌های ساختمانی، عمرانی، معدنی و حفاری طراحی شده است. این بیل مکانیکی با ترکیب قدرت، کارایی، راحتی و ایمنی بالا، یک انتخاب عالی برای انجام عملیات‌های سنگین و نیازمند دقت است.

مشخصات فنی بیل مکانیکی هیوندای R210-7

  1. موتور:
    • نوع موتور: دیزل
    • مدل موتور: Isuzu 6HK1
    • قدرت موتور: حدود 150 اسب بخار (112 کیلووات)
    • گشتاور: 575 نیوتن‌متر
    • استاندارد آلایندگی: مطابق با استانداردهای آلایندگی Tier 2 یا Euro 2
  2. سیستم هیدرولیک:
    • سیستم هیدرولیک پیشرفته با پمپ‌های متغیر فشار، که عملکرد بهینه و دقت بالا در حرکت بازوها، دکل و کابین را فراهم می‌کند.
    • قابلیت تنظیم سیستم هیدرولیک برای صرفه‌جویی در سوخت و بهبود کارایی.
  3. ابعاد و ظرفیت:
    • طول کلی: حدود 9,700 میلی‌متر (با بازوی استاندارد)
    • عرض کلی: حدود 2,800 میلی‌متر
    • ارتفاع کلی: 3,140 میلی‌متر
    • وزن عملیاتی: حدود 21,000 کیلوگرم
    • طول شاسی: حدود 4,000 میلی‌متر
    • ظرفیت باکت: بسته به نوع باکت و تنظیمات، بین 0.9 متر مکعب تا 1.2 متر مکعب
  4. پایداری و سیستم چرخشی:
    • این مدل مجهز به سیستم چرخشی با دقت بالا است که قابلیت چرخش 360 درجه‌ای برای انجام عملیات دقیق در فضای محدود را فراهم می‌کند.
  5. سیستم فرمان:
    • فرمان هیدرولیک با دقت بالا برای حرکت‌های نرم و راحت در تمامی شرایط کاری.
    • کنترل‌های راحت و ارگونومیک برای راننده.
  6. مصرف سوخت:
    • مصرف سوخت بهینه با استفاده از سیستم‌های کنترل پیشرفته موتور و هیدرولیک.
    • مصرف سوخت پایین در مقایسه با مدل‌های مشابه در بازار.

ویژگی‌ها و مزایای بیل مکانیکی هیوندای R210-7

  1. عملکرد بالا و قدرتی:
    • موتور قدرتمند و سیستم هیدرولیک پیشرفته، عملکرد بهینه در تمامی شرایط کاری را فراهم می‌کند و برای انجام عملیات سنگین مناسب است.
  2. طراحی ارگونومیک کابین:
    • کابین بیل مکانیکی هیوندای R210-7 بسیار راحت و ارگونومیک طراحی شده است، به‌طوری که راننده می‌تواند در طول ساعات کاری طولانی راحتی بیشتری داشته باشد.
    • همچنین کابین مجهز به تهویه مطبوع و سیستم تهویه مناسب برای محیط‌های داغ و گرم است.
  3. افزایش دوام و طول عمر قطعات:
    • طراحی محکم و استفاده از قطعات با کیفیت باعث افزایش عمر مفید بیل مکانیکی شده است.
    • سیستم‌های هیدرولیک و مکانیکی به‌گونه‌ای طراحی شده‌اند که نیاز به تعمیرات کمتری دارند.
  4. کاهش مصرف سوخت:
    • با بهینه‌سازی سیستم‌های هیدرولیک و موتور، این بیل مکانیکی مصرف سوخت کمتری نسبت به مدل‌های مشابه دارد.
  5. افزایش ایمنی و راحتی راننده:
    • سیستم‌های ایمنی شامل کمربند ایمنی، سیستم ضد واژگونی، و نظارت بر سلامت موتور باعث ایمنی بالاتر در حین کار می‌شود.
  6. چابکی و قابلیت مانور بالا:
    • سیستم فرمان هیدرولیک پیشرفته و قابلیت چرخش 360 درجه‌ای، این بیل مکانیکی را برای کار در فضاهای محدود و پیچیده بسیار مناسب می‌سازد.

کاربردهای بیل مکانیکی هیوندای R210-7

  1. پروژه‌های ساختمانی و عمرانی:
    • برای انجام عملیات خاکبرداری، جابجایی مواد، حفاری، و لایه‌برداری در پروژه‌های ساختمانی و عمرانی.
  2. معدن‌کاری:
    • به‌ویژه برای کندن زمین و استخراج مواد معدنی در معادن کوچک و متوسط.
  3. کارهای حفاری و زیرسازی:
    • مناسب برای پروژه‌های حفاری در زیرساخت‌های شهری و ساخت و ساز جاده‌ها.
  4. پروژه‌های کشاورزی:
    • استفاده در محیط‌های کشاورزی برای انجام عملیات جابجایی خاک و انجام پروژه‌های کشاورزی بزرگ.

نگهداری و تعمیرات بیل مکانیکی هیوندای R210-7

  1. تعویض روغن و فیلترها:
    • برای حفظ عملکرد بهینه موتور و سیستم هیدرولیک، تعویض روغن و فیلترها به‌طور منظم ضروری است.
  2. بازرسی سیستم هیدرولیک:
    • بررسی منظم سیستم هیدرولیک و تعمیر یا تعویض قطعات معیوب به حفظ کارایی بیل مکانیکی کمک می‌کند.
  3. کنترل سیستم ترمز:
    • سیستم ترمز باید به‌طور منظم بررسی شود تا اطمینان حاصل شود که در شرایط کاری سنگین، ایمنی راننده تأمین می‌شود.
  4. بازرسی سیستم چرخشی:
    • چک کردن وضعیت سیستم چرخشی برای اطمینان از عملکرد صحیح و جلوگیری از خرابی‌های احتمالی مهم است.
  5. نگهداری از تایرها:
    • تایرها باید از نظر سایش و آسیب‌های احتمالی بررسی شده و در صورت نیاز تعویض شوند.

نتیجه‌گیری

بیل مکانیکی هیوندای R210-7 یکی از مدل‌های قدرتمند و با کیفیت در دسته بیل‌های مکانیکی متوسط است. با عملکرد بالا، مصرف سوخت بهینه، و طراحی ارگونومیک، این مدل انتخابی مناسب برای انجام پروژه‌های سنگین در شرایط مختلف است. مراقبت و نگهداری منظم از این بیل مکانیکی می‌تواند عمر مفید آن را افزایش دهد و عملکرد بهینه‌اش را تضمین کند.

سرسیلندر موتور کوماتسو

            سرسیلندر موتور کوماتسو 6D95L-1 جزء حیاتی یک موتور احتراق داخلی است. در بالای بلوک موتور قرار می گیرد و بالای سیلندرها را می بندد و محفظه احتراق را تشکیل می دهد. موتور کوماتسو 6D95L-1 یک موتور دیزلی است که معمولا در ماشین آلات ساختمانی و صنعتی استفاده می شود. در اینجا جزئیات کلیدی در مورد سرسیلندر آن آمده است: 1. **مواد **: به طور معمول از چدن یا آلیاژ آلومینیوم برای دوام و مقاومت در برابر حرارت ساخته شده است. 2. **پیکربندی**: 6D95L-1 یک موتور شش سیلندر خطی است، بنابراین سرسیلندر تمام شش سیلندر را در یک قطعه می پوشاند. 3. **سوپاپ**: عموماً مجهز به دو سوپاپ در هر سیلندر (یک ورودی و یک خروجی) است، اما برخی از تغییرات ممکن است دارای چهار سوپاپ در هر سیلندر باشند. 4. **سیستم خنک کننده**: سر سیلندر با گذرگاه هایی برای خنک کننده یکپارچه شده است تا به دفع گرمای تولید شده در حین احتراق کمک کند. 5. **سیستم سوخت**: طراحی شده برای تطبیق تزریق مستقیم سوخت، که در موتورهای دیزلی برای احتراق کارآمد رایج است. 6. ** واشر **: یک واشر سر بین سرسیلندر و بلوک موتور قرار می گیرد تا محفظه احتراق را ببندد و از نشت مایع خنک کننده یا روغن جلوگیری کند. 7. **میل بادامک**: بسته به طرح، میل بادامک ممکن است در داخل سر سیلندر (میل بادامک بالای سر) یا در بلوک موتور (طراحی پوشرود) قرار گیرد. 8. **پورت**: شامل درگاه های ورودی و خروجی است که به مخلوط هوا/سوخت اجازه ورود و خروج گازهای خروجی از محفظه احتراق را می دهد. 9. **تعمیر و نگهداری**: بازرسی منظم از نظر ترک، تاب خوردگی و آب بندی مناسب برای حفظ عملکرد موتور و جلوگیری از گرم شدن بیش از حد یا از بین رفتن تراکم بسیار مهم است. 10. **مشخصات گشتاور**: هنگام نصب سرسیلندر باید مشخصات گشتاور مناسب رعایت شود تا از تناسب مطمئن و جلوگیری از آسیب دیدن اطمینان حاصل شود. برای اطلاعات فنی خاص، مانند ابعاد یا مقادیر گشتاور، به دفترچه راهنمای موتور مراجعه کنید یا مستقیماً با کوماتسو تماس بگیرید.          

سرسیلندر موتور کوماتسو

        کوماتسو 6D95L-1 یک موتور دیزلی است که معمولاً در تجهیزات ساختمانی و صنعتی استفاده می شود. در اینجا جزئیات کلیدی وجود دارد: 1. **پیکربندی**: 6 سیلندر خطی 2. **حجم**: تقریباً 5.9 لیتر (5880 سی سی) 3. **اسپیراسیون**: تنفس طبیعی یا توربوشارژ بسته به نوع مدل خاص. 4. **سیستم سوخت**: تزریق مستقیم 5. **سیستم خنک کننده**: آب خنک می شود 6. **توان خروجی**: بسته به کاربرد متفاوت است، اما معمولاً حدود 110-130 اسب بخار (82-97 کیلووات) است. 7. **گشتاور **: مقادیر گشتاور خاص می تواند متفاوت باشد، اما به طور کلی در محدوده 300-400 نیوتن متر. 8. **Bore and Stroke**: معمولاً حدود 95 میلی متر سوراخ و 115 میلی متر استروک. 9. **کاربردها**: در ماشین آلات مختلف کوماتسو مانند بیل مکانیکی، بولدوزر و لودر استفاده می شود. این موتور به دلیل دوام و قابلیت اطمینان در کاربردهای سنگین شناخته شده است. برای مشخصات دقیق و دستورالعمل های نگهداری، همیشه به دفترچه راهنمای خدمات خاص یا مستندات سازنده مراجعه کنید.

   

موتور کوماتسو 6D95L-1

          سرسیلندر جزء حیاتی یک موتور احتراق داخلی است. در بالای بلوک موتور قرار می گیرد و بالای سیلندرها را می بندد و محفظه احتراق را تشکیل می دهد. در اینجا جزئیات کلیدی وجود دارد: 1. **مواد **: به طور معمول از چدن یا آلومینیوم برای دوام و مقاومت در برابر حرارت ساخته شده است. 2. **عملکرد**: - سیلندرها را برای اطمینان از فشرده سازی آب بندی می کند. - دریچه های ورودی و خروجی، فنرها و بالابرها را در خود جای می دهد. - دارای مسیرهایی برای مخلوط هوا/سوخت (مصرف) و گازهای خروجی. - ممکن است دارای پورت هایی برای جریان خنک کننده و روغن باشد. 3. ** اجزاء **: - **سوپاپ**: ورودی مخلوط هوا/سوخت و خروج گازهای احتراق را کنترل کنید. - **شمع/انژکتور**: مخلوط هوا/سوخت را در موتورهای بنزینی مشتعل کنید یا سوخت را در موتورهای دیزلی تزریق کنید. - **میل بادامک**: سوپاپ ها را از طریق بازوهای راکر یا مستقیماً در طرح های بادامک بالای سر کار می کند. - ** واشر **: از مهر و موم محکم بین سرسیلندر و بلوک موتور برای جلوگیری از نشتی اطمینان حاصل کنید. 4. **تغییرات طراحی**: - ** سوپاپ سقفی (OHV)**: سوپاپ ها در قسمت سر قرار دارند که توسط میل بادامک در بلوک کار می کنند. - ** میل بادامک بالای سر (OHC) **: میل سوپاپ (های) واقع در سر، مستقیماً سوپاپ ها را کار می کند. - ** تک میل بادامک سقفی (SOHC) **: یک میل بادامک در هر سر. - **دو میل بادامک سقفی (DOHC)**: دو میل بادامک در هر سر، اغلب برای عملکرد بهتر استفاده می شود. 5. **خنک کردن**: گذرگاه های خنک کننده یکپارچه به دفع گرمای تولید شده در حین احتراق کمک می کند. 6. **نگهداری**: - بازرسی منظم برای ترک یا تاب برداشتن. - تنظیم سوپاپ در صورت نیاز. - تعویض واشر برای جلوگیری از نشتی. 7. **عملکرد **: موتورهای با کارایی بالا ممکن است دارای سر سیلندرهایی با طراحی خاص با پورت های بزرگتر، جریان هوا بهبود یافته و مواد قوی تر باشند. درک نقش و اجزای سرسیلندر برای تشخیص مشکلات موتور و انجام تعمیرات یا ارتقاء حیاتی است.                 کوماتسو یک شرکت بزرگ ژاپنی است که در ساخت ماشین آلات و تجهیزات سنگین تخصص دارد. در اینجا خلاصه ای از آنچه آنها انجام می دهند آورده شده است: 1. **تمرکز صنعت**: کوماتسو تجهیزاتی را برای بخش های ساختمانی، معدنی، جنگلداری و صنعتی تولید می کند. این شامل ماشین هایی مانند بیل مکانیکی، بولدوزر، و کامیون کمپرسی می شود. 2. **دسترسی جهانی**: این شرکت در سراسر جهان فعالیت می کند و دارای امکانات و دفاتر در بیش از 150 کشور جهان است که آن را به یک بازیگر مهم در بازار جهانی تبدیل می کند. 3. **تاریخ و رهبری**: کوماتسو در سال 1921 تاسیس شد و به یکی از بزرگترین تولیدکنندگان در زمینه خود تبدیل شد. طبق آخرین اطلاعات، هیرویوکی اوگاوا به عنوان مدیرعامل فعالیت می کند. 4. **مالی**: در سال مالی 2020، کوماتسو درآمد تقریباً 2.44 تریلیون ین را گزارش کرد که حدود 22 میلیارد دلار است که نشان دهنده مقیاس وسیع عملیات آن است. 5. **نوآوری و پایداری**: کوماتسو در توسعه فناوری های سازگار با محیط زیست، مانند ماشین آلات هیبریدی و الکتریکی، سرمایه گذاری می کند تا اثرات زیست محیطی خود را کاهش دهد. 6. **بازار سهام**: شرکت به صورت عمومی در بورس توکیو با نماد تیک 6301 معامله می شود. به طور کلی، کوماتسو به دلیل محصولات با کیفیت بالا و تعهد به نوآوری و پایداری در صنعت ماشین آلات سنگین شناخته شده است. 6D95, S6D95, 6D95L-1/ PC200, PC210, PC220, PC250

موتور دویتس

          اویل پمپ موتور دویتس 2012 یک جزء حیاتی است که وظیفه گردش روغن روان کننده در سراسر موتور را بر عهده دارد تا از روانکاری مناسب قطعات متحرک، کاهش اصطکاک و کمک به خنک سازی اطمینان حاصل کند. در اینجا برخی از جزئیات کلیدی در مورد پمپ روغن آورده شده است: 1. **نوع**: به طور معمول، پمپ روغن مورد استفاده در موتورهای Deutz 2012 یک پمپ دنده ای است که به دلیل قابلیت اطمینان و کارایی معروف است. 2. **موقعیت**: پمپ روغن معمولاً در پایین موتور قرار دارد که اغلب در تابه روغن ادغام می شود یا در نزدیکی میل لنگ نصب می شود. 3. **عملکرد**: روغن را از تابه روغن می کشد و آن را از طریق فیلتر روغن و سپس به اجزای مختلف موتور مانند یاتاقان ها، میل بادامک و پیستون ها فشار می دهد. 4. **مکانیزم محرک **: پمپ روغن عموماً توسط میل لنگ یا میل بادامک به حرکت در می آید و اطمینان حاصل می کند که هر زمان که موتور کار می کند کار می کند. 5. **تعمیر و نگهداری**: تعمیر و نگهداری منظم شامل بررسی نشتی، اطمینان از سطح مناسب روغن و تعویض فیلتر روغن در صورت نیاز است. همچنین استفاده از نوع و درجه صحیح روغن توصیه شده توسط Deutz بسیار مهم است. 6. **علائم خرابی**: علائم خرابی پمپ روغن شامل فشار کم روغن، افزایش دمای موتور، صداهای غیرمعمول و چراغ های هشدار روی داشبورد است. 7. **تعویض**: در صورت خرابی پمپ روغن، برای جلوگیری از آسیب دیدن موتور باید سریعاً تعویض شود. این معمولاً شامل تخلیه روغن، برداشتن ظرف روغن و دسترسی به پمپ است. برای مشخصات فنی خاص یا مراحل تعمیر، بهتر است به دفترچه راهنمای سرویس موتور Deutz 2012 مراجعه کنید یا با ارائه دهنده خدمات معتبر Deutz تماس بگیرید.             سری موتورهای Deutz 2012 سری موتورهای دیزلی هستند که به دلیل قابلیت اطمینان و کارایی خود شناخته شده اند. در اینجا برخی از جزئیات کلیدی وجود دارد: 1. **پیکربندی**: سری 2012 معمولاً شامل موتورهای خطی 4 سیلندر (BF4M) و 6 سیلندر (BF6M) می شود. 2. **جابجایی**: - BF4M2012: تقریبا 4.04 لیتر. - BF6M2012: تقریباً 6.06 لیتر. 3. **توان خروجی**: بسته به مدل و پیکربندی خاص از حدود 75 کیلووات (100 اسب بخار) تا 174 کیلووات (234 اسب بخار) متغیر است. 4. **سیستم خنک کننده**: خنک کننده مایع با خنک کننده روغن یکپارچه. 5. **سیستم سوخت**: تزریق مستقیم سوخت، اغلب با استفاده از گاورنر مکانیکی یا الکترونیکی. 6. **توربوشارژ**: بسیاری از مدل ها دارای توربوشارژ هستند و برخی از آنها دارای خنک کننده داخلی برای عملکرد بهتر هستند. 7. **تطابق با انتشار گازهای گلخانه ای**: طراحی شده برای مطابقت با استانداردهای مختلف انتشار، از جمله EU Stage IIIA و EPA Tier 3، بسته به مدل و بازار. 8. **کاربردها**: معمولاً در تجهیزات ساختمانی، ماشین آلات کشاورزی، کاربردهای صنعتی و تولید برق استفاده می شود. 9. **تعمیر و نگهداری**: به دلیل سهولت تعمیر و نگهداری با نقاط خدمات قابل دسترسی شناخته شده است. 10. **دوام **: ساخته شده برای عمر طولانی با اجزای قوی. برای مشخصات فنی خاص یا اطلاعات خدمات، بهتر است با اسناد رسمی Deutz مشورت کنید یا با یک فروشنده معتبر Deutz تماس بگیرید.

پمپ روغن موتور یک جزء حیاتی در سیستم روغن کاری موتور احتراق داخلی است. وظیفه اصلی آن گردش روغن موتور تحت فشار به یاتاقان های چرخان، پیستون های لغزنده و میل بادامک موتور است. این به کاهش اصطکاک، خنک کردن اجزای موتور و حذف زباله کمک می کند.

انواع پمپ روغن:

1. **پمپ دنده ای**: از چرخ دنده ها برای پمپاژ روغن استفاده می کند. می توان آن را بیشتر به موارد زیر تقسیم کرد: - **پمپ دنده ای خارجی**: شامل دو چرخ دنده است که به هم متصل شده اند. - **پمپ دنده داخلی**: دارای یک دنده در داخل دیگری است که دنده داخلی دنده بیرونی را به حرکت در می آورد. 2. **پمپ روتور (پمپ چرخشی)**: از روتور و چرخ دنده بیکار برای حرکت روغن استفاده می کند. روتور دارای لوب هایی است که در چرخ دنده بیکار قرار می گیرند و محفظه هایی ایجاد می کنند که برای پمپاژ روغن منبسط و منقبض می شوند. 3. **پمپ پره**: از پره های نصب شده روی روتور استفاده می کند که برای ایجاد عمل پمپاژ به داخل و خارج می لغزند.

اجزاء:

- **بدنه پمپ**: اجزای داخلی را در خود جای داده و پشتیبانی ساختاری را فراهم می کند. - **چرخدنده/روتور/روتور پره دار**: قطعات متحرکی که مکش و فشار تخلیه ایجاد می کنند. - **شیر تخلیه فشار**: با بازگرداندن روغن اضافی به سمت سامپ یا ورودی، از افزایش فشار بیش از حد جلوگیری می کند. - **لوله پیکاپ**: روغن را از تابه/مخزن روغن به داخل پمپ می کشد.

عملیات:

1. **مکش**: در حین کار پمپ، خلاء ایجاد می کند که روغن را از سامپ از طریق لوله پیکاپ می کشد. 2. **فشار **: روغن هنگام حرکت در پمپ تحت فشار قرار می گیرد. 3. **توزیع**: روغن تحت فشار از طریق معابر به اجزای مختلف موتور توزیع می شود.

اهمیت:

- **روغنکاری**: با به حداقل رساندن تماس فلز با فلز، سایش و پارگی را کاهش می دهد. - **خنک کردن**: به دفع گرمای تولید شده توسط موتور کمک می کند. - **تمیز کردن**: آلودگی ها و ذرات را به فیلتر روغن می برد. - ** آب بندی **: در آب بندی رینگ های پیستون و دیواره های سیلندر کمک می کند.

نکات نگهداری:

- مرتباً سطح و کیفیت روغن را بررسی کنید. - روغن و فیلترها را طبق توصیه های سازنده تعویض کنید. - نسبت به علائم خرابی پمپ روغن، مانند هشدارهای فشار روغن پایین، صداهای غیرمعمول یا افزایش دمای موتور هوشیار باشید. درک نقش و نگهداری پمپ روغن موتور برای اطمینان از طول عمر و کارایی موتور ضروری است.          

اویل پمپ موتور دویتس

        Deutz AG یک تولید کننده آلمانی است که به دلیل تولید طیف گسترده ای از موتورهای دیزل و گاز شهرت دارد. در اینجا برخی از جزئیات کلیدی در مورد موتورهای Deutz آورده شده است: 1. **انواع موتور**: Deutz موتورهای خنک کننده با هوا و مایع خنک کننده را ارائه می دهد که در انواع دیزل و گاز طبیعی موجود است. 2. ** محدوده قدرت **: موتورهای آنها طیف وسیعی از توان را پوشش می دهند، معمولاً از 12 کیلو وات تا بیش از 620 کیلووات، که برای کاربردهای مختلف تهیه می شود. 3. **کاربردها**: موتورهای Deutz در تجهیزات ساختمانی، ماشین آلات کشاورزی، جابجایی مواد، تجهیزات ثابت و وسایل نقلیه تجاری استفاده می شوند. 4. **استانداردهای آلایندگی**: موتورهای Deutz با استانداردهای جهانی آلایندگی، از جمله EU Stage V، US EPA Tier 4 و China IV مطابقت دارند و عملکرد سازگار با محیط زیست را تضمین می کنند. 5. **تکنولوژی**: آنها از فناوری های پیشرفته ای مانند توربوشارژ، خنک کننده داخلی و سیستم های مدیریت الکترونیکی موتور برای بهبود بازده و عملکرد استفاده می کنند. 6. **دوام و قابلیت اطمینان**: موتورهای Deutz که به دلیل طراحی قوی خود شناخته می شوند، برای مقاومت در برابر شرایط عملیاتی سخت ساخته شده اند و به قابلیت اطمینان و عمر طولانی شهرت دارند. 7. **خدمات و پشتیبانی**: Deutz شبکه های خدمات گسترده و پشتیبانی را در سراسر جهان ارائه می دهد و تعمیر و نگهداری، قطعات یدکی و کمک های فنی را ارائه می دهد. 8. **نوآوری**: این شرکت در تحقیق و توسعه سرمایه گذاری می کند تا بازده موتور را افزایش دهد، آلاینده ها را کاهش دهد، و سوخت های جایگزین و راه حل های هیبریدی را بررسی کند. برای مدل های خاص یا اطلاعات دقیق تر، بهتر است با منابع رسمی Deutz مشورت کنید یا با نمایندگان آنها تماس بگیرید.          

موتور دویتس 2012

      Deutz یک شرکت آلمانی است که به دلیل ساخت موتورها و فناوری های مرتبط شناخته شده است. در اینجا برخی از جزئیات کلیدی در مورد Deutz آمده است: 1. **تاریخ**: دویتز در سال 1864 توسط نیکولاس اتو تأسیس شد و یکی از قدیمی ترین تولیدکنندگان موتور در جهان است. 2. **محصولات**: Deutz در تولید موتورهای دیزلی و گازی برای کاربردهای مختلف از جمله تجهیزات ساختمانی، ماشین آلات کشاورزی، خودروهای تجاری و تولید برق تخصص دارد. 3. **محدوده موتور**: این شرکت طیف وسیعی از موتورها را با توان خروجی از 19 کیلووات تا بیش از 620 کیلووات ارائه می دهد. 4. **نوآوری**: Deutz بر نوآوری و پایداری تمرکز می کند و موتورهایی را توسعه می دهد که با استانداردهای آلایندگی دقیق مانند EU Stage V و US EPA Tier 4 مطابقت دارند. 5. **حضور جهانی**: Deutz با امکانات تولید، مراکز خدمات و دفاتر فروش در سراسر جهان حضور جهانی دارد. 6. **پایداری**: این شرکت متعهد به کاهش انتشار گازهای گلخانه ای و بهبود بهره وری سوخت، سرمایه گذاری در سیستم های محرک هیبریدی و الکتریکی است. 7. **شرکت های تابعه و شراکت**: Deutz با شرکت های مختلف همکاری می کند و دارای شرکت های تابعه برای افزایش عرضه محصولات و دسترسی به بازار است. برای اطلاعات بیشتر، مانند مشخصات فنی یا پیشرفت‌های اخیر، می‌توانید از وب‌سایت رسمی آن‌ها دیدن کنید یا با نشریات صنعتی مشورت کنید.
BFM2012 101101565D  

پمپ هیدرولیک

         
پمپ هیدرولیک بیل مکانیکی کوماتسو PC200-2 وسیله ای مکانیکی است که برای تولید جریان هیدرولیک از طریق تبدیل انرژی مکانیکی به انرژی هیدرولیک استفاده می شود.
معمولاً در سیستم های هیدرولیک برای انتقال نیرو و انجام کارهای مختلف مانند بلند کردن، هل دادن، کشیدن و کنترل حرکت ماشین آلات هیدرولیک استفاده می شود.
     

انواع پمپ های هیدرولیک:

 
1. پمپ هیدرولیک دنده‌ای: پمپ هیدرولیک دنده‌ای رایج ترین نوع پمپ های هیدرولیک هستند. آنها از یک روتور با یک سری دندانه های به هم پیوسته تشکیل شده اند که در داخل یک محفظه می چرخند و یک جریان مداوم سیال ایجاد می کنند. پمپ های دنده ای برای کاربردهایی که نیاز به جریان ثابت و ثابت سیال دارند مناسب هستند.   2. پمپ های پیستونی محوری: پمپ های پیستونی محوری از یک سری پیستون استفاده می کنند که به صورت دایره ای مرتب شده اند تا جریان هیدرولیکی ایجاد کنند. پیستون ها به یک swashplate یا محور خم متصل می شوند که حرکت رفت و برگشتی پیستون ها را به حرکت چرخشی تبدیل می کند. پمپ های پیستونی محوری معمولاً در کاربردهایی استفاده می شوند که به فشار هیدرولیک و دبی بالا نیاز دارند.   3. پمپ های پیستونی شعاعی: پمپ های پیستونی شعاعی از یک سری پیستون استفاده می کنند که در یک الگوی شعاعی قرار گرفته اند تا جریان هیدرولیکی ایجاد کنند. پیستون ها به یک میل بادامک متصل هستند که حرکت رفت و برگشتی پیستون ها را به حرکت دورانی تبدیل می کند. پمپ های پیستونی شعاعی برای کاربردهایی که نیاز به فشار هیدرولیک و دبی بالا دارند مناسب هستند.   4. پمپ های پره ای: پمپ های پره ای از یک سری پره ها استفاده می کنند که به صورت دایره ای مرتب شده اند تا جریان هیدرولیکی ایجاد کنند. پره ها در داخل یک محفظه می چرخند و یک جریان مداوم سیال ایجاد می کنند. پمپ های پره ای معمولاً در کاربردهایی استفاده می شوند که به دبی هیدرولیکی کم تا متوسط ​​نیاز دارند.   5. پمپ های پیچی: پمپ های پیچی از یک سری پیچ های به هم پیوسته برای تولید جریان هیدرولیک استفاده می کنند. پیچ ها در داخل یک محفظه می چرخند و یک جریان مداوم سیال ایجاد می کنند. پمپ های اسکرو برای کاربردهایی که به دبی هیدرولیکی کم تا متوسط ​​نیاز دارند مناسب هستند.
   

   

اجزای یک پمپ هیدرولیک:

  1. محفظه: محفظه پوسته بیرونی پمپ هیدرولیک است و یک محفظه محافظ برای اجزای داخلی فراهم می کند.   2. روتور: روتور جزء مرکزی پمپ است و وظیفه تولید جریان هیدرولیک را بر عهده دارد. روتور معمولاً از فلز ساخته شده است و برای چرخش در داخل محفظه طراحی شده است.   3. پره ها یا پیستون ها: پره ها یا پیستون ها اجزایی هستند که با چرخش یا رفت و برگشت درون محفظه، جریان هیدرولیک را ایجاد می کنند.   4. بلبرینگ: یاتاقان ها برای حمایت از روتور و کاهش اصطکاک بین قطعات متحرک استفاده می شوند.   5. آب بند: برای جلوگیری از نشت مایع هیدرولیک و اطمینان از عملکرد روان پمپ استفاده می شود.
           

کاربرد پمپ های هیدرولیک:

 
1. ماشین آلات صنعتی: پمپ های هیدرولیک معمولاً در ماشین آلات صنعتی مانند جرثقیل، بیل مکانیکی و بولدوزر برای تامین نیروی هیدرولیک لازم برای بلند کردن، حفاری و جابجایی بارهای سنگین استفاده می شود.   2. تجهیزات ساختمانی: پمپ های هیدرولیک در تجهیزات ساختمانی مانند بیل مکانیکی، لودرهای لغزنده و پمپ های بتن برای تامین نیروی هیدرولیک مورد نیاز برای کارهای مختلف ساختمانی استفاده می شوند.   3. تجهیزات کشاورزی: ​​پمپ های هیدرولیک در تجهیزات کشاورزی مانند تراکتور و دروگر برای تامین نیروی هیدرولیک مورد نیاز برای کارهایی مانند شخم زدن، کاشت و برداشت استفاده می شود.   4. سیستم های خودرو: پمپ های هیدرولیک در سیستم های خودرویی مانند فرمان برق، ترمز برقی و سیستم های انتقال استفاده می شوند تا نیروی هیدرولیک لازم برای عملکرد این سیستم ها را فراهم کنند.   5. سیستم های هوافضا: پمپ های هیدرولیک در سیستم های هوافضا مانند ارابه فرود، سیستم های کنترل پرواز و سیستم های فرود هواپیما استفاده می شوند تا نیروی هیدرولیک لازم برای عملکرد این سیستم ها را فراهم کنند.
       

پمپ هیدرولیک دنده‌ای

   
 

پمپ هیدرولیک یک جزء حیاتی در ماشین آلات سنگین است که برای کارهای ساختمانی و حفاری استفاده می شود.

وظیفه اصلی آن تامین سیال هیدرولیک به سیستم است که به ماشین اجازه می دهد وظایف مختلفی مانند هل دادن، حفاری و بلند کردن را انجام دهد. پمپ معمولاً توسط موتور ماشین هدایت می شود که انرژی مکانیکی لازم را برای به حرکت درآوردن سیستم هیدرولیک فراهم می کند. پمپ از چندین جزء کلیدی تشکیل شده است که عبارتند از: 1. موتور هیدرولیک: این جزء اصلی مسئول تبدیل انرژی مکانیکی موتور به انرژی هیدرولیک است. موتور هیدرولیک معمولاً یک پمپ جابجایی متغیر است که امکان کنترل دقیق بر نرخ جریان و فشار سیال هیدرولیک را فراهم می کند. 2. شیر کنترل: شیر کنترل برای تنظیم دبی و فشار سیال هیدرولیک استفاده می شود. معمولاً توسط یک جوی استیک یا مکانیزم کنترلی دیگر کار می‌کند و به اپراتور اجازه می‌دهد تا عملکرد دستگاه را مطابق با وظیفه در دست تنظیم کند. 3. درگاه مکش و تخلیه: پمپ دارای دو درگاه است که یکی برای مکش سیال هیدرولیک از مخزن و دیگری برای تخلیه سیال به سیستم هیدرولیک دستگاه است. این پورت ها معمولاً به شیلنگ هایی متصل می شوند که سیال را بین پمپ و اجزای دستگاه حمل می کنند. 4. واشر و مهر و موم: برای جلوگیری از نشتی و اطمینان از یکپارچگی سیستم هیدرولیک، پمپ به واشرها و آب بندی های مختلف مجهز شده است. این قطعات به حفظ فشار مورد نظر و جلوگیری از آلودگی یا آسیب به اجزای دستگاه کمک می کنند. پمپ هیدرولیک بلدوزر نقش حیاتی در عملکرد ماشین آلات سنگین دارد و سیال هیدرولیک لازم را برای انجام وظایف مختلف فراهم می کند. پمپ با تنظیم دبی و فشار سیال هیدرولیک، عملکرد کارآمد را تضمین می کند و از آسیب به اجزای دستگاه جلوگیری می کند.
 
   
 

پمپ هیدرولیک بیل مکانیکی کوماتسو PC200-2

 
     

پمپ هیدرولیک کوماتسو قطعه ای است که در کاربردهای مختلف صنعتی و خودرویی برای تولید نیروی هیدرولیک استفاده می شود.

معمولاً توسط یک موتور الکتریکی یا یک موتور احتراق داخلی هدایت می شود و از طراحی پره برای ایجاد جریان هیدرولیک استفاده می کند. مشکلات رایج پمپ هیدرولیک شامل نشتی، کاویتاسیون و گرمای بیش از حد است. برای رفع این مشکلات می توانید مراحل زیر را انجام دهید: 1. **نشتی**: پمپ و اتصالات آن را از نظر هرگونه نشانه نشتی بررسی کنید. اگر موردی پیدا کردید، اتصالات را سفت کنید یا درزگیرها یا واشرهای فرسوده را تعویض کنید. اطمینان حاصل کنید که پمپ به درستی روغن کاری شده است و قطعات شل یا آسیب دیده وجود ندارد. 2. **کاویتاسیون**: حفره زمانی رخ می دهد که پمپ در سیال هیدرولیک حباب بزند که می تواند باعث آسیب به پمپ شود. برای جلوگیری از ایجاد حفره، اطمینان حاصل کنید که پمپ در محدوده فشار و سرعت جریان مشخص شده خود کار می کند. اگر کاویتاسیون رخ داد، فشار سیستم را کاهش دهید یا سرعت جریان سیال را افزایش دهید تا احتمال کاویتاسیون کاهش یابد. 3. ** گرمای بیش از حد **: گرمای بیش از حد می تواند ناشی از عوامل مختلفی از جمله روغن کاری نامناسب، اصطکاک بیش از حد، یا عملکرد نادرست سنسور دما باشد. برای جلوگیری از گرمای بیش از حد، اطمینان حاصل کنید که پمپ به درستی روغن کاری شده است و هیچ مانعی در مسیر سیال وجود ندارد. اگر سنسور دما خراب است، آن را با سنسور جدید تعویض کنید. اگر همچنان با پمپ هیدرولیک کاوازاکی خود مشکل دارید، ممکن است لازم باشد با یک تکنسین مجرب مشورت کنید یا برای راهنمایی بیشتر با سازنده تماس بگیرید.      

کوماتسو

     

پمپ هیدرولیک کوماتسو نوعی پمپ هیدرولیک است که برای کاربردهای مختلف صنعتی و خودرویی طراحی شده است.

معمولاً توسط یک موتور الکتریکی یا یک موتور احتراق داخلی هدایت می شود و از طراحی پره برای ایجاد جریان هیدرولیک استفاده می کند. برخی از اجزای کلیدی پمپ هیدرولیک کوماتسو به شرح زیر است: 1. **موتور یا موتور**: پمپ معمولاً توسط یک موتور الکتریکی یا یک موتور احتراق داخلی به حرکت در می آید. نوع موتور یا موتور مورد استفاده به کاربرد و نیازهای خاص سیستم بستگی دارد. 2. **مجموعه پره**: مجموعه پره قلب پمپ است و وظیفه ایجاد جریان هیدرولیک را بر عهده دارد. این شامل یک سری پره است که درون یک محفظه می چرخد ​​و حفره ای ایجاد می کند که سیال هیدرولیک را به داخل کشیده و جابجا می کند. 3. **مجموعه شفت و بلبرینگ**: مجموعه شفت و بلبرینگ وظیفه انتقال نیروی دورانی از موتور یا موتور به مجموعه پره را بر عهده دارد. مجموعه بلبرینگ برای کاهش اصطکاک و اطمینان از عملکرد روان طراحی شده است. 4. **درگاه های مکش و تخلیه **: درگاه مکش جایی است که سیال هیدرولیک به داخل پمپ کشیده می شود، در حالی که درگاه تخلیه جایی است که سیال هیدرولیک خارج می شود. مکان و جهت این پورت ها به کاربرد و نیازهای خاص سیستم بستگی دارد. 5. ** مهر و موم و واشر **: مهر و موم و واشر وظیفه جلوگیری از نشتی و اطمینان از وجود سیال هیدرولیک در داخل پمپ را بر عهده دارند. آنها معمولاً از لاستیک یا مواد دیگری ساخته می شوند که در برابر سایش و پارگی مقاوم هستند. پمپ هیدرولیک کوماتسو در طیف وسیعی از اندازه ها و پیکربندی ها متناسب با کاربردهای مختلف موجود است. معمولاً در سیستم‌های صنعتی و خودرویی مانند فرآیندهای تولید، جابجایی مواد و ماشین‌آلات سنگین استفاده می‌شود. به طور کلی، پمپ هیدرولیک کوماتسو یک جزء قابل اعتماد و کارآمد است که برای تامین نیروی هیدرولیک برای طیف گسترده ای از کاربردها طراحی شده است.      

هیدرولیک

 
   

کوماتسو یک شرکت ژاپنی است که در سال 1921 تاسیس شد.

دفتر مرکزی این شرکت در توکیو، ژاپن قرار دارد و به دلیل طیف متنوعی از محصولات و خدمات خود از جمله ماشین آلات ساختمانی، تجهیزات معدن و تجهیزات صنعتی شناخته شده است. کوماتسو یک بازیگر پیشرو جهانی در صنعت ماشین آلات ساختمانی است که طیف گسترده ای از تجهیزات را برای بازارها و بخش های مختلف تولید می کند. اشین آلات ساختمانی این شرکت شامل بیل مکانیکی، بولدوزر، لودر چرخ و جرثقیل می باشد. تجهیزات معدن کوماتسو شامل مته، لودر و کامیون می باشد. کوماتسو علاوه بر تجهیزات ساختمانی و معدنی، تجهیزات صنعتی از جمله لیفتراک، کمپرسور و ژنراتور را نیز تولید می کند. این محصولات برای استفاده در صنایع مختلف از جمله تولید، ساخت و ساز و انرژی طراحی شده اند. کوماتسو متعهد به پایداری و کاهش اثرات زیست محیطی آن است. این شرکت هدف خود را کاهش 50 درصدی ردپای کربن تا سال 2030 تعیین کرده است و در حال سرمایه گذاری در انرژی های تجدیدپذیر و سایر فناوری های پایدار است. کوماتسو یک شرکت جهانی است که در آسیا، اروپا و آمریکای شمالی فعالیت دارد. این شرکت بیش از 70000 کارمند در سراسر جهان دارد و از نظر کیفیت و قابلیت اطمینان شهرت زیادی دارد. کوماتسو متعهد به نوآوری و بهبود مستمر است و به طور مداوم در حال توسعه محصولات و فناوری های جدید برای پاسخگویی به نیازهای در حال رشد مشتریان خود است.
 
         
     

کوماتسو یک تولید کننده پیشرو در تجهیزات ساختمانی و معدنی است که طیف وسیعی از بیل مکانیکی طراحی شده برای کاربردهای مختلف را ارائه می دهد.

در اینجا برخی از جزئیات کلیدی در مورد بیل مکانیکی کوماتسو آورده شده است: 1. **قدرت موتور **: بیل مکانیکی کوماتسو مجهز به موتورهای قدرتمندی است که اسب بخار و گشتاور بالایی را ارائه می دهد و آنها را قادر می سازد تا کارهای سنگین را به راحتی انجام دهند. قدرت موتور بسته به مدل و کاربرد خاص متفاوت است. 2. **بوم و چوب**: سیستم بوم و چوب یکی از اجزای حیاتی یک بیل مکانیکی است که به آن اجازه می دهد تا مواد را به طور موثر بلند و جابجا کند. بیل مکانیکی کوماتسو دارای سیستم های بوم و چوب قوی و بادوام است که برای قابلیت اطمینان و عملکرد طراحی شده اند. 3. **کابین و کنترل**: کابین اپراتور در بیل مکانیکی کوماتسو برای راحتی و ارگونومی طراحی شده است و دید واضحی از محل کار ارائه می دهد. کنترل ها بصری و آسان برای استفاده هستند، به اپراتورها اجازه می دهد تا بیل مکانیکی را با دقت هدایت و کار کنند. 4. **سیستم هیدرولیک**: بیل مکانیکی کوماتسو مجهز به سیستم های هیدرولیک قدرتمندی است که آنها را قادر به انجام کارهای مختلف از جمله حفاری، بارگیری و گودبرداری می کند. سیستم هیدرولیک برای کارایی و قابلیت اطمینان طراحی شده است و عملکرد ثابت را در طول عمر خود تضمین می کند. 5. **سیستم تعلیق**: بسیاری از بیل مکانیکی های کوماتسو دارای سیستم تعلیق هستند که به کاهش لرزش ها و بهبود راحتی سواری برای اپراتور کمک می کند. این ویژگی بهره وری کلی را افزایش می دهد و خستگی اپراتور را کاهش می دهد. 6. **ویژگی های ایمنی**: بیل های کوماتسو با در نظر گرفتن ایمنی طراحی شده اند و ویژگی های ایمنی مختلفی را در خود جای داده اند تا ایمنی اپراتور و نیروی کار اطراف را تضمین کنند. اینها ممکن است شامل محافظ های محافظ، کلیدهای خاموش کننده اضطراری و سایر مکانیسم های ایمنی باشد. 7. **نگهداری و پشتیبانی**: کوماتسو خدمات پشتیبانی و نگهداری جامعی را برای بیل مکانیکی خود از جمله قطعات یدکی، کمک فنی و برنامه های آموزشی ارائه می دهد. این تضمین می کند که بیل مکانیکی در شرایط مطلوب باقی می ماند و به بهترین عملکرد خود ادامه می دهد. به طور کلی، بیل مکانیکی کوماتسو ماشین های قابل اعتماد و قدرتمندی هستند که برای کاربردهای سنگین ساختمانی و معدنی طراحی شده اند. ویژگی های پیشرفته و پشتیبانی جامع آنها را به یک دارایی ارزشمند برای هر سازمانی که در عملیات ماشین آلات سنگین دخیل است تبدیل می کند.

 

705-51-10020

   

کوماتسو PC200-2 یک بیل مکانیکی هیدرولیک است که برای کارهای سنگین در ساخت و ساز و معدن طراحی شده است.

در اینجا مشخصات کلیدی آن است. 1.قدرت موتور: مجهز به موتور کوماتسو SAA6D-130E-1 با قدرت 130 اسب بخار. 2. بوم و ظرفیت سطل:بوم: 7.6 متر (25 فوت)سطل: 0.3 متر مکعب (1.1 یارد مکعب) 3. عمق حفاری: تقریباً 2.4 متر (8 فوت). 4. طول بازو: 1.2 متر (4 فوت). 5. وزن: حدود 54000 کیلوگرم (119000 پوند). 6. سرعت سفر: تقریباً 20 کیلومتر در ساعت (12 مایل در ساعت). 7. ویژگی های کابین: کابین تهویه مطبوع با صندلی ارگونومیک برای اپراتور و صندلی دوم برای مسافر. 8.سیستم های کنترل : سیستم های کنترل الکترونیکی پیشرفته برای عملکرد دقیق. 9. ضمیمه: سازگار با انواع ضمیمه ها از جمله شکن، سطل و چنگال. 10.ویژگی های ایمنی : شامل چندین عملکرد ایمنی مانند توقف های اضطراری، عملکرد معکوس و محافظ های محافظ متعدد است. کوماتسو PC200-2 به دلیل عملکرد قوی، قابلیت اطمینان و تطبیق پذیری شناخته شده است که آن را برای طیف گسترده ای از کاربردها در محیط های شهری و روستایی مناسب می کند.

پمپ مذکور در بیل مکانیکی های PC200LC-2 PC220-2 PC220LC-2 نیز قابل استعمال میباشد.

یانمار

موتور یانمار

واتر پمپ موتور یانمار 4TNE88

واتر پمپ موتور یانمار 4TNE88 ساخت کشور چین و از کالاهای درجه یک چینی میباشد.

پمپ آب موتور دیزل نوع خاصی از پمپ آب است که با موتور دیزلی کار می کند. این برای انتقال آب از یک مکان به مکان دیگر با استفاده از انرژی حاصل از احتراق سوخت دیزل طراحی شده است. پمپ‌های آب موتور دیزل معمولاً در کاربردهایی استفاده می‌شوند که در آن برق به راحتی در دسترس نیست یا به یک راه حل قابل حمل و قابل اعتماد پمپاژ آب نیاز است. آنها اغلب در سایت های ساختمانی، عملیات کشاورزی و شرایط اضطراری استفاده می شوند. این پمپ ها معمولاً در مقایسه با پمپ های آب برقی قوی تر و بادوام تر هستند و آنها را برای کارهای سنگین مناسب می کند. این واتر پمپ میتواند نقش مهمی در عملکرد بهتر دستگاه شما داشته باشد. این واتر پمپ محصول برند KBZ از بزرگ‌ترین تولید کنندگان قطعات یدکی در آسیا میباشد. موتورهای دیزلی با فشرده سازی تنها هوا یا هوا به علاوه گازهای احتراق باقی مانده از اگزوز (شناخته شده به عنوان چرخش گاز اگزوز، "EGR") کار می کنند. موتور دیزل دارای بالاترین راندمان حرارتی (بهره وری موتور) از هر موتور احتراق داخلی یا خارجی عملی به دلیل نسبت انبساط بسیار بالا و سوختگی ذاتی است که باعث اتلاف گرما توسط هوای اضافی می شود. موتورهای دیزلی ممکن است با چرخه احتراق دو زمانه یا چهار زمانه طراحی شوند. انها در اصل به عنوان یک جایگزین کارامدتر برای موتورهای بخار ثابت استفاده می شدند. از دهه 1910، انها در زیردریایی ها و کشتی ها استفاده می شوند. استفاده در لوکوموتیو، اتوبوس، کامیون، تجهیزات سنگین، تجهیزات کشاورزی و نیروگاه های تولید برق بعدا دنبال شد. اگرچه حمل و نقل هوایی به طور سنتی از موتورهای دیزلی اجتناب می کند، موتورهای دیزلی هواپیما در قرن بیست و یکم به طور فزاینده ای در دسترس هستند. از اواخر دهه 1990، به دلایل مختلف - از جمله مزایای عادی دیزل نسبت به موتورهای بنزینی، اما همچنین برای مسائل اخیر مربوط به حمل و نقل هوایی - توسعه و تولید موتورهای دیزلی برای هواپیما افزایش یافته است. در سال 1878، رودولف دیزل، که دانشجویی در مونیخ بود، در سخنرانی های کارل فون لینده شرکت کرد. لینده توضیح داد که موتورهای بخار قادر به تبدیل تنها ۶ تا ۱۰ درصد از انرژی گرمایی به کار هستند، اما چرخه کارنو اجازه می دهد تا انرژی گرمایی بیشتری را با استفاده از تغییر ایزوترمال در شرایط به کار تبدیل کند. به گفته دیزل، این ایده ایجاد یک موتور بسیار کارامد است که می تواند در چرخه کارنو کار کند. دیزل نیز معرفی شد دیزل به شدت برای مقاله خود مورد انتقاد قرار گرفت، اما تنها تعداد کمی از انها اشتباه کردند که موتور حرارتی منطقی او قرار بود از یک چرخه دمای ثابت استفاده کند که نیاز به سطح بسیار بالاتری از فشرده سازی نسبت به انچه که برای احتراق فشرده سازی مورد نیاز است. ایده دیزل این بود که هوا را به شدت فشرده کند تا دمای هوا از احتراق فراتر رود. با این حال، چنین موتوری هرگز نمی تواند هیچ کار قابل استفاده ای را انجام دهد. هوای خالص اتمسفر فشرده می شود، با توجه به منحنی 1 2، به حدی که قبل از احتراق یا احتراق، بالاترین فشار نمودار و بالاترین درجه حرارت به دست می اورد. یعنی دمایی که احتراق بعدی باید انجام شود، نه نقطه سوزاندن یا اشتعال. برای روشن تر شدن این موضوع، فرض کنید که احتراق بعدی باید در دمای 700 درجه انجام شود. سپس در این صورت فشار اولیه باید شصت و چهار اتمسفر باشد، یا برای 800 درجه سانتیگراد فشار باید نود اتمسفر باشد و غیره. به هوا به این ترتیب فشرده می شود و سپس به تدریج از بیرونی معرفی می شود سوخت ریز تقسیم شده، که در مقدمه مشتعل می شود، زیرا هوا در دمای بسیار بالاتر از نقطه اشتعال سوخت است. موتور احتراق داخلی دیزل با استفاده از هوای گرم بسیار فشرده برای احتراق سوخت به جای استفاده از یک شمع جرقه (احتراق فشرده سازی به جای احتراق جرقه) از چرخه اتو بنزینی متفاوت است. این ممکن است در بالای پیستون یا یک محفظه پیش بسته به طراحی موتور اجتناب شود. انژکتور سوخت تضمین می کند که سوخت به قطرات کوچک شکسته می شود و سوخت به طور مساوی توزیع می شود. گرمای هوای فشرده سوخت را از سطح قطرات تبخیر می کند. سپس بخار توسط گرمای هوای فشرده در محفظه احتراق مشتعل می شود، قطرات همچنان از سطوح خود تبخیر می شوند و می سوزند و کوچکتر می شوند تا زمانی که تمام سوخت موجود در قطرات سوزانده شود. برای کنترل خروجی گشتاور در هر زمان معین، یک فرماندار مقدار سوخت تزریق شده به موتور را تنظیم می کند. فرمانداران مکانیکی در گذشته مورد استفاده قرار گرفته اند، اما فرمانداران الکترونیکی در موتورهای مدرن رایج تر هستند. فرمانداران مکانیکی معمولا توسط کمربند لوازم جانبی موتور یا یک سیستم چرخ دنده هدایت می شوند و از ترکیبی از چشمه ها و وزنه ها برای کنترل تحویل سوخت نسبت به بار و سرعت استفاده می کنند.

نیسان

موتور نیسان

پیستون موتور نیسان K25 سایز استاندارد

پیستون موتور نیسان سایز برند KBZ  از برندهای مطرح جهان میباشد. پیستون به عنوان بخش مهم در بخش موتور سیستم لیفتراک باید کیفیت منحصر به فردی داشته باشد تا با کاهش اصطحلاک و صرفه جویی در هزینه‌ها کمک شایانی به ماشین مربوطه کنید. از این رو ما به شما پیستون مذکور را با تضمین کیفیت و قیمت به شما عزیزان پیشنهاد میکنیم.   موتورهای دیزلی با فشرده سازی تنها هوا یا هوا به علاوه گازهای احتراق باقی مانده از اگزوز (شناخته شده به عنوان چرخش گاز اگزوز، "EGR") کار می کنند. موتور دیزل دارای بالاترین راندمان حرارتی (بهره وری موتور) از هر موتور احتراق داخلی یا خارجی عملی به دلیل نسبت انبساط بسیار بالا و سوختگی ذاتی است که باعث اتلاف گرما توسط هوای اضافی می شود. موتورهای دیزلی ممکن است با چرخه احتراق دو زمانه یا چهار زمانه طراحی شوند. انها در اصل به عنوان یک جایگزین کارامدتر برای موتورهای بخار ثابت استفاده می شدند. از دهه 1910، انها در زیردریایی ها و کشتی ها استفاده می شوند. استفاده در لوکوموتیو، اتوبوس، کامیون، تجهیزات سنگین، تجهیزات کشاورزی و نیروگاه های تولید برق بعدا دنبال شد. اگرچه حمل و نقل هوایی به طور سنتی از موتورهای دیزلی اجتناب می کند، موتورهای دیزلی هواپیما در قرن بیست و یکم به طور فزاینده ای در دسترس هستند. از اواخر دهه 1990، به دلایل مختلف - از جمله مزایای عادی دیزل نسبت به موتورهای بنزینی، اما همچنین برای مسائل اخیر مربوط به حمل و نقل هوایی - توسعه و تولید موتورهای دیزلی برای هواپیما افزایش یافته است. در سال 1878، رودولف دیزل، که دانشجویی در مونیخ بود، در سخنرانی های کارل فون لینده شرکت کرد. لینده توضیح داد که موتورهای بخار قادر به تبدیل تنها ۶ تا ۱۰ درصد از انرژی گرمایی به کار هستند، اما چرخه کارنو اجازه می دهد تا انرژی گرمایی بیشتری را با استفاده از تغییر ایزوترمال در شرایط به کار تبدیل کند. به گفته دیزل، این ایده ایجاد یک موتور بسیار کارامد است که می تواند در چرخه کارنو کار کند. دیزل نیز معرفی شد دیزل به شدت برای مقاله خود مورد انتقاد قرار گرفت، اما تنها تعداد کمی از انها اشتباه کردند که موتور حرارتی منطقی او قرار بود از یک چرخه دمای ثابت استفاده کند که نیاز به سطح بسیار بالاتری از فشرده سازی نسبت به انچه که برای احتراق فشرده سازی مورد نیاز است. ایده دیزل این بود که هوا را به شدت فشرده کند تا دمای هوا از احتراق فراتر رود. با این حال، چنین موتوری هرگز نمی تواند هیچ کار قابل استفاده ای را انجام دهد. هوای خالص اتمسفر فشرده می شود، با توجه به منحنی 1 2، به حدی که قبل از احتراق یا احتراق، بالاترین فشار نمودار و بالاترین درجه حرارت به دست می اورد. یعنی دمایی که احتراق بعدی باید انجام شود، نه نقطه سوزاندن یا اشتعال. برای روشن تر شدن این موضوع، فرض کنید که احتراق بعدی باید در دمای 700 درجه انجام شود. سپس در این صورت فشار اولیه باید شصت و چهار اتمسفر باشد، یا برای 800 درجه سانتیگراد فشار باید نود اتمسفر باشد و غیره. به هوا به این ترتیب فشرده می شود و سپس به تدریج از بیرونی معرفی می شود سوخت ریز تقسیم شده، که در مقدمه مشتعل می شود، زیرا هوا در دمای بسیار بالاتر از نقطه اشتعال سوخت است. موتور احتراق داخلی دیزل با استفاده از هوای گرم بسیار فشرده برای احتراق سوخت به جای استفاده از یک شمع جرقه (احتراق فشرده سازی به جای احتراق جرقه) از چرخه اتو بنزینی متفاوت است. این ممکن است در بالای پیستون یا یک محفظه پیش بسته به طراحی موتور اجتناب شود. انژکتور سوخت تضمین می کند که سوخت به قطرات کوچک شکسته می شود و سوخت به طور مساوی توزیع می شود. گرمای هوای فشرده سوخت را از سطح قطرات تبخیر می کند. سپس بخار توسط گرمای هوای فشرده در محفظه احتراق مشتعل می شود، قطرات همچنان از سطوح خود تبخیر می شوند و می سوزند و کوچکتر می شوند تا زمانی که تمام سوخت موجود در قطرات سوزانده شود. برای کنترل خروجی گشتاور در هر زمان معین، یک فرماندار مقدار سوخت تزریق شده به موتور را تنظیم می کند. فرمانداران مکانیکی در گذشته مورد استفاده قرار گرفته اند، اما فرمانداران الکترونیکی در موتورهای مدرن رایج تر هستند. فرمانداران مکانیکی معمولا توسط کمربند لوازم جانبی موتور یا یک سیستم چرخ دنده هدایت می شوند و از ترکیبی از چشمه ها و وزنه ها برای کنترل تحویل سوخت نسبت به بار و سرعت استفاده می کنند.

زینچای

لیفتراک زینچای

پیستون لیفتراک زینچای NB485BPG

پیستون لیفتراک زینچای NB485BPG برند KBZ  از برندهای مطرح جهان میباشد. پیستون به عنوان بخش مهم در بخش موتور سیستم لیفتراک باید کیفیت منحصر به فردی داشته باشد تا با کاهش اصطحلاک و صرفه جویی در هزینه‌ها کمک شایانی به ماشین مربوطه کنید. از این رو ما به شما پیستون مذکور را با تضمین کیفیت و قیمت به شما عزیزان پیشنهاد میکنیم. موتورهای دیزلی با فشرده سازی تنها هوا یا هوا به علاوه گازهای احتراق باقی مانده از اگزوز (شناخته شده به عنوان چرخش گاز اگزوز، "EGR") کار می کنند. موتور دیزل دارای بالاترین راندمان حرارتی (بهره وری موتور) از هر موتور احتراق داخلی یا خارجی عملی به دلیل نسبت انبساط بسیار بالا و سوختگی ذاتی است که باعث اتلاف گرما توسط هوای اضافی می شود. موتورهای دیزلی ممکن است با چرخه احتراق دو زمانه یا چهار زمانه طراحی شوند. انها در اصل به عنوان یک جایگزین کارامدتر برای موتورهای بخار ثابت استفاده می شدند. از دهه 1910، انها در زیردریایی ها و کشتی ها استفاده می شوند. استفاده در لوکوموتیو، اتوبوس، کامیون، تجهیزات سنگین، تجهیزات کشاورزی و نیروگاه های تولید برق بعدا دنبال شد. اگرچه حمل و نقل هوایی به طور سنتی از موتورهای دیزلی اجتناب می کند، موتورهای دیزلی هواپیما در قرن بیست و یکم به طور فزاینده ای در دسترس هستند. از اواخر دهه 1990، به دلایل مختلف - از جمله مزایای عادی دیزل نسبت به موتورهای بنزینی، اما همچنین برای مسائل اخیر مربوط به حمل و نقل هوایی - توسعه و تولید موتورهای دیزلی برای هواپیما افزایش یافته است. در سال 1878، رودولف دیزل، که دانشجویی در مونیخ بود، در سخنرانی های کارل فون لینده شرکت کرد. لینده توضیح داد که موتورهای بخار قادر به تبدیل تنها ۶ تا ۱۰ درصد از انرژی گرمایی به کار هستند، اما چرخه کارنو اجازه می دهد تا انرژی گرمایی بیشتری را با استفاده از تغییر ایزوترمال در شرایط به کار تبدیل کند. به گفته دیزل، این ایده ایجاد یک موتور بسیار کارامد است که می تواند در چرخه کارنو کار کند. دیزل نیز معرفی شد دیزل به شدت برای مقاله خود مورد انتقاد قرار گرفت، اما تنها تعداد کمی از انها اشتباه کردند که موتور حرارتی منطقی او قرار بود از یک چرخه دمای ثابت استفاده کند که نیاز به سطح بسیار بالاتری از فشرده سازی نسبت به انچه که برای احتراق فشرده سازی مورد نیاز است. ایده دیزل این بود که هوا را به شدت فشرده کند تا دمای هوا از احتراق فراتر رود. با این حال، چنین موتوری هرگز نمی تواند هیچ کار قابل استفاده ای را انجام دهد. هوای خالص اتمسفر فشرده می شود، با توجه به منحنی 1 2، به حدی که قبل از احتراق یا احتراق، بالاترین فشار نمودار و بالاترین درجه حرارت به دست می اورد. یعنی دمایی که احتراق بعدی باید انجام شود، نه نقطه سوزاندن یا اشتعال. برای روشن تر شدن این موضوع، فرض کنید که احتراق بعدی باید در دمای 700 درجه انجام شود. سپس در این صورت فشار اولیه باید شصت و چهار اتمسفر باشد، یا برای 800 درجه سانتیگراد فشار باید نود اتمسفر باشد و غیره. به هوا به این ترتیب فشرده می شود و سپس به تدریج از بیرونی معرفی می شود سوخت ریز تقسیم شده، که در مقدمه مشتعل می شود، زیرا هوا در دمای بسیار بالاتر از نقطه اشتعال سوخت است. موتور احتراق داخلی دیزل با استفاده از هوای گرم بسیار فشرده برای احتراق سوخت به جای استفاده از یک شمع جرقه (احتراق فشرده سازی به جای احتراق جرقه) از چرخه اتو بنزینی متفاوت است. این ممکن است در بالای پیستون یا یک محفظه پیش بسته به طراحی موتور اجتناب شود. انژکتور سوخت تضمین می کند که سوخت به قطرات کوچک شکسته می شود و سوخت به طور مساوی توزیع می شود. گرمای هوای فشرده سوخت را از سطح قطرات تبخیر می کند. سپس بخار توسط گرمای هوای فشرده در محفظه احتراق مشتعل می شود، قطرات همچنان از سطوح خود تبخیر می شوند و می سوزند و کوچکتر می شوند تا زمانی که تمام سوخت موجود در قطرات سوزانده شود. برای کنترل خروجی گشتاور در هر زمان معین، یک فرماندار مقدار سوخت تزریق شده به موتور را تنظیم می کند. فرمانداران مکانیکی در گذشته مورد استفاده قرار گرفته اند، اما فرمانداران الکترونیکی در موتورهای مدرن رایج تر هستند. فرمانداران مکانیکی معمولا توسط کمربند لوازم جانبی موتور یا یک سیستم چرخ دنده هدایت می شوند و از ترکیبی از چشمه ها و وزنه ها برای کنترل تحویل سوخت نسبت به بار و سرعت استفاده می کنند.  

میتسوبیشی

موتور میتسوبیشی

اویل پمپ موتور میتسوبیشی 4G64

اویل پمپ موتور میتسوبیشی 4G64 برند KBZ  از برندهای مطرح جهان میباشد. اویل پمپ به عنوان بخش مهم در بخش موتور سیستم لیفتراک باید کیفیت منحصر به فردی داشته باشد تا با کاهش اصطحلاک و صرفه جویی در هزینه‌ها کمک شایانی به ماشین مربوطه کنید. از این رو ما به شما اویل پمپ مذکور را با تضمین کیفیت و قیمت به شما عزیزان پیشنهاد میکنیم. میتسوبیشی 4G64 کاملا مناسب برای استفاده در مناطق شهری است. به دلیل انتشار کم و سر و صدای کم، این موتور را می توان در داخل خانه و همچنین در خارج از منزل استفاده کرد که باعث می شود این یک موتور همه کاره باشد. *اویل پمپ مذکور برای موتور لیفتراک سپاهان  SG30L/G هم می‌باشد.     موتورهای دیزلی با فشرده سازی تنها هوا یا هوا به علاوه گازهای احتراق باقی مانده از اگزوز (شناخته شده به عنوان چرخش گاز اگزوز، "EGR") کار می کنند. موتور دیزل دارای بالاترین راندمان حرارتی (بهره وری موتور) از هر موتور احتراق داخلی یا خارجی عملی به دلیل نسبت انبساط بسیار بالا و سوختگی ذاتی است که باعث اتلاف گرما توسط هوای اضافی می شود. موتورهای دیزلی ممکن است با چرخه احتراق دو زمانه یا چهار زمانه طراحی شوند. انها در اصل به عنوان یک جایگزین کارامدتر برای موتورهای بخار ثابت استفاده می شدند. از دهه 1910، انها در زیردریایی ها و کشتی ها استفاده می شوند. استفاده در لوکوموتیو، اتوبوس، کامیون، تجهیزات سنگین، تجهیزات کشاورزی و نیروگاه های تولید برق بعدا دنبال شد. اگرچه حمل و نقل هوایی به طور سنتی از موتورهای دیزلی اجتناب می کند، موتورهای دیزلی هواپیما در قرن بیست و یکم به طور فزاینده ای در دسترس هستند. از اواخر دهه 1990، به دلایل مختلف - از جمله مزایای عادی دیزل نسبت به موتورهای بنزینی، اما همچنین برای مسائل اخیر مربوط به حمل و نقل هوایی - توسعه و تولید موتورهای دیزلی برای هواپیما افزایش یافته است. در سال 1878، رودولف دیزل، که دانشجویی در مونیخ بود، در سخنرانی های کارل فون لینده شرکت کرد. لینده توضیح داد که موتورهای بخار قادر به تبدیل تنها ۶ تا ۱۰ درصد از انرژی گرمایی به کار هستند، اما چرخه کارنو اجازه می دهد تا انرژی گرمایی بیشتری را با استفاده از تغییر ایزوترمال در شرایط به کار تبدیل کند. به گفته دیزل، این ایده ایجاد یک موتور بسیار کارامد است که می تواند در چرخه کارنو کار کند. دیزل نیز معرفی شد دیزل به شدت برای مقاله خود مورد انتقاد قرار گرفت، اما تنها تعداد کمی از انها اشتباه کردند که موتور حرارتی منطقی او قرار بود از یک چرخه دمای ثابت استفاده کند که نیاز به سطح بسیار بالاتری از فشرده سازی نسبت به انچه که برای احتراق فشرده سازی مورد نیاز است. ایده دیزل این بود که هوا را به شدت فشرده کند تا دمای هوا از احتراق فراتر رود. با این حال، چنین موتوری هرگز نمی تواند هیچ کار قابل استفاده ای را انجام دهد. هوای خالص اتمسفر فشرده می شود، با توجه به منحنی 1 2، به حدی که قبل از احتراق یا احتراق، بالاترین فشار نمودار و بالاترین درجه حرارت به دست می اورد. یعنی دمایی که احتراق بعدی باید انجام شود، نه نقطه سوزاندن یا اشتعال. برای روشن تر شدن این موضوع، فرض کنید که احتراق بعدی باید در دمای 700 درجه انجام شود. سپس در این صورت فشار اولیه باید شصت و چهار اتمسفر باشد، یا برای 800 درجه سانتیگراد فشار باید نود اتمسفر باشد و غیره. به هوا به این ترتیب فشرده می شود و سپس به تدریج از بیرونی معرفی می شود سوخت ریز تقسیم شده، که در مقدمه مشتعل می شود، زیرا هوا در دمای بسیار بالاتر از نقطه اشتعال سوخت است. موتور احتراق داخلی دیزل با استفاده از هوای گرم بسیار فشرده برای احتراق سوخت به جای استفاده از یک شمع جرقه (احتراق فشرده سازی به جای احتراق جرقه) از چرخه اتو بنزینی متفاوت است. این ممکن است در بالای پیستون یا یک محفظه پیش بسته به طراحی موتور اجتناب شود. انژکتور سوخت تضمین می کند که سوخت به قطرات کوچک شکسته می شود و سوخت به طور مساوی توزیع می شود. گرمای هوای فشرده سوخت را از سطح قطرات تبخیر می کند. سپس بخار توسط گرمای هوای فشرده در محفظه احتراق مشتعل می شود، قطرات همچنان از سطوح خود تبخیر می شوند و می سوزند و کوچکتر می شوند تا زمانی که تمام سوخت موجود در قطرات سوزانده شود. برای کنترل خروجی گشتاور در هر زمان معین، یک فرماندار مقدار سوخت تزریق شده به موتور را تنظیم می کند. فرمانداران مکانیکی در گذشته مورد استفاده قرار گرفته اند، اما فرمانداران الکترونیکی در موتورهای مدرن رایج تر هستند. فرمانداران مکانیکی معمولا توسط کمربند لوازم جانبی موتور یا یک سیستم چرخ دنده هدایت می شوند و از ترکیبی از چشمه ها و وزنه ها برای کنترل تحویل سوخت نسبت به بار و سرعت استفاده می کنند.    

لودر فورکاوا

     

پمپ هیدرولیک لودر فورکاوا FL230 یکی از اجزای مهم لودر فورکوا FL230 است،

زیرا وظیفه تامین فشار و جریان هیدرولیک مورد نیاز برای عملکرد عملکردهای مختلف لودر مانند بوم، سطل و اتصالات را بر عهده دارد. پمپ توسط موتور لودر هدایت می شود و از چندین جزء کلیدی از جمله بدنه پمپ، پیستون ها و سوپاپ ها تشکیل شده است. بدنه پمپ شامل پیستون هایی است که توسط نیروی موتور برای ایجاد فشار هیدرولیک به حرکت در می آیند. پیستون ها به سمت بالا و پایین حرکت می کنند و یک جریان ضربانی از سیال هیدرولیک ایجاد می کنند که سپس از طریق دریچه ها به مدارهای هیدرولیکی مختلف لودر توزیع می شود. این شیرها جریان سیال هیدرولیک را به اجزای مناسب کنترل می کنند و به اپراتور اجازه می دهند تا عملکرد لودر را کنترل کند. عملکرد پمپ هیدرولیک می تواند به طور قابل توجهی بر عملکرد و کارایی کلی لودر تأثیر بگذارد. اگر پمپ به درستی کار نکند، می‌تواند منجر به کاهش فشار هیدرولیک شود، که می‌تواند کارکرد ضمیمه‌های لودر را با مشکل مواجه کند یا باعث اختلال در عملکرد آنها شود. بنابراین، در صورت بروز مشکل، نگهداری و عیب یابی صحیح پمپ بسیار مهم است.        

پمپ هیدرولیک لودر فورکاوا

       

لودر FL230 نوعی ماشین آلات سنگین است که در صنایع مختلف از جمله ساختمان سازی، محوطه سازی و کشاورزی استفاده می شود.

برای انجام کارهایی مانند بارگیری و تخلیه مواد، حفاری و شکستن طراحی شده است. لودر مجهز به سیستم هیدرولیک است که امکان کنترل دقیق و عملکرد کارآمد را فراهم می کند. این سیستم اپراتور را قادر می سازد تا به راحتی بازوها، سطل و سایر ضمیمه های لودر را دستکاری کند و آن را برای طیف وسیعی از کاربردها مناسب می کند. لودر FL230 به دلیل تطبیق پذیری، قابلیت اطمینان و بهره وری خود شناخته شده است و آن را به ابزاری ضروری برای بسیاری از صنایع تبدیل می کند.      

پمپ هیدرولیک لودر

     

پمپ لودر هیدرولیک یک دستگاه هیدرولیکی است

که برای تولید فشار و جریان هیدرولیک برای کارکرد لودرهای هیدرولیک که معمولاً در ساخت و ساز و کشاورزی استفاده می شود استفاده می شود. پمپ به این صورت کار می کند که سیال هیدرولیک کم فشار را از مخزن می کشد، آن را فشرده می کند و سپس سیال پرفشار را به سیستم هیدرولیک لودر می رساند. پمپ معمولاً توسط یک موتور الکتریکی یا موتور دیزل هدایت می شود و می تواند بر روی لودر یا روی یک اسکید یا قاب جداگانه نصب شود. عملکرد پمپ با دبی، فشار و راندمان آن سنجیده می شود و جزء ضروری لودرهای هیدرولیک است که توان هیدرولیکی لازم را برای انجام کارهای مختلف از جمله بلند کردن، حفاری و جابجایی بارهای سنگین فراهم می کند.      

پمپ هیدرولیک

     

لودر چرخ دار ساخت و ساز و استخراج معادن برای جابجایی موادی مانند خاک، شن و سایر مواد فله است. همچنین به عنوان لودر جلویی یا باکت لودر نیز شناخته می شود.

این دستگاه شامل یک سطل بزرگ و نصب شده در جلو است که به یک بازوی هیدرولیک متصل شده است که بر روی یک زیرشاخه دار یا چرخدار نصب شده است. اپراتور در یک کابین، معمولاً در کنار دستگاه می نشیند و حرکات بازو و سطل را با استفاده از جوی استیک یا کنترل مشابه کنترل می کند. لودرهای چرخدار معمولاً برای کارهایی مانند بارگیری مواد در کامیون ها یا تریلرها و برای حفاری و بارگیری مواد در سایر تجهیزات سنگین مانند بیل مکانیکی یا گریدر استفاده می شوند. آنها در طیف وسیعی از اندازه ها، از مدل های کوچک و جمع و جور گرفته تا ماشین های بزرگ و با ظرفیت بالا، تولید می شوند و توسط چندین سازنده تجهیزات بزرگ تولید می شوند.        

لودر فورکاوا FL230

     

ودر فورکوا FL230 نوعی لیفتراک است که برای استفاده در انبارها و سایر محیط های صنعتی طراحی شده است.

معمولاً مجهز به موتور دیزلی یا الکتریکی است که نیروی لازم را برای بلند کردن و جابجایی بارهای سنگین فراهم می کند. مدل FL230 به دلیل تطبیق پذیری و قابلیت اطمینان آن شناخته شده است، که آن را به یک انتخاب محبوب در بین مشاغل در صنایع تدارکات و حمل مواد تبدیل کرده است.      

پمپ هیدرولیک لودر

   

نیسان

         

دلکو موتور نیسان K21 یکی از اجزای کلیدی در سیستم جرقه‌زنی موتورهای احتراق داخلی است که وظیفه توزیع برق ولتاژ بالا از کویل به شمع‌های موتور را بر عهده دارد. موتور نیسان K21 که در بسیاری از لیفتراک‌ها، ماشین‌آلات صنعتی و برخی خودروهای نیسان استفاده می‌شود، از سیستم جرقه‌زنی مبتنی بر دلکو بهره می‌برد. در این مقاله، اطلاعات جامع و حرفه‌ای درباره دلکو موتور نیسان K21 شامل مشخصات فنی، عملکرد، انواع دلکو، علائم خرابی، روش تست، تنظیم و تعمیر، برندهای معتبر و نکات نگهداری ارائه شده است.

مشخصات فنی دلکو موتور نیسان K21

مشخصه توضیحات
مدل موتور Nissan K21 (چهار سیلندر بنزینی)
نوع سیستم جرقه دلکو مکانیکی و الکترونیکی
جنس بدنه دلکو آلومینیوم و پلاستیک فشرده
تعداد سیلندر 4 سیلندر
نوع کویل کویل جداگانه یا داخلی در برخی مدل‌ها
نوع درپوش دلکو پلاستیکی مقاوم در برابر حرارت
قطر دلکو 70-90 میلی‌متر (بسته به مدل)
ولتاژ خروجی 12 ولت (تقویت‌شده تا چندین هزار ولت در کویل)

عملکرد دلکو در موتور نیسان K21

دلکو در موتور نیسان K21 وظیفه توزیع برق ولتاژ بالا از کویل به شمع‌های موتور را بر اساس ترتیب احتراق دارد.   این قطعه به وسیله میل‌سوپاپ یا سنسورهای الکترونیکی چرخانده شده و به کمک چکش برق، جریان را در زمان مناسب به هر شمع ارسال می‌کند.

مراحل عملکرد دلکو:

1️⃣ دریافت برق ولتاژ بالا از کویل 2️⃣ چرخش چکش برق داخل دلکو 3️⃣ انتقال برق به کابل‌های شمع به ترتیب احتراق 4️⃣ جرقه‌زنی در شمع و احتراق در سیلندر ✅ دلکو نقش مهمی در تنظیم تایمینگ جرقه و عملکرد بهینه موتور دارد.

انواع دلکو موتور نیسان K21

نوع دلکو ویژگی‌ها کاربرد
دلکو مکانیکی دارای چکش برق و صفحه گریز از مرکز مدل‌های قدیمی K21
دلکو نیمه الکترونیکی مجهز به سنسور الکترونیکی برای تنظیم زمان جرقه لیفتراک‌های جدیدتر
دلکو تمام الکترونیکی بدون قطعات متحرک، دقت بالا، عدم نیاز به تنظیم دستی برخی مدل‌های بهینه‌شده K21
💡 در موتورهای نیسان K21 لیفتراک، معمولاً از دلکو نیمه الکترونیکی استفاده می‌شود که ترکیبی از دقت الکترونیکی و مکانیکی را ارائه می‌دهد.

علائم خرابی دلکو در موتور نیسان K21

اگر دلکو دچار مشکل شود، ممکن است خودرو یا لیفتراک بد استارت بخورد، شتاب کم شود یا مصرف سوخت افزایش یابد.
علائم خرابی دلایل احتمالی
استارت نخوردن یا دیر روشن شدن موتور خرابی چکش برق یا کویل
کاهش قدرت موتور و شتاب ضعیف زمان‌بندی نادرست دلکو
لرزش موتور و عملکرد نامنظم خرابی درپوش دلکو یا چکش برق
دود سیاه از اگزوز اختلال در تایمینگ جرقه
صدای بک‌فایر (احتراق معکوس) جرقه زدن نادرست یا خرابی وایرهای شمع
افزایش مصرف سوخت جرقه ناکافی و احتراق ناقص
✅ اگر هر یک از این علائم را مشاهده کردید، باید دلکو را بررسی و در صورت نیاز تنظیم یا تعویض کنید.

روش تست و تنظیم دلکو موتور نیسان K21

🔍 تست عملکرد دلکو

1️⃣ بررسی درپوش دلکو: درپوش را بردارید و وضعیت چکش برق و ترمینال‌های داخلی را بررسی کنید. 2️⃣ بررسی کابل‌های شمع: وجود ترک، خوردگی یا شل شدن اتصالات را چک کنید. 3️⃣ استفاده از مولتی‌متر: برای بررسی ولتاژ خروجی دلکو و تایمینگ جرقه. 4️⃣ دیاگ موتور: در مدل‌های دارای ECU، خطاهای مربوط به سیستم جرقه‌زنی بررسی شوند.

🔧 نحوه تنظیم دلکو (تایمینگ جرقه)

1️⃣ موتور را خاموش کنید و سر باتری را جدا کنید. 2️⃣ پیچ‌های نگهدارنده دلکو را شل کنید. 3️⃣ دلکو را در جهت ساعتگرد یا پادساعتگرد بچرخانید تا زمان‌بندی جرقه تنظیم شود. 4️⃣ با استفاده از تفنگ تایمینگ، زمان جرقه را بررسی و تنظیم کنید. 5️⃣ پیچ‌های دلکو را محکم کرده و موتور را روشن کنید. ✅ تنظیم دقیق دلکو باعث بهبود مصرف سوخت، افزایش قدرت موتور و کاهش آلایندگی می‌شود.

برندهای معتبر دلکو برای موتور نیسان K21

برند کیفیت ساخت طول عمر (کیلومتر) قیمت تقریبی کشور سازنده
Nissan Genuine عالی 100,000+ بالا ژاپن
Hitachi عالی 80,000+ بالا ژاپن
Delphi خوب 70,000+ متوسط آمریکا
Denso خوب 70,000+ متوسط ژاپن
Bosch متوسط 50,000+ متوسط آلمان
OEM چینی متوسط 30,000+ کم چین
💡 بهترین گزینه استفاده از دلکو اورجینال نیسان یا برندهای ژاپنی مانند Hitachi و Denso است.

نکات مهم برای نگهداری و افزایش عمر دلکو

✔ هر 20,000 کیلومتر، درپوش دلکو و چکش برق را بررسی کنید. ✔ واشرهای دلکو را عوض کنید تا از ورود رطوبت جلوگیری شود. ✔ سیم‌ها و کانکتورهای متصل به دلکو را چک کنید. ✔ از وایر شمع‌های استاندارد و باکیفیت استفاده کنید. ✔ دلکو را در هنگام شستشوی موتور خشک نگه دارید تا آب وارد آن نشود.

جمع‌بندی

دلکو در موتور نیسان K21 یکی از اجزای اساسی در سیستم جرقه‌زنی است که وظیفه توزیع برق کویل به شمع‌ها را بر عهده دارد. این قطعه اگر دچار مشکل شود، ممکن است باعث بد استارت خوردن، کاهش شتاب، افزایش مصرف سوخت و حتی خاموش شدن موتور شود. 🔹 برای جلوگیری از مشکلات، توصیه می‌شود از دلکو اورجینال نیسان یا برندهای معتبر ژاپنی مانند Hitachi و Denso استفاده کرده و تنظیمات تایمینگ آن را به‌صورت دوره‌ای بررسی کنید. 🔥🚗                     موتور نیسان K21 دارای سیستم جرقه زنی بدون توزیع کننده است، به این معنی که از توزیع کننده سنتی برای رساندن ولتاژ بالا به شمع ها استفاده نمی کند. در عوض، از سیم پیچ های احتراق الکترونیکی برای ایجاد مستقیم جرقه لازم استفاده می کند. در اینجا اجزای اصلی و جزئیات سیستم جرقه زنی در موتور نیسان K21 آمده است: 1. **کویل احتراق**: موتور مجهز به دو کویل احتراق است، یکی برای هر بانک موتور V6. این سیم پیچ ها ولتاژ پایین باتری را به ولتاژ بالا برای ایجاد جرقه در شمع ها تبدیل می کنند. 2. **ماژول کنترل جرقه (ICM)**: ICM وظیفه کنترل زمان جرقه زنی و مدیریت کویل های احتراق را بر عهده دارد. این سیگنال‌ها را از سنسورهای مختلف از جمله سنسور موقعیت میل لنگ و سنسور موقعیت میل بادامک دریافت می‌کند تا زمان بهینه احتراق مخلوط سوخت و هوا را تعیین کند. 3. **سنسور موقعیت میل لنگ**: این سنسور موقعیت و سرعت چرخش میل لنگ را کنترل می کند. اطلاعات مهمی را در اختیار ICM قرار می دهد تا تعیین کند که چه زمانی باید کویل های احتراق روشن شود. 4. **سنسور موقعیت میل بادامک**: این سنسور موقعیت و سرعت چرخش میل بادامک را کنترل می کند. این به ICM کمک می کند تا زمان بندی موقعیت مبتنی بر احتراق پیستون ها و سوپاپ های داخل موتور را تعیین کند. 5. **سیستم جرقه زنی بدون توزیع کننده (DIS)**: برخلاف سیستم های مبتنی بر توزیع کننده سنتی، نیسان K21 از سیستم جرقه زنی بدون توزیع کننده استفاده می کند. این سیستم برای تولید مستقیم جرقه در شمع ها به سیم پیچ های احتراق متکی است و نیاز به توزیع کننده مکانیکی را از بین می برد. 6. **شمع ها**: شمع ها جزء نهایی در سیستم جرقه زنی هستند. آنها جرقه ای ایجاد می کنند که مخلوط سوخت و هوا را در محفظه های احتراق موتور مشتعل می کند و فرآیند احتراق را آغاز می کند. به طور کلی، سیستم احتراق موتور نیسان K21 به گونه ای طراحی شده است که احتراق کارآمد و قابل اعتماد مخلوط سوخت و هوا را فراهم می کند و به عملکرد موتور و راندمان سوخت کمک می کند.             موتور نیسان K21 یک موتور 2.1 لیتری توربوشارژ خطی 4 است که توسط نیسان ساخته شده است. در اینجا برخی از جزئیات کلیدی در مورد موتور آورده شده است: 1. **طراحی موتور**: موتور K21 دارای طراحی توربوشارژ و خنک کننده داخلی است که به افزایش توان خروجی و حفظ راندمان کمک می کند. 2. **توان خروجی**: موتور بسته به تنظیم و کاربرد خاص، قادر است تا 203 اسب بخار قدرت و 180 پوند فوت گشتاور تولید کند. 3. **بهره وری سوخت**: موتور K21 علیرغم توان خروجی بالا، به گونه ای طراحی شده است که مصرف سوخت بهینه داشته باشد و به مصرف سوخت تخمینی حدود 32 مایل در هر گالن دست یابد. 4. **کاربردها**: موتور K21 در خودروهای مختلف نیسان از جمله آلتیما و سنترا و همچنین ماکسیما و مورانو استفاده می شود. 5. **تکنولوژی**: موتور دارای فناوری های پیشرفته ای مانند زمان بندی متغیر سوپاپ، تزریق مستقیم سوخت و سیستم کنترل الکترونیکی دریچه گاز است. این فناوری ها به بهبود عملکرد، بهره وری سوخت و آلایندگی کمک می کنند. 6. **قابلیت اطمینان**: موتور K21 به دلیل قابلیت اطمینان و دوام شناخته شده است، با طراحی که از مواد مقاوم و تکنیک های مهندسی برای اطمینان از عملکرد طولانی مدت و طول عمر استفاده می کند. به طور کلی، موتور نیسان K21 یک موتور همه کاره و قدرتمند است که ترکیبی از عملکرد، کارایی و قابلیت اطمینان را ارائه می دهد و آن را به یک انتخاب محبوب برای طیف وسیعی از خودروهای نیسان تبدیل می کند.           توزیع کننده موتور نیسان یک جزء حیاتی در سیستم جرقه زنی موتور است. نقش حیاتی در کنترل زمان بندی و توزیع مخلوط سوخت و هوا در سیلندرهای موتور دارد. در اینجا برخی از جزئیات کلیدی در مورد توزیع کننده موتور نیسان آورده شده است: 1. عملکرد: وظیفه اصلی توزیع کننده هدایت برق با ولتاژ بالا از سیم پیچ احتراق به شمع ها به ترتیب شلیک صحیح است. این تضمین می کند که شمع ها ولتاژ لازم را برای ایجاد جرقه و مشتعل کردن مخلوط سوخت و هوا در سیلندرها دریافت می کنند. 2. اجزاء: یک توزیع کننده موتور نیسان معمولی از چندین جزء تشکیل شده است، از جمله: الف درپوش توزیع کننده: این قسمت بالای توزیع کننده است که سیم پیچ فشار قوی را در خود جای می دهد. همچنین دارای پایانه هایی برای اتصال به ماژول جرقه زنی یا کویل جرقه زنی است. ب روتور توزیع کننده: روتور یک دیسک با پره های متعدد است که با سرعت بالا می چرخد. جریان ولتاژ بالا را بر اساس ترتیب شلیک موتور به شمع مناسب هدایت می کند. ج شفت توزیع کننده: شفت روتور را به درپوش توزیع کننده متصل می کند و به آن اجازه می دهد تا با میل لنگ موتور بچرخد. د آرمیچر: آرمیچر آهنربایی است که با روتور تعامل می کند تا جریان ولتاژ بالا را برای ایجاد جرقه در شمع ها ایجاد کند. ه. کنتاکت شکن: کنتاکت شکن وظیفه باز و بسته کردن مدار ولتاژ بالا را در زمان مناسب بر عهده دارد و از زمان بندی مناسب جرقه زنی اطمینان حاصل می کند. 3. مکان: در اکثر موتورهای نیسان، توزیع کننده در بالای بلوک موتور یا سرسیلندر نصب می شود. از طریق زنجیر تایم یا تسمه تایم به میل لنگ موتور متصل می شود. 4. سیستم جرقه زنی: توزیع کننده موتور نیسان در ارتباط با سایر اجزای سیستم احتراق مانند کویل احتراق، ماژول جرقه زنی و شمع ها کار می کند. ماژول یا سیم پیچ جرقه زنی جریان ولتاژ بالا را تولید می کند که سپس از طریق توزیع کننده به شمع ها هدایت می شود. 5. پیشرفت ها: با گذشت زمان، نیسان در فناوری احتراق پیشرفت هایی داشته است و از توزیع کننده های سنتی به سمت سیستم های مدرن تر مانند سیستم های تداخل جرقه زنی بدون توزیع کننده (DISI) رفته است. در این سیستم ها، توزیع کننده با کویل های جرقه زنی که مستقیماً روی شمع ها نصب شده اند جایگزین می شود و نیاز به توزیع کننده را از بین می برد. توجه به این نکته مهم است که جزئیات خاص توزیع کننده موتور نیسان ممکن است بسته به مدل موتور و سال ساخت متفاوت باشد. برای اطلاعات دقیق همیشه به مشخصات و نمودارهای سازنده مراجعه کنید.
وزننامعلومنامعلومنامعلومنامعلومنامعلومنامعلومنامعلومنامعلومنامعلومنامعلوم
ابعادنامعلومنامعلومنامعلومنامعلومنامعلومنامعلومنامعلومنامعلومنامعلومنامعلوم
اطلاعات تکمیلی
رایگان برای مدت محدود

مطلع شدن از آخرین اخبار و مقالات

با عضویت در خبرنامه هر هفته از آخرین اخبار و مقاله های دنیای ماشین آلات سنگین با خبر شوید.

با عضویت، با شرایط و ضوابط و خط مشی حفظ حریم خصوصی و کوکی ها موافقت می کنید

رایکایدک

بزرگ‌ترین تامین‌کننده قطعات یدکی ماشین‌آلات سنگین

 

info@raykayadak.ir

ارتباط با ما

09338277659
09058136600
09128144530
021-55459416
آدرس: تهران – خیابان قزوین – پلاک ۷۷۴
شنبه – چهارشنبه: 07:00-20:00

پنجشنبه: 07:00 – 15:00

خدمات مشتری

  • مرکز پشتیبانی
  • حساب من
  • پیگیری محصولات
  • سفارشات من
  • لیست علاقه مندی شما
  • سیاست بازگشت
  • کارت هدیه خرید

اطلاعات فروشگاه

  • فروشگاه
  • درباره فروشگاه
  • آخرین محصولات
  • حراج محصول
  • حراج
  • بهترین فروشندگان
  • برنامه های وابسته
  • تخفیف های جدید
  • رایکایدک تامین قطعات یدکی ماشین‌آلات راهسازی،معدنی و لیفتراک.
  • سیاست حفظ حریم خصوصی
  • رهگیری سفارش
  • شرایط و ضوابط
  • سیاست بازپرداخت و بازگشت

© تمامی حقوق این وبسایت برای شرکت رایکایدک محفوظ است.

  • فروشگاه
  • جستجو
  • علاقه مندی ها
  • حساب کاربری
  • دسته‌بندی‌ها
فیلدهای نمایش داده شده را انتخاب کنید. دیگران پنهان خواهند شد. برای تنظیم مجدد ترتیب، بکشید و رها کنید.
  • تصویر
  • شناسه
  • رتبه بندی
  • قیمت
  • موجودی
  • دسترس
  • افزودن به سبد
  • توضیحات
  • محتوا
  • وزن
  • ابعاد
  • اطلاعات تکمیلی
برای پنهان کردن نوار مقایسه، بیرون را کلیک کنید
مقایسه کنید
ًRAYKAYADAK
Main Menu
  • رایکایدک
  • فروشگاه
    • کشنده و کامیونارائه دهنده کلیه خدمات واردات و فروش کشنده و کامیون به ویژه برند های رنو،داف و ولوو
    • لیفتراک شگفت انگیز
  • مجله رایکایدک
    • مقاله
    • اخبار
    • آموزش
  • تعمیرات تخصصی
    • تعمیر لیفتراک
  • تماس با ما
  • درباره ما
Category Menu
  • قطعات موتوری
    • اویل پمپ
    • بلوک سیلندر
    • بوش موتور
    • پمپ انژکتور
    • پیستون و رینگ پیستون
    • شاطون و بوش شاطون
    • موتور کامل
    • واتر پمپ
    • دنده جات
    • رادیاتور
    • سوپاپ
    • کاربراتور
    • یاتاقان و بغل یاتاقان
  • قطعات گیربکس
    • دنده‌جات
    • پمپ حرکت
    • توربین،استاتور،پمپ
    • چهارشاخه
    • صفحه‌جات
    • کله‌گاوی،هوزینگ
    • گیربکس کامل
  • فیلتر ها
    • فیلتر گازوئیل
    • فیلتر روغن
    • فیلتر گیربکس
    • فیلتر هوا
    • فیلتر هیدرولیک
  • قطعات هیدرولیک
    • پمپ هیدرولیک
    • کیت پمپ هیدرولیک
    • کیت کنترل ولوو
    • کنترل ولو
  • قطعات ترمز
    • پمپ ترمز
    • کیت ترمز
    • سیلندر چرخ
    • کیت سیلندر چرخ
    • سیلندر کلاچ
    • کفشک ترمز
  • توربو شارژ
  • قطعات دیفرانسیل،فرمان
  • قطعات برقی
  • چرخ ها، رینگ ها، لاستیک ها
  • بلبرینگ، کاسه نمد، اورینگ
  • قطعات زیربندی
  • پیچ و مهره
اطلاعات تماس
  • 021-55459416

    از ساعت 7 صبح تا 8شب می توانید تماس بگیرید
  • contact@raykayadak.ir

    ایمیلی که ارسال کرده اید در اسرع وقت برگردانده می شود.

© تمامی حقوق این وبسایت برای شرکت رایکایدک محفوظ است.

What are you looking for in Partdo?