مقایسه
| مهره سگدست لیفتراک کوماتسو FD30-16 حذف | اویل پمپ لودر کاترپیلار 988B حذف | پیستون بیل مکانیکی ولوو EC210 حذف | دنده پمپ هیدرولیک موتور ایسوزو 4JG2 حذف | اویل پمپ موتور کوماتسو 4D92E حذف | دیسک کلاچ لیفتراک کوماتسو FD30-10/-11 حذف | دنده میل سوپاپ موتور تویوتا 1Z حذف | پیستون موتور تویوتا 4P حذف | پیستون موتور کوبوتا V3800 حذف | توربوشارژ بیل مکانیکی کوماتسو PC200-6 حذف | چهارشاخه گاردان لیفتراک تویوتا 8FD30 حذف | منیفولد موتور میتسوبیشی 6D34 حذف | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| نام | مهره سگدست لیفتراک کوماتسو FD30-16 حذف | اویل پمپ لودر کاترپیلار 988B حذف | پیستون بیل مکانیکی ولوو EC210 حذف | دنده پمپ هیدرولیک موتور ایسوزو 4JG2 حذف | اویل پمپ موتور کوماتسو 4D92E حذف | دیسک کلاچ لیفتراک کوماتسو FD30-10/-11 حذف | دنده میل سوپاپ موتور تویوتا 1Z حذف | پیستون موتور تویوتا 4P حذف | پیستون موتور کوبوتا V3800 حذف | توربوشارژ بیل مکانیکی کوماتسو PC200-6 حذف | چهارشاخه گاردان لیفتراک تویوتا 8FD30 حذف | منیفولد موتور میتسوبیشی 6D34 حذف | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| تصویر |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| شناسه | 01593-13018 | 4N8734 | Z-8-97302-687-0 | YM129900-32003 | 51846195621964 | 13525-UD010 | 37201-26600-71 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| رتبه بندی | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| قیمت | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| موجودی | موجود
| موجود
| موجود
| موجود
| موجود
| موجود
| موجود
| موجود
| موجود
| موجود
| موجود
| موجود
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| دسترس | موجود | موجود | موجود | موجود | موجود | موجود | موجود | موجود | موجود | موجود | موجود | موجود | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| افزودن به سبد | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| توضیحات | مهره سگدست لیفتراک کوماتسو FD30-16 یکی از اجزای مهم سیستم فرمان لیفتراک است که نقش کلیدی در ثابت نگه داشتن سگدست و اتصال آن به محور فرمان ایفا می‌کند. در مدل لیفتراک کوماتسو FD30-16، این مهره نه‌تنها باعث استحکام و جلوگیری از لقی سگدست میشود، بلکه تأثیر مستقیمی بر دقت و عملکرد فرمان دارد. | اویل پمپ لودر کاترپیلار 988B جزء حیاتی سیستم روغن کاری موتور آن است. | پیستون بیل مکانیکی ولوو EC210 یکی از اجزای حیاتی موتور است که وظیفه تبدیل انرژی حاصل از احتراق به حرکت مکانیکی را بر عهده دارد. | دنده پمپ هیدرولیک موتور ایسوزو 4JG2 | اویل پمپ موتور کوماتسو 4D92E | دیسک کلاچ لیفتراک کوماتسو FD30-10/-11 برند KBZ از برندهای مطرح جهان میباشد. | دنده میل سوپاپ موتور تویوتا 1Z | پیستون موتور تویوتا 4P | پیستون موتور کوبوتا V3800 برند KBZ از برندهای مطرح جهان میباشد. | توربوشارژ بیل مکانیکی کوماتسو PC200-6 وظیفه افزایش قدرت موتور را بر عهده دارد و می‌تواند به طور چشم‌گیری کارایی دستگاه را افزایش دهد. | چهارشاخه گاردان لیفتراک تویوتا 8FD30 یکی از قطعات مهم و کلیدی در سیستم انتقال قدرت لیفتراک تویوتا محسوب میشود. این قطعه نقش مهمی در انتقال نیروی تولیدی موتور به سایر اجزای مکانیکی ایفا می‌کند. | منیفولد موتور میتسوبیشی 6D34 یکی از اجزای اصلی موتور است که وظیفه هدایت و توزیع یکنواخت هوا یا دود به داخل و خارج سیلندرها را بر عهده دارد. | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| محتوا | کوماتسو
مهره سگدست لیفتراک کوماتسو FD30-16 یکی از اجزای مهم سیستم فرمان لیفتراک است که نقش کلیدی در ثابت نگه داشتن سگدست و اتصال آن به محور فرمان ایفا می‌کند.
در مدل لیفتراک کوماتسو FD30-16، این مهره نه‌تنها باعث استحکام و جلوگیری از لقی سگدست میشود، بلکه تأثیر مستقیمی بر دقت و عملکرد فرمان دارد.
در این مقاله، به بررسی مشخصات، عملکرد، علائم خرابی، نحوه تعویض و نکات مهم خرید مهره سگدست لیفتراک کوماتسو FD30-16 خواهیم پرداخت.
1. مهره سگدست لیفتراک چیست؟مهره سگدست، قطعه‌ای فلزی است که وظیفه قفل کردن سگدست در محل خود و جلوگیری از حرکت ناخواسته آن را بر عهده دارد. این مهره معمولاً از جنس فولاد سخت‌کاری شده ساخته شده و دارای رزوه‌های دقیق و مقاوم است که تحت فشار و ضربه تغییر شکل ندهد.1.1. وظایف مهره سگدست:
2. مشخصات فنی مهره سگدست لیفتراک کوماتسو FD30-16
3. عملکرد مهره سگدست لیفتراک کوماتسو FD30-16مهره سگدست با فشرده نگه داشتن سگدست و شافت فرمان، اجازه چرخش دقیق و روان چرخ‌های جلو را می‌دهد. اگر این مهره دچار خرابی یا لقی شود، ممکن است باعث حرکت نامتعادل فرمان و کاهش کنترل لیفتراک شود.4. علائم خرابی مهره سگدست لیفتراکاگر مهره سگدست دچار مشکل شود، علائم زیر ظاهر خواهند شد:
5. نحوه تعویض مهره سگدست لیفتراک کوماتسو FD30-165.1. مراحل تعویض:
6. نکات مهم در خرید مهره سگدست لیفتراکهنگام خرید این قطعه برای لیفتراک کوماتسو FD30-16، به نکات زیر توجه کنید:
7. نگهداری و افزایش عمر مفید مهره سگدستبرای جلوگیری از خرابی زودرس و افزایش طول عمر این قطعه:
8. نتیجهگیریمهره سگدست لیفتراک کوماتسو FD30-16 یکی از قطعات کلیدی در سیستم فرمان است که در دقت هدایت، ایمنی و کنترل لیفتراک نقش بسزایی دارد. انتخاب و نصب صحیح این مهره، می‌تواند از مشکلاتی مانند لقی فرمان، سایش لاستیک‌ها و خرابی زودرس قطعات جلوگیری کند. نگهداری مناسب و تعویض به‌موقع، باعث افزایش طول عمر سیستم فرمان و کاهش هزینه‌های تعمیرات خواهد شد.سوالات متداول:1. چگونه بفهمم مهره سگدست نیاز به تعویض دارد؟
🔹 اگر به دنبال خرید مهره سگدست لیفتراک کوماتسو FD30-16 هستید، می‌توانید از تأمین‌کنندگان معتبر مانند رایکایدک اقدام کنید تا بهترین کیفیت را با مناسب‌ترین قیمت تهیه کنید. | لودر کاترپیلاراویل پمپ لودر کاترپیلار 988B جزء حیاتی سیستم روغن کاری موتور آن است. لودر کاترپیلار 988B یک ماشین سنگین است که در ساخت و ساز و معدن استفاده می شود. در اینجا برخی از جزئیات کلیدی در مورد پمپ روغن آورده شده است: 1. **عملکرد**: پمپ روغن روغن موتور را تحت فشار به بلبرینگ ها، پیستون ها و میل بادامک موتور به گردش در می آورد. این تضمین می کند که تمام قطعات متحرک به درستی روغن کاری شده و اصطکاک و سایش را کاهش می دهد. 2. **نوع**: به طور معمول، پمپ روغن در کاترپیلار 988B یک پمپ دنده ای است که از چرخ دنده برای حرکت روغن در موتور استفاده می کند. 3. **موقعیت**: پمپ روغن معمولاً در پایین موتور و در نزدیکی تابه روغن قرار دارد و توسط میل لنگ یا میل بادامک به حرکت در می آید. 4. ** اجزاء **: - **دنده**: دو چرخ دنده به هم قفل شده مکش ایجاد می کنند تا روغن را از تابه روغن بکشند و آن را از داخل موتور عبور دهند. - **محله**: چرخ دنده ها را در بر می گیرد و فشار لازم را برای گردش روغن حفظ می کند. - **شیر تخلیه فشار**: از فشار بیش از حد روغن با بازگرداندن روغن اضافی به حوضچه جلوگیری می کند. 5. **تعمیر و نگهداری**: تعمیر و نگهداری منظم برای اطمینان از عملکرد صحیح پمپ روغن ضروری است. این شامل بررسی نشتی، اطمینان از سطح مناسب روغن و تعویض فیلتر روغن در صورت نیاز است. 6. **مسائل رایج**: - ** سایش و پارگی **: با گذشت زمان، چرخ دنده ها ممکن است فرسوده شوند و کارایی را کاهش دهند. - **انسداد **: زباله ها یا لجن ها می توانند مسیرهای عبور روغن را مسدود کنند و بر عملکرد تأثیر بگذارند. - **کاهش فشار**: یک شیر تخلیه معیوب یا قطعات فرسوده می تواند منجر به فشار ناکافی روغن شود. برای مراحل خاص تعمیر یا تعویض، توصیه می شود به دفترچه راهنمای خدمات کاترپیلار یا یک تکنسین حرفه ای مراجعه کنید.اویل پمپ لودر کاترپیلارکاترپیلار 988B یک لودر چرخ دار بزرگ است که برای کاربردهای سنگین مانند معدن، استخراج معادن و ساخت و ساز طراحی شده است. در زیر جزئیات کلیدی آمده است:مشخصات عمومی:- **تولید کننده**: Caterpillar Inc. - **مدل**: 988B - **نوع**: لودر چرخ - **سال تولید **: 1978–1990 (تقریبا)موتور:- **مدل موتور**: کاترپیلار 3408 - **نوع**: V8، دیزل توربوشارژ - **جابجایی**: 18.0 لیتر (1098 اینچ مکعب) - **قدرت ناخالص **: ~450 اسب بخار (336 کیلووات)مشخصات عملیاتی:- **وزن عملیاتی**: ~43000 کیلوگرم (94800 پوند) - **ظرفیت سطل**: 6.5-8.0 یارد مکعب (4.97-6.12 m³)، بسته به پیکربندی - **نیروی شکست**: ~50000 پوند (22680 کیلوگرم) - **بار امتیازی**: ~10 تنابعاد:- **طول با سطل**: ~35 فوت (10.7 متر) - **عرض تایرها**: ~11 فوت (3.35 متر) - **ارتفاع تا بالای کابین**: ~13 فوت (3.96 متر) - **فاصله محوری**: ~14 فوت (4.27 متر)انتقال:- **نوع**: Powershift - **سرعت**: 4 جلو / 4 عقب - **بالاترین سرعت**: ~23 مایل در ساعت (37 کیلومتر در ساعت)ویژگی ها:- فرمان مفصلی برای مانور بهتر. - محورهای سنگین و محرک های نهایی سیاره ای. - سیستم هیدرولیک برای عملکرد کارآمد سطل. - کابین اپراتور با دید و کنترل های بهبود یافته.برنامه های کاربردی:- عملیات معدن (بارگیری کامیون های بارگیری). - حمل و نقل مواد معدن. - پروژه های خاکبرداری در مقیاس بزرگ. برای مشخصات دقیق یا تغییرات، به دفترچه راهنمای اپراتور یا منابع نمایندگی کاترپیلار مراجعه کنید. پمپ روغن لودر یک جزء حیاتی در ماشین آلات سنگین مانند لودرها است که در کاربردهای ساختمانی و صنعتی استفاده می شود. این وظیفه دارد روغن هیدرولیک را در سراسر سیستم هیدرولیک به گردش درآورد تا از عملکرد مناسب عملکردهای مختلف مانند بلند کردن، کج کردن و فرمان اطمینان حاصل کند. در اینجا جزئیات کامل آمده است:اجزاء:1. **محله پمپ**: محفظه بیرونی که شامل تمام اجزای داخلی است. 2. **چرخدنده ها/روتورها**: اینها با چرخش در داخل محفظه جریان و فشار لازم را ایجاد می کنند. 3. **درگاه ورودی و خروجی**: اجازه دهید سیال هیدرولیک به پمپ وارد و خارج شود. 4. ** مهر و موم و واشر **: جلوگیری از نشت و حفظ فشار. 5. **درایو شفت**: پمپ را به موتور یا موتور متصل می کند.انواع:1. ** پمپ های دنده ای **: از چرخ دنده ها برای پمپ کردن سیال هیدرولیک استفاده کنید. ساده و بادوام 2. **پمپ های پره ای**: از پره هایی استفاده کنید که در داخل و خارج از شکاف ها حرکت می کنند تا مایع حرکت کند. 3. **پمپ های پیستونی**: از پیستون هایی که توسط یک بادامک هدایت می شوند برای ایجاد فشار بالا استفاده کنید.عملیات:- **فاز مکش**: سیال هیدرولیک به دلیل خلاء ایجاد شده توسط چرخ دنده ها یا پیستون های دوار از طریق دریچه ورودی وارد پمپ می شود. - **فاز فشرده سازی**: سیال بین چرخ دنده ها/روتورها و محفظه پمپ محبوس می شود. - ** فاز تخلیه **: سیال از طریق درگاه خروجی تحت فشار بالا به بیرون رانده می شود.تعمیر و نگهداری:1. **بازرسی منظم**: نشتی، سایش و پارگی را بررسی کنید. 2. **سطوح مایعات**: سطوح مناسب سیال هیدرولیک را حفظ کنید. 3. **تعویض فیلتر**: فیلترها را مرتباً تعویض کنید تا از آلودگی جلوگیری شود. 4. **چک مهر و موم **: مهر و موم را بازرسی و تعویض کنید تا از نشتی جلوگیری شود.مسائل رایج:1. ** کاویتاسیون **: ناشی از حباب های هوا در سیال هیدرولیک است که منجر به صدا و آسیب می شود. 2. **گرمای بیش از حد**: به دلیل بار زیاد یا سرمایش ناکافی. 3. **نشتی**: از آب بندی های فرسوده یا قطعات آسیب دیده. 4. ** فشار کم **: ناشی از فرسودگی چرخ دنده ها، روتورها یا نشت داخلی.برنامه های کاربردی:- تجهیزات ساختمانی (لودر، بیل مکانیکی) - ماشین آلات کشاورزی - سیستم های هیدرولیک صنعتی نگهداری مناسب و تعمیرات به موقع برای اطمینان از طول عمر و کارایی پمپ روغن لودر ضروری است. پمپ روغن لودر کاترپیلار یک جزء حیاتی در سیستم هیدرولیک لودر است. این تضمین می کند که مایع هیدرولیک در سراسر سیستم گردش می کند تا عملکردهای مختلفی مانند بلند کردن، کج کردن و فرمان را فعال کند. در اینجا جزئیات کلیدی وجود دارد: 1. **عملکرد**: پمپ روغن با کشیدن سیال از مخزن و فشار دادن آن از طریق سیستم هیدرولیک، فشار هیدرولیک ایجاد می کند. 2. **انواع**: - ** پمپ های دنده ای **: معمولاً به دلیل سادگی و قابلیت اطمینان آنها استفاده می شود. - **پمپ های پیستونی**: برای کاربردهای فشار بالاتر و راندمان بیشتر استفاده می شود. - **پمپ پره ای**: معروف به عملکرد روان و قابلیت فشار متوسط. 3. ** اجزاء **: - ** محفظه پمپ **: اجزای داخلی را در بر می گیرد و یکپارچگی سازه را حفظ می کند. - **دنده/پیستون/پره**: این قطعات بسته به نوع، سیال هیدرولیک را حرکت می دهند. - **درگاه ورودی و خروجی**: اجازه ورود و خروج سیال به پمپ را می دهد. - ** مهر و موم و بلبرینگ **: جلوگیری از نشتی و کاهش اصطکاک. 4. **نگهداری**: - به طور منظم نشت یا صداهای غیر معمول را بررسی کنید. - اطمینان حاصل کنید که سطح مایع هیدرولیک کافی و تمیز است. - فیلترها را طبق توصیه سازنده تعویض کنید. - شلنگ ها و اتصالات را از نظر ساییدگی و پارگی بررسی کنید. 5. **مسائل رایج**: - ** کاویتاسیون **: ناشی از حباب های هوا در سیال است که منجر به صدا و آسیب می شود. - ** گرمای بیش از حد **: می تواند در اثر بار زیاد یا خنک کننده ناکافی باشد. - **ساییدگی و پارگی**: با گذشت زمان، اجزای داخلی ممکن است تحلیل رفته و کارایی را کاهش دهند. 6. **تعویض و تعمیر**: - از دستورالعمل های سازنده برای فواصل تعویض پیروی کنید. - برای اطمینان از سازگاری و عملکرد، از قطعات اصلی کاترپیلار برای تعمیرات استفاده کنید. - خدمات حرفه ای برای مسائل پیچیده توصیه می شود. درک این جنبه ها می تواند به حفظ کارایی و طول عمر سیستم هیدرولیک لودر کاترپیلار کمک کند. لودرهای کاترپیلار ماشین آلات سنگینی هستند که در ساخت و ساز، معدن و سایر صنایع برای بارگیری مواد مورد استفاده قرار می گیرند. در اینجا برخی از جزئیات کلیدی وجود دارد:انواع کاترپیلار لودر:1. **لودرهای چرخدار**: ماشین های همه کاره با سطل های بزرگ که برای جابجایی موادی مانند خاک، شن و ماسه استفاده می شود. 2. **Track Loader**: مجهز به مسیر به جای چرخ است که کشش بهتری را در سطوح ناهموار یا نرم فراهم می کند. ویژگی های کلیدی:- **قدرت موتور**: محدوده بین 50 تا بیش از 1000 اسب بخار بسته به مدل. - ** ظرفیت سطل **: به طور گسترده ای متفاوت است. مدل های کوچک ممکن است حدود 1 یارد مکعب ظرفیت داشته باشند، در حالی که مدل های بزرگتر می توانند بیش از 10 یارد مکعب باشند. - **وزن عملیاتی**: می تواند از چند تن برای مدل های فشرده تا بیش از 200 تن برای لودرهای معدنی بزرگ متغیر باشد. - **سیستم های هیدرولیک**: سیستم های پیشرفته برای عملیات بلند کردن و حفاری کارآمد. - ** راحتی کابین **: کابین های مدرن دارای کنترل های ارگونومیک، کنترل آب و هوا و دید افزایش یافته برای راحتی و ایمنی اپراتور هستند.تکنولوژی:- **Cat® Connect**: فناوری هایی را برای مدیریت تجهیزات، بهره وری و ایمنی ارائه می دهد. - **سیستم های بارگیری **: وزن دقیق بار را برای بهینه سازی کارایی ارائه می دهد. - **تلماتیک**: نظارت از راه دور سلامت و عملکرد ماشین.برنامه های کاربردی:- **ساخت و ساز**: خاک برداری، جابجایی مواد، آماده سازی محل. - **معدن **: بارگیری سنگ معدن و مواد زائد. - **کشاورزی**: رسیدگی به خوراک، کود دامی و سایر مواد. - **جنگلداری**: حرکت کنده ها و زباله ها.تعمیر و نگهداری:- تعمیر و نگهداری منظم برای عملکرد بهینه از جمله بررسی سطح مایعات، بازرسی سیستم های هیدرولیک و اطمینان از وضعیت مناسب تایر یا مسیر بسیار مهم است. برای مدل‌های خاص، کاترپیلار طیف گسترده‌ای از گزینه‌های متناسب با نیازهای مختلف را ارائه می‌دهد، بنابراین بهتر است با وبسایت رسمی آنها مشورت کنید یا برای مشخصات و ویژگی‌های دقیق با یک فروشنده تماس بگیرید. پمپ های روغن کاترپیلار اجزای حیاتی در موتورهای آنها هستند که برای گردش روغن تحت فشار به یاتاقان ها، پیستون ها و میل بادامک موتور طراحی شده اند. در اینجا برخی از جزئیات کلیدی وجود دارد: 1. **عملکرد**: وظیفه اصلی پمپ روغن این است که اطمینان حاصل شود که تمام قطعات متحرک داخل موتور روغن کاری شده اند و اصطکاک و سایش را کاهش می دهند. همچنین با دفع گرما به خنک شدن موتور کمک می کند. 2. **انواع**: - **پمپ های دنده ای**: معمولاً در موتورهای کاترپیلار استفاده می شود، این پمپ ها از چرخ دنده ها برای حرکت روغن در سیستم استفاده می کنند. - **پمپ های روتور **: این پمپ ها از روتور و پره ها برای فشار دادن روغن به داخل موتور استفاده می کنند. 3. ** اجزاء **: - **محله**: مکانیزم پمپ را در بر می گیرد. - **چرخدنده/روتور**: قطعات متحرکی که جریان روغن را ایجاد می کنند. - **شیر کاهش فشار**: با هدایت مجدد روغن به سمت سامپ از افزایش فشار بیش از حد جلوگیری می کند. 4. **عملیات**: پمپ روغن که توسط میل لنگ یا میل بادامک موتور هدایت می شود، روغن را از مخزن می کشد و آن را از فیلتر روغن و به داخل گالری روغن موتور می راند. 5. **نگهداری**: - تعویض منظم روغن برای جلوگیری از گرفتگی و سایش بسیار مهم است. - از نظر نشتی یا صداهای غیرعادی که ممکن است نشان دهنده خرابی پمپ باشد، بررسی کنید. - از مناسب بودن سطح روغن برای جلوگیری از ایجاد حفره مطمئن شوید. 6. **مسائل رایج**: - ** سایش و پارگی **: با گذشت زمان، چرخ دنده ها یا روتور می توانند فرسوده شوند و کارایی را کاهش دهند. - **نشت روغن**: می تواند منجر به روانکاری ناکافی شود. - **مشکلات فشار **: فشار کم روغن می تواند نشان دهنده خرابی پمپ یا انسداد باشد. 7. **تعویض**: در صورت خرابی پمپ روغن، باید سریعاً تعویض شود تا به موتور آسیب نرسد. همیشه از قطعات OEM برای سازگاری و قابلیت اطمینان استفاده کنید. برای مدل‌های خاص، به دفترچه راهنمای سرویس Caterpillar برای مشخصات دقیق و روش‌های نگهداری مراجعه کنید. پمپ روغن وسیله ای مکانیکی است که برای گردش روغن موتور تحت فشار به یاتاقان های دوار، پیستون های لغزنده و میل بادامک یک موتور احتراق داخلی استفاده می شود. این روغن کاری به کاهش اصطکاک، خنک کردن قطعات موتور و حذف آلودگی ها کمک می کند.انواع پمپ روغن:1. **پمپ دنده ای**: از چرخ دنده ها برای پمپاژ روغن استفاده می کند. می توان آن را بیشتر به پمپ های دنده ای خارجی و پمپ های دنده ای داخلی تقسیم کرد. 2. **پمپ پره ای چرخشی**: از پره هایی استفاده می کند که به داخل و خارج از شکاف ها حرکت می کنند تا عمل پمپاژ ایجاد کنند. 3. **پمپ تروکوئید **: از روتور با لوب هایی استفاده می کند که با روتور داخلی تروکوئیدی شکل مشبک می شود. 4. **پمپ پلانجر**: از پیستون برای حرکت روغن در سیستم استفاده می کند.اجزاء:- **بدنه پمپ**: محفظه اصلی که اجزای داخلی را در خود جای داده است. - **چرخدنده ها/روتورها/روتورهای پره ای**: بسته به نوع، این قسمت های متحرک هستند که عمل پمپاژ را ایجاد می کنند. - **شیر کاهش فشار**: با بازگرداندن روغن اضافی به سمت سامپ، از افزایش فشار بیش از حد جلوگیری می کند. - **درگاه ورودی و خروجی**: اجازه ورود و خروج روغن به پمپ را می دهد.عملکرد:1. **مکش**: روغن از تابه یا سامپ روغن از طریق درگاه ورودی گرفته می شود. 2. **تراکم**: چرخ دنده ها، روتورها یا پره ها روغن را فشرده می کنند و فشار آن را افزایش می دهند. 3. **تخلیه **: روغن تحت فشار از طریق درگاه خروجی به داخل گالری روغن موتور رانده می شود.عملیات:- توسط میل لنگ یا میل بادامک موتور از طریق زنجیر، تسمه یا درایو دنده مستقیم هدایت می شود. - به محض شروع به کار موتور شروع به کار می کند و روغن کاری مداوم را تضمین می کند.تعمیر و نگهداری:- تعویض منظم روغن برای جلوگیری از گرفتگی و سایش. - بررسی نشتی و اطمینان از سطح مناسب روغن. - بازرسی پمپ در هنگام تعمیرات اساسی موتور.مسائل رایج:- **ساییدگی و پارگی**: با گذشت زمان، قطعات ممکن است فرسوده شوند و کارایی را کاهش دهند. - **نشت روغن**: می تواند منجر به روانکاری ناکافی شود. - ** گرفتگی فیلترها **: می تواند جریان روغن را محدود کند و باعث آسیب به پمپ و موتور شود.برنامه های کاربردی:- عمدتاً در موتورهای خودرو استفاده می شود اما در ماشین آلات صنعتی، موتورهای دریایی و سایر تجهیزاتی که نیاز به روغن کاری دارند نیز یافت می شود. درک عملکرد و نگهداری یک پمپ روغن برای اطمینان از طول عمر و عملکرد موتور بسیار مهم است. ا988B/ 4N8734اویل پمپ کاترپیلار | بیل مکانیکی ولووپیستون بیل مکانیکی ولوو EC210 یکی از اجزای حیاتی موتور است که وظیفه تبدیل انرژی حاصل از احتراق به حرکت مکانیکی را بر عهده دارد. در اینجا برخی از جزئیات کلیدی در مورد پیستون آورده شده است: 1. **مواد **: معمولاً از آلیاژ آلومینیوم با استحکام بالا برای مقاومت در برابر دما و فشار بالا ساخته می شود. 2. **طراحی**: پیستون دارای شکل استوانه ای با شیارهایی برای حلقه های پیستون است که به آب بندی محفظه احتراق و کنترل مصرف روغن کمک می کند. 3. **ابعاد **: ابعاد خاص می تواند بر اساس مدل موتور متفاوت باشد، اما آنها طوری طراحی شده اند که دقیقاً در داخل سوراخ سیلندر قرار گیرند. 4. **حلقه پیستون**: معمولاً مجهز به سه حلقه – دو حلقه فشاری و یک حلقه روغن – برای اطمینان از آب بندی و روانکاری مناسب است. 5. **عملکرد**: در داخل سیلندر به سمت بالا و پایین حرکت می کند که توسط میل لنگ هدایت می شود تا مخلوط هوا و سوخت را فشرده کند و نیرو را در حین احتراق منتقل کند. 6. ** تعمیر و نگهداری **: بازرسی منظم برای سایش و آسیب بسیار مهم است. علائم مشکلات پیستون شامل کاهش قدرت، مصرف بیش از حد روغن و صداهای غیرعادی موتور است. 7. **تعویض**: در صورت آسیب یا فرسودگی، پیستون ها باید با قطعات OEM جایگزین شوند تا از سازگاری و عملکرد اطمینان حاصل شود. برای مشخصات فنی خاص، بهتر است به دفترچه راهنمای خدمات مراجعه کنید یا با فروشنده ولوو تماس بگیرید، زیرا این جزئیات بسته به نوع موتور مورد استفاده در مدل EC210 ممکن است کمی متفاوت باشد.
بیل مکانیکی Volvo EC210 یک مدل محبوب است که به دلیل قابلیت اطمینان و کارایی در کارهای مختلف ساخت و ساز و گودبرداری شناخته شده است.
در اینجا جزئیات کلیدی وجود دارد:
موتور- **مدل**: Volvo D6E - **نوع**: موتور دیزل 4 زمانه توربوشارژ - **توان خروجی**: تقریباً 160 اسب بخار (119 کیلو وات) - **حجم**: حدود 5.7 لیترمشخصات عملیاتی- **وزن عملیاتی**: تقریباً 21000 کیلوگرم (46297 پوند) - **ظرفیت سطل**: به طور معمول از 0.52 تا 1.22 متر مکعب (0.68 تا 1.60 یارد مکعب) متغیر است. - **حداکثر عمق حفاری**: حدود 6.7 متر (22 فوت) - **حداکثر دسترسی در سطح زمین **: تقریباً 9.9 متر (32.5 فوت)سیستم هیدرولیک- **پمپ های اصلی**: پمپ های پیستونی محوری با جابجایی متغیر - **حداکثر جریان**: حدود 2 × 206 لیتر در دقیقه (54.4 گالری در دقیقه) - **فشار هیدرولیک**: حداکثر 31.4 مگاپاسکال (4550 psi)ابعاد- ** طول کلی **: تقریباً 9.5 متر (31.2 فوت) - **عرض کلی **: حدود 2.8 متر (9.2 فوت) - **ارتفاع کلی**: حدود 3.0 متر (9.8 فوت)ویژگی ها- **کابین**: طراحی ارگونومیک با کنترل آب و هوا، صندلی قابل تنظیم و کنترل های پیشرفته برای راحتی اپراتور. - **ایمنی**: مجهز به ROPS (ساختار محافظ غلتشی) و FOPS (ساختار محافظ شی در حال سقوط). - **تکنولوژی**: ممکن است شامل ویژگی هایی مانند GPS، تله ماتیک، و سیستم های نظارت پیشرفته برای ردیابی عملکرد باشد.برنامه های کاربردی- مناسب برای طیف وسیعی از کاربردها از جمله خاکبرداری، جاده سازی، تخریب و جابجایی مواد. این مشخصات می تواند بر اساس سال مدل خاص و پیکربندی کمی متفاوت باشد. برای جزئیات دقیق همیشه به مستندات سازنده مراجعه کنید.بیل مکانیکی ولوو EC210پیستون های بیل مکانیکی ولوو اجزای حیاتی موتور هستند که وظیفه تبدیل سوخت به انرژی مکانیکی را بر عهده دارند. در اینجا برخی از جزئیات کلیدی در مورد آنها آورده شده است: 1. **مواد **: معمولاً از آلیاژهای آلومینیوم یا فولاد با استحکام بالا برای تحمل دما و فشار بالا ساخته می شود. 2. **طراحی**: با مهندسی دقیق برای جا افتادن کامل در سوراخ سیلندر، از احتراق کارآمد و حداقل اصطکاک اطمینان حاصل می کند. 3. **عملکرد**: در داخل سیلندر به بالا و پایین حرکت می کند، مخلوط هوا و سوخت را فشرده می کند و نیرو را به میل لنگ منتقل می کند. 4. **ویژگی ها**: - **رینگ پیستون**: ایجاد آب بندی بین پیستون و دیواره سیلندر، جلوگیری از نشت گاز و کنترل مصرف روغن. - **دامن**: قسمت پایینی پیستون که به تثبیت حرکت آن کمک می کند. - **تاج**: سطح بالایی که با گازهای حاصل از احتراق در تماس است. 5. **نگهداری**: بازرسی منظم برای سایش و پارگی بسیار مهم است. نشانه‌های آسیب عبارتند از: ترک خوردگی، ترک خوردن یا مصرف بیش از حد روغن. 6. **سازگاری**: مخصوص هر مدل بیل مکانیکی Volvo است، بنابراین مهم است که از پیستون مناسب برای دستگاه خود استفاده کنید. 7. **تعویض**: برای اطمینان از نصب مناسب و عملکرد موتور باید توسط افراد حرفه ای انجام شود. برای مشخصات دقیق، به دفترچه راهنمای خدمات مدل خاص بیل مکانیکی ولوو مراجعه کنید.پیستون بیل مکانیکی ولووپیستون های ولوو اجزای حیاتی در موتور هستند که وظیفه تبدیل احتراق سوخت به انرژی مکانیکی را بر عهده دارند. در اینجا برخی از جزئیات کلیدی در مورد پیستون های ولوو آورده شده است: 1. **مواد**: معمولاً از آلیاژهای آلومینیومی با استحکام بالا ساخته می شود تا در مقابل دما و فشار بالا مقاومت کند و در عین حال سبک وزن باشد. 2. **طراحی**: از ویژگی ها می توان به تاج (سطح بالا)، دامن (سطح کناری) و شیارهای حلقه اشاره کرد. طراحی ممکن است بر اساس نوع و مدل موتور متفاوت باشد. 3. **حلقه پیستون**: معمولاً مجهز به سه حلقه – دو حلقه فشرده سازی و یک حلقه کنترل روغن – برای آب بندی محفظه احتراق، پشتیبانی از انتقال حرارت و تنظیم مصرف روغن. 4. **سازگاری**: خاص برای هر مدل موتور، تضمین تناسب و عملکرد مناسب. استفاده از پیستون های طراحی شده برای موتور خاص ولوو شما بسیار مهم است. 5. **عملکرد**: طراحی شده برای بهینه سازی راندمان موتور، توان خروجی و آلایندگی. ممکن است انواع با کارایی بالا برای مدل های خاصی موجود باشد. 6. **نگهداری**: بازرسی منظم برای بررسی سایش یا آسیب لازم است که می تواند بر عملکرد و طول عمر موتور تأثیر بگذارد. 7. **OEM در مقابل بازار پس از فروش **: پیستون های سازنده تجهیزات اصلی (OEM) برای بهترین سازگاری و قابلیت اطمینان توصیه می شوند، اگرچه گزینه های پس از فروش ممکن است برای نیازهای عملکرد متفاوت در دسترس باشند. برای مشخصات دقیق، بهتر است به دفترچه راهنمای خودرو مراجعه کنید یا با نمایندگی ولوو یا مکانیک خبره مشورت کنید. بیل مکانیکی ولوو به دلیل دوام، کارایی و فناوری پیشرفته شناخته شده است. در اینجا برخی از جزئیات کلیدی در مورد بیل مکانیکی ولوو آورده شده است: 1. **مدل ها**: ولوو طیف وسیعی از مدل های بیل مکانیکی از جمله اندازه های جمع و جور، متوسط و بزرگ را متناسب با نیازهای مختلف ساخت و ساز ارائه می دهد. 2. **موتور **: مجهز به موتورهای قدرتمندی هستند که با آخرین استانداردهای آلایندگی مطابقت دارند و عملکرد و راندمان سوخت بالایی دارند. 3. **هیدرولیک**: سیستم های هیدرولیک پیشرفته عملکرد روان و کنترل دقیق را تضمین می کند و بهره وری را در محل کار افزایش می دهد. 4. **Cab Comfort**: کابین اپراتور برای راحتی و ایمنی طراحی شده است که دارای کنترل های ارگونومیک، صندلی های قابل تنظیم، کنترل آب و هوا و دید عالی است. 5. **تکنولوژی**: بسیاری از مدل ها دارای فناوری یکپارچه ای مانند کمک حفاری ولوو هستند که راهنمایی در زمان واقعی برای حفاری دقیق تر ارائه می دهد. 6. **دوام**: بیل مکانیکی ولوو با مواد و اجزای مستحکم ساخته شده است تا در شرایط کاری سخت مقاومت کند. 7. **تعمیر و نگهداری**: دسترسی آسان به نقاط سرویس و فواصل طولانی سرویس به کاهش زمان خرابی و هزینه های نگهداری کمک می کند. 8. **ضمیمه ها**: طیف گسترده ای از پیوست ها موجود است که امکان تطبیق پذیری در کاربردهای مختلف مانند حفاری، بلند کردن و تخریب را فراهم می کند. 9. **ویژگی های ایمنی**: مجهز به ویژگی هایی مانند سازه های حفاظت از واژگونی (ROPS)، سازه های محافظ اجسام سقوط (FOPS) و دوربین های دید عقب برای افزایش ایمنی. 10. **تأثیر زیست محیطی**: Volvo بر کاهش اثرات زیست محیطی از طریق استفاده کارآمد از سوخت و کاهش آلاینده ها تمرکز می کند. این ویژگی ها بیل مکانیکی ولوو را به یک انتخاب محبوب در صنعت ساخت و ساز برای کارهای مختلف از محوطه سازی در مقیاس کوچک تا پروژه های زیرساختی بزرگ تبدیل می کند. ولوو یک شرکت تولیدی چندملیتی سوئدی است که عمدتاً به خاطر خودروها، کامیون‌ها و اتوبوس‌هایش شناخته میشود. در اینجا برخی از جزئیات کلیدی ولوو آورده شده است:تاریخچه- **تاسیس:** 1927 در گوتنبرگ، سوئد. - **بنیانگذاران:** عصار گابریلسون و گوستاف لارسون. - **هدف اصلی:** تولید وسایل نقلیه ایمن و قابل اعتماد مناسب برای جاده های سوئد.بخش خودرو- **Volvo Cars:** که در اصل بخشی از گروه Volvo بود، در سال 1999 به شرکت فورد موتور فروخته شد و بعداً توسط گروه هلدینگ جیلی در سال 2010 خریداری شد. - ** تمرکز: ** ایمنی، نوآوری و پایداری. - **مدل های محبوب:** XC90، XC60، S60، V60، و شارژ مجدد XC40 الکتریکی.خودروهای تجاری- **Volvo Trucks:** یکی از بزرگترین تولید کنندگان کامیون های سنگین در جهان. - ** اتوبوس های ولوو: ** راه حل های حمل و نقل عمومی را در سطح جهانی ارائه می دهد. - **تجهیزات ساختمانی ولوو:** ماشین آلات ساخت و ساز و صنایع وابسته را ارائه می دهد.نوآوری و ایمنی- **ویژگی های ایمنی:** برای فناوری های ایمنی پیشگام مانند کمربند ایمنی سه نقطه ای، سیستم حفاظت از برخورد جانبی و سیستم های تشخیص عابر پیاده شناخته شده است. - **اهداف پایداری:** متعهد به برقی کردن مجموعه وسایل نقلیه خود و کاهش انتشار کربن است.حضور جهانی- **دفتر مرکزی:** گوتنبرگ، سوئد. - **کارخانه های تولیدی:** واقع در کشورهای مختلف از جمله سوئد، بلژیک، چین و ایالات متحده. - **دسترسی به بازار:** در بیش از 100 کشور در سراسر جهان فعالیت می کند.تحولات اخیر- **برق:** قصد دارد تا سال 2030 به یک برند خودروی کاملاً الکتریکی تبدیل شود. - **رانندگی خودکار:** سرمایه گذاری در فناوری رانندگی خودران و مشارکت با شرکت های فناوری. ولوو همچنان با تعهد قوی به پایداری و مسئولیت زیست محیطی، پیشرو در ایمنی و نوآوری خودرو است. بیل مکانیکی یک ماشین ساختمانی سنگین است که برای حفاری، بلند کردن و جابجایی مصالح استفاده می شود. در اینجا جزئیات کلیدی وجود دارد:اجزاء:1. **بوم**: بازوی بلند متصل به کابین که به سمت بیرون کشیده می شود. 2. **Stick (یا Dipper Arm)**: بوم را به سطل وصل می کند. 3. **سطل**: برای کندن و کندن مواد استفاده می شود. 4. ** کابین **: محفظه اپراتور، اغلب مجهز به کنترل و ویژگی های ایمنی است. 5. **موتور **: سیستم هیدرولیک و حرکت را نیرو می دهد. 6. ** آهنگ یا چرخ **: تحرک را فراهم می کند. مسیرها برای پایداری در زمین های ناهموار رایج هستند. 7. **وزن متقابل**: دستگاه را در حین کار متعادل می کند.انواع:1. **بیل مکانیکی خزنده**: مجهز به مسیر، مناسب برای زمین های ناهموار. 2. **بیل مکانیکی چرخ دار**: دارای چرخ هایی هستند که تحرک بهتری را روی سطوح سنگفرش ارائه می دهند. 3. ** مینی بیل مکانیکی **: اندازه کوچکتر برای فضاهای تنگ و کارهای سبک. 4. **بیل مکانیکی طولانی**: بوم و بازوی گسترده برای حفاری عمیق. 5. **بیل مکانیکی مکشی**: برای حفاری ظریف از خلاء فشار بالا استفاده کنید.موارد استفاده:- حفر ترانشه ها، پی ها و چاله ها. - تخریب سازه ها - جابجایی و بارگیری مواد. - کار جنگلداری و پاکسازی زمین. - عملیات معدن.ویژگی ها:- **سیستم هیدرولیک**: حرکت بوم، چوب و سطل را نیرو می دهد. - **ضمائم**: قابل نصب با ابزارهای مختلف مانند مارپیچ، شکن و چنگال. - **ویژگی های ایمنی**: حفاظت از واژگونی، دوربین ها و آلارم ها.عملیات:- از طریق جوی استیک و پدال در کابین کنترل می شود. - برای استفاده کارآمد و ایمن به اپراتورهای ماهر نیاز دارد.تعمیر و نگهداری:- بررسی های منظم سیستم های هیدرولیک، موتور و مسیرها/چرخ ها. - روغن کاری قطعات متحرک. - بازرسی از نظر ساییدگی و پارگی بیل مکانیکی در ساخت و ساز، معدن و سایر صنایعی که نیاز به قابلیت های خاکبرداری سنگین دارند ضروری هستند. /0450-1382/D6E/EC210C/EC210 | ایسوزوموتور ایسوزودنده پمپ هیدرولیک موتور ایسوزو 4JG2دنده پمپ هیدرولیک موتور ایسوزو 4JG2 برند KBZ از برندهای مطرح جهان میباشد. دنده پمپ هیدرولیک به عنوان بخش مهم در بخش موتور سیستم لیفتراک باید کیفیت منحصر به فردی داشته باشد تا با کاهش اصطحلاک و صرفه جویی در هزینه‌ها کمک شایانی به ماشین مربوطه کنید. از این رو ما به شما دنده مذکور را با تضمین کیفیت و قیمت به شما عزیزان پیشنهاد میکنیم. موتورهای دیزلی با فشرده سازی تنها هوا یا هوا به علاوه گازهای احتراق باقی مانده از اگزوز (شناخته شده به عنوان چرخش گاز اگزوز، "EGR") کار می کنند. موتور دیزل دارای بالاترین راندمان حرارتی (بهره وری موتور) از هر موتور احتراق داخلی یا خارجی عملی به دلیل نسبت انبساط بسیار بالا و سوختگی ذاتی است که باعث اتلاف گرما توسط هوای اضافی می شود. موتورهای دیزلی ممکن است با چرخه احتراق دو زمانه یا چهار زمانه طراحی شوند. انها در اصل به عنوان یک جایگزین کارامدتر برای موتورهای بخار ثابت استفاده می شدند. از دهه 1910، انها در زیردریایی ها و کشتی ها استفاده می شوند. استفاده در لوکوموتیو، اتوبوس، کامیون، تجهیزات سنگین، تجهیزات کشاورزی و نیروگاه های تولید برق بعدا دنبال شد. اگرچه حمل و نقل هوایی به طور سنتی از موتورهای دیزلی اجتناب می کند، موتورهای دیزلی هواپیما در قرن بیست و یکم به طور فزاینده ای در دسترس هستند. از اواخر دهه 1990، به دلایل مختلف - از جمله مزایای عادی دیزل نسبت به موتورهای بنزینی، اما همچنین برای مسائل اخیر مربوط به حمل و نقل هوایی - توسعه و تولید موتورهای دیزلی برای هواپیما افزایش یافته است. در سال 1878، رودولف دیزل، که دانشجویی در مونیخ بود، در سخنرانی های کارل فون لینده شرکت کرد. لینده توضیح داد که موتورهای بخار قادر به تبدیل تنها ۶ تا ۱۰ درصد از انرژی گرمایی به کار هستند، اما چرخه کارنو اجازه می دهد تا انرژی گرمایی بیشتری را با استفاده از تغییر ایزوترمال در شرایط به کار تبدیل کند. به گفته دیزل، این ایده ایجاد یک موتور بسیار کارامد است که می تواند در چرخه کارنو کار کند. دیزل نیز معرفی شد دیزل به شدت برای مقاله خود مورد انتقاد قرار گرفت، اما تنها تعداد کمی از انها اشتباه کردند که موتور حرارتی منطقی او قرار بود از یک چرخه دمای ثابت استفاده کند که نیاز به سطح بسیار بالاتری از فشرده سازی نسبت به انچه که برای احتراق فشرده سازی مورد نیاز است. ایده دیزل این بود که هوا را به شدت فشرده کند تا دمای هوا از احتراق فراتر رود. با این حال، چنین موتوری هرگز نمی تواند هیچ کار قابل استفاده ای را انجام دهد. هوای خالص اتمسفر فشرده می شود، با توجه به منحنی 1 2، به حدی که قبل از احتراق یا احتراق، بالاترین فشار نمودار و بالاترین درجه حرارت به دست می اورد. یعنی دمایی که احتراق بعدی باید انجام شود، نه نقطه سوزاندن یا اشتعال. برای روشن تر شدن این موضوع، فرض کنید که احتراق بعدی باید در دمای 700 درجه انجام شود. سپس در این صورت فشار اولیه باید شصت و چهار اتمسفر باشد، یا برای 800 درجه سانتیگراد فشار باید نود اتمسفر باشد و غیره. به هوا به این ترتیب فشرده می شود و سپس به تدریج از بیرونی معرفی می شود سوخت ریز تقسیم شده، که در مقدمه مشتعل می شود، زیرا هوا در دمای بسیار بالاتر از نقطه اشتعال سوخت است. موتور احتراق داخلی دیزل با استفاده از هوای گرم بسیار فشرده برای احتراق سوخت به جای استفاده از یک شمع جرقه (احتراق فشرده سازی به جای احتراق جرقه) از چرخه اتو بنزینی متفاوت است. این ممکن است در بالای پیستون یا یک محفظه پیش بسته به طراحی موتور اجتناب شود. انژکتور سوخت تضمین می کند که سوخت به قطرات کوچک شکسته می شود و سوخت به طور مساوی توزیع می شود. گرمای هوای فشرده سوخت را از سطح قطرات تبخیر می کند. سپس بخار توسط گرمای هوای فشرده در محفظه احتراق مشتعل می شود، قطرات همچنان از سطوح خود تبخیر می شوند و می سوزند و کوچکتر می شوند تا زمانی که تمام سوخت موجود در قطرات سوزانده شود. برای کنترل خروجی گشتاور در هر زمان معین، یک فرماندار مقدار سوخت تزریق شده به موتور را تنظیم می کند. فرمانداران مکانیکی در گذشته مورد استفاده قرار گرفته اند، اما فرمانداران الکترونیکی در موتورهای مدرن رایج تر هستند. فرمانداران مکانیکی معمولا توسط کمربند لوازم جانبی موتور یا یک سیستم چرخ دنده هدایت می شوند و از ترکیبی از چشمه ها و وزنه ها برای کنترل تحویل سوخت نسبت به بار و سرعت استفاده می کنند. | کوماتسوموتور کوماتسواویل پمپ موتور کوماتسو 4D92Eاویل پمپ موتور کوماتسو 4D92E برند KBZ از برندهای مطرح جهان میباشد. اویل پمپ به عنوان بخش مهم در بخش موتور سیستم لیفتراک باید کیفیت منحصر به فردی داشته باشد تا با کاهش اصطحلاک و صرفه جویی در هزینه‌ها کمک شایانی به ماشین مربوطه کنید. از این رو ما به شما اویل پمپ مذکور را با تضمین کیفیت و قیمت به شما عزیزان پیشنهاد میکنیم. برای سادگی و قابلیت اطمینان، پمپ های مکانیکی استفاده می شود که توسط چرخ دنده های مکانیکی از میل لنگ هدایت می شود. کاهش سرعت پمپ مفید است و بنابراین معمول است که پمپ را از بادامک یا شفت توزیع کننده هدایت کنید که با نصف سرعت موتور می چرخد. موتورهای دیزلی با فشرده سازی تنها هوا یا هوا به علاوه گازهای احتراق باقی مانده از اگزوز (شناخته شده به عنوان چرخش گاز اگزوز، "EGR") کار می کنند. موتور دیزل دارای بالاترین راندمان حرارتی (بهره وری موتور) از هر موتور احتراق داخلی یا خارجی عملی به دلیل نسبت انبساط بسیار بالا و سوختگی ذاتی است که باعث اتلاف گرما توسط هوای اضافی می شود. موتورهای دیزلی ممکن است با چرخه احتراق دو زمانه یا چهار زمانه طراحی شوند. انها در اصل به عنوان یک جایگزین کارامدتر برای موتورهای بخار ثابت استفاده می شدند. از دهه 1910، انها در زیردریایی ها و کشتی ها استفاده می شوند. استفاده در لوکوموتیو، اتوبوس، کامیون، تجهیزات سنگین، تجهیزات کشاورزی و نیروگاه های تولید برق بعدا دنبال شد. اگرچه حمل و نقل هوایی به طور سنتی از موتورهای دیزلی اجتناب می کند، موتورهای دیزلی هواپیما در قرن بیست و یکم به طور فزاینده ای در دسترس هستند. از اواخر دهه 1990، به دلایل مختلف - از جمله مزایای عادی دیزل نسبت به موتورهای بنزینی، اما همچنین برای مسائل اخیر مربوط به حمل و نقل هوایی - توسعه و تولید موتورهای دیزلی برای هواپیما افزایش یافته است. در سال 1878، رودولف دیزل، که دانشجویی در مونیخ بود، در سخنرانی های کارل فون لینده شرکت کرد. لینده توضیح داد که موتورهای بخار قادر به تبدیل تنها ۶ تا ۱۰ درصد از انرژی گرمایی به کار هستند، اما چرخه کارنو اجازه می دهد تا انرژی گرمایی بیشتری را با استفاده از تغییر ایزوترمال در شرایط به کار تبدیل کند. به گفته دیزل، این ایده ایجاد یک موتور بسیار کارامد است که می تواند در چرخه کارنو کار کند. دیزل نیز معرفی شد دیزل به شدت برای مقاله خود مورد انتقاد قرار گرفت، اما تنها تعداد کمی از انها اشتباه کردند که موتور حرارتی منطقی او قرار بود از یک چرخه دمای ثابت استفاده کند که نیاز به سطح بسیار بالاتری از فشرده سازی نسبت به انچه که برای احتراق فشرده سازی مورد نیاز است. ایده دیزل این بود که هوا را به شدت فشرده کند تا دمای هوا از احتراق فراتر رود. با این حال، چنین موتوری هرگز نمی تواند هیچ کار قابل استفاده ای را انجام دهد. هوای خالص اتمسفر فشرده می شود، با توجه به منحنی 1 2، به حدی که قبل از احتراق یا احتراق، بالاترین فشار نمودار و بالاترین درجه حرارت به دست می اورد. یعنی دمایی که احتراق بعدی باید انجام شود، نه نقطه سوزاندن یا اشتعال. برای روشن تر شدن این موضوع، فرض کنید که احتراق بعدی باید در دمای 700 درجه انجام شود. سپس در این صورت فشار اولیه باید شصت و چهار اتمسفر باشد، یا برای 800 درجه سانتیگراد فشار باید نود اتمسفر باشد و غیره. به هوا به این ترتیب فشرده می شود و سپس به تدریج از بیرونی معرفی می شود سوخت ریز تقسیم شده، که در مقدمه مشتعل می شود، زیرا هوا در دمای بسیار بالاتر از نقطه اشتعال سوخت است. موتور احتراق داخلی دیزل با استفاده از هوای گرم بسیار فشرده برای احتراق سوخت به جای استفاده از یک شمع جرقه (احتراق فشرده سازی به جای احتراق جرقه) از چرخه اتو بنزینی متفاوت است. این ممکن است در بالای پیستون یا یک محفظه پیش بسته به طراحی موتور اجتناب شود. انژکتور سوخت تضمین می کند که سوخت به قطرات کوچک شکسته می شود و سوخت به طور مساوی توزیع می شود. گرمای هوای فشرده سوخت را از سطح قطرات تبخیر می کند. سپس بخار توسط گرمای هوای فشرده در محفظه احتراق مشتعل می شود، قطرات همچنان از سطوح خود تبخیر می شوند و می سوزند و کوچکتر می شوند تا زمانی که تمام سوخت موجود در قطرات سوزانده شود. برای کنترل خروجی گشتاور در هر زمان معین، یک فرماندار مقدار سوخت تزریق شده به موتور را تنظیم می کند. فرمانداران مکانیکی در گذشته مورد استفاده قرار گرفته اند، اما فرمانداران الکترونیکی در موتورهای مدرن رایج تر هستند. فرمانداران مکانیکی معمولا توسط کمربند لوازم جانبی موتور یا یک سیستم چرخ دنده هدایت می شوند و از ترکیبی از چشمه ها و وزنه ها برای کنترل تحویل سوخت نسبت به بار و سرعت استفاده می کنند. | لیفتراکلیفتراک کوماتسودیسک کلاچ لیفتراک کوماتسو FD30-10/-11دیسک کلاچ لیفتراک کوماتسو FD30-10/-11 برند KBZ از برندهای مطرح جهان میباشد.دیسک کلاچ در لیفتراک کوماتسو FD30-10/-11 بخش کلیدی سیستم کلاچ خودرو است.بین صفحه فشار و فلایویل قرار گرفته است و وظیفه درگیر شدن و جدا کردن گیربکس از موتور را دارد. هنگامی که اپراتور پدال کلاچ را فشار می دهد، صفحه فشار روی دیسک کلاچ فشار وارد می کند و آن را روی فلایویل فشار می دهد تا نیرو را از موتور به گیربکس منتقل کند. این عمل به لیفتراک اجازه می دهد تا با قطع لحظه ای گیربکس از موتور، دنده را به آرامی تعویض کند. رها کردن پدال کلاچ فشار روی دیسک کلاچ را آزاد می کند و آن را قادر می سازد از چرخ فلایویل جدا شده و گیربکس را جدا کند. دیسک کلاچ در لیفتراک کوماتسو FD30-10/-11 مطابق با الزامات خاص و استانداردهای عملکرد این مدل طراحی شده است. معمولاً با مواد اصطکاکی مانند مواد آلی یا سرامیکی ساخته میشود تا چسبندگی لازم برای انتقال کارآمد نیرو را فراهم کند. نگهداری و بازرسی منظم دیسک کلاچ برای اطمینان از عملکرد مطلوب، جلوگیری از سایش زودرس و حفظ قابلیت اطمینان سیستم کلاچ لیفتراک بسیار مهم است.کلاچ یک جزء حیاتی در سیستم انتقال قدرت خودروها و ماشین‌های مختلف است.وظیفه اصلی آن انتقال نیرو بین موتور و گیربکس است. هنگامی که کلاچ درگیر است، حرکت چرخشی موتور را به گیربکس متصل می کند و به خودرو اجازه حرکت می دهد. هنگامی که کلاچ جدا می شود، موتور را از گیربکس جدا می کند و امکان تعویض دنده را بدون توقف موتور فراهم می کند. کلاچ از اجزای مختلفی از جمله دیسک کلاچ، صفحه فشار و فلایویل تشکیل شده است. دیسک کلاچ بین فلایویل موتور و شفت ورودی گیربکس قرار دارد. دارای مواد اصطکاک در هر دو طرف است که به آن اجازه می دهد چرخ فلایویل و صفحه فشار را بگیرد. هنگامی که پدال کلاچ فشار داده می شود، مکانیزم رهاسازی را فعال می کند که بر صفحه فشار فشار وارد می کند. این فشار باعث می شود صفحه فشار به دیسک کلاچ فشار وارد کند و آن را در برابر چرخ فلایو فشرده کند. در نتیجه، دیسک کلاچ محکم بین صفحه فشار و فلایویل قرار می گیرد و نیرو را از موتور به گیربکس منتقل می کند. رها کردن پدال کلاچ فشار روی دیسک کلاچ را آزاد می کند و به آن اجازه می دهد از چرخ فلایویل جدا شود. این کار موتور را از گیربکس جدا می کند و با انتخاب دنده های مختلف در گیربکس امکان تعویض دنده را فراهم می کند. نگهداری و بازرسی مناسب کلاچ برای اطمینان از عملکرد روان و طول عمر آن ضروری است. با گذشت زمان، مواد اصطکاک روی دیسک کلاچ ممکن است فرسوده شوند و منجر به کاهش عملکرد و لغزش احتمالی کلاچ شود. بررسی‌ها و تعویض‌های منظم در صورت لزوم می‌تواند به حفظ کارایی کلاچ و جلوگیری از خرابی زودرس کمک کند.لیفتراک های کوماتسو FD30-11 و FD30-10 مدل هایی هستند که توسط شرکت معروف کوماتسو در صنعت تجهیزات ساخت و ساز و معدن تولید می شوند.این مدل های لیفتراک برای کارهای سنگین و متوسط تا سنگین و جابجایی مواد در محیط های مختلف صنعتی طراحی شده اند.ویژگی های کلیدی لیفتراک های کوماتسو FD30-11 و FD30-10 عبارتند از: 1. **ظرفیت**: قابلیت بلند کردن بار تا 3 تن (6000 پوند)، مناسب برای طیف وسیعی از کاربردها. 2. **موتور **: با موتور دیزلی که به دلیل قابلیت اطمینان، کارایی و عملکرد شناخته شده است، کار می کند. 3. **گزینه‌های دکل**: با پیکربندی‌های مختلف دکل برای تطبیق با ارتفاع‌های مختلف بالابر و ظرفیت‌های بار موجود است. 4. **Operator Comfort**: طراحی شده با ویژگی های ارگونومیک برای اطمینان از راحتی اپراتور، کاهش خستگی و افزایش بهره وری. 5. **ویژگی های ایمنی **: مجهز به ویژگی های ایمنی مانند محافظ های بالای سر، کمربند ایمنی و آلارم های صوتی برای افزایش ایمنی اپراتور. 6. **دوام **: ساخته شده با مواد و اجزای با کیفیت بالا برای اطمینان از دوام و مقاومت در برابر شرایط کاری سخت. 7. **مانورپذیری**: طراحی شده برای مانور آسان در فضاهای محدود، ارائه عملکرد کارآمد و افزایش بهره وری. این مدل‌های لیفتراک معمولاً در انبارها، مراکز توزیع، تأسیسات تولیدی و سایر محیط‌های صنعتی که جابجایی کارآمد و قابل اعتماد مواد ضروری است استفاده می‌شوند.تعمیر و نگهداری منظم، سرویس و آموزش اپراتور برای اطمینان از ایمنی و عملکرد بهینه لیفتراک های کوماتسو FD30-11 و FD30-10 بسیار مهم است و طول عمر و کارایی آنها را به حداکثر می رساند.دیسک کلاچ بخش مهمی از سیستم کلاچ در خودرو است. بین صفحه فشار و فلایویل که به موتور متصل هستند قرار گرفته است.هدف اصلی دیسک کلاچ تسهیل درگیر شدن و جدا شدن گیربکس از موتور است. هنگامی که راننده پدال کلاچ را فشار می دهد، مکانیزم رهاسازی را فعال می کند که به نوبه خود بر صفحه فشار فشار وارد می کند. این فشار باعث می شود صفحه فشار به دیسک کلاچ فشار وارد کند و آن را در برابر چرخ فلایو فشرده کند. در نتیجه، دیسک کلاچ محکم بین صفحه فشار و فلایویل قرار می گیرد. هنگامی که دیسک کلاچ روی فلایویل فشار داده می شود، به طور موثر نیرو را از موتور به گیربکس منتقل می کند. این به راننده این امکان را می دهد که با جدا کردن لحظه ای گیربکس از موتور، دنده را تعویض کند. با رها کردن پدال کلاچ، فشار روی دیسک کلاچ آزاد می شود و به آن اجازه می دهد تا از چرخ فلایویل جدا شود. این امر گیربکس را از موتور جدا می کند و امکان تعویض نرم دنده را فراهم می کند. دیسک کلاچ معمولاً از مواد اصطکاکی مانند مواد آلی یا سرامیکی ساخته می شود که چسبندگی لازم را برای انتقال نیرو فراهم می کند. با گذشت زمان، مواد اصطکاک ممکن است به دلیل استفاده معمولی فرسوده شوند و در نتیجه عملکرد کاهش یافته و بالقوه لغزش کلاچ کاهش یابد. نگهداری و بازرسی منظم دیسک کلاچ برای اطمینان از عملکرد صحیح آن و جلوگیری از خرابی زودرس ضروری است. برای دیدن کاتالوگ لیفتراک کوماتسوFD30-10/-11 کلیک کنید. همچنین برخی از قطعات مرتبط صفحه آهنی گیربکس لیفتراک کوماتسو FD50-7 برند KBZ حلقه آب بندی پیستون کلاچ لیفتراک کوماتسو FD50-7 برند KBZ حلقه همگام ساز گیربکس لیفتراک کوماتسو FD30-11 برند KBZ کاسه نمد خروجی گیربکس لیفتراک کوماتسو FD30-16 برند KBZ | موتورموتور تویوتادنده میل سوپاپ موتور تویوتا 1Zدنده میل سوپاپ موتور تویوتا 1Z برند KBZ از برندهای مطرح جهان میباشد. دنده میل سوپاپ به عنوان بخش مهم در بخش موتور سیستم لیفتراک باید کیفیت منحصر به فردی داشته باشد تا با کاهش اصطحلاک و صرفه جویی در هزینه‌ها کمک شایانی به ماشین مربوطه کنید. از این رو ما به شما دنده میل سوپاپ مذکور را با تضمین کیفیت و قیمت به شما عزیزان پیشنهاد میکنیم. موتورهای دیزلی با فشرده سازی تنها هوا یا هوا به علاوه گازهای احتراق باقی مانده از اگزوز (شناخته شده به عنوان چرخش گاز اگزوز، "EGR") کار می کنند. موتور دیزل دارای بالاترین راندمان حرارتی (بهره وری موتور) از هر موتور احتراق داخلی یا خارجی عملی به دلیل نسبت انبساط بسیار بالا و سوختگی ذاتی است که باعث اتلاف گرما توسط هوای اضافی می شود. موتورهای دیزلی ممکن است با چرخه احتراق دو زمانه یا چهار زمانه طراحی شوند. انها در اصل به عنوان یک جایگزین کارامدتر برای موتورهای بخار ثابت استفاده می شدند. از دهه 1910، انها در زیردریایی ها و کشتی ها استفاده می شوند. استفاده در لوکوموتیو، اتوبوس، کامیون، تجهیزات سنگین، تجهیزات کشاورزی و نیروگاه های تولید برق بعدا دنبال شد. اگرچه حمل و نقل هوایی به طور سنتی از موتورهای دیزلی اجتناب می کند، موتورهای دیزلی هواپیما در قرن بیست و یکم به طور فزاینده ای در دسترس هستند. از اواخر دهه 1990، به دلایل مختلف - از جمله مزایای عادی دیزل نسبت به موتورهای بنزینی، اما همچنین برای مسائل اخیر مربوط به حمل و نقل هوایی - توسعه و تولید موتورهای دیزلی برای هواپیما افزایش یافته است. در سال 1878، رودولف دیزل، که دانشجویی در مونیخ بود، در سخنرانی های کارل فون لینده شرکت کرد. لینده توضیح داد که موتورهای بخار قادر به تبدیل تنها ۶ تا ۱۰ درصد از انرژی گرمایی به کار هستند، اما چرخه کارنو اجازه می دهد تا انرژی گرمایی بیشتری را با استفاده از تغییر ایزوترمال در شرایط به کار تبدیل کند. به گفته دیزل، این ایده ایجاد یک موتور بسیار کارامد است که می تواند در چرخه کارنو کار کند. دیزل نیز معرفی شد دیزل به شدت برای مقاله خود مورد انتقاد قرار گرفت، اما تنها تعداد کمی از انها اشتباه کردند که موتور حرارتی منطقی او قرار بود از یک چرخه دمای ثابت استفاده کند که نیاز به سطح بسیار بالاتری از فشرده سازی نسبت به انچه که برای احتراق فشرده سازی مورد نیاز است. ایده دیزل این بود که هوا را به شدت فشرده کند تا دمای هوا از احتراق فراتر رود. با این حال، چنین موتوری هرگز نمی تواند هیچ کار قابل استفاده ای را انجام دهد. هوای خالص اتمسفر فشرده می شود، با توجه به منحنی 1 2، به حدی که قبل از احتراق یا احتراق، بالاترین فشار نمودار و بالاترین درجه حرارت به دست می اورد. یعنی دمایی که احتراق بعدی باید انجام شود، نه نقطه سوزاندن یا اشتعال. برای روشن تر شدن این موضوع، فرض کنید که احتراق بعدی باید در دمای 700 درجه انجام شود. سپس در این صورت فشار اولیه باید شصت و چهار اتمسفر باشد، یا برای 800 درجه سانتیگراد فشار باید نود اتمسفر باشد و غیره. به هوا به این ترتیب فشرده می شود و سپس به تدریج از بیرونی معرفی می شود سوخت ریز تقسیم شده، که در مقدمه مشتعل می شود، زیرا هوا در دمای بسیار بالاتر از نقطه اشتعال سوخت است. موتور احتراق داخلی دیزل با استفاده از هوای گرم بسیار فشرده برای احتراق سوخت به جای استفاده از یک شمع جرقه (احتراق فشرده سازی به جای احتراق جرقه) از چرخه اتو بنزینی متفاوت است. این ممکن است در بالای پیستون یا یک محفظه پیش بسته به طراحی موتور اجتناب شود. انژکتور سوخت تضمین می کند که سوخت به قطرات کوچک شکسته می شود و سوخت به طور مساوی توزیع می شود. گرمای هوای فشرده سوخت را از سطح قطرات تبخیر می کند. سپس بخار توسط گرمای هوای فشرده در محفظه احتراق مشتعل می شود، قطرات همچنان از سطوح خود تبخیر می شوند و می سوزند و کوچکتر می شوند تا زمانی که تمام سوخت موجود در قطرات سوزانده شود. برای کنترل خروجی گشتاور در هر زمان معین، یک فرماندار مقدار سوخت تزریق شده به موتور را تنظیم می کند. فرمانداران مکانیکی در گذشته مورد استفاده قرار گرفته اند، اما فرمانداران الکترونیکی در موتورهای مدرن رایج تر هستند. فرمانداران مکانیکی معمولا توسط کمربند لوازم جانبی موتور یا یک سیستم چرخ دنده هدایت می شوند و از ترکیبی از چشمه ها و وزنه ها برای کنترل تحویل سوخت نسبت به بار و سرعت استفاده می کنند. | موتورموتور تویوتاپیستون موتور تویوتا 4Pپیستون موتور تویوتا 4P برند KBZ از برندهای مطرح جهان میباشد. پمپ ترمز به عنوان بخش مهم در بخش ترمز سیستم ماشین باید کیفیت منحصر به فردی داشته باشد تا با کاهش اصطحلاک و صرفه جویی در هزینه‌ها کمک شایانی به ماشین مربوطه کنید. از این رو ما به شما پمپ ترمز مذکور را با تضمین کیفیت و قیمت به شما عزیزان پیشنهاد میکنیم. موتورهای دیزلی با فشرده سازی تنها هوا یا هوا به علاوه گازهای احتراق باقی مانده از اگزوز (شناخته شده به عنوان چرخش گاز اگزوز، "EGR") کار می کنند. موتور دیزل دارای بالاترین راندمان حرارتی (بهره وری موتور) از هر موتور احتراق داخلی یا خارجی عملی به دلیل نسبت انبساط بسیار بالا و سوختگی ذاتی است که باعث اتلاف گرما توسط هوای اضافی می شود. موتورهای دیزلی ممکن است با چرخه احتراق دو زمانه یا چهار زمانه طراحی شوند. انها در اصل به عنوان یک جایگزین کارامدتر برای موتورهای بخار ثابت استفاده می شدند. از دهه 1910، انها در زیردریایی ها و کشتی ها استفاده می شوند. استفاده در لوکوموتیو، اتوبوس، کامیون، تجهیزات سنگین، تجهیزات کشاورزی و نیروگاه های تولید برق بعدا دنبال شد. اگرچه حمل و نقل هوایی به طور سنتی از موتورهای دیزلی اجتناب می کند، موتورهای دیزلی هواپیما در قرن بیست و یکم به طور فزاینده ای در دسترس هستند. از اواخر دهه 1990، به دلایل مختلف - از جمله مزایای عادی دیزل نسبت به موتورهای بنزینی، اما همچنین برای مسائل اخیر مربوط به حمل و نقل هوایی - توسعه و تولید موتورهای دیزلی برای هواپیما افزایش یافته است. در سال 1878، رودولف دیزل، که دانشجویی در مونیخ بود، در سخنرانی های کارل فون لینده شرکت کرد. لینده توضیح داد که موتورهای بخار قادر به تبدیل تنها ۶ تا ۱۰ درصد از انرژی گرمایی به کار هستند، اما چرخه کارنو اجازه می دهد تا انرژی گرمایی بیشتری را با استفاده از تغییر ایزوترمال در شرایط به کار تبدیل کند. به گفته دیزل، این ایده ایجاد یک موتور بسیار کارامد است که می تواند در چرخه کارنو کار کند. دیزل نیز معرفی شد دیزل به شدت برای مقاله خود مورد انتقاد قرار گرفت، اما تنها تعداد کمی از انها اشتباه کردند که موتور حرارتی منطقی او قرار بود از یک چرخه دمای ثابت استفاده کند که نیاز به سطح بسیار بالاتری از فشرده سازی نسبت به انچه که برای احتراق فشرده سازی مورد نیاز است. ایده دیزل این بود که هوا را به شدت فشرده کند تا دمای هوا از احتراق فراتر رود. با این حال، چنین موتوری هرگز نمی تواند هیچ کار قابل استفاده ای را انجام دهد. هوای خالص اتمسفر فشرده می شود، با توجه به منحنی 1 2، به حدی که قبل از احتراق یا احتراق، بالاترین فشار نمودار و بالاترین درجه حرارت به دست می اورد. یعنی دمایی که احتراق بعدی باید انجام شود، نه نقطه سوزاندن یا اشتعال. برای روشن تر شدن این موضوع، فرض کنید که احتراق بعدی باید در دمای 700 درجه انجام شود. سپس در این صورت فشار اولیه باید شصت و چهار اتمسفر باشد، یا برای 800 درجه سانتیگراد فشار باید نود اتمسفر باشد و غیره. به هوا به این ترتیب فشرده می شود و سپس به تدریج از بیرونی معرفی می شود سوخت ریز تقسیم شده، که در مقدمه مشتعل می شود، زیرا هوا در دمای بسیار بالاتر از نقطه اشتعال سوخت است. موتور احتراق داخلی دیزل با استفاده از هوای گرم بسیار فشرده برای احتراق سوخت به جای استفاده از یک شمع جرقه (احتراق فشرده سازی به جای احتراق جرقه) از چرخه اتو بنزینی متفاوت است. این ممکن است در بالای پیستون یا یک محفظه پیش بسته به طراحی موتور اجتناب شود. انژکتور سوخت تضمین می کند که سوخت به قطرات کوچک شکسته می شود و سوخت به طور مساوی توزیع می شود. گرمای هوای فشرده سوخت را از سطح قطرات تبخیر می کند. سپس بخار توسط گرمای هوای فشرده در محفظه احتراق مشتعل می شود، قطرات همچنان از سطوح خود تبخیر می شوند و می سوزند و کوچکتر می شوند تا زمانی که تمام سوخت موجود در قطرات سوزانده شود. برای کنترل خروجی گشتاور در هر زمان معین، یک فرماندار مقدار سوخت تزریق شده به موتور را تنظیم می کند. فرمانداران مکانیکی در گذشته مورد استفاده قرار گرفته اند، اما فرمانداران الکترونیکی در موتورهای مدرن رایج تر هستند. فرمانداران مکانیکی معمولا توسط کمربند لوازم جانبی موتور یا یک سیستم چرخ دنده هدایت می شوند و از ترکیبی از چشمه ها و وزنه ها برای کنترل تحویل سوخت نسبت به بار و سرعت استفاده می کنند. | کوبوتاموتور کوبوتاپیستون موتور کوبوتا V3800پیستون موتور کوبوتا V3800 برند KBZ از برندهای مطرح جهان میباشد.پیستون به عنوان بخش مهم در بخش موتور سیستم لیفتراک باید کیفیت منحصر به فردی داشته باشد تا با کاهش اصطحلاک و صرفه جویی در هزینه‌ها کمک شایانی به ماشین مربوطه کنید. از این رو ما به شما پیستون مذکور را با تضمین کیفیت و قیمت به شما عزیزان پیشنهاد میکنیم. موتورهای دیزلی با فشرده سازی تنها هوا یا هوا به علاوه گازهای احتراق باقی مانده از اگزوز (شناخته شده به عنوان چرخش گاز اگزوز، "EGR") کار می کنند. موتور دیزل دارای بالاترین راندمان حرارتی (بهره وری موتور) از هر موتور احتراق داخلی یا خارجی عملی به دلیل نسبت انبساط بسیار بالا و سوختگی ذاتی است که باعث اتلاف گرما توسط هوای اضافی می شود. موتورهای دیزلی ممکن است با چرخه احتراق دو زمانه یا چهار زمانه طراحی شوند. انها در اصل به عنوان یک جایگزین کارامدتر برای موتورهای بخار ثابت استفاده می شدند. از دهه 1910، انها در زیردریایی ها و کشتی ها استفاده می شوند. استفاده در لوکوموتیو، اتوبوس، کامیون، تجهیزات سنگین، تجهیزات کشاورزی و نیروگاه های تولید برق بعدا دنبال شد. اگرچه حمل و نقل هوایی به طور سنتی از موتورهای دیزلی اجتناب می کند، موتورهای دیزلی هواپیما در قرن بیست و یکم به طور فزاینده ای در دسترس هستند. از اواخر دهه 1990، به دلایل مختلف - از جمله مزایای عادی دیزل نسبت به موتورهای بنزینی، اما همچنین برای مسائل اخیر مربوط به حمل و نقل هوایی - توسعه و تولید موتورهای دیزلی برای هواپیما افزایش یافته است. در سال 1878، رودولف دیزل، که دانشجویی در مونیخ بود، در سخنرانی های کارل فون لینده شرکت کرد. لینده توضیح داد که موتورهای بخار قادر به تبدیل تنها ۶ تا ۱۰ درصد از انرژی گرمایی به کار هستند، اما چرخه کارنو اجازه می دهد تا انرژی گرمایی بیشتری را با استفاده از تغییر ایزوترمال در شرایط به کار تبدیل کند. به گفته دیزل، این ایده ایجاد یک موتور بسیار کارامد است که می تواند در چرخه کارنو کار کند. دیزل نیز معرفی شد دیزل به شدت برای مقاله خود مورد انتقاد قرار گرفت، اما تنها تعداد کمی از انها اشتباه کردند که موتور حرارتی منطقی او قرار بود از یک چرخه دمای ثابت استفاده کند که نیاز به سطح بسیار بالاتری از فشرده سازی نسبت به انچه که برای احتراق فشرده سازی مورد نیاز است. ایده دیزل این بود که هوا را به شدت فشرده کند تا دمای هوا از احتراق فراتر رود. با این حال، چنین موتوری هرگز نمی تواند هیچ کار قابل استفاده ای را انجام دهد. هوای خالص اتمسفر فشرده می شود، با توجه به منحنی 1 2، به حدی که قبل از احتراق یا احتراق، بالاترین فشار نمودار و بالاترین درجه حرارت به دست می اورد. یعنی دمایی که احتراق بعدی باید انجام شود، نه نقطه سوزاندن یا اشتعال. برای روشن تر شدن این موضوع، فرض کنید که احتراق بعدی باید در دمای 700 درجه انجام شود. سپس در این صورت فشار اولیه باید شصت و چهار اتمسفر باشد، یا برای 800 درجه سانتیگراد فشار باید نود اتمسفر باشد و غیره. به هوا به این ترتیب فشرده می شود و سپس به تدریج از بیرونی معرفی می شود سوخت ریز تقسیم شده، که در مقدمه مشتعل می شود، زیرا هوا در دمای بسیار بالاتر از نقطه اشتعال سوخت است. موتور احتراق داخلی دیزل با استفاده از هوای گرم بسیار فشرده برای احتراق سوخت به جای استفاده از یک شمع جرقه (احتراق فشرده سازی به جای احتراق جرقه) از چرخه اتو بنزینی متفاوت است. این ممکن است در بالای پیستون یا یک محفظه پیش بسته به طراحی موتور اجتناب شود. انژکتور سوخت تضمین می کند که سوخت به قطرات کوچک شکسته می شود و سوخت به طور مساوی توزیع می شود. گرمای هوای فشرده سوخت را از سطح قطرات تبخیر می کند. سپس بخار توسط گرمای هوای فشرده در محفظه احتراق مشتعل می شود، قطرات همچنان از سطوح خود تبخیر می شوند و می سوزند و کوچکتر می شوند تا زمانی که تمام سوخت موجود در قطرات سوزانده شود. برای کنترل خروجی گشتاور در هر زمان معین، یک فرماندار مقدار سوخت تزریق شده به موتور را تنظیم می کند. فرمانداران مکانیکی در گذشته مورد استفاده قرار گرفته اند، اما فرمانداران الکترونیکی در موتورهای مدرن رایج تر هستند. فرمانداران مکانیکی معمولا توسط کمربند لوازم جانبی موتور یا یک سیستم چرخ دنده هدایت می شوند و از ترکیبی از چشمه ها و وزنه ها برای کنترل تحویل سوخت نسبت به بار و سرعت استفاده می کنند. | کوماتسوتوربوشارژ بیل مکانیکی کوماتسو PC200-6 وظیفه افزایش قدرت موتور را بر عهده دارد و می‌تواند به طور چشم‌گیری کارایی دستگاه را افزایش دهد. بیل مکانیکی کوماتسو PC200-6 یکی از بیل‌های مکانیکی پرطرفدار در صنعت ساخت و ساز است که در پروژه‌های مختلف عمرانی و معدنی استفاده میشود. یکی از اجزای حیاتی و کلیدی در عملکرد این بیل مکانیکی، توربوشارژ آن است. در این مقاله، به بررسی دقیق و جامع توربوشارژ بیل مکانیکی کوماتسو PC200-6 می‌پردازیم.1. تعریف توربوشارژتوربوشارژ (Turbocharger) یک دستگاه مکانی است که به موتور کمک می‌کند تا میزان هوای بیشتری وارد سیلندرها کند. این امر باعث میشود که موتور بتواند سوخت بیشتری بسوزاند و در نتیجه توان بیشتری تولید کند. توربوشارژ از انرژی خروجی دود (گازهای اگزوز) برای چرخاندن یک کمپرسور استفاده می‌کند که هوای بیشتر و متراکم‌تری به موتور می‌فرستد.2. عملکرد توربوشارژ بیل مکانیکی کوماتسو PC200-6بیل مکانیکی کوماتسو PC200-6 با موتور دیزل تجهیز شده است که با کمک توربوشارژ، توان خروجی بیشتری نسبت به موتوری بدون توربوشارژ تولید می‌کند. در این بیل مکانیکی، توربوشارژ به دلیل استفاده از انرژی گازهای اگزوز به بهبود کارایی موتور کمک می‌کند. این امر باعث افزایش قدرت موتور و همچنین کاهش مصرف سوخت در هنگام انجام عملیات سنگین میشود.3. ویژگی‌های توربوشارژ در بیل مکانیکی کوماتسو PC200-6
4. ترکیب اجزای توربوشارژتوربوشارژ به طور معمول از چندین قسمت تشکیل میشود که هر یک وظیفه خاص خود را دارند. اجزای اصلی توربوشارژ بیل مکانیکی کوماتسو PC200-6 عبارتند از:
5. نحوه عملکرد توربوشارژرتوربوشارژ بیل مکانیکی کوماتسو PC200-6 از گازهای خروجی موتور برای چرخاندن توربین استفاده می‌کند. این توربین با چرخش خود کمپرسور را به حرکت در می‌آورد که هوای بیشتری به موتور ارسال می‌کند. هوای فشرده‌شده وارد سیلندرها میشود و باعث افزایش احتراق و تولید توان بیشتر میشود.6. مزایای استفاده از توربوشارژاستفاده از توربوشارژ در بیل مکانیکی کوماتسو PC200-6 دارای مزایای فراوانی است که عبارتند از:
7. نکات نگهداری از توربوشارژربرای حفظ کارایی و عملکرد توربوشارژ در بیل مکانیکی کوماتسو PC200-6، توجه به نکات نگهداری ضروری است. برخی از این نکات عبارتند از:
8. مشکلات رایج توربوشارژ و راه حلهادر برخی مواقع، ممکن است توربوشارژ با مشکلاتی روبه‌رو شود. برخی از مشکلات رایج عبارتند از:
9. نتیجهگیریتوربوشارژ بیل مکانیکی کوماتسو PC200-6 یکی از اجزای کلیدی است که به افزایش قدرت، بهبود عملکرد و کاهش مصرف سوخت این دستگاه کمک می‌کند. نگهداری مناسب و انجام تعمیرات دوره‌ای می‌تواند عمر توربوشارژ و موتور را افزایش دهد و به عملکرد بهتر بیل مکانیکی در شرایط کاری مختلف کمک کند. با رعایت نکات نگهداری و توجه به مشکلات رایج، می‌توان از توربوشارژ این بیل مکانیکی به طور بهینه استفاده کرد. جدول مقایسه توربوشارژ در بیل‌های مکانیکی مختلف
انواع بیل مکانیکی کوماتسو:1. **مینی بیل مکانیکی**: ماشین های فشرده ایده آل برای پروژه های در مقیاس کوچک و فضاهای تنگ. 2. **بیل مکانیکی متوسط**: ماشین آلات همه کاره مناسب برای طیف وسیعی از کاربردها. 3. **بیل مکانیکی بزرگ**: برای کارهای سنگین در ساخت و ساز و معدن طراحی شده است.ویژگی های کلیدی:- **سیستم های هیدرولیک پیشرفته**: افزایش عملکرد و کارایی. - **Operator Comfort**: کابین هایی با طراحی ارگونومیک با صندلی ها و کنترل های قابل تنظیم. - **کارایی سوخت**: مجهز به موتورهایی که استانداردهای آلایندگی را رعایت می کنند و در عین حال مصرف سوخت را بهینه می کنند. - **دوام**: ساخته شده با مواد مستحکم برای تحمل شرایط کاری سخت. - **ادغام فناوری**: برخی از مدل ها با Komtrax، یک سیستم تله ماتیک برای نظارت بر سلامت و بهره وری ماشین ارائه می شوند.مدل های محبوب:- **PC30MR-5**: مینی بیل مکانیکی که به دلیل اندازه جمع و جور و قدرت مانور خود شناخته شده است. - **PC210LC-11**: بیل مکانیکی با اندازه متوسط که به دلیل تعادل قدرت و کارایی محبوبیت دارد. - **PC8000-6**: بیل مکانیکی بزرگ با قابلیت بهره وری بالا.برنامه های کاربردی:- ساخت و ساز - تخریب - محوطه سازی - معدن - جنگلدارینگهداری و پشتیبانی:- برنامه های نگهداری منظم برای اطمینان از طول عمر توصیه می شود. - کوماتسو پشتیبانی گسترده ای را از طریق شبکه نمایندگی خود ارائه می دهد و راه حل های خدماتی و قطعات را ارائه می دهد. برای مشخصات مدل خاص، ویژگی ها و قیمت، بهتر است با وب سایت رسمی کوماتسو مشورت کنید یا با یک فروشنده محلی تماس بگیرید. کوماتسو یک شرکت چندملیتی ژاپنی است که در زمینه ساخت و ساز، معدن، جنگلداری و تجهیزات نظامی و همچنین تجهیزات صنعتی مانند ماشین های پرس، لیزر و ژنراتورهای ترموالکتریک تولید می کند. در اینجا برخی از جزئیات کلیدی در مورد این شرکت آورده شده است: 1. **تاسیس**: کوماتسو در سال 1921 تأسیس شد. 2. **دفتر مرکزی **: دفتر مرکزی شرکت در توکیو، ژاپن است. 3. **محصولات**: طیف محصولات کوماتسو شامل بیل مکانیکی، بلدوزر، لودر چرخ، کمپرسی، گریدر و سایر ماشین آلات سنگین مورد استفاده در ساخت و ساز و معدن می باشد. آنها همچنین تجهیزات کوچکتری را برای استفاده در محیط های شهری تولید می کنند. 4. **حضور جهانی**: کوماتسو در سراسر جهان با کارخانه های تولیدی، دفاتر فروش و مراکز خدمات در سراسر آسیا، آمریکا، اروپا و آفریقا فعالیت می کند. 5. **نوآوری**: این شرکت سرمایه گذاری زیادی در تحقیق و توسعه برای پیشرفت فناوری هایی مانند اتوماسیون، کنترل از راه دور و راه حل های سازگار با محیط زیست انجام می دهد. 6. **مالی**: به عنوان یک شرکت سهامی عام، کوماتسو در بورس اوراق بهادار توکیو پذیرفته شده است و بخشی از شاخص Nikkei 225 است. 7. **پایداری**: کوماتسو بر روی شیوه های پایدار تمرکز دارد، از جمله کاهش انتشار گازهای گلخانه ای از محصولات و عملیات خود و توسعه ماشین آلات الکتریکی و هیبریدی. 8. **شرکت های تابعه و خرید **: در طول سال ها، کوماتسو از طریق خریدهای مختلف گسترش یافته است و قابلیت ها و دسترسی به بازار خود را افزایش داده است. 9. **رقبا**: از رقبای اصلی می توان به Caterpillar Inc.، Hitachi Construction Machinery و Volvo Construction Equipment اشاره کرد. 10. **فلسفه شرکت**: کوماتسو بر کیفیت، قابلیت اطمینان و نوآوری در فلسفه شرکتی خود تاکید دارد و هدف آن کمک به جامعه از طریق محصولات و خدمات است. برای اطلاعات مالی دقیق تر یا اطلاعات محصول خاص، ممکن است بخواهید به وب سایت رسمی کوماتسو یا آخرین گزارش سالانه آنها مراجعه کنید. بیل مکانیکی یک ماشین ساختمانی سنگین است که برای حفاری، بلند کردن و جابجایی مصالح استفاده می شود. در اینجا جزئیات کلیدی وجود دارد:اجزاء:1. **بوم**: بازوی بلند متصل به کابین که برای دراز کردن و کندن استفاده می شود. 2. **Stick (یا Dipper Arm)**: بوم را به سطل وصل می کند. برای حفاری امتداد می یابد و جمع می شود. 3. **سطل**: به انتهای چوب متصل می شود. برای برداشتن و جابجایی مواد استفاده می شود. 4. ** کابین **: محفظه اپراتور، اغلب مجهز به کنترل و ویژگی های ایمنی است. 5. **موتور **: سیستم هیدرولیک و حرکت را تامین می کند. معمولا با موتور دیزلی 6. ** آهنگ یا چرخ **: تحرک را فراهم می کند. مسیرها پایداری بهتری را در زمین های ناهموار ارائه می دهند. 7. **سیستم هیدرولیک**: حرکت بوم، چوب و سطل را نیرو می دهد.انواع:1. **بیل مکانیکی خزنده**: مجهز به مسیر. مناسب برای زمین های ناهموار 2. **بیل مکانیکی چرخ دار**: به جای مسیر، چرخ داشته باشید. برای محیط های شهری بهتر است 3. **مینی بیل مکانیکی**: اندازه کوچکتر برای فضاهای تنگ و کارهای سبکتر. 4. **بیل مکانیکی طولانی**: بوم و بازوی گسترده برای حفاری عمیق یا دور. 5. **بیل مکانیکی مکشی**: برای کارهای ظریف گودبرداری از خلاء فشار قوی استفاده کنید.موارد استفاده:- حفر ترانشه ها، پی ها و چاله ها - تخریب سازه ها - جابجایی و بلند کردن مواد - کار جنگلداری و پاکسازی زمین - عملیات معدن - لایروبی رودخانهملاحظات:- **اندازه و وزن**: بر قابلیت حمل و نقل و مناسب بودن برای کارهای خاص تأثیر می گذارد. - **قدرت و کارایی**: قابلیت و مصرف سوخت را تعیین می کند. - **ضمیمه ها**: ابزارهای مختلفی مانند مارپیچ، شکن و چنگال را می توان برای تطبیق پذیری اضافه کرد. - **ویژگی های ایمنی**: شامل محافظت در برابر واژگونی، دوربین ها و آلارم ها می باشد.تعمیر و نگهداری:- بازرسی منظم سیستم های هیدرولیک، موتور، و مسیرها/چرخ ها. - روغن کاری قطعات متحرک. - نظارت بر سطح سیال و تعویض فیلترها. بیل مکانیکی به دلیل تطبیق پذیری و کارایی در انجام وظایف مختلف در پروژه های ساختمانی و مهندسی ضروری است. | تویوتاچهارشاخه گاردان لیفتراک تویوتا 8FD30 یکی از قطعات مهم و کلیدی در سیستم انتقال قدرت لیفتراک تویوتا محسوب میشود. این قطعه نقش مهمی در انتقال نیروی تولیدی موتور به سایر اجزای مکانیکی ایفا می‌کند. عملکرد صحیح چهارشاخه گاردان تأثیر مستقیمی بر کارایی، دوام و بهره‌وری لیفتراک دارد. در این مقاله به معرفی این قطعه، مشخصات فنی، وظایف، دلایل خرابی و نکات مهم در نگهداری آن می‌پردازیم.معرفی چهارشاخه گاردان لیفتراک تویوتا 8FD30چهارشاخه گاردان قطعه‌ای مکانیکی است که در سیستم انتقال قدرت لیفتراک قرار دارد. این قطعه در محل اتصال محور گاردان و میل‌گاردان قرار گرفته و وظیفه دارد حرکت چرخشی تولیدشده توسط موتور را به چرخ‌ها منتقل کند. طراحی چهارشاخه گاردان به گونه‌ای است که می‌تواند تغییرات زاویه‌ای بین محورهای انتقال نیرو را تحمل کرده و در عین حال حرکت نرم و روانی را ایجاد کند.مشخصات فنی چهارشاخه گاردان لیفتراک تویوتا 8FD30
وظایف چهارشاخه گاردان در لیفتراک تویوتا 8FD30
علائم خرابی چهارشاخه گاردان لیفتراک تویوتا 8FD30خرابی چهارشاخه گاردان می‌تواند تأثیر منفی بر عملکرد کلی لیفتراک داشته باشد. برخی از علائم رایج خرابی این قطعه عبارت‌اند از:
دلایل خرابی چهارشاخه گاردان لیفتراک تویوتا 8FD30
نکات نگهداری و تعمیر چهارشاخه گاردان لیفتراک تویوتا 8FD30برای افزایش عمر مفید و جلوگیری از خرابی زودرس چهارشاخه گاردان، رعایت نکات زیر ضروری است:
مزایای استفاده از چهارشاخه گاردان اورجینال تویوتا
خرید چهارشاخه گاردان لیفتراک تویوتا 8FD30 از رایکایدکرایکایدک به‌عنوان یکی از تأمین‌کنندگان معتبر قطعات لیفتراک، انواع چهارشاخه گاردان اورجینال تویوتا را با بهترین قیمت و کیفیت ارائه می‌دهد. برخی از مزایای خرید از رایکایدک عبارت‌اند از:
جمعبندیچهارشاخه گاردان یکی از قطعات حیاتی لیفتراک تویوتا 8FD30 است که نقش کلیدی در انتقال قدرت ایفا می‌کند. عملکرد صحیح و نگهداری مناسب این قطعه تأثیر مستقیمی بر کارایی و عمر مفید لیفتراک دارد. برای خرید چهارشاخه گاردان اورجینال و باکیفیت، رایکایدک بهترین گزینه است که با ارائه محصولات باکیفیت و خدمات حرفه‌ای، نیازهای شما را برآورده خواهد کرد. | میتسوبیشیمنیفولد موتور میتسوبیشی 6D34 یکی از اجزای اصلی موتور است که وظیفه هدایت و توزیع یکنواخت هوا یا دود به داخل و خارج سیلندرها را بر عهده دارد. موتورهای دیزلی به دلیل قدرت، دوام و کارایی بالا در انواع ماشین‌آلات سنگین، کامیون‌ها، بیل‌های مکانیکی و دیگر تجهیزات صنعتی استفاده می‌شوند. یکی از موتورهای شناخته‌شده و پرکاربرد در این حوزه، موتور میتسوبیشی 6D34 است که به دلیل طراحی مهندسی پیشرفته، کارایی بالا و طول عمر طولانی، در بسیاری از صنایع استفاده میشود. یکی از مهم‌ترین اجزای این موتور، منیفولد است که نقش کلیدی در عملکرد صحیح موتور ایفا می‌کند. در این مقاله، به بررسی منیفولد موتور میتسوبیشی 6D34، عملکرد آن، اجزای تشکیل‌دهنده، نحوه نگهداری و تعمیر، علائم خرابی و اهمیت آن در سیستم موتور پرداخته خواهد شد.معرفی موتور میتسوبیشی 6D34مشخصات فنی موتور میتسوبیشی 6D34
منیفولد موتور میتسوبیشی 6D34 چیست؟تعریف منیفولدمنیفولد (Manifold) یکی از اجزای اصلی موتور است که وظیفه هدایت و توزیع یکنواخت هوا یا دود به داخل و خارج سیلندرها را بر عهده دارد. در موتورهای درون‌سوز، دو نوع منیفولد اصلی وجود دارد:
انواع منیفولد در موتور میتسوبیشی 6D341. منیفولد ورودی (Intake Manifold)این منیفولد وظیفه هدایت هوای ورودی به سیلندرها را دارد. در موتورهای تنفس طبیعی (بدون توربوشارژ)، هوای محیط مستقیماً وارد سیلندرها میشود. اما در مدل‌های توربوشارژ، هوا قبل از ورود به منیفولد توسط توربوشارژر فشرده شده و سپس خنک میشود تا احتراق بهینه‌ای صورت بگیرد.ویژگی‌های منیفولد ورودی موتور 6D34:
2. منیفولد دود (Exhaust Manifold)این بخش از موتور وظیفه جمع‌آوری گازهای خروجی از سیلندرها و هدایت آنها به سیستم اگزوز را دارد. در مدل‌های توربوشارژ، گازهای خروجی قبل از ورود به اگزوز، ابتدا به توربوشارژر هدایت می‌شوند تا انرژی آنها برای فشرده‌سازی هوای ورودی به کار گرفته شود.ویژگی‌های منیفولد دود موتور 6D34:
نحوه عملکرد منیفولد در موتور میتسوبیشی 6D341. مرحله مکش (Intake Stroke)منیفولد ورودی، هوا را از طریق فیلتر هوا و یا توربوشارژر دریافت کرده و به داخل سیلندرها هدایت می‌کند. در مدل‌های توربوشارژ، هوا ابتدا فشرده و خنک میشود تا چگالی آن افزایش یابد.2. مرحله احتراق و تراکم (Compression & Power Stroke)هوای ورودی با سوخت دیزل ترکیب شده و درون سیلندرها محترق میشود. این احتراق باعث حرکت پیستون و تولید نیرو میشود.3. مرحله تخلیه دود (Exhaust Stroke)گازهای حاصل از احتراق از طریق منیفولد دود به سمت توربوشارژر (در مدل‌های دارای توربو) یا مستقیماً به سمت اگزوز منتقل می‌شوند.علائم خرابی منیفولد موتور میتسوبیشی 6D34
نحوه نگهداری و تعمیر منیفولد موتور میتسوبیشی 6D34نکات نگهداری✔️ بررسی و تمیز کردن منیفولد ورودی از گرد و غبار و روغن ✔️ استفاده از سوخت باکیفیت برای کاهش آلودگی و جرم‌گیری در منیفولد ✔️ بررسی نشتی در منیفولد دود و اتصالات آن ✔️ کنترل عملکرد سنسورهای متصل به منیفولدنحوه تعمیر و تعویض منیفولد🔧 در صورت ترک‌خوردگی یا نشتی، منیفولد دود و ورودی باید تعویض شود. 🔧 واشر منیفولد باید هر چند وقت یکبار بررسی شده و در صورت نیاز تعویض گردد. 🔧 در صورت وجود نشتی، پیچ‌های اتصال منیفولد باید بررسی و تنظیم شوند.نتیجهگیریمنیفولد موتور میتسوبیشی 6D34 یکی از اجزای کلیدی در عملکرد صحیح موتور است که وظیفه هدایت هوای ورودی و تخلیه گازهای خروجی را بر عهده دارد. نگهداری صحیح و بررسی دوره‌ای این قطعه می‌تواند طول عمر موتور را افزایش داده، مصرف سوخت را بهینه کند و از خرابی‌های ناگهانی جلوگیری کند. موتور میتسوبیشی 6D34 بخشی از سری 6D3 میتسوبیشی است که موتورهای دیزلی شش سیلندر خطی هستند. منیفولد اگزوز این موتور نقش مهمی در جمع آوری گازهای خروجی از سیلندرهای موتور و هدایت آنها به توربوشارژر یا سیستم اگزوز ایفا می کند. در اینجا برخی از جزئیات کلیدی در مورد منیفولد اگزوز برای موتور میتسوبیشی 6D34 آورده شده است: 1. **مواد**: معمولاً از چدن یا فولاد مرغوب برای مقاومت در برابر درجه حرارت بالا و جلوگیری از تاب برداشتن ساخته شده است. 2. **طراحی**: منیفولد برای جمع آوری موثر گازهای خروجی از هر شش سیلندر طراحی شده است. معمولاً دارای یک طراحی لوله‌ای است که در یک خروجی منتهی به توربوشارژر یا لوله اگزوز ادغام میشود. 3. **پیکربندی**: منیفولد اگزوز موتور 6D34 به گونه ای پیکربندی شده است که با چیدمان خاص محفظه موتور مطابقت داشته باشد و از تراز مناسب با سرسیلندر و سایر اجزا اطمینان حاصل کند. 4. **نصب **: برای اطمینان از مهر و موم محکم و جلوگیری از نشتی، مستقیماً به سر سیلندر با استفاده از پیچ و مهره و واشر با استحکام بالا پیچ می شود. 5. **مدیریت گرما**: برخی از منیفولدها ممکن است شامل سپرهای حرارتی یا پوشش هایی برای مدیریت اتلاف گرما و محافظت از اجزای اطراف باشند. 6. **نگهداری**: بازرسی منظم برای ترک، نشت یا خوردگی برای حفظ عملکرد و کارایی موتور ضروری است. 7. **سازگاری**: از سازگاری با مدل و نوع خاص موتور 6D34 اطمینان حاصل کنید، زیرا ممکن است بسته به کاربرد (به عنوان مثال، کامیون ها، ماشین آلات صنعتی) تغییرات جزئی وجود داشته باشد. برای مشخصات دقیق یا تعویض قطعات، توصیه می شود به دفترچه راهنمای موتور مراجعه کنید یا با نمایندگی مجاز میتسوبیشی یا تامین کننده قطعات تماس بگیرید. Exhaust Manifold VAME088908 for Mitsubishi Engine 6D34 New Holland Excavator E215 EH215 Kobelco Excavator SK200 SK200-6 SK210LC SK235S | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| وزن | نامعلوم | نامعلوم | نامعلوم | نامعلوم | نامعلوم | نامعلوم | نامعلوم | نامعلوم | نامعلوم | نامعلوم | نامعلوم | نامعلوم | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ابعاد | نامعلوم | نامعلوم | نامعلوم | نامعلوم | نامعلوم | نامعلوم | نامعلوم | نامعلوم | نامعلوم | نامعلوم | نامعلوم | نامعلوم | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| اطلاعات تکمیلی |