مقایسه
| اویل پمپ موتور ایسوزو C240PKJ حذف | پیستون موتور نیسان K25 سایز +0.25 حذف | پیستون موتور کوبوتا V3800 حذف | ناخن لودر کاترپیلار 992 حذف | |
|---|---|---|---|---|
| نام | اویل پمپ موتور ایسوزو C240PKJ حذف | پیستون موتور نیسان K25 سایز +0.25 حذف | پیستون موتور کوبوتا V3800 حذف | ناخن لودر کاترپیلار 992 حذف |
| تصویر |  |  |  |  |
| شناسه | Z-5-13100-126-3 | |||
| رتبه بندی | ||||
| قیمت | ||||
| موجودی | موجود
| موجود
| موجود
| موجود
|
| دسترس | موجود | موجود | موجود | موجود |
| افزودن به سبد | ||||
| توضیحات | اویل پمپ موتور ایسوزو C240PKJ | پیستون موتور نیسان K25 سایز +0.25 | پیستون موتور کوبوتا V3800 برند KBZ از برندهای مطرح جهان میباشد. | ناخن لودر کاترپیلار 992 یکی از اجزای کلیدی و مصرفی در این لود است که به طور مستقیم در عملکرد و بهره‌وری دستگاه تأثیرگذار است. ناخن لودر قطعه‌ای است که به باکت لودر متصل میشود و با توجه به نوع کاربری و شرایط محیطی، نقش حیاتی در فرآیند بارگیری و حفاری ایفا می‌کند. |
| محتوا | ایسوزوموتور ایسوزواویل پمپ موتور ایسوزو C240PKJاویل پمپ موتور ایسوزو C240PKJ برند KBZ از برندهای مطرح جهان میباشد. اویل پمپ ایسوزو به عنوان بخش مهم در بخش موتور سیستم لیفتراک باید کیفیت منحصر به فردی داشته باشد تا با کاهش اصطحلاک و صرفه جویی در هزینه‌ها کمک شایانی به ماشین مربوطه کنید. از این رو ما به شما اویل پمپ مذکور را با تضمین کیفیت و قیمت به شما عزیزان پیشنهاد میکنیم. موتورهای دیزلی با فشرده سازی تنها هوا یا هوا به علاوه گازهای احتراق باقی مانده از اگزوز (شناخته شده به عنوان چرخش گاز اگزوز، "EGR") کار می کنند. موتور دیزل دارای بالاترین راندمان حرارتی (بهره وری موتور) از هر موتور احتراق داخلی یا خارجی عملی به دلیل نسبت انبساط بسیار بالا و سوختگی ذاتی است که باعث اتلاف گرما توسط هوای اضافی می شود. موتورهای دیزلی ممکن است با چرخه احتراق دو زمانه یا چهار زمانه طراحی شوند. انها در اصل به عنوان یک جایگزین کارامدتر برای موتورهای بخار ثابت استفاده می شدند. از دهه 1910، انها در زیردریایی ها و کشتی ها استفاده می شوند. استفاده در لوکوموتیو، اتوبوس، کامیون، تجهیزات سنگین، تجهیزات کشاورزی و نیروگاه های تولید برق بعدا دنبال شد. اگرچه حمل و نقل هوایی به طور سنتی از موتورهای دیزلی اجتناب می کند، موتورهای دیزلی هواپیما در قرن بیست و یکم به طور فزاینده ای در دسترس هستند. از اواخر دهه 1990، به دلایل مختلف - از جمله مزایای عادی دیزل نسبت به موتورهای بنزینی، اما همچنین برای مسائل اخیر مربوط به حمل و نقل هوایی - توسعه و تولید موتورهای دیزلی برای هواپیما افزایش یافته است. در سال 1878، رودولف دیزل، که دانشجویی در مونیخ بود، در سخنرانی های کارل فون لینده شرکت کرد. لینده توضیح داد که موتورهای بخار قادر به تبدیل تنها ۶ تا ۱۰ درصد از انرژی گرمایی به کار هستند، اما چرخه کارنو اجازه می دهد تا انرژی گرمایی بیشتری را با استفاده از تغییر ایزوترمال در شرایط به کار تبدیل کند. به گفته دیزل، این ایده ایجاد یک موتور بسیار کارامد است که می تواند در چرخه کارنو کار کند. دیزل نیز معرفی شد دیزل به شدت برای مقاله خود مورد انتقاد قرار گرفت، اما تنها تعداد کمی از انها اشتباه کردند که موتور حرارتی منطقی او قرار بود از یک چرخه دمای ثابت استفاده کند که نیاز به سطح بسیار بالاتری از فشرده سازی نسبت به انچه که برای احتراق فشرده سازی مورد نیاز است. ایده دیزل این بود که هوا را به شدت فشرده کند تا دمای هوا از احتراق فراتر رود. با این حال، چنین موتوری هرگز نمی تواند هیچ کار قابل استفاده ای را انجام دهد. هوای خالص اتمسفر فشرده می شود، با توجه به منحنی 1 2، به حدی که قبل از احتراق یا احتراق، بالاترین فشار نمودار و بالاترین درجه حرارت به دست می اورد. یعنی دمایی که احتراق بعدی باید انجام شود، نه نقطه سوزاندن یا اشتعال. برای روشن تر شدن این موضوع، فرض کنید که احتراق بعدی باید در دمای 700 درجه انجام شود. سپس در این صورت فشار اولیه باید شصت و چهار اتمسفر باشد، یا برای 800 درجه سانتیگراد فشار باید نود اتمسفر باشد و غیره. به هوا به این ترتیب فشرده می شود و سپس به تدریج از بیرونی معرفی می شود سوخت ریز تقسیم شده، که در مقدمه مشتعل می شود، زیرا هوا در دمای بسیار بالاتر از نقطه اشتعال سوخت است. موتور احتراق داخلی دیزل با استفاده از هوای گرم بسیار فشرده برای احتراق سوخت به جای استفاده از یک شمع جرقه (احتراق فشرده سازی به جای احتراق جرقه) از چرخه اتو بنزینی متفاوت است. این ممکن است در بالای پیستون یا یک محفظه پیش بسته به طراحی موتور اجتناب شود. انژکتور سوخت تضمین می کند که سوخت به قطرات کوچک شکسته می شود و سوخت به طور مساوی توزیع می شود. گرمای هوای فشرده سوخت را از سطح قطرات تبخیر می کند. سپس بخار توسط گرمای هوای فشرده در محفظه احتراق مشتعل می شود، قطرات همچنان از سطوح خود تبخیر می شوند و می سوزند و کوچکتر می شوند تا زمانی که تمام سوخت موجود در قطرات سوزانده شود. برای کنترل خروجی گشتاور در هر زمان معین، یک فرماندار مقدار سوخت تزریق شده به موتور را تنظیم می کند. فرمانداران مکانیکی در گذشته مورد استفاده قرار گرفته اند، اما فرمانداران الکترونیکی در موتورهای مدرن رایج تر هستند. فرمانداران مکانیکی معمولا توسط کمربند لوازم جانبی موتور یا یک سیستم چرخ دنده هدایت می شوند و از ترکیبی از چشمه ها و وزنه ها برای کنترل تحویل سوخت نسبت به بار و سرعت استفاده می کنند. | نیسانموتور نیسانپیستون موتورپیستون موتور نیسان K25 سایز +0.25پیستون موتور نیسان سایز +0.25 K25 برند KBZ از برندهای مطرح جهان میباشد.پیستون به عنوان بخش مهم در بخش موتور سیستم لیفتراک باید کیفیت منحصر به فردی داشته باشد تا با کاهش اصطحلاک و صرفه جویی در هزینه‌ها کمک شایانی به ماشین مربوطه کنید. از این رو ما به شما پیستون مذکور را با تضمین کیفیت و قیمت به شما عزیزان پیشنهاد میکنیم. موتورهای دیزلی با فشرده سازی تنها هوا یا هوا به علاوه گازهای احتراق باقی مانده از اگزوز (شناخته شده به عنوان چرخش گاز اگزوز، "EGR") کار می کنند. موتور دیزل دارای بالاترین راندمان حرارتی (بهره وری موتور) از هر موتور احتراق داخلی یا خارجی عملی به دلیل نسبت انبساط بسیار بالا و سوختگی ذاتی است که باعث اتلاف گرما توسط هوای اضافی می شود. موتورهای دیزلی ممکن است با چرخه احتراق دو زمانه یا چهار زمانه طراحی شوند. انها در اصل به عنوان یک جایگزین کارامدتر برای موتورهای بخار ثابت استفاده می شدند. از دهه 1910، انها در زیردریایی ها و کشتی ها استفاده می شوند. استفاده در لوکوموتیو، اتوبوس، کامیون، تجهیزات سنگین، تجهیزات کشاورزی و نیروگاه های تولید برق بعدا دنبال شد. اگرچه حمل و نقل هوایی به طور سنتی از موتورهای دیزلی اجتناب می کند، موتورهای دیزلی هواپیما در قرن بیست و یکم به طور فزاینده ای در دسترس هستند. از اواخر دهه 1990، به دلایل مختلف - از جمله مزایای عادی دیزل نسبت به موتورهای بنزینی، اما همچنین برای مسائل اخیر مربوط به حمل و نقل هوایی - توسعه و تولید موتورهای دیزلی برای هواپیما افزایش یافته است. در سال 1878، رودولف دیزل، که دانشجویی در مونیخ بود، در سخنرانی های کارل فون لینده شرکت کرد. لینده توضیح داد که موتورهای بخار قادر به تبدیل تنها ۶ تا ۱۰ درصد از انرژی گرمایی به کار هستند، اما چرخه کارنو اجازه می دهد تا انرژی گرمایی بیشتری را با استفاده از تغییر ایزوترمال در شرایط به کار تبدیل کند. به گفته دیزل، این ایده ایجاد یک موتور بسیار کارامد است که می تواند در چرخه کارنو کار کند. دیزل نیز معرفی شد دیزل به شدت برای مقاله خود مورد انتقاد قرار گرفت، اما تنها تعداد کمی از انها اشتباه کردند که موتور حرارتی منطقی او قرار بود از یک چرخه دمای ثابت استفاده کند که نیاز به سطح بسیار بالاتری از فشرده سازی نسبت به انچه که برای احتراق فشرده سازی مورد نیاز است. ایده دیزل این بود که هوا را به شدت فشرده کند تا دمای هوا از احتراق فراتر رود. با این حال، چنین موتوری هرگز نمی تواند هیچ کار قابل استفاده ای را انجام دهد. هوای خالص اتمسفر فشرده می شود، با توجه به منحنی 1 2، به حدی که قبل از احتراق یا احتراق، بالاترین فشار نمودار و بالاترین درجه حرارت به دست می اورد. یعنی دمایی که احتراق بعدی باید انجام شود، نه نقطه سوزاندن یا اشتعال. برای روشن تر شدن این موضوع، فرض کنید که احتراق بعدی باید در دمای 700 درجه انجام شود. سپس در این صورت فشار اولیه باید شصت و چهار اتمسفر باشد، یا برای 800 درجه سانتیگراد فشار باید نود اتمسفر باشد و غیره. به هوا به این ترتیب فشرده می شود و سپس به تدریج از بیرونی معرفی می شود سوخت ریز تقسیم شده، که در مقدمه مشتعل می شود، زیرا هوا در دمای بسیار بالاتر از نقطه اشتعال سوخت است. موتور احتراق داخلی دیزل با استفاده از هوای گرم بسیار فشرده برای احتراق سوخت به جای استفاده از یک شمع جرقه (احتراق فشرده سازی به جای احتراق جرقه) از چرخه اتو بنزینی متفاوت است. این ممکن است در بالای پیستون یا یک محفظه پیش بسته به طراحی موتور اجتناب شود. انژکتور سوخت تضمین می کند که سوخت به قطرات کوچک شکسته می شود و سوخت به طور مساوی توزیع می شود. گرمای هوای فشرده سوخت را از سطح قطرات تبخیر می کند. سپس بخار توسط گرمای هوای فشرده در محفظه احتراق مشتعل می شود، قطرات همچنان از سطوح خود تبخیر می شوند و می سوزند و کوچکتر می شوند تا زمانی که تمام سوخت موجود در قطرات سوزانده شود. برای کنترل خروجی گشتاور در هر زمان معین، یک فرماندار مقدار سوخت تزریق شده به موتور را تنظیم می کند. فرمانداران مکانیکی در گذشته مورد استفاده قرار گرفته اند، اما فرمانداران الکترونیکی در موتورهای مدرن رایج تر هستند. فرمانداران مکانیکی معمولا توسط کمربند لوازم جانبی موتور یا یک سیستم چرخ دنده هدایت می شوند و از ترکیبی از چشمه ها و وزنه ها برای کنترل تحویل سوخت نسبت به بار و سرعت استفاده می کنند. | کوبوتاموتور کوبوتاپیستون موتور کوبوتا V3800پیستون موتور کوبوتا V3800 برند KBZ از برندهای مطرح جهان میباشد.پیستون به عنوان بخش مهم در بخش موتور سیستم لیفتراک باید کیفیت منحصر به فردی داشته باشد تا با کاهش اصطحلاک و صرفه جویی در هزینه‌ها کمک شایانی به ماشین مربوطه کنید. از این رو ما به شما پیستون مذکور را با تضمین کیفیت و قیمت به شما عزیزان پیشنهاد میکنیم. موتورهای دیزلی با فشرده سازی تنها هوا یا هوا به علاوه گازهای احتراق باقی مانده از اگزوز (شناخته شده به عنوان چرخش گاز اگزوز، "EGR") کار می کنند. موتور دیزل دارای بالاترین راندمان حرارتی (بهره وری موتور) از هر موتور احتراق داخلی یا خارجی عملی به دلیل نسبت انبساط بسیار بالا و سوختگی ذاتی است که باعث اتلاف گرما توسط هوای اضافی می شود. موتورهای دیزلی ممکن است با چرخه احتراق دو زمانه یا چهار زمانه طراحی شوند. انها در اصل به عنوان یک جایگزین کارامدتر برای موتورهای بخار ثابت استفاده می شدند. از دهه 1910، انها در زیردریایی ها و کشتی ها استفاده می شوند. استفاده در لوکوموتیو، اتوبوس، کامیون، تجهیزات سنگین، تجهیزات کشاورزی و نیروگاه های تولید برق بعدا دنبال شد. اگرچه حمل و نقل هوایی به طور سنتی از موتورهای دیزلی اجتناب می کند، موتورهای دیزلی هواپیما در قرن بیست و یکم به طور فزاینده ای در دسترس هستند. از اواخر دهه 1990، به دلایل مختلف - از جمله مزایای عادی دیزل نسبت به موتورهای بنزینی، اما همچنین برای مسائل اخیر مربوط به حمل و نقل هوایی - توسعه و تولید موتورهای دیزلی برای هواپیما افزایش یافته است. در سال 1878، رودولف دیزل، که دانشجویی در مونیخ بود، در سخنرانی های کارل فون لینده شرکت کرد. لینده توضیح داد که موتورهای بخار قادر به تبدیل تنها ۶ تا ۱۰ درصد از انرژی گرمایی به کار هستند، اما چرخه کارنو اجازه می دهد تا انرژی گرمایی بیشتری را با استفاده از تغییر ایزوترمال در شرایط به کار تبدیل کند. به گفته دیزل، این ایده ایجاد یک موتور بسیار کارامد است که می تواند در چرخه کارنو کار کند. دیزل نیز معرفی شد دیزل به شدت برای مقاله خود مورد انتقاد قرار گرفت، اما تنها تعداد کمی از انها اشتباه کردند که موتور حرارتی منطقی او قرار بود از یک چرخه دمای ثابت استفاده کند که نیاز به سطح بسیار بالاتری از فشرده سازی نسبت به انچه که برای احتراق فشرده سازی مورد نیاز است. ایده دیزل این بود که هوا را به شدت فشرده کند تا دمای هوا از احتراق فراتر رود. با این حال، چنین موتوری هرگز نمی تواند هیچ کار قابل استفاده ای را انجام دهد. هوای خالص اتمسفر فشرده می شود، با توجه به منحنی 1 2، به حدی که قبل از احتراق یا احتراق، بالاترین فشار نمودار و بالاترین درجه حرارت به دست می اورد. یعنی دمایی که احتراق بعدی باید انجام شود، نه نقطه سوزاندن یا اشتعال. برای روشن تر شدن این موضوع، فرض کنید که احتراق بعدی باید در دمای 700 درجه انجام شود. سپس در این صورت فشار اولیه باید شصت و چهار اتمسفر باشد، یا برای 800 درجه سانتیگراد فشار باید نود اتمسفر باشد و غیره. به هوا به این ترتیب فشرده می شود و سپس به تدریج از بیرونی معرفی می شود سوخت ریز تقسیم شده، که در مقدمه مشتعل می شود، زیرا هوا در دمای بسیار بالاتر از نقطه اشتعال سوخت است. موتور احتراق داخلی دیزل با استفاده از هوای گرم بسیار فشرده برای احتراق سوخت به جای استفاده از یک شمع جرقه (احتراق فشرده سازی به جای احتراق جرقه) از چرخه اتو بنزینی متفاوت است. این ممکن است در بالای پیستون یا یک محفظه پیش بسته به طراحی موتور اجتناب شود. انژکتور سوخت تضمین می کند که سوخت به قطرات کوچک شکسته می شود و سوخت به طور مساوی توزیع می شود. گرمای هوای فشرده سوخت را از سطح قطرات تبخیر می کند. سپس بخار توسط گرمای هوای فشرده در محفظه احتراق مشتعل می شود، قطرات همچنان از سطوح خود تبخیر می شوند و می سوزند و کوچکتر می شوند تا زمانی که تمام سوخت موجود در قطرات سوزانده شود. برای کنترل خروجی گشتاور در هر زمان معین، یک فرماندار مقدار سوخت تزریق شده به موتور را تنظیم می کند. فرمانداران مکانیکی در گذشته مورد استفاده قرار گرفته اند، اما فرمانداران الکترونیکی در موتورهای مدرن رایج تر هستند. فرمانداران مکانیکی معمولا توسط کمربند لوازم جانبی موتور یا یک سیستم چرخ دنده هدایت می شوند و از ترکیبی از چشمه ها و وزنه ها برای کنترل تحویل سوخت نسبت به بار و سرعت استفاده می کنند. | کاترپیلارناخن لودر کاترپیلار 992 یکی از اجزای کلیدی و مصرفی در این لود است که به طور مستقیم در عملکرد و بهره‌وری دستگاه تأثیرگذار است. ناخن لودر قطعه‌ای است که به باکت لودر متصل میشود و با توجه به نوع کاربری و شرایط محیطی، نقش حیاتی در فرآیند بارگیری و حفاری ایفا می‌کند. لودر کاترپیلار 992 یکی از بزرگترین و قوی‌ترین لودرهای تولید شده توسط کمپانی کاترپیلار است که به ویژه در صنایع معدن‌کاری، راهسازی و ساخت‌وساز کاربرد فراوانی دارد. این لودر با ظرفیت بالای بارگیری و قابلیت‌های منحصر به فرد خود، برای انجام کارهایی مانند بارگیری سنگین، حفاری، و جابجایی مواد در شرایط سخت طراحی شده است. در این مقاله، به طور جامع به معرفی ناخن لودر کاترپیلار 992 خواهیم پرداخت، به مشخصات فنی آن اشاره میکنیم، انواع مختلف آن را بررسی میکنیم، و نکات مربوط به نگهداری، تعویض و خرید ناخن لودر را شرح خواهیم داد.۱. ناخن لودر کاترپیلار 992 چیست و چه وظیفه‌ای دارد؟ناخن لودر کاترپیلار 992 قطعه‌ای است که در قسمت جلوی باکت لودر نصب میشود و برای انجام عملیات حفاری، بارگیری و جابجایی مواد مختلف استفاده میشود. این ناخن‌ها معمولاً از فلزات مقاوم به سایش و آلیاژهای خاص ساخته می‌شوند تا در برابر فشار، سایش و ضربه مقاوم باشند. وظیفه اصلی ناخن لودر کاترپیلار 992، کمک به نفوذ لودر در مواد مختلف مانند سنگ، خاک، شن، و زباله‌های سنگین است.وظایف اصلی ناخن لودر کاترپیلار 992:
۲. مشخصات فنی ناخن لودر کاترپیلار 992ناخن لودر کاترپیلار 992 باید دارای ویژگی‌های خاصی باشد تا بتواند عملکرد مناسبی در شرایط کاری سخت ارائه دهد. در اینجا به برخی از مشخصات فنی و ویژگی‌های این ناخن‌ها اشاره میکنیم:جنس و ماده سازنده:ناخن‌های لودر 992 معمولاً از فولاد آلیاژی مقاوم به سایش ساخته می‌شوند. این فولادها ترکیبی از چندین عنصر فلزی هستند که آنها را مقاوم به خوردگی، سایش، و ضربه می‌سازد. در این راستا، مواد و آلیاژهایی مانند کروم، منگنز، نیکل و کربن برای ساخت ناخن‌ها به کار می‌روند تا از خرابی سریع آنها جلوگیری شود.طراحی ناخن‌ها:ناخن‌های لودر کاترپیلار 992 دارای طراحی خاصی هستند که به آنها قدرت نفوذ بیشتر در مواد سنگین می‌دهد. این طراحی به لودر کمک می‌کند تا عملیات بارگیری را سریع‌تر و با کارایی بالاتر انجام دهد. بخش نوک ناخن‌ها به شکلی طراحی شده است که بتواند در برابر فشار و سایش شدید مقاومت کند.پوشش‌های مقاوم به سایش:برای افزایش طول عمر ناخن‌ها و مقاومت بیشتر در برابر سایش، برخی از ناخن‌های لودر 992 دارای پوشش‌های ضدسایش مانند پوشش‌های نیکل، کروم و تیتانیوم هستند که عمر مفید ناخن را افزایش می‌دهند.اندازه و ابعاد:ناخن‌های لودر 992 به‌طور خاص برای لودر کاترپیلار 992 طراحی شده‌اند و ابعاد آنها متناسب با ظرفیت باکت و نیازهای مختلف این لودر است.۳. نحوه عملکرد ناخن لودر کاترپیلار 992عملکرد ناخن لودر کاترپیلار 992 در فرایند حفاری و بارگیری به‌طور مستقیم بر سرعت و کارایی لودر تأثیر می‌گذارد. در اینجا به مراحل عملکرد ناخن‌های لودر اشاره میکنیم: 1️⃣ نفوذ به مواد: ناخن‌های لودر با طراحی خاص خود به راحتی به داخل خاک، سنگ، و مواد سخت نفوذ می‌کنند. این فرآیند باعث میشود که لودر بتواند سریع‌تر و با کارایی بیشتری مواد را به باکت انتقال دهد. 2️⃣ کاهش اصطکاک: ناخن‌های لودر باعث می‌شوند که در هنگام ورود به مواد، اصطکاک کاهش یابد و این به تسریع فرایند بارگیری کمک می‌کند. کاهش اصطکاک همچنین باعث کاهش مصرف سوخت لودر میشود. 3️⃣ انتقال نیرو به صورت یکنواخت: طراحی ناخن‌ها باعث میشود که نیروهای وارده به مواد به‌طور یکنواخت توزیع شود، که این امر به بهبود پایداری لودر و عملکرد بهتر در شرایط مختلف کمک می‌کند. 4️⃣ افزایش سرعت بارگیری: قدرت نفوذ و طراحی مناسب ناخن‌ها، سرعت عملیات بارگیری را افزایش می‌دهد و لودر می‌تواند مواد بیشتری را در زمان کوتاه‌تری جابجا کند.۴. انواع ناخن لودر کاترپیلار 992ناخن‌های لودر کاترپیلار 992 در انواع مختلفی موجود هستند که هرکدام برای شرایط خاص و نوع خاصی از مواد طراحی شده‌اند. این انواع عبارتند از:۱. ناخن‌های استاندارد (General Purpose):این نوع ناخن‌ها برای بارگیری و حفاری مواد معمولی طراحی شده‌اند و بیشتر در محیط‌های کاری با مواد نرم و متوسط استفاده می‌شوند.۲. ناخن‌های مخصوص سنگ (Rock Bucket Teeth):ناخن‌های مخصوص سنگ برای کار در معدن‌ها و بارگیری سنگ‌های سخت طراحی شده‌اند. این ناخن‌ها طراحی خاصی دارند که به آنها اجازه می‌دهد تا به راحتی به داخل سنگ‌های سخت نفوذ کنند.۳. ناخن‌های سنگین (Heavy Duty Teeth):این نوع ناخن‌ها برای کار در شرایط سنگین و سخت مانند کار در محیط‌های معدنی و جاده‌سازی طراحی شده‌اند. آنها دارای مقاومت بالایی در برابر ضربات شدید هستند.۴. ناخن‌های ضدسایش (Wear Resistant Teeth):این ناخن‌ها دارای پوشش‌های ضدسایش هستند و در محیط‌هایی که سطح سایش بالاست، مانند معدن‌ها و کارگاه‌های سنگ‌شکن استفاده می‌شوند.۵. علائم خرابی ناخن لودر کاترپیلار 992ناخن‌های لودر به دلیل استفاده طولانی‌مدت و فشار زیاد، ممکن است نیاز به تعویض پیدا کنند. برخی از علائم خرابی ناخن لودر کاترپیلار 992 عبارتند از: 🚩 فرسایش بیش از حد: در صورت فرسودگی بیش از حد نوک ناخن‌ها، قدرت نفوذ آنها کاهش می‌یابد و لودر با مشکلات بارگیری مواجه خواهد شد. 🚩 ترک خوردگی یا شکستگی: شکستگی‌های بزرگ یا ترک‌ها نشان‌دهنده خرابی جدی ناخن هستند و باید آنها را تعویض کرد. 🚩 کاهش قدرت نفوذ: اگر ناخن‌ها نتوانند به راحتی وارد مواد شوند یا نیاز به فشار زیاد دارند، نشان‌دهنده خرابی یا ساییدگی بیش از حد است. 🚩 صدای غیرطبیعی: صدای تیز یا غیرعادی هنگام کار با لودر ممکن است به دلیل خرابی ناخن‌ها باشد. 🚩 کاهش سرعت بارگیری: کاهش سرعت بارگیری مواد و مشکلات در جابجایی آنها می‌تواند نشان‌دهنده خرابی ناخن‌ها باشد.۶. روش‌های نگهداری و تعویض ناخن لودر کاترپیلار 992برای افزایش طول عمر ناخن‌ها و جلوگیری از خرابی‌های ناگهانی، رعایت نکات زیر ضروری است:۱. بازرسی منظم:با انجام بازرسی‌های منظم و بررسی وضعیت ناخن‌ها می‌توان به‌موقع از خرابی آنها جلوگیری کرد.۲. تعویض به‌موقع:ناخن‌ها باید به محض فرسوده شدن یا شکستن تعویض شوند تا از عملکرد بهینه لودر جلوگیری نشود.۳. استفاده از ناخن‌های مناسب:استفاده از ناخن‌های مناسب با نوع کار می‌تواند عمر ناخن‌ها را افزایش دهد و از خرابی زودهنگام آنها جلوگیری کند.۴. روانکاری و تمیزکاری:برای کاهش سایش و جلوگیری از خرابی زودهنگام، بهتر است نقاط اتصال ناخن‌ها به‌طور منظم روانکاری و تمیز شوند.۷. نکات مهم هنگام خرید ناخن لودر کاترپیلار 992هنگام خرید ناخن برای لودر کاترپیلار 992، توجه به نکات زیر می‌تواند کمک کند تا محصولی با کیفیت و مناسب تهیه کنید: ✅ خرید از منابع معتبر: برای اطمینان از اصالت و کیفیت ناخن‌ها، بهتر است از فروشگاه‌های معتبر و تأمین‌کنندگان اصلی خرید کنید. ✅ مناسب بودن ناخن‌ها با شرایط کاری: توجه کنید که ناخن‌های خریداری شده با نوع مواد و شرایط محیطی شما هم‌خوانی داشته باشند. ✅ گارانتی و خدمات پس از فروش: اطمینان حاصل کنید که محصول دارای گارانتی است و در صورت بروز مشکل می‌توانید از خدمات پس از فروش بهره‌مند شوید.۸. جمعبندیناخن لودر کاترپیلار 992 یکی از قطعات اساسی و مصرفی این لودر است که تأثیر زیادی در عملکرد، سرعت بارگیری و کارایی لودر دارد. با توجه به ویژگی‌های فنی و طراحی مقاوم، این ناخن‌ها قادرند در شرایط سخت و محیط‌های کاری دشوار به‌خوبی عمل کنند. برای استفاده بهینه و افزایش طول عمر ناخن‌ها، باید به نگهداری و تعویض به‌موقع آنها توجه ویژه‌ای داشته باشید. اگر به دنبال خرید ناخن لودر کاترپیلار 992 با کیفیت بالا و قیمت مناسب هستید، می‌توانید از فروشگاه‌هایی مانند رایکایدک بهره‌مند شوید. لودر کاترپیلار 992 یک ماشین بزرگ و قدرتمند است که برای کارهای سنگین خاکی و ساختمانی طراحی شده است. در اینجا برخی از جزئیات کلیدی در مورد Caterpillar 992 آورده شده است: 1. **موتور و عملکرد:** - **موتور:** 992 مجهز به موتور قدرتمند کاترپیلار C27 ACERT™ است که 1500 اسب بخار قدرت و 3300 پوند فوت گشتاور ارائه می کند. - **گیربکس: ** دارای یک گیربکس تمام اتوماتیک با پنج سرعت جلو و دو سرعت عقب. - **سیستم هیدرولیک:** این دستگاه از یک انتقال قدرت سیاره ای تک اهرمی، دو سرعته و یک سیستم هیدرولیک دو مرحله ای برای جابجایی کارآمد مواد استفاده می کند. 2. **ابعاد و ظرفیت:** - **ظرفیت سطل:** ظرفیت سطل استاندارد 1.6 یارد مکعب است، اما سطل های بزرگتر برای افزایش ظرفیت موجود است. - **دسترسی:** حداکثر دسترسی از مرکز دستگاه تقریباً 11 فوت است. - **طول کلی:** طول کلی 992 حدود 24 فوت و عرض آن حدود 10 فوت است. - **ارتفاع:** ارتفاع تا بالای کابین تقریباً 13 فوت است. 3. **سیستم های کنترل:** - **کنترل های اپراتور:** این دستگاه دارای کابین بزرگ و ارگونومیک طراحی شده با کنترل های پیشرفته، از جمله جوی استیک چند منظوره، صندلی قابل تنظیم، و صفحه نمایش بزرگ و بصری است. - **ویژگی های ایمنی:** سیستم های ایمنی پیشرفته مانند سیستم کنترل حسی Cat® که به جلوگیری از اضافه بار و کم بار شدن کمک می کند و خاموش شدن خودکار موتور هنگام خروج اپراتور از صندلی. 4. **تعلیق و پایداری:** - **سیستم تعلیق:** 992 مجهز به سیستم تعلیق پیشرفته است که ثبات و راحتی را در حین کار فراهم می کند. - **کنترل کشش:** دستگاه شامل یک سیستم کنترل کشش پیشرفته برای بهبود پایداری و کنترل در زمین های ناهموار است. 5. **نگهداری و پشتیبانی:** - **قابلیت سرویس دهی:** 992 برای نگهداری آسان، با دسترسی سطح زمین به اجزای اصلی و طیف وسیعی از فواصل خدمات طراحی شده است. - **پشتیبانی:** کاترپیلار پشتیبانی گسترده ای را برای 992 ارائه می دهد، از جمله آموزش، در دسترس بودن قطعات، و کمک فنی. 6. ** برنامه های کاربردی: ** - **ساخت و ساز:** 992 برای انواع کارهای ساختمانی، از جمله گودبرداری، جابجایی مواد و آماده سازی محل مناسب است. - **معدن:** 992 به دلیل قدرت و ظرفیتی که دارد در عملیات معدنی برای کارهایی مانند بارگیری کامیون و جابجایی مقادیر زیادی مواد نیز استفاده می شود. لودر چرخ کاترپیلار 992 یک ماشین همه کاره و قابل اعتماد است که می تواند طیف گسترده ای از کاربردها را در محیط های ساختمانی و معدنی انجام دهد. ویژگی های پیشرفته و عملکرد قدرتمند آن، آن را به گزینه ای محبوب برای کارهای سنگین خاکی تبدیل کرده است. |
| وزن | نامعلوم | نامعلوم | نامعلوم | نامعلوم |
| ابعاد | نامعلوم | نامعلوم | نامعلوم | نامعلوم |
| اطلاعات تکمیلی |