مقایسه
| اویل پمپ موتور میتسوبیشی S6S حذف | دنده میل سوپاپ موتور کوماتسو 4D94E حذف | واترپمپ موتور میتسوبیشی 6D16 حذف | پیستون موتور کامینز QSB3.3 حذف | سوپاپ دود موتور ایسوزو 4JJ1 حذف | پیستون موتور کوبوتا V3800 حذف | بوش شاتون موتور میتسوبیشی S4S حذف | اویل پمپ موتور میتسوبیشی S4S حذف | واتر پمپ موتور نیسانTD27 حذف | پیستون موتور نیسان K25 سایز +0.25 حذف | ناخن بیل مکانیکی دوسان DH300 حذف | بوش موتور لودر کوماتسو W90 حذف | منبع اگزوز بیل مکانیکی کوماتسو PC400-5 حذف | ناخن بلدوزر کوماتسو D155 حذف | ناخن بیل مکانیکی هیوندای 500 حذف | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| نام | اویل پمپ موتور میتسوبیشی S6S حذف | دنده میل سوپاپ موتور کوماتسو 4D94E حذف | واترپمپ موتور میتسوبیشی 6D16 حذف | پیستون موتور کامینز QSB3.3 حذف | سوپاپ دود موتور ایسوزو 4JJ1 حذف | پیستون موتور کوبوتا V3800 حذف | بوش شاتون موتور میتسوبیشی S4S حذف | اویل پمپ موتور میتسوبیشی S4S حذف | واتر پمپ موتور نیسانTD27 حذف | پیستون موتور نیسان K25 سایز +0.25 حذف | ناخن بیل مکانیکی دوسان DH300 حذف | بوش موتور لودر کوماتسو W90 حذف | منبع اگزوز بیل مکانیکی کوماتسو PC400-5 حذف | ناخن بلدوزر کوماتسو D155 حذف | ناخن بیل مکانیکی هیوندای 500 حذف | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| تصویر |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| شناسه | 32B35-00011 | 129900-14110 | 25100-93G00 | 32A19-00500 | A-21010-40K05 | 6151-13-5720 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| رتبه بندی | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| قیمت | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| موجودی | موجود
| موجود
| موجود
| موجود
| موجود
| موجود
| موجود
| موجود
| موجود
| موجود
| موجود
| موجود
| موجود
| موجود
| موجود
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| دسترس | موجود | موجود | موجود | موجود | موجود | موجود | موجود | موجود | موجود | موجود | موجود | موجود | موجود | موجود | موجود | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| افزودن به سبد | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| توضیحات | اویل پمپ موتور میتسوبیشی S6S | دنده میل سوپاپ موتور کوماتسو 4D94E | واترپمپ موتور میتسوبیشی 6D16 این موتور نقش اساسی در سیستم خنک‌کننده دارد و وظیفه گردش مایع خنک‌کننده را برای جلوگیری از گرم شدن بیش‌ازحد موتور بر عهده دارد. | پیستون موتور کامینز QSB3.3 | سوپاپ دود موتور ایسوزو 4JJ1 یکی از اجزای کلیدی در عملکرد موتورهای دیزلی، از جمله موتور است. این قطعه وظیفه خروج دودهای ناشی از احتراق را بر عهده دارد و نقش مهمی در بهینه‌سازی عملکرد موتور، کاهش مصرف سوخت و افزایش بازدهی دارد. | پیستون موتور کوبوتا V3800 برند KBZ از برندهای مطرح جهان میباشد. | بوش شاتون موتور میتسوبیشی S4S یکی از اجزای مهم در سیستم داخلی موتورهای دیزلی، از جمله موتور میتسوبیشی S4S است. این قطعه نقش کلیدی در کاهش اصطکاک، بهبود عملکرد و افزایش طول عمر موتور ایفا می‌کند. | اویل پمپ موتور میتسوبیشی S4S | واتر پمپ موتور نیسان TD27 برند KBZ از برندهای مطرح جهان میباشد. | پیستون موتور نیسان K25 سایز +0.25 | ناخن بیل مکانیکی دوسان DH300 قطعه ای است که در صنعت ساختمان برای اهداف حفاری و خاکبرداری استفاده می شود. برای حفاری و شکستن مواد سخت مانند سنگ و بتن طراحی شده است. | بوش موتور لودر کوماتسو W90 | منبع اگزوز بیل مکانیکی کوماتسو PC400-5 یکی از قطعات مهم این دستگاه آن است که نقش مهمی در مدیریت و کنترل خروجی گازهای حاصل از احتراق دارد. | ناخن بلدوزر کوماتسو D155 معمولاً از فولاد با استحکام بالا یا سایر مواد بادوام ساخته شده است تا در برابر سختی های حفاری و کارهای جابجایی زمین مقاومت کند. | ناخن بیل مکانیکی هیوندای 500 قطعه ای است که در بیل مکانیکی های سری 500 هیوندای استفاده می شود. برای حفاری و جابجایی خاک و سایر مواد طراحی شده است. این ناخن از فولاد با استحکام بالا ساخته شده و به گونه ای طراحی شده است که دوام و ماندگاری بالایی داشته باشد. | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| محتوا | میتسوبیشیموتور میتسوبیشیاویل پمپ موتور میتسوبیشی S6Sاویل پمپ موتور میتسوبیشی S6S برند KBZ از برندهای مطرح جهان میباشد. اویل پمپ به عنوان بخش مهم در بخش موتور سیستم لیفتراک باید کیفیت منحصر به فردی داشته باشد تا با کاهش اصطحلاک و صرفه جویی در هزینه‌ها کمک شایانی به ماشین مربوطه کنید. از این رو ما به شما اویل پمپ مذکور را با تضمین کیفیت و قیمت به شما عزیزان پیشنهاد میکنیم. میتسوبیشی S6S کاملا مناسب برای استفاده در مناطق شهری است. به دلیل انتشار کم و سر و صدای کم، این موتور را می توان در داخل خانه و همچنین در خارج از منزل استفاده کرد که باعث می شود این یک موتور همه کاره باشد. موتورهای دیزلی با فشرده سازی تنها هوا یا هوا به علاوه گازهای احتراق باقی مانده از اگزوز (شناخته شده به عنوان چرخش گاز اگزوز، "EGR") کار می کنند. موتور دیزل دارای بالاترین راندمان حرارتی (بهره وری موتور) از هر موتور احتراق داخلی یا خارجی عملی به دلیل نسبت انبساط بسیار بالا و سوختگی ذاتی است که باعث اتلاف گرما توسط هوای اضافی می شود. موتورهای دیزلی ممکن است با چرخه احتراق دو زمانه یا چهار زمانه طراحی شوند. انها در اصل به عنوان یک جایگزین کارامدتر برای موتورهای بخار ثابت استفاده می شدند. از دهه 1910، انها در زیردریایی ها و کشتی ها استفاده می شوند. استفاده در لوکوموتیو، اتوبوس، کامیون، تجهیزات سنگین، تجهیزات کشاورزی و نیروگاه های تولید برق بعدا دنبال شد. اگرچه حمل و نقل هوایی به طور سنتی از موتورهای دیزلی اجتناب می کند، موتورهای دیزلی هواپیما در قرن بیست و یکم به طور فزاینده ای در دسترس هستند. از اواخر دهه 1990، به دلایل مختلف - از جمله مزایای عادی دیزل نسبت به موتورهای بنزینی، اما همچنین برای مسائل اخیر مربوط به حمل و نقل هوایی - توسعه و تولید موتورهای دیزلی برای هواپیما افزایش یافته است. در سال 1878، رودولف دیزل، که دانشجویی در مونیخ بود، در سخنرانی های کارل فون لینده شرکت کرد. لینده توضیح داد که موتورهای بخار قادر به تبدیل تنها ۶ تا ۱۰ درصد از انرژی گرمایی به کار هستند، اما چرخه کارنو اجازه می دهد تا انرژی گرمایی بیشتری را با استفاده از تغییر ایزوترمال در شرایط به کار تبدیل کند. به گفته دیزل، این ایده ایجاد یک موتور بسیار کارامد است که می تواند در چرخه کارنو کار کند. دیزل نیز معرفی شد دیزل به شدت برای مقاله خود مورد انتقاد قرار گرفت، اما تنها تعداد کمی از انها اشتباه کردند که موتور حرارتی منطقی او قرار بود از یک چرخه دمای ثابت استفاده کند که نیاز به سطح بسیار بالاتری از فشرده سازی نسبت به انچه که برای احتراق فشرده سازی مورد نیاز است. ایده دیزل این بود که هوا را به شدت فشرده کند تا دمای هوا از احتراق فراتر رود. با این حال، چنین موتوری هرگز نمی تواند هیچ کار قابل استفاده ای را انجام دهد. هوای خالص اتمسفر فشرده می شود، با توجه به منحنی 1 2، به حدی که قبل از احتراق یا احتراق، بالاترین فشار نمودار و بالاترین درجه حرارت به دست می اورد. یعنی دمایی که احتراق بعدی باید انجام شود، نه نقطه سوزاندن یا اشتعال. برای روشن تر شدن این موضوع، فرض کنید که احتراق بعدی باید در دمای 700 درجه انجام شود. سپس در این صورت فشار اولیه باید شصت و چهار اتمسفر باشد، یا برای 800 درجه سانتیگراد فشار باید نود اتمسفر باشد و غیره. به هوا به این ترتیب فشرده می شود و سپس به تدریج از بیرونی معرفی می شود سوخت ریز تقسیم شده، که در مقدمه مشتعل می شود، زیرا هوا در دمای بسیار بالاتر از نقطه اشتعال سوخت است. موتور احتراق داخلی دیزل با استفاده از هوای گرم بسیار فشرده برای احتراق سوخت به جای استفاده از یک شمع جرقه (احتراق فشرده سازی به جای احتراق جرقه) از چرخه اتو بنزینی متفاوت است. این ممکن است در بالای پیستون یا یک محفظه پیش بسته به طراحی موتور اجتناب شود. انژکتور سوخت تضمین می کند که سوخت به قطرات کوچک شکسته می شود و سوخت به طور مساوی توزیع می شود. گرمای هوای فشرده سوخت را از سطح قطرات تبخیر می کند. سپس بخار توسط گرمای هوای فشرده در محفظه احتراق مشتعل می شود، قطرات همچنان از سطوح خود تبخیر می شوند و می سوزند و کوچکتر می شوند تا زمانی که تمام سوخت موجود در قطرات سوزانده شود. برای کنترل خروجی گشتاور در هر زمان معین، یک فرماندار مقدار سوخت تزریق شده به موتور را تنظیم می کند. فرمانداران مکانیکی در گذشته مورد استفاده قرار گرفته اند، اما فرمانداران الکترونیکی در موتورهای مدرن رایج تر هستند. فرمانداران مکانیکی معمولا توسط کمربند لوازم جانبی موتور یا یک سیستم چرخ دنده هدایت می شوند و از ترکیبی از چشمه ها و وزنه ها برای کنترل تحویل سوخت نسبت به بار و سرعت استفاده می کنند. | کوماتسوموتور کوماتسودنده میل سوپاپ موتور کوماتسو 4D94Eدنده میل سوپاپ موتور کوماتسو 4D94E برند KBZ از برندهای مطرح جهان میباشد. دنده میل سوپاپ به عنوان بخش مهم در بخش موتور سیستم لیفتراک باید کیفیت منحصر به فردی داشته باشد تا با کاهش اصطحلاک و صرفه جویی در هزینه‌ها کمک شایانی به ماشین مربوطه کنید. از این رو ما به شما دنده میل سوپاپ کوماتسو مذکور را با تضمین کیفیت و قیمت به شما عزیزان پیشنهاد میکنیم. موتورهای دیزلی با فشرده سازی تنها هوا یا هوا به علاوه گازهای احتراق باقی مانده از اگزوز (شناخته شده به عنوان چرخش گاز اگزوز، "EGR") کار می کنند. موتور دیزل دارای بالاترین راندمان حرارتی (بهره وری موتور) از هر موتور احتراق داخلی یا خارجی عملی به دلیل نسبت انبساط بسیار بالا و سوختگی ذاتی است که باعث اتلاف گرما توسط هوای اضافی می شود. موتورهای دیزلی ممکن است با چرخه احتراق دو زمانه یا چهار زمانه طراحی شوند. انها در اصل به عنوان یک جایگزین کارامدتر برای موتورهای بخار ثابت استفاده می شدند. از دهه 1910، انها در زیردریایی ها و کشتی ها استفاده می شوند. استفاده در لوکوموتیو، اتوبوس، کامیون، تجهیزات سنگین، تجهیزات کشاورزی و نیروگاه های تولید برق بعدا دنبال شد. اگرچه حمل و نقل هوایی به طور سنتی از موتورهای دیزلی اجتناب می کند، موتورهای دیزلی هواپیما در قرن بیست و یکم به طور فزاینده ای در دسترس هستند. از اواخر دهه 1990، به دلایل مختلف - از جمله مزایای عادی دیزل نسبت به موتورهای بنزینی، اما همچنین برای مسائل اخیر مربوط به حمل و نقل هوایی - توسعه و تولید موتورهای دیزلی برای هواپیما افزایش یافته است. در سال 1878، رودولف دیزل، که دانشجویی در مونیخ بود، در سخنرانی های کارل فون لینده شرکت کرد. لینده توضیح داد که موتورهای بخار قادر به تبدیل تنها ۶ تا ۱۰ درصد از انرژی گرمایی به کار هستند، اما چرخه کارنو اجازه می دهد تا انرژی گرمایی بیشتری را با استفاده از تغییر ایزوترمال در شرایط به کار تبدیل کند. به گفته دیزل، این ایده ایجاد یک موتور بسیار کارامد است که می تواند در چرخه کارنو کار کند. دیزل نیز معرفی شد دیزل به شدت برای مقاله خود مورد انتقاد قرار گرفت، اما تنها تعداد کمی از انها اشتباه کردند که موتور حرارتی منطقی او قرار بود از یک چرخه دمای ثابت استفاده کند که نیاز به سطح بسیار بالاتری از فشرده سازی نسبت به انچه که برای احتراق فشرده سازی مورد نیاز است. ایده دیزل این بود که هوا را به شدت فشرده کند تا دمای هوا از احتراق فراتر رود. با این حال، چنین موتوری هرگز نمی تواند هیچ کار قابل استفاده ای را انجام دهد. هوای خالص اتمسفر فشرده می شود، با توجه به منحنی 1 2، به حدی که قبل از احتراق یا احتراق، بالاترین فشار نمودار و بالاترین درجه حرارت به دست می اورد. یعنی دمایی که احتراق بعدی باید انجام شود، نه نقطه سوزاندن یا اشتعال. برای روشن تر شدن این موضوع، فرض کنید که احتراق بعدی باید در دمای 700 درجه انجام شود. سپس در این صورت فشار اولیه باید شصت و چهار اتمسفر باشد، یا برای 800 درجه سانتیگراد فشار باید نود اتمسفر باشد و غیره. به هوا به این ترتیب فشرده می شود و سپس به تدریج از بیرونی معرفی می شود سوخت ریز تقسیم شده، که در مقدمه مشتعل می شود، زیرا هوا در دمای بسیار بالاتر از نقطه اشتعال سوخت است. موتور احتراق داخلی دیزل با استفاده از هوای گرم بسیار فشرده برای احتراق سوخت به جای استفاده از یک شمع جرقه (احتراق فشرده سازی به جای احتراق جرقه) از چرخه اتو بنزینی متفاوت است. این ممکن است در بالای پیستون یا یک محفظه پیش بسته به طراحی موتور اجتناب شود. انژکتور سوخت تضمین می کند که سوخت به قطرات کوچک شکسته می شود و سوخت به طور مساوی توزیع می شود. گرمای هوای فشرده سوخت را از سطح قطرات تبخیر می کند. سپس بخار توسط گرمای هوای فشرده در محفظه احتراق مشتعل می شود، قطرات همچنان از سطوح خود تبخیر می شوند و می سوزند و کوچکتر می شوند تا زمانی که تمام سوخت موجود در قطرات سوزانده شود. برای کنترل خروجی گشتاور در هر زمان معین، یک فرماندار مقدار سوخت تزریق شده به موتور را تنظیم می کند. فرمانداران مکانیکی در گذشته مورد استفاده قرار گرفته اند، اما فرمانداران الکترونیکی در موتورهای مدرن رایج تر هستند. فرمانداران مکانیکی معمولا توسط کمربند لوازم جانبی موتور یا یک سیستم چرخ دنده هدایت می شوند و از ترکیبی از چشمه ها و وزنه ها برای کنترل تحویل سوخت نسبت به بار و سرعت استفاده می کنند. | میتسوبیشیواترپمپ موتور میتسوبیشی 6D16 این موتور نقش اساسی در سیستم خنک‌کننده دارد و وظیفه گردش مایع خنک‌کننده را برای جلوگیری از گرم شدن بیش‌ازحد موتور بر عهده دارد. موتور میتسوبیشی 6D16 یکی از موتورهای دیزلی پرقدرت و بادوام است که در کامیون‌ها، اتوبوس‌ها و ماشین‌آلات راهسازی استفاده میشود. در این مقاله، نحوه عملکرد، اجزا، علائم خرابی، روش‌های نگهداری، تعویض و نکات خرید واترپمپ موتور میتسوبیشی 6D16 را بررسی میکنیم.۱. واترپمپ موتور میتسوبیشی 6D16 چیست؟واترپمپ یک پمپ مکانیکی است که مایع خنک‌کننده را در سیستم خنک‌کننده موتور به گردش درمی‌آورد. این قطعه با دریافت نیروی محرکه از تسمه پروانه یا میل‌لنگ موتور، مایع را از رادیاتور به موتور و بالعکس پمپ می‌کند.ویژگی‌های واترپمپ موتور میتسوبیشی 6D16✅ ساخته‌شده از آلیاژهای مقاوم به خوردگی ✅ دارای پروانه فلزی یا کامپوزیتی بادوام ✅ سازگاری کامل با موتور میتسوبیشی 6D16 ✅ طول عمر بالا و طراحی مهندسی مطابق با استانداردهای میتسوبیشی۲. نحوه عملکرد واترپمپ موتور میتسوبیشی 6D16عملکرد واترپمپ شامل مراحل زیر است:
۳. اجزای واترپمپ موتور میتسوبیشی 6D16۳.۱. بدنه واترپمپ🔹 از چدن یا آلومینیوم ساخته شده و محفظه‌ای برای جریان مایع خنک‌کننده است.۳.۲. پروانه (Impeller)🔹 با چرخش خود، مایع خنک‌کننده را به جریان درمی‌آورد. معمولاً از فلز مقاوم به خوردگی یا کامپوزیت پلاستیکی ساخته میشود.۳.۳. شفت و یاتاقان‌ها🔹 شفت، نیروی چرخشی را از تسمه تایم یا میل‌لنگ دریافت کرده و به پروانه منتقل می‌کند.۳.۴. درزبندها و واشرها🔹 برای جلوگیری از نشتی مایع خنک‌کننده و اتصال محکم واترپمپ به موتور استفاده می‌شوند.۳.۵. پولی و سیستم اتصال🔹 واترپمپ از طریق این بخش به تسمه متصل شده و نیروی حرکتی خود را دریافت می‌کند.۴. علائم خرابی واترپمپ موتور میتسوبیشی 6D16🔴 ۴.۱. نشتی مایع خنک‌کننده ✅ وجود لکه‌های آب یا ضدیخ زیر خودرو نشان‌دهنده خرابی واشرها یا بدنه واترپمپ است. 🔴 ۴.۲. افزایش دمای موتور ✅ دمای غیرعادی موتور نشان‌دهنده عدم گردش مناسب مایع خنک‌کننده توسط واترپمپ است. 🔴 ۴.۳. صداهای غیرعادی ✅ زوزه یا صدای جیرجیر از واترپمپ می‌تواند ناشی از خرابی یاتاقان‌ها یا شفت واترپمپ باشد. 🔴 ۴.۴. کاهش عملکرد بخاری ✅ اگر بخاری هوای سرد به داخل کابین هدایت کند، ممکن است مشکل از واترپمپ یا سطح پایین مایع خنک‌کننده باشد. 🔴 ۴.۵. کاهش ناگهانی سطح مایع خنک‌کننده ✅ کاهش مایع خنک‌کننده بدون نشتی خارجی می‌تواند نشانه نشتی داخلی در واترپمپ باشد.۵. روش‌های نگهداری واترپمپ موتور میتسوبیشی 6D16✅ تعویض دوره‌ای مایع خنک‌کننده (هر ۳۰,۰۰۰ تا ۵۰,۰۰۰ کیلومتر) ✅ بررسی وضعیت تسمه واترپمپ و تنظیم کشش آن ✅ استفاده از ضدیخ و مایع خنک‌کننده استاندارد ✅ بررسی نشتی‌های احتمالی و تعویض به‌موقع درزبندها و یاتاقان‌ها۶. روش تعویض واترپمپ موتور میتسوبیشی 6D16۶.۱. مراحل باز کردن واترپمپ✅ تخلیه مایع خنک‌کننده از سیستم ✅ باز کردن تسمه واترپمپ ✅ باز کردن پیچ‌های نگهدارنده و جدا کردن واترپمپ کهنه ✅ تمیز کردن سطح نصب واترپمپ جدید۶.۲. مراحل نصب واترپمپ جدید✅ نصب واشرهای جدید و بستن واترپمپ جدید ✅ تنظیم کشش تسمه واترپمپ ✅ پر کردن مجدد مایع خنک‌کننده و هواگیری سیستم ✅ بررسی عملکرد واترپمپ پس از روشن کردن موتور۷. راهنمای خرید واترپمپ موتور میتسوبیشی 6D16۷.۱. مشخصات واترپمپ اصلی🔹 ساخته‌شده از مواد مقاوم به حرارت و خوردگی 🔹 دارای پروانه باکیفیت و یاتاقان‌های بادوام 🔹 سازگاری کامل با موتور 6D16۷.۲. برندهای معتبر تولیدکننده واترپمپ میتسوبیشی 6D16✅ Mitsubishi Genuine Parts (قطعات اصلی میتسوبیشی) ✅ AISIN ✅ GMB Korea ✅ Asimco۷.۳. نکات مهم هنگام خرید🔸 بررسی شماره فنی و تطابق با مدل موتور 🔸 انتخاب برندهای معتبر و اجتناب از محصولات تقلبی 🔸 اطمینان از گارانتی و خدمات پس از فروش۸. جمعبندیواترپمپ موتور میتسوبیشی 6D16 یکی از اجزای مهم سیستم خنک‌کننده است که وظیفه گردش مایع خنک‌کننده و جلوگیری از افزایش دمای موتور را بر عهده دارد. خرابی واترپمپ می‌تواند باعث کاهش عملکرد موتور، افزایش دما و آسیب‌های جدی شود. با نگهداری صحیح، تعویض به‌موقع و استفاده از قطعات اصلی می‌توان از مشکلات احتمالی جلوگیری کرده و عمر موتور را افزایش داد. میتسوبیشی یک شرکت چندملیتی ژاپنی با فعالیت های تجاری متنوع است. در زیر جزئیات کلیدی آمده است:بررسی اجمالی:- **تاسیس**: 1870 توسط یاتارو ایوازاکی - **دفتر مرکزی **: توکیو، ژاپن - **صنعت**: خودرو، الکترونیک، صنایع سنگین، انرژی و غیره. - **گروه مادر **: گروه میتسوبیشی (یک keiretsu از شرکت های مستقل). ---بخش های کلیدی:1. **میتسوبیشی موتورز**: - تولید اتومبیل، SUV و وسایل نقلیه الکتریکی. - مدل های محبوب: اوتلندر، پاجرو، لنسر، اکلیپس کراس. - شناخته شده برای نوآوری در فناوری هیبریدی پلاگین. 2. **Mitsubishi Electric**: - متخصص در الکترونیک، سیستم های تهویه مطبوع، آسانسور، و اتوماسیون کارخانه. - پیشرو در راه حل های انرژی تجدید پذیر مانند پانل های خورشیدی. 3. **صنایع سنگین میتسوبیشی (MHI)**: - بر روی هوا فضا، کشتی سازی، سیستم های قدرت و تجهیزات دفاعی تمرکز دارد. - هواپیما، موشک و ماشین آلات صنعتی را توسعه می دهد. 4. **شرکت میتسوبیشی**: - یک شرکت بازرگانی جهانی که در زمینه انرژی، فلزات، مواد شیمیایی، مواد غذایی و امور مالی فعالیت دارد. 5. **میتسوبیشی شیمیایی**: - تولید مواد شیمیایی، پلاستیک و مواد پیشرفته برای صنایع مختلف. ---حقایق قابل توجه:- **لوگو**: نماد نمادین سه الماس نشان دهنده قابلیت اطمینان، موفقیت و یکپارچگی است. - **دسترسی جهانی**: در بیش از 90 کشور فعال است. - **پایداری**: تمرکز بر فناوری های سبز، از جمله خودروهای برقی و انرژی های تجدیدپذیر. برای جزئیات خاص در مورد هر بخش یا محصول، به من اطلاع دهید! میتسوبیشی موتورز طیف وسیعی از موتورها را برای کاربردهای مختلف از جمله پیشرانه های بنزینی، دیزلی، هیبریدی و الکتریکی تولید می کند. در زیر مروری بر خط تولید موتور و جزئیات کلیدی میتسوبیشی است:1. **موتورهای بنزینی**- **تکنولوژی MIVEC**: سیستم کنترل الکترونیکی زمان بندی سوپاپ نوآورانه میتسوبیشی عملکرد، بهره وری سوخت و آلایندگی را بهبود می بخشد. - مدل های رایج موتور بنزینی: - **3A92**: 3 سیلندر 1.2 لیتری، مورد استفاده در Mirage/Space Star. - **4B11**: 4 سیلندر 2.0 لیتری، موجود در لنسر و اوتلندر. - **4G63/4G64**: موتورهای افسانه ای 2.0L/2.4L مورد استفاده در مدل های قدیمی تر مانند Lancer Evolution. - **6B31**: 3.0 لیتر V6، مورد استفاده در Outlander و Pajero.2. **موتورهای دیزل**- شناخته شده برای دوام و گشتاور، اغلب در SUV ها و کامیون ها استفاده می شود. - مدل های رایج موتور دیزل: - **4D56**: 2.5 لیتری توربو دیزل، به طور گسترده در پاجرو اسپرت و تریتون استفاده می شود. - **4N15**: 2.4 لیتری MIVEC توربو دیزل، بازدهی بهتر و آلایندگی کمتری را ارائه می دهد. - **4M41**: 3.2 لیتری توربو دیزل، مورد استفاده در پاجرو.3. **سیستم‌های انتقال قدرت هیبریدی/الکتریکی**- **خودروی برقی هیبریدی پلاگین (PHEV)**: در میتسوبیشی اوتلندر PHEV یافت می شود. - ترکیبی از یک موتور 2.4 لیتری بنزینی با دو موتور الکتریکی و یک بسته باتری. - **سیستم های EV**: سیستم های تمام الکتریکی، مانند سیستم های میتسوبیشی i-MiEV.4. **موتورهای عملکرد**- **4G63T**: موتور 2.0 لیتری توربوشارژ مورد استفاده در مدل های با عملکرد بالا مانند سری Lancer Evolution. - **4B11T**: موتور 2.0 لیتری توربوشارژ در مدل های جدیدتر Lancer Evolution X.5. **ویژگی های کلیدی**- **قابلیت اطمینان**: موتورهای میتسوبیشی به طول عمر طولانی و نگهداری کم معروف هستند. - **بهره وری سوخت**: فناوری های پیشرفته مانند MIVEC مصرف سوخت را بهبود می بخشد. - **قابلیت خارج از جاده**: موتورهای دیزلی گشتاور بالایی را برای خودروهای خارج از جاده فراهم می کنند. برای جزئیات خاص موتور، به دفترچه راهنمای وسیله نقلیه خود مراجعه کنید یا مستقیماً با میتسوبیشی تماس بگیرید. پمپ آب موتور یک جزء حیاتی در سیستم خنک کننده خودرو است. مایع خنک کننده (مخلوطی از آب و ضد یخ) را بین موتور و رادیاتور به گردش در می آورد تا دمای موتور را تنظیم کرده و از گرم شدن بیش از حد جلوگیری کند.جزئیات کلیدی:1. **عملکرد**: - مایع خنک کننده را از طریق بلوک موتور، سرسیلندر، شیلنگ ها و رادیاتور پمپ می کند. - دمای عملیاتی بهینه را برای عملکرد کارآمد موتور حفظ می کند. 2. **مکان **: - معمولاً در جلوی موتور نصب می شود که توسط تسمه، زنجیر یا تسمه تایم/زنجیر هدایت می شود. 3. ** اجزاء **: - **محله**: ساخته شده از آلومینیوم یا چدن، مکانیزم پمپ را در بر می گیرد. - **پروانه**: تیغه ای دوار که مایع خنک کننده را در سیستم حرکت می دهد. - ** قرقره**: برای تغذیه پمپ به تسمه محرک متصل می شود. - ** بلبرینگ و شفت **: پروانه را پشتیبانی کرده و اجازه چرخش صاف را می دهد. - **Seal**: از نشت مایع خنک کننده جلوگیری می کند. 4. **انواع**: - **پمپ مکانیکی آب**: توسط تسمه یا زنجیر موتور هدایت می شود. - **پمپ آب برقی**: با برق، مستقل از دور موتور، که اغلب در وسایل نقلیه مدرن استفاده می شود، تغذیه می شود. 5. **نشانه های شکست**: - مایع خنک کننده نزدیک پمپ نشت می کند. - گرم شدن بیش از حد موتور - صدای ناله یا ساییدن از ناحیه پمپ. - بخار از رادیاتور یا محل موتور. 6. **نگهداری**: - طبق توصیه های سازنده (اغلب 60000 تا 100000 مایل) تعویض کنید. - در صورت وجود، هنگام تعویض تسمه تایم بازرسی کنید. - از نوع صحیح مایع خنک کننده برای جلوگیری از خوردگی استفاده کنید. 7. **هزینه تعویض **: - بسته به مدل خودرو متفاوت است، اما معمولاً بین 300 تا 750 دلار، شامل قطعات و نیروی کار متغیر است. تعمیر و نگهداری صحیح پمپ آب، طول عمر موتور شما را تضمین می کند و از تعمیرات پرهزینه به دلیل گرمای بیش از حد جلوگیری می کند. | کامینزموتور کامینزپیستون موتور کامینز QSB3.3پیستون موتور کامینز QSB3.3 برند KBZ از برندهای مطرح جهان میباشد. پیستون به عنوان بخش مهم در بخش موتور سیستم ماشین باید کیفیت منحصر به فردی داشته باشد تا با کاهش اصطحلاک و صرفه جویی در هزینه‌ها کمک شایانی به ماشین مربوطه کنید. از این رو ما به شما پیستون مذکور را با تضمین کیفیت و قیمت به شما عزیزان پیشنهاد میکنیم. موتورهای دیزلی با فشرده سازی تنها هوا یا هوا به علاوه گازهای احتراق باقی مانده از اگزوز (شناخته شده به عنوان چرخش گاز اگزوز، "EGR") کار می کنند. موتور دیزل دارای بالاترین راندمان حرارتی (بهره وری موتور) از هر موتور احتراق داخلی یا خارجی عملی به دلیل نسبت انبساط بسیار بالا و سوختگی ذاتی است که باعث اتلاف گرما توسط هوای اضافی می شود. موتورهای دیزلی ممکن است با چرخه احتراق دو زمانه یا چهار زمانه طراحی شوند. انها در اصل به عنوان یک جایگزین کارامدتر برای موتورهای بخار ثابت استفاده می شدند. از دهه 1910، انها در زیردریایی ها و کشتی ها استفاده می شوند. استفاده در لوکوموتیو، اتوبوس، کامیون، تجهیزات سنگین، تجهیزات کشاورزی و نیروگاه های تولید برق بعدا دنبال شد. اگرچه حمل و نقل هوایی به طور سنتی از موتورهای دیزلی اجتناب می کند، موتورهای دیزلی هواپیما در قرن بیست و یکم به طور فزاینده ای در دسترس هستند. از اواخر دهه 1990، به دلایل مختلف - از جمله مزایای عادی دیزل نسبت به موتورهای بنزینی، اما همچنین برای مسائل اخیر مربوط به حمل و نقل هوایی - توسعه و تولید موتورهای دیزلی برای هواپیما افزایش یافته است. در سال 1878، رودولف دیزل، که دانشجویی در مونیخ بود، در سخنرانی های کارل فون لینده شرکت کرد. لینده توضیح داد که موتورهای بخار قادر به تبدیل تنها ۶ تا ۱۰ درصد از انرژی گرمایی به کار هستند، اما چرخه کارنو اجازه می دهد تا انرژی گرمایی بیشتری را با استفاده از تغییر ایزوترمال در شرایط به کار تبدیل کند. به گفته دیزل، این ایده ایجاد یک موتور بسیار کارامد است که می تواند در چرخه کارنو کار کند. دیزل نیز معرفی شد دیزل به شدت برای مقاله خود مورد انتقاد قرار گرفت، اما تنها تعداد کمی از انها اشتباه کردند که موتور حرارتی منطقی او قرار بود از یک چرخه دمای ثابت استفاده کند که نیاز به سطح بسیار بالاتری از فشرده سازی نسبت به انچه که برای احتراق فشرده سازی مورد نیاز است. ایده دیزل این بود که هوا را به شدت فشرده کند تا دمای هوا از احتراق فراتر رود. با این حال، چنین موتوری هرگز نمی تواند هیچ کار قابل استفاده ای را انجام دهد. هوای خالص اتمسفر فشرده می شود، با توجه به منحنی 1 2، به حدی که قبل از احتراق یا احتراق، بالاترین فشار نمودار و بالاترین درجه حرارت به دست می اورد. یعنی دمایی که احتراق بعدی باید انجام شود، نه نقطه سوزاندن یا اشتعال. برای روشن تر شدن این موضوع، فرض کنید که احتراق بعدی باید در دمای 700 درجه انجام شود. سپس در این صورت فشار اولیه باید شصت و چهار اتمسفر باشد، یا برای 800 درجه سانتیگراد فشار باید نود اتمسفر باشد و غیره. به هوا به این ترتیب فشرده می شود و سپس به تدریج از بیرونی معرفی می شود سوخت ریز تقسیم شده، که در مقدمه مشتعل می شود، زیرا هوا در دمای بسیار بالاتر از نقطه اشتعال سوخت است. موتور احتراق داخلی دیزل با استفاده از هوای گرم بسیار فشرده برای احتراق سوخت به جای استفاده از یک شمع جرقه (احتراق فشرده سازی به جای احتراق جرقه) از چرخه اتو بنزینی متفاوت است. این ممکن است در بالای پیستون یا یک محفظه پیش بسته به طراحی موتور اجتناب شود. انژکتور سوخت تضمین می کند که سوخت به قطرات کوچک شکسته می شود و سوخت به طور مساوی توزیع می شود. گرمای هوای فشرده سوخت را از سطح قطرات تبخیر می کند. سپس بخار توسط گرمای هوای فشرده در محفظه احتراق مشتعل می شود، قطرات همچنان از سطوح خود تبخیر می شوند و می سوزند و کوچکتر می شوند تا زمانی که تمام سوخت موجود در قطرات سوزانده شود. برای کنترل خروجی گشتاور در هر زمان معین، یک فرماندار مقدار سوخت تزریق شده به موتور را تنظیم می کند. فرمانداران مکانیکی در گذشته مورد استفاده قرار گرفته اند، اما فرمانداران الکترونیکی در موتورهای مدرن رایج تر هستند. فرمانداران مکانیکی معمولا توسط کمربند لوازم جانبی موتور یا یک سیستم چرخ دنده هدایت می شوند و از ترکیبی از چشمه ها و وزنه ها برای کنترل تحویل سوخت نسبت به بار و سرعت استفاده می کنند. | ایسوزوسوپاپ دود موتور ایسوزو 4JJ1 یکی از اجزای کلیدی در عملکرد موتورهای دیزلی، از جمله موتور است. این قطعه وظیفه خروج دودهای ناشی از احتراق را بر عهده دارد و نقش مهمی در بهینه‌سازی عملکرد موتور، کاهش مصرف سوخت و افزایش بازدهی دارد. در این مقاله به بررسی مشخصات، عملکرد، مشکلات رایج و نکات نگهداری سوپاپ دود موتور ایسوزو 4JJ1 می‌پردازیم.مشخصات فنی سوپاپ دود موتور ایسوزو 4JJ1
عملکرد سوپاپ دود در موتور 4JJ1سوپاپ دود پس از احتراق، دود و گازهای خروجی را از محفظه احتراق به منیفولد خروجی منتقل می‌کند. مراحل عملکرد این قطعه شامل:
مشکلات رایج سوپاپ دود و روش‌های تشخیص آن
نکات نگهداری و افزایش عمر سوپاپ دود
مراحل تعویض سوپاپ دود موتور 4JJ1ابزارهای مورد نیاز:
مراحل انجام کار:
نتیجهگیریسوپاپ دود موتور ایسوزو 4JJ1 یکی از اجزای حیاتی در عملکرد موتور دیزلی است. با نگهداری صحیح، استفاده از قطعات باکیفیت و انجام تعمیرات دوره‌ای، می‌توان عملکرد بهینه موتور را تضمین کرد و از خرابی‌های احتمالی جلوگیری نمود.
جنبه های کلیدی دریچه اگزوز:1. **مواد**: - ساخته شده از آلیاژهای ویژه مقاوم در برابر حرارت زیرا در شرایط دما و فشار بالا عمل می کند. 2. **عملکرد**: - برای آزاد کردن گازهای خروجی از محفظه احتراق به منیفولد اگزوز باز می شود. - بسته می شود تا محفظه احتراق برای چرخه ورودی بعدی آب بندی شود. 3. **عملیات**: - توسط میل بادامک کنترل می شود که از لوب ها برای فشار دادن به بالابر سوپاپ ها یا راکرها استفاده می کند و سوپاپ ها را در زمان مناسب در چرخه موتور باز می کند. - زمان بندی برای عملکرد کارآمد موتور بسیار مهم است و دقیقاً مهندسی شده است. 4. **زمان بندی سوپاپ**: - اشاره به زمان های خاص در طول چرخه موتور هنگام باز و بسته شدن سوپاپ ها دارد. - زمان بندی مناسب باعث می شود که موتور به طور موثر تنفس کند و در عین حال میزان انتشار گازهای گلخانه ای را به حداقل برساند. 5. **نگهداری**: - بازرسی منظم برای بررسی سایش و پارگی ضروری است. - فاصله سوپاپ (شکاف بین میل سوپاپ و بازوی راکر) باید به طور دوره ای تنظیم شود تا از عملکرد صحیح اطمینان حاصل شود. - بی توجهی به تعمیر و نگهداری می تواند منجر به مشکلاتی مانند عملکرد ضعیف موتور یا آسیب شود. 6. **مسائل رایج**: - **تجمع کربن**: ممکن است در طول زمان اتفاق بیفتد و بر توانایی شیر در آب بندی مناسب تأثیر بگذارد. - **ساییدگی و آسیب**: گرمای بیش از حد یا نگهداری نادرست می تواند باعث تاب برداشتن یا سوختن سوپاپ شود که منجر به نشتی و کاهش راندمان موتور می شود. تعمیر و نگهداری منظم و تنظیمات به موقع برای حفظ عملکرد صحیح سوپاپ های اگزوز ضروری است و اطمینان حاصل می شود که موتور به خوبی و کارآمد کار می کند. سوپاپ موتور، به طور خاص سوپاپ اگزوز (اغلب به اختصار "EX") یک جزء مهم در یک موتور احتراق داخلی است. در اینجا جزئیات کامل آمده است:عملکرد:- **نقش سوپاپ اگزوز**: سوپاپ اگزوز اجازه می دهد تا گازهای سوخته پس از سکته برق از محفظه احتراق خارج شوند. در انتهای پاور استروک باز می شود و در ابتدای کورس ورودی بسته می شود.طراحی:- **مواد**: معمولاً از آلیاژهای مقاوم در برابر حرارت مانند فولاد ضد زنگ یا Inconel به دلیل قرار گرفتن در معرض دماهای بالا و گازهای خورنده ساخته می شود. - **شکل**: معمولاً قارچی شکل با ساقه و سر است. برای بستن محفظه احتراق، سر به نشیمن سوپاپ می‌بندد. - **پوشش**: ممکن است دارای پوشش هایی مانند کروم یا نیتریدینگ برای افزایش مقاومت در برابر سایش باشد.عملیات:- **فعال سازی**: توسط میل بادامک از طریق بازوهای چرخان یا مستقیماً از طریق دنبال کننده ها/بالابرهای بادامک کار می کند. زمان برای کارکرد موثر موتور بسیار مهم است. - **تیمینگ سوپاپ**: توسط مشخصات میل بادامک کنترل می شود و می تواند در موتورهای مدرن (VVT - Variable Valve Timing) برای بهبود عملکرد و کارایی متغیر باشد.تعمیر و نگهداری:- **ساییدگی**: در معرض سایش به دلیل دماهای بالا و استرس مکانیکی. بازرسی و نگهداری منظم ضروری است. - **علائم خرابی**: شامل از دست دادن برق، افزایش انتشار گازهای گلخانه ای و صداهای غیر معمول است. در صورت عدم رسیدگی می تواند منجر به آسیب شدید موتور شود.نوآوری ها:- **فعال سازی متغیر سوپاپ**: فناوری هایی مانند VTEC یا VVT-i زمان بندی سوپاپ را تنظیم کرده و به صورت پویا برای عملکرد بهتر و مصرف سوخت بالا می برند. - **پیشرفت مواد**: استفاده از مواد تیتانیوم یا سرامیک در کاربردهای با کارایی بالا برای کاهش وزن و افزایش دوام. درک نقش و نگهداری سوپاپ های اگزوز برای اطمینان از طول عمر و عملکرد موتور ضروری است. موتور ISUZU 4JJ1 یک موتور دیزل محبوب است که به دلیل دوام و کارایی خود شناخته شده است. در اینجا جزئیات کلیدی وجود دارد: 1. **پیکربندی**: - نوع: 4 سیلندر خطی - حجم: 3.0 لیتر (2999 سی سی) 2. **عملکرد**: - توان خروجی: به طور معمول حدود 130-190 اسب بخار، بسته به نوع و مشخصات بازار. - گشتاور: تقریباً 280-450 نیوتن متر. 3. **سیستم سوخت**: - سیستم تزریق مستقیم ریلی مشترک (CRDI) برای بهبود راندمان و عملکرد سوخت. 4. **توربوشارژ**: - مجهز به توربوشارژر، اغلب با خنک کننده داخلی، برای افزایش توان خروجی و کارایی. 5. ** انتشارات **: - طراحی شده برای مطابقت با استانداردهای مختلف انتشار، از جمله Euro IV، V، و VI، بسته به مدل و منطقه. 6. **برنامه ها**: - به طور گسترده در خودروهای تجاری ایسوزو مانند وانت D-Max و SUV MU-X و همچنین در سایر کاربردهای صنعتی استفاده می شود. 7. **ویژگی ها**: - شناخته شده برای قابلیت اطمینان و طول عمر. - ویژگی هایی مانند ساختار قوی و سیستم های خنک کننده پیشرفته به دوام آن کمک می کند. 8. **نگهداری**: - تعمیر و نگهداری منظم شامل تعویض روغن، تعویض فیلتر و بررسی های دوره ای توربوشارژر و سیستم سوخت برای اطمینان از عملکرد بهینه است. موتور 4JJ1 به دلیل توازن قدرت، کارایی و قابلیت اطمینان آن مورد علاقه است و آن را برای استفاده تجاری و شخصی مناسب می کند.توضیح در مورد برند ISUZU1. بررسی اجمالی شرکت: - Isuzu Motors Ltd. یک خودروساز ژاپنی چندملیتی است که در سال 1911 تاسیس شد. یکی از قدیمی ترین و معتبرترین خودروسازان ژاپن است. - دفتر مرکزی این شرکت در توکیو است و در بیش از 100 کشور در سراسر جهان فعالیت دارد. 2. خط خودرو: - ایسوزو طیف گسترده ای از وسایل نقلیه از جمله خودروهای سواری، خودروهای تجاری سبک، کامیون های سنگین و اتوبوس را تولید می کند. - برخی از محبوب ترین مدل های ایسوزو عبارتند از وانت D-MAX، کامیون های سری N، وانت گیگا و خودروی سواری Crosswind. - ایسوزو به خاطر وسایل نقلیه قوی و قابل اعتماد خود که برای استفاده تجاری و شخصی طراحی شده اند، شناخته شده است. 3. مهندسی و فناوری: - ایسوزو به دلیل مهندسی پیشرفته و فناوری های نوآورانه خود مشهور است. این شرکت تمرکز زیادی بر توسعه موتورهای دیزلی با کارایی بالا، گیربکس های پیچیده و سیستم های الکترونیکی دارد. - ایسوزو همچنین در خط مقدم توسعه خودروهای سازگار با محیط زیست و کم مصرف، در راستای اهداف پایداری جهانی بوده است. 4. حضور جهانی: - ایسوزو یک خودروساز جهانی است که علاوه بر بازار داخلی خود در ژاپن، در آسیا، خاورمیانه، آفریقا و آمریکای لاتین حضور چشمگیری دارد. - این شرکت یک شبکه توزیع قوی ایجاد کرده و دارای امکانات تولیدی در نقاط مختلف جهان برای پاسخگویی به نیازهای متنوع مشتریان خود است. 5. پایداری و مسئولیت اجتماعی شرکت: - ایسوزو متعهد به پایداری و کاهش اثرات زیست محیطی آن است. این شرکت اهداف بلندپروازانه ای را برای کاهش ردپای کربن و ترویج استفاده از منابع انرژی جایگزین تعیین کرده است. - ایسوزو همچنین در ابتکارات مختلف مسئولیت اجتماعی شرکتی مانند حمایت از آموزش، امدادرسانی به بلایا و سایر برنامه های مبتنی بر جامعه مشارکت دارد. به طور خلاصه، ایسوزو یک برند معتبر و معتبر در صنعت خودروسازی جهانی است که به خاطر وسایل نقلیه قابل اعتماد و باکیفیت، مهندسی پیشرفته و تعهد به پایداری شهرت دارد. سابقه طولانی، خط تولید محصولات متنوع و حضور جهانی این شرکت، آن را به یک بازیگر مهم در بخش خودرو تبدیل کرده است. | کوبوتاموتور کوبوتاپیستون موتور کوبوتا V3800پیستون موتور کوبوتا V3800 برند KBZ از برندهای مطرح جهان میباشد.پیستون به عنوان بخش مهم در بخش موتور سیستم لیفتراک باید کیفیت منحصر به فردی داشته باشد تا با کاهش اصطحلاک و صرفه جویی در هزینه‌ها کمک شایانی به ماشین مربوطه کنید. از این رو ما به شما پیستون مذکور را با تضمین کیفیت و قیمت به شما عزیزان پیشنهاد میکنیم. موتورهای دیزلی با فشرده سازی تنها هوا یا هوا به علاوه گازهای احتراق باقی مانده از اگزوز (شناخته شده به عنوان چرخش گاز اگزوز، "EGR") کار می کنند. موتور دیزل دارای بالاترین راندمان حرارتی (بهره وری موتور) از هر موتور احتراق داخلی یا خارجی عملی به دلیل نسبت انبساط بسیار بالا و سوختگی ذاتی است که باعث اتلاف گرما توسط هوای اضافی می شود. موتورهای دیزلی ممکن است با چرخه احتراق دو زمانه یا چهار زمانه طراحی شوند. انها در اصل به عنوان یک جایگزین کارامدتر برای موتورهای بخار ثابت استفاده می شدند. از دهه 1910، انها در زیردریایی ها و کشتی ها استفاده می شوند. استفاده در لوکوموتیو، اتوبوس، کامیون، تجهیزات سنگین، تجهیزات کشاورزی و نیروگاه های تولید برق بعدا دنبال شد. اگرچه حمل و نقل هوایی به طور سنتی از موتورهای دیزلی اجتناب می کند، موتورهای دیزلی هواپیما در قرن بیست و یکم به طور فزاینده ای در دسترس هستند. از اواخر دهه 1990، به دلایل مختلف - از جمله مزایای عادی دیزل نسبت به موتورهای بنزینی، اما همچنین برای مسائل اخیر مربوط به حمل و نقل هوایی - توسعه و تولید موتورهای دیزلی برای هواپیما افزایش یافته است. در سال 1878، رودولف دیزل، که دانشجویی در مونیخ بود، در سخنرانی های کارل فون لینده شرکت کرد. لینده توضیح داد که موتورهای بخار قادر به تبدیل تنها ۶ تا ۱۰ درصد از انرژی گرمایی به کار هستند، اما چرخه کارنو اجازه می دهد تا انرژی گرمایی بیشتری را با استفاده از تغییر ایزوترمال در شرایط به کار تبدیل کند. به گفته دیزل، این ایده ایجاد یک موتور بسیار کارامد است که می تواند در چرخه کارنو کار کند. دیزل نیز معرفی شد دیزل به شدت برای مقاله خود مورد انتقاد قرار گرفت، اما تنها تعداد کمی از انها اشتباه کردند که موتور حرارتی منطقی او قرار بود از یک چرخه دمای ثابت استفاده کند که نیاز به سطح بسیار بالاتری از فشرده سازی نسبت به انچه که برای احتراق فشرده سازی مورد نیاز است. ایده دیزل این بود که هوا را به شدت فشرده کند تا دمای هوا از احتراق فراتر رود. با این حال، چنین موتوری هرگز نمی تواند هیچ کار قابل استفاده ای را انجام دهد. هوای خالص اتمسفر فشرده می شود، با توجه به منحنی 1 2، به حدی که قبل از احتراق یا احتراق، بالاترین فشار نمودار و بالاترین درجه حرارت به دست می اورد. یعنی دمایی که احتراق بعدی باید انجام شود، نه نقطه سوزاندن یا اشتعال. برای روشن تر شدن این موضوع، فرض کنید که احتراق بعدی باید در دمای 700 درجه انجام شود. سپس در این صورت فشار اولیه باید شصت و چهار اتمسفر باشد، یا برای 800 درجه سانتیگراد فشار باید نود اتمسفر باشد و غیره. به هوا به این ترتیب فشرده می شود و سپس به تدریج از بیرونی معرفی می شود سوخت ریز تقسیم شده، که در مقدمه مشتعل می شود، زیرا هوا در دمای بسیار بالاتر از نقطه اشتعال سوخت است. موتور احتراق داخلی دیزل با استفاده از هوای گرم بسیار فشرده برای احتراق سوخت به جای استفاده از یک شمع جرقه (احتراق فشرده سازی به جای احتراق جرقه) از چرخه اتو بنزینی متفاوت است. این ممکن است در بالای پیستون یا یک محفظه پیش بسته به طراحی موتور اجتناب شود. انژکتور سوخت تضمین می کند که سوخت به قطرات کوچک شکسته می شود و سوخت به طور مساوی توزیع می شود. گرمای هوای فشرده سوخت را از سطح قطرات تبخیر می کند. سپس بخار توسط گرمای هوای فشرده در محفظه احتراق مشتعل می شود، قطرات همچنان از سطوح خود تبخیر می شوند و می سوزند و کوچکتر می شوند تا زمانی که تمام سوخت موجود در قطرات سوزانده شود. برای کنترل خروجی گشتاور در هر زمان معین، یک فرماندار مقدار سوخت تزریق شده به موتور را تنظیم می کند. فرمانداران مکانیکی در گذشته مورد استفاده قرار گرفته اند، اما فرمانداران الکترونیکی در موتورهای مدرن رایج تر هستند. فرمانداران مکانیکی معمولا توسط کمربند لوازم جانبی موتور یا یک سیستم چرخ دنده هدایت می شوند و از ترکیبی از چشمه ها و وزنه ها برای کنترل تحویل سوخت نسبت به بار و سرعت استفاده می کنند. | میتسوبیشیبوش شاتون موتور میتسوبیشی S4S یکی از اجزای مهم در سیستم داخلی موتورهای دیزلی، از جمله موتور است. این قطعه نقش کلیدی در کاهش اصطکاک، بهبود عملکرد و افزایش طول عمر موتور ایفا می‌کند. در این مقاله، به بررسی مشخصات فنی، عملکرد، مشکلات رایج، روش‌های نگهداری و تعمیر این قطعه حیاتی خواهیم پرداخت.مشخصات فنی بوش شاتون موتور میتسوبیشی S4S
عملکرد بوش شاتون در موتور S4Sبوش شاتون قطعه‌ای است که بین شاتون و میل‌لنگ قرار می‌گیرد و با کاهش اصطکاک و جذب ضربات ناشی از حرکت پیستون، موجب بهبود عملکرد موتور میشود. برخی از وظایف کلیدی این قطعه عبارتند از:
مشکلات رایج بوش شاتون و راه‌های تشخیص آن
نکات نگهداری و افزایش عمر بوش شاتون
مراحل تعویض بوش شاتون موتور S4Sابزارهای مورد نیاز:
مراحل انجام کار:
نتیجهگیریبوش شاتون موتور میتسوبیشی S4S یکی از قطعات کلیدی در کاهش اصطکاک و افزایش کارایی موتور است. با انجام سرویس‌های منظم، استفاده از روغن مناسب و تعویض به‌موقع این قطعه، می‌توان از خرابی‌های زودهنگام جلوگیری کرده و طول عمر مفید موتور را افزایش داد. بوش شاتون (کانرود) در موتور میتسوبیشی S4S جزء مهمی است که به اتصال پیستون به مینگ کمک می کند. در اینجا برخی از جزئیات کلیدی در مورد آن وجود دارد: 1. **مواد**: معمولاً از مواد با استحکام بالا مانند برنز یا آلیاژ کامپوزیت برای مقاومت در برابر اصطکاک و سایش ساخته شده است. 2. **عملکرد**: سطح صافی را برای چرخش پین مچ (همچنین به عنوان پین گوجون شناخته می شود) فراهم می کند و اصطکاک و سایش بین قطعات متحرک را کاهش می دهد. 3. ** ابعاد **: ابعاد خاص می تواند بر اساس طراحی موتور متفاوت باشد، اما برای تناسب و عملکرد مناسب باید دقیقاً با مشخصات پین مچ و میله دست مطابقت داشته باشد. 4. **نصب **: در انتهای کوچک میله اتصال فشار داده می شود. تراز و روانکاری مناسب در هنگام نصب برای اطمینان از طول عمر و عملکرد بسیار مهم است. 5. **نگهداری**: بازرسی منظم برای سایش و پارگی ضروری است. علائم سایش بیش از حد شامل صدا، افزایش لرزش یا کاهش عملکرد موتور است. 6. **تعویض**: در صورت فرسودگی، بوش باید تعویض شود تا از آسیب به شاتون یا سایر اجزای موتور جلوگیری شود. این معمولاً شامل برداشتن میله، فشار دادن بوش قدیمی و نصب یک بوش جدید است. 7. **سازگاری**: از سازگاری با مدل خاص موتور S4S اطمینان حاصل کنید، زیرا ممکن است بسته به کاربرد یا سال تولید، تغییراتی وجود داشته باشد. برای مشخصات دقیق و مراحل تعویض، به دفترچه راهنمای موتور مراجعه کنید یا با یک مکانیک حرفه ای مشورت کنید. موتور میتسوبیشی S4S یک موتور چهار سیلندر با موتور دیزلی است که معمولاً در کاربردهای صنعتی مانند ژنراتورها، تجهیزات ساختمانی و لیفتراک ها استفاده می شود. در اینجا برخی از جزئیات کلیدی در مورد موتور S4S آمده است: 1. **پیکربندی**: 4 سیلندر خطی 2. **حجم**: تقریباً 3.3 لیتر (3331 سی سی) 3. **خروجی قدرت**: به طور معمول حدود 60-80 اسب بخار، بسته به پیکربندی و کاربرد خاص. 4. **گشتاور **: بسته به مدل متفاوت است، اما به طور کلی در محدوده 200-300 نیوتن متر است. 5. **Aspiration**: نسخه های تنفس طبیعی یا توربوشارژ موجود است. 6. **سیستم خنک کننده**: آب خنک می شود 7. **سیستم سوخت**: دیزل تزریق مستقیم 8. **تطابق با انتشار گازهای گلخانه ای**: مطابق با استانداردهای آلایندگی مختلف بسته به بازار، از جمله Tier 3 یا Stage IIIA برای مدل های خاص. 9. **کاربردها**: به طور گسترده در ماشین آلات صنعتی از جمله لیفتراک ها، لودرها و سایر تجهیزات ساختمانی استفاده می شود. موتور S4S به دلیل دوام، قابلیت اطمینان و کارایی شناخته شده است که آن را به یک انتخاب محبوب در محیط های صنعتی پر تقاضا تبدیل می کند. شاتون، که اغلب به اختصار "conrod" خوانده می شود، یک جزء مهم در موتور احتراق داخلی است. این پیستون را به میل لنگ متصل می کند و حرکت خطی پیستون را به حرکت چرخشی مورد نیاز برای راندن خودرو تبدیل می کند. در اینجا جزئیات کلیدی در مورد میله اتصال آورده شده است: 1. **مواد **: معمولاً از فولاد، آلومینیوم یا تیتانیوم ساخته می شود. فولاد به دلیل استحکام و دوام رایج است، در حالی که آلومینیوم باعث کاهش وزن می شود و تیتانیوم تعادل هر دو را فراهم می کند. 2. **طراحی**: - **I-Beam**: طراحی سنتی که به دلیل استحکام و استحکام شناخته شده است. - **H-Beam**: مقاومت بهتری در برابر خمش و پیچش ارائه می دهد که اغلب در کاربردهای با کارایی بالا استفاده می شود. 3. ** اجزاء **: - ** انتهای کوچک **: به پین پیستون (یا پین مچ دست) متصل می شود. - **Big End**: از طریق بلبرینگ به میل لنگ متصل می شود. - **Shank**: قسمت مرکزی که انتهای کوچک و انتهای بزرگ را به هم متصل می کند. 4. **عملکرد**: نیرو را از پیستون به میل لنگ منتقل می کند و امکان تبدیل حرکت رفت و برگشتی را به حرکت چرخشی فراهم می کند. 5. **عوامل تنش**: تحت تنش های کششی، فشاری و خمشی در حین کار موتور. طراحی مناسب و انتخاب مواد برای مقاومت در برابر این نیروها حیاتی است. 6. **ساخت **: آهنگری برای کاربردهای با مقاومت بالا رایج است، در حالی که ریخته گری ممکن است برای تولید مقرون به صرفه در موتورهای کم تقاضا استفاده شود. 7. **تعمیر و نگهداری**: بازرسی منظم از نظر سایش، ترک یا تغییر شکل، به ویژه در موتورهای با کارایی بالا یا بسیار مورد استفاده ضروری است. درک نقش و ویژگی های شاتون برای عملکرد و قابلیت اطمینان موتور حیاتی است. میتسوبیشی موتورز یک شرکت خودروسازی چندملیتی ژاپنی است که دفتر مرکزی آن در میناتو، توکیو، ژاپن قرار دارد. این شرکت در 22 آوریل 1970 تاسیس شد و بخشی از گروه میتسوبیشی، یکی از بزرگترین گروه های صنعتی در ژاپن است.جزئیات کلیدی:1. **تاریخچه**: - منشا خودروسازی میتسوبیشی به سال 1917 با میتسوبیشی مدل A برمی گردد. - این شرکت در سال 1970 به طور رسمی به شرکت میتسوبیشی موتورز تبدیل شد. 2. **محصولات**: - میتسوبیشی طیف وسیعی از وسایل نقلیه از جمله سدان، SUV، کامیون و خودروهای الکتریکی تولید می کند. - مدل های محبوب عبارتند از میتسوبیشی اوتلندر، میتسوبیشی لنسر، میتسوبیشی پاجرو و میتسوبیشی اکلیپس کراس. 3. **تکنولوژی**: - میتسوبیشی با مدل هایی مانند i-MiEV در فناوری خودروهای الکتریکی پیشگام بوده است. - آنها همچنین بر روی فناوری هیبریدی پلاگین، به ویژه در Outlander PHEV تمرکز می کنند. 4. **حضور جهانی**: - میتسوبیشی در کشورهای متعددی در سرتاسر جهان با کارخانه های تولیدی در ژاپن، تایلند، فیلیپین و سایر مکان ها فعالیت می کند. - آنها در آسیا، آمریکای شمالی، اروپا و استرالیا حضور چشمگیری در بازار دارند. 5. **مشارکت**: - میتسوبیشی بخشی از اتحاد رنو-نیسان-میتسوبیشی است که بر فناوری و منابع مشترک برای افزایش رقابت تمرکز دارد. 6. **مالی**: - میتسوبیشی موتورز به صورت عمومی در بورس اوراق بهادار توکیو معامله می شود. - این شرکت با چالش های مالی روبرو بوده است اما همچنان به نوآوری و گسترش خط تولید خود ادامه می دهد. 7. **پایداری**: - میتسوبیشی متعهد به کاهش اثرات زیست محیطی خود از طریق توسعه خودروهای سازگار با محیط زیست و شیوه های پایدار در تولید است. 8. **نوآوری**: - این شرکت در تحقیق و توسعه برای پیشرفت فناوری های خودرو، از جمله ویژگی های رانندگی مستقل و اتصال سرمایه گذاری می کند. برای اطلاعات دقیق تر و دقیق تر، می توانید به وب سایت رسمی میتسوبیشی موتورز مراجعه کنید یا به گزارش های سالانه و اطلاعیه های مطبوعاتی آنها مراجعه کنید. | میتسوبیشیموتور میتسوبیشیاویل پمپ موتور میتسوبیشی S4Sاویل پمپ موتور میتسوبیشی S4S برند KBZ از برندهای مطرح جهان میباشد. اویل پمپ به عنوان بخش مهم در بخش موتور سیستم لیفتراک باید کیفیت منحصر به فردی داشته باشد تا با کاهش اصطحلاک و صرفه جویی در هزینه‌ها کمک شایانی به ماشین مربوطه کنید. از این رو ما به شما اویل پمپ مذکور را با تضمین کیفیت و قیمت به شما عزیزان پیشنهاد میکنیم. میتسوبیشی S4S کاملا مناسب برای استفاده در مناطق شهری است. به دلیل انتشار کم و سر و صدای کم، این موتور را می توان در داخل خانه و همچنین در خارج از منزل استفاده کرد که باعث می شود این یک موتور همه کاره باشد. موتورهای دیزلی با فشرده سازی تنها هوا یا هوا به علاوه گازهای احتراق باقی مانده از اگزوز (شناخته شده به عنوان چرخش گاز اگزوز، "EGR") کار می کنند. موتور دیزل دارای بالاترین راندمان حرارتی (بهره وری موتور) از هر موتور احتراق داخلی یا خارجی عملی به دلیل نسبت انبساط بسیار بالا و سوختگی ذاتی است که باعث اتلاف گرما توسط هوای اضافی می شود. موتورهای دیزلی ممکن است با چرخه احتراق دو زمانه یا چهار زمانه طراحی شوند. انها در اصل به عنوان یک جایگزین کارامدتر برای موتورهای بخار ثابت استفاده می شدند. از دهه 1910، انها در زیردریایی ها و کشتی ها استفاده می شوند. استفاده در لوکوموتیو، اتوبوس، کامیون، تجهیزات سنگین، تجهیزات کشاورزی و نیروگاه های تولید برق بعدا دنبال شد. اگرچه حمل و نقل هوایی به طور سنتی از موتورهای دیزلی اجتناب می کند، موتورهای دیزلی هواپیما در قرن بیست و یکم به طور فزاینده ای در دسترس هستند. از اواخر دهه 1990، به دلایل مختلف - از جمله مزایای عادی دیزل نسبت به موتورهای بنزینی، اما همچنین برای مسائل اخیر مربوط به حمل و نقل هوایی - توسعه و تولید موتورهای دیزلی برای هواپیما افزایش یافته است. در سال 1878، رودولف دیزل، که دانشجویی در مونیخ بود، در سخنرانی های کارل فون لینده شرکت کرد. لینده توضیح داد که موتورهای بخار قادر به تبدیل تنها ۶ تا ۱۰ درصد از انرژی گرمایی به کار هستند، اما چرخه کارنو اجازه می دهد تا انرژی گرمایی بیشتری را با استفاده از تغییر ایزوترمال در شرایط به کار تبدیل کند. به گفته دیزل، این ایده ایجاد یک موتور بسیار کارامد است که می تواند در چرخه کارنو کار کند. دیزل نیز معرفی شد دیزل به شدت برای مقاله خود مورد انتقاد قرار گرفت، اما تنها تعداد کمی از انها اشتباه کردند که موتور حرارتی منطقی او قرار بود از یک چرخه دمای ثابت استفاده کند که نیاز به سطح بسیار بالاتری از فشرده سازی نسبت به انچه که برای احتراق فشرده سازی مورد نیاز است. ایده دیزل این بود که هوا را به شدت فشرده کند تا دمای هوا از احتراق فراتر رود. با این حال، چنین موتوری هرگز نمی تواند هیچ کار قابل استفاده ای را انجام دهد. هوای خالص اتمسفر فشرده می شود، با توجه به منحنی 1 2، به حدی که قبل از احتراق یا احتراق، بالاترین فشار نمودار و بالاترین درجه حرارت به دست می اورد. یعنی دمایی که احتراق بعدی باید انجام شود، نه نقطه سوزاندن یا اشتعال. برای روشن تر شدن این موضوع، فرض کنید که احتراق بعدی باید در دمای 700 درجه انجام شود. سپس در این صورت فشار اولیه باید شصت و چهار اتمسفر باشد، یا برای 800 درجه سانتیگراد فشار باید نود اتمسفر باشد و غیره. به هوا به این ترتیب فشرده می شود و سپس به تدریج از بیرونی معرفی می شود سوخت ریز تقسیم شده، که در مقدمه مشتعل می شود، زیرا هوا در دمای بسیار بالاتر از نقطه اشتعال سوخت است. موتور احتراق داخلی دیزل با استفاده از هوای گرم بسیار فشرده برای احتراق سوخت به جای استفاده از یک شمع جرقه (احتراق فشرده سازی به جای احتراق جرقه) از چرخه اتو بنزینی متفاوت است. این ممکن است در بالای پیستون یا یک محفظه پیش بسته به طراحی موتور اجتناب شود. انژکتور سوخت تضمین می کند که سوخت به قطرات کوچک شکسته می شود و سوخت به طور مساوی توزیع می شود. گرمای هوای فشرده سوخت را از سطح قطرات تبخیر می کند. سپس بخار توسط گرمای هوای فشرده در محفظه احتراق مشتعل می شود، قطرات همچنان از سطوح خود تبخیر می شوند و می سوزند و کوچکتر می شوند تا زمانی که تمام سوخت موجود در قطرات سوزانده شود. برای کنترل خروجی گشتاور در هر زمان معین، یک فرماندار مقدار سوخت تزریق شده به موتور را تنظیم می کند. فرمانداران مکانیکی در گذشته مورد استفاده قرار گرفته اند، اما فرمانداران الکترونیکی در موتورهای مدرن رایج تر هستند. فرمانداران مکانیکی معمولا توسط کمربند لوازم جانبی موتور یا یک سیستم چرخ دنده هدایت می شوند و از ترکیبی از چشمه ها و وزنه ها برای کنترل تحویل سوخت نسبت به بار و سرعت استفاده می کنند. | نیسانموتور نیسانواتر پمپ موتور نیسان TD27واتر پمپ موتور نیسان TD27 برند KBZ از برندهای مطرح جهان میباشد. واتر پمپ به عنوان بخش مهم در بخش موتور سیستم لیفتراک باید کیفیت منحصر به فردی داشته باشد تا با کاهش اصطحلاک و صرفه جویی در هزینه‌ها کمک شایانی به ماشین مربوطه کنید. از این رو ما به شما واتر پمپ نیسان TD27 مذکور را با تضمین کیفیت و قیمت به شما عزیزان پیشنهاد میکنیم. موتورهای دیزلی با فشرده سازی تنها هوا یا هوا به علاوه گازهای احتراق باقی مانده از اگزوز (شناخته شده به عنوان چرخش گاز اگزوز، "EGR") کار می کنند. موتور دیزل دارای بالاترین راندمان حرارتی (بهره وری موتور) از هر موتور احتراق داخلی یا خارجی عملی به دلیل نسبت انبساط بسیار بالا و سوختگی ذاتی است که باعث اتلاف گرما توسط هوای اضافی می شود. موتورهای دیزلی ممکن است با چرخه احتراق دو زمانه یا چهار زمانه طراحی شوند. انها در اصل به عنوان یک جایگزین کارامدتر برای موتورهای بخار ثابت استفاده می شدند. از دهه 1910، انها در زیردریایی ها و کشتی ها استفاده می شوند. استفاده در لوکوموتیو، اتوبوس، کامیون، تجهیزات سنگین، تجهیزات کشاورزی و نیروگاه های تولید برق بعدا دنبال شد. اگرچه حمل و نقل هوایی به طور سنتی از موتورهای دیزلی اجتناب می کند، موتورهای دیزلی هواپیما در قرن بیست و یکم به طور فزاینده ای در دسترس هستند. از اواخر دهه 1990، به دلایل مختلف - از جمله مزایای عادی دیزل نسبت به موتورهای بنزینی، اما همچنین برای مسائل اخیر مربوط به حمل و نقل هوایی - توسعه و تولید موتورهای دیزلی برای هواپیما افزایش یافته است. در سال 1878، رودولف دیزل، که دانشجویی در مونیخ بود، در سخنرانی های کارل فون لینده شرکت کرد. لینده توضیح داد که موتورهای بخار قادر به تبدیل تنها ۶ تا ۱۰ درصد از انرژی گرمایی به کار هستند، اما چرخه کارنو اجازه می دهد تا انرژی گرمایی بیشتری را با استفاده از تغییر ایزوترمال در شرایط به کار تبدیل کند. به گفته دیزل، این ایده ایجاد یک موتور بسیار کارامد است که می تواند در چرخه کارنو کار کند. دیزل نیز معرفی شد دیزل به شدت برای مقاله خود مورد انتقاد قرار گرفت، اما تنها تعداد کمی از انها اشتباه کردند که موتور حرارتی منطقی او قرار بود از یک چرخه دمای ثابت استفاده کند که نیاز به سطح بسیار بالاتری از فشرده سازی نسبت به انچه که برای احتراق فشرده سازی مورد نیاز است. ایده دیزل این بود که هوا را به شدت فشرده کند تا دمای هوا از احتراق فراتر رود. با این حال، چنین موتوری هرگز نمی تواند هیچ کار قابل استفاده ای را انجام دهد. هوای خالص اتمسفر فشرده می شود، با توجه به منحنی 1 2، به حدی که قبل از احتراق یا احتراق، بالاترین فشار نمودار و بالاترین درجه حرارت به دست می اورد. یعنی دمایی که احتراق بعدی باید انجام شود، نه نقطه سوزاندن یا اشتعال. برای روشن تر شدن این موضوع، فرض کنید که احتراق بعدی باید در دمای 700 درجه انجام شود. سپس در این صورت فشار اولیه باید شصت و چهار اتمسفر باشد، یا برای 800 درجه سانتیگراد فشار باید نود اتمسفر باشد و غیره. به هوا به این ترتیب فشرده می شود و سپس به تدریج از بیرونی معرفی می شود سوخت ریز تقسیم شده، که در مقدمه مشتعل می شود، زیرا هوا در دمای بسیار بالاتر از نقطه اشتعال سوخت است. موتور احتراق داخلی دیزل با استفاده از هوای گرم بسیار فشرده برای احتراق سوخت به جای استفاده از یک شمع جرقه (احتراق فشرده سازی به جای احتراق جرقه) از چرخه اتو بنزینی متفاوت است. این ممکن است در بالای پیستون یا یک محفظه پیش بسته به طراحی موتور اجتناب شود. انژکتور سوخت تضمین می کند که سوخت به قطرات کوچک شکسته می شود و سوخت به طور مساوی توزیع می شود. گرمای هوای فشرده سوخت را از سطح قطرات تبخیر می کند. سپس بخار توسط گرمای هوای فشرده در محفظه احتراق مشتعل می شود، قطرات همچنان از سطوح خود تبخیر می شوند و می سوزند و کوچکتر می شوند تا زمانی که تمام سوخت موجود در قطرات سوزانده شود. برای کنترل خروجی گشتاور در هر زمان معین، یک فرماندار مقدار سوخت تزریق شده به موتور را تنظیم می کند. فرمانداران مکانیکی در گذشته مورد استفاده قرار گرفته اند، اما فرمانداران الکترونیکی در موتورهای مدرن رایج تر هستند. فرمانداران مکانیکی معمولا توسط کمربند لوازم جانبی موتور یا یک سیستم چرخ دنده هدایت می شوند و از ترکیبی از چشمه ها و وزنه ها برای کنترل تحویل سوخت نسبت به بار و سرعت استفاده می کنند. | نیسانموتور نیسانپیستون موتورپیستون موتور نیسان K25 سایز +0.25پیستون موتور نیسان سایز +0.25 K25 برند KBZ از برندهای مطرح جهان میباشد.پیستون به عنوان بخش مهم در بخش موتور سیستم لیفتراک باید کیفیت منحصر به فردی داشته باشد تا با کاهش اصطحلاک و صرفه جویی در هزینه‌ها کمک شایانی به ماشین مربوطه کنید. از این رو ما به شما پیستون مذکور را با تضمین کیفیت و قیمت به شما عزیزان پیشنهاد میکنیم. موتورهای دیزلی با فشرده سازی تنها هوا یا هوا به علاوه گازهای احتراق باقی مانده از اگزوز (شناخته شده به عنوان چرخش گاز اگزوز، "EGR") کار می کنند. موتور دیزل دارای بالاترین راندمان حرارتی (بهره وری موتور) از هر موتور احتراق داخلی یا خارجی عملی به دلیل نسبت انبساط بسیار بالا و سوختگی ذاتی است که باعث اتلاف گرما توسط هوای اضافی می شود. موتورهای دیزلی ممکن است با چرخه احتراق دو زمانه یا چهار زمانه طراحی شوند. انها در اصل به عنوان یک جایگزین کارامدتر برای موتورهای بخار ثابت استفاده می شدند. از دهه 1910، انها در زیردریایی ها و کشتی ها استفاده می شوند. استفاده در لوکوموتیو، اتوبوس، کامیون، تجهیزات سنگین، تجهیزات کشاورزی و نیروگاه های تولید برق بعدا دنبال شد. اگرچه حمل و نقل هوایی به طور سنتی از موتورهای دیزلی اجتناب می کند، موتورهای دیزلی هواپیما در قرن بیست و یکم به طور فزاینده ای در دسترس هستند. از اواخر دهه 1990، به دلایل مختلف - از جمله مزایای عادی دیزل نسبت به موتورهای بنزینی، اما همچنین برای مسائل اخیر مربوط به حمل و نقل هوایی - توسعه و تولید موتورهای دیزلی برای هواپیما افزایش یافته است. در سال 1878، رودولف دیزل، که دانشجویی در مونیخ بود، در سخنرانی های کارل فون لینده شرکت کرد. لینده توضیح داد که موتورهای بخار قادر به تبدیل تنها ۶ تا ۱۰ درصد از انرژی گرمایی به کار هستند، اما چرخه کارنو اجازه می دهد تا انرژی گرمایی بیشتری را با استفاده از تغییر ایزوترمال در شرایط به کار تبدیل کند. به گفته دیزل، این ایده ایجاد یک موتور بسیار کارامد است که می تواند در چرخه کارنو کار کند. دیزل نیز معرفی شد دیزل به شدت برای مقاله خود مورد انتقاد قرار گرفت، اما تنها تعداد کمی از انها اشتباه کردند که موتور حرارتی منطقی او قرار بود از یک چرخه دمای ثابت استفاده کند که نیاز به سطح بسیار بالاتری از فشرده سازی نسبت به انچه که برای احتراق فشرده سازی مورد نیاز است. ایده دیزل این بود که هوا را به شدت فشرده کند تا دمای هوا از احتراق فراتر رود. با این حال، چنین موتوری هرگز نمی تواند هیچ کار قابل استفاده ای را انجام دهد. هوای خالص اتمسفر فشرده می شود، با توجه به منحنی 1 2، به حدی که قبل از احتراق یا احتراق، بالاترین فشار نمودار و بالاترین درجه حرارت به دست می اورد. یعنی دمایی که احتراق بعدی باید انجام شود، نه نقطه سوزاندن یا اشتعال. برای روشن تر شدن این موضوع، فرض کنید که احتراق بعدی باید در دمای 700 درجه انجام شود. سپس در این صورت فشار اولیه باید شصت و چهار اتمسفر باشد، یا برای 800 درجه سانتیگراد فشار باید نود اتمسفر باشد و غیره. به هوا به این ترتیب فشرده می شود و سپس به تدریج از بیرونی معرفی می شود سوخت ریز تقسیم شده، که در مقدمه مشتعل می شود، زیرا هوا در دمای بسیار بالاتر از نقطه اشتعال سوخت است. موتور احتراق داخلی دیزل با استفاده از هوای گرم بسیار فشرده برای احتراق سوخت به جای استفاده از یک شمع جرقه (احتراق فشرده سازی به جای احتراق جرقه) از چرخه اتو بنزینی متفاوت است. این ممکن است در بالای پیستون یا یک محفظه پیش بسته به طراحی موتور اجتناب شود. انژکتور سوخت تضمین می کند که سوخت به قطرات کوچک شکسته می شود و سوخت به طور مساوی توزیع می شود. گرمای هوای فشرده سوخت را از سطح قطرات تبخیر می کند. سپس بخار توسط گرمای هوای فشرده در محفظه احتراق مشتعل می شود، قطرات همچنان از سطوح خود تبخیر می شوند و می سوزند و کوچکتر می شوند تا زمانی که تمام سوخت موجود در قطرات سوزانده شود. برای کنترل خروجی گشتاور در هر زمان معین، یک فرماندار مقدار سوخت تزریق شده به موتور را تنظیم می کند. فرمانداران مکانیکی در گذشته مورد استفاده قرار گرفته اند، اما فرمانداران الکترونیکی در موتورهای مدرن رایج تر هستند. فرمانداران مکانیکی معمولا توسط کمربند لوازم جانبی موتور یا یک سیستم چرخ دنده هدایت می شوند و از ترکیبی از چشمه ها و وزنه ها برای کنترل تحویل سوخت نسبت به بار و سرعت استفاده می کنند. | ناخن بیل مکانیکیناخن DM از با کیفیت‌ترین ناخنهای تولیدی در ایرانناخن بیل مکانیکی دوسان DH300 قطعه ای است که در صنعت ساختمان برای اهداف حفاری و خاکبرداری استفاده می شود.برای حفاری و شکستن مواد سخت مانند سنگ و بتن طراحی شده است. این ناخن معمولاً از فولاد با استحکام بالا ساخته شده و به سطل بیل مکانیکی متصل می شود تا نیروی حفاری اضافی ایجاد کند. معمولاً در پروژه های مختلف ساختمانی مانند پی ریزی، نصب لوله و کارهای گودبرداری استفاده می شود.ناخن بیل مکانیکی دوسان DH300 ابزاری تخصصی است که در تجهیزات ساختمانی به ویژه بیل مکانیکی برای افزایش قابلیت حفاری آنها استفاده می شود.برای اتصال به سطل بیل مکانیکی، که صفحه فلزی انتهای بازوی بوم است، طراحی شده است. این ناخن معمولاً از فولاد با استحکام بالا ساخته شده و دارای لبه‌های تیز و نوک تیز است که به کندن و شکستن مواد سخت مانند سنگ، بتن و آسفالت کمک می‌کند. این ناخن با اعمال نیروی اضافی بر روی مواد حفر شده کار می کند و به بیل مکانیکی اجازه می دهد تا به راحتی به سطوح سخت تر نفوذ کند. این به ویژه در شرایطی مفید است که تکنیک‌های حفاری منظم کافی نیست، مانند هنگام حفاری در زمین‌های سنگی یا شکستن صفحات بتنی. با این حال، توجه به این نکته ضروری است که اندازه ها و انواع مختلفی از دندانه های بیل مکانیکی موجود در بازار موجود است که هر کدام برای کار با مدل ها و اندازه های خاصی از بیل مکانیکی طراحی شده اند. این دندان‌ها معمولاً قابل تعویض هستند و به پیمانکاران این امکان را می‌دهند که بسته به نیازهای خاص پروژه خود، آنها را تعویض کنند. رایکایدک تامین‌کننده ناخن DM آماده است تا لوازم زیربندی مورد نیاز شما از جمله ناخن DM را تامین کند. به طور خلاصه، دندان بیل مکانیکی دوسان DH300 یک ابزار تخصصی است که در تجهیزات ساختمانی برای افزایش قابلیت حفاری آنها استفاده می شود و به آنها اجازه می دهد راحت تر به مواد سخت تر نفوذ کنند. برای اتصال به سطل بیل مکانیکی طراحی شده است و از فولاد با مقاومت بالا با لبه تیز و نوک تیز ساخته شده است.دوسان DH300 یک بیل مکانیکی است، یک ماشین ساختمانی سنگین که برای حفاری و جابجایی خاک و سایر مواد استفاده می شود.این یک مدل محبوب در خط تولید دوسان است که به دلیل قدرت، قابلیت اطمینان و تطبیق پذیری شناخته شده است. DH300 معمولا در کاربردهای مختلفی از جمله ساخت و ساز، معدن و محوطه سازی استفاده می شود. این دستگاه به طیف وسیعی از اتصالات مانند سطل، شکن و مارپیچ برای انجام وظایف مختلف مجهز شده است. این دستگاه برای راحتی و ایمنی اپراتور طراحی شده است، با ویژگی هایی مانند کابین ارگونومیک و سیستم های هیدرولیک پیشرفته. به طور کلی، Doosan DH300 یک بیل مکانیکی قابل اعتماد و کارآمد است که برای طیف وسیعی از کارهای ساخت و ساز و حفاری بسیار مناسب است.بیل مکانیکی دوسان یک ماشین بزرگ و سنگین است که در کارهای ساختمانی و گودبرداری استفاده می شود.برای حفاری، جابجایی و بارگیری مواد طراحی شده است. بیل مکانیکی مجهز به یک بازوی بلند و یک سطل است که می تواند از راه دور برای انجام کارهای مختلف کار کند. این دستگاه بر روی یک زیرشاخه دار یا چرخدار نصب شده است که به آن امکان می دهد به راحتی در انواع مختلف زمین حرکت کند. دوسان یک برند معتبر در صنعت ماشین آلات سنگین است که به دلیل تولید بیل مکانیکی باکیفیت، قابل اعتماد و کارآمد شناخته شده است. بیل های آنها در اندازه ها و مدل های مختلفی تولید می شوند که هر کدام برای پاسخگویی به نیازهای خاص پروژه ها و کاربردهای مختلف طراحی شده اند. بیل مکانیکی دوسان به طور گسترده در ساخت و ساز، معدن و سایر صنایع که نیاز به حفاری سنگین و جابجایی مصالح است، استفاده می شود.ناخن بیل مکانیکی دوسان | کوماتسولودر کوماتسوبوش موتور لودر W90 کوماتسوبوش موتور لودر W90 کوماتسو برند توس‌آلم برترین تولیدکننده بوش کشور میباشد. بوش به عنوان بخش مهم در بخش موتور سیستم لودر باید کیفیت منحصر به فردی داشته باشد تا با کاهش اصطحلاک و صرفه جویی در هزینه‌ها کمک شایانی به ماشین مربوطه کند. از این رو ما به شما بوش مذکور را با تضمین کیفیت و قیمت به شما عزیزان پیشنهاد میکنیم. موتورهای دیزلی با فشرده سازی تنها هوا یا هوا به علاوه گازهای احتراق باقی مانده از اگزوز (شناخته شده به عنوان چرخش گاز اگزوز، "EGR") کار می کنند. موتور دیزل دارای بالاترین راندمان حرارتی (بهره وری موتور) از هر موتور احتراق داخلی یا خارجی عملی به دلیل نسبت انبساط بسیار بالا و سوختگی ذاتی است که باعث اتلاف گرما توسط هوای اضافی می شود. موتورهای دیزلی ممکن است با چرخه احتراق دو زمانه یا چهار زمانه طراحی شوند. انها در اصل به عنوان یک جایگزین کارامدتر برای موتورهای بخار ثابت استفاده می شدند. از دهه 1910، انها در زیردریایی ها و کشتی ها استفاده می شوند. استفاده در لوکوموتیو، اتوبوس، کامیون، تجهیزات سنگین، تجهیزات کشاورزی و نیروگاه های تولید برق بعدا دنبال شد. اگرچه حمل و نقل هوایی به طور سنتی از موتورهای دیزلی اجتناب می کند، موتورهای دیزلی هواپیما در قرن بیست و یکم به طور فزاینده ای در دسترس هستند. از اواخر دهه 1990، به دلایل مختلف - از جمله مزایای عادی دیزل نسبت به موتورهای بنزینی، اما همچنین برای مسائل اخیر مربوط به حمل و نقل هوایی - توسعه و تولید موتورهای دیزلی برای هواپیما افزایش یافته است. در سال 1878، رودولف دیزل، که دانشجویی در مونیخ بود، در سخنرانی های کارل فون لینده شرکت کرد. لینده توضیح داد که موتورهای بخار قادر به تبدیل تنها ۶ تا ۱۰ درصد از انرژی گرمایی به کار هستند، اما چرخه کارنو اجازه می دهد تا انرژی گرمایی بیشتری را با استفاده از تغییر ایزوترمال در شرایط به کار تبدیل کند. به گفته دیزل، این ایده ایجاد یک موتور بسیار کارامد است که می تواند در چرخه کارنو کار کند. دیزل نیز معرفی شد دیزل به شدت برای مقاله خود مورد انتقاد قرار گرفت، اما تنها تعداد کمی از انها اشتباه کردند که موتور حرارتی منطقی او قرار بود از یک چرخه دمای ثابت استفاده کند که نیاز به سطح بسیار بالاتری از فشرده سازی نسبت به انچه که برای احتراق فشرده سازی مورد نیاز است. ایده دیزل این بود که هوا را به شدت فشرده کند تا دمای هوا از احتراق فراتر رود. با این حال، چنین موتوری هرگز نمی تواند هیچ کار قابل استفاده ای را انجام دهد. هوای خالص اتمسفر فشرده می شود، با توجه به منحنی 1 2، به حدی که قبل از احتراق یا احتراق، بالاترین فشار نمودار و بالاترین درجه حرارت به دست می اورد. یعنی دمایی که احتراق بعدی باید انجام شود، نه نقطه سوزاندن یا اشتعال. برای روشن تر شدن این موضوع، فرض کنید که احتراق بعدی باید در دمای 700 درجه انجام شود. سپس در این صورت فشار اولیه باید شصت و چهار اتمسفر باشد، یا برای 800 درجه سانتیگراد فشار باید نود اتمسفر باشد و غیره. به هوا به این ترتیب فشرده می شود و سپس به تدریج از بیرونی معرفی می شود سوخت ریز تقسیم شده، که در مقدمه مشتعل می شود، زیرا هوا در دمای بسیار بالاتر از نقطه اشتعال سوخت است. موتور احتراق داخلی دیزل با استفاده از هوای گرم بسیار فشرده برای احتراق سوخت به جای استفاده از یک شمع جرقه (احتراق فشرده سازی به جای احتراق جرقه) از چرخه اتو بنزینی متفاوت است. این ممکن است در بالای پیستون یا یک محفظه پیش بسته به طراحی موتور اجتناب شود. انژکتور سوخت تضمین می کند که سوخت به قطرات کوچک شکسته می شود و سوخت به طور مساوی توزیع می شود. گرمای هوای فشرده سوخت را از سطح قطرات تبخیر می کند. سپس بخار توسط گرمای هوای فشرده در محفظه احتراق مشتعل می شود، قطرات همچنان از سطوح خود تبخیر می شوند و می سوزند و کوچکتر می شوند تا زمانی که تمام سوخت موجود در قطرات سوزانده شود. برای کنترل خروجی گشتاور در هر زمان معین، یک فرماندار مقدار سوخت تزریق شده به موتور را تنظیم می کند. فرمانداران مکانیکی در گذشته مورد استفاده قرار گرفته اند، اما فرمانداران الکترونیکی در موتورهای مدرن رایج تر هستند. فرمانداران مکانیکی معمولا توسط کمربند لوازم جانبی موتور یا یک سیستم چرخ دنده هدایت می شوند و از ترکیبی از چشمه ها و وزنه ها برای کنترل تحویل سوخت نسبت به بار و سرعت استفاده می کنند. | کوماتسو
منبع اگزوز بیل مکانیکی کوماتسو PC400-5 یکی از قطعات مهم این دستگاه آن است
که نقش مهمی در مدیریت و کنترل خروجی گازهای حاصل از احتراق دارد.
منبع اگزوز نه تنها به کاهش آلاینده‌ها و صداهای مزاحم کمک می‌کند، بلکه در افزایش کارایی موتور و کاهش مصرف سوخت نیز مؤثر است.
بیل مکانیکی کوماتسو PC400-5 یکی از ماشین‌آلات سنگین محبوب و کارآمد در صنعت راهسازی، ساختمان‌سازی، معدن و پروژه‌های عمرانی است.
در این مقاله، جزئیات کاملی درباره منبع اگزوز بیل مکانیکی کوماتسو PC400-5 ارائه خواهد شد.
۱. معرفی منبع اگزوز بیل مکانیکی کوماتسو PC400-5منبع اگزوز یکی از اجزای مهم سیستم اگزوز ماشین‌آلات سنگین است که وظیفه دارد گازهای خروجی حاصل از احتراق موتور را کنترل کرده و از طریق فیلترهای مخصوص، آلودگی هوا را کاهش دهد. در بیل مکانیکی کوماتسو PC400-5، این قطعه با طراحی ویژه‌ای ساخته شده است که موجب کاهش دمای خروجی گازها، بهبود عملکرد موتور و کاهش میزان آلودگی صوتی میشود.۲. اجزای اصلی منبع اگزوزمنبع اگزوز بیل مکانیکی کوماتسو PC400-5 شامل چندین بخش کلیدی است که در عملکرد آن نقش دارند:۲.۱. لوله ورودی (Inlet Pipe)این بخش گازهای خروجی از موتور را دریافت کرده و به داخل منبع اگزوز هدایت می‌کند.۲.۲. محفظه اصلی اگزوز (Muffler Chamber)این قسمت شامل چندین لایه عایق و دیواره‌های کنترل‌کننده صدا است که باعث کاهش صدای خروجی و تنظیم فشار گازها میشود.۲.۳. صداخفه‌کن (Silencer)وظیفه این بخش کاهش صدای حاصل از احتراق و خروج گازها است. در بیل مکانیکی PC400-5، این بخش با استفاده از مواد جذب‌کننده صدا طراحی شده است.۲.۴. لوله خروجی (Exhaust Outlet Pipe)این بخش گازهای تصفیه‌شده و بی‌ضرر را به محیط خارج از ماشین هدایت می‌کند.۲.۵. کاتالیست و فیلتر دوده (Catalytic Converter & DPF)بسته به مدل و سال تولید، ممکن است منبع اگزوز این بیل مکانیکی مجهز به کاتالیست و فیلتر دوده (DPF) باشد که به کاهش آلاینده‌های محیطی کمک می‌کند.۳. عملکرد منبع اگزوز در بیل مکانیکی PC400-5۳.۱. کاهش آلایندههایکی از وظایف اصلی منبع اگزوز، کاهش آلاینده‌های خروجی از موتور است. گازهایی مانند اکسیدهای نیتروژن (NOx)، مونوکسید کربن (CO) و ذرات معلق (PM) در این فرآیند فیلتر و تصفیه می‌شوند.۳.۲. کاهش صدااحتراق موتور دیزلی موجب تولید صدای زیادی میشود. منبع اگزوز با بهره‌گیری از صداخفه‌کن و لایه‌های جذب‌کننده صدا، میزان نویز را کاهش می‌دهد و محیط کار را آرام‌تر می‌کند.۳.۳. تنظیم فشار خروجی موتوربرای جلوگیری از بازگشت گازهای خروجی و فشار بیش از حد در موتور، منبع اگزوز نقش مهمی در تنظیم این فشار دارد که منجر به بهبود کارایی موتور و افزایش عمر قطعات میشود.۳.۴. کاهش مصرف سوختبا کنترل بهینه جریان گازهای خروجی، موتور عملکرد بهتری خواهد داشت و مصرف سوخت کاهش می‌یابد.۴. جنس و مواد سازنده منبع اگزوزمنبع اگزوز بیل مکانیکی کوماتسو PC400-5 معمولاً از فولاد ضدزنگ (Stainless Steel) و آلیاژهای مقاوم به حرارت ساخته میشود تا در برابر شرایط سخت کاری و حرارت بالا مقاوم باشد. برخی از مدل‌های جدیدتر از سرامیک‌های نسوز و پوشش‌های آلومینیومی برای افزایش عمر مفید قطعه استفاده می‌کنند.۵. علائم خرابی منبع اگزوزبا گذشت زمان و کارکرد مداوم، منبع اگزوز ممکن است دچار خرابی شود. برخی از نشانه‌های خرابی عبارتند از:۵.۱. افزایش صدای موتوراگر صدای بیل مکانیکی ناگهان بلندتر شود، ممکن است منبع اگزوز آسیب دیده باشد.۵.۲. خروج دود سیاه یا آبیرنگنشتی یا انسداد در منبع اگزوز می‌تواند موجب خروج دود غیرطبیعی شود.۵.۳. کاهش قدرت موتورمسدود شدن منبع اگزوز یا خرابی آن باعث افت فشار موتور و کاهش قدرت آن خواهد شد.۵.۴. بوی نامطبوع و نشتی دوداگر در اطراف کابین اپراتور بوی گازهای خروجی احساس شود، ممکن است اگزوز دچار نشتی باشد که نیاز به تعمیر دارد.۶. روش‌های نگهداری و افزایش عمر منبع اگزوزبرای جلوگیری از خرابی زودهنگام منبع اگزوز، نکات زیر را رعایت کنید:
۷. تعویض و خرید منبع اگزوز بیل مکانیکی کوماتسو PC400-5در صورت خرابی منبع اگزوز، باید آن را با یک نمونه اصلی و باکیفیت تعویض کرد. هنگام خرید، به نکات زیر توجه کنید:
۸. نتیجهگیریمنبع اگزوز در بیل مکانیکی کوماتسو PC400-5 یکی از قطعات کلیدی برای بهبود عملکرد موتور، کاهش آلاینده‌ها و کاهش صدای دستگاه است. این قطعه با طراحی خاص خود، گازهای خروجی را بهینه‌سازی کرده و باعث افزایش بهره‌وری موتور میشود. با نگهداری مناسب، استفاده از سوخت باکیفیت و بررسی‌های دوره‌ای، می‌توان عمر این قطعه را افزایش داد. برای خرید منبع اگزوز اصلی و باکیفیت، بهتر است از تأمین‌کنندگان معتبر مانند رایکایدک استفاده کنید تا از عملکرد بهینه دستگاه خود اطمینان حاصل نمایید. منبع اگزوز بیل مکانیکی کوماتسو PC400-5 یکی از اجزای حیاتی سیستم اگزوز است که برای کاهش صدای موتور و انتشار گازهای گلخانه ای طراحی شده است. در زیر جزئیات کلیدی آمده است:مشخصات:1. **سازگاری مدل**: به طور خاص برای بیل مکانیکی کوماتسو PC400-5 طراحی شده است. 2. **مواد**: معمولاً از فولاد با کیفیت بالا یا فولاد آلومینیومی برای مقاومت در برابر حرارت و خوردگی ساخته شده است. 3. ** ابعاد **: ابعاد دقیق بسته به سازنده متفاوت است، اما برای نصب مناسب باید با مشخصات OEM مطابقت داشته باشد. 4. **اندازه ورودی/خروجی**: با قطر لوله اگزوز PC400-5 مطابقت دارد. 5. **نصب **: شامل براکت یا فلنج برای نصب آسان.ویژگی ها:- صدای موتور را به میزان قابل توجهی کاهش می دهد. - به کنترل انتشار گازهای گلخانه ای کمک می کند. - ساخت و ساز بادوام برای استفاده های سنگین. - طراحی شده برای تحمل دمای بالا و شرایط سخت کاری.نکات نگهداری:- به طور مرتب از نظر ترک، زنگ زدگی یا آسیب بررسی کنید. - در صورت وجود علائم فرسودگی بیش از حد یا کاهش عملکرد، تعویض کنید. - از نصب صحیح برای جلوگیری از نشت اگزوز اطمینان حاصل کنید.شماره قطعه OEM:شماره دقیق قطعه را با کوماتسو یا دفترچه راهنمای تجهیزات خود چک کنید (به عنوان مثال، 207-01-71121 یا مشابه). برای خرید، با نمایندگی های کوماتسو یا تامین کنندگان پس از فروش که صدا خفه کن های سازگار را ارائه می دهند، مشورت کنید.
کوماتسو PC400-5 یک بیل مکانیکی هیدرولیک است که برای کارهای سنگین ساختمانی و خاکبرداری طراحی شده است.
در زیر جزئیات کلیدی آن آمده است:
مشخصات عمومی:- **مدل**: Komatsu PC400-5 - **نوع**: بیل مکانیکی هیدرولیک - **وزن عملیاتی**: تقریباً 40000 کیلوگرم (88185 پوند) - **مدل موتور**: Komatsu SA6D125E - **قدرت موتور**: 246 اسب بخار (183 کیلووات) @ 2000 RPM - **ظرفیت سوخت**: ~620 لیتر (163 گالن)عملکرد:- **ظرفیت سطل**: 1.9 - 2.5 m³ (بسته به پیکربندی متفاوت است) - **حداکثر عمق حفاری**: ~7.8 متر (25.6 فوت) - **حداکثر دسترسی**: ~12 متر (39.4 فوت) - **سرعت چرخش**: ~ 9.0 دور در دقیقه - **سرعت سفر**: ~3.0 - 5.5 کیلومتر در ساعت (1.9 - 3.4 مایل در ساعت)ابعاد:- ** طول کلی **: ~ 11.5 متر (37.7 فوت) - **عرض**: ~ 3.35 متر (11 فوت) - **ارتفاع**: ~ 3.4 متر (11.2 فوت) - ** فاصله از زمین **: ~ 500 میلی متر (19.7 اینچ)ویژگی ها:- **سیستم هیدرولیک**: سیستم هیدرولیک پیشرفته برای حفاری و بلند کردن کارآمد. - **Cab Comfort**: کابین اپراتور جادار با کنترل های ارگونومیک. - **دوام**: زیرانداز و بوم تقویت شده برای شرایط سخت. - **ضمیمه ها**: سازگار با سطل های مختلف، شکن ها و چنگال ها. این مدل به دلیل قابلیت اطمینان و عملکرد در پروژه های معدنی، ساختمانی و حفاری های بزرگ در مقیاس وسیع مورد استفاده قرار می گیرد.
کوماتسو تولید کننده پیشرو در تجهیزات ساختمانی و معدنی از جمله بیل مکانیکی است.
در زیر جزئیات کلیدی در مورد بیل های کوماتسو آمده است:
1. **انواع بیل مکانیکی کوماتسو**:- **مینی بیل مکانیکی**: ماشین های فشرده برای پروژه های در مقیاس کوچک (مانند PC30، PC50). - **بیل مکانیکی متوسط**: همه کاره برای ساخت و ساز عمومی (به عنوان مثال، PC130، PC200، PC210). - **بیل مکانیکی بزرگ**: ماشین آلات سنگین برای استخراج معادن و عملیات در مقیاس بزرگ (مانند PC300، PC800). - **بیل های هیبریدی**: مدل های کم مصرف با فناوری هیبریدی (مانند HB215LC-1).2. **ویژگی های کلیدی**:- **هیدرولیک پیشرفته**: بهبود کارایی و دقت. - **کارایی سوخت**: موتورهای سازگار با محیط زیست با استانداردهای آلایندگی مطابقت دارند. - **راحتی اپراتور**: کابین های جادار، کنترل های ارگونومیک و تهویه مطبوع. - **ادغام فناوری**: سیستم مخابراتی KOMTRAX برای نظارت از راه دور. - **دوام**: مواد با کیفیت بالا برای عملکرد طولانی مدت.3. **برنامه ها**:- ساخت و ساز - معدن - تخریب - محوطه سازی - جنگلداری4. **مدل های محبوب**:- **PC200-8**: بیل مکانیکی با اندازه متوسط و همه کاره. - **PC300-7**: بیل مکانیکی بزرگ برای کارهای سنگین. - **HB365LC-3**: مدل هیبریدی با کاهش مصرف سوخت.5. **مشخصات (مثال: PC200-8)**:- وزن عملیاتی: ~ 20 تن - قدرت موتور: ~ 155 اسب بخار - ظرفیت سطل: 0.8-1.2 m³ - حداکثر عمق حفاری: ~6.6 متر6. **نگهداری و پشتیبانی**:- سرویس دهی منظم توصیه می شود. - قطعات اصلی کوماتسو در سطح جهانی موجود است. - سیستم KOMTRAX امکان تشخیص بلادرنگ را فراهم می کند. برای اطلاع از مدل های خاص یا سوالات دقیق، به وب سایت رسمی کوماتسو یا نمایندگی های مجاز مراجعه کنید.New Muffler 6151-13-5720 6151135720 Replacement Fits for Komatsu Excavator PC400 PC400-5 PC410-5 | کوماتسوناخن بلدوزر کوماتسو D155 معمولاً از فولاد با استحکام بالا یا سایر مواد بادوام ساخته شده است تا در برابر سختی های حفاری و کارهای جابجایی زمین مقاومت کند. مجهز به ویژگی های متنوعی است که برای افزایش عملکرد و کارایی آن در شرایط مختلف زمین طراحی شده است. در اینجا برخی از جزئیات کلیدی در مورد دندان بلدوزر کوماتسو 155 آورده شده است: 1. **مواد و طراحی**: ناخنبلدوزر در کوماتسو 155 معمولاً از فولاد با استحکام بالا یا سایر مواد بادوام ساخته شده است تا در برابر سختی های حفاری و کارهای جابجایی زمین مقاومت کند. هدف این طراحی بهینه سازی لبه برش و شکل تیغه برای حذف کارآمد مواد است. 2. **پیکربندی تیغه**: تیغه کوماتسو 155 را می توان با انواع ناخنها بسته به کاربرد خاص پیکربندی کرد. پیکربندی‌های رایج شامل ناخنتک لبه، ناخن دو لبه و ناخن نیمه کرف هستند که هر کدام از نظر عملکرد برش و جابجایی مواد دارای مزایای مشخصی هستند. 3. **اتصال و برداشتن**: ناخنهای کوماتسو 155 برای اتصال و برداشتن آسان طراحی شده اند و به اپراتورها اجازه می دهند تا به سرعت بین پیکربندی های مختلف بر اساس نیازهای شغلی جابجا شوند. این ویژگی تطبیق پذیری بولدوزر را در کاربردهای مختلف افزایش می دهد. 4. **ساییدگی و نگهداری**: ناخن های کوماتسو 155 به گونه ای طراحی شده اند که بادوام و مقاوم در برابر سایش بوده و نیاز به تعویض مکرر را به حداقل می رساند. با این حال، بازرسی و نگهداری منظم برای اطمینان از عملکرد مطلوب و افزایش طول عمر ناخن ضروری است. 5. **سازگاری و پشتیبانی**: کوماتسو پشتیبانی جامعی از بلدوزر 155 شامل قطعات یدکی و کمک فنی ارائه می دهد. اپراتورها می‌توانند به شبکه گسترده نمایندگی‌های مجاز و مراکز خدمات کوماتسو برای خدمات نگهداری و تعمیرات تکیه کنند و اطمینان حاصل کنند که بلدوزر در بهترین حالت باقی می‌ماند. به طور کلی، ناخن بلدوزر کوماتسو 155 جزء حیاتی عملکرد دستگاه است که برای ارائه کارایی و دوام در طیف وسیعی از کاربردهای زمینی طراحی شده است. بلدوزر کوماتسو D155 یک ماشین قدرتمند است که برای کارهای سنگین زمینی طراحی شده است. در اینجا برخی از جزئیات کلیدی در مورد سیستم دندان آن وجود دارد: 1. **طراحی ناخن **: D155 مجهز به دندانه های بزرگ، تیز و قابل تعویض است که برای نفوذ و جابجایی موثر مقادیر زیادی خاک و سنگ طراحی شده اند. ناخن ها از فولاد با استحکام بالا ساخته شده اند تا در برابر نیروهای شدید وارد شده در حین کار مقاومت کنند. 2. **تعداد ناخن **: بلدوزر به طور معمول دارای دو تیغه یا سطل نصب شده در جلو است که چندین دندان به هر کدام متصل است. این پیکربندی امکان هل دادن و حفاری موثر را فراهم می کند. 3. **قابلیت تنظیم**: ناخن ها را می توان در زوایای مختلف تنظیم کرد تا عملکرد را برای شرایط مختلف زمین بهینه کند. این قابلیت تنظیم به کنترل عمق و جهت تیغه کمک می کند و آن را برای کارهای مختلف همه کاره می کند. 4. **نفوذ مواد**: ناخن ها به گونه ای طراحی شده اند که به مواد سختی مانند کف سخت، زمین یخ زده و سطوح سنگی نفوذ کنند. این باعث می شود D155 برای طیف گسترده ای از کاربردها، از جابجایی زمین تا کارهای چالش برانگیزتر حفاری، مناسب باشد. 5. **دوام و نگهداری**: ناخن ها به گونه ای طراحی شده اند که بادوام و مقاوم در برابر سایش و پارگی باشند. با این حال، آنها نیاز به تعمیر و نگهداری منظم، از جمله بازرسی و تعویض، برای اطمینان از عملکرد و ایمنی مطلوب دارند. 6. **سازگاری**: بلدوزر D155 با انواع مختلف ضمیمه ها، از جمله پیکربندی های مختلف ناخن ، میله های چاک دهنده و سایر ابزارهای تخصصی سازگار است و به آن امکان می دهد طیف وسیعی از وظایف را انجام دهد. به طور کلی، سیستم ناخن بلدوزر کوماتسو D155 یک جزء حیاتی است که دستگاه را قادر می‌سازد به طور موثر و مؤثر در انواع برنامه‌های حرکتی زمین عمل کند.بلدوزربلدوزر کوماتسو 155 یک تراکتور با اندازه متوسط با موتور قدرتمند و طراحی قوی است که آن را برای کارهای مختلف زمینی مناسب می کند. در اینجا برخی از جزئیات کلیدی در مورد بلدوزر کوماتسو 155 آورده شده است: 1. موتور: کوماتسو 155 مجهز به موتور کوماتسو SAA6D-125E-1 است که 125 اسب بخار قدرت دارد. این موتور قدرت لازم را برای انجام کارهای سنگین به بلدوزر می دهد. 2. گیربکس: بلدوزر دارای یک گیربکس کوماتسو V-6 توربوشارژ دیزلی پس از خنک شدن است که انتقال قدرت روان و کارآمد را تضمین می کند. 3. تیغه: کوماتسو 155 مجهز به تیغه استانداردی است که می توان از آن برای کارهای مختلف مانند کندن، پخش کردن و هل دادن مواد استفاده کرد. تیغه را می توان برای زوایای مختلف و اعماق تنظیم کرد تا مطابق با نیازهای خاص باشد. 4. سیستم مسیر: بلدوزر دارای یک سیستم مسیر است که ثبات و کشش را در زمین های ناهموار فراهم می کند. سیستم مسیر همچنین به توزیع یکنواخت وزن بلدوزر کمک می کند و خطر مشکلات فشار زمین را کاهش می دهد. 5. کنترل: کوماتسو 155 دارای یک سیستم کنترل پیشرفته است که به اپراتورها اجازه می دهد تا به راحتی پارامترهای مختلف مانند ارتفاع تیغه، سرعت موتور و سرعت حرکت را تنظیم کنند. کنترل ها برای سهولت در استفاده طراحی شده اند و کنترل دقیقی بر روی حرکات بلدوزر می دهند. 6. کابین اپراتور: کابین اپراتور در کوماتسو 155 برای راحتی و ایمنی طراحی شده است. این دستگاه مجهز به یک صندلی راحت، دید خوب، و طیف وسیعی از کنترل ها و ابزار است که به اپراتور کمک می کند تا بلدوزر را به طور موثر هدایت کند و کار کند. 7. تعمیر و نگهداری: تعمیر و نگهداری منظم برای عملکرد صحیح بلدوزر کوماتسو 155 ضروری است. این شامل بررسی های معمول موتور، گیربکس، سیستم هیدرولیک و سایر اجزاء برای اطمینان از عملکرد بهینه و طول عمر می باشد. به طور کلی، بلدوزر کوماتسو 155 یک دستگاه قابل اعتماد و همه کاره است که برای انواع کارهای زمینی مناسب است. موتور قدرتمند، طراحی قوی و ویژگی های پیشرفته آن را به گزینه ای محبوب برای پروژه های ساختمانی و معدن تبدیل کرده است. ناخن بلدوزر یکی از اجزای مهم بلدوزر است که برای حفاری و جابجایی زمین و سایر مواد طراحی شده است. در اینجا جزئیات کلیدی آن آمده است: 1. **طراحی و ساختار**: ناخن معمولاً از فولاد سخت شده ساخته شده و به قسمت جلویی تیغه بلدوزر متصل می شود. دارای لبه تیز و نوک تیز است که می تواند به خاک، سنگ و سایر مواد نفوذ کند. 2. **عملکرد**: وظیفه اصلی ناخن بلدوزر شکستن و جابجایی مواد است. برای حفاری در زمین، جابجایی سنگ ها و شکستن سطوح سخت استفاده می شود. در صورت کدر شدن یا آسیب دیدن ناخن می توان آن را تعویض کرد. 3. **انواع**: دندان های بلدوزر انواع مختلفی دارند که شامل طرح های تک لبه، دو لبه و چند لبه می شود. هر نوع برای مواد و کاربردهای مختلف مناسب است. 4. **نگهداری**: نگهداری منظم برای اطمینان از تیز و موثر ماندن ناخن ضروری است. دندان های کدر یا آسیب دیده می توانند کارایی را کاهش دهند و سایش و پارگی بلدوزر را افزایش دهند. 5. **تعویض**: هنگامی که ناخن بلدوزر بیش از حد فرسوده می شود، برای حفظ عملکرد دستگاه نیاز به تعویض دارد. تعویض ناخن یک فرآیند ساده است اما نیاز به آموزش مناسب و اقدامات احتیاطی ایمنی دارد. به طور خلاصه، ناخن بولدوزر بخش مهمی از بولدوزر است که برای حفاری و جابجایی موثر مواد طراحی شده است . تعمیر و نگهداری مناسب و تعویض به موقع برای اطمینان از کارایی آن و عملکرد کلی بولدوزر ضروری است. | بیل مکانیکی هیوندایناخن بیل مکانیکی هیوندای 500 قطعه ای است که در بیل مکانیکی های سری 500 هیوندای استفاده می شود. برای حفاری و جابجایی خاک و سایر مواد طراحی شده است. این ناخن از فولاد با استحکام بالا ساخته شده و به گونه ای طراحی شده است که دوام و ماندگاری بالایی داشته باشد. همچنین به گونه ای طراحی شده است که به راحتی قابل تعویض باشد و به اپراتورها این امکان را می دهد که در صورت ساییدگی یا آسیب دیدگی ناخن را به سرعت و به راحتی تعویض کنند. این ناخن معمولاً در ترکیب با اجزای دیگر مانند سطل و زنجیر برای ایجاد یک سیستم کامل حفاری برای بیل مکانیکی استفاده می شود. ناخن بیل مکانیکی هیوندای یکی از اجزای مهم سطل بیل مکانیکی است که برای حفاری و جابجایی مواد طراحی شده است. در اینجا جزئیات کلیدی وجود دارد: 1. **مواد **: معمولاً از فولاد یا مواد آلیاژی با استحکام بالا برای مقاومت در برابر سایش و پارگی شدید ساخته شده است. 2. **طراحی**: ناخن با یک لبه تیز و ساختاری قوی طراحی شده است تا به طور موثر به خاک و سایر مواد نفوذ کند و آنها را تجزیه کند. 3. **ضمیمه**: با استفاده از پیچ و مهره های قوی یا تکنیک های جوشکاری به طور ایمن به سطل متصل می شود تا از پایداری و دوام در حین کار اطمینان حاصل شود. 4. **تعویض**: با گذشت زمان، به دلیل ساییدگی و پارگی، دندان ممکن است کدر یا آسیب ببیند که برای حفظ عملکرد مطلوب، نیاز به تعویض دارد. 5. **نگهداری**: بازرسی و نگهداری منظم برای اطمینان از سالم ماندن دندان و عملکرد موثر آن ضروری است. به طور خلاصه، ناخن بیل مکانیکی هیوندای بخشی حیاتی از سطل بیل مکانیکی است که برای حفاری و جابجایی مواد طراحی شده است و برای اطمینان از عملکرد کارآمد نیاز به تعمیر و نگهداری مناسب و در نهایت تعویض دارد. ناخن بیل مکانیکی جزء حیاتی بیل مکانیکی است که برای حفاری و جابجایی مواد زمین طراحی شده است. در اینجا جزئیات کلیدی آن آمده است: 1. **هدف **: ناخن های بیل مکانیکی به سطل بیل مکانیکی متصل می شوند و برای شکستن و جابجایی خاک، سنگ و سایر مواد استفاده می شوند. 2. **انواع**: ناخن های بیل مکانیکی انواع مختلفی دارند از جمله: - **ناخن تک نقطه**: دندانی ساده و تیز که برای بریدن مواد نرم موثر است. - **ناخن دو نقطه**: دارای دو لبه برش است که آن را برای مواد سخت تر مناسب می کند. - **ناخن نوک اسکی**: شبیه نوک اسکی است و برای بریدن زمین های سخت و یخ زده استفاده می شود. - ** ناخن سنگ **: طراحی شده برای شکستن سنگ های بزرگ و مواد سخت. - **ناخن خود تمیز شونده**: دارای طرحی است که به جلوگیری از چسبیدن مواد کمک می کند و تمیز کردن آن را آسان تر می کند. 3. **مواد **: ناخن های بیل مکانیکی معمولاً از فولاد پر کربن یا سایر مواد بادوام ساخته می شوند تا در برابر سایش و پارگی استفاده های سنگین مقاومت کنند. 4. **ضمیمه**: ناخن ها با استفاده از پیچ و مهره یا جوش روی سطل نصب می شوند و در صورت ساییدگی یا آسیب دیدن به راحتی قابل تعویض هستند. 5. **نگهداری**: بازرسی و تعویض منظم دندانهای بیل مکانیکی برای اطمینان از عملکرد کارآمد و ایمن بیل مکانیکی ضروری است. ناخن های فرسوده یا آسیب دیده می تواند منجر به کاهش عملکرد و خطرات بالقوه ایمنی شود. 6. ** سفارشی سازی **: بسته به نیازهای خاص یک کار، ناخن های بیل مکانیکی را می توان برای مطابقت با مواد و شرایط مختلف، مانند افزودن نوک کاربید تنگستن برای سختی و دوام بیشتر، سفارشی کرد. با درک این جزئیات، اپراتورها و پرسنل تعمیر و نگهداری می توانند اطمینان حاصل کنند که ناخن های بیل مکانیکی به درستی انتخاب، نصب و نگهداری می شوند که منجر به عملیات حفاری موثر و کارآمد می شود. بیل مکانیکی هیوندای 500 یک بیل مکانیکی با سایز متوسط است که برای کارهای مختلف مانند خاکبرداری، حفاری و جابجایی مواد طراحی شده است. در اینجا برخی از جزئیات کلیدی در مورد بیل مکانیکی هیوندای 500 آورده شده است: 1. موتور: بیل مکانیکی هیوندای 500 مجهز به موتور دیزلی قدرتمندی است که قدرت و گشتاور لازم را برای عملکرد کارآمد و پربار فراهم می کند. 2. ظرفیت حفاری: بیل مکانیکی دارای ظرفیت حفاری 500 میلی متر است که آن را برای طیف گسترده ای از کاربردها از جمله گودبرداری، ترانشه برداری و جابجایی مواد مناسب می کند. 3. طول بازو: طول بازوی بیل مکانیکی هیوندای 500 به گونه ای طراحی شده است که تعادل خوبی بین دسترسی و قدرت ایجاد کند و به اپراتورها اجازه می دهد کارآمد و موثر کار کنند. 4. سیستم بوم: بیل مکانیکی هیوندای 500 دارای یک سیستم بوم قوی است که برای مقاومت در برابر سختی های کارهای سنگین طراحی شده است. بوم همچنین مجهز به سیستم قفل دو طرفه برای ایمنی و قابلیت اطمینان بیشتر است. 5. کابین اپراتور: بیل مکانیکی هیوندای 500 دارای کابین اپراتور ارگونومیک است که برای ارائه یک محیط کاری راحت و ایمن طراحی شده است. کابین به طیف وسیعی از ویژگی‌ها، از جمله فضای صندلی جادار، دید عالی و سیستم‌های کنترل پیشرفته مجهز شده است. 6. سیستم مسیر: بیل مکانیکی مجهز به یک سیستم مسیر قوی است که پایداری و کشش را حتی در زمین های چالش برانگیز فراهم می کند. سیستم مسیر نیز به گونه ای طراحی شده است که سایش و پارگی را به حداقل برساند و عمر طولانی را تضمین کند. 7. هیدرولیک: بیل مکانیکی هیوندای 500 دارای یک سیستم هیدرولیک پیچیده است که کنترل دقیقی بر حرکات و عملکرد بیل مکانیکی فراهم می کند. این سیستم برای اطمینان از عملکرد روان و کارآمد، حتی در سخت ترین شرایط طراحی شده است. به طور کلی، بیل مکانیکی هیوندای 500 دستگاهی همه کاره و قابل اعتماد است که برای طیف وسیعی از کاربردها مناسب است. موتور قدرتمند، ساختار مستحکم و ویژگی های پیشرفته آن را به انتخابی عالی برای هرکسی که به یک بیل مکانیکی با کارایی بالا نیاز دارد تبدیل کرده است. | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| وزن | نامعلوم | نامعلوم | نامعلوم | نامعلوم | نامعلوم | نامعلوم | نامعلوم | نامعلوم | نامعلوم | نامعلوم | نامعلوم | نامعلوم | نامعلوم | نامعلوم | نامعلوم | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ابعاد | نامعلوم | نامعلوم | نامعلوم | نامعلوم | نامعلوم | نامعلوم | نامعلوم | نامعلوم | نامعلوم | نامعلوم | نامعلوم | نامعلوم | نامعلوم | نامعلوم | نامعلوم | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| اطلاعات تکمیلی |