مقایسه
| ناخن لودر کوماتسو WA600 حذف | پیستون موتور ایسوزو C221 حذف | اویل پمپ موتور ایسوزو C240PKG حذف | پمپ هیدرولیک لیفتراک کوماتسو 10 تن حذف | واترپمپ موتور ایسوزو 6BD1 جدید حذف | اویل پمپ موتور میتسوبیشی 4G64 حذف | شمع گرمکن موتور میتسوبیشی S6S حذف | |||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| نام | ناخن لودر کوماتسو WA600 حذف | پیستون موتور ایسوزو C221 حذف | اویل پمپ موتور ایسوزو C240PKG حذف | پمپ هیدرولیک لیفتراک کوماتسو 10 تن حذف | واترپمپ موتور ایسوزو 6BD1 جدید حذف | اویل پمپ موتور میتسوبیشی 4G64 حذف | شمع گرمکن موتور میتسوبیشی S6S حذف | ||||||||||||
| تصویر |  |  |  |  |  |  |  | ||||||||||||
| شناسه | 5-12111-065-0 | Z-5-13100-126-0 | MD194009 | 34466-31302 | |||||||||||||||
| رتبه بندی | |||||||||||||||||||
| قیمت | |||||||||||||||||||
| موجودی | موجود
| موجود
| موجود
| موجود
| موجود
| موجود
| موجود
| ||||||||||||
| دسترس | موجود | موجود | موجود | موجود | موجود | موجود | موجود | ||||||||||||
| افزودن به سبد | |||||||||||||||||||
| توضیحات | ناخن لودر کوماتسو WA600 بخش مهمی از لودر کوماتسو WA600 است که نوعی ماشین آلات سنگین مورد استفاده در کارهای ساختمانی و گودبرداری است. این ناخن به سطل لودر متصل می شود که صفحه فلزی است که برای برداشتن و جابجایی موادی مانند خاک، سنگ و زباله استفاده می شود. | پیستون موتور ایسوزو C221 | پیستون های موتور ایسوزو C221 اجزای مهمی هستند که وظیفه تبدیل نیروی تولید شده توسط احتراق به حرکت چرخشی را بر عهده دارند. | اویل پمپ موتور ایسوزو C240PKG | پمپ هیدرولیک لیفتراک کوماتسو 10 تن وسیله ای مکانیکی است که برای تولید جریان هیدرولیک از طریق تبدیل انرژی مکانیکی به انرژی هیدرولیک استفاده می شود.
معمولاً در سیستم های هیدرولیک برای انتقال نیرو و انجام کارهای مختلف مانند بلند کردن، هل دادن، کشیدن و کنترل حرکت ماشین آلات هیدرولیک استفاده می شود.
| واترپمپ موتور ایسوزو 6BD1 جدید به‌عنوان یکی از مهم‌ترین اجزای سیستم خنک‌کننده، وظیفه گردش مایع خنک‌کننده در مسیر موتور و رادیاتور را بر عهده دارد. | اویل پمپ موتور میتسوبیشی 4G64 | شمع گرمکن موتور میتسوبیشی S6S برای کمک به شروع فرآیند احتراق در هنگام استارت های سرد استفاده می کند. | ||||||||||||
| محتوا | لودر کوماتسو WA600ناخن لودر کوماتسو WA600 بخش مهمی از لودر کوماتسو WA600 است که نوعی ماشین آلات سنگین مورد استفاده در کارهای ساختمانی و گودبرداری است.این ناخن به سطل لودر متصل می شود که صفحه فلزی است که برای برداشتن و جابجایی موادی مانند خاک، سنگ و زباله استفاده می شود. این ناخن به گونه ای طراحی شده است که حداکثر نیروی حفاری را ارائه می دهد و به لودر اجازه می دهد تا مواد سنگین را به طور موثر حفر و جابجا کند. برای اطمینان از دوام و طول عمر، معمولاً از فولاد با استحکام بالا ساخته می شود. شکل خمیده یا زاویه‌دار دندان به فرورفتن در زمین و شکستن مواد سخت کمک می‌کند و برداشتن آنها و بارگیری آنها را در کامیون یا ظرف دیگری آسان‌تر می‌کند. با گذشت زمان، ناخن ممکن است به دلیل استفاده زیاد و شرایط سختی که در آن کار می کند، فرسوده یا آسیب ببیند. هنگامی که این اتفاق می افتد، تعویض دندان برای اطمینان از اینکه لودر به بهترین عملکرد خود ادامه می دهد، مهم است. یک ناخن فرسوده یا آسیب دیده می تواند منجر به کاهش نیروی حفاری، کاهش کارایی و افزایش خطر آسیب بیشتر به لودر شود.لودر کوماتسو WA600 یک لودر چرخ دار با سایز متوسط است که برای کاربردهای مختلف مانند ساخت و ساز، معدن و معدن طراحی شده است.دارای ظرفیت سطل 6.7 یارد مکعبی، حداکثر عمق حفاری 19 فوت 10 اینچ و حداکثر ارتفاع بالابر 28 فوت و 6 اینچ است. WA600 از موتور کوماتسو SAA6D170E-7 با قدرت 207 اسب بخار نیرو می گیرد و حداکثر سرعت آن 25 مایل در ساعت است. این دستگاه مجهز به گیربکس هیدرواستاتیک است و حداکثر وزن عملیاتی آن 68100 پوند است. WA600 به دلیل قابلیت اطمینان، دوام و بهره وری سوخت شهرت دارد که آن را به یک انتخاب محبوب در صنعت تبدیل کرده است.باکت لودر نوعی سطل است که در تجهیزات ساختمانی مانند لودر یا بیل مکانیکی برای برداشتن و جابجایی مواد استفاده می شود.معمولاً با دندان ها یا پنجه هایی در قسمت پایین مجهز شده است تا به گرفتن و شکستن موادی مانند سنگ یا خاک کمک کند. دندان ها همچنین به جلوگیری از لیز خوردن مواد از سطل در هنگام بلند شدن یا جابجایی کمک می کنند. کوماتسو یک شرکت چند ملیتی ژاپنی است که در تولید تجهیزات ساختمانی و معدنی تخصص دارد. . مجموعه محصولات آنها شامل انواع لودرهای چرخدار است که به عنوان لودرهای جلویی یا باکت لودر نیز شناخته می شوند، که برای کاربردهای مختلفی مانند حفاری، جابجایی مواد و مدیریت زباله طراحی شده اند. لودرهای چرخدار کوماتسو در مدل های مختلف موجود هستند که هر کدام ظرفیت بار، وزن عملیاتی و قدرت موتور متفاوتی دارند. برخی از مدل های محبوب عبارتند از کوماتسو WA320-3، WA500-3، WA600-3 و WA800-3. این مدل‌ها مجهز به موتورهای دیزلی هستند و ویژگی‌هایی مانند انتقال هیدرواستاتیک، پمپ‌های جابجایی متغیر و سیستم‌های ترمز احیاکننده را برای بهبود راندمان و کاهش مصرف سوخت ارائه می‌دهند. لودرهای چرخی کوماتسو به دلیل قابلیت اطمینان، دوام و راحتی اپراتور معروف هستند. آنها دارای کابین های ارگونومیک با تهویه مطبوع، صندلی های قابل تنظیم و کنترل های بصری برای بهبود راحتی و بهره وری اپراتور هستند. علاوه بر این، کوماتسو طیف وسیعی از اتصالات و ابزار کار مانند سطل، چنگال و چنگال را برای گسترش تطبیق پذیری لودرهای چرخ خود ارائه می دهد. به طور کلی، لودرهای چرخدار کوماتسو برای ارائه عملکرد بالا، قابلیت اطمینان و راحتی اپراتور برای طیف گسترده ای از کاربردها در صنایع ساختمانی و معدن طراحی شده اند.زیربندی لودر کوماتسو WA600 قسمتی است که با زمین تماس پیدا می کند و کشش و تحرک لازم را برای دستگاه فراهم می کند.زیرشاخه از چندین جزء کلیدی تشکیل شده است که با هم کار می کنند تا از عملکرد روان لودر اطمینان حاصل کنند. 1. غلتک های مسیر: این ها چرخ هایی هستند که مسیر را نگه می دارند و به آن اجازه می دهند بچرخند. آنها معمولاً از فولاد ساخته می شوند و سطح صافی برای کاهش اصطکاک و سایش دارند. 2. Idlers: غلتک هایی هستند که مسیر را پشتیبانی می کنند و به آن اجازه می دهند بچرخند. آنها معمولاً از فولاد ساخته می شوند و سطح صافی برای کاهش اصطکاک و سایش دارند. 3. پدهای ردیابی: پدهای لاستیکی یا پلی اورتان هستند که به مسیر متصل شده و با زمین تماس پیدا می کنند. آنها کشش را فراهم می کنند و به جلوگیری از حفاری مسیر در زمین کمک می کنند. 4. زنجیر آهنگ: اینها حلقه های فلزی هستند که خود مسیر را تشکیل می دهند. آنها معمولاً از فولاد ساخته می شوند و دارای سطحی ناهموار برای ایجاد کشش و چسبندگی هستند. 5. کشنده های مسیر: اجزایی هستند که مسیر را محکم نگه می دارند و از افتادگی یا جدا شدن آن از چرخ ها جلوگیری می کنند. آنها به حفظ تنش مناسب در مسیر کمک می کنند. 6. راهنماهای مسیر: این صفحات فلزی هستند که مسیر را هدایت می کنند و آن را در راستای چرخ ها نگه می دارند. آنها به جلوگیری از خم شدن یا انحراف مسیر کمک می کنند. 7. براکت های مسیر: براکت های فلزی هستند که مسیر را روی چرخ ها ثابت نگه می دارند. آنها به حفظ امنیت مسیر و جلوگیری از جدا شدن آن از چرخ ها کمک می کنند. 8. کفش های مسیر: این صفحات فلزی هستند که به مسیر متصل می شوند و کشش و چسبندگی اضافی را ایجاد می کنند. 9. غلتک های مسیر: چرخ هایی هستند که مسیر را نگه می دارند و به آن اجازه چرخش می دهند. آنها معمولاً از فولاد ساخته می شوند و سطح صافی برای کاهش اصطکاک و سایش دارند. 10. کشنده های مسیر: اجزایی هستند که مسیر را محکم نگه می دارند و از افتادگی یا جدا شدن آن از چرخ ها جلوگیری می کنند. آنها به حفظ تنش مناسب در مسیر کمک می کنند. همه این قطعات با هم کار می کنند تا کشش و تحرک لازم را برای لودر کوماتسو WA600 فراهم کنند. نگهداری و بازرسی منظم این قطعات برای اطمینان از عملکرد روان و طول عمر دستگاه مهم است. | موتور ایسوزو C221پیستون های موتور ایسوزو C221اجزای مهمی هستند که وظیفه تبدیل نیروی تولید شده توسط احتراق به حرکت چرخشی را بر عهده دارند.در اینجا جزئیات دقیق در مورد پیستون سیلندر آمده است: 1. مواد: پیستون ها معمولاً از آلیاژ آلومینیوم ساخته می شوند که به دلیل خواص سبک وزن و هدایت حرارتی آن انتخاب می شوند. 2. رینگ های پیستون: هر پیستون دارای رینگ های پیستونی است که بین پیستون و دیواره سیلندر مهر و موم ایجاد می کند و از خروج گازهای حاصل از احتراق جلوگیری می کند و مصرف روغن را تنظیم می کند. 3. دامن و تاج: پیستون از یک دامن (قسمت پایین) و یک تاج (قسمت بالایی) تشکیل شده است. دامن به هدایت پیستون در داخل سوراخ سیلندر کمک می کند، در حالی که تاج به گونه ای طراحی شده است که در برابر دماها و فشارهای احتراق بالا مقاومت کند. 4. پین مچ: پین مچ، که به عنوان پین پیستون نیز شناخته می شود، پیستون را به شاتون متصل می کند و امکان انتقال حرکت از پیستون به میل لنگ را فراهم می کند. 5. گالری خنک کننده: برخی از پیستون ها ممکن است دارای گالری ها یا کانال های خنک کننده باشند تا انتقال گرما را از تاج پیستون تسهیل کنند و به تنظیم دما کمک کنند. 6. پاساژهای روغن: طراحی پیستون شامل گذرگاه های روغن برای رساندن روغن روان کننده به مناطق بحرانی مانند دامن پیستون و پین مچ است. 7. توزیع وزن: طراحی پیستون برای اطمینان از تعادل و به حداقل رساندن لرزش درون موتور، توزیع وزن را در نظر می گیرد. 8. ارتفاع تراکم: ارتفاع تراکم پیستون موقعیت آن را نسبت به میل لنگ تعیین می کند و بر نسبت تراکم و عملکرد کلی موتور تأثیر می گذارد. طراحی و ساخت دقیق پیستون ها برای حفظ احتراق مناسب، به حداقل رساندن اصطکاک و اطمینان از تحویل کارآمد نیرو در موتور ایسوزو C221 ضروری است. این جزئیات در مجموع به قابلیت اطمینان و ویژگی های عملکرد موتور کمک می کند. قطر پیستون : 86 سایز گژن‌پین : 25*72.5 قد پیستون : 95.5
رینگ های پیستون در موتور ایسوزو C221 اجزای حیاتی هستند که بین پیستون و دیواره سیلندر مهر و موم ایجاد می کنندو از خروج گازهای احتراق جلوگیری می کنند و مصرف روغن را تنظیم می کنند. در اینجا جزئیات دقیق در مورد رینگ های پیستون وجود دارد: 1. جنس: رینگ های پیستون معمولاً از چدن، فولاد یا مواد پیشرفته مانند فولاد نیترید شده یا فولاد کروم اندود ساخته می شوند تا در برابر دما و فشار بالا مقاومت کنند. 2. انواع رینگ: مجموعه پیستون معمولاً شامل سه نوع رینگ است: - حلقه های فشرده سازی: این حلقه ها محفظه احتراق را آب بندی می کنند و از نشت گازها در طول فرآیند احتراق جلوگیری می کنند. - حلقه های کنترل روغن: این حلقه ها میزان روغنی که به دیواره سیلندر می رسد را تنظیم می کنند و از روانکاری مناسب و در عین حال به حداقل رساندن مصرف روغن اطمینان حاصل می کنند. - حلقه های اسکراپر: برخی از طرح های پیستون ممکن است شامل حلقه های اسکراپر برای حذف روغن اضافی از دیواره های سیلندر در طول حرکت پیستون به سمت پایین باشد. 3. شکاف انتهای حلقه: فاصله مناسب شکاف انتهایی برای اجازه انبساط حرارتی و در عین حال حفظ مهر و موم موثر بسیار مهم است. شکاف های بین انتهای حلقه ها باید در محدوده تلورانس های مشخص باشد. 4. کشش و اثر فنری: حلقه ها به گونه ای طراحی شده اند که فشار شعاعی کنترل شده ای را بر روی دیواره سیلندر اعمال کنند و از مهر و موم محکم در حین سازگاری با تغییرات در ابعاد سوراخ سیلندر اطمینان حاصل کنند. 5. پایان سطح: پرداخت سطح رینگ ها به دقت مهندسی شده است تا خواص آب بندی بهینه روغن و گاز را افزایش دهد. 6. شیارها و ویژگی ها: حلقه ها ممکن است دارای شیارها و طرح های خاصی برای افزایش کنترل روغن، کاهش اصطکاک و تسهیل انتقال حرارت باشند. 7. مقاومت در برابر سایش: مواد رینگ پیستون مدرن برای مقاومت در برابر سایش بالا مهندسی شده اند، که طول عمر و عملکرد ثابت را در شرایط عملیاتی سخت تضمین می کند. طراحی و کیفیت رینگ های پیستون برای حفظ احتراق کارآمد، به حداقل رساندن مصرف روغن و حفظ یکپارچگی سیلندر در موتور ایسوزو C221 بسیار مهم است. این جزئیات در مجموع به قابلیت اطمینان و ویژگی های عملکرد موتور کمک می کند.بلوک سیلندر موتور ایسوزو C221 جزء کلیدی ساختار موتور است. معمولاً از چدن ساخته می شود و سیلندرها، پیستون ها و میل لنگ را در خود جای می دهد.بلوک سیلندر پایه و اساس اجزای داخلی موتور را فراهم می کند و تراز و پشتیبانی مناسب برای قطعات متحرک حیاتی را تضمین می کند. جزئیات کلیدی در مورد بلوک سیلندر موتور ایسوزو C221 عبارتند از: - جنس: بلوک سیلندر معمولاً از چدن ساخته می شود که به دلیل استحکام و دوام آن شناخته شده است. - پیکربندی سیلندر: موتور C221 دارای پیکربندی چهار سیلندر خطی است که همه سیلندرها در یک ردیف قرار دارند. - سوراخ و ضربه: ابعاد سوراخ و کورس جابجایی موتور را تعیین می کند. برای موتور C221، اندازه‌گیری‌های مشخص سوراخ و ضربه به ظرفیت 2.2 لیتری آن کمک می‌کند. - تکیه گاه های بلبرینگ اصلی: بلوک سیلندر حاوی تکیه گاه های یاتاقان اصلی است که میل لنگ را در جای خود محکم می کند و چرخش صاف را تسهیل می کند. - مسیرهای خنک کننده: بلوک سیلندر دارای گذرگاه های خنک کننده است تا اجازه گردش مایع خنک کننده برای تنظیم دما را بدهد. - نقاط نصب: نقاط نصب مختلف بر روی بلوک سیلندر امکان اتصال اجزای جانبی مانند سرسیلندر، ماهیتابه روغن و پایه های موتور را فراهم می کند. طراحی و ساخت بلوک سیلندر نقش مهمی در عملکرد کلی و قابلیت اطمینان موتور ایسوزو C221 ایفا می کند. ساختار مستحکم و ماشینکاری دقیق آن برای حفظ یکپارچگی موتور و اطمینان از تحویل کارآمد قدرت ضروری است.سرسیلندر موتور ایسوزو C221 یک جزء حیاتی است که در بالای بلوک سیلندر قرار می گیرد و نقشی حیاتی در عملکرد موتور ایفا می کند.در اینجا جزئیات دقیق در مورد سرسیلندر وجود دارد: 1. جنس: سر سیلندر به طور معمول از چدن یا آلیاژ آلومینیوم ساخته شده است که خواص استحکام و اتلاف حرارت را ارائه می دهد. 2. قطار سوپاپ: سرسیلندر سوپاپ های ورودی و خروجی را به همراه فنرهای سوپاپ، نگهدارنده ها و میل بادامک قرار می دهد. این قطعات ورودی هوا و سوخت و خروج گازهای خروجی را در طول چرخه احتراق موتور کنترل می کنند. 3. محفظه های احتراق: سر سیلندر حاوی محفظه های احتراق است که در آن مخلوط هوا و سوخت توسط شمع ها (در صورت وجود) یا گرمای ایجاد شده توسط فشرده سازی در موتور دیزل مشتعل می شود. 4. میل بادامک و اجزای زمان بندی: میل بادامک، که در داخل سرسیلندر قرار دارد، باز و بسته شدن سوپاپ ها را با استفاده از چرخ دنده های تایم یا سیستم تسمه تایم/زنجیره کنترل می کند. 5. انژکتورهای سوخت (در صورت وجود): در موتورهای دیزل، سر سیلندر انژکتورهای سوخت را در خود جای می دهد که مقادیر دقیق سوخت را در زمان بندی صحیح به داخل محفظه های احتراق می رساند. 6. مسیرهای خنک کننده: سر سیلندر دارای گذرگاه های مایع خنک کننده است تا جریان مایع خنک کننده را برای تنظیم دما تسهیل کند و از گرم شدن بیش از حد موتور جلوگیری کند. 7. سطوح آب بندی واشر: سر سیلندر دارای سطوح جفت شونده برای واشرها است که از مهر و موم مناسب بین سر سیلندر و بلوک سیلندر برای مهار فشار احتراق و حفظ جداسازی مایع اطمینان می دهد. 8. نقاط نصب: نقاط نصب مختلف روی سر سیلندر امکان اتصال به بلوک سیلندر و سایر اجزای موتور را فراهم می کند. طراحی و ساخت سرسیلندر برای حفظ آب بندی مناسب، اتلاف گرمای کارآمد و عملکرد دقیق سوپاپ در موتور بسیار مهم است. این جزئیات در مجموع به عملکرد کلی و قابلیت اطمینان موتور ایسوزو C221 کمک می کند.موتور ایسوزو C221 یک موتور 2.2 لیتری دیزلی است که توسط ایسوزو موتورز تولید می شود.معمولاً در کامیون های مختلف ایسوزو و وسایل نقلیه تجاری استفاده می شد. این موتور دارای پیکربندی چهار سیلندر خطی است و به دلیل قابلیت اطمینان و کارایی سوخت آن شناخته شده است. به دلیل طراحی قوی و ویژگی های عملکردی آن در برنامه های مختلف مورد استفاده قرار گرفت. در طی دهه های 1980 و 1990 در خودروهای مختلف ایسوزو از جمله کامیون ها و SUV ها استفاده شد.
موتور C221 به دلیل دوام و قابلیت اطمینان خود شناخته شده است و آن را به یک انتخاب محبوب برای کاربردهای تجاری و صنعتی تبدیل می کند.
 موتور ایسوزو C221 از قطعات مختلفی تشکیل شده است که با هم کار می کنند تا از عملکرد صحیح آن اطمینان حاصل کنند. در اینجا اطلاعاتی در مورد اجزای اصلی آورده شده است:
1. بلوک سیلندر: بلوک سیلندر ساختار اصلی موتور را تشکیل می دهد و سیلندرها، پیستون ها و میل لنگ را در خود جای می دهد.
2. سر سیلندر: سر سیلندر در بالای بلوک سیلندر قرار می گیرد و شامل سوپاپ های ورودی و خروجی، شمع ها (در صورت وجود) و انژکتورهای سوخت است.
3. پیستون ها: پیستون ها در داخل سیلندرها به سمت بالا و پایین حرکت می کنند و نیروی تولید شده توسط فرآیند احتراق را به میل لنگ منتقل می کنند.
4. میل لنگ: میل لنگ حرکت رفت و برگشتی پیستون ها را به حرکت چرخشی تبدیل می کند که چرخ های خودرو را به حرکت در می آورد.
5. میله های اتصال: میله های اتصال پیستون ها را به میل لنگ متصل می کنند و حرکت پیستون را به میل لنگ منتقل می کنند.
6. میل بادامک: میل بادامک باز و بسته شدن دریچه های ورودی و خروجی را کنترل می کند و از زمان بندی مناسب برای مکش سوخت و خروج گازهای خروجی اطمینان می دهد.
7. انژکتورهای سوخت: انژکتورهای سوخت، سوخت را به روشی دقیق وارد محفظه احتراق می کنند که امکان احتراق کارآمد را فراهم می کند.
8. توربوشارژر (در صورت وجود): برخی از نسخه های موتور ایسوزو C221 ممکن است مجهز به توربوشارژر باشند که با فشرده سازی هوای ورودی، توان خروجی موتور را افزایش می دهد.
9. پمپ روغن: پمپ روغن، روغن موتور را در سراسر موتور به گردش در می آورد و قطعات متحرک را روغن کاری کرده و اصطکاک را کاهش می دهد.
10. سیستم خنک کننده: سیستم خنک کننده شامل قطعاتی مانند رادیاتور، پمپ آب و ترموستات است که به تنظیم دمای موتور و جلوگیری از گرم شدن بیش از حد کمک می کند.
اینها تنها بخشی از قطعات ضروری موتور ایسوزو C221 هستند. بسیاری از اجزا و سیستم های کوچکتر دیگر وجود دارند که به عملکرد و قابلیت اطمینان کلی آن کمک می کنند.
موتور ایسوزو C221 معمولا در مدل های لیفتراک مانند Komatsu FD20T-11، TCM FD20Z5 و Hyster S50FT استفاده می شوداین لیفتراک ها مجهز به موتور ایسوزو C221 هستند تا نیروی لازم برای عملیات خود را تامین کنند.
موتور ایسوزو C221 معمولاً در وسایل نقلیه و لیفتراک های مختلف ایسوزو استفاده می شود.
برخی از وسایل نقلیه ای که ممکن است از این موتور استفاده کنند عبارتند از ایسوزو الف، ایسوزو جورنی و کامیون های سری N ایسوزو.
علاوه بر این، برخی از مدل‌های لیفتراک از تولیدکنندگانی مانند Komatsu، TCM، و Hyster نیز ممکن است به موتور Isuzu C221 مجهز شوند.
| ایسوزوموتور ایسوزواویل پمپ موتور ایسوزو C240PKGاویل پمپ موتور ایسوزو C240PKG برند KBZ از برندهای مطرح جهان میباشد. اویل پمپ به عنوان بخش مهم در بخش موتور سیستم لیفتراک باید کیفیت منحصر به فردی داشته باشد تا با کاهش اصطحلاک و صرفه جویی در هزینه‌ها کمک شایانی به ماشین مربوطه کنید. از این رو ما به شما اویل پمپ مذکور را با تضمین کیفیت و قیمت به شما عزیزان پیشنهاد میکنیم. موتورهای دیزلی با فشرده سازی تنها هوا یا هوا به علاوه گازهای احتراق باقی مانده از اگزوز (شناخته شده به عنوان چرخش گاز اگزوز، "EGR") کار می کنند. موتور دیزل دارای بالاترین راندمان حرارتی (بهره وری موتور) از هر موتور احتراق داخلی یا خارجی عملی به دلیل نسبت انبساط بسیار بالا و سوختگی ذاتی است که باعث اتلاف گرما توسط هوای اضافی می شود. موتورهای دیزلی ممکن است با چرخه احتراق دو زمانه یا چهار زمانه طراحی شوند. انها در اصل به عنوان یک جایگزین کارامدتر برای موتورهای بخار ثابت استفاده می شدند. از دهه 1910، انها در زیردریایی ها و کشتی ها استفاده می شوند. استفاده در لوکوموتیو، اتوبوس، کامیون، تجهیزات سنگین، تجهیزات کشاورزی و نیروگاه های تولید برق بعدا دنبال شد. اگرچه حمل و نقل هوایی به طور سنتی از موتورهای دیزلی اجتناب می کند، موتورهای دیزلی هواپیما در قرن بیست و یکم به طور فزاینده ای در دسترس هستند. از اواخر دهه 1990، به دلایل مختلف - از جمله مزایای عادی دیزل نسبت به موتورهای بنزینی، اما همچنین برای مسائل اخیر مربوط به حمل و نقل هوایی - توسعه و تولید موتورهای دیزلی برای هواپیما افزایش یافته است. در سال 1878، رودولف دیزل، که دانشجویی در مونیخ بود، در سخنرانی های کارل فون لینده شرکت کرد. لینده توضیح داد که موتورهای بخار قادر به تبدیل تنها ۶ تا ۱۰ درصد از انرژی گرمایی به کار هستند، اما چرخه کارنو اجازه می دهد تا انرژی گرمایی بیشتری را با استفاده از تغییر ایزوترمال در شرایط به کار تبدیل کند. به گفته دیزل، این ایده ایجاد یک موتور بسیار کارامد است که می تواند در چرخه کارنو کار کند. دیزل نیز معرفی شد دیزل به شدت برای مقاله خود مورد انتقاد قرار گرفت، اما تنها تعداد کمی از انها اشتباه کردند که موتور حرارتی منطقی او قرار بود از یک چرخه دمای ثابت استفاده کند که نیاز به سطح بسیار بالاتری از فشرده سازی نسبت به انچه که برای احتراق فشرده سازی مورد نیاز است. ایده دیزل این بود که هوا را به شدت فشرده کند تا دمای هوا از احتراق فراتر رود. با این حال، چنین موتوری هرگز نمی تواند هیچ کار قابل استفاده ای را انجام دهد. هوای خالص اتمسفر فشرده می شود، با توجه به منحنی 1 2، به حدی که قبل از احتراق یا احتراق، بالاترین فشار نمودار و بالاترین درجه حرارت به دست می اورد. یعنی دمایی که احتراق بعدی باید انجام شود، نه نقطه سوزاندن یا اشتعال. برای روشن تر شدن این موضوع، فرض کنید که احتراق بعدی باید در دمای 700 درجه انجام شود. سپس در این صورت فشار اولیه باید شصت و چهار اتمسفر باشد، یا برای 800 درجه سانتیگراد فشار باید نود اتمسفر باشد و غیره. به هوا به این ترتیب فشرده می شود و سپس به تدریج از بیرونی معرفی می شود سوخت ریز تقسیم شده، که در مقدمه مشتعل می شود، زیرا هوا در دمای بسیار بالاتر از نقطه اشتعال سوخت است. موتور احتراق داخلی دیزل با استفاده از هوای گرم بسیار فشرده برای احتراق سوخت به جای استفاده از یک شمع جرقه (احتراق فشرده سازی به جای احتراق جرقه) از چرخه اتو بنزینی متفاوت است. این ممکن است در بالای پیستون یا یک محفظه پیش بسته به طراحی موتور اجتناب شود. انژکتور سوخت تضمین می کند که سوخت به قطرات کوچک شکسته می شود و سوخت به طور مساوی توزیع می شود. گرمای هوای فشرده سوخت را از سطح قطرات تبخیر می کند. سپس بخار توسط گرمای هوای فشرده در محفظه احتراق مشتعل می شود، قطرات همچنان از سطوح خود تبخیر می شوند و می سوزند و کوچکتر می شوند تا زمانی که تمام سوخت موجود در قطرات سوزانده شود. برای کنترل خروجی گشتاور در هر زمان معین، یک فرماندار مقدار سوخت تزریق شده به موتور را تنظیم می کند. فرمانداران مکانیکی در گذشته مورد استفاده قرار گرفته اند، اما فرمانداران الکترونیکی در موتورهای مدرن رایج تر هستند. فرمانداران مکانیکی معمولا توسط کمربند لوازم جانبی موتور یا یک سیستم چرخ دنده هدایت می شوند و از ترکیبی از چشمه ها و وزنه ها برای کنترل تحویل سوخت نسبت به بار و سرعت استفاده می کنند. | کوماتسوپمپ هیدرولیک لیفتراک کوماتسو 10 تن وسیله ای مکانیکی است که برای تولید جریان هیدرولیک از طریق تبدیل انرژی مکانیکی به انرژی هیدرولیک استفاده می شود.
معمولاً در سیستم های هیدرولیک برای انتقال نیرو و انجام کارهای مختلف مانند بلند کردن، هل دادن، کشیدن و کنترل حرکت ماشین آلات هیدرولیک استفاده می شود.
انواع پمپ های هیدرولیک:
آنها از یک روتور با یک سری دندانه های به هم پیوسته تشکیل شده اند که در داخل یک محفظه می چرخند و یک جریان مداوم سیال ایجاد می کنند.
پمپ های دنده ای برای کاربردهایی که نیاز به جریان ثابت و ثابت سیال دارند مناسب هستند.
2. پمپ های پیستونی محوری: پمپ های پیستونی محوری از یک سری پیستون استفاده می کنند که به صورت دایره ای مرتب شده اند تا جریان هیدرولیکی ایجاد کنند.
پیستون ها به یک swashplate یا محور خم متصل می شوند که حرکت رفت و برگشتی پیستون ها را به حرکت چرخشی تبدیل می کند.
پمپ های پیستونی محوری معمولاً در کاربردهایی استفاده می شوند که به فشار هیدرولیک و دبی بالا نیاز دارند.
3. پمپ های پیستونی شعاعی: پمپ های پیستونی شعاعی از یک سری پیستون استفاده می کنند که در یک الگوی شعاعی قرار گرفته اند تا جریان هیدرولیکی ایجاد کنند.
پیستون ها به یک میل بادامک متصل هستند که حرکت رفت و برگشتی پیستون ها را به حرکت دورانی تبدیل می کند.
پمپ های پیستونی شعاعی برای کاربردهایی که نیاز به فشار هیدرولیک و دبی بالا دارند مناسب هستند.
4. پمپ های پره ای: پمپ های پره ای از یک سری پره ها استفاده می کنند که به صورت دایره ای مرتب شده اند تا جریان هیدرولیکی ایجاد کنند.
پره ها در داخل یک محفظه می چرخند و یک جریان مداوم سیال ایجاد می کنند. پمپ های پره ای معمولاً در کاربردهایی استفاده می شوند که به دبی هیدرولیکی کم تا متوسط نیاز دارند.
5. پمپ های پیچی: پمپ های پیچی از یک سری پیچ های به هم پیوسته برای تولید جریان هیدرولیک استفاده می کنند.
پیچ ها در داخل یک محفظه می چرخند و یک جریان مداوم سیال ایجاد می کنند. پمپ های اسکرو برای کاربردهایی که به دبی هیدرولیکی کم تا متوسط نیاز دارند مناسب هستند.
اجزای یک پمپ هیدرولیک:
1. محفظه: محفظه پوسته بیرونی پمپ هیدرولیک است و یک محفظه محافظ برای اجزای داخلی فراهم می کند.
2. روتور: روتور جزء مرکزی پمپ است و وظیفه تولید جریان هیدرولیک را بر عهده دارد. روتور معمولاً از فلز ساخته شده است و برای چرخش در داخل محفظه طراحی شده است.
3. پره ها یا پیستون ها: پره ها یا پیستون ها اجزایی هستند که با چرخش یا رفت و برگشت درون محفظه، جریان هیدرولیک را ایجاد می کنند.
4. بلبرینگ: یاتاقان ها برای حمایت از روتور و کاهش اصطکاک بین قطعات متحرک استفاده می شوند.
5. آب بند: برای جلوگیری از نشت مایع هیدرولیک و اطمینان از عملکرد روان پمپ استفاده می شود.
کاربرد پمپ های هیدرولیک:
1. ماشین آلات صنعتی: پمپ های هیدرولیک معمولاً در ماشین آلات صنعتی مانند جرثقیل، بیل مکانیکی و بولدوزر برای تامین نیروی هیدرولیک لازم برای بلند کردن، حفاری
و جابجایی بارهای سنگین استفاده می شود.
2. تجهیزات ساختمانی: پمپ های هیدرولیک در تجهیزات ساختمانی مانند بیل مکانیکی، لودرهای لغزنده
و پمپ های بتن برای تامین نیروی هیدرولیک مورد نیاز برای کارهای مختلف ساختمانی استفاده می شوند.
3. تجهیزات کشاورزی: پمپ های هیدرولیک در تجهیزات کشاورزی مانند تراکتور و دروگر برای تامین نیروی هیدرولیک مورد نیاز برای
کارهایی مانند شخم زدن، کاشت و برداشت استفاده می شود.
4. سیستم های خودرو: پمپ های هیدرولیک در سیستم های خودرویی مانند فرمان برق، ترمز برقی و سیستم های انتقال استفاده می شوند
تا نیروی هیدرولیک لازم برای عملکرد این سیستم ها را فراهم کنند.
5. سیستم های هوافضا: پمپ های هیدرولیک در سیستم های هوافضا مانند ارابه فرود،
سیستم های کنترل پرواز و سیستم های فرود هواپیما استفاده می شوند تا نیروی هیدرولیک لازم برای عملکرد این سیستم ها را فراهم کنند.
پمپ هیدرولیک دندهایپمپ هیدرولیک یک جزء حیاتی در ماشین آلات سنگین است که برای کارهای ساختمانی و حفاری استفاده می شود.وظیفه اصلی آن تامین سیال هیدرولیک به سیستم است که به ماشین اجازه می دهد وظایف مختلفی مانند هل دادن، حفاری و بلند کردن را انجام دهد. پمپ معمولاً توسط موتور ماشین هدایت می شود که انرژی مکانیکی لازم را برای به حرکت درآوردن سیستم هیدرولیک فراهم می کند. پمپ از چندین جزء کلیدی تشکیل شده است که عبارتند از: 1. موتور هیدرولیک: این جزء اصلی مسئول تبدیل انرژی مکانیکی موتور به انرژی هیدرولیک است. موتور هیدرولیک معمولاً یک پمپ جابجایی متغیر است که امکان کنترل دقیق بر نرخ جریان و فشار سیال هیدرولیک را فراهم می کند. 2. شیر کنترل: شیر کنترل برای تنظیم دبی و فشار سیال هیدرولیک استفاده می شود. معمولاً توسط یک جوی استیک یا مکانیزم کنترلی دیگر کار می‌کند و به اپراتور اجازه می‌دهد تا عملکرد دستگاه را مطابق با وظیفه در دست تنظیم کند. 3. درگاه مکش و تخلیه: پمپ دارای دو درگاه است که یکی برای مکش سیال هیدرولیک از مخزن و دیگری برای تخلیه سیال به سیستم هیدرولیک دستگاه است. این پورت ها معمولاً به شیلنگ هایی متصل می شوند که سیال را بین پمپ و اجزای دستگاه حمل می کنند. 4. واشر و مهر و موم: برای جلوگیری از نشتی و اطمینان از یکپارچگی سیستم هیدرولیک، پمپ به واشرها و آب بندی های مختلف مجهز شده است. این قطعات به حفظ فشار مورد نظر و جلوگیری از آلودگی یا آسیب به اجزای دستگاه کمک می کنند. پمپ هیدرولیک بلدوزر نقش حیاتی در عملکرد ماشین آلات سنگین دارد و سیال هیدرولیک لازم را برای انجام وظایف مختلف فراهم می کند. پمپ با تنظیم دبی و فشار سیال هیدرولیک، عملکرد کارآمد را تضمین می کند و از آسیب به اجزای دستگاه جلوگیری می کند.پمپ هیدرولیک لیفتراک کوماتسو 10 تنپمپ هیدرولیک کوماتسو قطعه ای است که در کاربردهای مختلف صنعتی و خودرویی برای تولید نیروی هیدرولیک استفاده می شود.معمولاً توسط یک موتور الکتریکی یا یک موتور احتراق داخلی هدایت می شود و از طراحی پره برای ایجاد جریان هیدرولیک استفاده می کند. مشکلات رایج پمپ هیدرولیک شامل نشتی، کاویتاسیون و گرمای بیش از حد است. برای رفع این مشکلات می توانید مراحل زیر را انجام دهید: 1. **نشتی**: پمپ و اتصالات آن را از نظر هرگونه نشانه نشتی بررسی کنید. اگر موردی پیدا کردید، اتصالات را سفت کنید یا درزگیرها یا واشرهای فرسوده را تعویض کنید. اطمینان حاصل کنید که پمپ به درستی روغن کاری شده است و قطعات شل یا آسیب دیده وجود ندارد. 2. **کاویتاسیون**: حفره زمانی رخ می دهد که پمپ در سیال هیدرولیک حباب بزند که می تواند باعث آسیب به پمپ شود. برای جلوگیری از ایجاد حفره، اطمینان حاصل کنید که پمپ در محدوده فشار و سرعت جریان مشخص شده خود کار می کند. اگر کاویتاسیون رخ داد، فشار سیستم را کاهش دهید یا سرعت جریان سیال را افزایش دهید تا احتمال کاویتاسیون کاهش یابد. 3. ** گرمای بیش از حد **: گرمای بیش از حد می تواند ناشی از عوامل مختلفی از جمله روغن کاری نامناسب، اصطکاک بیش از حد، یا عملکرد نادرست سنسور دما باشد. برای جلوگیری از گرمای بیش از حد، اطمینان حاصل کنید که پمپ به درستی روغن کاری شده است و هیچ مانعی در مسیر سیال وجود ندارد. اگر سنسور دما خراب است، آن را با سنسور جدید تعویض کنید. اگر همچنان با پمپ هیدرولیک کاوازاکی خود مشکل دارید، ممکن است لازم باشد با یک تکنسین مجرب مشورت کنید یا برای راهنمایی بیشتر با سازنده تماس بگیرید.کوماتسوپمپ هیدرولیک کوماتسو نوعی پمپ هیدرولیک است که برای کاربردهای مختلف صنعتی و خودرویی طراحی شده است.معمولاً توسط یک موتور الکتریکی یا یک موتور احتراق داخلی هدایت می شود و از طراحی پره برای ایجاد جریان هیدرولیک استفاده می کند. برخی از اجزای کلیدی پمپ هیدرولیک کوماتسو به شرح زیر است: 1. **موتور یا موتور**: پمپ معمولاً توسط یک موتور الکتریکی یا یک موتور احتراق داخلی به حرکت در می آید. نوع موتور یا موتور مورد استفاده به کاربرد و نیازهای خاص سیستم بستگی دارد. 2. **مجموعه پره**: مجموعه پره قلب پمپ است و وظیفه ایجاد جریان هیدرولیک را بر عهده دارد. این شامل یک سری پره است که درون یک محفظه می چرخد و حفره ای ایجاد می کند که سیال هیدرولیک را به داخل کشیده و جابجا می کند. 3. **مجموعه شفت و بلبرینگ**: مجموعه شفت و بلبرینگ وظیفه انتقال نیروی دورانی از موتور یا موتور به مجموعه پره را بر عهده دارد. مجموعه بلبرینگ برای کاهش اصطکاک و اطمینان از عملکرد روان طراحی شده است. 4. **درگاه های مکش و تخلیه **: درگاه مکش جایی است که سیال هیدرولیک به داخل پمپ کشیده می شود، در حالی که درگاه تخلیه جایی است که سیال هیدرولیک خارج می شود. مکان و جهت این پورت ها به کاربرد و نیازهای خاص سیستم بستگی دارد. 5. ** مهر و موم و واشر **: مهر و موم و واشر وظیفه جلوگیری از نشتی و اطمینان از وجود سیال هیدرولیک در داخل پمپ را بر عهده دارند. آنها معمولاً از لاستیک یا مواد دیگری ساخته می شوند که در برابر سایش و پارگی مقاوم هستند. پمپ هیدرولیک کوماتسو در طیف وسیعی از اندازه ها و پیکربندی ها متناسب با کاربردهای مختلف موجود است. معمولاً در سیستم‌های صنعتی و خودرویی مانند فرآیندهای تولید، جابجایی مواد و ماشین‌آلات سنگین استفاده میشود. به طور کلی، پمپ هیدرولیک کوماتسو یک جزء قابل اعتماد و کارآمد است که برای تامین نیروی هیدرولیک برای طیف گسترده ای از کاربردها طراحی شده است.هیدرولیککوماتسو یک شرکت ژاپنی است که در سال 1921 تاسیس شد.دفتر مرکزی این شرکت در توکیو، ژاپن قرار دارد و به دلیل طیف متنوعی از محصولات و خدمات خود از جمله ماشین آلات ساختمانی، تجهیزات معدن و تجهیزات صنعتی شناخته شده است. کوماتسو یک بازیگر پیشرو جهانی در صنعت ماشین آلات ساختمانی است که طیف گسترده ای از تجهیزات را برای بازارها و بخش های مختلف تولید می کند. اشین آلات ساختمانی این شرکت شامل بیل مکانیکی، بولدوزر، لودر چرخ و جرثقیل می باشد. تجهیزات معدن کوماتسو شامل مته، لودر و کامیون می باشد. کوماتسو علاوه بر تجهیزات ساختمانی و معدنی، تجهیزات صنعتی از جمله لیفتراک، کمپرسور و ژنراتور را نیز تولید می کند. این محصولات برای استفاده در صنایع مختلف از جمله تولید، ساخت و ساز و انرژی طراحی شده اند. کوماتسو متعهد به پایداری و کاهش اثرات زیست محیطی آن است. این شرکت هدف خود را کاهش 50 درصدی ردپای کربن تا سال 2030 تعیین کرده است و در حال سرمایه گذاری در انرژی های تجدیدپذیر و سایر فناوری های پایدار است. کوماتسو یک شرکت جهانی است که در آسیا، اروپا و آمریکای شمالی فعالیت دارد. این شرکت بیش از 70000 کارمند در سراسر جهان دارد و از نظر کیفیت و قابلیت اطمینان شهرت زیادی دارد. کوماتسو متعهد به نوآوری و بهبود مستمر است و به طور مداوم در حال توسعه محصولات و فناوری های جدید برای پاسخگویی به نیازهای در حال رشد مشتریان خود است.3FE-60-32110
در پایان، پمپ های هیدرولیک از اجزای ضروری در سیستم های هیدرولیک هستند و نقش مهمی در انتقال نیرو و انجام وظایف مختلف در طیف وسیعی از کاربردها دارند.
پمپ مذکور در لیفتراک‌های FD160E-7 FD150E-7 FD135-8 FD115-8 FD100-7 نیز قابل استعمال میباشد
| ایسوزوواترپمپ موتور ایسوزو 6BD1 جدید به‌عنوان یکی از مهم‌ترین اجزای سیستم خنک‌کننده، وظیفه گردش مایع خنک‌کننده در مسیر موتور و رادیاتور را بر عهده دارد. موتور ایسوزو 6BD1 یکی از موتورهای دیزلی قدرتمند و پرکاربرد در ماشین‌آلات راهسازی، صنعتی و کشاورزی است. سیستم خنک‌کننده این موتور نقش حیاتی در حفظ دمای عملیاتی مناسب آن دارد و در این میان، در این مقاله، به‌صورت کامل و جامع به بررسی ساختار، عملکرد، علائم خرابی، روش‌های نگهداری و نکات مهم هنگام خرید واترپمپ موتور ایسوزو 6BD1 خواهیم پرداخت.۱. واترپمپ موتور ایسوزو 6BD1 چیست؟۱.۱. تعریف و عملکرد کلیواترپمپ در موتورهای دیزلی مانند ایسوزو 6BD1 یکی از قطعات کلیدی برای جلوگیری از داغ شدن موتور و افزایش بهره‌وری آن محسوب میشود. این قطعه، مایع خنک‌کننده را از رادیاتور دریافت کرده و آن را در بلوک سیلندر و سرسیلندر به گردش درمی‌آورد تا گرمای اضافی موتور را جذب و به رادیاتور منتقل کند.۱.۲. اهمیت واترپمپ در عملکرد موتور ایسوزو 6BD1✅ تضمین عملکرد پایدار و بهینه موتور ✅ کاهش دمای موتور و جلوگیری از آسیب‌های حرارتی ✅ بهبود بازدهی سوخت و افزایش عمر قطعات داخلی ✅ جلوگیری از زنگ‌زدگی و رسوبات در سیستم خنک‌کننده۲. اجزای اصلی واترپمپ موتور ایسوزو 6BD1واترپمپ این موتور از اجزای زیر تشکیل شده است که هرکدام نقش مهمی در عملکرد صحیح آن دارند:۲.۱. بدنه واترپمپ✅ از جنس چدن یا آلومینیوم مقاوم ساخته شده است تا در برابر فشار و حرارت بالا مقاوم باشد.۲.۲. پروانه (Impeller)✅ یکی از اجزای کلیدی واترپمپ که با چرخش خود، مایع خنک‌کننده را پمپاژ می‌کند. ✅ از جنس فلز ضدزنگ یا پلاستیک مقاوم ساخته شده است.۲.۳. شفت (محور) و بلبرینگ‌ها✅ شفت، نیروی محرک را از تسمه یا چرخ‌دنده موتور دریافت کرده و به پروانه انتقال می‌دهد. ✅ بلبرینگ‌های مقاوم، چرخش روان و بدون اصطکاک را فراهم می‌کنند.۲.۴. درزگیرها و کاسه‌نمد✅ از نشت مایع خنک‌کننده جلوگیری می‌کنند و از ورود آلودگی به داخل واترپمپ ممانعت می‌نمایند.۲.۵. درپوش‌ها و اتصالات✅ این بخش‌ها مایع خنک‌کننده را از مسیر ورودی به خروجی هدایت می‌کنند.۳. نحوه عملکرد واترپمپ موتور ایسوزو 6BD1۱. واترپمپ از طریق تسمه یا چرخ‌دنده میل‌لنگ، نیرو دریافت می‌کند. 2. پروانه واترپمپ شروع به چرخش کرده و مایع خنک‌کننده را از رادیاتور می‌گیرد. 3. مایع خنک‌کننده وارد بلوک سیلندر و سرسیلندر شده و گرمای موتور را جذب می‌کند. 4. مایع گرم‌شده مجدداً به سمت رادیاتور هدایت میشود تا خنک شود. 5. این فرآیند به‌صورت مداوم انجام میشود تا موتور در دمای بهینه کار کند.۴. علائم خرابی واترپمپ موتور ایسوزو 6BD1خرابی واترپمپ می‌تواند مشکلات جدی در عملکرد موتور ایجاد کند. برخی از نشانه‌های رایج خرابی این قطعه عبارتند از:۴.۱. نشتی مایع خنک‌کننده❌ علت: ترک‌خوردگی در بدنه واترپمپ یا فرسودگی درزگیرها ❌ نشانه: مشاهده لکه‌های آب یا ضدیخ زیر موتور۴.۲. داغ شدن بیش از حد موتور❌ علت: عملکرد ضعیف پمپاژ واترپمپ ❌ نشانه: بالا رفتن دمای موتور و هشدار دمای بالا در داشبورد۴.۳. صدای غیرعادی از واترپمپ❌ علت: خرابی بلبرینگ‌ها یا شکستگی پروانه ❌ نشانه: شنیدن صدای زوزه یا ساییدگی هنگام کارکرد موتور۴.۴. کاهش میزان مایع خنک‌کننده بدون دلیل مشخص❌ علت: نشت داخلی واترپمپ ❌ نشانه: نیاز مداوم به اضافه کردن ضدیخ و آب رادیاتور۵. نکات مهم برای نگهداری واترپمپ موتور ایسوزو 6BD1✅ بررسی دوره‌ای نشتی‌های احتمالی در واترپمپ ✅ تعویض به‌موقع مایع خنک‌کننده برای جلوگیری از رسوبات ✅ چک کردن تسمه یا چرخ‌دنده محرک واترپمپ و تعویض در صورت فرسودگی ✅ استفاده از ضدیخ استاندارد برای جلوگیری از یخ‌زدگی و خوردگی قطعات داخلی ✅ بازرسی واترپمپ هنگام انجام سرویس‌های دوره‌ای موتور۶. نکات کلیدی هنگام خرید واترپمپ موتور ایسوزو 6BD1هنگام خرید واترپمپ، باید به موارد زیر توجه کنید: ✔ شماره فنی دقیق واترپمپ ✔ کیفیت ساخت و برند تولیدکننده (OEM یا برندهای معتبر بازار) ✔ جنس بدنه و پروانه (آلیاژ مقاوم در برابر خوردگی و حرارت) ✔ کیفیت بلبرینگ‌ها و درزگیرها برای جلوگیری از نشتی و خرابی زودرس ✔ وجود گارانتی و خدمات پس از فروش۷. نتیجهگیریواترپمپ یکی از حیاتی‌ترین قطعات موتور ایسوزو 6BD1 است که وظیفه گردش مداوم مایع خنک‌کننده را بر عهده دارد. خرابی واترپمپ می‌تواند منجر به افزایش دمای موتور، کاهش بازدهی و حتی آسیب‌های جدی به اجزای داخلی موتور شود. با رعایت نکات نگهداری، انجام سرویس‌های دوره‌ای و استفاده از واترپمپ باکیفیت، می‌توان از مشکلات احتمالی جلوگیری کرد. اگر قصد خرید واترپمپ اورجینال برای موتور ایسوزو 6BD1 را دارید، پیشنهاد میشود از تأمین‌کنندگان معتبر مانند رایکایدک خرید کنید تا از کیفیت و دوام محصول اطمینان حاصل نمایید. Isuzu 6BD1 یک موتور دیزلی قوی و قابل اعتماد است که معمولاً در کامیون ها، اتوبوس ها و کاربردهای صنعتی استفاده می شود. در زیر مشخصات کلیدی آن آمده است:مشخصات عمومی:- **نوع موتور**: موتور دیزل 6 سیلندر خطی، 4 زمانه، تنفس طبیعی - **حجم**: 5.8 لیتر (5785 سی سی) - ** سوراخ x Stroke **: 102 میلی متر x 118 میلی متر - **نسبت فشرده سازی**: 17.5:1 - **اسپیراسیون**: تنفس طبیعی (بدون توربوشارژ)عملکرد:- **توان خروجی**: تقریباً 120-135 اسب بخار (بر اساس مدل و کاربرد متفاوت است) - **گشتاور **: حدود 330-380 نیوتن متر (بر اساس پیکربندی متفاوت است) - ** محدوده دور در دقیقه **: حداکثر قدرت معمولاً در 2800 دور در دقیقه استویژگی ها:- **سیستم سوخت**: تزریق مستقیم مکانیکی - **سیستم خنک کننده**: آب خنک - **دوام**: برای عمر طولانی و قابلیت اطمینان شناخته شده است - ** برنامه های کاربردی **: کامیون ها (به عنوان مثال، ایسوزو سری F)، اتوبوس ها، موتورهای دریایی و ژنراتورها.نکات نگهداری:- تعویض منظم روغن و نگهداری مناسب سیستم خنک کننده ضروری است. - چرخ دنده های تایم به جای تسمه یا زنجیر نیازهای تعمیر و نگهداری را کاهش می دهند. این موتور به دلیل سادگی، دوام و سهولت تعمیر آن مورد توجه قرار گرفته است و آن را در کاربردهای سنگین در سراسر جهان محبوب کرده است. موتورهای ایسوزو به دلیل دوام، قابلیت اطمینان و کارایی خود شناخته می شوند. در زیر جزئیات کلی در مورد موتورهای ایسوزو آورده شده است:1. **انواع موتور**- **موتورهای دیزل **: ایسوزو در موتورهای دیزلی تخصص دارد که به طور گسترده در وسایل نقلیه تجاری، کامیون ها، اتوبوس ها و کاربردهای صنعتی استفاده می شود. - **موتورهای بنزینی**: کمتر رایج است اما در برخی وسایل نقلیه سواری استفاده می شود. - **موتورهای CNG/LPG**: طراحی شده برای کاربردهای سازگار با محیط زیست.2. **مدل های محبوب موتور**- **4JJ1-TCX**: موتور 3.0 لیتری توربو دیزل که معمولاً در D-Max و MU-X یافت می شود. - **6HK1-TC**: موتور 7.8 لیتری دیزل، مورد استفاده در کامیون ها و اتوبوس های سنگین. - **4HK1-TC**: موتور 5.2 لیتری دیزل، مورد استفاده در کامیون های متوسط. - **3LD1/4LE1**: موتورهای صنعتی فشرده برای تجهیزات ساختمانی.3. **ویژگی های کلیدی**- ** پاشش مستقیم ریلی مشترک (CRDi) **: کارایی سوخت و آلایندگی کمتر را تضمین می کند. - **توربوشارژ **: توان خروجی و عملکرد را افزایش می دهد. - **دوام**: ساخته شده برای مقاومت در برابر شرایط سخت. - ** استانداردهای انتشار **: مطابق با استانداردهای یورو IV، V، VI و سایر استانداردهای جهانی.4. **برنامه ها**- وسایل نقلیه تجاری (کامیون، اتوبوس). - ماشین آلات صنعتی (ژنراتور، بیل مکانیکی). - موتورهای دریایی - وسایل نقلیه مسافربری (SUV مانند MU-X).5. **خروجی برق**- از موتورهای کوچک (~50 اسب بخار) تا موتورهای صنعتی بزرگ (> 500 اسب بخار). برای جزئیات خاص موتور، به شماره مدل مراجعه کنید یا به اسناد رسمی ایسوزو مراجعه کنید. DB58 6BD1 NEW;/DH220-5/DB58T/65.06500-6402C;/65.06500-6402A | میتسوبیشیموتور میتسوبیشیاویل پمپ موتور میتسوبیشی 4G64اویل پمپ موتور میتسوبیشی 4G64 برند KBZ از برندهای مطرح جهان میباشد. اویل پمپ به عنوان بخش مهم در بخش موتور سیستم لیفتراک باید کیفیت منحصر به فردی داشته باشد تا با کاهش اصطحلاک و صرفه جویی در هزینه‌ها کمک شایانی به ماشین مربوطه کنید. از این رو ما به شما اویل پمپ مذکور را با تضمین کیفیت و قیمت به شما عزیزان پیشنهاد میکنیم. میتسوبیشی 4G64 کاملا مناسب برای استفاده در مناطق شهری است. به دلیل انتشار کم و سر و صدای کم، این موتور را می توان در داخل خانه و همچنین در خارج از منزل استفاده کرد که باعث می شود این یک موتور همه کاره باشد. *اویل پمپ مذکور برای موتور لیفتراک سپاهان SG30L/G هم میباشد. موتورهای دیزلی با فشرده سازی تنها هوا یا هوا به علاوه گازهای احتراق باقی مانده از اگزوز (شناخته شده به عنوان چرخش گاز اگزوز، "EGR") کار می کنند. موتور دیزل دارای بالاترین راندمان حرارتی (بهره وری موتور) از هر موتور احتراق داخلی یا خارجی عملی به دلیل نسبت انبساط بسیار بالا و سوختگی ذاتی است که باعث اتلاف گرما توسط هوای اضافی می شود. موتورهای دیزلی ممکن است با چرخه احتراق دو زمانه یا چهار زمانه طراحی شوند. انها در اصل به عنوان یک جایگزین کارامدتر برای موتورهای بخار ثابت استفاده می شدند. از دهه 1910، انها در زیردریایی ها و کشتی ها استفاده می شوند. استفاده در لوکوموتیو، اتوبوس، کامیون، تجهیزات سنگین، تجهیزات کشاورزی و نیروگاه های تولید برق بعدا دنبال شد. اگرچه حمل و نقل هوایی به طور سنتی از موتورهای دیزلی اجتناب می کند، موتورهای دیزلی هواپیما در قرن بیست و یکم به طور فزاینده ای در دسترس هستند. از اواخر دهه 1990، به دلایل مختلف - از جمله مزایای عادی دیزل نسبت به موتورهای بنزینی، اما همچنین برای مسائل اخیر مربوط به حمل و نقل هوایی - توسعه و تولید موتورهای دیزلی برای هواپیما افزایش یافته است. در سال 1878، رودولف دیزل، که دانشجویی در مونیخ بود، در سخنرانی های کارل فون لینده شرکت کرد. لینده توضیح داد که موتورهای بخار قادر به تبدیل تنها ۶ تا ۱۰ درصد از انرژی گرمایی به کار هستند، اما چرخه کارنو اجازه می دهد تا انرژی گرمایی بیشتری را با استفاده از تغییر ایزوترمال در شرایط به کار تبدیل کند. به گفته دیزل، این ایده ایجاد یک موتور بسیار کارامد است که می تواند در چرخه کارنو کار کند. دیزل نیز معرفی شد دیزل به شدت برای مقاله خود مورد انتقاد قرار گرفت، اما تنها تعداد کمی از انها اشتباه کردند که موتور حرارتی منطقی او قرار بود از یک چرخه دمای ثابت استفاده کند که نیاز به سطح بسیار بالاتری از فشرده سازی نسبت به انچه که برای احتراق فشرده سازی مورد نیاز است. ایده دیزل این بود که هوا را به شدت فشرده کند تا دمای هوا از احتراق فراتر رود. با این حال، چنین موتوری هرگز نمی تواند هیچ کار قابل استفاده ای را انجام دهد. هوای خالص اتمسفر فشرده می شود، با توجه به منحنی 1 2، به حدی که قبل از احتراق یا احتراق، بالاترین فشار نمودار و بالاترین درجه حرارت به دست می اورد. یعنی دمایی که احتراق بعدی باید انجام شود، نه نقطه سوزاندن یا اشتعال. برای روشن تر شدن این موضوع، فرض کنید که احتراق بعدی باید در دمای 700 درجه انجام شود. سپس در این صورت فشار اولیه باید شصت و چهار اتمسفر باشد، یا برای 800 درجه سانتیگراد فشار باید نود اتمسفر باشد و غیره. به هوا به این ترتیب فشرده می شود و سپس به تدریج از بیرونی معرفی می شود سوخت ریز تقسیم شده، که در مقدمه مشتعل می شود، زیرا هوا در دمای بسیار بالاتر از نقطه اشتعال سوخت است. موتور احتراق داخلی دیزل با استفاده از هوای گرم بسیار فشرده برای احتراق سوخت به جای استفاده از یک شمع جرقه (احتراق فشرده سازی به جای احتراق جرقه) از چرخه اتو بنزینی متفاوت است. این ممکن است در بالای پیستون یا یک محفظه پیش بسته به طراحی موتور اجتناب شود. انژکتور سوخت تضمین می کند که سوخت به قطرات کوچک شکسته می شود و سوخت به طور مساوی توزیع می شود. گرمای هوای فشرده سوخت را از سطح قطرات تبخیر می کند. سپس بخار توسط گرمای هوای فشرده در محفظه احتراق مشتعل می شود، قطرات همچنان از سطوح خود تبخیر می شوند و می سوزند و کوچکتر می شوند تا زمانی که تمام سوخت موجود در قطرات سوزانده شود. برای کنترل خروجی گشتاور در هر زمان معین، یک فرماندار مقدار سوخت تزریق شده به موتور را تنظیم می کند. فرمانداران مکانیکی در گذشته مورد استفاده قرار گرفته اند، اما فرمانداران الکترونیکی در موتورهای مدرن رایج تر هستند. فرمانداران مکانیکی معمولا توسط کمربند لوازم جانبی موتور یا یک سیستم چرخ دنده هدایت می شوند و از ترکیبی از چشمه ها و وزنه ها برای کنترل تحویل سوخت نسبت به بار و سرعت استفاده می کنند. | میتسوبیشیشمع گرمکن موتور میتسوبیشی S6S برای کمک به شروع فرآیند احتراق در هنگام استارت های سرد استفاده می کند. این سیستم دارای سیستم تزریق سوخت ریلی مشترک است و برای ارائه عملکرد و کارایی بهبود یافته در مقایسه با موتورهای دیزلی قبلی طراحی شده است. شمع های برق، عناصر گرمایش الکتریکی هستند که در داخل سیلندرهای موتور دیزل قرار دارند و هوا را در محفظه احتراق پیش گرم می کنند و باعث می شوند سوخت احتراق و موتور روشن شود. در اینجا برخی از جزئیات کلیدی در مورد شمع موتور میتسوبیشی S6S آمده است: 1. هدف: گرمکن با گرم کردن هوا در محفظه احتراق به شروع فرآیند احتراق در هنگام شروع سرد کمک می کند و باعث می شود سوخت راحت تر مشتعل شود. 2. مکان: شمع گرمکن در داخل سرسیلندر موتور دیزل، نزدیک محفظه احتراق قرار دارد. 3. عملکرد: شمع گرمکن توسط واحد کنترل الکترونیکی موتور (ECU) کنترل می شود که پارامترهای مختلف موتور مانند دما، فشار و دور موتور را کنترل می کند. بر اساس این اطلاعات، ECU تعیین می کند که چه زمانی شمع برق را برای شروع فرآیند احتراق روشن کند. 4. مدت زمان: مدت زمانی که شمع روشن می ماند به عوامل مختلفی از جمله دمای موتور، دور موتور و مدت زمان استارت سرد بستگی دارد. به طور معمول، شمع گرمکن برای چند ثانیه تا چند دقیقه، بسته به موتور خاص و شرایط کاری، روشن می ماند. 5. تعمیر و نگهداری: شمع های گرمکن طول عمر محدودی دارند و ممکن است نیاز به تعویض دوره ای داشته باشند. نشانه‌های خرابی شمع برقی عبارتند از: مشکل در راه‌اندازی موتور، دور آرام و افزایش مصرف سوخت. توصیه می شود برنامه تعمیر و نگهداری سازنده را دنبال کنید و در صورت فرسوده شدن یا آسیب دیدگی شمع برقی آن را تعویض کنید. به طور کلی، شمع گرمکن موتور میتسوبیشی S6S نقش مهمی در فرآیند راه اندازی موتور ایفا می کند و به اطمینان از عملکرد روان و کارآمد در هنگام استارت سرد کمک می کند. موتور میتسوبیشی S6S یک موتور 2.0 لیتری توربوشارژ خطی 4 است که در خودروهای مختلف میتسوبیشی استفاده می شد. در اینجا برخی از جزئیات کلیدی در مورد موتور آورده شده است: 1. جابجایی: موتور S6S دارای حجم 1.997 لیتر (2.0 لیتر) در هر سیلندر است. 2. توربوشارژ: موتور دارای یک توربو شارژر است که به افزایش توان خروجی موتور کمک می کند. 3. تزریق سوخت: موتور S6S از تزریق سوخت الکترونیکی برای رساندن سوخت به سیلندرهای موتور استفاده می کند. 4. اسب بخار: بسته به کاربرد، موتور S6S می تواند بین 135 تا 165 اسب بخار نیرو تولید کند. 5. گشتاور: موتور بسته به مدل خاص و تنظیم بین 155 تا 180 پوند فوت گشتاور تولید می کند. 6. گیربکس: موتور S6S معمولاً با یک گیربکس 5 سرعته دستی جفت می شود، اگرچه برخی از مدل ها ممکن است دارای گیربکس 4 سرعته اتوماتیک باشند. 7. کاربردها: موتور میتسوبیشی S6S در وسایل نقلیه مختلفی از جمله میتسوبیشی 3000GT، میتسوبیشی گالانت و میتسوبیشی دیامانته استفاده شد. 8. قابلیت اطمینان: موتور S6S به طور کلی یک موتور قابل اعتماد در نظر گرفته می شود و بسیاری از صاحبان هزینه های نگهداری پایین و عمر طولانی موتور را گزارش می کنند. به طور کلی، موتور میتسوبیشی S6S یک موتور توربوشارژ خطی 4 با عملکرد بالا است که در خودروهای مختلف میتسوبیشی در طول دهه 1990 و اوایل دهه 2000 مورد استفاده قرار گرفت. شمع گرمکن یک عنصر گرمایشی است که در موتورهای دیزلی برای کمک به احتراق مخلوط سوخت و هوا استفاده می شود. معمولاً در سر سیلندر قرار دارد و مسئول پیش گرم کردن محفظه احتراق برای اطمینان از احتراق کارآمد سوخت دیزل است. شمع گرمکن با کشیدن جریان از سیستم جرقه زنی و تبدیل آن به گرما کار می کند. سپس این گرما به محفظه احتراق منتقل می شود و دمای آن را بالا می برد و شعله کوچکی ایجاد می کند که سوخت دیزل را مشتعل می کند. این فرآیند به عنوان "اشتعال تابشی" شناخته می شود و برای عملکرد مناسب موتورهای دیزل ضروری است. شمع گرمکن معمولاً از یک ماده با مقاومت بالا مانند سیم نیکروم ساخته می شوند و به گونه ای طراحی می شوند که در برابر دماها و فشارهای بالای محفظه احتراق مقاومت کنند. آنها معمولاً قابل تعویض هستند و معمولاً بسته به طراحی موتور در مجموعه های دو یا چندتایی نصب می شوند. نگهداری مناسب شمع‌ها برای اطمینان از عملکرد کارآمد موتور دیزل ضروری است. با گذشت زمان، شمع گرمکن ممکن است فرسوده شوند یا با دوده آلوده شوند، کارایی آنها کاهش یابد و به طور بالقوه منجر به خاموش شدن موتور یا سایر مشکلات شود. برای حفظ عملکرد بهینه موتور، بازرسی و تعویض منظم شمع‌ها توصیه میشود. موتورهای میتسوبیشی مجموعه ای از موتورهای احتراق داخلی هستند که توسط خودروساز ژاپنی میتسوبیشی موتورز تولید می شوند. در اینجا برخی از جزئیات کلیدی در مورد موتورهای میتسوبیشی آورده شده است: 1. انواع موتور: میتسوبیشی انواع موتورها از جمله موتورهای بنزینی، دیزلی و توربوشارژ را تولید می کند. آنها در طیف وسیعی از وسایل نقلیه، از ماشین های کوچک گرفته تا کامیون های سنگین استفاده می شوند. 2. طراحی موتور: موتورهای میتسوبیشی به دلیل مهندسی پیشرفته و طراحی های نوآورانه خود شناخته شده اند. آنها اغلب دارای فناوری هایی مانند زمان بندی متغیر سوپاپ، تزریق مستقیم سوخت و توربوشارژ برای بهبود عملکرد، کارایی و آلایندگی هستند. 3. خانواده موتورها: برخی از خانواده موتورهای قابل توجه توسعه یافته توسط میتسوبیشی عبارتند از سری 4G، سری 6G و موتورهای 4 سیلندر توربوشارژ. برای مثال سری 4G خانواده ای از موتورهای 4 و 6 سیلندر خطی هستند که در طیف وسیعی از خودروهای میتسوبیشی استفاده شده است. کاربردها: موتورهای میتسوبیشی در کاربردهای مختلفی از جمله خودروهای سواری، خودروهای تجاری و تجهیزات صنعتی استفاده می شوند. آنها به دلیل قابلیت اطمینان، عملکرد و کارایی سوخت خود شناخته شده اند. نوآوری های تکنولوژیکی: میتسوبیشی چندین نوآوری تکنولوژیکی برای موتورهای خود ایجاد کرده است، مانند سیستم های کنترل آلایندگی پیشرفته، فناوری های کم مصرف، و سیستم های توربوشارژ با کارایی بالا. این نوآوری ها به بهبود عملکرد کلی و کارایی موتورهایشان کمک می کند. به طور کلی، موتورهای میتسوبیشی به دلیل قابلیت اطمینان، عملکرد و مهندسی نوآورانه خود شناخته می شوند. آنها جزء کلیدی تجهیزات خودرو و صنعتی میتسوبیشی هستند. | ||||||||||||
| وزن | نامعلوم | نامعلوم | نامعلوم | نامعلوم | نامعلوم | نامعلوم | نامعلوم | ||||||||||||
| ابعاد | نامعلوم | نامعلوم | نامعلوم | نامعلوم | نامعلوم | نامعلوم | نامعلوم | ||||||||||||
| اطلاعات تکمیلی |