مقایسه
پیستون موتور نیسان K21 سایز +0.75 حذف | چهارشاخه لودر کاترپیلار 920 حذف | واترپمپ موتور کوماتسو 6D95L حذف | واشر سرسیلندر موتور میتسوبیشی S6S حذف | بوش میل سوپاپ موتور کاترپیلار 3306 حذف | واتر پمپ بیل مکانیکی کوماتسو PC200-2 حذف | فیلتر هواکش بیل مکانیکی هیوندای R210-7 حذف | |||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
نام | پیستون موتور نیسان K21 سایز +0.75 حذف | چهارشاخه لودر کاترپیلار 920 حذف | واترپمپ موتور کوماتسو 6D95L حذف | واشر سرسیلندر موتور میتسوبیشی S6S حذف | بوش میل سوپاپ موتور کاترپیلار 3306 حذف | واتر پمپ بیل مکانیکی کوماتسو PC200-2 حذف | فیلتر هواکش بیل مکانیکی هیوندای R210-7 حذف | ||||||||||||||||||||
تصویر | ![]() | ![]() | ![]() | ![]() | ![]() | ![]() | ![]() | ||||||||||||||||||||
شناسه | 6206-61-1503 | 8N1849 | 6136-61-1102 | A-28730-S | |||||||||||||||||||||||
رتبه بندی | |||||||||||||||||||||||||||
قیمت | |||||||||||||||||||||||||||
موجودی | موجود
| موجود
| موجود
| موجود
| موجود
| موجود
| موجود
| ||||||||||||||||||||
دسترس | موجود | موجود | موجود | موجود | موجود | موجود | موجود | ||||||||||||||||||||
افزودن به سبد | |||||||||||||||||||||||||||
توضیحات | پیستون موتور نیسان K21 | چهارشاخه لودر کاترپیلار 920 یکی از قطعات کلیدی سیستم انتقال قدرت در این نوع لودر است که وظیفه اصلی آن انتقال گشتاور از گیربکس به دیفرانسیل و چرخها است. این قطعه به دلیل تحمل بارهای سنگین و عملکرد مداوم، از اهمیت بالایی برخوردار بوده و نیازمند کیفیت ساخت بالا است. | واترپمپ موتور کوماتسو 6D95L | واشر سرسیلندر موتور میتسوبیشی S6S یکی از مهمترین قطعات در موتورهای دیزلی و بنزینی است که وظیفه آببندی بین سرسیلندر و بلوک موتور را بر عهده دارد. | بوش میل سوپاپ موتور کاترپیلار 3306 اجزای حیاتی هستند که از میل بادامک پشتیبانی می کنند و چرخش صاف را در عین حفظ تراز مناسب تضمین می کنند. | پمپ آب بیل مکانیکی کوماتسو PC200-2 بخش مهمی از سیستم خنک کننده موتور است. | فیلتر هواکش بیل مکانیکی هیوندای R210-7 یکی از قطعات حیاتی در سیستم تهویه موتور بیل مکانیکی هیوندای R210-7 است که وظیفه دارد هوای تمیز و بدون ذرات گرد و غبار را به موتور منتقل کند. این فیلتر به جلوگیری از ورود آلودگیها به داخل موتور کمک کرده و در نتیجه عملکرد بهینه موتور و افزایش عمر آن را تضمین میکند. | ||||||||||||||||||||
محتوا | نیسانموتور نیسانپیستون موتور نیسان +0.75 K21پیستون موتور نیسان سایز +0.75 K21 برند KBZ از برندهای مطرح جهان میباشد. پیستون به عنوان بخش مهم در بخش موتور سیستم لیفتراک باید کیفیت منحصر به فردی داشته باشد تا با کاهش اصطحلاک و صرفه جویی در هزینهها کمک شایانی به ماشین مربوطه کنید. از این رو ما به شما پیستون مذکور را با تضمین کیفیت و قیمت به شما عزیزان پیشنهاد میکنیم. موتورهای دیزلی با فشرده سازی تنها هوا یا هوا به علاوه گازهای احتراق باقی مانده از اگزوز (شناخته شده به عنوان چرخش گاز اگزوز، "EGR") کار می کنند. موتور دیزل دارای بالاترین راندمان حرارتی (بهره وری موتور) از هر موتور احتراق داخلی یا خارجی عملی به دلیل نسبت انبساط بسیار بالا و سوختگی ذاتی است که باعث اتلاف گرما توسط هوای اضافی می شود. موتورهای دیزلی ممکن است با چرخه احتراق دو زمانه یا چهار زمانه طراحی شوند. انها در اصل به عنوان یک جایگزین کارامدتر برای موتورهای بخار ثابت استفاده می شدند. از دهه 1910، انها در زیردریایی ها و کشتی ها استفاده می شوند. استفاده در لوکوموتیو، اتوبوس، کامیون، تجهیزات سنگین، تجهیزات کشاورزی و نیروگاه های تولید برق بعدا دنبال شد. اگرچه حمل و نقل هوایی به طور سنتی از موتورهای دیزلی اجتناب می کند، موتورهای دیزلی هواپیما در قرن بیست و یکم به طور فزاینده ای در دسترس هستند. از اواخر دهه 1990، به دلایل مختلف - از جمله مزایای عادی دیزل نسبت به موتورهای بنزینی، اما همچنین برای مسائل اخیر مربوط به حمل و نقل هوایی - توسعه و تولید موتورهای دیزلی برای هواپیما افزایش یافته است. در سال 1878، رودولف دیزل، که دانشجویی در مونیخ بود، در سخنرانی های کارل فون لینده شرکت کرد. لینده توضیح داد که موتورهای بخار قادر به تبدیل تنها ۶ تا ۱۰ درصد از انرژی گرمایی به کار هستند، اما چرخه کارنو اجازه می دهد تا انرژی گرمایی بیشتری را با استفاده از تغییر ایزوترمال در شرایط به کار تبدیل کند. به گفته دیزل، این ایده ایجاد یک موتور بسیار کارامد است که می تواند در چرخه کارنو کار کند. دیزل نیز معرفی شد دیزل به شدت برای مقاله خود مورد انتقاد قرار گرفت، اما تنها تعداد کمی از انها اشتباه کردند که موتور حرارتی منطقی او قرار بود از یک چرخه دمای ثابت استفاده کند که نیاز به سطح بسیار بالاتری از فشرده سازی نسبت به انچه که برای احتراق فشرده سازی مورد نیاز است. ایده دیزل این بود که هوا را به شدت فشرده کند تا دمای هوا از احتراق فراتر رود. با این حال، چنین موتوری هرگز نمی تواند هیچ کار قابل استفاده ای را انجام دهد. هوای خالص اتمسفر فشرده می شود، با توجه به منحنی 1 2، به حدی که قبل از احتراق یا احتراق، بالاترین فشار نمودار و بالاترین درجه حرارت به دست می اورد. یعنی دمایی که احتراق بعدی باید انجام شود، نه نقطه سوزاندن یا اشتعال. برای روشن تر شدن این موضوع، فرض کنید که احتراق بعدی باید در دمای 700 درجه انجام شود. سپس در این صورت فشار اولیه باید شصت و چهار اتمسفر باشد، یا برای 800 درجه سانتیگراد فشار باید نود اتمسفر باشد و غیره. به هوا به این ترتیب فشرده می شود و سپس به تدریج از بیرونی معرفی می شود سوخت ریز تقسیم شده، که در مقدمه مشتعل می شود، زیرا هوا در دمای بسیار بالاتر از نقطه اشتعال سوخت است. موتور احتراق داخلی دیزل با استفاده از هوای گرم بسیار فشرده برای احتراق سوخت به جای استفاده از یک شمع جرقه (احتراق فشرده سازی به جای احتراق جرقه) از چرخه اتو بنزینی متفاوت است. این ممکن است در بالای پیستون یا یک محفظه پیش بسته به طراحی موتور اجتناب شود. انژکتور سوخت تضمین می کند که سوخت به قطرات کوچک شکسته می شود و سوخت به طور مساوی توزیع می شود. گرمای هوای فشرده سوخت را از سطح قطرات تبخیر می کند. سپس بخار توسط گرمای هوای فشرده در محفظه احتراق مشتعل می شود، قطرات همچنان از سطوح خود تبخیر می شوند و می سوزند و کوچکتر می شوند تا زمانی که تمام سوخت موجود در قطرات سوزانده شود. برای کنترل خروجی گشتاور در هر زمان معین، یک فرماندار مقدار سوخت تزریق شده به موتور را تنظیم می کند. فرمانداران مکانیکی در گذشته مورد استفاده قرار گرفته اند، اما فرمانداران الکترونیکی در موتورهای مدرن رایج تر هستند. فرمانداران مکانیکی معمولا توسط کمربند لوازم جانبی موتور یا یک سیستم چرخ دنده هدایت می شوند و از ترکیبی از چشمه ها و وزنه ها برای کنترل تحویل سوخت نسبت به بار و سرعت استفاده می کنند. | لودر کاترپیلارچهارشاخه لودر کاترپیلار 920 یکی از قطعات کلیدی سیستم انتقال قدرت در این نوع لودر است که وظیفه اصلی آن انتقال گشتاور از گیربکس به دیفرانسیل و چرخها است. این قطعه به دلیل تحمل بارهای سنگین و عملکرد مداوم، از اهمیت بالایی برخوردار بوده و نیازمند کیفیت ساخت بالا است.مشخصات فنی چهارشاخه لودر کاترپیلار 920
علائم خرابی چهارشاخه لودر
نکات مهم هنگام خرید
نحوه نگهداری و افزایش طول عمر
خرید چهارشاخه لودر کاترپیلار 920برای خرید این قطعه میتوانید به سایتهای معتبر مانند رایکایدک مراجعه کنید. این سایت:
نتیجهگیریچهارشاخه لودر کاترپیلار 920 یکی از قطعات حیاتی در عملکرد صحیح این دستگاه است. انتخاب یک قطعه با کیفیت، علاوه بر افزایش کارایی، هزینههای تعمیر و نگهداری را نیز کاهش میدهد.چهارشاخه لودر کاترپیلارلودر کاترپیلار 920: اطلاعات کامل و جامعلودر کاترپیلار 920 یکی از مدلهای محبوب لودرهای کاترپیلار است که به دلیل کارایی بالا، دوام و توانایی انجام وظایف سنگین در پروژههای عمرانی و معدنی مورد استفاده قرار میگیرد. این لودر بهعنوان یکی از دستگاههای مهم در صنعت ماشینآلات سنگین شناخته میشود.مشخصات فنی لودر کاترپیلار 920
ویژگیها و مزایا
کاربردهای لودر کاترپیلار 920
نگهداری و سرویس دورهای
قطعات یدکی لودر کاترپیلار 920قطعات زیر برای این لودر بهراحتی در بازار موجود است:
نقاط قوت و ضعفنقاط قوت:
نقاط ضعف:
خرید لودر کاترپیلار 920برای خرید این لودر یا قطعات یدکی مرتبط، باید به فروشندگان معتبر مراجعه کنید که محصولات اورجینال با ضمانت ارائه دهند. سایتهایی مانند رایکایدک خدمات زیر را ارائه میدهند:
نتیجهگیریلودر کاترپیلار 920 یک دستگاه پرکاربرد و قابلاعتماد برای صنایع مختلف است. نگهداری اصولی و استفاده از قطعات باکیفیت میتواند عملکرد این دستگاه را بهینه کرده و هزینههای اضافی را کاهش دهد.لودر کاترپیلار 920چهارشاخه لودر کاترپیلار 920 ( بزرگ)440,000 تومان
نام کالا : چهارشاخه لودر کاترپیلار
مدل دستگاه : 920, 930, D65, D6C, W90, H65
شماره فنی : 1S9670
کشور سازنده : چین
وزن : 15 کیلوگرم
ابعاد بسته بندی : 10 * 6 * 6 سانتی متر
جنس کالا : چدن آلیاژی
اکنون موجود نیست؛ اما میتوانید این محصول را پیشخرید کنید | کوماتسوموتور کوماتسوواترپمپ موتور کوماتسو 6D95Lواترپمپ موتور کوماتسو 6D95L برند KBZ از برندهای مطرح جهان میباشد. واترپمپ به عنوان بخش مهم در بخش موتور سیستم لیفتراک باید کیفیت منحصر به فردی داشته باشد تا با کاهش اصطحلاک و صرفه جویی در هزینهها کمک شایانی به ماشین مربوطه کنید. از این رو ما به شما پیستون مذکور را با تضمین کیفیت و قیمت به شما عزیزان پیشنهاد میکنیم. موتورهای دیزلی با فشرده سازی تنها هوا یا هوا به علاوه گازهای احتراق باقی مانده از اگزوز (شناخته شده به عنوان چرخش گاز اگزوز، "EGR") کار می کنند. موتور دیزل دارای بالاترین راندمان حرارتی (بهره وری موتور) از هر موتور احتراق داخلی یا خارجی عملی به دلیل نسبت انبساط بسیار بالا و سوختگی ذاتی است که باعث اتلاف گرما توسط هوای اضافی می شود. موتورهای دیزلی ممکن است با چرخه احتراق دو زمانه یا چهار زمانه طراحی شوند. انها در اصل به عنوان یک جایگزین کارامدتر برای موتورهای بخار ثابت استفاده می شدند. از دهه 1910، انها در زیردریایی ها و کشتی ها استفاده می شوند. استفاده در لوکوموتیو، اتوبوس، کامیون، تجهیزات سنگین، تجهیزات کشاورزی و نیروگاه های تولید برق بعدا دنبال شد. اگرچه حمل و نقل هوایی به طور سنتی از موتورهای دیزلی اجتناب می کند، موتورهای دیزلی هواپیما در قرن بیست و یکم به طور فزاینده ای در دسترس هستند. از اواخر دهه 1990، به دلایل مختلف - از جمله مزایای عادی دیزل نسبت به موتورهای بنزینی، اما همچنین برای مسائل اخیر مربوط به حمل و نقل هوایی - توسعه و تولید موتورهای دیزلی برای هواپیما افزایش یافته است. در سال 1878، رودولف دیزل، که دانشجویی در مونیخ بود، در سخنرانی های کارل فون لینده شرکت کرد. لینده توضیح داد که موتورهای بخار قادر به تبدیل تنها ۶ تا ۱۰ درصد از انرژی گرمایی به کار هستند، اما چرخه کارنو اجازه می دهد تا انرژی گرمایی بیشتری را با استفاده از تغییر ایزوترمال در شرایط به کار تبدیل کند. به گفته دیزل، این ایده ایجاد یک موتور بسیار کارامد است که می تواند در چرخه کارنو کار کند. دیزل نیز معرفی شد دیزل به شدت برای مقاله خود مورد انتقاد قرار گرفت، اما تنها تعداد کمی از انها اشتباه کردند که موتور حرارتی منطقی او قرار بود از یک چرخه دمای ثابت استفاده کند که نیاز به سطح بسیار بالاتری از فشرده سازی نسبت به انچه که برای احتراق فشرده سازی مورد نیاز است. ایده دیزل این بود که هوا را به شدت فشرده کند تا دمای هوا از احتراق فراتر رود. با این حال، چنین موتوری هرگز نمی تواند هیچ کار قابل استفاده ای را انجام دهد. هوای خالص اتمسفر فشرده می شود، با توجه به منحنی 1 2، به حدی که قبل از احتراق یا احتراق، بالاترین فشار نمودار و بالاترین درجه حرارت به دست می اورد. یعنی دمایی که احتراق بعدی باید انجام شود، نه نقطه سوزاندن یا اشتعال. برای روشن تر شدن این موضوع، فرض کنید که احتراق بعدی باید در دمای 700 درجه انجام شود. سپس در این صورت فشار اولیه باید شصت و چهار اتمسفر باشد، یا برای 800 درجه سانتیگراد فشار باید نود اتمسفر باشد و غیره. به هوا به این ترتیب فشرده می شود و سپس به تدریج از بیرونی معرفی می شود سوخت ریز تقسیم شده، که در مقدمه مشتعل می شود، زیرا هوا در دمای بسیار بالاتر از نقطه اشتعال سوخت است. موتور احتراق داخلی دیزل با استفاده از هوای گرم بسیار فشرده برای احتراق سوخت به جای استفاده از یک شمع جرقه (احتراق فشرده سازی به جای احتراق جرقه) از چرخه اتو بنزینی متفاوت است. این ممکن است در بالای پیستون یا یک محفظه پیش بسته به طراحی موتور اجتناب شود. انژکتور سوخت تضمین می کند که سوخت به قطرات کوچک شکسته می شود و سوخت به طور مساوی توزیع می شود. گرمای هوای فشرده سوخت را از سطح قطرات تبخیر می کند. سپس بخار توسط گرمای هوای فشرده در محفظه احتراق مشتعل می شود، قطرات همچنان از سطوح خود تبخیر می شوند و می سوزند و کوچکتر می شوند تا زمانی که تمام سوخت موجود در قطرات سوزانده شود. برای کنترل خروجی گشتاور در هر زمان معین، یک فرماندار مقدار سوخت تزریق شده به موتور را تنظیم می کند. فرمانداران مکانیکی در گذشته مورد استفاده قرار گرفته اند، اما فرمانداران الکترونیکی در موتورهای مدرن رایج تر هستند. فرمانداران مکانیکی معمولا توسط کمربند لوازم جانبی موتور یا یک سیستم چرخ دنده هدایت می شوند و از ترکیبی از چشمه ها و وزنه ها برای کنترل تحویل سوخت نسبت به بار و سرعت استفاده می کنند. | میتسوبیشیواشر سرسیلندر موتور میتسوبیشی S6S یکی از مهمترین قطعات در موتورهای دیزلی و بنزینی است که وظیفه آببندی بین سرسیلندر و بلوک موتور را بر عهده دارد. در موتور میتسوبیشی S6S که یک موتور دیزلی ۶ سیلندر خطی است، واشر سرسیلندر نقشی اساسی در جلوگیری از نشت گازهای احتراق، روغن موتور و مایع خنککننده دارد.مشخصات فنی واشر سرسیلندر موتور میتسوبیشی S6S
وظایف و اهمیت واشر سرسیلندر
دلایل خرابی واشر سرسیلندر در موتور S6Sواشر سرسیلندر بهمرورزمان یا به دلیل شرایط نامناسب ممکن است دچار خرابی شود. برخی از دلایل خرابی آن عبارتاند از: ✅ گرمای بیشازحد موتور: دمای بالای موتور میتواند باعث سوختن یا تغییر شکل واشر شود. ✅ نصب نادرست: سفت کردن بیشازحد یا کم سفت کردن پیچهای سرسیلندر باعث خرابی زودهنگام میشود. ✅ کیفیت پایین واشر: استفاده از واشرهای غیراصل باعث کاهش عمر موتور خواهد شد. ✅ مخلوط شدن روغن و آب: نشتی واشر میتواند باعث ورود آب به روغن یا بالعکس شود که مشکلات جدی به دنبال دارد. ✅ فشار احتراق بالا: اگر فشار داخل سیلندرها بیشتر از حد استاندارد شود، به واشر آسیب میرسد.علائم خرابی واشر سرسیلندر در موتور S6Sاگر واشر سرسیلندر دچار نشتی یا خرابی شود، برخی از علائم زیر را مشاهده خواهید کرد: 🔴 افزایش دمای موتور: یکی از رایجترین نشانههای خرابی واشر سرسیلندر است. 🔴 کاهش قدرت موتور: بهخاطر نشت کمپرس، قدرت موتور کاهش پیدا میکند. 🔴 وجود روغن در آب رادیاتور: نشتی روغن به داخل سیستم خنککننده باعث تغییر رنگ آب رادیاتور میشود. 🔴 دود سفید از اگزوز: نشتی آب خنککننده به محفظه احتراق باعث خروج دود سفید از اگزوز میشود. 🔴 ریپ زدن موتور: وقتی احتراق در سیلندرها کامل انجام نشود، موتور ناپایدار کار میکند.راهنمای تعویض واشر سرسیلندر در موتور S6Sاگر واشر سرسیلندر آسیب ببیند، باید آن را تعویض کنید. مراحل کلی تعویض آن عبارتاند از:1. آمادهسازی موتور🔹 موتور را خاموش کرده و اجازه دهید کاملاً خنک شود. 🔹 باتری را جدا کنید تا از ایجاد جرقه جلوگیری شود.2. باز کردن قطعات موتور🔹 مایع خنککننده را تخلیه کنید. 🔹 منیفولدهای ورودی و خروجی را باز کنید. 🔹 سرسیلندر را با دقت باز کنید.3. بررسی سطح بلوک موتور و سرسیلندر🔹 سطح سرسیلندر و بلوک موتور را تمیز کنید. 🔹 بررسی کنید که ترک یا تابخوردگی در سطح آن وجود نداشته باشد.4. نصب واشر جدید🔹 از واشر سرسیلندر اورجینال باکیفیت استفاده کنید. 🔹 واشر را روی بلوک موتور قرار دهید.5. بستن سرسیلندر و قطعات دیگر🔹 پیچهای سرسیلندر را با ترتیب و گشتاور استاندارد ببندید. 🔹 سایر قطعات موتور را نصب کنید و مایع خنککننده را اضافه کنید.قیمت و خرید واشر سرسیلندر موتور میتسوبیشی S6Sقیمت واشر سرسیلندر موتور S6S بسته به برند و کیفیت متفاوت است. واشرهای اورجینال که توسط برندهای معتبر تولید شدهاند، معمولاً گرانتر هستند، اما دوام و عملکرد بهتری دارند. در مقابل، واشرهای تقلبی و بیکیفیت ممکن است باعث آسیب جدی به موتور شوند.نکات مهم هنگام خرید واشر سرسیلندر✅ خرید از فروشگاههای معتبر مثل رایکایدک ✅ بررسی کیفیت متریال واشر ✅ اطمینان از اصالت کالا ✅ مقایسه ضخامت و مشخصات فنی با نمونه اصلی ✅ توجه به برند تولیدکنندهجمعبندی نهاییواشر سرسیلندر موتور میتسوبیشی S6S یکی از قطعات بسیار حساس و حیاتی در این موتور است. انتخاب واشر مناسب و نصب صحیح آن تأثیر مستقیم روی عملکرد و طول عمر موتور دارد. در صورت مشاهده علائم خرابی، بهتر است سریعاً اقدام به تعویض آن کنید تا از آسیبهای بیشتر به موتور جلوگیری شود. برای خرید واشر سرسیلندر اورجینال و باکیفیت، توصیه میشود از فروشگاههای معتبر مانند رایکایدک استفاده کنید. | موتور کاترپیلاربوش میل سوپاپ موتور کاترپیلار 3306 اجزای حیاتی هستند که از میل بادامک پشتیبانی می کنند و چرخش صاف را در عین حفظ تراز مناسب تضمین می کنند. در زیر جزئیات کلیدی آمده است:مشخصات:1. **مواد**: معمولاً از برنز با استحکام بالا یا سایر آلیاژهای بادوام برای مقاومت در برابر سایش و اصطکاک ساخته شده است. 2. ** ابعاد **: ابعاد خاص به مدل موتور و کاربرد بستگی دارد. برای اندازه گیری دقیق همیشه به دفترچه راهنمای سرویس مراجعه کنید. 3. **روغنکاری**: طراحی شده با گذرگاههای روغن برای اطمینان از روانکاری مناسب میل بادامک در حین کار.عملکرد:- سطحی با اصطکاک کم برای چرخش میل بادامک فراهم می کند. - تراز میل بادامک را برای اطمینان از زمان بندی مناسب سوپاپ حفظ می کند. - سایش میل بادامک و بلوک موتور را کاهش می دهد.نصب:1. **آماده سازی**: سوراخ را تمیز کرده و از نظر آسیب یا سایش بررسی کنید. 2. **Press Fit**: بوش معمولاً با استفاده از ابزارهای تخصصی در سوراخ میل بادامک قرار می گیرد. 3. **تراز **: اطمینان حاصل کنید که سوراخ های روغن در بوش با مسیرهای روغن در بلوک موتور هماهنگ هستند. 4. **ریمینگ (در صورت نیاز)**: برخی از بوش ها ممکن است پس از نصب برای دستیابی به قطر داخلی صحیح نیاز به ریمینگ داشته باشند.مسائل رایج:1. **ساییدگی**: با گذشت زمان، بوش ها ممکن است به دلیل روغن کاری ناکافی یا آلودگی فرسوده شوند. 2. **ناهمترازی **: نصب نادرست می تواند منجر به نامرتب بودن مسیرهای روغن یا سایش ناهموار شود. 3. **گرسنگی نفت**: مسدود شدن مسیرهای روغن می تواند باعث گرم شدن بیش از حد و خرابی زودرس شود.تعمیر و نگهداری:- مرتباً سطح و کیفیت روغن را بررسی کنید تا از روانکاری مناسب اطمینان حاصل کنید. - بوش ها را در حین تعمیرات اساسی موتور یا زمانی که علائمی مانند صداهای غیرمعمول یا عملکرد ضعیف ظاهر می شود، بازرسی کنید. برای شماره دقیق قطعات، مشخصات گشتاور یا روشهای تعویض، به دفترچه راهنمای خدمات Caterpillar 3306 مراجعه کنید یا با یک فروشنده مجاز تماس بگیرید.بوش میل سوپاپ موتور کاترپیلاربوش میل سوپاپ موتور کاترپیلار 3306 قطعه ای است که در موتورهای احتراق داخلی برای پشتیبانی از میل سوپاپ استفاده می شود و به آن اجازه می دهد تا به آرامی در داخل بلوک موتور یا سرسیلندر بچرخد. در اینجا جزئیات کلیدی در مورد بوش های میل بادامک آورده شده است:عملکرد:- **پشتیبانی**: سطحی پایدار برای چرخش میل بادامک فراهم می کند و اصطکاک و سایش را کاهش می دهد. - ** تراز **: تراز مناسب میل بادامک با سایر اجزای موتور را تضمین می کند. - **روغنکاری**: توزیع روغن را برای کاهش اصطکاک بین میل سوپاپ و بلوک موتور تسهیل می کند.مواد:- معمولاً از مواد بادوام مانند برنز، برنج یا آلیاژهای تخصصی ساخته میشوند که میتوانند دما و فشار بالا را تحمل کنند.طراحی:- ** یاتاقان های ساده **: بیشتر بوش های میل بادامک یاتاقان های ساده هستند، به این معنی که هیچ قسمت متحرکی ندارند و برای به حداقل رساندن اصطکاک به یک لایه نازک روغن متکی هستند. - **طراحی اسپلیت**: برخی از بوش ها برای نصب و تعویض راحت تر به دو قسمت تقسیم می شوند.نصب:- در داخل بلوک موتور یا سرسیلندر فشار داده شود. - برای اطمینان از تناسب و عملکرد مناسب نیاز به ماشینکاری دقیق دارد.تعمیر و نگهداری:- بازرسی منظم برای سایش و آسیب بسیار مهم است. - در صورت مشاهده ساییدگی یا امتیاز دهی بیش از حد ممکن است تعویض شود.علائم سایش:- صداهای غیرمعمول موتور (ضربه زدن یا ضربه زدن). - کاهش عملکرد موتور - مشکلات فشار روغنتعویض:- شامل برداشتن میل سوپاپ و احتمالاً سایر اجزای موتور است. - نیاز به اندازه گیری و نصب دقیق دارد تا از فاصله و تراز مناسب اطمینان حاصل شود. درک این جنبه های بوش میل بادامک به حفظ راندمان و طول عمر موتور کمک می کند. نگهداری مناسب و تعویض به موقع برای جلوگیری از آسیب دیدن موتور ضروری است.موتور کاترپیلار 3306موتور کاترپیلار 3306 یک موتور دیزلی قوی و قابل اعتماد است که معمولاً در کاربردهای صنعتی، ساختمانی و دریایی استفاده می شود. در اینجا برخی از جزئیات کلیدی در مورد موتور آورده شده است: 1. **پیکربندی**: - 6 سیلندر خطی - چرخه چهار زمانه 2. **جابجایی**: - تقریباً 10.5 لیتر (638 اینچ مکعب) 3. **خروجی برق**: - بسته به مدل و کاربرد خاص متفاوت است، معمولاً بین 150 تا 300 اسب بخار قدرت دارد. 4. **گشتاور **: - دارای گشتاور خروجی بالا مناسب برای کاربردهای سنگین. 5. **سیستم سوخت**: - سیستم تزریق مستقیم برای احتراق سوخت کارآمد. 6. **سیستم خنک کننده**: - آب خنک با رادیاتور و فن. 7. **آرزو**: - موجود در نسخه های تنفس طبیعی و توربوشارژ. 8. **برنامه ها**: - به طور گسترده در تجهیزات ساختمانی مانند بولدوزر، بیل مکانیکی و لودر استفاده می شود. - همچنین در مجموعه های ژنراتور، ماشین آلات صنعتی و کشتی های دریایی یافت می شود. 9. **دوام**: - به دلیل دوام و عمر طولانی خود شناخته شده است که اغلب در محیط های سخت استفاده می شود. 10. **نگهداری**: - تعمیر و نگهداری منظم شامل تعویض روغن، تعویض فیلتر و بازرسی های دوره ای برای اطمینان از عملکرد بهینه است. 11. **انتشارها**: - مدلهای قدیمیتر ممکن است استانداردهای آلایندگی فعلی را بدون اصلاح یا ارتقا رعایت نکنند. به طور کلی، موتور کاترپیلار 3306 به دلیل قابلیت اطمینان و تطبیق پذیری در کاربردهای مختلف سنگین ارزش دارد. میل بادامک یک جزء حیاتی در موتور احتراق داخلی است که وظیفه کنترل زمان بندی و عملکرد سوپاپ های ورودی و خروجی را بر عهده دارد. در زیر جزئیات کامل در مورد میل بادامک آورده شده است:1. **عملکرد**- تبدیل حرکت چرخشی از میل لنگ به حرکت خطی برای باز و بسته شدن سوپاپ های موتور. - با هماهنگ کردن زمان بندی سوپاپ با حرکت پیستون، ورود و خروج گازهای خروجی مخلوط هوا و سوخت مناسب را تضمین می کند.2. ** اجزاء**- **لوب بادامک**: بخش های برجسته روی شفت که به بالابرها یا بازوهای راکر فشار می آورند تا دریچه ها باز شوند. - **ژورنال های بلبرینگ**: سطوح صاف که در آن میل بادامک در داخل بلوک موتور یا سرسیلندر می چرخد. - ** چرخ دنده تایم / چرخ زنجیر **: میل بادامک را از طریق تسمه تایم، زنجیر یا چرخ دنده به میل لنگ متصل می کند. - **Distributor Drive (در صورت وجود)**: توزیع کننده را در موتورهای قدیمی تر هدایت می کند.3. **انواع میل سوپاپ **- **میل سوپاپ بالای سر (OHC)**: - تک میل سوپاپ سقفی (SOHC): یک میل سوپاپ در هر بانک سیلندر. - دو میل سوپاپ سقفی (DOHC): دو میل سوپاپ در هر بانک سیلندر، یکی برای ورودی و دیگری برای سوپاپ های خروجی. - **سوپاپ فشاری/بالا (OHV)**: در بلوک موتور قرار دارد و از میله های فشار برای کارکرد سوپاپ ها استفاده می کند.4. **مواد**- به طور معمول از چدن یا فولاد شمش برای دوام ساخته شده است. - سطوح سخت شده روی لوب ها برای مقاومت در برابر سایش.5. **زمان بندی سوپاپ**- توسط شکل لوب های سوپاپ و موقعیت آنها نسبت به میل لنگ کنترل می شود. - قابل تنظیم با استفاده از سیستم های زمان بندی متغیر سوپاپ (VVT) در موتورهای مدرن برای کارایی و عملکرد بهتر.6. **مسائل رایج**- **ساییدگی و پارگی**: لوب ها می توانند به مرور زمان فرسوده شوند و بر بلند شدن و زمان بندی دریچه تأثیر بگذارند. - **شکست تسمه تایم/زنجیر**: می تواند باعث ناهماهنگی بین میل سوپاپ و میل لنگ شود. - **گرسنگی روغن**: عدم روانکاری می تواند به بلبرینگ ها و لوب های میل سوپاپ آسیب برساند.7. **ارتقای عملکرد**- میل سوپاپ های با کارایی بالا با پروفیل های لوب تهاجمی تر می توانند با ایجاد جریان هوای بیشتر به داخل و خارج موتور، قدرت را افزایش دهند. - چرخ دنده های سوپاپ قابل تنظیم امکان تنظیم دقیق زمان بندی سوپاپ را فراهم می کند.8. **نگهداری**- تعویض منظم روغن برای اطمینان از روانکاری مناسب. - تسمه یا زنجیر تایم را بررسی کنید و طبق توصیه سازنده تعویض کنید. به طور خلاصه، میل سوپاپ با کنترل دقیق عملکرد سوپاپ، نقش حیاتی در عملکرد، کارایی و قابلیت اطمینان موتور ایفا می کند. میل سوپاپ یک جزء حیاتی در موتورهای احتراق داخلی است که وظیفه کنترل زمان و حرکت سوپاپ های موتور را بر عهده دارد. در اینجا جزئیات کلیدی در مورد میل سوپاپ آورده شده است: 1. **عملکرد**: میل سوپاپ دریچه های ورودی و خروجی را در فواصل دقیق باز و بسته می کند تا مخلوط هوا و سوخت وارد محفظه احتراق شود و گازهای خروجی از اگزوز خارج شوند. 2. **ساختار **: معمولاً از چدن یا فولاد ساخته می شوند، میل سوپاپ ها دارای چندین لوب (بادامک) در طول خود هستند. هر لوب مربوط به یک دریچه است و به شکلی است که به یک بالابر یا دنبال کننده فشار می آورد، که سپس دریچه را فعال می کند. 3. **انواع**: - ** میل بادامک بالای سر (OHC) **: بالای سر سیلندر قرار دارد و مستقیماً سوپاپ ها را کار می کند. - ** تک میل بادامک سقفی (SOHC)**: یک میل سوپاپ در هر سیلندر. - ** میل بادامک سقفی دوگانه (DOHC) **: دو میل سوپاپ در هر بانک، امکان کنترل دقیق تری را فراهم می کند و اغلب در موتورهای با کارایی بالا استفاده می شود. - **موتورهای فشار دهنده**: میل سوپاپ که در داخل بلوک موتور قرار دارد و از میله های فشار برای عملکرد سوپاپ های بالای سر استفاده می کند. 4. **زمان میل بادامک**: برای عملکرد موتور بسیار مهم است، زمانی که سوپاپ ها نسبت به موقعیت پیستون باز و بسته می شوند را تعیین می کند. زمان بندی را می توان با سیستم های زمان بندی متغیر سوپاپ برای بهبود بازده و قدرت تنظیم کرد. 5. **عملکرد**: میل سوپاپ های با کارایی بالا دارای پروفایل های متفاوتی هستند، مانند افزایش طول و مدت زمان، برای افزایش جریان هوا و خروجی موتور. 6. **نگهداری**: بازرسی منظم برای سایش و روغن کاری مناسب ضروری است. میل بادامک فرسوده می تواند منجر به عملکرد ضعیف موتور و افزایش آلایندگی شود. 7. **نصب **: تراز و زمان بندی مناسب در حین نصب برای اطمینان از عملکرد بهینه موتور بسیار مهم است. درک این جنبه های میل سوپاپ به تشخیص مشکلات موتور و بهینه سازی عملکرد کمک می کند. ZL50-3306-950-966
شانگهای دیزل
8N1849
| کوماتسوبیل مکانیکی کوماتسوواتر پمپ بیل مکانیکی کوماتسو PC200-2قطعات یدکی بیل مکانیکی کوماتسو PC200-2پمپ آب بیل مکانیکی کوماتسو PC200-2 بخش مهمی از سیستم خنک کننده موتور است.وظیفه اصلی آن گردش مایع خنک کننده، که به عنوان ضد یخ نیز شناخته می شود، در سراسر موتور برای تنظیم دمای آن و جلوگیری از گرمای بیش از حد است. پمپ آب معمولاً توسط یک تسمه متصل به میل لنگ موتور هدایت می شود. همانطور که موتور کار می کند، تسمه قرقره پمپ آب را می چرخاند که به نوبه خود پروانه را در داخل محفظه پمپ می چرخاند. پروانه دارای تیغه های منحنی است که نیروی گریز از مرکز ایجاد می کند، مایع خنک کننده را از رادیاتور یا مخزن مایع خنک کننده به داخل پمپ می کشد و سپس آن را به داخل بلوک موتور و سرسیلندر فشار می دهد. مایع خنک کننده گرمای تولید شده توسط موتور را جذب می کند و آن را با خود می برد و به حفظ دمای عملیاتی بهینه کمک می کند. پس از جذب گرما، مایع خنککننده به رادیاتور باز میگردد و در آنجا گرما را از طریق پرههای رادیاتور به هوای اطراف آزاد میکند. سپس مایع خنککننده خنکشده دوباره به موتور جریان مییابد تا چرخه را تکرار کند. اگر پمپ آب دچار مشکلاتی مانند نشتی، خرابی یاتاقان یا آسیب دیدن پروانه شود، می تواند منجر به از دست دادن مایع خنک کننده، گردش ناکافی مایع خنک کننده و در نهایت گرم شدن بیش از حد موتور شود. در چنین مواردی، رسیدگی سریع به مشکل برای جلوگیری از آسیب احتمالی موتور بسیار مهم است. تعمیر یا تعویض پمپ آب ممکن است شامل جداسازی موتور یا برداشتن سایر اجزا برای دسترسی به پمپ باشد. توصیه می شود برای اطمینان از تشخیص صحیح و رفع مشکل، به دفترچه راهنمای سازنده مراجعه کنید یا از یک تکنسین مجرب و آشنا با بیل مکانیکی کوماتسو کمک بگیرید.پمپ وسیله ای است که سیالات (مایعات یا گازها) یا گاهی اوقات دوغاب ها را با عمل مکانیکی حرکت می دهد که معمولاً از انرژی الکتریکی به انرژی هیدرولیکی تبدیل می شود. پمپ های مکانیکی در طیف گسترده ای از کاربردها مانند پمپاژ آب از چاه ها، در صنعت خودرو برای خنک کننده آب و تزریق سوخت، در صنعت انرژی برای پمپاژ نفت و گاز طبیعی یا برای خنک کننده عملیاتی کاربرد دارند. هنگامی که یک پمپ دارای دو یا چند مکانیسم پمپ باشد که سیال به صورت سری از آنها عبور کند، پمپ چند مرحله ای نامیده می شود. ممکن است از اصطلاحاتی مانند دو مرحله ای یا دو مرحله ای برای توصیف خاص تعداد مراحل استفاده شود. پمپی که با این توصیف مطابقت ندارد، در مقابل، به سادگی یک پمپ تک مرحله ای است. شماره فنی 6136-61-1102کوماتسو تولید کننده معروف تجهیزات ساختمانی از جمله بیل مکانیکی است.بیل مکانیکی کوماتسو به دلیل دوام، قابلیت اطمینان و فناوری پیشرفته شناخته شده است. آنها طیف گسترده ای از مدل های بیل مکانیکی را متناسب با کاربردهای مختلف و نیازهای شغلی ارائه می دهند. بیل های کوماتسو با ویژگی هایی طراحی شده اند که بهره وری و کارایی را افزایش می دهد. آنها معمولاً دارای موتورهای قدرتمند، سیستم های هیدرولیک پیشرفته و سیستم های کنترل هوشمند هستند که امکان عملکرد دقیق و روان را فراهم می کند. کابین ها برای راحتی و ایمنی اپراتور، با کنترل های ارگونومیک و دید عالی طراحی شده اند. بیل مکانیکی کوماتسو در صنایع مختلفی مانند ساختمان سازی، معدن، جنگلداری و کشاورزی کاربرد دارد. آنها می توانند برای کارهایی مانند حفاری، ترانشه برداری، جابجایی مواد، تخریب و غیره استفاده شوند. بیل مکانیکی کوماتسو با ساخت و ساز قوی و قابلیت های عملکرد بالا مورد اعتماد متخصصان در سراسر جهان است.بیل مکانیکی یک ماشین ساختمانی سنگین است که برای حفاری و جابجایی مقادیر زیادی خاک، سنگ یا مواد دیگر استفاده می شود. معمولاً شامل یک بوم، سطل و کابین است که بر روی یک سکوی دوار به نام خانه نصب شده است. بیل مکانیکی معمولاً در پروژه های ساختمانی، معدنی و محوطه سازی برای انجام کارهایی مانند حفر ترانشه ها، فونداسیون ها و چاله ها و همچنین بارگیری و تخلیه مواد مورد استفاده قرار می گیرد. آنها در اندازهها و پیکربندیهای مختلف برای کاربردهای مختلف عرضه میشوند بیل مکانیکی کوماتسو PC200-2 یک دستگاه ساختمانی سنگین است که برای کارهای مختلف خاکبرداری و گودبرداری طراحی شده است.این محصول به سری PC200 تعلق دارد که به دلیل دوام، قابلیت اطمینان و تطبیق پذیری شناخته شده است. ویژگی های کلیدی بیل مکانیکی کوماتسو PC200-2 عبارتند از: 1. موتور: مجهز به موتور دیزلی قدرتمند است که عملکرد و راندمان سوخت بالایی را ارائه می کند. مدل موتور خاص ممکن است بسته به سال ساخت و مشخصات منطقه ای متفاوت باشد. 2. وزن عملیاتی: PC200-2 دارای وزن عملیاتی بین 19 تا 21 تن متریک، بسته به پیکربندی و پیوست های اختیاری است. 3. ظرفیت سطل: ظرفیت سطل استاندارد معمولاً بین 0.8 تا 1.2 متر مکعب است که امکان جابجایی و حفاری کارآمد مواد را فراهم می کند. 4. سیستم هیدرولیک: بیل مکانیکی از یک سیستم هیدرولیک برای عملکرد صاف و دقیق بوم، بازو و سطل استفاده می کند. نیروی حفاری عالی و ظرفیت بالابری را ارائه می دهد. 5. طراحی کابین: PC200-2 دارای کابین اپراتور راحت و ارگونومیک با دید کافی، صندلی قابل تنظیم، و کنترل های بصری است. برای افزایش بهره وری اپراتور و کاهش خستگی در طول ساعات کاری طولانی طراحی شده است. 6. زیرشاخه مسیر: بیل مکانیکی مجهز به زیرانداز محکمی است که پایداری، کشش و قابلیت مانور را در زمین های مختلف فراهم می کند. 7. ضمیمه ها: PC200-2 را می توان با طیف وسیعی از ضمیمه ها، از جمله سطل، شکن، چنگال، و چاک دهنده، متناسب با نیازهای شغلی مختلف نصب کرد. به طور کلی، بیل مکانیکی کوماتسو PC200-2 یک دستگاه قابل اعتماد و همه کاره است که برای طیف گسترده ای از پروژه های ساختمانی و حفاری مناسب است. ویژگی های پیشرفته و ساختار بادوام آن را به یک انتخاب محبوب در صنعت تبدیل کرده است. .![]() بیل مکانیکی کوماتسو PC200-2 یک دستگاه ساختمانی سنگین است که برای کارهای مختلف خاکبرداری و گودبرداری طراحی شده است. از دهه 1910، انها در زیردریایی ها و کشتی ها استفاده می شوند.استفاده در لوکوموتیو، اتوبوس، کامیون، تجهیزات سنگین، تجهیزات کشاورزی و نیروگاه های تولید برق بعدا دنبال شد. اگرچه حمل و نقل هوایی به طور سنتی از موتورهای دیزلی اجتناب می کند، موتورهای دیزلی هواپیما در قرن بیست و یکم به طور فزاینده ای در دسترس هستند. از اواخر دهه 1990، به دلایل مختلف - از جمله مزایای عادی دیزل نسبت به موتورهای بنزینی، اما همچنین برای مسائل اخیر مربوط به حمل و نقل هوایی - توسعه و تولید موتورهای دیزلی برای هواپیما افزایش یافته است. در سال 1878، رودولف دیزل، که دانشجویی در مونیخ بود، در سخنرانی های کارل فون لینده شرکت کرد. لینده توضیح داد که موتورهای بخار قادر به تبدیل تنها ۶ تا ۱۰ درصد از انرژی گرمایی به کار هستند، اما چرخه کارنو اجازه می دهد تا انرژی گرمایی بیشتری را با استفاده از تغییر ایزوترمال در شرایط به کار تبدیل کند. به گفته دیزل، این ایده ایجاد یک موتور بسیار کارامد است که می تواند در چرخه کارنو کار کند. دیزل نیز معرفی شد دیزل به شدت برای مقاله خود مورد انتقاد قرار گرفت، اما تنها تعداد کمی از انها اشتباه کردند که موتور حرارتی منطقی او قرار بود از یک چرخه دمای ثابت استفاده کند که نیاز به سطح بسیار بالاتری از فشرده سازی نسبت به انچه که برای احتراق فشرده سازی مورد نیاز است. ایده دیزل این بود که هوا را به شدت فشرده کند تا دمای هوا از احتراق فراتر رود. با این حال، چنین موتوری هرگز نمی تواند هیچ کار قابل استفاده ای را انجام دهد. هوای خالص اتمسفر فشرده می شود، با توجه به منحنی 1 2، به حدی که قبل از احتراق یا احتراق، بالاترین فشار نمودار و بالاترین درجه حرارت به دست می اورد. یعنی دمایی که احتراق بعدی باید انجام شود، نه نقطه سوزاندن یا اشتعال. برای روشن تر شدن این موضوع، فرض کنید که احتراق بعدی باید در دمای 700 درجه انجام شود. سپس در این صورت فشار اولیه باید شصت و چهار اتمسفر باشد، یا برای 800 درجه سانتیگراد فشار باید نود اتمسفر باشد و غیره. به هوا به این ترتیب فشرده می شود و سپس به تدریج از بیرونی معرفی می شود سوخت ریز تقسیم شده، که در مقدمه مشتعل می شود، زیرا هوا در دمای بسیار بالاتر از نقطه اشتعال سوخت است. موتور احتراق داخلی دیزل با استفاده از هوای گرم بسیار فشرده برای احتراق سوخت به جای استفاده از یک شمع جرقه (احتراق فشرده سازی به جای احتراق جرقه) از چرخه اتو بنزینی متفاوت است. این ممکن است در بالای پیستون یا یک محفظه پیش بسته به طراحی موتور اجتناب شود. انژکتور سوخت تضمین می کند که سوخت به قطرات کوچک شکسته می شود و سوخت به طور مساوی توزیع می شود. گرمای هوای فشرده سوخت را از سطح قطرات تبخیر می کند. سپس بخار توسط گرمای هوای فشرده در محفظه احتراق مشتعل می شود، قطرات همچنان از سطوح خود تبخیر می شوند و می سوزند و کوچکتر می شوند تا زمانی که تمام سوخت موجود در قطرات سوزانده شود. برای کنترل خروجی گشتاور در هر زمان معین، یک فرماندار مقدار سوخت تزریق شده به موتور را تنظیم می کند. فرمانداران مکانیکی در گذشته مورد استفاده قرار گرفته اند، اما فرمانداران الکترونیکی در موتورهای مدرن رایج تر هستند. فرمانداران مکانیکی معمولا توسط کمربند لوازم جانبی موتور یا یک سیستم چرخ دنده هدایت می شوند و از ترکیبی از چشمه ها و وزنه ها برای کنترل تحویل سوخت نسبت به بار و سرعت استفاده می کنند. | بیل مکانیکی هیوندایفیلتر هواکش بیل مکانیکی هیوندای R210-7 یکی از قطعات حیاتی در سیستم تهویه موتور بیل مکانیکی هیوندای R210-7 است که وظیفه دارد هوای تمیز و بدون ذرات گرد و غبار را به موتور منتقل کند. این فیلتر به جلوگیری از ورود آلودگیها به داخل موتور کمک کرده و در نتیجه عملکرد بهینه موتور و افزایش عمر آن را تضمین میکند.مشخصات فنی فیلتر هواکش بیل مکانیکی هیوندای R210-7
ویژگیها و مزایای فیلتر هواکش بیل مکانیکی هیوندای R210-7
علائم خرابی فیلتر هواکش بیل مکانیکی هیوندای R210-7
نگهداری و تعویض فیلتر هواکش بیل مکانیکی هیوندای R210-7
خرید فیلتر هواکش بیل مکانیکی هیوندای R210-7برای خرید فیلتر هواکش بیل مکانیکی هیوندای R210-7، میتوانید از فروشگاههای معتبر قطعات یدکی ماشینآلات سنگین و بیل مکانیکی استفاده کنید. این فروشگاهها معمولاً فیلترهای اورجینال و با کیفیت بالا را عرضه میکنند و همچنین مشاوره فنی و خدمات ارسال به سراسر ایران را ارائه میدهند.نتیجهگیریفیلتر هواکش بیل مکانیکی هیوندای R210-7 جزء قطعات کلیدی برای حفظ سلامت موتور و بهبود عملکرد آن است. این فیلتر با تأمین هوای تمیز و بدون آلودگی به موتور، علاوه بر افزایش عمر موتور، موجب کاهش مصرف سوخت و کاهش هزینههای تعمیر و نگهداری میشود. مراقبت و تعویض بهموقع این فیلتر میتواند از خرابیهای گرانقیمت و کاهش کارایی موتور جلوگیری کند. بیل مکانیکی هیوندای R210-7 یکی از مدلهای محبوب و پرکاربرد در دسته بیلهای مکانیکی متوسط است که توسط شرکت هیوندای برای استفاده در پروژههای ساختمانی، عمرانی، معدنی و حفاری طراحی شده است. این بیل مکانیکی با ترکیب قدرت، کارایی، راحتی و ایمنی بالا، یک انتخاب عالی برای انجام عملیاتهای سنگین و نیازمند دقت است.مشخصات فنی بیل مکانیکی هیوندای R210-7
ویژگیها و مزایای بیل مکانیکی هیوندای R210-7
کاربردهای بیل مکانیکی هیوندای R210-7
نگهداری و تعمیرات بیل مکانیکی هیوندای R210-7
نتیجهگیریبیل مکانیکی هیوندای R210-7 یکی از مدلهای قدرتمند و با کیفیت در دسته بیلهای مکانیکی متوسط است. با عملکرد بالا، مصرف سوخت بهینه، و طراحی ارگونومیک، این مدل انتخابی مناسب برای انجام پروژههای سنگین در شرایط مختلف است. مراقبت و نگهداری منظم از این بیل مکانیکی میتواند عمر مفید آن را افزایش دهد و عملکرد بهینهاش را تضمین کند. | ||||||||||||||||||||
وزن | نامعلوم | نامعلوم | نامعلوم | نامعلوم | نامعلوم | نامعلوم | نامعلوم | ||||||||||||||||||||
ابعاد | نامعلوم | نامعلوم | نامعلوم | نامعلوم | نامعلوم | نامعلوم | نامعلوم | ||||||||||||||||||||
اطلاعات تکمیلی |
|