مقایسه

	پمپ هیدرولیک بیل مکانیکی کوماتسو PC800-7 حذف	کاسه نمد سر میلنگ موتور پرکینز 1004 حذف	فیلتر گازوییل بیل مکانیکی زوم لاین ZE230 حذف	اویل پمپ موتور کوماتسو 6D95L حذف	واترپمپ موتور دوو DB33 حذف	پمپ حرکت لیفتراک تی سی ام FD35-50T9 حذف	اویل پمپ موتور میتسوبیشی S6S حذف	کاسه کلاچ لودر کاوازاکی 80B حذف	ناخن بیل مکانیکی کوماتسو PC400 حذف	سلونوئید ولوو بیل مکانیکی کوماتسو PC200-7 حذف	بوش موتور لودر کوماتسو W90 حذف	پمپ هیدرولیک لودر کاوازاکی 80Z حذف	اویل پمپ موتور کوماتسو 4D92E حذف	پمپ سه‌گوش لیفتراک تویوتا 5FG10-20 حذف	پیستون موتور نیسان K25 سایز +0.75 حذف	اویل پمپ موتور میتسوبیشی S4S حذف	پیستون موتور کوبوتا V1505 حذف	توربوشارژ موتور کامینز 6BT حذف	اویل پمپ بیل مکانیکی کوماتسو PC200-6 حذف	سنلوئید ولو لیفتراک کوماتسو FD30-16 حذف	پیستون لیفتراک زینچای NB485BPG حذف	سلونوئید ولو بیل مکانیکی هیوندای R210 حذف	اویل پمپ موتور نیسان H15 حذف	اویل پمپ موتور ایسوزو C240PKG حذف	ناخن بیل مکانیکی دوسان 520 حذف	سرسیلندر موتور کامینز 4BT حذف	پمپ سه‌گوش موتور نیسان K15 حذف	اویل پمپ لودر کاترپیلار 988B حذف
نام	پمپ هیدرولیک بیل مکانیکی کوماتسو PC800-7 حذف	کاسه نمد سر میلنگ موتور پرکینز 1004 حذف	فیلتر گازوییل بیل مکانیکی زوم لاین ZE230 حذف	اویل پمپ موتور کوماتسو 6D95L حذف	واترپمپ موتور دوو DB33 حذف	پمپ حرکت لیفتراک تی سی ام FD35-50T9 حذف	اویل پمپ موتور میتسوبیشی S6S حذف	کاسه کلاچ لودر کاوازاکی 80B حذف	ناخن بیل مکانیکی کوماتسو PC400 حذف	سلونوئید ولوو بیل مکانیکی کوماتسو PC200-7 حذف	بوش موتور لودر کوماتسو W90 حذف	پمپ هیدرولیک لودر کاوازاکی 80Z حذف	اویل پمپ موتور کوماتسو 4D92E حذف	پمپ سه‌گوش لیفتراک تویوتا 5FG10-20 حذف	پیستون موتور نیسان K25 سایز +0.75 حذف	اویل پمپ موتور میتسوبیشی S4S حذف	پیستون موتور کوبوتا V1505 حذف	توربوشارژ موتور کامینز 6BT حذف	اویل پمپ بیل مکانیکی کوماتسو PC200-6 حذف	سنلوئید ولو لیفتراک کوماتسو FD30-16 حذف	پیستون لیفتراک زینچای NB485BPG حذف	سلونوئید ولو بیل مکانیکی هیوندای R210 حذف	اویل پمپ موتور نیسان H15 حذف	اویل پمپ موتور ایسوزو C240PKG حذف	ناخن بیل مکانیکی دوسان 520 حذف	سرسیلندر موتور کامینز 4BT حذف	پمپ سه‌گوش موتور نیسان K15 حذف	اویل پمپ لودر کاترپیلار 988B حذف
تصویر
شناسه	705-52-31070				5136100272	13413-80061	32B35-00011					YK1161071100	YM129900-32001	23100-78003-71			16060-21110		6209-51-1201	12N53-82551	NB385B-04001			Z-5-13100-126-0		3802339	N-17010-50K60	4N8734
رتبه بندی
قیمت
موجودی	موجود	موجود	موجود	موجود	موجود	موجود	موجود	موجود	موجود	موجود	موجود	موجود	موجود	موجود	موجود	موجود	موجود	موجود	موجود	موجود	موجود	موجود	موجود	موجود	موجود	موجود	موجود	موجود
دسترس	موجود	موجود	موجود	موجود	موجود	موجود	موجود	موجود	موجود	موجود	موجود	موجود	موجود	موجود	موجود	موجود	موجود	موجود	موجود	موجود	موجود	موجود	موجود	موجود	موجود	موجود	موجود	موجود
افزودن به سبد	اطلاعات بیشتر	اطلاعات بیشتر	اطلاعات بیشتر	اطلاعات بیشتر	اطلاعات بیشتر	اطلاعات بیشتر	اطلاعات بیشتر	اطلاعات بیشتر	اطلاعات بیشتر	اطلاعات بیشتر	اطلاعات بیشتر	اطلاعات بیشتر	اطلاعات بیشتر	اطلاعات بیشتر	اطلاعات بیشتر	اطلاعات بیشتر	اطلاعات بیشتر	اطلاعات بیشتر	اطلاعات بیشتر	اطلاعات بیشتر	اطلاعات بیشتر	اطلاعات بیشتر	اطلاعات بیشتر	اطلاعات بیشتر	اطلاعات بیشتر	اطلاعات بیشتر	اطلاعات بیشتر	اطلاعات بیشتر
توضیحات	پمپ هیدرولیک بیل مکانیکی کوماتسو PC800-7 وسیله ای مکانیکی است که برای تولید جریان هیدرولیک از طریق تبدیل انرژی مکانیکی به انرژی هیدرولیک استفاده می شود. معمولاً در سیستم های هیدرولیک برای انتقال نیرو و انجام کارهای مختلف مانند بلند کردن، هل دادن، کشیدن و کنترل حرکت ماشین آلات هیدرولیک استفاده می شود.	کاسه نمد سر میلنگ موتور پرکینز 1004 (یا به‌عبارت دیگر، کاسه نمد جلو میلنگ) یکی از اجزای مهم موتور است که وظیفه جلوگیری از نشت روغن و ورود آلودگی‌ها به داخل موتور را بر عهده دارد. این قطعه به طور خاص در ناحیه‌ای که میلنگ به بلوک موتور وارد می‌شود نصب می‌شود و کمک می‌کند تا عملکرد بهینه موتور حفظ شود.	فیلتر گازوییل بیل مکانیکی زوم لاین ZE230 یکی از اجزای مهم سیستم سوخت‌رسانی این دستگاه است که وظیفه تصفیه و پاک‌سازی گازوییل ورودی به موتور را بر عهده دارد. این فیلتر به جلوگیری از ورود ذرات ریز، آب و سایر ناخالصی‌ها به سیستم سوخت کمک کرده و از آسیب به موتور و قطعات سوخت‌رسانی جلوگیری می‌کند.	اویل پمپ موتور کوماتسو 6D95L	واترپمپ موتور دوو DB33 بخش مهمی از سیستم خنک کننده خودرو است.	پمپ حرکت لیفتراک تی سی ام FD35-50T9 انتقال بخشی از سیستم انتقال است که وظیفه گردش مایع انتقال را در سراسر سیستم برای روانکاری و خنک کردن دنده ها، دنده های سیاره ای و کلاچ ها بر عهده دارد.	اویل پمپ موتور میتسوبیشی S6S	کاسه کلاچ لودر کاوازاکی 80B وظیفه انتقال نیرو از موتور به سیستم هیدرولیک را بر عهده دارد که به نوبه خود سیلندر هیدرولیک لودر را تامین می کند.	ناخن بیل مکانیکی کوماتسو PC400 جزء حیاتی یک بیل مکانیکی هیدرولیک است که یک ماشین ساختمانی سنگین است که برای کارهای حفاری و گودبرداری استفاده می شود. ناخن به بوم یا میله بیل مکانیکی متصل می شود که وظیفه حرکت سطل یا بازوی حفاری را بر عهده دارد.	سلونوئید ولوو بیل مکانیکی کوماتسو PC200-7 برای هدایت سیال هیدرولیک و عملیاتی مانند بلند کردن بوم، گسترش بازو، حرکت سطل و چرخش را امکان پذیر می کند.	بوش موتور لودر کوماتسو W90	پمپ هیدرولیک لودر کاوازاکی 80Z جزء مهمی است که به تامین انرژی سیستم هیدرولیک دستگاه کمک می کند. با کشیدن سیال هیدرولیک از مخزن و سپس پمپاژ آن از طریق سیستم به انواع مختلف مانند بوم، بازو و سطل کار می کند. این سیال هیدرولیک برای کنترل حرکت این قطعات استفاده می شود و به اپراتور اجازه می دهد تا مواد را با دقت و کنترل حفاری کند، بلند کند و جابجا کند. پمپ معمولاً توسط موتور لودر به حرکت در می‌آید که نیروی لازم را برای به حرکت درآوردن پیستون‌های پمپ و ایجاد فشار و جریان هیدرولیک مورد نیاز برای کارکرد دستگاه فراهم می‌کند. پمپ مجهز به سوپاپ ها و سایر قطعات برای تنظیم جریان سیال هیدرولیک و اطمینان از عملکرد موثر و ایمن دستگاه است. به طور خلاصه، پمپ هیدرولیک در لودر کاوازاکی 80Z نقش حیاتی در تامین انرژی سیستم هیدرولیک دستگاه ایفا می کند و به اپراتور اجازه می دهد تا حرکت بوم، بازو و سطل را با دقت و سهولت کنترل کند.	اویل پمپ موتور کوماتسو 4D92E	پمپ سه‌گوش لیفتراک تویوتا 5FG10-20	پیستون موتور نیسان K25 سایز +0.75	اویل پمپ موتور میتسوبیشی S4S	پیستون موتور کوبوتا V1505	توربوشارژ موتور کامینز 6BT یکی از قطعات کلیدی در عملکرد این موتور است که نقش اساسی در افزایش راندمان و قدرت موتور ایفا می‌کند. موتور کامینز 6BT یکی از محبوب‌ترین و پراستفاده‌ترین موتورهای دیزلی در صنایع مختلف از جمله ماشین‌آلات سنگین، کامیون‌ها، ژنراتورها و تجهیزات صنعتی است. این موتور به دلیل قدرت، کارایی بالا و دوام طولانی در شرایط سخت شناخته شده است.	اویل پمپ مذکور ساخت کشور چین می‌باشد و در واقع پمپ روغن موتور 6D95 میباشد.	سنلوئید ولو لیفتراک کوماتسو FD30-16 وظیفه کنترل جریان سیال هیدرولیکی را بر عهده دارد که چرخ دنده ها را به کار می اندازد.	پیستون لیفتراک زینچای NB485BPG	سلونوئید ولو بیل مکانیکی هیوندای R210 یک قطعه کنترل شده الکتریکی است که جریان سیال هیدرولیک را در سیستم هیدرولیک بیل مکانیکی تنظیم می کند.	اویل پمپ موتور نیسان H15	اویل پمپ موتور ایسوزو C240PKG	ناخن بیل مکانیکی دوسان 520 جزئی از سطل بیل مکانیکی است که برای حفاری و جابجایی مواد طراحی شده است.	سرسیلندر موتور کامینز 4BT از چدن ساخته شده است که استحکام و دوام را برای مقاومت در برابر فشارها و دماهای بالا فراهم می کند.	پمپ سه‌گوش موتور نیسان K15	اویل پمپ لودر کاترپیلار 988B جزء حیاتی سیستم روغن کاری موتور آن است.
محتوا	پمپ هیدرولیک پمپ هیدرولیک بیل مکانیکی کوماتسو PC800-7 وسیله ای مکانیکی است که برای تولید جریان هیدرولیک از طریق تبدیل انرژی مکانیکی به انرژی هیدرولیک استفاده می شود. معمولاً در سیستم های هیدرولیک برای انتقال نیرو و انجام کارهای مختلف مانند بلند کردن، هل دادن، کشیدن و کنترل حرکت ماشین آلات هیدرولیک استفاده می شود. انواع پمپ های هیدرولیک: 1. پمپ هیدرولیک دنده‌ای: پمپ هیدرولیک دنده‌ای رایج ترین نوع پمپ های هیدرولیک هستند. آنها از یک روتور با یک سری دندانه های به هم پیوسته تشکیل شده اند که در داخل یک محفظه می چرخند و یک جریان مداوم سیال ایجاد می کنند. پمپ های دنده ای برای کاربردهایی که نیاز به جریان ثابت و ثابت سیال دارند مناسب هستند. 2. پمپ های پیستونی محوری: پمپ های پیستونی محوری از یک سری پیستون استفاده می کنند که به صورت دایره ای مرتب شده اند تا جریان هیدرولیکی ایجاد کنند. پیستون ها به یک swashplate یا محور خم متصل می شوند که حرکت رفت و برگشتی پیستون ها را به حرکت چرخشی تبدیل می کند. پمپ های پیستونی محوری معمولاً در کاربردهایی استفاده می شوند که به فشار هیدرولیک و دبی بالا نیاز دارند. 3. پمپ های پیستونی شعاعی: پمپ های پیستونی شعاعی از یک سری پیستون استفاده می کنند که در یک الگوی شعاعی قرار گرفته اند تا جریان هیدرولیکی ایجاد کنند. پیستون ها به یک میل بادامک متصل هستند که حرکت رفت و برگشتی پیستون ها را به حرکت دورانی تبدیل می کند. پمپ های پیستونی شعاعی برای کاربردهایی که نیاز به فشار هیدرولیک و دبی بالا دارند مناسب هستند. 4. پمپ های پره ای: پمپ های پره ای از یک سری پره ها استفاده می کنند که به صورت دایره ای مرتب شده اند تا جریان هیدرولیکی ایجاد کنند. پره ها در داخل یک محفظه می چرخند و یک جریان مداوم سیال ایجاد می کنند. پمپ های پره ای معمولاً در کاربردهایی استفاده می شوند که به دبی هیدرولیکی کم تا متوسط نیاز دارند. 5. پمپ های پیچی: پمپ های پیچی از یک سری پیچ های به هم پیوسته برای تولید جریان هیدرولیک استفاده می کنند. پیچ ها در داخل یک محفظه می چرخند و یک جریان مداوم سیال ایجاد می کنند. پمپ های اسکرو برای کاربردهایی که به دبی هیدرولیکی کم تا متوسط نیاز دارند مناسب هستند. اجزای یک پمپ هیدرولیک: 1. محفظه: محفظه پوسته بیرونی پمپ هیدرولیک است و یک محفظه محافظ برای اجزای داخلی فراهم می کند. 2. روتور: روتور جزء مرکزی پمپ است و وظیفه تولید جریان هیدرولیک را بر عهده دارد. روتور معمولاً از فلز ساخته شده است و برای چرخش در داخل محفظه طراحی شده است. 3. پره ها یا پیستون ها: پره ها یا پیستون ها اجزایی هستند که با چرخش یا رفت و برگشت درون محفظه، جریان هیدرولیک را ایجاد می کنند. 4. بلبرینگ: یاتاقان ها برای حمایت از روتور و کاهش اصطکاک بین قطعات متحرک استفاده می شوند. 5. آب بند: برای جلوگیری از نشت مایع هیدرولیک و اطمینان از عملکرد روان پمپ استفاده می شود. کاربرد پمپ های هیدرولیک: 1. ماشین آلات صنعتی: پمپ های هیدرولیک معمولاً در ماشین آلات صنعتی مانند جرثقیل، بیل مکانیکی و بولدوزر برای تامین نیروی هیدرولیک لازم برای بلند کردن، حفاری و جابجایی بارهای سنگین استفاده می شود. 2. تجهیزات ساختمانی: پمپ های هیدرولیک در تجهیزات ساختمانی مانند بیل مکانیکی، لودرهای لغزنده و پمپ های بتن برای تامین نیروی هیدرولیک مورد نیاز برای کارهای مختلف ساختمانی استفاده می شوند. 3. تجهیزات کشاورزی: پمپ های هیدرولیک در تجهیزات کشاورزی مانند تراکتور و دروگر برای تامین نیروی هیدرولیک مورد نیاز برای کارهایی مانند شخم زدن، کاشت و برداشت استفاده می شود. 4. سیستم های خودرو: پمپ های هیدرولیک در سیستم های خودرویی مانند فرمان برق، ترمز برقی و سیستم های انتقال استفاده می شوند تا نیروی هیدرولیک لازم برای عملکرد این سیستم ها را فراهم کنند. 5. سیستم های هوافضا: پمپ های هیدرولیک در سیستم های هوافضا مانند ارابه فرود، سیستم های کنترل پرواز و سیستم های فرود هواپیما استفاده می شوند تا نیروی هیدرولیک لازم برای عملکرد این سیستم ها را فراهم کنند. پمپ هیدرولیک دنده‌ای پمپ هیدرولیک یک جزء حیاتی در ماشین آلات سنگین است که برای کارهای ساختمانی و حفاری استفاده می شود. وظیفه اصلی آن تامین سیال هیدرولیک به سیستم است که به ماشین اجازه می دهد وظایف مختلفی مانند هل دادن، حفاری و بلند کردن را انجام دهد. پمپ معمولاً توسط موتور ماشین هدایت می شود که انرژی مکانیکی لازم را برای به حرکت درآوردن سیستم هیدرولیک فراهم می کند. پمپ از چندین جزء کلیدی تشکیل شده است که عبارتند از: 1. موتور هیدرولیک: این جزء اصلی مسئول تبدیل انرژی مکانیکی موتور به انرژی هیدرولیک است. موتور هیدرولیک معمولاً یک پمپ جابجایی متغیر است که امکان کنترل دقیق بر نرخ جریان و فشار سیال هیدرولیک را فراهم می کند. 2. شیر کنترل: شیر کنترل برای تنظیم دبی و فشار سیال هیدرولیک استفاده می شود. معمولاً توسط یک جوی استیک یا مکانیزم کنترلی دیگر کار می‌کند و به اپراتور اجازه می‌دهد تا عملکرد دستگاه را مطابق با وظیفه در دست تنظیم کند. 3. درگاه مکش و تخلیه: پمپ دارای دو درگاه است که یکی برای مکش سیال هیدرولیک از مخزن و دیگری برای تخلیه سیال به سیستم هیدرولیک دستگاه است. این پورت ها معمولاً به شیلنگ هایی متصل می شوند که سیال را بین پمپ و اجزای دستگاه حمل می کنند. 4. واشر و مهر و موم: برای جلوگیری از نشتی و اطمینان از یکپارچگی سیستم هیدرولیک، پمپ به واشرها و آب بندی های مختلف مجهز شده است. این قطعات به حفظ فشار مورد نظر و جلوگیری از آلودگی یا آسیب به اجزای دستگاه کمک می کنند. پمپ هیدرولیک بلدوزر نقش حیاتی در عملکرد ماشین آلات سنگین دارد و سیال هیدرولیک لازم را برای انجام وظایف مختلف فراهم می کند. پمپ با تنظیم دبی و فشار سیال هیدرولیک، عملکرد کارآمد را تضمین می کند و از آسیب به اجزای دستگاه جلوگیری می کند. پمپ هیدرولیک لودر کوماتسو WA420-3 پمپ هیدرولیک کوماتسو قطعه ای است که در کاربردهای مختلف صنعتی و خودرویی برای تولید نیروی هیدرولیک استفاده می شود. معمولاً توسط یک موتور الکتریکی یا یک موتور احتراق داخلی هدایت می شود و از طراحی پره برای ایجاد جریان هیدرولیک استفاده می کند. مشکلات رایج پمپ هیدرولیک شامل نشتی، کاویتاسیون و گرمای بیش از حد است. برای رفع این مشکلات می توانید مراحل زیر را انجام دهید: 1. نشتی: پمپ و اتصالات آن را از نظر هرگونه نشانه نشتی بررسی کنید. اگر موردی پیدا کردید، اتصالات را سفت کنید یا درزگیرها یا واشرهای فرسوده را تعویض کنید. اطمینان حاصل کنید که پمپ به درستی روغن کاری شده است و قطعات شل یا آسیب دیده وجود ندارد. 2. کاویتاسیون: حفره زمانی رخ می دهد که پمپ در سیال هیدرولیک حباب بزند که می تواند باعث آسیب به پمپ شود. برای جلوگیری از ایجاد حفره، اطمینان حاصل کنید که پمپ در محدوده فشار و سرعت جریان مشخص شده خود کار می کند. اگر کاویتاسیون رخ داد، فشار سیستم را کاهش دهید یا سرعت جریان سیال را افزایش دهید تا احتمال کاویتاسیون کاهش یابد. 3. گرمای بیش از حد : گرمای بیش از حد می تواند ناشی از عوامل مختلفی از جمله روغن کاری نامناسب، اصطکاک بیش از حد، یا عملکرد نادرست سنسور دما باشد. برای جلوگیری از گرمای بیش از حد، اطمینان حاصل کنید که پمپ به درستی روغن کاری شده است و هیچ مانعی در مسیر سیال وجود ندارد. اگر سنسور دما خراب است، آن را با سنسور جدید تعویض کنید. اگر همچنان با پمپ هیدرولیک کاوازاکی خود مشکل دارید، ممکن است لازم باشد با یک تکنسین مجرب مشورت کنید یا برای راهنمایی بیشتر با سازنده تماس بگیرید. کوماتسو پمپ هیدرولیک کوماتسو نوعی پمپ هیدرولیک است که برای کاربردهای مختلف صنعتی و خودرویی طراحی شده است. معمولاً توسط یک موتور الکتریکی یا یک موتور احتراق داخلی هدایت می شود و از طراحی پره برای ایجاد جریان هیدرولیک استفاده می کند. برخی از اجزای کلیدی پمپ هیدرولیک کوماتسو به شرح زیر است: 1. موتور یا موتور: پمپ معمولاً توسط یک موتور الکتریکی یا یک موتور احتراق داخلی به حرکت در می آید. نوع موتور یا موتور مورد استفاده به کاربرد و نیازهای خاص سیستم بستگی دارد. 2. مجموعه پره: مجموعه پره قلب پمپ است و وظیفه ایجاد جریان هیدرولیک را بر عهده دارد. این شامل یک سری پره است که درون یک محفظه می چرخد و حفره ای ایجاد می کند که سیال هیدرولیک را به داخل کشیده و جابجا می کند. 3. مجموعه شفت و بلبرینگ: مجموعه شفت و بلبرینگ وظیفه انتقال نیروی دورانی از موتور یا موتور به مجموعه پره را بر عهده دارد. مجموعه بلبرینگ برای کاهش اصطکاک و اطمینان از عملکرد روان طراحی شده است. 4. درگاه های مکش و تخلیه : درگاه مکش جایی است که سیال هیدرولیک به داخل پمپ کشیده می شود، در حالی که درگاه تخلیه جایی است که سیال هیدرولیک خارج می شود. مکان و جهت این پورت ها به کاربرد و نیازهای خاص سیستم بستگی دارد. 5. مهر و موم و واشر : مهر و موم و واشر وظیفه جلوگیری از نشتی و اطمینان از وجود سیال هیدرولیک در داخل پمپ را بر عهده دارند. آنها معمولاً از لاستیک یا مواد دیگری ساخته می شوند که در برابر سایش و پارگی مقاوم هستند. پمپ هیدرولیک کوماتسو در طیف وسیعی از اندازه ها و پیکربندی ها متناسب با کاربردهای مختلف موجود است. معمولاً در سیستم‌های صنعتی و خودرویی مانند فرآیندهای تولید، جابجایی مواد و ماشین‌آلات سنگین استفاده می‌شود. به طور کلی، پمپ هیدرولیک کوماتسو یک جزء قابل اعتماد و کارآمد است که برای تامین نیروی هیدرولیک برای طیف گسترده ای از کاربردها طراحی شده است. هیدرولیک کوماتسو یک شرکت ژاپنی است که در سال 1921 تاسیس شد. دفتر مرکزی این شرکت در توکیو، ژاپن قرار دارد و به دلیل طیف متنوعی از محصولات و خدمات خود از جمله ماشین آلات ساختمانی، تجهیزات معدن و تجهیزات صنعتی شناخته شده است. کوماتسو یک بازیگر پیشرو جهانی در صنعت ماشین آلات ساختمانی است که طیف گسترده ای از تجهیزات را برای بازارها و بخش های مختلف تولید می کند. اشین آلات ساختمانی این شرکت شامل بیل مکانیکی، بولدوزر، لودر چرخ و جرثقیل می باشد. تجهیزات معدن کوماتسو شامل مته، لودر و کامیون می باشد. کوماتسو علاوه بر تجهیزات ساختمانی و معدنی، تجهیزات صنعتی از جمله لیفتراک، کمپرسور و ژنراتور را نیز تولید می کند. این محصولات برای استفاده در صنایع مختلف از جمله تولید، ساخت و ساز و انرژی طراحی شده اند. کوماتسو متعهد به پایداری و کاهش اثرات زیست محیطی آن است. این شرکت هدف خود را کاهش 50 درصدی ردپای کربن تا سال 2030 تعیین کرده است و در حال سرمایه گذاری در انرژی های تجدیدپذیر و سایر فناوری های پایدار است. کوماتسو یک شرکت جهانی است که در آسیا، اروپا و آمریکای شمالی فعالیت دارد. این شرکت بیش از 70000 کارمند در سراسر جهان دارد و از نظر کیفیت و قابلیت اطمینان شهرت زیادی دارد. کوماتسو متعهد به نوآوری و بهبود مستمر است و به طور مداوم در حال توسعه محصولات و فناوری های جدید برای پاسخگویی به نیازهای در حال رشد مشتریان خود است. 705-52-31070 کوماتسو PC800-7 یک بیل مکانیکی هیدرولیک است که برای کاربردهای سنگین معدنی و ساختمانی طراحی شده است. در اینجا برخی از جزئیات کلیدی در مورد دستگاه آورده شده است: 1. قدرت موتور: PC800-7 مجهز به موتور کوماتسو SAA6D-120E-1 است که 1200 اسب بخار قدرت و 3000 فوت پوند گشتاور تولید می کند. این موتور قدرتمند بیل مکانیکی را قادر می سازد تا کارهای سخت را به راحتی انجام دهد. 2. بوم و چوب: بیل مکانیکی دارای سیستم بوم و چوب قوی است که به آن اجازه می دهد تا مواد سنگین را به طور موثر بلند کرده و جابجا کند. بوم برای دوام و استحکام طراحی شده است و عملکرد قابل اعتماد را در محیط های سخت تضمین می کند. 3. کابین و کنترل: کابین اپراتور برای راحتی و ارگونومی طراحی شده است و دید واضحی از محل کار ارائه می دهد. کنترل ها بصری و آسان برای استفاده هستند، به اپراتورها اجازه می دهد تا بیل مکانیکی را با دقت هدایت و کار کنند. 4. سیستم هیدرولیک: PC800-7 مجهز به یک سیستم هیدرولیک قدرتمند است که آن را قادر می سازد کارهای مختلفی مانند حفاری، بارگیری و حفاری را انجام دهد. این سیستم برای کارایی و قابلیت اطمینان طراحی شده است که عملکرد ثابتی را در طول عمر خود تضمین می کند. 5. سیستم تعلیق: بیل مکانیکی دارای سیستم تعلیق است که به کاهش ارتعاشات و بهبود راحتی سواری برای اپراتور کمک می کند. این ویژگی بهره وری کلی را افزایش می دهد و خستگی اپراتور را کاهش می دهد. 6. ویژگی های ایمنی: PC800-7 شامل چندین ویژگی ایمنی برای اطمینان از ایمنی اپراتور و نیروی کار اطراف است. اینها ممکن است شامل محافظ های محافظ، کلیدهای خاموش کننده اضطراری و سایر مکانیسم های ایمنی باشد. 7. نگهداری و پشتیبانی: کوماتسو خدمات پشتیبانی و نگهداری جامعی را برای PC800-7 شامل قطعات یدکی، کمک فنی و برنامه های آموزشی ارائه می دهد. این تضمین می کند که بیل مکانیکی در شرایط مطلوب باقی می ماند و به بهترین عملکرد خود ادامه می دهد. به طور کلی، کوماتسو PC800-7 یک بیل مکانیکی هیدرولیک قابل اعتماد و قدرتمند است که برای کاربردهای معدنی و ساختمانی سنگین طراحی شده است. ویژگی های قوی و فناوری پیشرفته آن را به یک دارایی ارزشمند برای هر سازمانی که در عملیات ماشین آلات سنگین مشغول است تبدیل می کند. کوماتسو یک تولید کننده پیشرو در تجهیزات ساختمانی و معدنی است که طیف وسیعی از بیل مکانیکی طراحی شده برای کاربردهای مختلف را ارائه می دهد. در اینجا برخی از جزئیات کلیدی در مورد بیل مکانیکی کوماتسو آورده شده است: 1. قدرت موتور : بیل مکانیکی کوماتسو مجهز به موتورهای قدرتمندی است که اسب بخار و گشتاور بالایی را ارائه می دهد و آنها را قادر می سازد تا کارهای سنگین را به راحتی انجام دهند. قدرت موتور بسته به مدل و کاربرد خاص متفاوت است. 2. بوم و چوب: سیستم بوم و چوب یکی از اجزای حیاتی یک بیل مکانیکی است که به آن اجازه می دهد تا مواد را به طور موثر بلند و جابجا کند. بیل مکانیکی کوماتسو دارای سیستم های بوم و چوب قوی و بادوام است که برای قابلیت اطمینان و عملکرد طراحی شده اند. 3. کابین و کنترل: کابین اپراتور در بیل مکانیکی کوماتسو برای راحتی و ارگونومی طراحی شده است و دید واضحی از محل کار ارائه می دهد. کنترل ها بصری و آسان برای استفاده هستند، به اپراتورها اجازه می دهد تا بیل مکانیکی را با دقت هدایت و کار کنند. 4. سیستم هیدرولیک: بیل مکانیکی کوماتسو مجهز به سیستم های هیدرولیک قدرتمندی است که آنها را قادر به انجام کارهای مختلف از جمله حفاری، بارگیری و گودبرداری می کند. سیستم هیدرولیک برای کارایی و قابلیت اطمینان طراحی شده است و عملکرد ثابت را در طول عمر خود تضمین می کند. 5. سیستم تعلیق: بسیاری از بیل مکانیکی های کوماتسو دارای سیستم تعلیق هستند که به کاهش لرزش ها و بهبود راحتی سواری برای اپراتور کمک می کند. این ویژگی بهره وری کلی را افزایش می دهد و خستگی اپراتور را کاهش می دهد. 6. ویژگی های ایمنی: بیل های کوماتسو با در نظر گرفتن ایمنی طراحی شده اند و ویژگی های ایمنی مختلفی را در خود جای داده اند تا ایمنی اپراتور و نیروی کار اطراف را تضمین کنند. اینها ممکن است شامل محافظ های محافظ، کلیدهای خاموش کننده اضطراری و سایر مکانیسم های ایمنی باشد. 7. نگهداری و پشتیبانی: کوماتسو خدمات پشتیبانی و نگهداری جامعی را برای بیل مکانیکی خود از جمله قطعات یدکی، کمک فنی و برنامه های آموزشی ارائه می دهد. این تضمین می کند که بیل مکانیکی در شرایط مطلوب باقی می ماند و به بهترین عملکرد خود ادامه می دهد. به طور کلی، بیل مکانیکی کوماتسو ماشین های قابل اعتماد و قدرتمندی هستند که برای کاربردهای سنگین ساختمانی و معدنی طراحی شده اند. ویژگی های پیشرفته و پشتیبانی جامع آنها را به یک دارایی ارزشمند برای هر سازمانی که در عملیات ماشین آلات سنگین دخیل است تبدیل می کند. پمپ مذکور در بیل مکانیکی های PC750-6 PC750-7 PC800-6 PC800-7 و موتور SAA6D140E-3 نیز قابل استعمال میباشد.	پرکینز کاسه نمد سر میلنگ موتور پرکینز 1004 (یا به‌عبارت دیگر، کاسه نمد جلو میلنگ) یکی از اجزای مهم موتور است که وظیفه جلوگیری از نشت روغن و ورود آلودگی‌ها به داخل موتور را بر عهده دارد. این قطعه به طور خاص در ناحیه‌ای که میلنگ به بلوک موتور وارد می‌شود نصب می‌شود و کمک می‌کند تا عملکرد بهینه موتور حفظ شود. 1. مشخصات کاسه نمد سر میلنگ موتور پرکینز 1004 نوع کاسه نمد: لاستیکی یا سیلیکونی (بسته به طراحی دقیق موتور و نوع نیاز). عملکرد: جلوگیری از نشت روغن موتور و حفاظت از سیستم داخلی موتور در برابر آلودگی‌ها. جنس: معمولاً از لاستیک یا پلیمر مقاوم در برابر دما و فشار بالا. ابعاد و اندازه: بسته به نوع موتور و طراحی، ابعاد کاسه نمد ممکن است متفاوت باشد، اما برای موتور پرکینز 1004 ابعاد خاصی دارد که باید دقیقاً با مدل موتور مطابقت داشته باشد. مقاومت: مقاوم در برابر روغن‌های موتور و شرایط دمایی و فشار بالا. 2. وظیفه کاسه نمد سر میلنگ جلوگیری از نشت روغن: کاسه نمد وظیفه دارد از نشت روغن موتور از ناحیه اتصال میلنگ به بلوک موتور جلوگیری کند. محافظت از آلودگی: جلوگیری از ورود گرد و غبار و رطوبت به سیستم داخلی موتور که می‌تواند باعث کاهش عمر موتور و خرابی قطعات داخلی شود. حفظ فشار روغن: کمک به حفظ فشار مناسب روغن در سیستم موتور برای روان‌سازی بهینه. 3. علائم خرابی کاسه نمد سر میلنگ نشت روغن: یکی از اصلی‌ترین نشانه‌های خرابی کاسه نمد، نشت روغن از محل نصب میلنگ است. افزایش مصرف روغن: خرابی کاسه نمد می‌تواند منجر به کاهش سطح روغن موتور و افزایش مصرف روغن شود. آلودگی داخلی موتور: ورود گرد و غبار و رطوبت به داخل موتور به دلیل خرابی کاسه نمد می‌تواند باعث آسیب به قطعات حساس شود. مشکلات عملکرد موتور: خرابی کاسه نمد می‌تواند باعث کاهش کارایی موتور و به هم ریختن عملکرد آن شود. 4. زمان تعویض کاسه نمد سر میلنگ کاسه نمد سر میلنگ باید به‌طور دوره‌ای بررسی و در صورت لزوم تعویض شود. در صورتی که نشتی روغن یا افزایش مصرف روغن مشاهده شود، باید فورا کاسه نمد تعویض گردد. معمولاً این قطعه هر 5000 تا 10,000 کیلومتر یا طبق دستورالعمل سازنده باید بررسی شود. 5. مراحل تعویض کاسه نمد سر میلنگ موتور پرکینز 1004 خاموش کردن موتور: موتور را خاموش کرده و اجازه دهید خنک شود. از قطع کردن منابع تغذیه برق و سوخت اطمینان حاصل کنید. تخلیه روغن موتور: روغن موتور را تخلیه کرده تا از نشت آن در حین تعویض جلوگیری شود. باز کردن قطعات: برای دسترسی به کاسه نمد، باید برخی از اجزای موتور مانند پمپ روغن یا چرخ‌دنده‌ها را باز کنید. تعویض کاسه نمد: کاسه نمد قدیمی را با دقت جدا کرده و کاسه نمد جدید را در محل مناسب قرار دهید. بررسی عملکرد: بعد از نصب، موتور را روشن کرده و عملکرد کاسه نمد را بررسی کنید. در صورتی که نشتی روغن مشاهده نشود، تعویض به درستی انجام شده است. 6. خرید کاسه نمد سر میلنگ موتور پرکینز 1004 برای خرید قطعه اصلی و با کیفیت برای موتور پرکینز 1004، توصیه می‌شود از تأمین‌کنندگان معتبر و نمایندگی‌های رسمی موتور پرکینز استفاده کنید. سایت‌هایی مانند رایکایدک می‌توانند گزینه‌های خوبی برای خرید قطعات یدکی اصلی و با کیفیت باشند. 7. نکات مهم در نگهداری کاسه نمد کنترل سطح روغن: سطح روغن موتور باید به‌طور منظم بررسی شود تا از کاهش سطح روغن جلوگیری شود. استفاده از روغن مناسب: از روغن‌های با کیفیت و مطابق با مشخصات موتور استفاده کنید تا عمر کاسه نمد و موتور بیشتر شود. بازرسی دوره‌ای: برای جلوگیری از خرابی و آسیب به موتور، کاسه نمد باید به‌طور دوره‌ای بازرسی شود. موتور پرکینز 1004 یکی از موتورها سری 4 سیلندر از برند پرکینز است که در ماشین‌آلات سنگین و تجهیزات صنعتی مختلف به‌کار می‌رود. این موتور برای مصارف سنگین و طولانی‌مدت طراحی شده است و به دلیل کارایی بالا، مصرف سوخت بهینه و دوام زیاد در شرایط سخت، مورد توجه قرار دارد. موتور پرکینز 1004 در انواع کاربردهای صنعتی، کشاورزی، ماشین‌آلات راه‌سازی و ساخت‌وساز، و تجهیزات تولید انرژی به کار می‌رود. 1. مشخصات فنی موتور پرکینز 1004 الف. مشخصات کلی: نوع موتور: 4 سیلندر خطی، دیزلی. حجم موتور: 4.4 لیتر. تعداد سیلندرها: 4 سیلندر. پیک توان خروجی: حدود 100 اسب بخار (75 کیلووات) در 2200 دور در دقیقه. گشتاور: حدود 400 نیوتن‌متر در 1400 دور در دقیقه. سیستم توربوشارژر: موتورهای پرکینز 1004 معمولاً با سیستم توربوشارژر عرضه می‌شوند تا قدرت و کارایی موتور در شرایط بار بالا و دماهای بالا بهبود یابد. ب. ابعاد و وزن: طول موتور: حدود 1,250 میلی‌متر. عرض موتور: حدود 750 میلی‌متر. ارتفاع موتور: حدود 1,200 میلی‌متر. وزن موتور: حدود 450 کیلوگرم. ج. سیستم سوخت و احتراق: سیستم سوخت: موتور پرکینز 1004 از سیستم سوخت‌رسانی به‌صورت پمپ انژکتور و سیستم کنترل دمای هوای ورودی استفاده می‌کند. سیستم احتراق: موتور از سیستم احتراق دیزل استفاده می‌کند که برای کارایی و طول عمر بالا طراحی شده است. د. سیستم تهویه و خنک‌کننده: رادیاتور: مجهز به سیستم خنک‌کاری آب و رادیاتور که باعث کاهش دمای موتور در حین کار طولانی‌مدت می‌شود. 2. ویژگی‌ها و مزایای موتور پرکینز 1004 قدرت بالا و عملکرد عالی: موتور پرکینز 1004 با تولید حدود 100 اسب بخار توان، قدرت مناسبی برای ماشین‌آلات سنگین فراهم می‌کند و قادر است در شرایط سخت و عملیات سنگین به خوبی عمل کند. مصرف سوخت بهینه: این موتور به‌طور ویژه برای صرفه‌جویی در مصرف سوخت طراحی شده است که به کاهش هزینه‌های عملیاتی کمک می‌کند. قابلیت اطمینان و دوام بالا: موتورهای پرکینز به‌طور عمومی به‌خاطر ساختار مقاوم و قابلیت اطمینان بالای خود در برابر شرایط کاری سخت معروف هستند. سهولت در نگهداری: موتور پرکینز 1004 به‌گونه‌ای طراحی شده است که تعمیرات و نگهداری آن نسبتاً ساده و کم‌هزینه است. استانداردهای زیست‌محیطی: این موتور به‌طور معمول با رعایت استانداردهای زیست‌محیطی و آلایندگی تولید می‌شود. 3. کاربردهای موتور پرکینز 1004 ماشین‌آلات راه‌سازی: در بیل‌های مکانیکی، لودرها، گریدرها و ماشین‌آلات مشابه به‌کار می‌رود. کشاورزی: این موتور در تجهیزات کشاورزی مثل تراکتورها، کمباین‌ها و دیگر ماشین‌آلات کشاورزی استفاده می‌شود. تولید انرژی: به‌عنوان یک موتور تولید برق در ژنراتورها و دیگر سیستم‌های انرژی استفاده می‌شود. صنعت: برای تأمین انرژی در کمپرسورها، پمپ‌ها، و ماشین‌آلات صنعتی مختلف به کار می‌رود. ساخت‌وساز: در تجهیزات ساخت‌وساز مانند پمپ‌ها، میکسرهای بتنی و کمپرسورهای هوا کاربرد دارد. 4. سیستم‌های اصلی موتور پرکینز 1004 سیستم سوخت: پمپ سوخت الکتریکی یا مکانیکی که در فشارهای مختلف عمل می‌کند و سیستم انژکتور مناسب برای مصرف بهینه سوخت. سیستم هیدرولیک: پمپ‌های هیدرولیک متصل به موتور برای تأمین نیروی لازم برای عملگرهای هیدرولیک. سیستم برقی: سیستم باتری و آلترناتور برای تأمین برق مورد نیاز سیستم‌های مختلف موتور و ماشین‌آلات. 5. نگهداری و تعمیرات موتور پرکینز 1004 تعویض روغن: موتورهای پرکینز 1004 باید به‌طور منظم روغن‌کاری شوند. توصیه می‌شود هر 250 تا 500 ساعت کاری روغن موتور تعویض شود. بررسی فیلترها: فیلترهای هوا، سوخت، و روغن باید به‌طور دوره‌ای بررسی و تعویض شوند تا از عملکرد صحیح موتور اطمینان حاصل شود. سیستم خنک‌کننده: رادیاتور و سیستم خنک‌کننده باید به‌طور مرتب تمیز و از لحاظ عملکرد بررسی شود. سیستم هیدرولیک: اگر موتور به سیستم هیدرولیک متصل است، این سیستم نیز باید به‌طور منظم سرویس شود تا کارایی آن حفظ شود. 6. خرید قطعات یدکی و خدمات پس از فروش موتور پرکینز 1004 برای خرید قطعات یدکی اصلی موتور پرکینز 1004 یا برای دریافت خدمات پس از فروش، می‌توانید به نمایندگی‌ها و تأمین‌کنندگان معتبر مراجعه کنید. قطعات اصلی و با کیفیت برای موتور پرکینز 1004 به‌ویژه در سایت‌های معتبر مانند رایکایدک موجود هستند. میل لنگ جزء مکانیکی است که در موتورهای احتراق داخلی برای تبدیل حرکت خطی پیستون ها به حرکت دورانی استفاده می شود. در اینجا جزئیات کلیدی آن آمده است: 1. ساختار: - ساخته شده از فولاد یا چدن. - شامل ژورنال های اصلی، میل لنگ، وزنه های تعادل، و تارها می باشد. - ژورنال های اصلی درون بلبرینگ های اصلی بلوک موتور می چرخند. - میل لنگ به میله های اتصال متصل می شود که به پیستون ها متصل می شوند. 2. عملکرد: - حرکت رفت و برگشتی پیستون ها را به حرکت چرخشی تبدیل می کند. - چرخ فلایویل را به حرکت در می آورد که به صاف کردن پالس های موتور کمک می کند. - سایر اجزای موتور مانند میل بادامک را از طریق تسمه تایم یا زنجیر تامین می کند. 3. ملاحظات طراحی : - باید استرس و خستگی زیاد ناشی از نیروهای احتراق را تحمل کند. - متعادل برای کاهش ارتعاشات و بهبود راندمان موتور. - ماشینکاری دقیق برای عملکرد بهینه و طول عمر. 4. ساخت : - معمولاً از فرآیندهای آهنگری یا ریخته گری استفاده می شود. - ماشینکاری ابعاد دقیق و پرداخت سطح را تضمین می کند. - عملیات حرارتی استحکام و دوام را افزایش می دهد. 5. نگهداری: - تعویض منظم روغن از سایش جلوگیری می کند. - بازرسی برای ترک یا آسیب در هنگام تعمیرات اساسی موتور. - بررسی های تعادلی برای حفظ عملکرد روان. درک این جنبه های میل لنگ برای هر کسی که در مهندسی خودرو یا تعمیر و نگهداری فعالیت دارد بسیار مهم است. موتور Perkins 1004 بخشی از Perkins 1000 Series است که موتورهای دیزلی هستند که معمولاً در تجهیزات صنعتی، کشاورزی و ساختمانی استفاده می شوند. در اینجا برخی از جزئیات کلیدی در مورد موتور Perkins 1004 آورده شده است: 1. پیکربندی: - 1004 یک موتور دیزل چهار سیلندر خطی است. 2. جابجایی: - معمولاً حجمی در حدود 4.0 لیتر دارد. 3. خروجی برق: - بسته به مدل و کاربرد خاص، توان خروجی می تواند بین 60 تا 100 اسب بخار باشد. 4. سیستم سوخت: - موتور از سیستم سوخت تزریق مستقیم برای احتراق کارآمد استفاده می کند. 5. سیستم خنک کننده: - با مایع خنک می شود و از رادیاتور و خنک کننده برای حفظ دمای عملیاتی بهینه استفاده می کند. 6. برنامه ها: - معمولاً در تراکتورها، ژنراتورها، ماشین آلات ساختمانی و سایر کاربردهای صنعتی یافت می شود. 7. انطباق با انتشارات: - مدل‌ها ممکن است از نظر انطباق با آلایندگی متفاوت باشند، با نسخه‌های جدیدتر استانداردهای سخت‌گیرانه‌تر. 8. نگهداری: - تعمیر و نگهداری منظم شامل تعویض روغن، تعویض فیلتر و بررسی سطح مایع خنک کننده برای اطمینان از طول عمر و عملکرد است. برای مشخصات فنی خاص یا اطلاعات قطعات، بهتر است به دفترچه راهنمای موتور مراجعه کنید یا مستقیماً با پرکینز تماس بگیرید. Crankshaft Front Seal \| 1004.40 (AA) Perkins \| P2418F436	بیل مکانیکی زوم لاین فیلتر گازوییل بیل مکانیکی زوم لاین ZE230 یکی از اجزای مهم سیستم سوخت‌رسانی این دستگاه است که وظیفه تصفیه و پاک‌سازی گازوییل ورودی به موتور را بر عهده دارد. این فیلتر به جلوگیری از ورود ذرات ریز، آب و سایر ناخالصی‌ها به سیستم سوخت کمک کرده و از آسیب به موتور و قطعات سوخت‌رسانی جلوگیری می‌کند. 1. مشخصات فنی فیلتر گازوییل بیل مکانیکی زوم لاین ZE230 نوع فیلتر: فیلتر سوخت (گازوییل) با طراحی خشک و قابلیت جذب آب و ذرات. جنس فیلتر: معمولاً از الیاف مخصوص که توانایی جذب ذرات ریز و آب را دارند. ابعاد فیلتر: قطر: حدود 140 تا 160 میلی‌متر. ارتفاع: حدود 250 میلی‌متر. قطر داخلی: حدود 75 میلی‌متر. 2. وظیفه فیلتر گازوییل تصفیه سوخت: فیلتر سوخت گازوییل به حذف ذرات ریز و ناخالصی‌ها از سوخت کمک می‌کند تا سیستم سوخت‌رسانی موتور به درستی کار کند. جلوگیری از آسیب به موتور: جلوگیری از ورود ذرات بزرگ یا آب به پمپ سوخت و انژکتورهای موتور که می‌تواند به آن‌ها آسیب بزند. افزایش کارایی موتور: با تصفیه سوخت، احتراق بهتر و مصرف سوخت بهینه‌تری را به همراه دارد. بهبود عمر موتور: با جلوگیری از ورود مواد آلاینده به سیستم سوخت، عمر موتور و قطعات سوخت‌رسانی افزایش می‌یابد. 3. زمان تعویض فیلتر گازوییل تعویض فیلتر: معمولاً هر 500 ساعت کاری یا طبق دستورالعمل سازنده باید فیلتر تعویض شود. بررسی و تمیزکاری: در صورتی که سیستم سوخت دچار آلودگی یا مشکلاتی مانند آب‌زدگی شود، باید فیلتر را تمیز کرده یا تعویض کنید. 4. علائم خرابی فیلتر گازوییل کاهش قدرت موتور: به دلیل گرفتگی فیلتر و عدم جریان مناسب سوخت. افزایش مصرف سوخت: به دلیل عدم تصفیه کامل سوخت و اختلال در عملکرد سیستم سوخت‌رسانی. مشکلات استارت: سخت روشن شدن موتور یا مشکلات در شروع به کار دستگاه. نشتی سوخت: در اطراف فیلتر یا اتصالات فیلتر ممکن است نشتی سوخت مشاهده شود. نوسانات در عملکرد موتور: مشکلاتی مانند قطع و وصل شدن موتور و لرزش غیرطبیعی در عملکرد موتور. 5. نکات هنگام تعویض فیلتر گازوییل استفاده از فیلترهای اورجینال: برای اطمینان از کارکرد صحیح و جلوگیری از مشکلات آینده، از فیلترهای اصلی و اورجینال استفاده کنید. اطمینان از نصب صحیح: در هنگام نصب، از اتصال صحیح فیلتر و عدم وجود نشتی در اتصالات اطمینان حاصل کنید. نگهداری از سوخت تمیز: برای افزایش عمر فیلتر و موتور، از سوخت تمیز و با کیفیت استفاده کنید. 6. خرید فیلتر گازوییل بیل مکانیکی زوم لاین ZE230 برای خرید فیلتر گازوییل اصلی و با کیفیت برای بیل مکانیکی زوم لاین ZE230، می‌توانید به تأمین‌کنندگان معتبر قطعات یدکی ماشین‌آلات سنگین مراجعه کنید. همچنین، سایت‌هایی مانند رایکایدک گزینه‌های خوبی برای خرید قطعات اصلی دارند. 7. نگهداری و مراقبت از فیلتر گازوییل تمیزکاری فیلتر: در صورت امکان، فیلتر را هر از گاهی تمیز کنید تا از کاهش جریان سوخت جلوگیری کنید. مراقبت از سیستم سوخت: هرگونه نشتی یا آلودگی سوخت باید به سرعت شناسایی و رفع شود تا از آسیب به فیلتر و سایر قطعات جلوگیری گردد. تخلیه آب از سوخت: در صورت مشاهده آب در مخزن سوخت، آن را تخلیه کنید تا از آسیب به سیستم سوخت جلوگیری شود. بیل مکانیکی زوم لاین ZE230 یکی از مدل‌های محبوب و پرکاربرد از سری بیل‌های مکانیکی تولیدی برند زوم لاین است. این دستگاه به‌ویژه در پروژه‌های ساخت‌وساز، جاده‌سازی، معدن‌کاری و حفاری کاربرد فراوان دارد. بیل مکانیکی ZE230 به دلیل قدرت بالا، کارایی عالی و طراحی مستحکم، برای انجام کارهای سنگین و عملیات در شرایط دشوار مناسب است. 1. مشخصات فنی بیل مکانیکی زوم لاین ZE230 الف. مشخصات کلی: وزن عملیاتی: حدود 23,000 کیلوگرم. ابعاد: طول (با بازوی استاندارد): حدود 9.9 متر. عرض (با جک‌های بازوی استاندارد): حدود 3.3 متر. ارتفاع (کابین): حدود 3.4 متر. ظرفیت باکت: بسته به نوع باکت، معمولاً بین 1.2 تا 1.5 مترمکعب. ب. موتور: مدل موتور: Cummins ISD6.7. نوع موتور: دیزلی، 6 سیلندر، توربوشارژر. قدرت موتور: حدود 162 اسب بخار (121 کیلووات) در 2,000 دور در دقیقه. ظرفیت مخزن سوخت: حدود 400 لیتر. ج. سیستم هیدرولیک: نوع سیستم هیدرولیک: سیستم هیدرولیک با پمپ دبی ثابت و سیستم کنترل فشار. ظرفیت سیستم هیدرولیک: حدود 290 لیتر. نوع پمپ: پمپ هیدرولیک تک‌مدار با کنترل دقیق فشار. د. گیربکس و سیستم انتقال قدرت: نوع گیربکس: گیربکس هیدرواستاتیک با سیستم انتقال قدرت پیشرفته. حداکثر سرعت: جلو: حدود 5.5 کیلومتر در ساعت. عقب: حدود 5.5 کیلومتر در ساعت. 2. ویژگی‌های کلیدی بیل مکانیکی زوم لاین ZE230 قدرت و عملکرد بالا: موتور قدرتمند و سیستم انتقال قدرت با کارایی بالا برای انجام پروژه‌های سنگین. کابین ارگونومیک و راحت: طراحی کابین به گونه‌ای است که راحتی اپراتور را در حین کار طولانی‌مدت افزایش می‌دهد. دارای صندلی قابل تنظیم، سیستم تهویه مطبوع، و سیستم کاهش لرزش. عملکرد عالی در شرایط سخت: این دستگاه برای کار در زمین‌های سخت، خاک‌های سنگی و پروژه‌های پرچالش مناسب است. سیستم هیدرولیک پیشرفته: سیستم هیدرولیک با پمپ‌های با کیفیت که موجب عملکرد بهینه و پاسخ سریع به دستورات اپراتور می‌شود. طراحی مقاوم و بادوام: این مدل با طراحی مقاوم در برابر سایش و خوردگی، برای کار در محیط‌های سخت و طولانی‌مدت مناسب است. 3. کاربردهای بیل مکانیکی زوم لاین ZE230 راه‌سازی: عملیات حفاری، تسطیح زمین و آماده‌سازی بستر برای ساخت جاده‌ها و بزرگراه‌ها. ساخت‌وساز: حفاری و خاک‌برداری برای پروژه‌های ساختمانی بزرگ. معدن‌کاری: جابه‌جایی خاک و مواد معدنی، به ویژه در معادن سطحی. کشاورزی و آبیاری: تسطیح زمین‌های کشاورزی و کمک به پروژه‌های آبیاری. حفاری عمومی: برای حفر چاه‌ها و ساخت تونل‌ها در پروژه‌های عمومی و صنعتی. 4. مزایای بیل مکانیکی زوم لاین ZE230 دوام و طول عمر بالا: طراحی مستحکم و مقاوم که موجب افزایش عمر دستگاه حتی در شرایط سخت کاری می‌شود. اقتصادی بودن: مصرف سوخت بهینه و هزینه‌های نگهداری پایین که باعث کاهش هزینه‌های عملیاتی می‌شود. عملکرد بالای هیدرولیک: سیستم هیدرولیک پیشرفته با توان پاسخ‌دهی سریع و دقیق در عملیات مختلف. کابین راحت و دید خوب: طراحی کابین به‌گونه‌ای است که اپراتور می‌تواند راحت‌تر به محیط اطراف دستگاه نظارت داشته باشد و کارایی بالاتری داشته باشد. سهولت در نگهداری و تعمیرات: طراحی ساده و دسترسی آسان به قطعات برای سرویس و تعمیرات سریع‌تر. 5. قطعات یدکی و نگهداری بیل مکانیکی زوم لاین ZE230 به مانند سایر دستگاه‌های سنگین نیاز به نگهداری منظم و استفاده از قطعات یدکی اصلی دارد. برخی از قطعات یدکی که ممکن است نیاز به تعویض پیدا کنند عبارتند از: فیلترهای سوخت، هوا و روغن موتور سیستم هیدرولیک: شامل شلنگ‌ها، پمپ‌ها و سیلندرها. موتور و قطعات آن: مانند رینگ پیستون، واشر سر سیلندر و پمپ سوخت. کابین و اجزای آن: شامل صندلی‌ها، کنترل‌ها و سیستم تهویه مطبوع. سیستم ترمز و تعلیق: برای اطمینان از عملکرد ایمن دستگاه در عملیات‌های مختلف. 6. نگهداری و سرویس‌های دوره‌ای تعویض فیلترهای موتور: فیلتر سوخت، فیلتر هوا و فیلتر روغن موتور باید به‌طور منظم تعویض شوند. سیستم هیدرولیک: بررسی و سرویس دوره‌ای سیستم هیدرولیک و پمپ‌های هیدرولیک به منظور جلوگیری از نشتی و حفظ عملکرد بهینه. تعویض روغن موتور و روغن هیدرولیک: هر 500 ساعت کاری یا طبق دستورالعمل‌های سازنده. بررسی سیستم سوخت: وضعیت فیلترهای سوخت و سیستم سوخت‌رسانی باید به‌طور دوره‌ای بررسی شود. ZE230/SFC-1905-10/ساکورا 7. خرید و خدمات پس از فروش برای خرید قطعات یدکی و خدمات پس از فروش بیل مکانیکی زوم لاین ZE230، می‌توانید به تأمین‌کنندگان معتبر قطعات یدکی و نمایندگی‌های رسمی زوم لاین مراجعه کنید. سایت‌هایی مانند رایکایدک نیز گزینه‌های خوبی برای خرید قطعات اصلی و خدمات پس از فروش ارائه می‌دهند.	کوماتسو موتور کوماتسو اویل پمپ موتور کوماتسو 6D95L اویل پمپ موتور کوماتسو 6D95L برند KBZ از برندهای مطرح جهان میباشد. اویل پمپ به عنوان بخش مهم در بخش موتور سیستم لیفتراک باید کیفیت منحصر به فردی داشته باشد تا با کاهش اصطحلاک و صرفه جویی در هزینه‌ها کمک شایانی به ماشین مربوطه کنید. از این رو ما به شما اویل پمپ مذکور را با تضمین کیفیت و قیمت به شما عزیزان پیشنهاد میکنیم. موتورهای دیزلی با فشرده سازی تنها هوا یا هوا به علاوه گازهای احتراق باقی مانده از اگزوز (شناخته شده به عنوان چرخش گاز اگزوز، "EGR") کار می کنند. موتور دیزل دارای بالاترین راندمان حرارتی (بهره وری موتور) از هر موتور احتراق داخلی یا خارجی عملی به دلیل نسبت انبساط بسیار بالا و سوختگی ذاتی است که باعث اتلاف گرما توسط هوای اضافی می شود. موتورهای دیزلی ممکن است با چرخه احتراق دو زمانه یا چهار زمانه طراحی شوند. انها در اصل به عنوان یک جایگزین کارامدتر برای موتورهای بخار ثابت استفاده می شدند. از دهه 1910، انها در زیردریایی ها و کشتی ها استفاده می شوند. استفاده در لوکوموتیو، اتوبوس، کامیون، تجهیزات سنگین، تجهیزات کشاورزی و نیروگاه های تولید برق بعدا دنبال شد. اگرچه حمل و نقل هوایی به طور سنتی از موتورهای دیزلی اجتناب می کند، موتورهای دیزلی هواپیما در قرن بیست و یکم به طور فزاینده ای در دسترس هستند. از اواخر دهه 1990، به دلایل مختلف - از جمله مزایای عادی دیزل نسبت به موتورهای بنزینی، اما همچنین برای مسائل اخیر مربوط به حمل و نقل هوایی - توسعه و تولید موتورهای دیزلی برای هواپیما افزایش یافته است. در سال 1878، رودولف دیزل، که دانشجویی در مونیخ بود، در سخنرانی های کارل فون لینده شرکت کرد. لینده توضیح داد که موتورهای بخار قادر به تبدیل تنها ۶ تا ۱۰ درصد از انرژی گرمایی به کار هستند، اما چرخه کارنو اجازه می دهد تا انرژی گرمایی بیشتری را با استفاده از تغییر ایزوترمال در شرایط به کار تبدیل کند. به گفته دیزل، این ایده ایجاد یک موتور بسیار کارامد است که می تواند در چرخه کارنو کار کند. دیزل نیز معرفی شد دیزل به شدت برای مقاله خود مورد انتقاد قرار گرفت، اما تنها تعداد کمی از انها اشتباه کردند که موتور حرارتی منطقی او قرار بود از یک چرخه دمای ثابت استفاده کند که نیاز به سطح بسیار بالاتری از فشرده سازی نسبت به انچه که برای احتراق فشرده سازی مورد نیاز است. ایده دیزل این بود که هوا را به شدت فشرده کند تا دمای هوا از احتراق فراتر رود. با این حال، چنین موتوری هرگز نمی تواند هیچ کار قابل استفاده ای را انجام دهد. هوای خالص اتمسفر فشرده می شود، با توجه به منحنی 1 2، به حدی که قبل از احتراق یا احتراق، بالاترین فشار نمودار و بالاترین درجه حرارت به دست می اورد. یعنی دمایی که احتراق بعدی باید انجام شود، نه نقطه سوزاندن یا اشتعال. برای روشن تر شدن این موضوع، فرض کنید که احتراق بعدی باید در دمای 700 درجه انجام شود. سپس در این صورت فشار اولیه باید شصت و چهار اتمسفر باشد، یا برای 800 درجه سانتیگراد فشار باید نود اتمسفر باشد و غیره. به هوا به این ترتیب فشرده می شود و سپس به تدریج از بیرونی معرفی می شود سوخت ریز تقسیم شده، که در مقدمه مشتعل می شود، زیرا هوا در دمای بسیار بالاتر از نقطه اشتعال سوخت است. موتور احتراق داخلی دیزل با استفاده از هوای گرم بسیار فشرده برای احتراق سوخت به جای استفاده از یک شمع جرقه (احتراق فشرده سازی به جای احتراق جرقه) از چرخه اتو بنزینی متفاوت است. این ممکن است در بالای پیستون یا یک محفظه پیش بسته به طراحی موتور اجتناب شود. انژکتور سوخت تضمین می کند که سوخت به قطرات کوچک شکسته می شود و سوخت به طور مساوی توزیع می شود. گرمای هوای فشرده سوخت را از سطح قطرات تبخیر می کند. سپس بخار توسط گرمای هوای فشرده در محفظه احتراق مشتعل می شود، قطرات همچنان از سطوح خود تبخیر می شوند و می سوزند و کوچکتر می شوند تا زمانی که تمام سوخت موجود در قطرات سوزانده شود. برای کنترل خروجی گشتاور در هر زمان معین، یک فرماندار مقدار سوخت تزریق شده به موتور را تنظیم می کند. فرمانداران مکانیکی در گذشته مورد استفاده قرار گرفته اند، اما فرمانداران الکترونیکی در موتورهای مدرن رایج تر هستند. فرمانداران مکانیکی معمولا توسط کمربند لوازم جانبی موتور یا یک سیستم چرخ دنده هدایت می شوند و از ترکیبی از چشمه ها و وزنه ها برای کنترل تحویل سوخت نسبت به بار و سرعت استفاده می کنند.	واترپمپ واترپمپ موتور دوو DB33 بخش مهمی از سیستم خنک کننده خودرو است. وظیفه اصلی آن گردش مایع خنک کننده است که سیالی است که گرما را از موتور جذب می کند و آن را از طریق رادیاتور پخش می کند. این فرآیند به حفظ دمای موتور در دمای بهینه کمک می کند و از گرم شدن بیش از حد آن و آسیب احتمالی آن جلوگیری می کند. در اینجا یک تفکیک دقیق تر از نحوه عملکرد آن آورده شده است: 1. گردش خنک کننده: پمپ آب مایع خنک کننده را از موتور می کشد و آن را از طریق رادیاتور می راند. هنگامی که مایع خنک کننده از رادیاتور عبور می کند، گرما را به هوای اطراف آزاد می کند. 2. انتقال حرارت: خنک کننده خنک شده سپس به موتور باز می گردد و در آنجا گرمای حاصل از فرآیند احتراق موتور را جذب می کند. این چرخه ادامه می یابد و دمای موتور را در محدوده عملکرد ایمن حفظ می کند. 3. محافظت موتور: پمپ آب با تنظیم دمای موتور به جلوگیری از گرمای بیش از حد کمک می کند که می تواند منجر به آسیب جدی یا خرابی موتور شود. همچنین از سایر اجزای سیستم خنک کننده مانند ترموستات و رادیاتور محافظت می کند. مسائل متداول و نگهداری: - واترپمپ فرسوده: با گذشت زمان، پمپ آب در اثر اصطکاک و گرما ممکن است فرسوده شود. یک پمپ فرسوده ممکن است صدا ایجاد کند یا مایع خنک کننده نشت کند. - نشت مایع خنک کننده: اگر مهر و موم یا واشر داخل پمپ آب از کار بیفتد، می تواند منجر به نشت مایع خنک کننده شود. - تنظیم دما: اگر پمپ آب به درستی کار نکند، ممکن است موتور بیش از حد گرم شود یا خیلی سرد کار کند، که هر دوی این موارد می تواند آسیب قابل توجهی ایجاد کند. تعویض: هنگامی که پمپ آب خراب می شود، معمولاً باید تعویض شود. این معمولاً در حین تعمیر و نگهداری یا تعمیرات منظم انجام می شود، زیرا تعویض پمپ آب اغلب شامل برداشتن سایر اجزا مانند تسمه تایم، زنجیر تایم یا تسمه های جانبی است. به طور خلاصه، پمپ آب دوو DB33 برای حفظ دمای موتور و تضمین طول عمر آن ضروری است. تعمیر و نگهداری منظم و تعویض به موقع برای جلوگیری از تعمیرات پرهزینه و حصول اطمینان از کارآمدی وسیله نقلیه کلیدی است. نوع موتور - پاشش مستقیم (DI): به این معنی است که سوخت به طور مستقیم به محفظه احتراق هر سیلندر تزریق می شود. این روش باعث بهبود بهره وری سوخت و کاهش انتشار گازهای گلخانه ای در مقایسه با سیستم های تزریق غیر مستقیم می شود. - توربوشارژ: موتور مجهز به توربوشارژر است که هوای بیشتری را وارد محفظه احتراق می کند و به موتور اجازه می دهد سوخت بیشتری بسوزاند و قدرت بیشتری را بدون افزایش سایز موتور تولید کند. جابجایی - 3.3 لیتر (334 سی سی): به حجم سیلندرهای موتور اشاره دارد. یک موتور 3.3 لیتری دارای سه سیلندر است و هر سیلندر تقریباً 1.1 لیتر حجم دارد. جابجایی اندازه گیری حجم کل تمام سیلندرهای موتور است. خروجی برق - حدود 110 اسب بخار (82 کیلووات): این معیار توانایی موتور در انجام کار است. در این حالت، DB33 حدود 110 اسب بخار قدرت تولید می کند که به معنای گشتاور قابل توجهی (260 پوند فوت یا 350 نیوتن متر) است. این باعث می شود موتور برای کاربردهایی که هم به نیرو و هم به گشتاور نیاز دارند، مانند ون ها و اتوبوس ها، مناسب باشد. سیستم سوخت - پاشش سوخت ریلی مشترک: نوعی سیستم تزریق سوخت است که در آن سوخت در یک ریل مشترک (یک مخزن مشترک) تحت فشار بالا ذخیره می شود. سپس سوخت با فشار مورد نیاز به هر انژکتور تحویل داده می شود و امکان کنترل دقیق بر فرآیند تزریق سوخت را فراهم می کند. این سیستم باعث بهبود بهره وری سوخت و کاهش آلاینده ها می شود. سیستم های کنترل - سیستم های کنترل الکترونیکی: این سیستم ها از حسگرها و محرک های الکترونیکی برای مدیریت جنبه های مختلف عملکرد موتور استفاده می کنند. آنها زمان تزریق سوخت، زمان جرقه زنی و سایر پارامترها را برای اطمینان از عملکرد کارآمد و انطباق با مقررات آلایندگی بهینه می کنند. برنامه های کاربردی - وسایل نقلیه تجاری سبک: DB33 به دلیل تعادل قدرت، گشتاور و راندمان سوخت معمولاً در ون ها و اتوبوس ها استفاده می شود. - ماشین های مسافربری: برخی از خودروهای سواری نیز از این موتور استفاده می کنند، به ویژه آنهایی که نیاز به نیروگاه کوچکتر و کم مصرف تر دارند بدون اینکه عملکرد آنها به خطر بیفتد. خلاصه دوو DB33 یک موتور دیزلی فشرده، کارآمد و قدرتمند است که برای استفاده در انواع خودروهای سبک تجاری و سواری طراحی شده است. تزریق مستقیم و طراحی توربوشارژ آن تضمین می‌کند که عملکرد قوی و مصرف سوخت خوب را ارائه می‌کند و آن را به انتخابی مطمئن برای بسیاری از کاربردها تبدیل می‌کند. 5136100272	لیفتراک تی سی ام پمپ حرکت لیفتراک تی سی ام پمپ حرکت لیفتراک تی سی ام FD35-50T9 انتقال بخشی از سیستم انتقال است که وظیفه گردش مایع انتقال را در سراسر سیستم برای روانکاری و خنک کردن دنده ها، دنده های سیاره ای و کلاچ ها بر عهده دارد. پمپ انتقال در ارتباط با سیستم انتقال کار می کند تا بدون در نظر گرفتن بار یا زمین، از انتقال قدرت روان، قابل اعتماد و کارآمد به چرخ ها اطمینان حاصل کند. پمپ انتقال معمولاً در نزدیکی گیربکس قرار دارد و از طریق شیلنگ یا لوله به مخزن سیال انتقال وصل می شود. این مایع انتقال را از مخزن می کشد و آن را از طریق سیستم انتقال به گردش در می آورد و روانکاری و خنک کننده را برای چرخ دنده ها، چرخ دنده های سیاره ای و کلاچ ها فراهم می کند. این به جلوگیری از گرمای بیش از حد کمک می کند، که می تواند منجر به کاهش عملکرد انتقال، آسیب به سیستم انتقال و یا حتی آتش سوزی شود. پمپ انتقال یکی از اجزای ضروری سیستم انتقال لیفتراک TCM FD35-50T9 است، زیرا به حفظ خواص روانکاری و خنک کنندگی سیال انتقال کمک می کند و از تحویل نرمال نیرو و کاهش خطر خرابی مکانیکی کمک می کند. علاوه بر این، پمپ انتقال به گونه ای طراحی شده است که کارآمد، قابل اعتماد و نگهداری آسان باشد و عملکرد ثابتی را در طول عمر عملیاتی لیفتراک ارائه دهد. به طور خلاصه، پمپ انتقال نقش مهمی در حفظ خواص روانکاری و خنک کنندگی سیال انتقال در سیستم انتقال لیفتراک TCM FD35-50T9 ایفا می کند. این دستگاه در ارتباط با سیستم انتقال کار می‌کند تا از انتقال یکنواخت، قابل اعتماد و کارآمد نیرو به چرخ‌ها، بدون توجه به بار یا زمین اطمینان حاصل کند و برای مقاومت در برابر نیازهای عملیات انبار و توزیع سنگین ساخته شده است. پمپ حرکت لیفتراک لیفتراک TCM یا Toyota Certified Material Handler یک نوع لیفتراک است که توسط شرکت Toyota Material Handling طراحی و تولید شده است. لیفتراک TCM به دلیل قابلیت اطمینان، دوام و بهره وری انرژی شناخته شده است، که آن را به یک انتخاب محبوب در بین مشاغل در صنایع تدارکات و زنجیره تامین تبدیل کرده است. لیفتراک TCM دارای طیف وسیعی از مدل ها با ظرفیت های بار، ارتفاع دکل و گزینه های موتور متفاوت است تا نیازهای خاص عملیات های مختلف را برآورده کند. این مدل ها شامل سری TCM 5، TCM 6 Series، TCM 7 Series و TCM 8 Series هستند که هر کدام برای رسیدگی به وزن و قد خاص طراحی شده اند. لیفتراک های TCM در گزینه های موتور برقی، پروپان و دیزلی موجود است که انعطاف پذیری را در انتخاب تجهیزات مناسب برای کار فراهم می کند. لیفتراک های TCM با در نظر گرفتن راحتی و ایمنی اپراتور طراحی شده اند. آنها دارای محفظه های اپراتور ارگونومیک، صندلی های قابل تنظیم، و کنترل های آسان برای استفاده برای بهبود راحتی و کاهش خستگی اپراتور هستند. علاوه بر این، آنها به ویژگی های ایمنی پیشرفته مانند نشانگر لحظه بارگذاری، تشک های پایداری و ترمز دستی خودکار مجهز هستند تا ایمنی اپراتور در محل کار را تضمین کنند. به طور کلی، لیفتراک TCM یک قطعه تجهیزات قابل اعتماد، کارآمد و همه کاره است که برای پاسخگویی به نیازهای عملیات انبار و توزیع مدرن طراحی شده است. لوازم یدکی لیفتراک FD35-50T9 یک مدل خاص از لیفتراک TCM است که توسط شرکت Toyota Material Handling طراحی و تولید شده است. این لیفتراک همه کاره با کارایی بالا و مناسب برای طیف گسترده ای از کاربردهای انبار و توزیع است. FD35-50T9 به دلیل قابلیت اطمینان، دوام و بهره وری انرژی شناخته شده است که آن را به یک انتخاب محبوب در بین مشاغل در صنایع لجستیک و زنجیره تامین تبدیل کرده است. لیفتراک FD35-50T9 دارای طیف وسیعی از مدل ها با ظرفیت های بار، ارتفاع دکل ها و گزینه های موتور متفاوت است تا نیازهای خاص عملیات های مختلف را برآورده کند. این مدل خاص برای تحمل بارهای تا وزن 5000 پوند طراحی شده است و ارتفاع دکل آن 35 فوت است. این موتور در گزینه های موتور الکتریکی، پروپان و دیزل موجود است که انعطاف پذیری را در انتخاب تجهیزات مناسب برای کار فراهم می کند. لیفتراک های FD35-50T9 با در نظر گرفتن راحتی و ایمنی اپراتور طراحی شده اند. آنها دارای محفظه های اپراتور ارگونومیک، صندلی های قابل تنظیم، و کنترل های آسان برای استفاده برای بهبود راحتی و کاهش خستگی اپراتور هستند. علاوه بر این، آنها به ویژگی های ایمنی پیشرفته مانند نشانگر لحظه بارگذاری، تشک های پایداری و ترمز دستی خودکار مجهز هستند تا ایمنی اپراتور در محل کار را تضمین کنند. لیفتراک FD35-50T9 یک قطعه تجهیزات قابل اعتماد، کارآمد و همه کاره است که برای پاسخگویی به نیازهای عملیات انبارداری و توزیع مدرن طراحی شده است. این برای طیف گسترده ای از کاربردها، از جمله انتخاب سفارش، حمل و نقل پالت، و مدیریت موجودی مناسب است. لیفتراک FD35-50T9 با طراحی قوی، ویژگی‌های پیشرفته، و شهرت تویوتا برای کیفیت و قابلیت اطمینان، انتخابی عالی برای کسب‌وکارهایی است که به دنبال سرمایه‌گذاری در راه‌حل حمل مواد بادوام و کارآمد هستند. لوازم گیربکس لیفتراک گیربکس جزء حیاتی لیفتراک TCM FD35-50T9 است، زیرا وظیفه انتقال نیرو از موتور به چرخ‌ها را بر عهده دارد و به لیفتراک اجازه می‌دهد به طور موثر و ایمن در انبار یا تأسیسات توزیع حرکت کند. سیستم انتقال نیرو در لیفتراک TCM FD35-50T9 به گونه ای طراحی شده است که بدون توجه به بار یا زمین، توان روان، قابل اعتماد و کارآمد را به چرخ ها تحویل دهد. سیستم انتقال لیفتراک TCM FD35-50T9 معمولاً از ترکیبی از چرخ دنده ها، چرخ دنده های سیاره ای و کلاچ تشکیل شده است که با هم کار می کنند تا نیرو را از موتور به چرخ ها منتقل کنند. سیستم انتقال برای ارائه طیف گسترده ای از گزینه های سرعت و گشتاور طراحی شده است که به اپراتور اجازه می دهد تا مناسب ترین تنظیمات را برای کار خاص در دست انتخاب کند. سیستم انتقال در لیفتراک TCM FD35-50T9 به گونه ای طراحی شده است که کارآمد، قابل اعتماد و نگهداری آسان باشد. این برای مقاومت در برابر نیازهای عملیات انبار و توزیع سنگین ساخته شده است، ارائه برق روان و کاهش خطر خرابی مکانیکی. علاوه بر این، سیستم انتقال به گونه ای طراحی شده است که کاربر پسند باشد، با کنترل های بصری و نشانگرهای خوانا که انتخاب تنظیمات سرعت و گشتاور مناسب برای وظایف خاص خود را برای اپراتورها آسان می کند. به طور خلاصه، گیربکس جزء مهمی از لیفتراک TCM FD35-50T9 است، زیرا وظیفه انتقال نیرو از موتور به چرخ‌ها را بر عهده دارد و به لیفتراک اجازه می‌دهد به طور کارآمد و ایمن در انبار یا تأسیسات توزیع حرکت کند. سیستم انتقال در لیفتراک TCM FD35-50T9 برای ارائه توان روان، قابل اعتماد و کارآمد به چرخ ها بدون توجه به بار یا زمین طراحی شده است و برای مقاومت در برابر نیازهای عملیات انبار و توزیع سنگین ساخته شده است. پمپ حرکت لیفتراک تی سی ام FD35-50T9	میتسوبیشی موتور میتسوبیشی اویل پمپ موتور میتسوبیشی S6S اویل پمپ موتور میتسوبیشی S6S برند KBZ از برندهای مطرح جهان میباشد. اویل پمپ به عنوان بخش مهم در بخش موتور سیستم لیفتراک باید کیفیت منحصر به فردی داشته باشد تا با کاهش اصطحلاک و صرفه جویی در هزینه‌ها کمک شایانی به ماشین مربوطه کنید. از این رو ما به شما اویل پمپ مذکور را با تضمین کیفیت و قیمت به شما عزیزان پیشنهاد میکنیم. میتسوبیشی S6S کاملا مناسب برای استفاده در مناطق شهری است. به دلیل انتشار کم و سر و صدای کم، این موتور را می توان در داخل خانه و همچنین در خارج از منزل استفاده کرد که باعث می شود این یک موتور همه کاره باشد. موتورهای دیزلی با فشرده سازی تنها هوا یا هوا به علاوه گازهای احتراق باقی مانده از اگزوز (شناخته شده به عنوان چرخش گاز اگزوز، "EGR") کار می کنند. موتور دیزل دارای بالاترین راندمان حرارتی (بهره وری موتور) از هر موتور احتراق داخلی یا خارجی عملی به دلیل نسبت انبساط بسیار بالا و سوختگی ذاتی است که باعث اتلاف گرما توسط هوای اضافی می شود. موتورهای دیزلی ممکن است با چرخه احتراق دو زمانه یا چهار زمانه طراحی شوند. انها در اصل به عنوان یک جایگزین کارامدتر برای موتورهای بخار ثابت استفاده می شدند. از دهه 1910، انها در زیردریایی ها و کشتی ها استفاده می شوند. استفاده در لوکوموتیو، اتوبوس، کامیون، تجهیزات سنگین، تجهیزات کشاورزی و نیروگاه های تولید برق بعدا دنبال شد. اگرچه حمل و نقل هوایی به طور سنتی از موتورهای دیزلی اجتناب می کند، موتورهای دیزلی هواپیما در قرن بیست و یکم به طور فزاینده ای در دسترس هستند. از اواخر دهه 1990، به دلایل مختلف - از جمله مزایای عادی دیزل نسبت به موتورهای بنزینی، اما همچنین برای مسائل اخیر مربوط به حمل و نقل هوایی - توسعه و تولید موتورهای دیزلی برای هواپیما افزایش یافته است. در سال 1878، رودولف دیزل، که دانشجویی در مونیخ بود، در سخنرانی های کارل فون لینده شرکت کرد. لینده توضیح داد که موتورهای بخار قادر به تبدیل تنها ۶ تا ۱۰ درصد از انرژی گرمایی به کار هستند، اما چرخه کارنو اجازه می دهد تا انرژی گرمایی بیشتری را با استفاده از تغییر ایزوترمال در شرایط به کار تبدیل کند. به گفته دیزل، این ایده ایجاد یک موتور بسیار کارامد است که می تواند در چرخه کارنو کار کند. دیزل نیز معرفی شد دیزل به شدت برای مقاله خود مورد انتقاد قرار گرفت، اما تنها تعداد کمی از انها اشتباه کردند که موتور حرارتی منطقی او قرار بود از یک چرخه دمای ثابت استفاده کند که نیاز به سطح بسیار بالاتری از فشرده سازی نسبت به انچه که برای احتراق فشرده سازی مورد نیاز است. ایده دیزل این بود که هوا را به شدت فشرده کند تا دمای هوا از احتراق فراتر رود. با این حال، چنین موتوری هرگز نمی تواند هیچ کار قابل استفاده ای را انجام دهد. هوای خالص اتمسفر فشرده می شود، با توجه به منحنی 1 2، به حدی که قبل از احتراق یا احتراق، بالاترین فشار نمودار و بالاترین درجه حرارت به دست می اورد. یعنی دمایی که احتراق بعدی باید انجام شود، نه نقطه سوزاندن یا اشتعال. برای روشن تر شدن این موضوع، فرض کنید که احتراق بعدی باید در دمای 700 درجه انجام شود. سپس در این صورت فشار اولیه باید شصت و چهار اتمسفر باشد، یا برای 800 درجه سانتیگراد فشار باید نود اتمسفر باشد و غیره. به هوا به این ترتیب فشرده می شود و سپس به تدریج از بیرونی معرفی می شود سوخت ریز تقسیم شده، که در مقدمه مشتعل می شود، زیرا هوا در دمای بسیار بالاتر از نقطه اشتعال سوخت است. موتور احتراق داخلی دیزل با استفاده از هوای گرم بسیار فشرده برای احتراق سوخت به جای استفاده از یک شمع جرقه (احتراق فشرده سازی به جای احتراق جرقه) از چرخه اتو بنزینی متفاوت است. این ممکن است در بالای پیستون یا یک محفظه پیش بسته به طراحی موتور اجتناب شود. انژکتور سوخت تضمین می کند که سوخت به قطرات کوچک شکسته می شود و سوخت به طور مساوی توزیع می شود. گرمای هوای فشرده سوخت را از سطح قطرات تبخیر می کند. سپس بخار توسط گرمای هوای فشرده در محفظه احتراق مشتعل می شود، قطرات همچنان از سطوح خود تبخیر می شوند و می سوزند و کوچکتر می شوند تا زمانی که تمام سوخت موجود در قطرات سوزانده شود. برای کنترل خروجی گشتاور در هر زمان معین، یک فرماندار مقدار سوخت تزریق شده به موتور را تنظیم می کند. فرمانداران مکانیکی در گذشته مورد استفاده قرار گرفته اند، اما فرمانداران الکترونیکی در موتورهای مدرن رایج تر هستند. فرمانداران مکانیکی معمولا توسط کمربند لوازم جانبی موتور یا یک سیستم چرخ دنده هدایت می شوند و از ترکیبی از چشمه ها و وزنه ها برای کنترل تحویل سوخت نسبت به بار و سرعت استفاده می کنند.	لودر کاوازاکی کاسه کلاچ لودر کاوازاکی 80B وظیفه انتقال نیرو از موتور به سیستم هیدرولیک را بر عهده دارد که به نوبه خود سیلندر هیدرولیک لودر را تامین می کند. لودر کاوازاکی 80B یک لودر جمع و جور و همه کاره است که معمولا در کاربردهای مختلف ساختمانی و محوطه سازی استفاده می شود. سیستم کلاچ هیدرولیک از اجزای مختلفی از جمله سیلندر اصلی کلاچ هیدرولیک، سیلندر کلاچ هیدرولیک، خطوط هیدرولیک و شیر برقی کلاچ تشکیل شده است. هنگامی که اپراتور پدال کلاچ را فشار می دهد، مایع هیدرولیک از سیلندر اصلی به سیلندر slave فرستاده می شود که به نوبه خود مکانیسم کلاچ را فعال می کند. این مکانیزم سیستم هیدرولیک را از موتور جدا می کند و به اپراتور اجازه می دهد حرکت و سرعت لودر را کنترل کند. سیستم کلاچ هیدرولیک در لودر کاوازاکی 80B به گونه ای طراحی شده است که کنترل صاف و دقیقی را بر روی سیستم هیدرولیک لودر ارائه دهد. همچنین به گونه ای طراحی شده است که قابل اعتماد و بادوام باشد، با قطعاتی که برای مقاومت در برابر فشارها و بارهای زیاد مرتبط با لودرهای اسکید طراحی شده اند. به طور کلی، سیستم کلاچ هیدرولیک در لودر کاوازاکی 80B یک جزء حیاتی در عملکرد لودر است و یک لودر کاوازاکی 80B یک لودر اسکید لودر جمع و جور و همه کاره است که برای کاربردهای مختلف در ساخت و ساز، محوطه سازی و سایر صنایع طراحی شده است. در اینجا برخی از جزئیات کلیدی در مورد دستگاه آورده شده است: بررسی اجمالی - سازنده: کاوازاکی - مدل: 80B - نوع: Skid Steer Loader مشخصات - قدرت موتور : به طور معمول حدود 50 اسب بخار (37 کیلو وات) - وزن عملیاتی: تقریباً 6000 پوند (2720 کیلوگرم) - دسترسی: حدود 8 فوت (2.4 متر) - ظرفیت بالابر : تقریباً 700 پوند (318 کیلوگرم) - ظرفیت سطل: حدود 1.3 فوت مکعب (37 لیتر) ویژگی ها 1. موتور و گیربکس: - مجهز به موتور قابل اعتماد و قدرتمند. - انتقال هیدرواستاتیک برای عملکرد روان و کارآمد. 2. سیستم کنترل: - کنترل های جوی استیک برای مانور آسان و دقیق. - صندلی اپراتور قابل تنظیم برای راحتی. 3. هیدرولیک: - سیستم هیدرولیک دوگانه برای عملکرد قدرتمند و سازگار. - هیدرولیک حسگر بار برای مصرف سوخت کارآمد. 4. ضمیمه ها: - سازگار با طیف گسترده ای از ضمیمه ها، از جمله سطل، اسکوپ و چنگال. - سیستم اتصال سریع برای جابجایی آسان بین پیوست ها. 5. ویژگی های ایمنی: - سیستم حفاظت اپراتور (OPS) برای محافظت در برابر زباله های پرنده. - دکمه توقف اضطراری 6. نگهداری: - نگهداری منظم مورد نیاز برای اطمینان از عملکرد مطلوب.- نقاط خدماتی در دسترس برای نگهداری آسان. برنامه های کاربردی - ساخت و ساز: پروژه های ساختمانی در مقیاس کوچک، مانند ساخت و ساز و تعمیر. - محوطه سازی: درختکاری، خاکبرداری و جابجایی مواد. - کشاورزی: بارگیری و تخلیه مواد کشاورزی. - تخریب: کارهای تخریب سبک، مانند شکستن بتن و آواربرداری. مزایا - طراحی فشرده: ایده آل برای فضاهای تنگ و مناطق محدود. - تطبیق پذیری: قابل استفاده برای انواع کارها و کاربردها. - سهولت استفاده : کنترل های کاربر پسند و عملیات بصری. معایب - قدرت: در حالی که به دلیل اندازه آن قدرتمند است، ممکن است با خروجی لودرهای هدایت کننده بزرگتر مطابقت نداشته باشد. - ظرفیت دسترسی و بالابر : ظرفیت دسترسی و بالابر محدود در مقایسه با مدل های بزرگتر. نتیجه گیری لودر کاوازاکی 80B یک انتخاب محکم برای کسانی است که برای کاربردهای مختلف به یک لودر فرمان جمع و جور و همه کاره نیاز دارند. ترکیبی از قدرت، سهولت استفاده و طراحی فشرده آن را برای طیف وسیعی از وظایف در ساخت و ساز، محوطه سازی و سایر صنایع مناسب می کند. نگهداری منظم برای کارآمد و ایمن کارکرد آن ضروری است. کلاچ هیدرولیک شفت لودر مکانیزمی است که در سیستم های هیدرولیک برای کنترل حرکت شفت لودر استفاده می شود. معمولاً در ماشین آلات سنگین مانند بیل مکانیکی و بولدوزر استفاده می شود. کلاچ وظیفه درگیر شدن و جدا کردن محور لودر از سیستم هیدرولیک را بر عهده دارد و امکان کنترل دقیق حرکت لودر را فراهم می کند. کلاچ هیدرولیک شفت لودر با استفاده از یک مایع هیدرولیک برای انتقال نیرو از سیستم هیدرولیک به شفت لودر کار می کند. هنگامی که کلاچ درگیر است، سیال هیدرولیک با فشار از کلاچ عبور می کند و باعث چرخش آن و انتقال نیرو به محور لودر می شود. هنگامی که کلاچ جدا می شود، مایع هیدرولیک به زور از کلاچ خارج می شود و باعث می شود چرخش متوقف شود و محور لودر از سیستم هیدرولیک جدا شود. کلاچ هیدرولیک محور لودر معمولاً توسط یک اهرم یا پدال روی صفحه کنترل اپراتور کنترل می شود. هنگامی که اپراتور اهرم یا پدال را حرکت می دهد، فشار سیال هیدرولیک در کلاچ را تغییر می دهد و در صورت نیاز محور لودر را درگیر یا جدا می کند. به طور کلی، کلاچ هیدرولیک محور لودر جزء مهمی از سیستم های هیدرولیک در ماشین آلات سنگین است که امکان کنترل دقیق حرکت لودر و بهبود کارایی و کارایی ماشین آلات را فراهم می کند. لودر کاوازاکی نوعی تجهیزات ساختمانی است که برای کارهایی مانند حفاری، گودبرداری و جابجایی مواد طراحی شده است. در اینجا برخی از جزئیات کلیدی در مورد لودر چرخدار کاوازاکی آورده شده است: 1. تولیدکننده: صنایع سنگین کاوازاکی، با مسئولیت محدود. 2. هدف : در ساخت و ساز و معدن برای کارهایی مانند حفاری، حفاری، و جابجایی مواد استفاده می شود. 3. اجزاء : شامل یک سطل یا قاشق کوچک در جلو برای جابجایی مواد است. 4. ضمائم: قابل تجهیز به ضمائم مختلف مانند سطل، چنگال و چنگال. 5. موتور : به طور معمول توسط یک موتور دیزل کار می کند و نیروی لازم برای حفاری و بلند کردن را فراهم می کند. 6. سیستم کنترل: توسط راننده ای اداره می شود که حرکت و عملکرد لودر را کنترل می کند. 7. کاربردها: معمولاً در راهسازی، پروژه های ساختمانی و عملیات معدنی استفاده می شود. 8. مزایا: تطبیق پذیری، کارایی و قدرت را برای کارهای مختلف ارائه می دهد. اگر به اطلاعات دقیق تری نیاز دارید، لطفاً جزئیات بیشتری را ارائه دهید.	ناخن بیل مکانیکی ناخن DM از با کیفیت‌ترین ناخن‌های تولیدی در ایران ناخن بیل مکانیکی کوماتسو PC400 جزء حیاتی یک بیل مکانیکی هیدرولیک است که یک ماشین ساختمانی سنگین است که برای کارهای حفاری و گودبرداری استفاده می شود. ناخن به بوم یا میله بیل مکانیکی متصل می شود که وظیفه حرکت سطل یا بازوی حفاری را بر عهده دارد. وظیفه اصلی ناخن این است که سطح محکم و محکمی را برای سطل یا بازو فراهم کند تا در آن مواد سختی مانند سنگ، بتن یا زمین یخ زده را فرو کند و از میان آنها بشکند. لبه ناخن به افزایش اصطکاک و کنترل بین سطل یا بازو و مواد در حال حفر کمک می کند و به بیل مکانیکی اجازه می دهد نیروی بیشتری اعمال کند و به سطوح سخت تر نفوذ کند. این ناخن معمولاً از فولاد با استحکام بالا ساخته می شود تا دوام و طول عمر آن تضمین شود. این برای مقاومت در برابر نیروها و تنش های زیاد ایجاد شده در حین عملیات گودبرداری طراحی شده است، که می تواند قابل توجه باشد، به ویژه در هنگام برخورد با مواد سخت یا ساینده. به طور کلی، ناخن بیل مکانیکی کوماتسو PC400 یک بخش ضروری از سیستم حفاری بیل مکانیکی است که آن را قادر می سازد خاک، سنگ ها و سایر مواد را با دقت و کنترل به طور موثر کنده کند. ناخن بیل مکانیکی کوماتسو PC400 قطعه ای است که در بازوی بیل مکانیکی هیدرولیک برای حفاری و شکستن مواد سخت استفاده می شود. برای مقاومت در برابر نیروها و تنش های زیاد ایجاد شده در حین عملیات گودبرداری طراحی شده است. این ناخن معمولاً از فولاد با استحکام بالا ساخته می شود و دارای لبه دندانه دار است تا هنگام حفاری، چسبندگی و کنترل بهتری داشته باشد. این بخش ضروری از سیستم حفاری بیل مکانیکی است که به آن اجازه می دهد خاک، سنگ ها و سایر مواد را به طور موثر حفاری کند. کوماتسو PC400 یک بیل مکانیکی هیدرولیک است که برای کاربردهای سنگین ساختمانی و معدنی طراحی شده است. حداکثر عمق حفاری 23 فوت و 6 اینچ، حداکثر دامنه حفاری 36 فوت و 10 اینچ و ظرفیت سطل 0.8 یارد مکعب است. این موتور از موتور کوماتسو SAA4D-114E-2 استفاده می کند که 114 اسب بخار قدرت تولید می کند. PC400 به دلیل قابلیت اطمینان، دوام و کارایی سوخت شناخته شده است که آن را به یک انتخاب محبوب در صنعت تبدیل کرده است. PC400 دارای حداکثر عمق حفاری 23 فوت و 6 اینچ است، به این معنی که می تواند تا عمق 23.5 فوت زیر سطح زمین حفاری کند. این برای کارهایی مانند لوله گذاری یا فونداسیون، جایی که لازم است زیر سطح زمین حفاری شود، مهم است. حداکثر دسترسی حفاری 36 فوت و 10 اینچ به فاصله ای که بوم (بازوی بلند بیل مکانیکی) می تواند گسترش دهد، اشاره دارد و به اپراتور اجازه می دهد تا به مواد برسد یا در فاصله ای از دستگاه حفاری کند. بیل مکانیکی مجهز به یک سطل است که ظرفی است که به انتهای بوم متصل است و می توان آن را با خاک، سنگ یا مواد دیگر پر کرد. PC400 دارای ظرفیت سطل 0.8 یارد مکعب است، به این معنی که می تواند تا 0.8 یارد مکعب مواد را در خود جای دهد. این برای کارهایی مانند حفاری مهم است، جایی که مقدار مواد قابل جابجایی یک ملاحظات کلیدی است. PC400 از موتور کوماتسو SAA4D-114E-2 استفاده می کند که 114 اسب بخار قدرت تولید می کند. اسب بخار اندازه گیری قدرت موتور است و برای تعیین توانایی ماشین در انجام کارهایی مانند حفاری، بلند کردن و جابجایی بارهای سنگین مهم است. این موتور به گونه ای طراحی شده است که قدرت قابل اعتماد و کارآمدی را ارائه دهد و به اطمینان حاصل شود که PC400 می تواند وظایف خود را به طور موثر انجام دهد. به طور کلی، کوماتسو PC400 یک بیل مکانیکی قدرتمند و همه کاره است که برای طیف وسیعی از کاربردهای سنگین ساختمانی و معدنی مناسب است. ترکیبی از عمق حفاری، دسترسی، ظرفیت سطل و اسب بخار آن را به یک انتخاب محبوب در صنعت تبدیل کرده است. ناخن بیل مکانیکی کوماتسو که به عنوان a نیز شناخته می شود، یک قطعه سایش قابل تعویض است که در بیل مکانیکی و سایر ماشین آلات سنگین استفاده می شود. وظیفه اصلی آن حفاری، شکستن و بارگذاری موادی مانند سنگ، بتن و خاک است. این ناخن معمولاً از فولاد با استحکام بالا ساخته می شود و به گونه ای طراحی شده است که در برابر سختی های حفاری مقاومت کند. این در اشکال و اندازه های مختلف برای مطابقت با برنامه های کاربردی و پیکربندی ماشین های مختلف موجود است. تعویض منظم ناخن برای حفظ عملکرد و طول عمر بیل مکانیکی ضروری است.	سلونوئید ولوو سلونوئید ولوو بیل مکانیکی کوماتسو PC200-7 برای هدایت سیال هیدرولیک و عملیاتی مانند بلند کردن بوم، گسترش بازو، حرکت سطل و چرخش را امکان پذیر می کند. بیل مکانیکی کوماتسو PC200-7 از شیرهای برقی به عنوان بخشی از سیستم هیدرولیک خود برای کنترل جریان سیال هیدرولیک استفاده می کند که به نوبه خود عملکردهای مختلف بیل مکانیکی را کنترل می کند. در اینجا برخی از جزئیات کلیدی در مورد این شیرهای برقی آورده شده است: 1. عملکرد: شیرهای برقی در PC200-7 برای هدایت سیال هیدرولیک به قسمت های مختلف دستگاه استفاده می شود و عملیاتی مانند بلند کردن بوم، گسترش بازو، حرکت سطل و چرخش را امکان پذیر می کند. 2. اجزاء : - کویل: یک سیم پیچ الکترومغناطیسی که با فعال شدن، میدان مغناطیسی برای حرکت قرقره شیر ایجاد می کند. - قرقره/پیستون: قسمت متحرک داخل شیر که مسیر جریان سیال هیدرولیک را باز یا بسته می کند. - بدنه: محفظه ای که حاوی سیم پیچ و قرقره است، با درگاه هایی برای ورود و خروج سیال. 3. عملیات: - هنگامی که جریان الکتریکی به سیم پیچ اعمال می شود، میدان مغناطیسی ایجاد می کند که قرقره را حرکت می دهد. - این حرکت یا جریان سیال هیدرولیک را از طریق شیر مسدود می کند و حرکت محرک را کنترل می کند. 4. انواع: PC200-7 ممکن است از انواع مختلفی از شیرهای برقی استفاده کند، از جمله دریچه های کنترل جهت، شیرهای کنترل فشار، و شیرهای کنترل جریان، بسته به عملکرد خاصی که انجام می دهند. 5. نگهداری: - بازرسی منظم از نظر ساییدگی به خصوص در سیم پیچ و قرقره. - بررسی اتصالات الکتریکی مناسب و اطمینان از عدم خوردگی یا آسیب. - اطمینان از تمیز بودن مایع هیدرولیک برای جلوگیری از گرفتگی یا آسیب به شیر. 6. عیب یابی: - اگر یک شیر برقی خراب شود، می تواند منجر به مشکلاتی مانند عملکرد کند، عدم حرکت یا رفتار نامنظم اجزای بیل مکانیکی شود. - بررسی های متداول شامل تأیید منبع برق، بازرسی از نظر آسیب فیزیکی و آزمایش مقاومت سیم پیچ است. درک این جنبه‌ها از شیرهای برقی در کوماتسو PC200-7 می‌تواند به حفظ عملکرد بهینه و عیب‌یابی هر گونه مشکلی که پیش می‌آید کمک کند. شیر برقی بیل مکانیکی کوماتسو PC200-7 سلونوئید بیل مکانیکی یک شیر الکترومکانیکی است که برای کنترل جریان سیال هیدرولیک در سیستم هیدرولیک بیل مکانیکی استفاده می شود. در اینجا جزئیات کلیدی وجود دارد: اجزاء: 1. سیم پیچ شیر برقی: یک سیم پیچ الکترومغناطیسی که وقتی انرژی می گیرد، میدان مغناطیسی برای حرکت قرقره شیر ایجاد می کند. 2. بدنه شیر: محفظه ای که شامل اجزای داخلی و پورت های جریان سیال می باشد. 3. اسپول یا پیستون: قسمت متحرک داخل شیر که مسیرهای جریان را باز یا بسته می کند. 4. فنر: هنگامی که برق شیر برقی قطع می شود، قرقره را به موقعیت پیش فرض خود برمی گرداند. عملکرد: - Control Fluid Flow: سیال هیدرولیک را به قسمت های مختلف بیل مکانیکی مانند بوم، بازو، سطل یا مسیر هدایت می کند. - عملیات روشن/خاموش: به عنوان کلیدی برای شروع یا توقف جریان سیال عمل می کند. - کنترل متناسب: در برخی از طرح ها، امکان کنترل متغیر جریان سیال بر اساس ورودی الکتریکی را فراهم می کند. انواع: 1. شیرهای کنترل جهتی: سیال را به محرک های خاصی هدایت می کند. 2. شیرهای کنترل فشار: سطح فشار را در سیستم هیدرولیک تنظیم می کند. 3. شیرهای کنترل جریان: میزان جریان سیال را مدیریت می کند. برنامه های کاربردی: - جنبش بوم و بازو: امتداد و جمع شدن بوم و بازو را کنترل می کند. - عملیات سطل: باز و بسته شدن سطل را مدیریت می کند. - Track Steering: به کنترل جهت و سرعت مسیرها کمک می کند. تعمیر و نگهداری: - بازرسی منظم: سایش، نشتی و مسائل الکتریکی را بررسی کنید. - تمیز کردن: زباله ها و آلاینده ها را از دریچه و اطراف آن پاک کنید. - تست : با آزمایش اتصالات الکتریکی و پاسخ هیدرولیک از عملکرد مناسب اطمینان حاصل کنید. عیب یابی: - بدون پاسخ : اتصالات برق و منبع تغذیه را بررسی کنید. - نشتی: مهر و موم ها را بررسی کرده و در صورت لزوم تعویض کنید. - عملکرد نامنظم: تست انسداد یا قطعات آسیب دیده. درک این جنبه های شیر برقی بیل مکانیکی می تواند به حفظ عملکرد کارآمد و عیب یابی مشکلات احتمالی کمک کند. کوماتسو PC200-7 یک بیل مکانیکی هیدرولیک است که به دلیل قابلیت اطمینان و کارایی در کارهای ساختمانی و خاکبرداری شناخته شده است. در اینجا جزئیات کلیدی وجود دارد: 1. موتور : - مدل: Komatsu SAA6D102E - نوع: آب خنک، 4 چرخه، تزریق مستقیم - توان خروجی: تقریباً 143 اسب بخار (107 کیلو وات) 2. وزن عملیاتی: - حدود 20000 کیلوگرم (44092 پوند)، بسته به پیکربندی 3. ظرفیت سطل: - به طور معمول از 0.8 تا 1.2 متر مکعب متغیر است 4. ابعاد: - طول کلی: تقریبا 9.5 متر - عرض کلی: حدود 2.8 متر - ارتفاع کلی: تقریباً 3 متر 5. عملکرد: - حداکثر عمق حفاری: حدود 6.6 متر - حداکثر دسترسی: تقریبا 9.7 متر - حداکثر ارتفاع تخلیه: حدود 7 متر 6. سیستم هیدرولیک: - نرخ جریان هیدرولیک: سیستم با کارایی بالا برای عملکرد کارآمد - فشار: برای نیروی حفاری بهینه و ظرفیت بالابری طراحی شده است 7. ویژگی ها: - سیستم های کنترل پیشرفته برای دقت - کابین اپراتور راحت با کنترل های ارگونومیک - زیرانداز بادوام برای پایداری و طول عمر 8. ظرفیت سوخت : - مخزن سوخت: تقریبا 400 لیتر 9. گزینه های اضافی: - انواع ضمائم موجود، مانند شکن، چنگال و مارپیچ - ویژگی های اختیاری ممکن است شامل سیستم های GPS و فن آوری های پیشرفته نظارت باشد این مدل به دلیل طراحی قوی و تطبیق پذیری به طور گسترده در ساخت و ساز، معدن و سایر کاربردهای سنگین استفاده می شود. سلونوئید در بیل مکانیکی کوماتسو یک شیر الکترومکانیکی است که برای کنترل جریان سیال هیدرولیک استفاده می شود. در اینجا برخی از جزئیات کلیدی وجود دارد: 1. عملکرد: سلونوئید در بیل مکانیکی برای هدایت سیال هیدرولیک به قسمت های مختلف ماشین استفاده می شود و عملکردهایی مانند حرکت بازو، عملکرد سطل و فرمان مسیر را امکان پذیر می کند. 2. اجزاء : - کویل: یک سیم پیچ الکترومغناطیسی که در صورت انرژی دادن، میدان مغناطیسی ایجاد می کند. - پیستون: یک هسته متحرک در داخل سیم پیچ که دریچه را باز یا بسته می کند. - بدنه شیر: محفظه ای که شامل قطعات داخلی و پورت های جریان سیال می باشد. 3. عملیات: هنگامی که جریان الکتریکی از سیم پیچ عبور می کند، میدان مغناطیسی ایجاد می کند که پیستون را حرکت می دهد و شیر را باز یا بسته می کند تا جریان سیال را مسدود کند. 4. انواع: - Normally Open (NO): جریان سیال را تا زمانی که برق شیر برقی روشن شود اجازه می دهد. - Normally Closed (NC): جریان سیال را تا زمانی که برق شیر برقی روشن نشود مسدود می کند. 5. کاربردها: در سیستم های مختلف مانند بالابر بوم، نوسان، سفر و مدارهای کمکی استفاده می شود. 6. نگهداری: - به طور منظم مشکلات اتصال الکتریکی را بررسی کنید. - نشتی هیدرولیک اطراف شیر را بررسی کنید. - مطمئن شوید که کویل بیش از حد گرم نمی شود. 7. عیب یابی: - اگر شیر کار نمی کند، اتصالات برق و منبع تغذیه را بررسی کنید. - به صداهای کلیکی که نشان می دهد شیر برقی در حال فعال شدن است گوش دهید. - مقاومت سیم پیچ را با یک مولتی متر تست کنید تا مطمئن شوید که مطابق با مشخصات است. 8. تعویض: در صورت ایراد، شیر برقی سازگاری را که کوماتسو برای مدل بیل مکانیکی خاص خود تعیین کرده است، تعویض کنید. برای مشخصات دقیق و شماره قطعات، به دفترچه راهنمای خدمات مراجعه کنید یا با نمایندگی کوماتسو تماس بگیرید. سلونوئید کوماتسو اجزای حیاتی هستند که در ماشین آلات و تجهیزات سنگین کوماتسو مانند بیل مکانیکی، بلدوزر و لودر استفاده می شوند. این شیرها با تبدیل سیگنال های الکتریکی به حرکت مکانیکی، جریان سیال هیدرولیک را کنترل می کنند و عملکرد دقیق عملکردهای مختلف ماشین را امکان پذیر می کنند. جزئیات کلیدی: 1. عملکرد: - جریان سیال هیدرولیک را کنترل می کند. - محرک هایی مانند سیلندر یا موتور را کار می کند. - عملیات روان و کارآمد دستگاه را قادر می سازد. 2. اجزاء : - کویل: در صورت انرژی گرفتن، میدان مغناطیسی ایجاد می کند. - پیستون/قرقره: برای باز کردن یا بستن شیر حرکت می کند. - بدنه شیر: اجزای داخلی را در خود جای داده و به خطوط هیدرولیک متصل می شود. 3. انواع: - شیرهای برقی کنترل جهت. - شیرهای برقی کنترل فشار. - شیرهای برقی کنترل جریان. 4. مشخصات: - ولتاژ: معمولاً 12 ولت یا 24 ولت DC. - جنس: فولاد یا آلومینیوم درجه بالا برای دوام. - فشار عملیاتی: طراحی شده برای کنترل سیستم های هیدرولیک فشار بالا. 5. برنامه های کاربردی : - کنترل بوم، بازو و سطل در بیل مکانیکی. - فرمان و کنترل تیغه در بولدوزرها. - سیستم های انتقال و ترمز. 6. نگهداری: - بازرسی منظم از نظر سایش یا آسیب. - از اتصالات الکتریکی مناسب اطمینان حاصل کنید. - مایع هیدرولیک را برای جلوگیری از گرفتگی تمیز کنید. 7. مدل های رایج: - شیرهای برقی مخصوص مدل های کوماتسو (به عنوان مثال، PC200، PC300). - شماره قطعات OEM بر اساس نوع دستگاه متفاوت است. برای جزئیات دقیق، به دفترچه راهنمای قطعات کوماتسو مراجعه کنید یا با نمایندگی مجاز کوماتسو مشورت کنید. بیل مکانیکی کوماتسو PC200-7 کوماتسو تولید کننده معروف تجهیزات ساختمانی و معدنی از جمله بیل مکانیکی است. در اینجا برخی از جزئیات کلی در مورد بیل مکانیکی کوماتسو آورده شده است: انواع بیل مکانیکی کوماتسو: 1. مینی بیل مکانیکی: ماشین های فشرده مناسب برای پروژه های در مقیاس کوچک و فضاهای تنگ. 2 بیل مکانیکی متوسط: ماشین آلات همه کاره ای که برای کارهای مختلف در ساخت و ساز و محوطه سازی استفاده می شوند. 3. بیل مکانیکی بزرگ: برای کارهای سنگین در معدن و پروژه های ساختمانی بزرگ طراحی شده است. 4. بیل مکانیکی هیبریدی: ترکیب فناوری هیبریدی برای بهبود بهره وری سوخت و کاهش انتشار گازهای گلخانه ای. ویژگی های کلیدی: - سیستم های هیدرولیک پیشرفته: عملکرد روان و کنترل دقیق را ارائه می دهد. - بهینه سازی سوخت: بسیاری از مدل ها دارای ویژگی هایی مانند خاموش شدن خودکار در حالت آماده به کار و گیج اکو برای بهینه سازی مصرف سوخت هستند. - Operator Comfort: کابین های جادار با کنترل های ارگونومیک، صندلی های قابل تنظیم و کنترل آب و هوا. - دوام و قابلیت اطمینان: ساخته شده با مواد و قطعات با کیفیت بالا برای عملکرد طولانی مدت. - ادغام فناوری: برخی از مدل ها مجهز به کنترل هوشمند ماشین کوماتسو (iMC) برای افزایش بهره وری و دقت هستند. مدل های محبوب: - PC35MR-5: یک مینی بیل مکانیکی جمع و جور ایده آل برای محیط های شهری. - PC210LC-11: بیل مکانیکی همه کاره با اندازه متوسط مناسب برای کاربردهای مختلف. - PC490LC-11: یک بیل مکانیکی بزرگ که برای عملیات سنگین طراحی شده است. - HB365LC-3: یک مدل هیبریدی که بهره وری سوخت را بهبود می بخشد. نگهداری و پشتیبانی: - Komatsu CARE: یک برنامه تعمیر و نگهداری رایگان برای تجهیزات جدید ردیف 4. - قطعات و خدمات: شبکه گسترده نمایندگی های ارائه دهنده قطعات و خدمات پشتیبانی. - تلماتیک: سیستم KOMTRAX برای نظارت و مدیریت از راه دور سلامت و عملکرد ماشین. برای مشخصات مدل خاص، قیمت و در دسترس بودن، بهتر است با یک فروشنده محلی کوماتسو تماس بگیرید یا از وب سایت رسمی آنها دیدن کنید. سلونوئید ولوو بیل مکانیکی کوماتسو سلونوئید یک شیر الکترومکانیکی است که برای کنترل جریان مایعات یا گازها استفاده می شود. در اینجا جزئیات کلیدی وجود دارد: اجزاء: 1. سیم پیچ برقی: یک سیم پیچ الکترومغناطیسی که با عبور جریان الکتریکی از آن میدان مغناطیسی ایجاد می کند. 2. پیستون یا آرمیچر: یک هسته آهنی متحرک که هنگام روشن شدن، باز یا بسته شدن دریچه به مرکز سیم پیچ کشیده می شود. 3. بدنه شیر: محفظه ای که حاوی گذرگاه سیال است و اجزای داخلی را در خود جای می دهد. 4. فنر: هنگامی که سیم پیچ برق قطع می شود، پیستون را به موقعیت اصلی خود برمی گرداند. انواع: 1. شیر برقی با عملکرد مستقیم: مستقیماً توسط شیر برقی بدون کمک فشار خارجی کار می کند. 2. شیرهای برقی با کارکرد خلبان: از فشار خط برای کمک به باز کردن و بستن شیر استفاده کنید، مناسب برای جریان های بزرگتر. حالت های عملیات: 1. به طور معمول بسته (NC): هنگامی که شیر برقی برق نداشته باشد، شیر بسته می ماند. 2. Normally Open (NO): شیر هنگامی که برق شیر برقی نباشد باز می ماند. 3. Universal: می تواند به صورت NC یا NO پیکربندی شود. برنامه های کاربردی: - کنترل سیالات در فرآیندهای صنعتی - سیستم های HVAC - سیستم های آبیاری - سیستم های سوخت خودرو - تجهیزات پزشکی مزایا: - زمان پاسخگویی سریع - قابلیت عملیات از راه دور - طراحی فشرده - مصرف برق کم ملاحظات: - سازگاری با نوع و دمای سیال - درجه بندی فشار - مشخصات ولتاژ و برق - ساخت مواد برای مقاومت در برابر خوردگی درک این جنبه ها به انتخاب شیر برقی مناسب برای کاربردهای خاص کمک می کند. Solenoid Valve 568-15-17210 Fits for Komatsu PC200-6 PC360-7 PC200-7 Excavator Part number: 568-15-17210, 5681517210, 561-15-47210, 5611547210 Fits Komatsu Excavator PC200-6, PC360-7, PC200-7, PC290-8K, PC240-8K, PC200LC-7, PC200-6S, PC200LC-6S, PC300-6, PC128UU-2, PC128US-2, PC128UU-1, PC128US-1, PC120SC-6, PC120LC-6E0, PC120LC-6, PC120-6Z-A1, PC120-6Z, PC120-6S, PC120-6H, PC120-6E0-T2, PC120-6E0, PC120-6E, PC120-6, PC110R-1, PC100N-6, PC100L-6, PC100-6Z, PC100-6S, PC100-6E, PC100-6	کوماتسو لودر کوماتسو بوش موتور لودر W90 کوماتسو بوش موتور لودر W90 کوماتسو برند توس‌آلم برترین تولیدکننده بوش کشور میباشد. بوش به عنوان بخش مهم در بخش موتور سیستم لودر باید کیفیت منحصر به فردی داشته باشد تا با کاهش اصطحلاک و صرفه جویی در هزینه‌ها کمک شایانی به ماشین مربوطه کند. از این رو ما به شما بوش مذکور را با تضمین کیفیت و قیمت به شما عزیزان پیشنهاد میکنیم. موتورهای دیزلی با فشرده سازی تنها هوا یا هوا به علاوه گازهای احتراق باقی مانده از اگزوز (شناخته شده به عنوان چرخش گاز اگزوز، "EGR") کار می کنند. موتور دیزل دارای بالاترین راندمان حرارتی (بهره وری موتور) از هر موتور احتراق داخلی یا خارجی عملی به دلیل نسبت انبساط بسیار بالا و سوختگی ذاتی است که باعث اتلاف گرما توسط هوای اضافی می شود. موتورهای دیزلی ممکن است با چرخه احتراق دو زمانه یا چهار زمانه طراحی شوند. انها در اصل به عنوان یک جایگزین کارامدتر برای موتورهای بخار ثابت استفاده می شدند. از دهه 1910، انها در زیردریایی ها و کشتی ها استفاده می شوند. استفاده در لوکوموتیو، اتوبوس، کامیون، تجهیزات سنگین، تجهیزات کشاورزی و نیروگاه های تولید برق بعدا دنبال شد. اگرچه حمل و نقل هوایی به طور سنتی از موتورهای دیزلی اجتناب می کند، موتورهای دیزلی هواپیما در قرن بیست و یکم به طور فزاینده ای در دسترس هستند. از اواخر دهه 1990، به دلایل مختلف - از جمله مزایای عادی دیزل نسبت به موتورهای بنزینی، اما همچنین برای مسائل اخیر مربوط به حمل و نقل هوایی - توسعه و تولید موتورهای دیزلی برای هواپیما افزایش یافته است. در سال 1878، رودولف دیزل، که دانشجویی در مونیخ بود، در سخنرانی های کارل فون لینده شرکت کرد. لینده توضیح داد که موتورهای بخار قادر به تبدیل تنها ۶ تا ۱۰ درصد از انرژی گرمایی به کار هستند، اما چرخه کارنو اجازه می دهد تا انرژی گرمایی بیشتری را با استفاده از تغییر ایزوترمال در شرایط به کار تبدیل کند. به گفته دیزل، این ایده ایجاد یک موتور بسیار کارامد است که می تواند در چرخه کارنو کار کند. دیزل نیز معرفی شد دیزل به شدت برای مقاله خود مورد انتقاد قرار گرفت، اما تنها تعداد کمی از انها اشتباه کردند که موتور حرارتی منطقی او قرار بود از یک چرخه دمای ثابت استفاده کند که نیاز به سطح بسیار بالاتری از فشرده سازی نسبت به انچه که برای احتراق فشرده سازی مورد نیاز است. ایده دیزل این بود که هوا را به شدت فشرده کند تا دمای هوا از احتراق فراتر رود. با این حال، چنین موتوری هرگز نمی تواند هیچ کار قابل استفاده ای را انجام دهد. هوای خالص اتمسفر فشرده می شود، با توجه به منحنی 1 2، به حدی که قبل از احتراق یا احتراق، بالاترین فشار نمودار و بالاترین درجه حرارت به دست می اورد. یعنی دمایی که احتراق بعدی باید انجام شود، نه نقطه سوزاندن یا اشتعال. برای روشن تر شدن این موضوع، فرض کنید که احتراق بعدی باید در دمای 700 درجه انجام شود. سپس در این صورت فشار اولیه باید شصت و چهار اتمسفر باشد، یا برای 800 درجه سانتیگراد فشار باید نود اتمسفر باشد و غیره. به هوا به این ترتیب فشرده می شود و سپس به تدریج از بیرونی معرفی می شود سوخت ریز تقسیم شده، که در مقدمه مشتعل می شود، زیرا هوا در دمای بسیار بالاتر از نقطه اشتعال سوخت است. موتور احتراق داخلی دیزل با استفاده از هوای گرم بسیار فشرده برای احتراق سوخت به جای استفاده از یک شمع جرقه (احتراق فشرده سازی به جای احتراق جرقه) از چرخه اتو بنزینی متفاوت است. این ممکن است در بالای پیستون یا یک محفظه پیش بسته به طراحی موتور اجتناب شود. انژکتور سوخت تضمین می کند که سوخت به قطرات کوچک شکسته می شود و سوخت به طور مساوی توزیع می شود. گرمای هوای فشرده سوخت را از سطح قطرات تبخیر می کند. سپس بخار توسط گرمای هوای فشرده در محفظه احتراق مشتعل می شود، قطرات همچنان از سطوح خود تبخیر می شوند و می سوزند و کوچکتر می شوند تا زمانی که تمام سوخت موجود در قطرات سوزانده شود. برای کنترل خروجی گشتاور در هر زمان معین، یک فرماندار مقدار سوخت تزریق شده به موتور را تنظیم می کند. فرمانداران مکانیکی در گذشته مورد استفاده قرار گرفته اند، اما فرمانداران الکترونیکی در موتورهای مدرن رایج تر هستند. فرمانداران مکانیکی معمولا توسط کمربند لوازم جانبی موتور یا یک سیستم چرخ دنده هدایت می شوند و از ترکیبی از چشمه ها و وزنه ها برای کنترل تحویل سوخت نسبت به بار و سرعت استفاده می کنند.	پمپ هیدرولیک پمپ هیدرولیک لودر کاوازاکی 80Z جزء مهمی است که به تامین انرژی سیستم هیدرولیک دستگاه کمک می کند. با کشیدن سیال هیدرولیک از مخزن و سپس پمپاژ آن از طریق سیستم به انواع مختلف مانند بوم، بازو و سطل کار می کند. این سیال هیدرولیک برای کنترل حرکت این قطعات استفاده می شود و به اپراتور اجازه می دهد تا مواد را با دقت و کنترل حفاری کند، بلند کند و جابجا کند. پمپ معمولاً توسط موتور لودر به حرکت در می‌آید که نیروی لازم را برای به حرکت درآوردن پیستون‌های پمپ و ایجاد فشار و جریان هیدرولیک مورد نیاز برای کارکرد دستگاه فراهم می‌کند. پمپ مجهز به سوپاپ ها و سایر قطعات برای تنظیم جریان سیال هیدرولیک و اطمینان از عملکرد موثر و ایمن دستگاه است. به طور خلاصه، پمپ هیدرولیک در لودر کاوازاکی 80Z نقش حیاتی در تامین انرژی سیستم هیدرولیک دستگاه ایفا می کند و به اپراتور اجازه می دهد تا حرکت بوم، بازو و سطل را با دقت و سهولت کنترل کند. پمپ هیدرولیک لودر پمپ هیدرولیک لودر یک دستگاه هیدرولیک است که برای تولید فشار و جریان هیدرولیک برای تامین انرژی لودرهای هیدرولیک استفاده می شود. با تبدیل انرژی مکانیکی موتور لودر به فشار هیدرولیک عمل می کند که سپس برای کارکرد سیستم هیدرولیک لودر استفاده می شود. پمپ معمولاً توسط یک تسمه متصل به موتور هدایت می شود و بسته به کاربرد خاص می تواند از نوع جابجایی ثابت یا جابجایی متغیر باشد. لودر کاوازاکی 80Z پمپ هیدرولیک وسیله ای مکانیکی است که برای تبدیل انرژی مکانیکی به انرژی هیدرولیک استفاده می شود. این با ایجاد اختلاف فشار در یک سیال هیدرولیک کار می کند که سپس برای انتقال نیرو به انواع مختلف ماشین آلات هیدرولیک مانند موتورهای هیدرولیک، سیلندرهای هیدرولیک و شیرهای هیدرولیک استفاده می شود. اجزای اصلی پمپ هیدرولیک شامل بدنه پمپ، پورت مکش، پورت تخلیه، شیر و شفت می باشد. بدنه پمپ حاوی سیال هیدرولیک است و معمولاً از فولاد یا چدن ساخته شده است. درگاه مکش به پمپ اجازه می دهد تا سیال هیدرولیک را از مخزن خارج کند، در حالی که درگاه تخلیه، سیال تحت فشار را به سیستم هیدرولیک آزاد می کند. این شیر جریان سیال را کنترل می کند و به تنظیم فشار کمک می کند. شفت به یک موتور الکتریکی یا منبع تغذیه دیگری متصل است که عملکرد پمپ را هدایت می کند. انواع مختلفی از پمپ های هیدرولیک از جمله پمپ های دنده ای، پمپ های پره ای و پمپ های پیستونی محوری وجود دارد. هر نوع مزایا و معایب خاص خود را از نظر کارایی، هزینه و عملکرد دارد. پمپ های هیدرولیک به طور گسترده در صنایع مختلف از جمله خودروسازی، هوافضا، ساخت و ساز و تولید استفاده می شود. آنها به ویژه در کاربردهایی که فشار و دبی بالا مورد نیاز است، مانند ترمزهای هیدرولیک، گیربکس های هیدرولیک و بیل های هیدرولیکی مفید هستند. پمپ هیدرولیک لودر لودر کاوازاکی نوعی ماشین آلات سنگین است که در کاربردهای ساختمانی و کشاورزی استفاده می شود. این برای بلند کردن و جابجایی بارهای سنگین طراحی شده است و آن را به ابزاری ضروری برای صنایع مختلف تبدیل می کند. لودر کاوازاکی به دلیل استحکام، قابلیت اطمینان و تطبیق پذیری، یک انتخاب محبوب در بین حرفه ای ها شناخته شده است. لودر کاوازاکی 80Zیک لودر کاربردی همه کاره و جمع و جور است که برای کاربردهای مختلفی مانند محوطه سازی، ساخت و ساز و کشاورزی طراحی شده است. لودر دارای سیستم 4 چرخ متحرک است که امکان کشش و کنترل بهتر را به خصوص در زمین های ناهموار یا ناهموار فراهم می کند. اتصال 3 نقطه ای روی لودر کاوازاکی 80Z امکان اتصال ابزارهای مختلف مانند سطل، ماشین چمن زنی و گاوآهن را فراهم می کند و آن را به ابزاری همه کاره برای کاربردهای مختلف تبدیل می کند. حداکثر ظرفیت بالابری این لودر 1200 پوند است، به این معنی که می تواند بارهای سنگین را تحمل کند و کارهای سخت را به راحتی انجام دهد. لودر کاوازاکی 80Z همچنین دارای حداکثر ارتفاع 6 اینچ است که به آن امکان می دهد بدون نیاز به تجهیزات یا نردبان اضافی به مکان های مرتفع برسد. این ویژگی به ویژه برای کارهایی مانند هرس درختان یا تعویض لامپ مفید است. گیربکس هیدرواستاتیک روی لودر کنترل صاف و دقیقی را فراهم می کند و کار و مانور آن را آسان تر می کند. علاوه بر این، اندازه جمع و جور لودر کاوازاکی 80Z امکان مانور آسان در فضاهای تنگ را فراهم می کند و آن را برای کارهایی مانند پیمایش در کوچه های باریک یا کار در باغ های کوچک ایده آل می کند. به طور کلی، کاوازاکی لودر 80Z یک ابزار قدرتمند و همه کاره است که برای آسان کردن و کارآمدتر کردن کارهای مختلف طراحی شده است. لودر کاوازاکی صنایع سنگین کاوازاکی یک شرکت چندملیتی ژاپنی است که در سال 1878 تأسیس شد. دفتر مرکزی آن در کوبه، ژاپن قرار دارد و در تولید طیف گسترده ای از محصولات، از جمله موتور سیکلت، وسایل نقلیه تمام زمینی (ATVs) و غیره فعالیت دارد. وسايل نقليه. این شرکت به خاطر مدل های نمادین موتورسیکلت خود مانند Ninja و Vulcan که طرفداران قابل توجهی در بین علاقه مندان به موتورسیکلت به دست آورده است، شناخته شده است. کاوازاکی حضور پررنگی در بازار جهانی دارد و به خاطر محصولات باکیفیت و نوآورانه اش شناخته شده است. لودر Kawasaki 80Z یک لودر ابزار جمع و جور است که برای مشاغل کوچک تا متوسط طراحی شده است. دارای ظرفیت باربری 8000 پوندی و ظرفیت بارگیری 1000 پوندی است. دارای وزن عملیاتی 3000 پوندی و شعاع چرخش 4.5 فوتی است که مانور دادن آن را در فضاهای تنگ آسان می کند. این لودر مجهز به سیستم هیدرولیک، گیربکس 4 سرعته و لاستیک پهن 12 اینچی برای کشش بهتر است. همچنین دارای یک سیستم هیدرولیک کمکی 2500 پوندی برای اتصالات و یک سیستم هیدرولیک کمکی 1200 پوندی برای اتصالات است. لودر کاوازاکی 80Z برای کاربردهای مختلف از جمله محوطه سازی، ساخت و ساز و کشاورزی مناسب است. برخی از قطعات یدکی رایج که ممکن است به مرور زمان نیاز به تعویض داشته باشند عبارتند از: 1. فیلترها: لودر کاوازاکی 80Z از هر دو فیلتر هوا و سوخت استفاده می کند که برای اطمینان از عملکرد بهینه موتور باید به طور دوره ای تعویض شوند. 2. تسمه: لودر دارای تسمه های متعددی است که در صورت ساییدگی یا آسیب دیدگی ممکن است نیاز به تعویض داشته باشند. 3. اجزای هیدرولیک: سیستم هیدرولیک برای عملکرد لودر ضروری است و در صورت وجود نشتی یا آسیب، ممکن است قطعاتی مانند شیلنگ، کوپلر و مهر و موم نیاز به تعویض داشته باشند. 4. پمپ ها و شیرها: این اجزا جریان سیال هیدرولیک را کنترل کرده و عملکرد لودر را تنظیم می کنند. در صورت فرسوده شدن یا آسیب دیدن ممکن است نیاز به تعویض داشته باشند. 5. قطعات الکتریکی: لودر کاوازاکی 80Z از قطعات الکتریکی مختلفی مانند سنسورها، رله ها و سوئیچ ها برای کنترل عملکرد خود استفاده می کند. این قطعات در صورت معیوب شدن یا آسیب دیدن ممکن است نیاز به تعویض داشته باشند. 6. بوم و سطل: بوم و سطل نمایان ترین قسمت های لودر هستند و در صورت فرسوده شدن یا آسیب دیدن ممکن است نیاز به تعویض داشته باشند. مهم است که به دفترچه راهنمای مالک مراجعه کنید یا با فروشنده کاوازاکی برای قطعات خاص و دستورالعمل های نحوه تعویض آنها تماس بگیرید.	کوماتسو موتور کوماتسو اویل پمپ موتور کوماتسو 4D92E اویل پمپ موتور کوماتسو 4D92E برند KBZ از برندهای مطرح جهان میباشد. اویل پمپ به عنوان بخش مهم در بخش موتور سیستم لیفتراک باید کیفیت منحصر به فردی داشته باشد تا با کاهش اصطحلاک و صرفه جویی در هزینه‌ها کمک شایانی به ماشین مربوطه کنید. از این رو ما به شما اویل پمپ کوماتسو مذکور را با تضمین کیفیت و قیمت به شما عزیزان پیشنهاد میکنیم. موتورهای دیزلی با فشرده سازی تنها هوا یا هوا به علاوه گازهای احتراق باقی مانده از اگزوز (شناخته شده به عنوان چرخش گاز اگزوز، "EGR") کار می کنند. موتور دیزل دارای بالاترین راندمان حرارتی (بهره وری موتور) از هر موتور احتراق داخلی یا خارجی عملی به دلیل نسبت انبساط بسیار بالا و سوختگی ذاتی است که باعث اتلاف گرما توسط هوای اضافی می شود. موتورهای دیزلی ممکن است با چرخه احتراق دو زمانه یا چهار زمانه طراحی شوند. انها در اصل به عنوان یک جایگزین کارامدتر برای موتورهای بخار ثابت استفاده می شدند. از دهه 1910، انها در زیردریایی ها و کشتی ها استفاده می شوند. استفاده در لوکوموتیو، اتوبوس، کامیون، تجهیزات سنگین، تجهیزات کشاورزی و نیروگاه های تولید برق بعدا دنبال شد. اگرچه حمل و نقل هوایی به طور سنتی از موتورهای دیزلی اجتناب می کند، موتورهای دیزلی هواپیما در قرن بیست و یکم به طور فزاینده ای در دسترس هستند. از اواخر دهه 1990، به دلایل مختلف - از جمله مزایای عادی دیزل نسبت به موتورهای بنزینی، اما همچنین برای مسائل اخیر مربوط به حمل و نقل هوایی - توسعه و تولید موتورهای دیزلی برای هواپیما افزایش یافته است. در سال 1878، رودولف دیزل، که دانشجویی در مونیخ بود، در سخنرانی های کارل فون لینده شرکت کرد. لینده توضیح داد که موتورهای بخار قادر به تبدیل تنها ۶ تا ۱۰ درصد از انرژی گرمایی به کار هستند، اما چرخه کارنو اجازه می دهد تا انرژی گرمایی بیشتری را با استفاده از تغییر ایزوترمال در شرایط به کار تبدیل کند. به گفته دیزل، این ایده ایجاد یک موتور بسیار کارامد است که می تواند در چرخه کارنو کار کند. دیزل نیز معرفی شد دیزل به شدت برای مقاله خود مورد انتقاد قرار گرفت، اما تنها تعداد کمی از انها اشتباه کردند که موتور حرارتی منطقی او قرار بود از یک چرخه دمای ثابت استفاده کند که نیاز به سطح بسیار بالاتری از فشرده سازی نسبت به انچه که برای احتراق فشرده سازی مورد نیاز است. ایده دیزل این بود که هوا را به شدت فشرده کند تا دمای هوا از احتراق فراتر رود. با این حال، چنین موتوری هرگز نمی تواند هیچ کار قابل استفاده ای را انجام دهد. هوای خالص اتمسفر فشرده می شود، با توجه به منحنی 1 2، به حدی که قبل از احتراق یا احتراق، بالاترین فشار نمودار و بالاترین درجه حرارت به دست می اورد. یعنی دمایی که احتراق بعدی باید انجام شود، نه نقطه سوزاندن یا اشتعال. برای روشن تر شدن این موضوع، فرض کنید که احتراق بعدی باید در دمای 700 درجه انجام شود. سپس در این صورت فشار اولیه باید شصت و چهار اتمسفر باشد، یا برای 800 درجه سانتیگراد فشار باید نود اتمسفر باشد و غیره. به هوا به این ترتیب فشرده می شود و سپس به تدریج از بیرونی معرفی می شود سوخت ریز تقسیم شده، که در مقدمه مشتعل می شود، زیرا هوا در دمای بسیار بالاتر از نقطه اشتعال سوخت است. موتور احتراق داخلی دیزل با استفاده از هوای گرم بسیار فشرده برای احتراق سوخت به جای استفاده از یک شمع جرقه (احتراق فشرده سازی به جای احتراق جرقه) از چرخه اتو بنزینی متفاوت است. این ممکن است در بالای پیستون یا یک محفظه پیش بسته به طراحی موتور اجتناب شود. انژکتور سوخت تضمین می کند که سوخت به قطرات کوچک شکسته می شود و سوخت به طور مساوی توزیع می شود. گرمای هوای فشرده سوخت را از سطح قطرات تبخیر می کند. سپس بخار توسط گرمای هوای فشرده در محفظه احتراق مشتعل می شود، قطرات همچنان از سطوح خود تبخیر می شوند و می سوزند و کوچکتر می شوند تا زمانی که تمام سوخت موجود در قطرات سوزانده شود. برای کنترل خروجی گشتاور در هر زمان معین، یک فرماندار مقدار سوخت تزریق شده به موتور را تنظیم می کند. فرمانداران مکانیکی در گذشته مورد استفاده قرار گرفته اند، اما فرمانداران الکترونیکی در موتورهای مدرن رایج تر هستند. فرمانداران مکانیکی معمولا توسط کمربند لوازم جانبی موتور یا یک سیستم چرخ دنده هدایت می شوند و از ترکیبی از چشمه ها و وزنه ها برای کنترل تحویل سوخت نسبت به بار و سرعت استفاده می کنند.	تویوتا موتور تویوتا پمپ سه‌گوش لیفتراک تویوتا 5FG10-20 پمپ سه‌گوش لیفتراک تویوتا 5FG10-20 برند KBZ از برندهای مطرح جهان میباشد. پمپ سه‌گوش به عنوان بخش مهم در بخش موتور سیستم لیفتراک باید کیفیت منحصر به فردی داشته باشد تا با کاهش اصطحلاک و صرفه جویی در هزینه‌ها کمک شایانی به ماشین مربوطه کنید. از این رو ما به شما پمپ سه‌گوش لیفتراک تویوتا 5FG10-20 مذکور را با تضمین کیفیت و قیمت به شما عزیزان پیشنهاد میکنیم. موتورهای دیزلی با فشرده سازی تنها هوا یا هوا به علاوه گازهای احتراق باقی مانده از اگزوز (شناخته شده به عنوان چرخش گاز اگزوز، "EGR") کار می کنند. موتور دیزل دارای بالاترین راندمان حرارتی (بهره وری موتور) از هر موتور احتراق داخلی یا خارجی عملی به دلیل نسبت انبساط بسیار بالا و سوختگی ذاتی است که باعث اتلاف گرما توسط هوای اضافی می شود. موتورهای دیزلی ممکن است با چرخه احتراق دو زمانه یا چهار زمانه طراحی شوند. انها در اصل به عنوان یک جایگزین کارامدتر برای موتورهای بخار ثابت استفاده می شدند. از دهه 1910، انها در زیردریایی ها و کشتی ها استفاده می شوند. استفاده در لوکوموتیو، اتوبوس، کامیون، تجهیزات سنگین، تجهیزات کشاورزی و نیروگاه های تولید برق بعدا دنبال شد. اگرچه حمل و نقل هوایی به طور سنتی از موتورهای دیزلی اجتناب می کند، موتورهای دیزلی هواپیما در قرن بیست و یکم به طور فزاینده ای در دسترس هستند. از اواخر دهه 1990، به دلایل مختلف - از جمله مزایای عادی دیزل نسبت به موتورهای بنزینی، اما همچنین برای مسائل اخیر مربوط به حمل و نقل هوایی - توسعه و تولید موتورهای دیزلی برای هواپیما افزایش یافته است. در سال 1878، رودولف دیزل، که دانشجویی در مونیخ بود، در سخنرانی های کارل فون لینده شرکت کرد. لینده توضیح داد که موتورهای بخار قادر به تبدیل تنها ۶ تا ۱۰ درصد از انرژی گرمایی به کار هستند، اما چرخه کارنو اجازه می دهد تا انرژی گرمایی بیشتری را با استفاده از تغییر ایزوترمال در شرایط به کار تبدیل کند. به گفته دیزل، این ایده ایجاد یک موتور بسیار کارامد است که می تواند در چرخه کارنو کار کند. دیزل نیز معرفی شد دیزل به شدت برای مقاله خود مورد انتقاد قرار گرفت، اما تنها تعداد کمی از انها اشتباه کردند که موتور حرارتی منطقی او قرار بود از یک چرخه دمای ثابت استفاده کند که نیاز به سطح بسیار بالاتری از فشرده سازی نسبت به انچه که برای احتراق فشرده سازی مورد نیاز است. ایده دیزل این بود که هوا را به شدت فشرده کند تا دمای هوا از احتراق فراتر رود. با این حال، چنین موتوری هرگز نمی تواند هیچ کار قابل استفاده ای را انجام دهد. هوای خالص اتمسفر فشرده می شود، با توجه به منحنی 1 2، به حدی که قبل از احتراق یا احتراق، بالاترین فشار نمودار و بالاترین درجه حرارت به دست می اورد. یعنی دمایی که احتراق بعدی باید انجام شود، نه نقطه سوزاندن یا اشتعال. برای روشن تر شدن این موضوع، فرض کنید که احتراق بعدی باید در دمای 700 درجه انجام شود. سپس در این صورت فشار اولیه باید شصت و چهار اتمسفر باشد، یا برای 800 درجه سانتیگراد فشار باید نود اتمسفر باشد و غیره. به هوا به این ترتیب فشرده می شود و سپس به تدریج از بیرونی معرفی می شود سوخت ریز تقسیم شده، که در مقدمه مشتعل می شود، زیرا هوا در دمای بسیار بالاتر از نقطه اشتعال سوخت است. موتور احتراق داخلی دیزل با استفاده از هوای گرم بسیار فشرده برای احتراق سوخت به جای استفاده از یک شمع جرقه (احتراق فشرده سازی به جای احتراق جرقه) از چرخه اتو بنزینی متفاوت است. این ممکن است در بالای پیستون یا یک محفظه پیش بسته به طراحی موتور اجتناب شود. انژکتور سوخت تضمین می کند که سوخت به قطرات کوچک شکسته می شود و سوخت به طور مساوی توزیع می شود. گرمای هوای فشرده سوخت را از سطح قطرات تبخیر می کند. سپس بخار توسط گرمای هوای فشرده در محفظه احتراق مشتعل می شود، قطرات همچنان از سطوح خود تبخیر می شوند و می سوزند و کوچکتر می شوند تا زمانی که تمام سوخت موجود در قطرات سوزانده شود. برای کنترل خروجی گشتاور در هر زمان معین، یک فرماندار مقدار سوخت تزریق شده به موتور را تنظیم می کند. فرمانداران مکانیکی در گذشته مورد استفاده قرار گرفته اند، اما فرمانداران الکترونیکی در موتورهای مدرن رایج تر هستند. فرمانداران مکانیکی معمولا توسط کمربند لوازم جانبی موتور یا یک سیستم چرخ دنده هدایت می شوند و از ترکیبی از چشمه ها و وزنه ها برای کنترل تحویل سوخت نسبت به بار و سرعت استفاده می کنند.	نیسان موتور نیسان پیستون موتور نیسان K25 سایز +0.75 پیستون موتور نیسان K25 سایز +0.75 برند KBZ از برندهای مطرح جهان میباشد. پیستون به عنوان بخش مهم در بخش موتور سیستم لیفتراک باید کیفیت منحصر به فردی داشته باشد تا با کاهش اصطحلاک و صرفه جویی در هزینه‌ها کمک شایانی به ماشین مربوطه کنید. از این رو ما به شما پیستون مذکور را با تضمین کیفیت و قیمت به شما عزیزان پیشنهاد میکنیم. موتورهای دیزلی با فشرده سازی تنها هوا یا هوا به علاوه گازهای احتراق باقی مانده از اگزوز (شناخته شده به عنوان چرخش گاز اگزوز، "EGR") کار می کنند. موتور دیزل دارای بالاترین راندمان حرارتی (بهره وری موتور) از هر موتور احتراق داخلی یا خارجی عملی به دلیل نسبت انبساط بسیار بالا و سوختگی ذاتی است که باعث اتلاف گرما توسط هوای اضافی می شود. موتورهای دیزلی ممکن است با چرخه احتراق دو زمانه یا چهار زمانه طراحی شوند. انها در اصل به عنوان یک جایگزین کارامدتر برای موتورهای بخار ثابت استفاده می شدند. از دهه 1910، انها در زیردریایی ها و کشتی ها استفاده می شوند. استفاده در لوکوموتیو، اتوبوس، کامیون، تجهیزات سنگین، تجهیزات کشاورزی و نیروگاه های تولید برق بعدا دنبال شد. اگرچه حمل و نقل هوایی به طور سنتی از موتورهای دیزلی اجتناب می کند، موتورهای دیزلی هواپیما در قرن بیست و یکم به طور فزاینده ای در دسترس هستند. از اواخر دهه 1990، به دلایل مختلف - از جمله مزایای عادی دیزل نسبت به موتورهای بنزینی، اما همچنین برای مسائل اخیر مربوط به حمل و نقل هوایی - توسعه و تولید موتورهای دیزلی برای هواپیما افزایش یافته است. در سال 1878، رودولف دیزل، که دانشجویی در مونیخ بود، در سخنرانی های کارل فون لینده شرکت کرد. لینده توضیح داد که موتورهای بخار قادر به تبدیل تنها ۶ تا ۱۰ درصد از انرژی گرمایی به کار هستند، اما چرخه کارنو اجازه می دهد تا انرژی گرمایی بیشتری را با استفاده از تغییر ایزوترمال در شرایط به کار تبدیل کند. به گفته دیزل، این ایده ایجاد یک موتور بسیار کارامد است که می تواند در چرخه کارنو کار کند. دیزل نیز معرفی شد دیزل به شدت برای مقاله خود مورد انتقاد قرار گرفت، اما تنها تعداد کمی از انها اشتباه کردند که موتور حرارتی منطقی او قرار بود از یک چرخه دمای ثابت استفاده کند که نیاز به سطح بسیار بالاتری از فشرده سازی نسبت به انچه که برای احتراق فشرده سازی مورد نیاز است. ایده دیزل این بود که هوا را به شدت فشرده کند تا دمای هوا از احتراق فراتر رود. با این حال، چنین موتوری هرگز نمی تواند هیچ کار قابل استفاده ای را انجام دهد. هوای خالص اتمسفر فشرده می شود، با توجه به منحنی 1 2، به حدی که قبل از احتراق یا احتراق، بالاترین فشار نمودار و بالاترین درجه حرارت به دست می اورد. یعنی دمایی که احتراق بعدی باید انجام شود، نه نقطه سوزاندن یا اشتعال. برای روشن تر شدن این موضوع، فرض کنید که احتراق بعدی باید در دمای 700 درجه انجام شود. سپس در این صورت فشار اولیه باید شصت و چهار اتمسفر باشد، یا برای 800 درجه سانتیگراد فشار باید نود اتمسفر باشد و غیره. به هوا به این ترتیب فشرده می شود و سپس به تدریج از بیرونی معرفی می شود سوخت ریز تقسیم شده، که در مقدمه مشتعل می شود، زیرا هوا در دمای بسیار بالاتر از نقطه اشتعال سوخت است. موتور احتراق داخلی دیزل با استفاده از هوای گرم بسیار فشرده برای احتراق سوخت به جای استفاده از یک شمع جرقه (احتراق فشرده سازی به جای احتراق جرقه) از چرخه اتو بنزینی متفاوت است. این ممکن است در بالای پیستون یا یک محفظه پیش بسته به طراحی موتور اجتناب شود. انژکتور سوخت تضمین می کند که سوخت به قطرات کوچک شکسته می شود و سوخت به طور مساوی توزیع می شود. گرمای هوای فشرده سوخت را از سطح قطرات تبخیر می کند. سپس بخار توسط گرمای هوای فشرده در محفظه احتراق مشتعل می شود، قطرات همچنان از سطوح خود تبخیر می شوند و می سوزند و کوچکتر می شوند تا زمانی که تمام سوخت موجود در قطرات سوزانده شود. برای کنترل خروجی گشتاور در هر زمان معین، یک فرماندار مقدار سوخت تزریق شده به موتور را تنظیم می کند. فرمانداران مکانیکی در گذشته مورد استفاده قرار گرفته اند، اما فرمانداران الکترونیکی در موتورهای مدرن رایج تر هستند. فرمانداران مکانیکی معمولا توسط کمربند لوازم جانبی موتور یا یک سیستم چرخ دنده هدایت می شوند و از ترکیبی از چشمه ها و وزنه ها برای کنترل تحویل سوخت نسبت به بار و سرعت استفاده می کنند.	میتسوبیشی موتور میتسوبیشی اویل پمپ موتور میتسوبیشی S4S اویل پمپ موتور میتسوبیشی S4S برند KBZ از برندهای مطرح جهان میباشد. اویل پمپ به عنوان بخش مهم در بخش موتور سیستم لیفتراک باید کیفیت منحصر به فردی داشته باشد تا با کاهش اصطحلاک و صرفه جویی در هزینه‌ها کمک شایانی به ماشین مربوطه کنید. از این رو ما به شما اویل پمپ مذکور را با تضمین کیفیت و قیمت به شما عزیزان پیشنهاد میکنیم. میتسوبیشی S4S کاملا مناسب برای استفاده در مناطق شهری است. به دلیل انتشار کم و سر و صدای کم، این موتور را می توان در داخل خانه و همچنین در خارج از منزل استفاده کرد که باعث می شود این یک موتور همه کاره باشد. موتورهای دیزلی با فشرده سازی تنها هوا یا هوا به علاوه گازهای احتراق باقی مانده از اگزوز (شناخته شده به عنوان چرخش گاز اگزوز، "EGR") کار می کنند. موتور دیزل دارای بالاترین راندمان حرارتی (بهره وری موتور) از هر موتور احتراق داخلی یا خارجی عملی به دلیل نسبت انبساط بسیار بالا و سوختگی ذاتی است که باعث اتلاف گرما توسط هوای اضافی می شود. موتورهای دیزلی ممکن است با چرخه احتراق دو زمانه یا چهار زمانه طراحی شوند. انها در اصل به عنوان یک جایگزین کارامدتر برای موتورهای بخار ثابت استفاده می شدند. از دهه 1910، انها در زیردریایی ها و کشتی ها استفاده می شوند. استفاده در لوکوموتیو، اتوبوس، کامیون، تجهیزات سنگین، تجهیزات کشاورزی و نیروگاه های تولید برق بعدا دنبال شد. اگرچه حمل و نقل هوایی به طور سنتی از موتورهای دیزلی اجتناب می کند، موتورهای دیزلی هواپیما در قرن بیست و یکم به طور فزاینده ای در دسترس هستند. از اواخر دهه 1990، به دلایل مختلف - از جمله مزایای عادی دیزل نسبت به موتورهای بنزینی، اما همچنین برای مسائل اخیر مربوط به حمل و نقل هوایی - توسعه و تولید موتورهای دیزلی برای هواپیما افزایش یافته است. در سال 1878، رودولف دیزل، که دانشجویی در مونیخ بود، در سخنرانی های کارل فون لینده شرکت کرد. لینده توضیح داد که موتورهای بخار قادر به تبدیل تنها ۶ تا ۱۰ درصد از انرژی گرمایی به کار هستند، اما چرخه کارنو اجازه می دهد تا انرژی گرمایی بیشتری را با استفاده از تغییر ایزوترمال در شرایط به کار تبدیل کند. به گفته دیزل، این ایده ایجاد یک موتور بسیار کارامد است که می تواند در چرخه کارنو کار کند. دیزل نیز معرفی شد دیزل به شدت برای مقاله خود مورد انتقاد قرار گرفت، اما تنها تعداد کمی از انها اشتباه کردند که موتور حرارتی منطقی او قرار بود از یک چرخه دمای ثابت استفاده کند که نیاز به سطح بسیار بالاتری از فشرده سازی نسبت به انچه که برای احتراق فشرده سازی مورد نیاز است. ایده دیزل این بود که هوا را به شدت فشرده کند تا دمای هوا از احتراق فراتر رود. با این حال، چنین موتوری هرگز نمی تواند هیچ کار قابل استفاده ای را انجام دهد. هوای خالص اتمسفر فشرده می شود، با توجه به منحنی 1 2، به حدی که قبل از احتراق یا احتراق، بالاترین فشار نمودار و بالاترین درجه حرارت به دست می اورد. یعنی دمایی که احتراق بعدی باید انجام شود، نه نقطه سوزاندن یا اشتعال. برای روشن تر شدن این موضوع، فرض کنید که احتراق بعدی باید در دمای 700 درجه انجام شود. سپس در این صورت فشار اولیه باید شصت و چهار اتمسفر باشد، یا برای 800 درجه سانتیگراد فشار باید نود اتمسفر باشد و غیره. به هوا به این ترتیب فشرده می شود و سپس به تدریج از بیرونی معرفی می شود سوخت ریز تقسیم شده، که در مقدمه مشتعل می شود، زیرا هوا در دمای بسیار بالاتر از نقطه اشتعال سوخت است. موتور احتراق داخلی دیزل با استفاده از هوای گرم بسیار فشرده برای احتراق سوخت به جای استفاده از یک شمع جرقه (احتراق فشرده سازی به جای احتراق جرقه) از چرخه اتو بنزینی متفاوت است. این ممکن است در بالای پیستون یا یک محفظه پیش بسته به طراحی موتور اجتناب شود. انژکتور سوخت تضمین می کند که سوخت به قطرات کوچک شکسته می شود و سوخت به طور مساوی توزیع می شود. گرمای هوای فشرده سوخت را از سطح قطرات تبخیر می کند. سپس بخار توسط گرمای هوای فشرده در محفظه احتراق مشتعل می شود، قطرات همچنان از سطوح خود تبخیر می شوند و می سوزند و کوچکتر می شوند تا زمانی که تمام سوخت موجود در قطرات سوزانده شود. برای کنترل خروجی گشتاور در هر زمان معین، یک فرماندار مقدار سوخت تزریق شده به موتور را تنظیم می کند. فرمانداران مکانیکی در گذشته مورد استفاده قرار گرفته اند، اما فرمانداران الکترونیکی در موتورهای مدرن رایج تر هستند. فرمانداران مکانیکی معمولا توسط کمربند لوازم جانبی موتور یا یک سیستم چرخ دنده هدایت می شوند و از ترکیبی از چشمه ها و وزنه ها برای کنترل تحویل سوخت نسبت به بار و سرعت استفاده می کنند.	کوبوتا موتور کوبوتا پیستون موتور کوبوتا V1505 پیستون موتور کوبوتا V1505 برند KBZ از برندهای مطرح جهان میباشد. پیستون به عنوان بخش مهم در بخش موتور سیستم ماشین باید کیفیت منحصر به فردی داشته باشد تا با کاهش اصطحلاک و صرفه جویی در هزینه‌ها کمک شایانی به ماشین مربوطه کنید. از این رو ما به شما پیستون مذکور را با تضمین کیفیت و قیمت به شما عزیزان پیشنهاد میکنیم. برای دیدن مشخصات فنی موتور مذکور بر روی لینک زیر کلیک کنید. مشخصات فنی موتور V1505 موتورهای دیزلی با فشرده سازی تنها هوا یا هوا به علاوه گازهای احتراق باقی مانده از اگزوز (شناخته شده به عنوان چرخش گاز اگزوز، "EGR") کار می کنند. موتور دیزل دارای بالاترین راندمان حرارتی (بهره وری موتور) از هر موتور احتراق داخلی یا خارجی عملی به دلیل نسبت انبساط بسیار بالا و سوختگی ذاتی است که باعث اتلاف گرما توسط هوای اضافی می شود. موتورهای دیزلی ممکن است با چرخه احتراق دو زمانه یا چهار زمانه طراحی شوند. انها در اصل به عنوان یک جایگزین کارامدتر برای موتورهای بخار ثابت استفاده می شدند. از دهه 1910، انها در زیردریایی ها و کشتی ها استفاده می شوند. استفاده در لوکوموتیو، اتوبوس، کامیون، تجهیزات سنگین، تجهیزات کشاورزی و نیروگاه های تولید برق بعدا دنبال شد. اگرچه حمل و نقل هوایی به طور سنتی از موتورهای دیزلی اجتناب می کند، موتورهای دیزلی هواپیما در قرن بیست و یکم به طور فزاینده ای در دسترس هستند. از اواخر دهه 1990، به دلایل مختلف - از جمله مزایای عادی دیزل نسبت به موتورهای بنزینی، اما همچنین برای مسائل اخیر مربوط به حمل و نقل هوایی - توسعه و تولید موتورهای دیزلی برای هواپیما افزایش یافته است. در سال 1878، رودولف دیزل، که دانشجویی در مونیخ بود، در سخنرانی های کارل فون لینده شرکت کرد. لینده توضیح داد که موتورهای بخار قادر به تبدیل تنها ۶ تا ۱۰ درصد از انرژی گرمایی به کار هستند، اما چرخه کارنو اجازه می دهد تا انرژی گرمایی بیشتری را با استفاده از تغییر ایزوترمال در شرایط به کار تبدیل کند. به گفته دیزل، این ایده ایجاد یک موتور بسیار کارامد است که می تواند در چرخه کارنو کار کند. دیزل نیز معرفی شد دیزل به شدت برای مقاله خود مورد انتقاد قرار گرفت، اما تنها تعداد کمی از انها اشتباه کردند که موتور حرارتی منطقی او قرار بود از یک چرخه دمای ثابت استفاده کند که نیاز به سطح بسیار بالاتری از فشرده سازی نسبت به انچه که برای احتراق فشرده سازی مورد نیاز است. ایده دیزل این بود که هوا را به شدت فشرده کند تا دمای هوا از احتراق فراتر رود. با این حال، چنین موتوری هرگز نمی تواند هیچ کار قابل استفاده ای را انجام دهد. هوای خالص اتمسفر فشرده می شود، با توجه به منحنی 1 2، به حدی که قبل از احتراق یا احتراق، بالاترین فشار نمودار و بالاترین درجه حرارت به دست می اورد. یعنی دمایی که احتراق بعدی باید انجام شود، نه نقطه سوزاندن یا اشتعال. برای روشن تر شدن این موضوع، فرض کنید که احتراق بعدی باید در دمای 700 درجه انجام شود. سپس در این صورت فشار اولیه باید شصت و چهار اتمسفر باشد، یا برای 800 درجه سانتیگراد فشار باید نود اتمسفر باشد و غیره. به هوا به این ترتیب فشرده می شود و سپس به تدریج از بیرونی معرفی می شود سوخت ریز تقسیم شده، که در مقدمه مشتعل می شود، زیرا هوا در دمای بسیار بالاتر از نقطه اشتعال سوخت است. موتور احتراق داخلی دیزل با استفاده از هوای گرم بسیار فشرده برای احتراق سوخت به جای استفاده از یک شمع جرقه (احتراق فشرده سازی به جای احتراق جرقه) از چرخه اتو بنزینی متفاوت است. این ممکن است در بالای پیستون یا یک محفظه پیش بسته به طراحی موتور اجتناب شود. انژکتور سوخت تضمین می کند که سوخت به قطرات کوچک شکسته می شود و سوخت به طور مساوی توزیع می شود. گرمای هوای فشرده سوخت را از سطح قطرات تبخیر می کند. سپس بخار توسط گرمای هوای فشرده در محفظه احتراق مشتعل می شود، قطرات همچنان از سطوح خود تبخیر می شوند و می سوزند و کوچکتر می شوند تا زمانی که تمام سوخت موجود در قطرات سوزانده شود. برای کنترل خروجی گشتاور در هر زمان معین، یک فرماندار مقدار سوخت تزریق شده به موتور را تنظیم می کند. فرمانداران مکانیکی در گذشته مورد استفاده قرار گرفته اند، اما فرمانداران الکترونیکی در موتورهای مدرن رایج تر هستند. فرمانداران مکانیکی معمولا توسط کمربند لوازم جانبی موتور یا یک سیستم چرخ دنده هدایت می شوند و از ترکیبی از چشمه ها و وزنه ها برای کنترل تحویل سوخت نسبت به بار و سرعت استفاده می کنند.	کامینز توربوشارژ موتور کامینز 6BT یکی از قطعات کلیدی در عملکرد این موتور است که نقش اساسی در افزایش راندمان و قدرت موتور ایفا می‌کند. موتور کامینز 6BT یکی از محبوب‌ترین و پراستفاده‌ترین موتورهای دیزلی در صنایع مختلف از جمله ماشین‌آلات سنگین، کامیون‌ها، ژنراتورها و تجهیزات صنعتی است. این موتور به دلیل قدرت، کارایی بالا و دوام طولانی در شرایط سخت شناخته شده است. توربوشارژ چیست و چگونه کار می‌کند؟ توربوشارژر دستگاهی مکانیکی است که با استفاده از گازهای خروجی اگزوز، هوای فشرده را به داخل سیلندرهای موتور هدایت می‌کند. این فرآیند باعث افزایش تراکم هوا در موتور شده و در نتیجه احتراق بهینه‌تری ایجاد می‌شود. عملکرد توربوشارژ در موتور کامینز 6BT جمع‌آوری گازهای اگزوز: توربین توربوشارژر با انرژی گازهای خروجی اگزوز به چرخش در می‌آید. فشرده‌سازی هوا: کمپرسور متصل به توربین، هوای ورودی به موتور را فشرده می‌کند. افزایش تراکم هوا در سیلندر: هوای فشرده به سیلندرها ارسال می‌شود و احتراق با مقدار بیشتری از اکسیژن انجام می‌شود. افزایش قدرت موتور: با احتراق بهینه، قدرت و راندمان موتور به شکل چشم‌گیری افزایش می‌یابد. ویژگی‌های توربوشارژ موتور کامینز 6BT افزایش راندمان سوخت: با بهینه‌سازی احتراق، مصرف سوخت کاهش پیدا می‌کند. قدرت بالاتر: قدرت خروجی موتور تا حدود 30-40 درصد افزایش می‌یابد. کاهش آلایندگی: احتراق کامل‌تر، میزان آلاینده‌های خروجی را کاهش می‌دهد. دوام بالا: طراحی و ساختار مقاوم توربوشارژر باعث طول عمر بالای آن می‌شود. عملکرد در شرایط سخت: توربوشارژر در دما و فشارهای بالا نیز عملکرد مطلوبی دارد. مشخصات توربوشارژ موتور کامینز 6BT نوع توربوشارژر: توربوشارژرهای تک‌مرحله‌ای یا چندمرحله‌ای بسته به کاربرد. جنس توربین: از مواد مقاوم در برابر حرارت بالا مانند آلیاژهای نیکل ساخته شده است. فشار خروجی: توانایی تولید فشار هوای بین 1.5 تا 3 بار. سرعت چرخش: چرخش بالای 100,000 دور در دقیقه. سازگاری: طراحی شده برای هماهنگی کامل با موتور کامینز 6BT. علائم خرابی توربوشارژ موتور کامینز 6BT توربوشارژر، مانند سایر قطعات، ممکن است به مرور زمان دچار خرابی شود. علائم زیر نشان‌دهنده مشکلات در توربوشارژر است: کاهش قدرت موتور: کاهش توان موتور ممکن است به دلیل عملکرد نادرست توربوشارژر باشد. دود بیش‌ازحد از اگزوز: دود سیاه یا آبی از اگزوز ممکن است به دلیل نشت روغن یا کاهش کیفیت احتراق باشد. صدای غیرعادی: صدای جیغ یا زوزه از توربوشارژر نشانه خرابی بلبرینگ‌ها یا توربین است. افزایش مصرف سوخت: عملکرد نادرست توربوشارژ باعث کاهش راندمان سوخت می‌شود. نشتی روغن: روغن ممکن است از توربین یا کمپرسور نشت کند و به سیستم ورودی هوا وارد شود. گرمای بیش‌ازحد موتور: خرابی توربوشارژ ممکن است باعث افزایش دمای موتور شود. دلایل خرابی توربوشارژ عدم تعویض به‌موقع روغن موتور: توربوشارژ برای روانکاری به روغن موتور وابسته است و روغن کهنه یا بی‌کیفیت می‌تواند به آن آسیب برساند. نفوذ آلودگی و ذرات: ذرات خارجی می‌توانند وارد توربین شده و به پره‌های توربوشارژ آسیب بزنند. نوسانات حرارتی شدید: گرمای زیاد یا سرد شدن ناگهانی می‌تواند باعث ترک‌خوردگی یا تغییر شکل قطعات توربوشارژ شود. نصب نادرست: عدم نصب صحیح توربوشارژ ممکن است باعث عملکرد نادرست یا خرابی زودرس آن شود. بار بیش‌ازحد: استفاده مداوم از موتور در شرایط سنگین می‌تواند به توربوشارژ فشار وارد کند. نکات نگهداری توربوشارژ موتور کامینز 6BT تعویض منظم روغن موتور و فیلترها: استفاده از روغن مناسب و تعویض به‌موقع آن، از خرابی توربوشارژ جلوگیری می‌کند. بررسی سیستم خنک‌کننده: اطمینان حاصل کنید که سیستم خنک‌کننده موتور به‌درستی کار می‌کند. نظافت فیلتر هوا: فیلتر هوا را به‌طور منظم تمیز یا تعویض کنید تا از ورود ذرات به توربوشارژ جلوگیری شود. اجتناب از خاموش کردن سریع موتور: پس از کار سنگین، اجازه دهید موتور برای چند دقیقه در حالت درجا کار کند تا دمای توربوشارژ کاهش یابد. بازرسی دوره‌ای: توربوشارژ و اتصالات آن را به‌طور منظم بررسی کنید تا از سلامت آن مطمئن شوید. خرید توربوشارژ موتور کامینز 6BT هنگام خرید توربوشارژ برای موتور کامینز 6BT، به نکات زیر توجه کنید: اصالت کالا: از فروشندگان معتبر خرید کنید تا از اصل بودن قطعه اطمینان داشته باشید. مشخصات فنی: توربوشارژ باید با مدل و سال ساخت موتور کامینز 6BT کاملاً سازگار باشد. گارانتی و خدمات پس از فروش: قطعات اصلی معمولاً دارای گارانتی و خدمات پس از فروش هستند. مشاوره تخصصی: برای انتخاب توربوشارژ مناسب، از کارشناسان فنی مشاوره بگیرید. نتیجه‌گیری توربوشارژ موتور کامینز 6BT نقش کلیدی در افزایش راندمان و قدرت موتور دارد. نگهداری مناسب، استفاده از روغن و فیلترهای باکیفیت و تعمیرات به‌موقع، عمر مفید این قطعه حیاتی را افزایش می‌دهد. در صورت بروز علائم خرابی، سریعاً اقدام به بررسی و تعمیر توربوشارژ کنید تا از آسیب جدی به موتور جلوگیری شود. برای خرید توربوشارژ موتور کامینز 6BT یا دریافت مشاوره تخصصی، با ما تماس بگیرید و از خدمات حرفه‌ای بهره‌مند شوید. موتور کامینز 6BT یک موتور دیزل شش خطی محبوب و قابل اعتماد است که اغلب در کاربردهای مختلف مانند کامیون ها، ماشین آلات صنعتی و کشتی های دریایی استفاده می شود. در اینجا جزئیات کلیدی در مورد توربوشارژ آن آمده است: 1. نوع توربوشارژ: 6BT معمولاً از یک توربوشارژ هدر رفته استفاده می کند. این به مدیریت جریان اگزوز برای بهینه سازی عملکرد و کارایی کمک می کند. 2. سازنده: Holset، یکی از شرکت های تابعه کامینز، معمولاً توربوشارژرهای موتورهای 6BT را تامین می کند. مدلی که اغلب با این موتور همراه است، هولست HX35 است. 3. فشار تقویت کننده: توربوشارژر می تواند فشارهای بوست را معمولاً از 15 تا 30 psi، بسته به کاربرد و تنظیم خاص، ارائه دهد. 4. Intercooling: بسیاری از تنظیمات 6BT شامل یک خنک کننده داخلی برای کاهش دمای هوای فشرده، بهبود راندمان موتور و توان خروجی است. 5. عملکرد : موتور 6BT توربوشارژ می تواند بین 160 تا 215 اسب بخار قدرت و گشتاور حدود 400 تا 440 پوند فوت تولید کند، اگرچه این اعداد می توانند بر اساس پیکربندی و تغییرات متفاوت باشند. 6. کاربردها: توربوشارژ 6BT به دلیل دوام و عملکرد به طور گسترده در کامیون های دوج رم (1989-1998)، تجهیزات کشاورزی، ماشین آلات ساختمانی و کاربردهای دریایی استفاده می شود. 7. تعمیر و نگهداری: تعمیر و نگهداری منظم توربوشارژر شامل بررسی نشتی روغن، اطمینان از روانکاری مناسب و بازرسی برای هرگونه نشانه سایش یا آسیب برای جلوگیری از مشکلات عملکردی است. این جزئیات یک نمای کلی از توربوشارژر مورد استفاده در موتور کامینز 6BT ارائه می دهد. تنظیمات خاص ممکن است بر اساس کاربرد و سال ساخت متفاوت باشد. کامینز 6BT یک موتور دیزلی محبوب است که به دلیل دوام و قابلیت اطمینان شناخته شده است. در اینجا جزئیات کلیدی وجود دارد: 1. پیکربندی: 6 سیلندر خطی، توربوشارژ. 2. جابجایی : 5.9 لیتر (359 اینچ مکعب). 3. توان خروجی: به طور معمول بین 160 تا 215 اسب بخار بسته به مدل و کاربرد خاص متغیر است. 4. گشتاور : تقریباً 400 تا 440 پوند فوت. 5. سیستم سوخت: تزریق مستقیم با پمپ سوخت مکانیکی. 6. سیستم خنک کننده: آب خنک می شود. 7. سوراخ و ضربه: 102 میلی متر در 120 میلی متر (4.02 در 4.72 اینچ). 8. نسبت فشرده سازی: حدود 17.5:1. 9. برنامه های کاربردی : به طور گسترده در کامیون ها، اتوبوس ها، ماشین آلات صنعتی، برنامه های کاربردی دریایی و به عنوان یک انتخاب محبوب برای تعویض موتور در وسایل نقلیه مختلف استفاده می شود. 10. ویژگی ها: به دلیل ساختار مستحکم، سهولت تعمیر و نگهداری و عمر طولانی آن شناخته شده است. 6BT بخشی از موتورهای کامینز سری B است که به دلیل سادگی و کارایی در طیف گسترده ای از کاربردها مورد تحسین قرار گرفته است. شرکت کامینز یک رهبر جهانی در طراحی، ساخت و توزیع موتورها و فناوری‌های مرتبط است. در اینجا برخی از جزئیات کلیدی در مورد موتورهای کامینز آورده شده است: 1. انواع موتور: کامینز طیف وسیعی از موتورها از جمله موتورهای دیزلی و گاز طبیعی را تولید می کند. آنها به کاربردهای مختلفی مانند خودروسازی، صنعتی، دریایی و تولید برق پاسخ می دهند. 2. محدوده قدرت: موتورهای کامینز طیف وسیعی از قدرت را پوشش می دهند، از موتورهای کوچک برای وسایل نقلیه سبک تا موتورهای بزرگ برای کامیون های سنگین و ماشین آلات صنعتی. توان خروجی می تواند از حدود 31 اسب بخار (23 کیلووات) تا بیش از 4400 اسب بخار (3281 کیلووات) متغیر باشد. 3. برنامه ها: - خودرو : مورد استفاده در وانت، اتوبوس و وسایل نقلیه تجاری. - صنعتی: تامین برق تجهیزات ساختمانی، ماشین آلات کشاورزی و عملیات معدنی. - دریایی: موتورهای قایق ها و کشتی ها. - تولید برق: ژنراتورهایی برای کاربردهای آماده به کار و انرژی اولیه. 4. تکنولوژی: موتورهای کامینز از فناوری های پیشرفته برای بهبود عملکرد، بهره وری سوخت و کنترل آلاینده ها استفاده می کنند. این شامل توربوشارژ، سیستم‌های پس‌فرآوری مانند SCR (کاهش کاتالیتیک انتخابی) و کنترل‌های الکترونیکی است. 5. تطابق با انتشار گازهای گلخانه ای: موتورهای کامینز استانداردهای آلایندگی سختگیرانه را در سراسر جهان از جمله EPA، یورو و سایر مقررات منطقه ای رعایت می کنند. آنها از فناوری هایی مانند EGR (بازچرخش گازهای خروجی) و DPF (فیلترهای ذرات دیزل) برای کاهش آلاینده ها استفاده می کنند. 6. دوام و قابلیت اطمینان: موتورهای کامینز که به دلیل ساختار قوی و عمر طولانی خود شناخته می شوند، برای مقاومت در برابر شرایط سخت و ارائه عملکرد قابل اعتماد طراحی شده اند. 7. پشتیبانی و خدمات: کامینز پشتیبانی گسترده ای را از طریق شبکه جهانی مراکز خدمات و فروشندگان ارائه می دهد که خدمات قطعات، نگهداری و تعمیرات را ارائه می دهد. 8. نوآوری: کامینز سرمایه گذاری زیادی در تحقیق و توسعه انجام می دهد تا در زمینه هایی مانند سوخت های جایگزین، برق رسانی و سیستم های هیبریدی نوآوری کند. برای مدل های خاص یا اطلاعات دقیق تر، بهتر است با منابع رسمی کامینز مشورت کنید یا با یک فروشنده محلی تماس بگیرید. . شرکت کامینز یک رهبر جهانی در طراحی، ساخت و توزیع موتورها و فناوری‌های مرتبط است. در اینجا برخی از جزئیات کلیدی در مورد موتورهای کامینز آورده شده است: 1. انواع موتور: کامینز طیف وسیعی از موتورها از جمله موتورهای دیزلی و گاز طبیعی را تولید می کند. آنها به کاربردهای مختلفی مانند خودروسازی، صنعتی، دریایی و تولید برق پاسخ می دهند. 2. محدوده قدرت: موتورهای کامینز طیف وسیعی از قدرت را پوشش می دهند، از موتورهای کوچک برای وسایل نقلیه سبک تا موتورهای بزرگ برای کامیون های سنگین و ماشین آلات صنعتی. توان خروجی می تواند از حدود 31 اسب بخار (23 کیلووات) تا بیش از 4400 اسب بخار (3281 کیلووات) متغیر باشد. 3. برنامه ها: - خودرو : مورد استفاده در وانت، اتوبوس و وسایل نقلیه تجاری. - صنعتی: تامین برق تجهیزات ساختمانی، ماشین آلات کشاورزی و عملیات معدنی. - دریایی: موتورهای قایق ها و کشتی ها. - تولید برق: ژنراتورهایی برای کاربردهای آماده به کار و انرژی اولیه. 4. تکنولوژی: موتورهای کامینز از فناوری های پیشرفته برای بهبود عملکرد، بهره وری سوخت و کنترل آلاینده ها استفاده می کنند. این شامل توربوشارژ، سیستم‌های پس‌فرآوری مانند SCR (کاهش کاتالیتیک انتخابی) و کنترل‌های الکترونیکی است. 5. تطابق با انتشار گازهای گلخانه ای: موتورهای کامینز استانداردهای آلایندگی سختگیرانه را در سراسر جهان از جمله EPA، یورو و سایر مقررات منطقه ای رعایت می کنند. آنها از فناوری هایی مانند EGR (بازچرخش گازهای خروجی) و DPF (فیلترهای ذرات دیزل) برای کاهش آلاینده ها استفاده می کنند. 6. دوام و قابلیت اطمینان: موتورهای کامینز که به دلیل ساختار قوی و عمر طولانی خود شناخته می شوند، برای مقاومت در برابر شرایط سخت و ارائه عملکرد قابل اعتماد طراحی شده اند. 7. پشتیبانی و خدمات: کامینز پشتیبانی گسترده ای را از طریق شبکه جهانی مراکز خدمات و فروشندگان ارائه می دهد که خدمات قطعات، نگهداری و تعمیرات را ارائه می دهد. 8. نوآوری: کامینز سرمایه گذاری زیادی در تحقیق و توسعه انجام می دهد تا در زمینه هایی مانند سوخت های جایگزین، برق رسانی و سیستم های هیبریدی نوآوری کند. برای مدل های خاص یا اطلاعات دقیق تر، بهتر است با منابع رسمی کامینز مشورت کنید یا با یک فروشنده محلی تماس بگیرید. کامینز یک شرکت جهانی است که موتورها، فیلتراسیون و محصولات تولید برق را طراحی، تولید و توزیع می کند. در اینجا برخی از جزئیات کلیدی در مورد این شرکت آورده شده است: 1. تاسیس: 1919 2. دفتر مرکزی : کلمبوس، ایندیانا، ایالات متحده آمریکا 3. مدیرعامل : در آخرین به روز رسانی من، مدیرعامل تام لاین بارگر بود. 4. محصولات: - موتورهای دیزلی و گاز طبیعی - سیستم های انتقال قدرت هیبریدی و الکتریکی - اجزای موتور (فیلتراسیون، توربوشارژر، سیستم سوخت رسانی) - تجهیزات تولید برق (ژنراتور، دینام) 5. بخش های تجاری : - بخش موتور: موتورهایی را برای کامیون های سنگین و متوسط، اتوبوس ها، RVs، خودروهای سبک و بازارهای صنعتی تولید می کند. - بخش توزیع: قطعات و خدمات را به مشتریان در سطح جهانی ارائه می دهد. - بخش قطعات: شامل فیلتراسیون، فن آوری های توربو، راه حل های انتشار گازهای گلخانه ای و الکترونیک است. - بخش سیستم های قدرت: مجموعه های مولد برق آماده به کار و اولیه، دینام ها و سایر راه حل های برق را ارائه می دهد. 6. حضور جهانی: کامینز در بیش از 190 کشور جهان با شبکه ای متشکل از تقریباً 600 محل توزیع کننده مستقل و متعلق به شرکت و بیش از 7600 محل نمایندگی فعالیت می کند. 7. ابتکارات پایداری: کامینز متعهد به کاهش اثرات زیست محیطی خود از طریق ابتکاراتی مانند توسعه فن آوری های موتور پاک تر و سرمایه گذاری در منابع انرژی جایگزین است.	بیل مکانیکی بیل مکانیکی کوماتسو اویل پمپ بیل مکانیکی کوماتسو PC200-6 اویل پمپ مذکور ساخت کشور چین می‌باشد و در واقع پمپ روغن موتور 6D95 میباشد. بیل مکانیکی کوماتسو PC200-6 مجهز به یک پمپ روغن است که نقش مهمی در سیستم هیدرولیک دستگاه ایفا می کند. پمپ روغن وظیفه تامین سیال هیدرولیک تحت فشار به اجزای مختلف بیل مکانیکی مانند بوم، بازو و سیلندرهای سطلی را بر عهده دارد. پمپ روغن در بیل مکانیکی PC200-6 معمولاً یک پمپ پیستونی با جابجایی متغیر است. این بدان معنی است که می تواند نرخ جریان و فشار سیال هیدرولیک را بر اساس تقاضای مدارهای هیدرولیک مختلف تنظیم کند. این امکان کنترل دقیق حرکات و عملکرد بیل مکانیکی را فراهم می کند. پمپ روغن توسط موتور از طریق مکانیزم تسمه یا چرخ دنده به حرکت در می آید. این سیال هیدرولیک را از مخزن می کشد و قبل از توزیع آن در مدارهای هیدرولیک مختلف، آن را تحت فشار قرار می دهد. پمپ تامین مداوم نیروی هیدرولیک را برای عملکرد انواع مختلف عملکردهای هیدرولیکی بیل مکانیکی تضمین می کند. نگهداری و بازرسی منظم پمپ روغن برای اطمینان از عملکرد صحیح آن ضروری است. این شامل بررسی هرگونه نشتی، نظارت بر سطح و کیفیت روغن و تعویض قطعات فرسوده یا آسیب دیده در صورت نیاز است. به طور خلاصه، پمپ روغن در بیل مکانیکی کوماتسو PC200-6 جزء حیاتی سیستم هیدرولیک است که سیال هیدرولیک تحت فشار را برای فعال کردن عملکردها و حرکات مختلف دستگاه تامین می کند. بیل مکانیکی کوماتسو PC200-6 مجهز به موتوری است که نیروی لازم برای عملکرد دستگاه را تامین می کند. موتور در مدل PC200-6 معمولاً یک موتور دیزلی کوماتسو S6D95L-1 است. موتور S6D95L-1 یک موتور 6 سیلندر، توربوشارژ و خنک کننده با حجم تقریبی 5.9 لیتر است. این برای ارائه عملکرد بالا، راندمان سوخت و دوام طراحی شده است و آن را برای کاربردهای ساختمانی مناسب می سازد. این موتور به فناوری های پیشرفته ای مانند تزریق مستقیم و سیستم های کنترل الکترونیکی برای بهینه سازی احتراق سوخت و کاهش آلاینده ها مجهز شده است. این به رعایت مقررات زیست محیطی و در عین حال به حداکثر رساندن توان خروجی و به حداقل رساندن مصرف سوخت کمک می کند. موتور توسط یک رادیاتور خنک می شود و دارای یک سیستم فیلتر هوای قوی برای اطمینان از ورود هوای تمیز و جلوگیری از آسیب ناشی از گرد و غبار و زباله است. همچنین دارای یک سیستم روانکاری قابل اعتماد برای روانکاری مناسب برای تمام قطعات متحرک، تضمین عملکرد روان و طول عمر می باشد. تعمیر و نگهداری منظم، از جمله تعویض روغن و فیلتر، بررسی مایع خنک کننده و تعویض فیلتر هوا، برای کارکرد روان و کارآمد موتور ضروری است. پیروی از برنامه تعمیر و نگهداری توصیه شده سازنده به افزایش طول عمر موتور و حفظ عملکرد آن کمک می کند. به طور خلاصه، موتور موجود در بیل مکانیکی کوماتسو PC200-6، به ویژه موتور دیزلی کوماتسو S6D95L-1، جزء قدرتمند و کارآمدی است که نیروی لازم را برای عملکرد دستگاه در کاربردهای مختلف ساختمانی فراهم می کند. کوماتسو PC200-6 یک مدل خاص از بیل مکانیکی ساخت شرکت کوماتسو است. این بخشی از سری PC است که به دلیل قابلیت اطمینان و تطبیق پذیری در کاربردهای مختلف ساختمانی شناخته شده است. بیل مکانیکی PC200-6 مجهز به موتور قدرتمندی است که قدرت حفاری و مصرف سوخت کافی را فراهم می کند. وزن عملیاتی آن حدود 20 تن است که آن را برای پروژه های متوسط تا بزرگ مناسب می کند. این دستگاه دارای سیستم های هیدرولیک پیشرفته ای است که عملکرد صاف و دقیق را امکان پذیر می کند و امکان حفاری، بلند کردن و بارگیری کارآمد را فراهم می کند. بیل مکانیکی PC200-6 با در نظر گرفتن راحتی و ایمنی اپراتور طراحی شده است. کابین جادار و عایق خوبی است و محیط کاری راحت را فراهم می کند. همچنین دید عالی و کنترل های ارگونومیک را برای سهولت استفاده ارائه می دهد. این مدل خاص با طیف وسیعی از ملحقات و لوازم جانبی مانند سطل ها، چاک دهنده ها و چنگال ها برای انطباق با نیازهای شغلی مختلف ارائه می شود. معمولاً در پروژه‌های ساختمانی مانند پایه‌های ساختمانی، راه‌سازی، حفاری و کارهای تاسیساتی استفاده می‌شود. به طور کلی، بیل مکانیکی کوماتسو PC200-6 یک دستگاه قابل اعتماد و همه کاره است که قدرت، کارایی و راحتی اپراتور را ترکیب می کند تا طیف گسترده ای از وظایف ساختمانی را به طور موثر انجام دهد. بیل مکانیکی یک ماشین ساختمانی سنگین است که برای حفاری و جابجایی مقادیر زیادی خاک، سنگ یا مواد دیگر استفاده می شود. معمولاً شامل یک بوم، سطل و کابین است که بر روی یک سکوی دوار به نام خانه نصب شده است. بیل مکانیکی معمولاً در پروژه های ساختمانی، معدنی و محوطه سازی برای انجام کارهایی مانند حفر ترانشه ها، فونداسیون ها و چاله ها و همچنین بارگیری و تخلیه مواد مورد استفاده قرار می گیرد. آنها در اندازه‌ها و پیکربندی‌های مختلف برای کاربردهای مختلف عرضه می‌شوند. کوماتسو تولید کننده معروف تجهیزات ساختمانی از جمله بیل مکانیکی است. بیل مکانیکی کوماتسو به دلیل دوام، قابلیت اطمینان و فناوری پیشرفته شناخته شده است. آنها طیف گسترده ای از مدل های بیل مکانیکی را متناسب با کاربردهای مختلف و نیازهای شغلی ارائه می دهند. بیل های کوماتسو با ویژگی هایی طراحی شده اند که بهره وری و کارایی را افزایش می دهد. آنها معمولاً دارای موتورهای قدرتمند، سیستم های هیدرولیک پیشرفته و سیستم های کنترل هوشمند هستند که امکان عملکرد دقیق و روان را فراهم می کند. کابین ها برای راحتی و ایمنی اپراتور، با کنترل های ارگونومیک و دید عالی طراحی شده اند. بیل مکانیکی کوماتسو در صنایع مختلفی مانند ساختمان سازی، معدن، جنگلداری و کشاورزی کاربرد دارد. آنها می توانند برای کارهایی مانند حفاری، ترانشه برداری، جابجایی مواد، تخریب و غیره استفاده شوند. بیل مکانیکی کوماتسو با ساخت و ساز قوی و قابلیت های عملکرد بالا مورد اعتماد متخصصان در سراسر جهان است. برای مشاهده‌ی مشخصات بیل مکانیکی کوماتسو PC200-6 بر روی لینک زیر کلیک کنید. بیل مکانیکی کوماتسو PC200-6 بیل مکانیکی کوماتسو PC200-6 مجهز به یک پمپ روغن است که نقش مهمی در سیستم هیدرولیک دستگاه ایفا می کند. پمپ روغن وظیفه تامین سیال هیدرولیک تحت فشار به اجزای مختلف بیل مکانیکی مانند بوم، بازو و سیلندرهای سطلی را بر عهده دارد. پمپ روغن در بیل مکانیکی PC200-6 معمولاً یک پمپ پیستونی با جابجایی متغیر است. این بدان معنی است که می تواند نرخ جریان و فشار سیال هیدرولیک را بر اساس تقاضای مدارهای هیدرولیک مختلف تنظیم کند. موتورهای دیزلی با فشرده سازی تنها هوا یا هوا به علاوه گازهای احتراق باقی مانده از اگزوز (شناخته شده به عنوان چرخش گاز اگزوز، "EGR") کار می کنند. موتور دیزل دارای بالاترین راندمان حرارتی (بهره وری موتور) از هر موتور احتراق داخلی یا خارجی عملی به دلیل نسبت انبساط بسیار بالا و سوختگی ذاتی است که باعث اتلاف گرما توسط هوای اضافی می شود. موتورهای دیزلی ممکن است با چرخه احتراق دو زمانه یا چهار زمانه طراحی شوند. انها در اصل به عنوان یک جایگزین کارامدتر برای موتورهای بخار ثابت استفاده می شدند. از دهه 1910، انها در زیردریایی ها و کشتی ها استفاده می شوند. استفاده در لوکوموتیو، اتوبوس، کامیون، تجهیزات سنگین، تجهیزات کشاورزی و نیروگاه های تولید برق بعدا دنبال شد. اگرچه حمل و نقل هوایی به طور سنتی از موتورهای دیزلی اجتناب می کند، موتورهای دیزلی هواپیما در قرن بیست و یکم به طور فزاینده ای در دسترس هستند. از اواخر دهه 1990، به دلایل مختلف - از جمله مزایای عادی دیزل نسبت به موتورهای بنزینی، اما همچنین برای مسائل اخیر مربوط به حمل و نقل هوایی - توسعه و تولید موتورهای دیزلی برای هواپیما افزایش یافته است. در سال 1878، رودولف دیزل، که دانشجویی در مونیخ بود، در سخنرانی های کارل فون لینده شرکت کرد. لینده توضیح داد که موتورهای بخار قادر به تبدیل تنها ۶ تا ۱۰ درصد از انرژی گرمایی به کار هستند، اما چرخه کارنو اجازه می دهد تا انرژی گرمایی بیشتری را با استفاده از تغییر ایزوترمال در شرایط به کار تبدیل کند. به گفته دیزل، این ایده ایجاد یک موتور بسیار کارامد است که می تواند در چرخه کارنو کار کند. دیزل نیز معرفی شد دیزل به شدت برای مقاله خود مورد انتقاد قرار گرفت، اما تنها تعداد کمی از انها اشتباه کردند که موتور حرارتی منطقی او قرار بود از یک چرخه دمای ثابت استفاده کند که نیاز به سطح بسیار بالاتری از فشرده سازی نسبت به انچه که برای احتراق فشرده سازی مورد نیاز است. ایده دیزل این بود که هوا را به شدت فشرده کند تا دمای هوا از احتراق فراتر رود. با این حال، چنین موتوری هرگز نمی تواند هیچ کار قابل استفاده ای را انجام دهد. هوای خالص اتمسفر فشرده می شود، با توجه به منحنی 1 2، به حدی که قبل از احتراق یا احتراق، بالاترین فشار نمودار و بالاترین درجه حرارت به دست می اورد. یعنی دمایی که احتراق بعدی باید انجام شود، نه نقطه سوزاندن یا اشتعال. برای روشن تر شدن این موضوع، فرض کنید که احتراق بعدی باید در دمای 700 درجه انجام شود. سپس در این صورت فشار اولیه باید شصت و چهار اتمسفر باشد، یا برای 800 درجه سانتیگراد فشار باید نود اتمسفر باشد و غیره. به هوا به این ترتیب فشرده می شود و سپس به تدریج از بیرونی معرفی می شود سوخت ریز تقسیم شده، که در مقدمه مشتعل می شود، زیرا هوا در دمای بسیار بالاتر از نقطه اشتعال سوخت است. موتور احتراق داخلی دیزل با استفاده از هوای گرم بسیار فشرده برای احتراق سوخت به جای استفاده از یک شمع جرقه (احتراق فشرده سازی به جای احتراق جرقه) از چرخه اتو بنزینی متفاوت است. این ممکن است در بالای پیستون یا یک محفظه پیش بسته به طراحی موتور اجتناب شود. انژکتور سوخت تضمین می کند که سوخت به قطرات کوچک شکسته می شود و سوخت به طور مساوی توزیع می شود. گرمای هوای فشرده سوخت را از سطح قطرات تبخیر می کند. سپس بخار توسط گرمای هوای فشرده در محفظه احتراق مشتعل می شود، قطرات همچنان از سطوح خود تبخیر می شوند و می سوزند و کوچکتر می شوند تا زمانی که تمام سوخت موجود در قطرات سوزانده شود. برای کنترل خروجی گشتاور در هر زمان معین، یک فرماندار مقدار سوخت تزریق شده به موتور را تنظیم می کند. فرمانداران مکانیکی در گذشته مورد استفاده قرار گرفته اند، اما فرمانداران الکترونیکی در موتورهای مدرن رایج تر هستند. فرمانداران مکانیکی معمولا توسط کمربند لوازم جانبی موتور یا یک سیستم چرخ دنده هدایت می شوند و از ترکیبی از چشمه ها و وزنه ها برای کنترل تحویل سوخت نسبت به بار و سرعت استفاده می کنند.	لیفتراک کوماتسو لیفتراک کوماتسو FD30-16 سنلوئید ولو لیفتراک کوماتسو FD30-16 وظیفه کنترل جریان سیال هیدرولیکی را بر عهده دارد که چرخ دنده ها را به کار می اندازد. هنگامی که یک سیگنال الکتریکی به شیر برقی ارسال می شود، باز یا بسته می شود تا مایع هیدرولیک حرکت کند، که به نوبه خود دنده های خاصی را در جعبه دنده درگیر یا جدا می کند. این فرآیند جابجایی و عملکرد روان لیفتراک را امکان پذیر می کند. اگر مشکلاتی مانند نشتی یا نقص در شیر برقی وجود داشته باشد، می تواند این روند را مختل کند و منجر به مشکلاتی در تعویض دنده و عملکرد کلی لیفتراک شود. بنابراین، برای اطمینان از عملکرد صحیح گیربکس و استفاده ایمن از لیفتراک، مهم است که یک تکنسین واجد شرایط را بررسی کرده و در صورت لزوم شیر برقی را جایگزین کنید. شیر برقی در گیربکس لیفتراک یک وسیله الکترومکانیکی است که درگیری و جدا شدن دنده ها را کنترل می کند. وظیفه انتقال نیرو از موتور به چرخ ها را بر عهده دارد و به لیفتراک اجازه می دهد به جلو یا عقب حرکت کند. اگر مشکلاتی در شیر برقی وجود داشته باشد، مانند عدم درگیر شدن یا جدا نشدن صحیح دنده ها، می تواند منجر به مشکلات عملیاتی لیفتراک شود. در چنین مواردی، مهم است که یک تکنسین واجد شرایط را بررسی کرده و به طور بالقوه شیر برقی را جایگزین کنید تا از عملکرد صحیح گیربکس و ایمنی کلی کار اطمینان حاصل شود. گیربکس در یک لیفتراک کوماتسو FD30-16 جزء مهمی است که نیرو را از موتور به چرخ ها منتقل می کند و به لیفتراک اجازه حرکت و کار می دهد. این شامل چرخ دنده ها و شفت های مختلفی است که با هم کار می کنند تا نسبت های سرعت و گشتاورهای خروجی متفاوتی را ارائه دهند و عملکرد کارآمد را در شرایط مختلف ممکن می سازند. گیربکس همچنین مایع یا روغن گیربکس را در خود جای داده است تا اجزای داخلی خود را روغن کاری کرده و تعویض دنده را تضمین کند. تعمیر و نگهداری مناسب گیربکس، از جمله بررسی منظم سطح و وضعیت مایعات، و همچنین تعویض به موقع آب بندی روغن در صورت لزوم، برای اطمینان از عملکرد بهینه و طول عمر لیفتراک ضروری است. لوازم یدکی لیفتراک کوماتسو لیفتراک کوماتسو FD30-16 یک لیفتراک صنعتی با موتور دیزلی است که برای کاربردهای حمل و نقل مواد سنگین طراحی شده است. دارای حداکثر ظرفیت بالابری 3 تن (6000 پوند) و مجهز به موتور قوی و سیستم انتقال نیرو برای رسیدگی به محیط های کاری سخت است. مشخصات کلیدی لیفتراک کوماتسو FD30-16 ممکن است شامل موارد زیر باشد: 1. موتور: موتور دیزلی که برای کارایی و دوام طراحی شده است. 2. ظرفیت بالابری: قابلیت بلند کردن بار تا 3 تن، مناسب برای کارهای مختلف جابجایی مواد. 3. گزینه های دکل: با پیکربندی های مختلف دکل برای تطبیق با ارتفاعات و الزامات خاص بالابر موجود است. 4. انتقال: مجهز به یک سیستم انتقال قابل اعتماد است که عملکرد روان و تحویل کارآمد نیرو را فراهم می کند. 5. راحتی اپراتور: طراحی شده با در نظر گرفتن راحتی اپراتور، دارای کنترل های ارگونومیک، صندلی قابل تنظیم، و بهبود دید. علاوه بر این، کوماتسو FD30-16 ممکن است ویژگی‌های ایمنی پیشرفته، عناصر طراحی سازگار با تعمیر و نگهداری و گزینه‌هایی برای سفارشی‌سازی بر اساس نیازهای خاص صنعت ارائه دهد. برای جزئیات کامل در مورد مدل لیفتراک کوماتسو FD30-16 از جمله مشخصات فنی، دستورالعمل‌های عملیاتی، روش‌های نگهداری، ملاحظات ایمنی، و هرگونه ویژگی یا پیوست اختیاری موجود؛ توصیه می شود مستقیماً به اسناد رسمی ارائه شده توسط کوماتسو مراجعه کنید یا با نمایندگی های مجاز یا مراکز خدمات متخصص در این تجهیزات مشورت کنید. لوازم یدکی لیفتراک گیربکس در لیفتراک کوماتسو FD30-16 جزء مهمی است که وظیفه انتقال نیرو از موتور به چرخ ها را بر عهده دارد و امکان حرکت و عملکرد لیفتراک را فراهم می کند. در اینجا اطلاعات دقیقی در مورد گیربکس در لیفتراک کوماتسو FD30-16 آورده شده است: 1. سیستم انتقال: لیفتراک کوماتسو FD30-16 مجهز به سیستم انتقال نیرومندی است که از چرخ دنده ها، شفت ها و سایر اجزا تشکیل شده است تا نسبت های سرعت و خروجی های گشتاور متفاوت را ارائه دهد. 2. نسبت دنده: گیربکس نسبت های مختلف دنده را برای بهینه سازی عملکرد بر اساس نیاز بار و شرایط عملیاتی ارائه می دهد. 3. روانکاری: روانکاری مناسب برای حفظ عملکرد روان و کاهش سایش اجزای گیربکس ضروری است. برای اطمینان از عملکرد مطلوب، بررسی های منظم سطح و کیفیت مایعات ضروری است. 4. تعمیر و نگهداری: تعمیر و نگهداری معمولی گیربکس، از جمله بازرسی، تعویض مایعات، و تعویض به موقع مهر و موم روغن یا قطعات آسیب دیده، به افزایش طول عمر آن کمک می کند و عملکرد قابل اعتماد را تضمین می کند. 5. عملکرد: یک گیربکس که به خوبی نگهداری می شود به تحویل کارآمد نیرو، تعویض نرم دنده، و راندمان عملیاتی کلی لیفتراک کوماتسو FD30-16 کمک می کند. برای جزئیات فنی خاص در مورد گیربکس در لیفتراک کوماتسو FD30-16 مانند انواع دنده مورد استفاده، فواصل نگهداری توصیه شده، مشخصات مایع مورد نیاز؛ توصیه می شود مستقیماً به اسناد رسمی ارائه شده توسط کوماتسو مراجعه کنید یا با نمایندگی های مجاز یا مراکز خدمات متخصص در این تجهیزات مشورت کنید. سنلوئید ولو لیفتراک کوماتسو FD30-12/-14/-15/-16/-17	زینچای لیفتراک زینچای پیستون لیفتراک زینچای NB485BPG پیستون لیفتراک زینچای NB485BPG برند KBZ از برندهای مطرح جهان میباشد. پیستون به عنوان بخش مهم در بخش موتور سیستم لیفتراک باید کیفیت منحصر به فردی داشته باشد تا با کاهش اصطحلاک و صرفه جویی در هزینه‌ها کمک شایانی به ماشین مربوطه کنید. از این رو ما به شما پیستون مذکور را با تضمین کیفیت و قیمت به شما عزیزان پیشنهاد میکنیم. موتورهای دیزلی با فشرده سازی تنها هوا یا هوا به علاوه گازهای احتراق باقی مانده از اگزوز (شناخته شده به عنوان چرخش گاز اگزوز، "EGR") کار می کنند. موتور دیزل دارای بالاترین راندمان حرارتی (بهره وری موتور) از هر موتور احتراق داخلی یا خارجی عملی به دلیل نسبت انبساط بسیار بالا و سوختگی ذاتی است که باعث اتلاف گرما توسط هوای اضافی می شود. موتورهای دیزلی ممکن است با چرخه احتراق دو زمانه یا چهار زمانه طراحی شوند. انها در اصل به عنوان یک جایگزین کارامدتر برای موتورهای بخار ثابت استفاده می شدند. از دهه 1910، انها در زیردریایی ها و کشتی ها استفاده می شوند. استفاده در لوکوموتیو، اتوبوس، کامیون، تجهیزات سنگین، تجهیزات کشاورزی و نیروگاه های تولید برق بعدا دنبال شد. اگرچه حمل و نقل هوایی به طور سنتی از موتورهای دیزلی اجتناب می کند، موتورهای دیزلی هواپیما در قرن بیست و یکم به طور فزاینده ای در دسترس هستند. از اواخر دهه 1990، به دلایل مختلف - از جمله مزایای عادی دیزل نسبت به موتورهای بنزینی، اما همچنین برای مسائل اخیر مربوط به حمل و نقل هوایی - توسعه و تولید موتورهای دیزلی برای هواپیما افزایش یافته است. در سال 1878، رودولف دیزل، که دانشجویی در مونیخ بود، در سخنرانی های کارل فون لینده شرکت کرد. لینده توضیح داد که موتورهای بخار قادر به تبدیل تنها ۶ تا ۱۰ درصد از انرژی گرمایی به کار هستند، اما چرخه کارنو اجازه می دهد تا انرژی گرمایی بیشتری را با استفاده از تغییر ایزوترمال در شرایط به کار تبدیل کند. به گفته دیزل، این ایده ایجاد یک موتور بسیار کارامد است که می تواند در چرخه کارنو کار کند. دیزل نیز معرفی شد دیزل به شدت برای مقاله خود مورد انتقاد قرار گرفت، اما تنها تعداد کمی از انها اشتباه کردند که موتور حرارتی منطقی او قرار بود از یک چرخه دمای ثابت استفاده کند که نیاز به سطح بسیار بالاتری از فشرده سازی نسبت به انچه که برای احتراق فشرده سازی مورد نیاز است. ایده دیزل این بود که هوا را به شدت فشرده کند تا دمای هوا از احتراق فراتر رود. با این حال، چنین موتوری هرگز نمی تواند هیچ کار قابل استفاده ای را انجام دهد. هوای خالص اتمسفر فشرده می شود، با توجه به منحنی 1 2، به حدی که قبل از احتراق یا احتراق، بالاترین فشار نمودار و بالاترین درجه حرارت به دست می اورد. یعنی دمایی که احتراق بعدی باید انجام شود، نه نقطه سوزاندن یا اشتعال. برای روشن تر شدن این موضوع، فرض کنید که احتراق بعدی باید در دمای 700 درجه انجام شود. سپس در این صورت فشار اولیه باید شصت و چهار اتمسفر باشد، یا برای 800 درجه سانتیگراد فشار باید نود اتمسفر باشد و غیره. به هوا به این ترتیب فشرده می شود و سپس به تدریج از بیرونی معرفی می شود سوخت ریز تقسیم شده، که در مقدمه مشتعل می شود، زیرا هوا در دمای بسیار بالاتر از نقطه اشتعال سوخت است. موتور احتراق داخلی دیزل با استفاده از هوای گرم بسیار فشرده برای احتراق سوخت به جای استفاده از یک شمع جرقه (احتراق فشرده سازی به جای احتراق جرقه) از چرخه اتو بنزینی متفاوت است. این ممکن است در بالای پیستون یا یک محفظه پیش بسته به طراحی موتور اجتناب شود. انژکتور سوخت تضمین می کند که سوخت به قطرات کوچک شکسته می شود و سوخت به طور مساوی توزیع می شود. گرمای هوای فشرده سوخت را از سطح قطرات تبخیر می کند. سپس بخار توسط گرمای هوای فشرده در محفظه احتراق مشتعل می شود، قطرات همچنان از سطوح خود تبخیر می شوند و می سوزند و کوچکتر می شوند تا زمانی که تمام سوخت موجود در قطرات سوزانده شود. برای کنترل خروجی گشتاور در هر زمان معین، یک فرماندار مقدار سوخت تزریق شده به موتور را تنظیم می کند. فرمانداران مکانیکی در گذشته مورد استفاده قرار گرفته اند، اما فرمانداران الکترونیکی در موتورهای مدرن رایج تر هستند. فرمانداران مکانیکی معمولا توسط کمربند لوازم جانبی موتور یا یک سیستم چرخ دنده هدایت می شوند و از ترکیبی از چشمه ها و وزنه ها برای کنترل تحویل سوخت نسبت به بار و سرعت استفاده می کنند.	سلونوئید ولو سلونوئید ولو بیل مکانیکی هیوندای R210 یک قطعه کنترل شده الکتریکی است که جریان سیال هیدرولیک را در سیستم هیدرولیک بیل مکانیکی تنظیم می کند. وظیفه کنترل حرکت سطل و بازوی بیل مکانیکی را بر عهده دارد. سلونوئید شیر معمولاً توسط واحد کنترل الکترونیکی بیل مکانیکی (ECU) کنترل می شود که سیگنال های الکتریکی را به شیر برقی ارسال می کند تا آن را فعال کرده و جریان سیال هیدرولیک را کنترل کند. هنگامی که شیر برقی فعال می شود، دریچه را باز یا بسته می کند و جریان سیال هیدرولیک را به موتور هیدرولیک بیل مکانیکی اجازه یا مسدود می کند. سلونوئید یک جزء مهم در سیستم هیدرولیک بیل مکانیکی است، زیرا نقش مهمی در کنترل قابلیت های حفاری و بلند کردن بیل مکانیکی دارد. معمولاً از فلز ساخته شده است و برای مقاومت در برابر سیال هیدرولیک فشار بالا طراحی شده است. اگر شیر برقی سوپاپ از کار بیفتد یا آسیب ببیند، می تواند مشکلاتی را در سیستم هیدرولیک بیل مکانیکی ایجاد کند، مانند کاهش قدرت حفاری یا مشکل در کنترل حرکات بیل مکانیکی. در چنین مواردی، ممکن است نیاز به تعمیر یا تعویض برای بازگرداندن عملکرد مناسب داشته باشد. شیر برقی بیل مکانیکی هیوندای R210 بیل مکانیکی هیوندای R210 یک بیل مکانیکی با اندازه متوسط است که برای کاربردهای مختلف در ساخت و ساز و معدن طراحی شده است. در اینجا برخی از جزئیات کلیدی در مورد R210 آورده شده است: 1. موتور و عملکرد: - موتور: R210 به یک موتور دیزلی قدرتمند مجهز است که معمولاً بسته به مدل و پیکربندی خاص حدود 150-180 اسب بخار قدرت دارد. - گشتاور: گشتاور قابل توجهی را ارائه می دهد، معمولاً در محدوده 500-600 پوند فوت، که برای حفاری و جابجایی مواد بسیار مهم است. - سیستم هیدرولیک: بیل مکانیکی دارای یک سیستم هیدرولیک قوی است که قابلیت های حفاری و بلند کردن کارآمد و قدرتمند را امکان پذیر می کند. 2. بوم و بازو: - طول بوم: طول بوم می تواند متفاوت باشد، اما به طور کلی برای رسیدن به عمق حدود 10-12 فوت طراحی شده است. - طول بازو: طول بازو معمولاً در حدود 7-8 فوت است که تعادل خوبی از دستیابی و قدرت حفاری را فراهم می کند. - عمق حفاری: R210 می تواند تا اعماق تقریباً 6 تا 8 فوت حفاری کند، که آن را برای کارهای مختلف همه کاره می کند. 3. ضمیمه ها: - ظرفیت سطل: ظرفیت سطل معمولاً بین 0.5 تا 1 یارد مکعب بسته به مدل است. - طول چوب: طول چوب قابل تنظیم است تا وظایف مختلف و اولویت‌های اپراتور را انجام دهد. - ضمیمه های اضافی: R210 را می توان به ضمیمه های مختلفی از جمله شکن ها، چنگال ها و سطل ها، متناسب با کاربردهای خاص، مجهز کرد. 4. کابین اپراتور: - راحتی: کابین به گونه ای طراحی شده است که راحت باشد و دارای ویژگی هایی مانند تهویه مطبوع، صندلی های قابل تنظیم و دید خوب است. - کنترل ها: بیل مکانیکی مجهز به کنترل های بصری و رابط اپراتور خوب طراحی شده است که سهولت استفاده را افزایش می دهد. - ایمنی: ویژگی های ایمنی مانند ساختار حفاظتی در برابر غلتش (ROPS) و سیستم حفاظت از اشیاء در حال سقوط (FOPS) استاندارد برای اطمینان از ایمنی اپراتور هستند. 5. شاسی و تحرک: - عرض مسیر: R210 دارای مسیرهای عریض برای افزایش پایداری و کاهش فشار زمین است که به ویژه برای زمین های نرم یا ناهموار مفید است. - فشار زمین: فشار پایین زمین R210 به آن اجازه می دهد در زمین حساس بدون ایجاد فشردگی یا آسیب بیش از حد کار کند. - سرعت سفر: اگرچه برای سفرهای پرسرعت طراحی نشده است، اما R210 می تواند در مسافت های کوتاه با سرعت معقولی حرکت کند و این امر باعث می شود مانور بیشتری نسبت به بیل مکانیکی های بزرگتر داشته باشد. 6. نگهداری و پشتیبانی: - قابلیت سرویس دهی: R210 با دسترسی آسان به اجزای اصلی طراحی شده است که تعمیر و نگهداری و تعمیر را ساده تر می کند. - پشتیبانی: هیوندای پشتیبانی جامعی از جمله آموزش، قطعات یدکی و خدمات پس از فروش را برای اطمینان از قابلیت اطمینان و عملکرد طولانی مدت بیل مکانیکی ارائه می دهد. 7. برنامه های کاربردی: - ساخت و ساز: R210 برای کارهای مختلف ساختمانی، از جمله پی ساختمان، ساخت راه، و آماده سازی محل مناسب است. - استخراج: عملکرد قوی و تطبیق پذیری آن، آن را به یک انتخاب محبوب برای عملیات استخراج در مقیاس کوچک تبدیل کرده است. - تخریب: مجهز به ضمیمه های مناسب، R210 را می توان برای کارهای تخریب مانند شکستن بتن و سایر مصالح نیز استفاده کرد. به طور کلی، بیل مکانیکی هیوندای R210 یک دستگاه همه کاره و قابل اعتماد است که تعادل خوبی بین عملکرد، راحتی و مقرون به صرفه ارائه می دهد و آن را به انتخابی محبوب برای بسیاری از صنایع تبدیل می کند. سلونوئید بیل مکانیکی هیوندای یک شیر کنترل شده الکتریکی است که در سیستم هیدرولیک بیل مکانیکی استفاده می شود. وظیفه کنترل جریان سیال هیدرولیک به قسمت های مختلف بیل مکانیکی مانند بوم، سطل و سیستم تاب را بر عهده دارد. شیر برقی یک دستگاه الکترومغناطیسی است که انرژی الکتریکی را به انرژی مکانیکی تبدیل می کند. هنگامی که جریان الکتریکی به شیر برقی اعمال می شود، میدان مغناطیسی ایجاد می کند که یک پیستون را جذب می کند، که به نوبه خود دریچه را باز یا بسته می کند. سلونوئید معمولاً توسط سیستم کنترل الکترونیکی بیل مکانیکی کنترل می شود که سیگنال هایی را برای باز یا بسته شدن شیر در زمان های مناسب به شیر برقی ارسال می کند. شیر برقی بیل مکانیکی هیوندای به گونه ای طراحی شده است که قابل اعتماد و بادوام باشد و معمولاً از مواد باکیفیت مانند برنج یا فولاد ضد زنگ ساخته می شود. همچنین برای سازگاری با سیستم هیدرولیک بیل مکانیکی طراحی شده است و معمولاً در یک مکان خاص در مدار هیدرولیک نصب می شود. به طور کلی، شیر برقی بیل مکانیکی هیوندای جزء مهمی از سیستم هیدرولیک بیل مکانیکی است و نقش مهمی در عملکرد دستگاه ایفا می کند.	نیسان موتور نیسان اویل پمپ موتور نیسان H15 اویل پمپ موتور نیسان H15 برند KBZ از برندهای مطرح جهان میباشد. اویل پمپ به عنوان بخش مهم در بخش موتور سیستم لیفتراک باید کیفیت منحصر به فردی داشته باشد تا با کاهش اصطحلاک و صرفه جویی در هزینه‌ها کمک شایانی به ماشین مربوطه کنید. از این رو ما به شما اویل پمپ نیسان H15 مذکور را با تضمین کیفیت و قیمت به شما عزیزان پیشنهاد میکنیم. موتورهای دیزلی با فشرده سازی تنها هوا یا هوا به علاوه گازهای احتراق باقی مانده از اگزوز (شناخته شده به عنوان چرخش گاز اگزوز، "EGR") کار می کنند. موتور دیزل دارای بالاترین راندمان حرارتی (بهره وری موتور) از هر موتور احتراق داخلی یا خارجی عملی به دلیل نسبت انبساط بسیار بالا و سوختگی ذاتی است که باعث اتلاف گرما توسط هوای اضافی می شود. موتورهای دیزلی ممکن است با چرخه احتراق دو زمانه یا چهار زمانه طراحی شوند. انها در اصل به عنوان یک جایگزین کارامدتر برای موتورهای بخار ثابت استفاده می شدند. اویل پمپ موتور نیسان از دهه 1910، انها در زیردریایی ها و کشتی ها استفاده می شوند. استفاده در لوکوموتیو، اتوبوس، کامیون، تجهیزات سنگین، تجهیزات کشاورزی و نیروگاه های تولید برق بعدا دنبال شد. اگرچه حمل و نقل هوایی به طور سنتی از موتورهای دیزلی اجتناب می کند، موتورهای دیزلی هواپیما در قرن بیست و یکم به طور فزاینده ای در دسترس هستند. از اواخر دهه 1990، به دلایل مختلف - از جمله مزایای عادی دیزل نسبت به موتورهای بنزینی، اما همچنین برای مسائل اخیر مربوط به حمل و نقل هوایی - توسعه و تولید موتورهای دیزلی برای هواپیما افزایش یافته است. در سال 1878، رودولف دیزل، که دانشجویی در مونیخ بود، در سخنرانی های کارل فون لینده شرکت کرد. لینده توضیح داد که موتورهای بخار قادر به تبدیل تنها ۶ تا ۱۰ درصد از انرژی گرمایی به کار هستند، اما چرخه کارنو اجازه می دهد تا انرژی گرمایی بیشتری را با استفاده از تغییر ایزوترمال در شرایط به کار تبدیل کند. به گفته دیزل، این ایده ایجاد یک موتور بسیار کارامد است که می تواند در چرخه کارنو کار کند. دیزل نیز معرفی شد دیزل به شدت برای مقاله خود مورد انتقاد قرار گرفت، اما تنها تعداد کمی از انها اشتباه کردند که موتور حرارتی منطقی او قرار بود از یک چرخه دمای ثابت استفاده کند که نیاز به سطح بسیار بالاتری از فشرده سازی نسبت به انچه که برای احتراق فشرده سازی مورد نیاز است. ایده دیزل این بود که هوا را به شدت فشرده کند تا دمای هوا از احتراق فراتر رود. با این حال، چنین موتوری هرگز نمی تواند هیچ کار قابل استفاده ای را انجام دهد. هوای خالص اتمسفر فشرده می شود، با توجه به منحنی 1 2، به حدی که قبل از احتراق یا احتراق، بالاترین فشار نمودار و بالاترین درجه حرارت به دست می اورد. یعنی دمایی که احتراق بعدی باید انجام شود، نه نقطه سوزاندن یا اشتعال. برای روشن تر شدن این موضوع، فرض کنید که احتراق بعدی باید در دمای 700 درجه انجام شود. سپس در این صورت فشار اولیه باید شصت و چهار اتمسفر باشد، یا برای 800 درجه سانتیگراد فشار باید نود اتمسفر باشد و غیره. به هوا به این ترتیب فشرده می شود و سپس به تدریج از بیرونی معرفی می شود سوخت ریز تقسیم شده، که در مقدمه مشتعل می شود، زیرا هوا در دمای بسیار بالاتر از نقطه اشتعال سوخت است. موتور احتراق داخلی دیزل با استفاده از هوای گرم بسیار فشرده برای احتراق سوخت به جای استفاده از یک شمع جرقه (احتراق فشرده سازی به جای احتراق جرقه) از چرخه اتو بنزینی متفاوت است. این ممکن است در بالای پیستون یا یک محفظه پیش بسته به طراحی موتور اجتناب شود. انژکتور سوخت تضمین می کند که سوخت به قطرات کوچک شکسته می شود و سوخت به طور مساوی توزیع می شود. گرمای هوای فشرده سوخت را از سطح قطرات تبخیر می کند. سپس بخار توسط گرمای هوای فشرده در محفظه احتراق مشتعل می شود، قطرات همچنان از سطوح خود تبخیر می شوند و می سوزند و کوچکتر می شوند تا زمانی که تمام سوخت موجود در قطرات سوزانده شود. برای کنترل خروجی گشتاور در هر زمان معین، یک فرماندار مقدار سوخت تزریق شده به موتور را تنظیم می کند. فرمانداران مکانیکی در گذشته مورد استفاده قرار گرفته اند، اما فرمانداران الکترونیکی در موتورهای مدرن رایج تر هستند. فرمانداران مکانیکی معمولا توسط کمربند لوازم جانبی موتور یا یک سیستم چرخ دنده هدایت می شوند و از ترکیبی از چشمه ها و وزنه ها برای کنترل تحویل سوخت نسبت به بار و سرعت استفاده می کنند.	ایسوزو موتور ایسوزو اویل پمپ موتور ایسوزو C240PKG اویل پمپ موتور ایسوزو C240PKG برند KBZ از برندهای مطرح جهان میباشد. اویل پمپ به عنوان بخش مهم در بخش موتور سیستم لیفتراک باید کیفیت منحصر به فردی داشته باشد تا با کاهش اصطحلاک و صرفه جویی در هزینه‌ها کمک شایانی به ماشین مربوطه کنید. از این رو ما به شما اویل پمپ مذکور را با تضمین کیفیت و قیمت به شما عزیزان پیشنهاد میکنیم. موتورهای دیزلی با فشرده سازی تنها هوا یا هوا به علاوه گازهای احتراق باقی مانده از اگزوز (شناخته شده به عنوان چرخش گاز اگزوز، "EGR") کار می کنند. موتور دیزل دارای بالاترین راندمان حرارتی (بهره وری موتور) از هر موتور احتراق داخلی یا خارجی عملی به دلیل نسبت انبساط بسیار بالا و سوختگی ذاتی است که باعث اتلاف گرما توسط هوای اضافی می شود. موتورهای دیزلی ممکن است با چرخه احتراق دو زمانه یا چهار زمانه طراحی شوند. انها در اصل به عنوان یک جایگزین کارامدتر برای موتورهای بخار ثابت استفاده می شدند. از دهه 1910، انها در زیردریایی ها و کشتی ها استفاده می شوند. استفاده در لوکوموتیو، اتوبوس، کامیون، تجهیزات سنگین، تجهیزات کشاورزی و نیروگاه های تولید برق بعدا دنبال شد. اگرچه حمل و نقل هوایی به طور سنتی از موتورهای دیزلی اجتناب می کند، موتورهای دیزلی هواپیما در قرن بیست و یکم به طور فزاینده ای در دسترس هستند. از اواخر دهه 1990، به دلایل مختلف - از جمله مزایای عادی دیزل نسبت به موتورهای بنزینی، اما همچنین برای مسائل اخیر مربوط به حمل و نقل هوایی - توسعه و تولید موتورهای دیزلی برای هواپیما افزایش یافته است. در سال 1878، رودولف دیزل، که دانشجویی در مونیخ بود، در سخنرانی های کارل فون لینده شرکت کرد. لینده توضیح داد که موتورهای بخار قادر به تبدیل تنها ۶ تا ۱۰ درصد از انرژی گرمایی به کار هستند، اما چرخه کارنو اجازه می دهد تا انرژی گرمایی بیشتری را با استفاده از تغییر ایزوترمال در شرایط به کار تبدیل کند. به گفته دیزل، این ایده ایجاد یک موتور بسیار کارامد است که می تواند در چرخه کارنو کار کند. دیزل نیز معرفی شد دیزل به شدت برای مقاله خود مورد انتقاد قرار گرفت، اما تنها تعداد کمی از انها اشتباه کردند که موتور حرارتی منطقی او قرار بود از یک چرخه دمای ثابت استفاده کند که نیاز به سطح بسیار بالاتری از فشرده سازی نسبت به انچه که برای احتراق فشرده سازی مورد نیاز است. ایده دیزل این بود که هوا را به شدت فشرده کند تا دمای هوا از احتراق فراتر رود. با این حال، چنین موتوری هرگز نمی تواند هیچ کار قابل استفاده ای را انجام دهد. هوای خالص اتمسفر فشرده می شود، با توجه به منحنی 1 2، به حدی که قبل از احتراق یا احتراق، بالاترین فشار نمودار و بالاترین درجه حرارت به دست می اورد. یعنی دمایی که احتراق بعدی باید انجام شود، نه نقطه سوزاندن یا اشتعال. برای روشن تر شدن این موضوع، فرض کنید که احتراق بعدی باید در دمای 700 درجه انجام شود. سپس در این صورت فشار اولیه باید شصت و چهار اتمسفر باشد، یا برای 800 درجه سانتیگراد فشار باید نود اتمسفر باشد و غیره. به هوا به این ترتیب فشرده می شود و سپس به تدریج از بیرونی معرفی می شود سوخت ریز تقسیم شده، که در مقدمه مشتعل می شود، زیرا هوا در دمای بسیار بالاتر از نقطه اشتعال سوخت است. موتور احتراق داخلی دیزل با استفاده از هوای گرم بسیار فشرده برای احتراق سوخت به جای استفاده از یک شمع جرقه (احتراق فشرده سازی به جای احتراق جرقه) از چرخه اتو بنزینی متفاوت است. این ممکن است در بالای پیستون یا یک محفظه پیش بسته به طراحی موتور اجتناب شود. انژکتور سوخت تضمین می کند که سوخت به قطرات کوچک شکسته می شود و سوخت به طور مساوی توزیع می شود. گرمای هوای فشرده سوخت را از سطح قطرات تبخیر می کند. سپس بخار توسط گرمای هوای فشرده در محفظه احتراق مشتعل می شود، قطرات همچنان از سطوح خود تبخیر می شوند و می سوزند و کوچکتر می شوند تا زمانی که تمام سوخت موجود در قطرات سوزانده شود. برای کنترل خروجی گشتاور در هر زمان معین، یک فرماندار مقدار سوخت تزریق شده به موتور را تنظیم می کند. فرمانداران مکانیکی در گذشته مورد استفاده قرار گرفته اند، اما فرمانداران الکترونیکی در موتورهای مدرن رایج تر هستند. فرمانداران مکانیکی معمولا توسط کمربند لوازم جانبی موتور یا یک سیستم چرخ دنده هدایت می شوند و از ترکیبی از چشمه ها و وزنه ها برای کنترل تحویل سوخت نسبت به بار و سرعت استفاده می کنند.	بیل مکانیکی دوسان ناخن بیل مکانیکی دوسان 520 جزئی از سطل بیل مکانیکی است که برای حفاری و جابجایی مواد طراحی شده است. در اینجا جزئیات کلیدی آن آمده است: 1. طراحی و مواد: معمولاً از فولاد یا مواد آلیاژی با استحکام بالا برای مقاومت در برابر سایش و پارگی ساخته شده است. 2. ابعاد : اندازه می تواند بسته به مدل خاص و سازنده متفاوت باشد. طول آن معمولاً بین 300 تا 600 میلی متر است. 3. انواع : انواع مختلفی از ناخن ها مانند دندان های تک لبه، دو لبه و چند لبه موجود است که هر کدام برای کاربردهای متفاوتی مناسب هستند. 4. کاربردها: در کارهای مختلف جابجایی زمین مانند حفاری، تخریب و جابجایی مواد استفاده می شود. 5. تعویض: ناخن های دوسان 520 برای تعویض آسان طراحی شده اند و طول عمر سطل بیل مکانیکی را افزایش می دهند. برای مشخصات دقیق، به مستندات سازنده مراجعه کنید یا مستقیماً با دوسان تماس بگیرید. بیل مکانیکی دوسان بیل مکانیکی دوسان 520 یک بیل مکانیکی با سایز متوسط است که برای کارهای مختلف ساختمانی و گودبرداری طراحی شده است. در اینجا برخی از جزئیات کلیدی در مورد بیل مکانیکی دوسان 520 آورده شده است: 1. موتور و عملکرد: - قدرت موتور: دوسان 520 به یک موتور دیزلی قدرتمند مجهز است که معمولاً حدود 160 اسب بخار (یا بیشتر، بسته به سال مدل و پیکربندی خاص) قدرت تولید می کند. - گشتاور: گشتاور قابل توجهی را ارائه می دهد، معمولاً در محدوده 500-600 پوند فوت، که برای حفاری و بلند کردن مواد سنگین بسیار مهم است. - سیستم هیدرولیک: بیل مکانیکی دارای یک سیستم هیدرولیک قوی است که قابلیت های حفاری و بلند کردن کارآمد و قدرتمند را امکان پذیر می کند. 2. بوم و بازو: - دسترسی: 520 معمولاً دارای عمق حفاری حدود 7-8 فوت و دسترسی تقریباً 18-20 فوت، بسته به پیکربندی است. - طول بازو: طول بازو به طور کلی بین 5-6 فوت است که تطبیق پذیری را برای کارهای مختلف فراهم می کند. - سونگ بوم: بوم می تواند تا 180 درجه بچرخد و امکان حرکت و کنترل دقیق را فراهم می کند. 3. سیستم کنترل: - کابین اپراتور: کابین به گونه ای طراحی شده است که محیطی راحت و ارگونومیک را برای اپراتور فراهم می کند، با دید و کنترل عالی بر روی دستگاه. - کنترل های جوی استیک: بیل مکانیکی مجهز به کنترل های جوی استیک پیشرفته است که کنترل دقیقی بر روی بوم و سطل ارائه می دهد و کارایی و دقت اپراتور را افزایش می دهد. 4. ضمیمه ها: - ظرفیت سطل: ظرفیت سطل می تواند متفاوت باشد، اما معمولاً برای رسیدگی به طیف وسیعی از مواد، از خاک گرفته تا سنگ، طراحی شده است. - ضمیمه های اختیاری: Doosan 520 را می توان با ضمائم مختلف، از جمله سطل های مختلف، شکن ها و چنگال ها، برای مطابقت با نیازهای شغلی خاص پیکربندی کرد. 5. ویژگی های ایمنی: - محافظت اپراتور: بیل مکانیکی به چندین ویژگی ایمنی مانند کابین محافظ، خاموش شدن خودکار ایمنی و عملکردهای توقف اضطراری مجهز شده است تا ایمنی اپراتور را تضمین کند. - نظارت نقاط کور: برخی از مدل ها ممکن است دارای ویژگی های ایمنی پیشرفته مانند سیستم های نظارت بر نقاط کور برای افزایش ایمنی کلی در محل کار باشند. 6. نگهداری و پشتیبانی: - قابلیت سرویس دهی: Doosan 520 با دسترسی آسان به اجزای اصلی طراحی شده است و کارهای نگهداری و تعمیر را ساده تر می کند. - پشتیبانی و آموزش: دوسان پشتیبانی جامعی از جمله برنامه های آموزشی، قراردادهای خدمات و در دسترس بودن قطعات را برای اطمینان از قابلیت اطمینان و عملکرد طولانی مدت بیل مکانیکی ارائه می دهد. 7. برنامه های کاربردی: - ساخت و ساز: Doosan 520 همه کاره است و می تواند برای کارهای مختلف ساختمانی از جمله فونداسیون ساختمان، راه سازی و آماده سازی محل استفاده شود. - حفاری: به دلیل سیستم هیدرولیک قدرتمند و قابلیت های دسترسی، برای کارهای گودبرداری مانند حفر ترانشه، زیرزمین و پی مناسب است. به طور کلی، بیل مکانیکی دوسان 520 یک دستگاه قابل اعتماد و همه کاره است که قدرت، دقت و سهولت استفاده را با هم ترکیب می کند و آن را به گزینه ای محبوب برای بسیاری از پروژه های ساختمانی و حفاری تبدیل می کند. ناخن های بیل مکانیکی دوسان که به ناخن های سطلی یا پیوندهای مسیر نیز معروف هستند، از اجزای ضروری بیل مکانیکی دوسان هستند. آنها برای حفاری، حرکت و شکستن خاک و سایر مواد طراحی شده اند. در اینجا برخی از جزئیات کلیدی در مورد ناخن های بیل مکانیکی دوسان آورده شده است: 1. مواد: معمولاً از فولاد با استحکام بالا یا فولاد منگنزی برای اطمینان از دوام و مقاومت در برابر سایش و پارگی ساخته می شود. 2. طراحی: ناخن ها با لبه های تیز و نوک های نوک تیز طراحی شده اند تا به طور موثر به خاک و سایر مواد نفوذ کنند و آنها را تجزیه کنند. آنها همچنین با یک پایه محکم و ساختار قوی برای مقاومت در برابر نیروهای سنگین اعمال شده در حین حفاری طراحی شده اند. 3. انواع: ناخن های بیل مکانیکی دوسان در انواع مختلفی از جمله ناخن های استاندارد، ناخن های چاک دهنده و دندانه های سنگی وجود دارد. هر نوع برای کاربردها و مصالح خاصی مانند خاک، سنگ و بتن مسلح طراحی شده است. 4. ضمیمه: ناخن های بیل مکانیکی دوسان به سطل یا مسیر بیل مکانیکی متصل می شود. آنها معمولاً توسط پیچ و مهره یا جوش در جای خود ثابت می شوند و در صورت فرسودگی یا آسیب به راحتی قابل تعویض هستند. 5. نگهداری: نگهداری منظم برای اطمینان از عملکرد موثر ناخن های بیل مکانیکی دوسان ضروری است. این شامل بازرسی ناخن ها از نظر ساییدگی و پارگی، بررسی هرگونه آسیب یا نقص و تعویض آن ها در صورت نیاز است. به طور کلی، ناخن های بیل مکانیکی دوسان جزء مهم بیل مکانیکی دوسان هستند که برای انجام طیف وسیعی از وظایف مربوط به حفاری و جابجایی مواد طراحی شده اند. ساختار مستحکم و طراحی های تخصصی آنها را برای انواع کاربردها و مواد مناسب می کند. ناخن بیل مکانیکی جزء حیاتی بیل مکانیکی است که برای حفاری و جابجایی مواد زمین طراحی شده است. در اینجا جزئیات کلیدی آن آمده است: 1. هدف : ناخن های بیل مکانیکی به سطل بیل مکانیکی متصل می شوند و برای شکستن و جابجایی خاک، سنگ و سایر مواد استفاده می شوند. 2. انواع: ناخن های بیل مکانیکی انواع مختلفی دارند از جمله: - ناخن تک نقطه: ناخن ساده و تیز که برای بریدن مواد نرم موثر است. - ناخن چند نقطه ای : دارای لبه های برش متعدد است که آن را برای مواد سخت تر مانند سنگ مناسب می کند. - ناخن قابل تعویض : طراحی شده برای تعویض آسان و افزایش طول عمر سطل. - ناخن های تخصصی : برای کارهای خاص، مانند شکستن بتن مسلح یا جابجایی تخته سنگ های بزرگ، سفارشی شده است. 3. مواد : ناخن های بیل مکانیکی معمولاً از فولاد پر کربن یا سایر مواد سخت ساخته می شوند تا در برابر سختی های حفاری مقاومت کنند. 4. ضمیمه: ناخن با استفاده از گل میخ یا پیچ و مهره روی سطل نصب می شود که امکان نصب و برداشتن آسان را فراهم می کند. 5. نگهداری: بازرسی و تعویض منظم ناخن برای اطمینان از عملکرد موثر و ایمن بیل مکانیکی ضروری است. ناخن های فرسوده یا آسیب دیده می تواند منجر به کاهش عملکرد و خطرات بالقوه ایمنی شود. 6. انتخاب: انتخاب ناخن مناسب به نیازهای خاص کار از جمله نوع ماده خارج شده و راندمان حفاری مورد نظر بستگی دارد. با درک این جزئیات، اپراتورها می توانند ناخن بیل مکانیکی مناسب را برای نیازهای خود انتخاب کنند و از حفاری موثر و کارآمد اطمینان حاصل کنند.	موتور کامینز سرسیلندر موتور کامینز 4BT از چدن ساخته شده است که استحکام و دوام را برای مقاومت در برابر فشارها و دماهای بالا فراهم می کند. موتور کامینز 4BT یک موتور دیزل چهار سیلندر محبوب است که به دلیل دوام و کارایی خود شناخته شده است. در اینجا جزئیات کلیدی در مورد بلوک سیلندر آن آمده است: 1. مواد : بلوک سیلندر معمولاً از چدن ساخته می شود که استحکام و دوام را فراهم می کند. 2. پیکربندی: این یک پیکربندی چهار خطی (I4) است، به این معنی که هر چهار سیلندر در یک خط مستقیم قرار گرفته اند. 3. جابجایی : 4BT دارای حجم 3.9 لیتر (یا 239 اینچ مکعب) است. 4. Bore and Stroke: سوراخ 4.02 اینچ (102 میلی متر) و سکته مغزی 4.72 اینچ (120 میلی متر) است. 5. سیستم خنک کننده: بلوک با آب خنک می شود و دارای گذرگاه هایی برای خنک کننده برای گردش و حفظ دمای عملیاتی بهینه است. 6. یاتاقان های اصلی : بلوک معمولاً دارای پنج یاتاقان اصلی است که پشتیبانی و پایداری میل لنگ را فراهم می کند. 7. آستر سیلندر: بلوک بسته به مدل و کاربرد خاص ممکن است دارای آسترهای مرطوب یا خشک قابل تعویض باشد. 8. راه های روغن : گذرگاه های روغن یکپارچه روغن کاری مناسب قطعات متحرک داخل موتور را تضمین می کند. 9. نقاط نصب: بلوک شامل نقاط نصب برای اتصال به شاسی خودرو و لوازم جانبی مانند دینام و پمپ فرمان است. 10. کاربردها: موتور 4BT به دلیل اندازه فشرده و قابلیت اطمینان در کاربردهای مختلفی از جمله تجهیزات صنعتی، کامیون ها و شناورهای دریایی استفاده می شود. این ویژگی ها بلوک سیلندر کامینز 4BT را به یک جزء قوی و مناسب برای محیط های سخت تبدیل می کند. سرسیلندر موتور کامینز کامینز 4BT یک موتور دیزلی محبوب است که به دلیل دوام و کارایی خود شناخته شده است. در اینجا جزئیات کلیدی وجود دارد: 1. پیکربندی: 4 سیلندر خطی، توربوشارژ. 2. جابجایی : 3.9 لیتر (یا 239 اینچ مکعب). 3. توان خروجی: به طور معمول بین 105 تا 150 اسب بخار بسته به مدل و پیکربندی خاص متغیر است. 4. گشتاور : تقریباً 265 تا 420 پوند فوت. 5. سیستم سوخت: تزریق مستقیم. 6. Aspiration: توربوشارژ، با برخی از مدل ها دارای خنک کننده داخلی. 7. سیستم خنک کننده: آب خنک می شود. 8. وزن: حدود 750-800 پوند (وزن خشک). 9. کاربردها: معمولاً در کاربردهای صنعتی، کشاورزی و خودروسازی از جمله کامیون، اتوبوس و تجهیزات ساختمانی استفاده می شود. 10. قابلیت اطمینان: به دلیل طراحی قوی و عمر طولانی، که اغلب بیش از صدها هزار مایل با تعمیر و نگهداری مناسب است، شناخته شده است. 4BT به دلیل سادگی، سهولت نگهداری و سازگاری برای استفاده های مختلف، از جمله تعویض موتور در پروژه های خودروی سفارشی، مورد علاقه است. موتور کامینز 4BT بلوک سیلندر موتور کامینز یک جزء حیاتی است که چندین بخش کلیدی موتور را در خود جای داده است. در اینجا جزئیاتی در مورد آن وجود دارد: 1. مواد: معمولاً از چدن یا آهن گرافیت فشرده (CGI) برای دوام و استحکام ساخته می‌شود، اگرچه برخی از بلوک‌های با کارایی بالا ممکن است از آلومینیوم استفاده کنند. 2. ساختار: بلوک حاوی سیلندرهایی است که پیستون ها در آن بالا و پایین حرکت می کنند. همچنین شامل مسیرهایی برای مایع خنک کننده و روغن برای اطمینان از دمای مناسب موتور و روغن کاری می باشد. 3. طراحی: طراحی بسته به مدل موتور متفاوت است، اما به طور کلی شامل ویژگی هایی مانند جلیقه های آب یکپارچه برای خنک کننده، گالری روغن برای روغن کاری، و نقاط نصب برای سایر اجزا است. 4. کارکرد : به عنوان چارچوب اصلی موتور عمل می کند و از میل لنگ، میل بادامک و سایر اجزا پشتیبانی می کند. در حین کار باید فشار و دمای بالا را تحمل کند. 5. نگهداری: بازرسی منظم برای ترک یا سایش ضروری است، زیرا آسیب می تواند منجر به مشکلات قابل توجه موتور شود. نگهداری مناسب شامل اطمینان از سطح مناسب خنک کننده و روغن است. 6. انواع: موتورهای مختلف کامینز طرح های بلوک متفاوتی دارند که برای کاربردهای خاص، مانند مصارف خودروسازی، صنعتی یا دریایی طراحی شده است. 7. عملکرد: انواع با کارایی بالا ممکن است شامل سازه های تقویت شده یا ویژگی های اضافی برای کنترل افزایش توان خروجی باشد. درک این جنبه های بلوک سیلندر موتور کامینز می تواند به تعمیر و نگهداری، عیب یابی و بهینه سازی عملکرد کمک کند. بلوک سیلندر کامینز جزء حیاتی موتور است که ساختار و محفظه قطعات مختلف موتور را فراهم می کند. در اینجا برخی از جزئیات کلیدی وجود دارد: 1. مواد: معمولاً از چدن یا آهن گرافیت فشرده (CGI) برای دوام و استحکام ساخته می شود. 2. طراحی: بلوک شامل سیلندرهایی است که در آن پیستون ها حرکت می کنند، مسیرهای خنک کننده برای تنظیم دما و گالری های روغن برای روانکاری. 3. سیلندر: تعداد سیلندرها بسته به مدل موتور متفاوت است و در اکثر کاربردها از 4 تا 12 متغیر است. 4. بلبرینگ های اصلی : از میل لنگ پشتیبانی می کند و چرخش و پایداری صاف را تضمین می کند. 5. نقاط نصب: شامل نقاطی برای اتصال سرسیلندر، ماهیتابه روغن و سایر اجزا می باشد. 6. سیستم خنک کننده: گذرگاه های یکپارچه اجازه گردش مایع خنک کننده را می دهد و از گرم شدن بیش از حد جلوگیری می کند. 7. سیستم روغن: کانال های داخل بلوک روغن را برای روانکاری قطعات متحرک توزیع می کنند. 8. کاربردها: در موتورهای مختلف در صنایع مختلف از جمله خودروسازی، صنعتی، دریایی و تولید برق استفاده می شود. 9. نگهداری: بازرسی منظم برای ترک یا سایش برای اطمینان از طول عمر و عملکرد ضروری است. 10. تغییرها: مدل های مختلف ممکن است ویژگی های خاصی متناسب با کاربرد مورد نظر خود داشته باشند، مانند مناطق تقویت شده برای کاربردهای با کارایی بالا. درک این جنبه ها می تواند به نگهداری، تعمیر و تنظیم عملکرد موتورهای کامینز کمک کند. شرکت کامینز یک رهبر جهانی در طراحی، ساخت و توزیع موتورها و فناوری‌های مرتبط است. در اینجا برخی از جزئیات کلیدی در مورد موتورهای کامینز آورده شده است: 1. انواع موتور: - موتورهای دیزل: به دلیل دوام و کارایی خود شناخته شده اند و در کامیون ها، اتوبوس ها، تجهیزات ساختمانی و کاربردهای دریایی استفاده می شوند. - موتورهای گاز طبیعی: طراحی شده برای آلایندگی کمتر، مورد استفاده در اتوبوس های حمل و نقل و کامیون های زباله. - پیشرانه های هیبریدی و الکتریکی : تمرکز بر کاهش آلایندگی و بهبود بهره وری سوخت. 2. سری موتور: - سری B: شامل موتور محبوب 6.7 لیتری است که به طور گسترده در کامیون های وانت و وسایل نقلیه تجاری استفاده می شود. - سری L : شناخته شده برای برنامه های کاربردی متوسط. - سری X: موتورهای سنگین برای حمل و نقل در مسافت های طولانی. - سری QSK: موتورهای با اسب بخار بالا برای کاربردهای معدنی و ریلی. 3. فناوری: - توربوشارژ : قدرت و کارایی را افزایش می دهد. - سیستم های تصفیه پس از اگزوز: شامل کاهش کاتالیستی انتخابی (SCR) و فیلترهای ذرات دیزل (DPF) برای مطابقت با استانداردهای انتشار. - سیستم های سوخت: سیستم های پیشرفته مانند تزریق سوخت ریل مشترک برای عملکرد و کارایی بهتر. 4. برنامه ها: - در بزرگراه: کامیون، اتوبوس، RVs. - خارج از بزرگراه: ساخت و ساز، کشاورزی، معدن. - دریایی: شناورهای تجاری و تفریحی. - تولید برق: ژنراتورهای آماده به کار و برق اولیه. 5. حضور جهانی: کامینز در بیش از 190 کشور با شبکه وسیعی از توزیع کنندگان و فروشندگان فعالیت می کند. 6. ابتکارات پایداری: تمرکز بر کاهش ردپای کربن از طریق نوآوری در فن آوری های پاک تر و سوخت های جایگزین. موتورهای کامینز به دلیل قابلیت اطمینان، عملکرد و تعهد به پایداری شهرت دارند، که آنها را به انتخابی ارجح در صنایع مختلف در سراسر جهان تبدیل می کند. Cummins Inc. یک شرکت جهانی است که موتورها، فیلتراسیون و محصولات تولید برق را طراحی، تولید و توزیع می کند. در اینجا برخی از جزئیات کلیدی در مورد این شرکت آورده شده است: 1. تاسیس: 1919 2. دفتر مرکزی : کلمبوس، ایندیانا، ایالات متحده آمریکا 3. مدیرعامل : در آخرین به روز رسانی من، مدیرعامل تام لاین بارگر بود. 4. محصولات: - موتورهای دیزلی و گاز طبیعی - پیشرانه های هیبریدی و الکتریکی - سیستم های سوخت رسانی - کنترل ها - جابجایی هوا - فیلتراسیون - راه حل های انتشار - سیستم های تولید برق 5. بخش های تجاری : - بخش موتور: موتورهایی را برای کامیون های سنگین، کامیون های متوسط، اتوبوس ها، وسایل نقلیه تفریحی، خودروهای سبک و مصارف صنعتی تولید می کند. - بخش سیستم های قدرت: شامل تجهیزات تولید برق، دینام ها و قطعات می باشد. - بخش اجزاء: سیستم‌های تصفیه، توربوشارژرها، سیستم‌های سوخت و محصولات فیلتراسیون را ارائه می‌دهد. - بخش توزیع: فروش، خدمات و پشتیبانی را به مشتریان در سراسر جهان ارائه می دهد. 6. حضور جهانی: کامینز در بیش از 190 کشور از طریق شبکه ای متشکل از تقریباً 600 محل توزیع کننده مستقل و متعلق به شرکت و بیش از 7600 محل نمایندگی فعالیت می کند. 7. ابتکارات پایداری: کامینز متعهد به کاهش اثرات زیست محیطی خود از طریق ابتکاراتی مانند توسعه فن آوری های موتور پاک تر و سرمایه گذاری در منابع انرژی جایگزین است. 8. نوآوری: این شرکت سرمایه گذاری زیادی در تحقیق و توسعه برای پیشرفت فناوری موتور و بهبود کارایی و انتشار گازهای گلخانه ای انجام می دهد. برای جدیدترین اطلاعات، از جمله تغییرات اخیر رهبری یا عملکرد مالی، لطفاً به وب سایت رسمی کامینز یا آخرین بیانیه های مطبوعاتی آنها مراجعه کنید. یک بلوک سیلندر، که اغلب به عنوان بلوک موتور شناخته می شود، جزء مهم یک موتور احتراق داخلی است. در اینجا جزئیات کلیدی وجود دارد: 1. ساختار: - معمولاً از چدن یا آلیاژ آلومینیوم ساخته می شود. - سیلندرهایی را در خود جای می دهد که در آن پیستون ها بالا و پایین می روند. - دارای مسیرهایی برای گردش مایع خنک کننده و روغن. 2. اجزاء : - سیلندر: سوراخ هایی که در آن پیستون ها کار می کنند. - جعبه لنگ : قسمت پایینی که میل لنگ را در خود جای داده است. - عرشه: سطح بالایی که سر سیلندر در آن نصب شده است. - گذرهای روغن: کانال هایی برای روغن کاری. - گذرهای خنک کننده: کانال های مایع خنک کننده موتور. 3. توابع: - یکپارچگی ساختاری موتور را فراهم می کند. - پشتیبانی و تراز میل لنگ و میل بادامک. - اتلاف گرما را از طریق گردش مایع خنک کننده تسهیل می کند. - روغن کاری مناسب قطعات متحرک را تضمین می کند. 4. انواع: - داخلی (مستقیم): سیلندرهایی که در یک ردیف چیده شده اند. - نوع V: سیلندرهایی که در دو بانک قرار گرفته اند و یک "V" را تشکیل می دهند. - مسطح (باکسر): استوانه هایی که به صورت افقی در دو کرانه متضاد قرار گرفته اند. 5. ساخت : - ریخته گری با استفاده از قالب برای دقت. - ماشین کاری شده با مشخصات دقیق برای عملکرد و کارایی. 6. نگهداری: - بررسی های منظم برای ترک یا سایش. - برای جلوگیری از گرم شدن بیش از حد و اصطکاک، از سطح مناسب خنک کننده و روغن اطمینان حاصل کنید. درک این جنبه های یک بلوک سیلندر به درک نقش آن در عملکرد و طول عمر موتور کمک می کند. موتور کامینز 4BT یک موتور دیزل چهار سیلندر محبوب است که به دلیل دوام و کارایی خود شناخته شده است. در اینجا جزئیات کلیدی در مورد سرسیلندر آن آمده است: 1. مواد: سر سیلندر معمولاً از چدن ساخته شده است که استحکام و دوام را برای مقاومت در برابر فشارها و دماهای بالا فراهم می کند. 2. پیکربندی Valvetrain: موتور 4BT دارای طراحی سوپاپ بالای سر (OHV) با دو سوپاپ در هر سیلندر، مجموعاً هشت سوپاپ است. این مجموعه شامل دریچه های ورودی و خروجی است. 3. عملیات سوپاپ: سوپاپ ها توسط میله های فشار و بازوهای تکان دهنده کار می کنند که توسط یک میل بادامک واقع در بلوک موتور به حرکت در می آیند. 4. طراحی محفظه احتراق: سر سیلندر دارای طراحی محفظه احتراق تزریق مستقیم است که به احتراق کارآمد سوخت و توان خروجی کمک می کند. 5. سیستم خنک کننده: سر سیلندر با گذرگاه های مایع خنک کننده یکپارچه شده است که به دفع گرمای تولید شده در حین کارکرد موتور کمک می کند و از گرم شدن بیش از حد جلوگیری می کند. 6. درگاه های ورودی و خروجی : سر شامل درگاه هایی برای گازهای ورودی و خروجی هوا است که برای بهینه سازی جریان هوا و بهبود عملکرد موتور طراحی شده است. 7. واشر : یک واشر سر، سر سیلندر را به بلوک موتور می‌بندد و از نشت مایع خنک‌کننده، روغن و گازهای احتراق جلوگیری می‌کند. 8. سازگاری با توربوشارژ: موتور 4BT اغلب دارای توربوشارژر است و سر سیلندر به گونه ای طراحی شده است که فشار و دمای افزایش یافته ناشی از القای اجباری را کنترل کند. 9. نگهداری: بازرسی و نگهداری منظم سرسیلندر، از جمله بررسی ترک یا تاب برداشتن، برای طول عمر موتور بسیار مهم است. این ویژگی ها سرسیلندر کامینز 4BT را قوی و مناسب برای کاربردهای مختلف از جمله مصارف صنعتی، خودرویی و دریایی می کند. سرسیلندر موتور کامینز جزء مهمی است که در بالای بلوک موتور قرار می گیرد، سیلندرها را آب بندی می کند و اجزای مختلف را در خود جای می دهد. در اینجا برخی از جزئیات کلیدی وجود دارد: 1. مواد : به طور معمول از چدن یا آلومینیوم ساخته می شود که دوام و مقاومت در برابر حرارت را فراهم می کند. 2. طراحی: طراحی بسته به مدل موتور متفاوت است، اما عموماً شامل پورت هایی برای گازهای ورودی و خروجی، گذرگاه هایی برای جریان مایع خنک کننده و فضاهایی برای شمع ها یا انژکتورهای سوخت است. 3. سوپاپ: دریچه های ورودی و خروجی خانه ها، که جریان هوا و گازهای خروجی را در داخل و خارج سیلندرها کنترل می کنند. 4. میل بادامک: در برخی از طرح ها، میل بادامک در داخل سر سیلندر قرار می گیرد (طراحی میل بادامک بالای سر)، زمان بندی سوپاپ را کنترل می کند. 5. واشر : از یک واشر سر برای آب بندی محل اتصال سرسیلندر و بلوک موتور استفاده می کند و از نشت مایع خنک کننده، روغن و گازهای حاصل از احتراق جلوگیری می کند. 6. خنک کردن: حاوی مسیرهایی برای گردش مایع خنک کننده است که به دفع گرمای تولید شده در طی احتراق کمک می کند. 7. سیستم سوخت: برای موتورهای دیزلی، ممکن است شامل پورت های انژکتور برای سیستم های تزریق مستقیم باشد. 8. تعمیر و نگهداری: بازرسی منظم برای ترک، تاب خوردگی یا خرابی واشر برای جلوگیری از آسیب موتور بسیار مهم است. 9. عملکرد: یک سر سیلندر با طراحی خوب می تواند جریان هوا را افزایش داده، کارایی موتور و توان خروجی را بهبود بخشد. 10. کاربردها: در موتورهای مختلف کامینز، از موتورهای کوچک خودرو گرفته تا موتورهای بزرگ صنعتی و دریایی استفاده می شود. هر مدل موتور کامینز ممکن است ویژگی‌ها و پیکربندی‌های خاصی داشته باشد، بنابراین مراجعه به دفترچه راهنمای سرویس برای مشخصات دقیق و روش‌های نگهداری مهم است.	نیسان موتور نیسان پمپ سه‌گوش موتور نیسان K15 پمپ سه‌گوش موتور نیسان K15 برند KBZ از برندهای مطرح جهان میباشد. پمپ سه‌گوش به عنوان بخش مهم در بخش موتور سیستم لیفتراک باید کیفیت منحصر به فردی داشته باشد تا با کاهش اصطحلاک و صرفه جویی در هزینه‌ها کمک شایانی به ماشین مربوطه کنید. از این رو ما به شما پمپ سه‌گوش نیسان K15 مذکور را با تضمین کیفیت و قیمت به شما عزیزان پیشنهاد میکنیم. موتورهای دیزلی با فشرده سازی تنها هوا یا هوا به علاوه گازهای احتراق باقی مانده از اگزوز (شناخته شده به عنوان چرخش گاز اگزوز، "EGR") کار می کنند. موتور دیزل دارای بالاترین راندمان حرارتی (بهره وری موتور) از هر موتور احتراق داخلی یا خارجی عملی به دلیل نسبت انبساط بسیار بالا و سوختگی ذاتی است که باعث اتلاف گرما توسط هوای اضافی می شود. موتورهای دیزلی ممکن است با چرخه احتراق دو زمانه یا چهار زمانه طراحی شوند. انها در اصل به عنوان یک جایگزین کارامدتر برای موتورهای بخار ثابت استفاده می شدند. از دهه 1910، انها در زیردریایی ها و کشتی ها استفاده می شوند. استفاده در لوکوموتیو، اتوبوس، کامیون، تجهیزات سنگین، تجهیزات کشاورزی و نیروگاه های تولید برق بعدا دنبال شد. اگرچه حمل و نقل هوایی به طور سنتی از موتورهای دیزلی اجتناب می کند، موتورهای دیزلی هواپیما در قرن بیست و یکم به طور فزاینده ای در دسترس هستند. از اواخر دهه 1990، به دلایل مختلف - از جمله مزایای عادی دیزل نسبت به موتورهای بنزینی، اما همچنین برای مسائل اخیر مربوط به حمل و نقل هوایی - توسعه و تولید موتورهای دیزلی برای هواپیما افزایش یافته است. در سال 1878، رودولف دیزل، که دانشجویی در مونیخ بود، در سخنرانی های کارل فون لینده شرکت کرد. لینده توضیح داد که موتورهای بخار قادر به تبدیل تنها ۶ تا ۱۰ درصد از انرژی گرمایی به کار هستند، اما چرخه کارنو اجازه می دهد تا انرژی گرمایی بیشتری را با استفاده از تغییر ایزوترمال در شرایط به کار تبدیل کند. به گفته دیزل، این ایده ایجاد یک موتور بسیار کارامد است که می تواند در چرخه کارنو کار کند. دیزل نیز معرفی شد دیزل به شدت برای مقاله خود مورد انتقاد قرار گرفت، اما تنها تعداد کمی از انها اشتباه کردند که موتور حرارتی منطقی او قرار بود از یک چرخه دمای ثابت استفاده کند که نیاز به سطح بسیار بالاتری از فشرده سازی نسبت به انچه که برای احتراق فشرده سازی مورد نیاز است. ایده دیزل این بود که هوا را به شدت فشرده کند تا دمای هوا از احتراق فراتر رود. با این حال، چنین موتوری هرگز نمی تواند هیچ کار قابل استفاده ای را انجام دهد. هوای خالص اتمسفر فشرده می شود، با توجه به منحنی 1 2، به حدی که قبل از احتراق یا احتراق، بالاترین فشار نمودار و بالاترین درجه حرارت به دست می اورد. یعنی دمایی که احتراق بعدی باید انجام شود، نه نقطه سوزاندن یا اشتعال. برای روشن تر شدن این موضوع، فرض کنید که احتراق بعدی باید در دمای 700 درجه انجام شود. سپس در این صورت فشار اولیه باید شصت و چهار اتمسفر باشد، یا برای 800 درجه سانتیگراد فشار باید نود اتمسفر باشد و غیره. به هوا به این ترتیب فشرده می شود و سپس به تدریج از بیرونی معرفی می شود سوخت ریز تقسیم شده، که در مقدمه مشتعل می شود، زیرا هوا در دمای بسیار بالاتر از نقطه اشتعال سوخت است. موتور احتراق داخلی دیزل با استفاده از هوای گرم بسیار فشرده برای احتراق سوخت به جای استفاده از یک شمع جرقه (احتراق فشرده سازی به جای احتراق جرقه) از چرخه اتو بنزینی متفاوت است. این ممکن است در بالای پیستون یا یک محفظه پیش بسته به طراحی موتور اجتناب شود. انژکتور سوخت تضمین می کند که سوخت به قطرات کوچک شکسته می شود و سوخت به طور مساوی توزیع می شود. گرمای هوای فشرده سوخت را از سطح قطرات تبخیر می کند. سپس بخار توسط گرمای هوای فشرده در محفظه احتراق مشتعل می شود، قطرات همچنان از سطوح خود تبخیر می شوند و می سوزند و کوچکتر می شوند تا زمانی که تمام سوخت موجود در قطرات سوزانده شود. برای کنترل خروجی گشتاور در هر زمان معین، یک فرماندار مقدار سوخت تزریق شده به موتور را تنظیم می کند. فرمانداران مکانیکی در گذشته مورد استفاده قرار گرفته اند، اما فرمانداران الکترونیکی در موتورهای مدرن رایج تر هستند. فرمانداران مکانیکی معمولا توسط کمربند لوازم جانبی موتور یا یک سیستم چرخ دنده هدایت می شوند و از ترکیبی از چشمه ها و وزنه ها برای کنترل تحویل سوخت نسبت به بار و سرعت استفاده می کنند.	لودر کاترپیلار اویل پمپ لودر کاترپیلار 988B جزء حیاتی سیستم روغن کاری موتور آن است. لودر کاترپیلار 988B یک ماشین سنگین است که در ساخت و ساز و معدن استفاده می شود. در اینجا برخی از جزئیات کلیدی در مورد پمپ روغن آورده شده است: 1. عملکرد: پمپ روغن روغن موتور را تحت فشار به بلبرینگ ها، پیستون ها و میل بادامک موتور به گردش در می آورد. این تضمین می کند که تمام قطعات متحرک به درستی روغن کاری شده و اصطکاک و سایش را کاهش می دهد. 2. نوع: به طور معمول، پمپ روغن در کاترپیلار 988B یک پمپ دنده ای است که از چرخ دنده برای حرکت روغن در موتور استفاده می کند. 3. موقعیت: پمپ روغن معمولاً در پایین موتور و در نزدیکی تابه روغن قرار دارد و توسط میل لنگ یا میل بادامک به حرکت در می آید. 4. اجزاء : - دنده: دو چرخ دنده به هم قفل شده مکش ایجاد می کنند تا روغن را از تابه روغن بکشند و آن را از داخل موتور عبور دهند. - محله: چرخ دنده ها را در بر می گیرد و فشار لازم را برای گردش روغن حفظ می کند. - شیر تخلیه فشار: از فشار بیش از حد روغن با بازگرداندن روغن اضافی به حوضچه جلوگیری می کند. 5. تعمیر و نگهداری: تعمیر و نگهداری منظم برای اطمینان از عملکرد صحیح پمپ روغن ضروری است. این شامل بررسی نشتی، اطمینان از سطح مناسب روغن و تعویض فیلتر روغن در صورت نیاز است. 6. مسائل رایج: - سایش و پارگی : با گذشت زمان، چرخ دنده ها ممکن است فرسوده شوند و کارایی را کاهش دهند. - انسداد : زباله ها یا لجن ها می توانند مسیرهای عبور روغن را مسدود کنند و بر عملکرد تأثیر بگذارند. - کاهش فشار: یک شیر تخلیه معیوب یا قطعات فرسوده می تواند منجر به فشار ناکافی روغن شود. برای مراحل خاص تعمیر یا تعویض، توصیه می شود به دفترچه راهنمای خدمات کاترپیلار یا یک تکنسین حرفه ای مراجعه کنید. اویل پمپ لودر کاترپیلار کاترپیلار 988B یک لودر چرخ دار بزرگ است که برای کاربردهای سنگین مانند معدن، استخراج معادن و ساخت و ساز طراحی شده است. در زیر جزئیات کلیدی آمده است: مشخصات عمومی: - تولید کننده: Caterpillar Inc. - مدل: 988B - نوع: لودر چرخ - سال تولید : 1978–1990 (تقریبا) موتور: - مدل موتور: کاترپیلار 3408 - نوع: V8، دیزل توربوشارژ - جابجایی: 18.0 لیتر (1098 اینچ مکعب) - قدرت ناخالص : ~450 اسب بخار (336 کیلووات) مشخصات عملیاتی: - وزن عملیاتی: ~43000 کیلوگرم (94800 پوند) - ظرفیت سطل: 6.5-8.0 یارد مکعب (4.97-6.12 m³)، بسته به پیکربندی - نیروی شکست: ~50000 پوند (22680 کیلوگرم) - بار امتیازی: ~10 تن ابعاد: - طول با سطل: ~35 فوت (10.7 متر) - عرض تایرها: ~11 فوت (3.35 متر) - ارتفاع تا بالای کابین: ~13 فوت (3.96 متر) - فاصله محوری: ~14 فوت (4.27 متر) انتقال: - نوع: Powershift - سرعت: 4 جلو / 4 عقب - بالاترین سرعت: ~23 مایل در ساعت (37 کیلومتر در ساعت) ویژگی ها: - فرمان مفصلی برای مانور بهتر. - محورهای سنگین و محرک های نهایی سیاره ای. - سیستم هیدرولیک برای عملکرد کارآمد سطل. - کابین اپراتور با دید و کنترل های بهبود یافته. برنامه های کاربردی: - عملیات معدن (بارگیری کامیون های بارگیری). - حمل و نقل مواد معدن. - پروژه های خاکبرداری در مقیاس بزرگ. برای مشخصات دقیق یا تغییرات، به دفترچه راهنمای اپراتور یا منابع نمایندگی کاترپیلار مراجعه کنید. پمپ روغن لودر یک جزء حیاتی در ماشین آلات سنگین مانند لودرها است که در کاربردهای ساختمانی و صنعتی استفاده می شود. این وظیفه دارد روغن هیدرولیک را در سراسر سیستم هیدرولیک به گردش درآورد تا از عملکرد مناسب عملکردهای مختلف مانند بلند کردن، کج کردن و فرمان اطمینان حاصل کند. در اینجا جزئیات کامل آمده است: اجزاء: 1. محله پمپ: محفظه بیرونی که شامل تمام اجزای داخلی است. 2. چرخدنده ها/روتورها: اینها با چرخش در داخل محفظه جریان و فشار لازم را ایجاد می کنند. 3. درگاه ورودی و خروجی: اجازه دهید سیال هیدرولیک به پمپ وارد و خارج شود. 4. مهر و موم و واشر : جلوگیری از نشت و حفظ فشار. 5. درایو شفت: پمپ را به موتور یا موتور متصل می کند. انواع: 1. پمپ های دنده ای : از چرخ دنده ها برای پمپ کردن سیال هیدرولیک استفاده کنید. ساده و بادوام 2. پمپ های پره ای: از پره هایی استفاده کنید که در داخل و خارج از شکاف ها حرکت می کنند تا مایع حرکت کند. 3. پمپ های پیستونی: از پیستون هایی که توسط یک بادامک هدایت می شوند برای ایجاد فشار بالا استفاده کنید. عملیات: - فاز مکش: سیال هیدرولیک به دلیل خلاء ایجاد شده توسط چرخ دنده ها یا پیستون های دوار از طریق دریچه ورودی وارد پمپ می شود. - فاز فشرده سازی: سیال بین چرخ دنده ها/روتورها و محفظه پمپ محبوس می شود. - فاز تخلیه : سیال از طریق درگاه خروجی تحت فشار بالا به بیرون رانده می شود. تعمیر و نگهداری: 1. بازرسی منظم: نشتی، سایش و پارگی را بررسی کنید. 2. سطوح مایعات: سطوح مناسب سیال هیدرولیک را حفظ کنید. 3. تعویض فیلتر: فیلترها را مرتباً تعویض کنید تا از آلودگی جلوگیری شود. 4. چک مهر و موم : مهر و موم را بازرسی و تعویض کنید تا از نشتی جلوگیری شود. مسائل رایج: 1. کاویتاسیون : ناشی از حباب های هوا در سیال هیدرولیک است که منجر به صدا و آسیب می شود. 2. گرمای بیش از حد: به دلیل بار زیاد یا سرمایش ناکافی. 3. نشتی: از آب بندی های فرسوده یا قطعات آسیب دیده. 4. فشار کم : ناشی از فرسودگی چرخ دنده ها، روتورها یا نشت داخلی. برنامه های کاربردی: - تجهیزات ساختمانی (لودر، بیل مکانیکی) - ماشین آلات کشاورزی - سیستم های هیدرولیک صنعتی نگهداری مناسب و تعمیرات به موقع برای اطمینان از طول عمر و کارایی پمپ روغن لودر ضروری است. پمپ روغن لودر کاترپیلار یک جزء حیاتی در سیستم هیدرولیک لودر است. این تضمین می کند که مایع هیدرولیک در سراسر سیستم گردش می کند تا عملکردهای مختلفی مانند بلند کردن، کج کردن و فرمان را فعال کند. در اینجا جزئیات کلیدی وجود دارد: 1. عملکرد: پمپ روغن با کشیدن سیال از مخزن و فشار دادن آن از طریق سیستم هیدرولیک، فشار هیدرولیک ایجاد می کند. 2. انواع: - پمپ های دنده ای : معمولاً به دلیل سادگی و قابلیت اطمینان آنها استفاده می شود. - پمپ های پیستونی: برای کاربردهای فشار بالاتر و راندمان بیشتر استفاده می شود. - پمپ پره ای: معروف به عملکرد روان و قابلیت فشار متوسط. 3. اجزاء : - محفظه پمپ : اجزای داخلی را در بر می گیرد و یکپارچگی سازه را حفظ می کند. - دنده/پیستون/پره: این قطعات بسته به نوع، سیال هیدرولیک را حرکت می دهند. - درگاه ورودی و خروجی: اجازه ورود و خروج سیال به پمپ را می دهد. - مهر و موم و بلبرینگ : جلوگیری از نشتی و کاهش اصطکاک. 4. نگهداری: - به طور منظم نشت یا صداهای غیر معمول را بررسی کنید. - اطمینان حاصل کنید که سطح مایع هیدرولیک کافی و تمیز است. - فیلترها را طبق توصیه سازنده تعویض کنید. - شلنگ ها و اتصالات را از نظر ساییدگی و پارگی بررسی کنید. 5. مسائل رایج: - کاویتاسیون : ناشی از حباب های هوا در سیال است که منجر به صدا و آسیب می شود. - گرمای بیش از حد : می تواند در اثر بار زیاد یا خنک کننده ناکافی باشد. - ساییدگی و پارگی: با گذشت زمان، اجزای داخلی ممکن است تحلیل رفته و کارایی را کاهش دهند. 6. تعویض و تعمیر: - از دستورالعمل های سازنده برای فواصل تعویض پیروی کنید. - برای اطمینان از سازگاری و عملکرد، از قطعات اصلی کاترپیلار برای تعمیرات استفاده کنید. - خدمات حرفه ای برای مسائل پیچیده توصیه می شود. درک این جنبه ها می تواند به حفظ کارایی و طول عمر سیستم هیدرولیک لودر کاترپیلار کمک کند. لودرهای کاترپیلار ماشین آلات سنگینی هستند که در ساخت و ساز، معدن و سایر صنایع برای بارگیری مواد مورد استفاده قرار می گیرند. در اینجا برخی از جزئیات کلیدی وجود دارد: انواع کاترپیلار لودر: 1. لودرهای چرخدار: ماشین های همه کاره با سطل های بزرگ که برای جابجایی موادی مانند خاک، شن و ماسه استفاده می شود. 2. Track Loader: مجهز به مسیر به جای چرخ است که کشش بهتری را در سطوح ناهموار یا نرم فراهم می کند. ویژگی های کلیدی:- قدرت موتور: محدوده بین 50 تا بیش از 1000 اسب بخار بسته به مدل. - ظرفیت سطل : به طور گسترده ای متفاوت است. مدل های کوچک ممکن است حدود 1 یارد مکعب ظرفیت داشته باشند، در حالی که مدل های بزرگتر می توانند بیش از 10 یارد مکعب باشند. - وزن عملیاتی: می تواند از چند تن برای مدل های فشرده تا بیش از 200 تن برای لودرهای معدنی بزرگ متغیر باشد. - سیستم های هیدرولیک: سیستم های پیشرفته برای عملیات بلند کردن و حفاری کارآمد. - راحتی کابین : کابین های مدرن دارای کنترل های ارگونومیک، کنترل آب و هوا و دید افزایش یافته برای راحتی و ایمنی اپراتور هستند. تکنولوژی: - Cat® Connect: فناوری هایی را برای مدیریت تجهیزات، بهره وری و ایمنی ارائه می دهد. - سیستم های بارگیری : وزن دقیق بار را برای بهینه سازی کارایی ارائه می دهد. - تلماتیک: نظارت از راه دور سلامت و عملکرد ماشین. برنامه های کاربردی: - ساخت و ساز: خاک برداری، جابجایی مواد، آماده سازی محل. - معدن : بارگیری سنگ معدن و مواد زائد. - کشاورزی: رسیدگی به خوراک، کود دامی و سایر مواد. - جنگلداری: حرکت کنده ها و زباله ها. تعمیر و نگهداری: - تعمیر و نگهداری منظم برای عملکرد بهینه از جمله بررسی سطح مایعات، بازرسی سیستم های هیدرولیک و اطمینان از وضعیت مناسب تایر یا مسیر بسیار مهم است. برای مدل‌های خاص، کاترپیلار طیف گسترده‌ای از گزینه‌های متناسب با نیازهای مختلف را ارائه می‌دهد، بنابراین بهتر است با وب‌سایت رسمی آن‌ها مشورت کنید یا برای مشخصات و ویژگی‌های دقیق با یک فروشنده تماس بگیرید. پمپ های روغن کاترپیلار اجزای حیاتی در موتورهای آنها هستند که برای گردش روغن تحت فشار به یاتاقان ها، پیستون ها و میل بادامک موتور طراحی شده اند. در اینجا برخی از جزئیات کلیدی وجود دارد: 1. عملکرد: وظیفه اصلی پمپ روغن این است که اطمینان حاصل شود که تمام قطعات متحرک داخل موتور روغن کاری شده اند و اصطکاک و سایش را کاهش می دهند. همچنین با دفع گرما به خنک شدن موتور کمک می کند. 2. انواع: - پمپ های دنده ای: معمولاً در موتورهای کاترپیلار استفاده می شود، این پمپ ها از چرخ دنده ها برای حرکت روغن در سیستم استفاده می کنند. - پمپ های روتور : این پمپ ها از روتور و پره ها برای فشار دادن روغن به داخل موتور استفاده می کنند. 3. اجزاء : - محله: مکانیزم پمپ را در بر می گیرد. - چرخدنده/روتور: قطعات متحرکی که جریان روغن را ایجاد می کنند. - شیر کاهش فشار: با هدایت مجدد روغن به سمت سامپ از افزایش فشار بیش از حد جلوگیری می کند. 4. عملیات: پمپ روغن که توسط میل لنگ یا میل بادامک موتور هدایت می شود، روغن را از مخزن می کشد و آن را از فیلتر روغن و به داخل گالری روغن موتور می راند. 5. نگهداری: - تعویض منظم روغن برای جلوگیری از گرفتگی و سایش بسیار مهم است. - از نظر نشتی یا صداهای غیرعادی که ممکن است نشان دهنده خرابی پمپ باشد، بررسی کنید. - از مناسب بودن سطح روغن برای جلوگیری از ایجاد حفره مطمئن شوید. 6. مسائل رایج: - سایش و پارگی : با گذشت زمان، چرخ دنده ها یا روتور می توانند فرسوده شوند و کارایی را کاهش دهند. - نشت روغن: می تواند منجر به روانکاری ناکافی شود. - مشکلات فشار : فشار کم روغن می تواند نشان دهنده خرابی پمپ یا انسداد باشد. 7. تعویض: در صورت خرابی پمپ روغن، باید سریعاً تعویض شود تا به موتور آسیب نرسد. همیشه از قطعات OEM برای سازگاری و قابلیت اطمینان استفاده کنید. برای مدل‌های خاص، به دفترچه راهنمای سرویس Caterpillar برای مشخصات دقیق و روش‌های نگهداری مراجعه کنید. پمپ روغن وسیله ای مکانیکی است که برای گردش روغن موتور تحت فشار به یاتاقان های دوار، پیستون های لغزنده و میل بادامک یک موتور احتراق داخلی استفاده می شود. این روغن کاری به کاهش اصطکاک، خنک کردن قطعات موتور و حذف آلودگی ها کمک می کند. انواع پمپ روغن: 1. پمپ دنده ای: از چرخ دنده ها برای پمپاژ روغن استفاده می کند. می توان آن را بیشتر به پمپ های دنده ای خارجی و پمپ های دنده ای داخلی تقسیم کرد. 2. پمپ پره ای چرخشی: از پره هایی استفاده می کند که به داخل و خارج از شکاف ها حرکت می کنند تا عمل پمپاژ ایجاد کنند. 3. پمپ تروکوئید : از روتور با لوب هایی استفاده می کند که با روتور داخلی تروکوئیدی شکل مشبک می شود. 4. پمپ پلانجر: از پیستون برای حرکت روغن در سیستم استفاده می کند. اجزاء: - بدنه پمپ: محفظه اصلی که اجزای داخلی را در خود جای داده است. - چرخدنده ها/روتورها/روتورهای پره ای: بسته به نوع، این قسمت های متحرک هستند که عمل پمپاژ را ایجاد می کنند. - شیر کاهش فشار: با بازگرداندن روغن اضافی به سمت سامپ، از افزایش فشار بیش از حد جلوگیری می کند. - درگاه ورودی و خروجی: اجازه ورود و خروج روغن به پمپ را می دهد. عملکرد: 1. مکش: روغن از تابه یا سامپ روغن از طریق درگاه ورودی گرفته می شود. 2. تراکم: چرخ دنده ها، روتورها یا پره ها روغن را فشرده می کنند و فشار آن را افزایش می دهند. 3. تخلیه : روغن تحت فشار از طریق درگاه خروجی به داخل گالری روغن موتور رانده می شود. عملیات: - توسط میل لنگ یا میل بادامک موتور از طریق زنجیر، تسمه یا درایو دنده مستقیم هدایت می شود. - به محض شروع به کار موتور شروع به کار می کند و روغن کاری مداوم را تضمین می کند. تعمیر و نگهداری: - تعویض منظم روغن برای جلوگیری از گرفتگی و سایش. - بررسی نشتی و اطمینان از سطح مناسب روغن. - بازرسی پمپ در هنگام تعمیرات اساسی موتور. مسائل رایج: - ساییدگی و پارگی: با گذشت زمان، قطعات ممکن است فرسوده شوند و کارایی را کاهش دهند. - نشت روغن: می تواند منجر به روانکاری ناکافی شود. - گرفتگی فیلترها : می تواند جریان روغن را محدود کند و باعث آسیب به پمپ و موتور شود. برنامه های کاربردی: - عمدتاً در موتورهای خودرو استفاده می شود اما در ماشین آلات صنعتی، موتورهای دریایی و سایر تجهیزاتی که نیاز به روغن کاری دارند نیز یافت می شود. درک عملکرد و نگهداری یک پمپ روغن برای اطمینان از طول عمر و عملکرد موتور بسیار مهم است. ا988B/ 4N8734 اویل پمپ کاترپیلار
وزن	نامعلوم	نامعلوم	نامعلوم	نامعلوم	نامعلوم	نامعلوم	نامعلوم	نامعلوم	نامعلوم	نامعلوم	نامعلوم	نامعلوم	نامعلوم	نامعلوم	نامعلوم	نامعلوم	نامعلوم	نامعلوم	نامعلوم	نامعلوم	نامعلوم	نامعلوم	نامعلوم	نامعلوم	نامعلوم	نامعلوم	نامعلوم	نامعلوم
ابعاد	نامعلوم	نامعلوم	نامعلوم	نامعلوم	نامعلوم	نامعلوم	نامعلوم	نامعلوم	نامعلوم	نامعلوم	نامعلوم	نامعلوم	نامعلوم	نامعلوم	نامعلوم	نامعلوم	نامعلوم	نامعلوم	نامعلوم	نامعلوم	نامعلوم	نامعلوم	نامعلوم	نامعلوم	نامعلوم	نامعلوم	نامعلوم	نامعلوم
اطلاعات تکمیلی

میشود کیفیت را به حراج گذاشت

مقایسه

انواع پمپ های هیدرولیک:

اجزای یک پمپ هیدرولیک:

کاربرد پمپ های هیدرولیک:

پمپ هیدرولیک دنده‌ای

پمپ هیدرولیک یک جزء حیاتی در ماشین آلات سنگین است که برای کارهای ساختمانی و حفاری استفاده می شود.

پمپ هیدرولیک لودر کوماتسو WA420-3

پمپ هیدرولیک کوماتسو قطعه ای است که در کاربردهای مختلف صنعتی و خودرویی برای تولید نیروی هیدرولیک استفاده می شود.

کوماتسو

پمپ هیدرولیک کوماتسو نوعی پمپ هیدرولیک است که برای کاربردهای مختلف صنعتی و خودرویی طراحی شده است.

هیدرولیک

کوماتسو یک شرکت ژاپنی است که در سال 1921 تاسیس شد.

705-52-31070

کوماتسو PC800-7 یک بیل مکانیکی هیدرولیک است که برای کاربردهای سنگین معدنی و ساختمانی طراحی شده است.

کوماتسو یک تولید کننده پیشرو در تجهیزات ساختمانی و معدنی است که طیف وسیعی از بیل مکانیکی طراحی شده برای کاربردهای مختلف را ارائه می دهد.

پمپ مذکور در بیل مکانیکی های PC750-6 PC750-7 PC800-6 PC800-7 و موتور SAA6D140E-3 نیز قابل استعمال میباشد.

1. مشخصات کاسه نمد سر میلنگ موتور پرکینز 1004

2. وظیفه کاسه نمد سر میلنگ

3. علائم خرابی کاسه نمد سر میلنگ

4. زمان تعویض کاسه نمد سر میلنگ

5. مراحل تعویض کاسه نمد سر میلنگ موتور پرکینز 1004

6. خرید کاسه نمد سر میلنگ موتور پرکینز 1004

7. نکات مهم در نگهداری کاسه نمد

1. مشخصات فنی موتور پرکینز 1004

الف. مشخصات کلی:

ب. ابعاد و وزن:

ج. سیستم سوخت و احتراق:

د. سیستم تهویه و خنک‌کننده:

2. ویژگی‌ها و مزایای موتور پرکینز 1004

3. کاربردهای موتور پرکینز 1004

4. سیستم‌های اصلی موتور پرکینز 1004

5. نگهداری و تعمیرات موتور پرکینز 1004

6. خرید قطعات یدکی و خدمات پس از فروش موتور پرکینز 1004

Crankshaft Front Seal | 1004.40 (AA) Perkins | P2418F436

1. مشخصات فنی فیلتر گازوییل بیل مکانیکی زوم لاین ZE230

2. وظیفه فیلتر گازوییل

3. زمان تعویض فیلتر گازوییل

4. علائم خرابی فیلتر گازوییل

5. نکات هنگام تعویض فیلتر گازوییل

6. خرید فیلتر گازوییل بیل مکانیکی زوم لاین ZE230

7. نگهداری و مراقبت از فیلتر گازوییل

1. مشخصات فنی بیل مکانیکی زوم لاین ZE230

الف. مشخصات کلی:

ب. موتور:

ج. سیستم هیدرولیک:

د. گیربکس و سیستم انتقال قدرت:

2. ویژگی‌های کلیدی بیل مکانیکی زوم لاین ZE230

3. کاربردهای بیل مکانیکی زوم لاین ZE230

4. مزایای بیل مکانیکی زوم لاین ZE230

5. قطعات یدکی و نگهداری

6. نگهداری و سرویس‌های دوره‌ای

7. خرید و خدمات پس از فروش

کوماتسو

موتور کوماتسو

اویل پمپ موتور کوماتسو 6D95L

نوع موتور

جابجایی

خروجی برق

سیستم سوخت

سیستم های کنترل

برنامه های کاربردی

خلاصه

پمپ حرکت لیفتراک تی سی ام

پمپ حرکت لیفتراک تی سی ام FD35-50T9 انتقال بخشی از سیستم انتقال است

لیفتراک TCM یا Toyota Certified Material Handler یک نوع لیفتراک است که توسط شرکت Toyota Material Handling طراحی و تولید شده است.

FD35-50T9 یک مدل خاص از لیفتراک TCM است که توسط شرکت Toyota Material Handling طراحی و تولید شده است.

گیربکس جزء حیاتی لیفتراک TCM FD35-50T9 است،

میتسوبیشی

موتور میتسوبیشی

اویل پمپ موتور میتسوبیشی S6S

در اینجا برخی از جزئیات کلیدی در مورد دستگاه آورده شده است:

بررسی اجمالی

مشخصات

ویژگی ها

برنامه های کاربردی

مزایا

معایب

ناخن DM از با کیفیت‌ترین ناخن‌های تولیدی در ایران

ناخن بیل مکانیکی کوماتسو PC400 جزء حیاتی یک بیل مکانیکی هیدرولیک است که یک ماشین ساختمانی سنگین است که برای کارهای حفاری و گودبرداری استفاده می شود.