مقایسه
| صفحه گیربکس لیفتراک کوماتسو FD30-16 حذف | توربین لیفتراک کوماتسو FD30-16 حذف | ||
|---|---|---|---|
| نام | صفحه گیربکس لیفتراک کوماتسو FD30-16 حذف | توربین لیفتراک کوماتسو FD30-16 حذف | |
| تصویر |  |  | |
| شناسه | 3EA-15-11173 | 30B-13-11110 | |
| رتبه بندی | |||
| قیمت | |||
| موجودی | موجود
| موجود
| |
| دسترس | موجود | موجود | |
| افزودن به سبد | |||
| توضیحات | صفحه گیربکس لیفتراک کوماتسو FD30-16 جزء مهمی از سیستم کلاچ است که به درگیر شدن و جداسازی انتقال نیرو بین موتور و گیربکس کمک می کند. | توربین لیفتراک کوماتسو FD30-16 مذکور شامل سه بخش میباشد.بخش بالایی پروانه میباشد،بخش میانی استاتور و بخش پایینی آن پروانه میباشد. | |
| محتوا | لیفتراک کوماتسوصفحه گیربکس لیفتراکصفحه گیربکس لیفتراک کوماتسو FD30-16 جزء مهمی از سیستم کلاچ است که به درگیر شدن و جداسازی انتقال نیرو بین موتور و گیربکس کمک می کند.هنگامی که پدال کلاچ فشار داده می شود، دیسک صفحه اصطکاک از چرخ فلایویل جدا می شود و امکان تعویض نرم دنده را فراهم می کند. رها کردن پدال، دیسک صفحه اصطکاک را با نیروی کافی برای انتقال نیرو از موتور و به جلو راندن لیفتراک دوباره درگیر می کند. مهم است که اطمینان حاصل شود که این قطعه در شرایط خوبی قرار دارد و به درستی در مجموعه کلاچ قرار دارد تا عملکرد کارآمد سیستم انتقال لیفتراک شما حفظ شود. بازرسی و تعمیر و نگهداری منظم می تواند به جلوگیری از سایش یا خرابی زودرس دیسک صفحه اصطکاکی کمک کند و عملکرد بهینه و طول عمر لیفتراک شما را تضمین کند. صفحه اصطکاک آهن و گرافیت در کلاچ گیربکس لیفتراک به مواد مورد استفاده در ساخت دیسک کلاچ اشاره دارد. بخش آهن معمولاً هسته یا پایه صفحه اصطکاک را تشکیل می دهد و پشتیبانی و دوام ساختاری را فراهم می کند. در بالای این پایه آهنی، لایه ای از مواد گرافیتی وجود دارد که ویژگی های اصطکاک، مقاومت در برابر حرارت و عملکرد کلی را در مقایسه با مواد آلی یا سرامیکی سنتی افزایش می دهد. این ترکیب از آهن و گرافیت باعث بهبود دوام، اتلاف گرما و ظرفیت گشتاور در سیستم کلاچ گیربکس می شود. این درگیری و جداسازی نرم را در هنگام تعویض دنده امکان پذیر می کند و در عین حال انعطاف پذیری بیشتری را در شرایط عملیاتی سخت که معمولاً در کاربردهای لیفتراک با آن مواجه می شود، ارائه می دهد. به طور خلاصه، استفاده از یک هسته آهنی با سطح گرافیتی بر روی صفحه اصطکاک، ویژگیهای استحکام و عملکردی را که برای عملکرد قابل اعتماد در سیستم کلاچ گیربکس لیفتراک حیاتی است، افزایش میدهد. صفحه اصطکاکی گرافیتی که به عنوان دیسک کلاچ کربنی نیز شناخته می شود، نوعی دیسک کلاچ است که از گرافیت یا مواد کربنی بر روی سطح خود برای ارائه عملکرد و دوام بیشتر در مقایسه با مواد اصطکاکی ارگانیک یا سرامیکی سنتی استفاده می کند. عملکرد صفحه اصطکاک گرافیت در کلاچ گیربکس مشابه دیسک کلاچ استاندارد است. این به عنوان یک جزء واسطه بین چرخ فلایویل موتور و صفحه فشار عمل میکند و امکان درگیری صاف و قطع انتقال نیرو را در هنگام تعویض دنده فراهم میکند. استفاده از گرافیت یا مواد کربن مزایایی مانند بهبود مقاومت در برابر حرارت، کاهش سایش، افزایش ظرفیت گشتاور و عملکرد کلی بهتر در شرایط پر استرس را ارائه میدهد. به طور خلاصه، صفحه اصطکاک گرافیت در یک کلاچ جعبه دنده با ارائه ویژگی های اصطکاک و دوام برتر، کارایی و قابلیت اطمینان انتقال نیرو را در یک سیستم انتقال دستی افزایش می دهد. صفحه اصطکاک گرافیتی که به عنوان دیسک کلاچ کربنی نیز شناخته می شود، نوعی جزء مورد استفاده در کلاچ گیربکس خودروهای دارای گیربکس دستی است. این دیسک برای ارائه عملکرد و دوام بهبود یافته در مقایسه با دیسک های کلاچ سنتی طراحی شده است. عملکرد آن در داخل کلاچ گیربکس تسهیل درگیری صاف و جداسازی انتقال نیرو بین چرخ فلایویل موتور و صفحه فشار در هنگام تعویض دنده است. استفاده از گرافیت یا مواد کربنی بر روی سطح آن مزایایی مانند افزایش مقاومت در برابر حرارت، کاهش سایش، افزایش ظرفیت گشتاور و عملکرد کلی بهتر در شرایط پر استرس را ارائه میدهد. در اصل، صفحه اصطکاکی گرافیتی با ارائه ویژگیهای اصطکاک و دوام برتر در مقایسه با دیسکهای کلاچ استاندارد، کارایی و قابلیت اطمینان انتقال نیرو را در یک سیستم انتقال دستی افزایش میدهد. صفحه گیربکس لیفتراکگیربکس در یک لیفتراک کوماتسو FD30-16 جزء مهمی است که نیرو را از موتور به چرخ ها منتقل می کند و به لیفتراک اجازه حرکت و کار می دهد.این شامل چرخ دنده ها و شفت های مختلفی است که با هم کار می کنند تا نسبت های سرعت و گشتاورهای خروجی متفاوتی را ارائه دهند و عملکرد کارآمد را در شرایط مختلف ممکن می سازند. گیربکس همچنین مایع یا روغن گیربکس را در خود جای داده است تا اجزای داخلی خود را روغن کاری کرده و تعویض دنده را تضمین کند. تعمیر و نگهداری مناسب گیربکس، از جمله بررسی منظم سطح و وضعیت مایعات، و همچنین تعویض به موقع آب بندی روغن در صورت لزوم، برای اطمینان از عملکرد بهینه و طول عمر لیفتراک ضروری است. لوازم یدکی لیفتراک کوماتسولیفتراک کوماتسو FD30-16 یک لیفتراک صنعتی با موتور دیزلی است که برای کاربردهای حمل و نقل مواد سنگین طراحی شده است.دارای حداکثر ظرفیت بالابری 3 تن (6000 پوند) و مجهز به موتور قوی و سیستم انتقال نیرو برای رسیدگی به محیط های کاری سخت است. مشخصات کلیدی لیفتراک کوماتسو FD30-16 ممکن است شامل موارد زیر باشد: 1. موتور: موتور دیزلی که برای کارایی و دوام طراحی شده است. 2. ظرفیت بالابری: قابلیت بلند کردن بار تا 3 تن، مناسب برای کارهای مختلف جابجایی مواد. 3. گزینه های دکل: با پیکربندی های مختلف دکل برای تطبیق با ارتفاعات و الزامات خاص بالابر موجود است. 4. انتقال: مجهز به یک سیستم انتقال قابل اعتماد است که عملکرد روان و تحویل کارآمد نیرو را فراهم می کند. 5. راحتی اپراتور: طراحی شده با در نظر گرفتن راحتی اپراتور، دارای کنترل های ارگونومیک، صندلی قابل تنظیم، و بهبود دید. علاوه بر این، کوماتسو FD30-16 ممکن است ویژگیهای ایمنی پیشرفته، عناصر طراحی سازگار با تعمیر و نگهداری و گزینههایی برای سفارشیسازی بر اساس نیازهای خاص صنعت ارائه دهد. برای جزئیات کامل در مورد مدل لیفتراک کوماتسو FD30-16 از جمله مشخصات فنی، دستورالعملهای عملیاتی، روشهای نگهداری، ملاحظات ایمنی، و هرگونه ویژگی یا پیوست اختیاری موجود؛ توصیه می شود مستقیماً به اسناد رسمی ارائه شده توسط کوماتسو مراجعه کنید یا با نمایندگی های مجاز یا مراکز خدمات متخصص در این تجهیزات مشورت کنید. لوازم یدکی لیفتراکگیربکس در لیفتراک کوماتسو FD30-16 جزء مهمی است که وظیفه انتقال نیرو از موتور به چرخ ها را بر عهده دارد و امکان حرکت و عملکرد لیفتراک را فراهم می کند.در اینجا اطلاعات دقیقی در مورد گیربکس در لیفتراک کوماتسو FD30-16 آورده شده است: 1. سیستم انتقال: لیفتراک کوماتسو FD30-16 مجهز به سیستم انتقال نیرومندی است که از چرخ دنده ها، شفت ها و سایر اجزا تشکیل شده است تا نسبت های سرعت و خروجی های گشتاور متفاوت را ارائه دهد. 2. نسبت دنده: گیربکس نسبت های مختلف دنده را برای بهینه سازی عملکرد بر اساس نیاز بار و شرایط عملیاتی ارائه می دهد. 3. روانکاری: روانکاری مناسب برای حفظ عملکرد روان و کاهش سایش اجزای گیربکس ضروری است. برای اطمینان از عملکرد مطلوب، بررسی های منظم سطح و کیفیت مایعات ضروری است. 4. تعمیر و نگهداری: تعمیر و نگهداری معمولی گیربکس، از جمله بازرسی، تعویض مایعات، و تعویض به موقع مهر و موم روغن یا قطعات آسیب دیده، به افزایش طول عمر آن کمک می کند و عملکرد قابل اعتماد را تضمین می کند. 5. عملکرد: یک گیربکس که به خوبی نگهداری می شود به تحویل کارآمد نیرو، تعویض نرم دنده، و راندمان عملیاتی کلی لیفتراک کوماتسو FD30-16 کمک می کند. برای جزئیات فنی خاص در مورد گیربکس در لیفتراک کوماتسو FD30-16 مانند انواع دنده مورد استفاده، فواصل نگهداری توصیه شده، مشخصات مایع مورد نیاز؛ توصیه می شود مستقیماً به اسناد رسمی ارائه شده توسط کوماتسو مراجعه کنید یا با نمایندگی های مجاز یا مراکز خدمات متخصص در این تجهیزات مشورت کنید. گیربکس لیفتراک قطر داخل صفحه 68.6 میلی متر قطر بیرون صفحه 125 میلی متر ضخامت صفحه 2.9 میلی متر تعداد دندانهها 41 | لیفتراک کوماتسوتوربین لیفتراک کوماتسو FD30-16توربین لیفتراک کوماتسو FD30-16 مذکور شامل سه بخش میباشد.بخش بالایی پروانه میباشد،بخش میانی استاتور و بخش پایینی آن پروانه میباشد.قطعهی فوق کامل میباشد و امکان فروش بخشهای آن به صورت تکی نیز میباشد. از جمله بخشهای دیگر این قطعه دندهی استاتور،خار دنده،بلبرینگ استاتور نیز میباشد. قطعه فوق تحت لیسانس کوماتسو و ساخت ترکیه میبباشد. کنترل گشتاور استاتور به اپراتورها این امکان را می دهد که ویژگی های عملکرد لیفتراک مانند شتاب، سرعت و ظرفیت بالابری را متناسب با نیازهای عملیاتی خاص تنظیم کنند. بهینه سازی گشتاور استاتور در یک لیفتراک برقی برای اطمینان از عملکرد کارآمد و قابل اعتماد در طول کارهای جابجایی مواد بسیار مهم است. با درک و مدیریت گشتاور استاتور، اپراتورها می توانند بهره وری و ایمنی را در حین استفاده از لیفتراک برقی افزایش دهند. لوازم گیربکس لیفتراک کوماتسومبدل گشتاور نوعی کوپلینگ سیال است که در خودروهای دارای گیربکس اتوماتیک برای انتقال نیرو از موتور به گیربکس استفاده می شود.این اجازه می دهد تا موتور در حالی که خودرو ساکن است به کار خود ادامه دهد و استفاده آرام و تدریجی نیرو را برای گیربکس فراهم می کند. مبدل گشتاور از سه جزء اصلی تشکیل شده است: پروانه (که توسط موتور به حرکت در می آید)، توربین (مرتبط به شفت ورودی انتقال) و استاتور (واقع بین پروانه و توربین). این قطعات برای انتقال نیرو از طریق استفاده از سیال هیدرولیک با هم کار می کنند. هنگامی که موتور کار می کند، پروانه می چرخد و سیال هیدرولیک را به حرکت در می آورد. این مایع سپس توربین را به حرکت در می آورد که نیرو را به گیربکس منتقل می کند. استاتور جریان سیال را برای افزایش گشتاور خروجی و بهبود بازده تغییر جهت می دهد. یکی از مزایای کلیدی مبدل گشتاور، توانایی آن در چند برابر کردن گشتاور است که نیروی بیشتری برای حرکت خودرو از حالت سکون یا در حین شتاب ایجاد می کند. علاوه بر این، به موتور اجازه می دهد تا مستقل از سرعت خودرو کار کند، انتقال نرم بین دنده ها را ممکن می کند و از توقف خودرو در هنگام توقف جلوگیری می کند. مبدلهای گشتاور مدرن اغلب از کلاچهای قفلی برای ایجاد یک اتصال مکانیکی مستقیم بین پروانه و توربین در سرعتهای بالاتر، کاهش اتلاف انرژی و بهبود بهرهوری سوخت استفاده میکنند. لوازم گیربکس کوماتسومشخصات توربین کامل لیفتراک کوماتسو FD30-16 به مقدار نیروی چرخشی اشاره دارد که موتور می تواند برای قدرت حرکت لیفتراک و قابلیت های بلند کردن آن ایجاد کند.این مشخصات برای اطمینان از عملکرد و عملکرد مناسب لیفتراک بسیار مهم است.برای تعیین مقدار گشتاور خاص برای لیفتراک FD30-16، بهتر است مرکز خدمات کوماتسو رایکایدک کمک بگیرید، زیرا گشتاور مورد نیاز می تواند بر اساس مدل و پیکربندی موتور لیفتراک متفاوت باشد. گشتاور در یک لیفتراک به نیروی چرخشی تولید شده توسط موتور آن اشاره دارد که برای تامین نیروی حرکت لیفتراک و عملکردهای بالابر ضروری است. این یک عامل بسیار مهم در تعیین توانایی لیفتراک برای تحمل بارهای سنگین به طور موثر است. توربین گیربکس لیفتراکگشتاور تولید شده توسط موتور لیفتراک را قادر می سازد تا به طور موثر مواد را شتاب دهد، حرکت دهد و بلند کند.مقادیر گشتاور بالاتر به طور کلی نشان دهنده قدرت و قابلیت های عملکرد بیشتر برای لیفتراک است. درک مشخصات گشتاور یک لیفتراک برای حصول اطمینان از عملکرد بهینه و کارایی در حمل و نقل وظایف و بارهای مختلف مهم است. لیفتراک کوماتسو FD30-16 یک وسیله نقلیه صنعتی قوی است که برای کارهای سنگین و جابجایی مواد طراحی شده است. با ظرفیت بالابری تقریباً 3 تن ، برای جابجایی بارهای بزرگ و سنگین در محیط های مختلف صنعتی مناسب است. لیفتراک توسط یک موتور دیزلی کار می کند و قدرت و گشتاور لازم را برای بلند کردن و حمل و نقل موثر مواد فراهم می کند. طراحی آن دارای ویژگی هایی با هدف افزایش راحتی و ایمنی اپراتور و همچنین به حداکثر رساندن بهره وری است. لیفتراک FD30-16 معمولاً در انبارها، سایتهای ساختوساز، تأسیسات تولیدی و سایر محیطهایی که به قابلیتهای بالابری قابل توجهی نیاز است، استفاده میشود. گیربکس لیفتراک کوماتسوگیربکس لیفتراک FD30-16 نوعی سیستم انتقال نیرو است که در لیفتراک ها برای انتقال نیرو از موتور به چرخ ها استفاده می شود.این به گونه ای طراحی شده است که انتقال نیرو را روان و کارآمد می کند و به لیفتراک اجازه می دهد بارها را با خیال راحت و کارآمد جابجا کند. گیربکس به طور معمول دارای چندین دنده است که به اپراتور اجازه می دهد تا دنده مناسب را برای شرایط کاری مختلف انتخاب کند. به عنوان مثال، هنگام بلند کردن بار، ممکن است از دنده کمتری برای ایجاد گشتاور و کنترل بیشتر استفاده شود، در حالی که از دنده بالاتر ممکن است برای حرکت استفاده شود تا سرعت و کارایی بهتری ارائه شود. گیربکس جزء ضروری عملکرد و عملکرد کلی لیفتراک است. این به بهینه سازی قدرت خروجی از موتور کمک می کند و به لیفتراک اجازه می دهد تا وظایف مورد نظر خود را با سهولت و دقت انجام دهد. لوازم یدکی لیفتراکتوربین گیربکس لیفتراک FD30-16، قطعه ای است که موتور را به گیربکس متصل می کند و امکان انتقال نیرو بین این دو را فراهم می کند.وظیفه اصلی آن انتقال نیروی موتور به چرخ ها است و لیفتراک را قادر می سازد بارها را به طور ایمن و کارآمد جابجا کند. مبدل گشتاور معمولاً از سه جزء اصلی تشکیل شده است: یک توربین، یک استاتور و یک کلاچ. توربین به گیربکس متصل است و هنگام اعمال نیرو می چرخد، در حالی که استاتور به موتور متصل است و سرعت ثابتی را ارائه می دهد. کلاچ وظیفه درگیر کردن و جدا کردن انتقال نیرو بین توربین و استاتور را بر عهده دارد. مبدل گشتاور نقش مهمی در عملکرد کلی لیفتراک دارد. این به بهینه سازی قدرت خروجی از موتور کمک می کند و به لیفتراک اجازه می دهد تا وظایف مورد نظر خود را با سهولت و دقت انجام دهد. علاوه بر این، به رفع هرگونه نوسانات در قدرت موتور کمک می کند و تجربه رانندگی سازگارتر و کنترل شده تری را ارائه می دهد. | |
| وزن | نامعلوم | نامعلوم | |
| ابعاد | نامعلوم | نامعلوم | |
| اطلاعات تکمیلی |