• درباره ما
  • حساب من
  • رهگیری سفارش
  • لیست علاقه مندی

تلفن پشتیبانی: 55459416 - 09058136600

ًRAYKAYADAK

حساب من

Hello, Sign in

Sign up now and enjoy discounted shopping!

Log In
New Customer? Sign Up
Wishlist -
0
0 مورد

0 ﷼

No products in the cart.
All Categories
  • قطعات موتوری
    • اویل پمپ
    • بلوک سیلندر
    • بوش موتور
    • پمپ انژکتور
    • پیستون و رینگ پیستون
    • شاطون و بوش شاطون
    • موتور کامل
    • واتر پمپ
    • دنده جات
    • رادیاتور
    • سوپاپ
    • کاربراتور
    • یاتاقان و بغل یاتاقان
  • قطعات گیربکس
    • دنده‌جات
    • پمپ حرکت
    • توربین،استاتور،پمپ
    • چهارشاخه
    • صفحه‌جات
    • کله‌گاوی،هوزینگ
    • گیربکس کامل
  • فیلتر ها
    • فیلتر گازوئیل
    • فیلتر روغن
    • فیلتر گیربکس
    • فیلتر هوا
    • فیلتر هیدرولیک
  • قطعات هیدرولیک
    • پمپ هیدرولیک
    • کیت پمپ هیدرولیک
    • کیت کنترل ولوو
    • کنترل ولو
  • قطعات ترمز
    • پمپ ترمز
    • کیت ترمز
    • سیلندر چرخ
    • کیت سیلندر چرخ
    • سیلندر کلاچ
    • کفشک ترمز
  • توربو شارژ
  • قطعات دیفرانسیل،فرمان
  • قطعات برقی
  • چرخ ها، رینگ ها، لاستیک ها
  • بلبرینگ، کاسه نمد، اورینگ
  • قطعات زیربندی
  • پیچ و مهره
  • رایکایدک
  • فروشگاه
    • کشنده و کامیونارائه دهنده کلیه خدمات واردات و فروش کشنده و کامیون به ویژه برند های رنو،داف و ولوو
    • لیفتراک شگفت انگیز
  • مجله رایکایدک
    • مقاله
    • اخبار
    • آموزش
  • تعمیرات تخصصی
    • تعمیر لیفتراک
  • تماس با ما
  • درباره ما
پیشنهادات و تخفیف ها

میشود کیفیت را به حراج گذاشت

انتخاب های برتر این هفته تا 50% تخفیف برای پرفروش ترین محصولات.

مرکز کمک
ًRAYKAYADAK
0
No products in the cart.

مقایسه

واتر پمپ موتور کوماتسو 4D94E حذفواترپمپ لیفتراک دوو DB33 حذفپیستون موتور نیسان K21 سایز +0.75 حذفپیستون موتور زینچای 495BPG حذفواتر پمپ بیل مکانیکی کوماتسو PC200-2 حذفاویل پمپ موتور ایسوزو C240PKG حذفاستارت کامل موتور لودر ZL50 حذفناخن لودر کاترپیلار 992 حذفگاید سوپاپ موتور ایسوزو 4BG1 حذفپیستون 5 رینگ موتور پرکینز 6/354 حذففلنج توربین بلدوزر کاترپیلار D7G حذف
نامواتر پمپ موتور کوماتسو 4D94E حذفواترپمپ لیفتراک دوو DB33 حذفپیستون موتور نیسان K21 سایز +0.75 حذفپیستون موتور زینچای 495BPG حذفواتر پمپ بیل مکانیکی کوماتسو PC200-2 حذفاویل پمپ موتور ایسوزو C240PKG حذفاستارت کامل موتور لودر ZL50 حذفناخن لودر کاترپیلار 992 حذفگاید سوپاپ موتور ایسوزو 4BG1 حذفپیستون 5 رینگ موتور پرکینز 6/354 حذففلنج توربین بلدوزر کاترپیلار D7G حذف
تصویرواترپمپ موتور کوماتسو 4D94Eواترپمپ لیفتراک دوو DB33پیستون موتور نیسان K21پیستون موتور زینچای 495BPGواتر پمپ بیل مکانیکی کوماتسو PC20-2اویل پمپ موتور ایسوزو C240PKGاستارت کامل موتور لودر ZL50ناخن لودر کاترپیلار 992گاید سوپاپ موتور ایسوزو 4BG1پیستون 5 رینگ موتور پرکینز 6/354فلنج توربین بلدوزر کاترپیلار D7G
شناسه6132-61-161665-06500-6114495B-04001C6136-61-1102Z-5-13100-126-011172101301T 0421
رتبه بندی
قیمت
موجودی
موجود
موجود
موجود
موجود
موجود
موجود
موجود
موجود
موجود
موجود
موجود
دسترسموجودموجودموجودموجودموجودموجودموجودموجودموجودموجودموجود
افزودن به سبد

اطلاعات بیشتر

اطلاعات بیشتر

اطلاعات بیشتر

اطلاعات بیشتر

اطلاعات بیشتر

اطلاعات بیشتر

اطلاعات بیشتر

اطلاعات بیشتر

اطلاعات بیشتر

اطلاعات بیشتر

اطلاعات بیشتر

توضیحاتواتر پمپ موتور کوماتسو 4D94E ساخت کشور چین و از کالاهای درجه یک چینی میباشد.  واترپمپ لیفتراک دوو DB33 یکی از اجزای کلیدی سیستم خنک‌کننده موتور دیزلی است که نقش آن انتقال و گردش مایع خنک‌کننده (Coolant) بین موتور و رادیاتور است. این قطعه باعث کنترل دمای موتور، جلوگیری از داغ شدن بیش از حد و افزایش عمر مفید موتور می‌شود.  پیستون موتور نیسان K21پیستون موتور زینچای 495BPGپمپ آب بیل مکانیکی کوماتسو PC200-2 بخش مهمی از سیستم خنک کننده موتور است.  اویل پمپ موتور ایسوزو C240PKGاستارت کامل موتور لودر ZL50 برای این نوع تجهیزات جزء مهمی است که کار موتور را آغاز می کند.ناخن لودر کاترپیلار 992 یکی از اجزای کلیدی و مصرفی در این لود  است که به طور مستقیم در عملکرد و بهره‌وری دستگاه تأثیرگذار است. ناخن لودر قطعه‌ای است که به باکت لودر متصل می‌شود و با توجه به نوع کاربری و شرایط محیطی، نقش حیاتی در فرآیند بارگیری و حفاری ایفا می‌کند.  گاید سوپاپ موتور ایسوزو 4BG1 قطعه ای است که در موتور دیزلی تولید شده توسط ایسوزو استفاده می شود.پیستون 5 رینگ موتور پرکینز 6/354 یکی از قطعات اصلی موتورهای دیزلی پرکینز سری 6/354 است. این موتور به دلیل قدرت و دوام بالا در ماشین‌آلات سنگین، کشاورزی و صنعتی به‌طور گسترده مورد استفاده قرار می‌گیرد. پیستون 5 رینگ وظیفه دارد که انرژی حرارتی حاصل از احتراق را به انرژی مکانیکی تبدیل کرده و نیروی لازم برای چرخش میل‌لنگ را فراهم کند.فلنج توربین بلدوزر کاترپیلار D7G یکی از اجزای مهم این پیشرانه توربین است که عملکرد و کارایی آن را افزایش می دهد.
محتوا

کوماتسو

موتور کوماتسو

واتر پمپ موتور کوماتسو 4D94E

قطعات یدکی لیفتراک

واتر پمپ موتور کوماتسو 4D94E ساخت کشور چین و از کالاهای درجه یک چینی میباشد. این واتر پمپ میتواند نقش مهمی در عملکرد بهتر دستگاه شما داشته باشد. این واتر پمپ محصول برند KBZ از بزرگ‌ترین تولید کنندگان قطعات یدکی در آسیا میباشد.  

موتور کوماتسو 4D94E یک موتور دیزلی است که توسط شرکت ژاپنی کوماتسو متخصص در تجهیزات ساخت و ساز و معدن تولید می شود.

  این موتور بخشی از سری 4 بعدی موتورهای تولید شده توسط کوماتسو است. موتور 4D94E یک موتور چهار سیلندر آب خنک با حجم 3.26 لیتر است. معمولاً در کاربردهای مختلفی مانند بیل مکانیکی، لودر و سایر ماشین آلات سنگین استفاده می شود. این موتور دارای فناوری سیستم سوخت تزریق مستقیم است که به بهبود راندمان سوخت و عملکرد کلی کمک می کند. این برای رعایت مقررات انتشار طراحی شده است و برای اطمینان از دوام و قابلیت اطمینان در شرایط کاری سخت، تحت آزمایش های دقیق قرار گرفته است. موتور کوماتسو 4D94E به دلیل قدرت، کارایی و دوام خود شناخته شده است که آن را به یک انتخاب محبوب برای تجهیزات ساخت و ساز و معدن تبدیل کرده است. عملکرد قابل اعتمادی را ارائه می دهد و قادر به تحمل بارهای سنگین است.  

پمپ آب برای موتور کوماتسو 4D94E یک جزء مهم است

که مایع خنک کننده را در سراسر موتور به گردش در می آورد تا دمای آن را تنظیم کند. مسئول حفظ دمای عملیاتی بهینه و جلوگیری از گرمای بیش از حد است. پمپ آب معمولاً در جلوی موتور قرار دارد و توسط یک تسمه متصل به میل لنگ موتور به حرکت در می آید. این شامل یک پروانه است که توسط تسمه محرک موتور می چرخد ​​و محفظه ای که حاوی مایع خنک کننده است. همانطور که پروانه می چرخد، نیروی گریز از مرکز ایجاد می کند، که مایع خنک کننده را از بلوک موتور می کشد و آن را به رادیاتور فشار می دهد. سپس مایع خنک کننده گرما را از موتور جذب می کند و برای تکرار چرخه به پمپ آب باز می گردد. پمپ آب در موتور کوماتسو 4D94E به گونه ای طراحی شده است که بادوام و قابل اعتماد باشد، زیرا نیاز به مقاومت در برابر شرایط سخت برنامه های کاربردی ماشین آلات سنگین دارد. تعمیر و نگهداری منظم، مانند بررسی نشتی یا علائم سایش، و تعویض پمپ آب در صورت لزوم، برای اطمینان از خنک شدن مناسب موتور و جلوگیری از آسیب احتمالی ناشی از گرم شدن بیش از حد ضروری است.  

پمپ آب موتور جزء حیاتی سیستم خنک کننده خودرو است.

وظیفه اصلی آن گردش مایع خنک کننده در سراسر موتور است که به تنظیم دمای آن و جلوگیری از گرمای بیش از حد کمک می کند. پمپ آب معمولاً توسط یک تسمه متصل به میل لنگ یا تسمه تایم موتور هدایت می شود. از یک پروانه تشکیل شده است که در یک محفظه فلزی یا پلاستیکی قرار دارد. همانطور که موتور کار می کند، پروانه می چرخد ​​و نیروی گریز از مرکز ایجاد می کند که مایع خنک کننده را از بلوک موتور می کشد و آن را به رادیاتور فشار می دهد. مایع خنک‌کننده گرما را از موتور جذب می‌کند و آن را در رادیاتور آزاد می‌کند، جایی که قبل از بازگشت به پمپ آب برای تکرار چرخه، خنک می‌شود. این گردش مداوم مایع خنک کننده به حفظ دمای موتور در دمای بهینه کمک می کند. پمپ های آب به گونه ای طراحی شده اند که بادوام و قابل اعتماد باشند، اما به مرور زمان به دلیل عواملی مانند سن، مسافت پیموده شده یا آلودگی مایع خنک کننده، فرسوده می شوند. علائم رایج خرابی پمپ آب عبارتند از نشتی مایع خنک کننده، گرم شدن بیش از حد موتور یا صداهای غیرعادی که از ناحیه پمپ می آید. در صورت خرابی پمپ آب، باید به سرعت تعویض شود تا از داغ شدن بیش از حد موتور جلوگیری شود. تعمیر و نگهداری منظم، مانند بررسی نشتی و تعویض مایع خنک کننده طبق توصیه های سازنده، می تواند به افزایش طول عمر پمپ آب و اطمینان از خنک کننده مناسب موتور کمک کند.    

قطعات یدکی لیفتراک کوماتسو

      موتورهای دیزلی با فشرده سازی تنها هوا یا هوا به علاوه گازهای احتراق باقی مانده از اگزوز (شناخته شده به عنوان چرخش گاز اگزوز، "EGR") کار می کنند. موتور دیزل دارای بالاترین راندمان حرارتی (بهره وری موتور) از هر موتور احتراق داخلی یا خارجی عملی به دلیل نسبت انبساط بسیار بالا و سوختگی ذاتی است که باعث اتلاف گرما توسط هوای اضافی می شود. موتورهای دیزلی ممکن است با چرخه احتراق دو زمانه یا چهار زمانه طراحی شوند. انها در اصل به عنوان یک جایگزین کارامدتر برای موتورهای بخار ثابت استفاده می شدند. از دهه 1910، انها در زیردریایی ها و کشتی ها استفاده می شوند. استفاده در لوکوموتیو، اتوبوس، کامیون، تجهیزات سنگین، تجهیزات کشاورزی و نیروگاه های تولید برق بعدا دنبال شد. اگرچه حمل و نقل هوایی به طور سنتی از موتورهای دیزلی اجتناب می کند، موتورهای دیزلی هواپیما در قرن بیست و یکم به طور فزاینده ای در دسترس هستند. از اواخر دهه 1990، به دلایل مختلف - از جمله مزایای عادی دیزل نسبت به موتورهای بنزینی، اما همچنین برای مسائل اخیر مربوط به حمل و نقل هوایی - توسعه و تولید موتورهای دیزلی برای هواپیما افزایش یافته است. در سال 1878، رودولف دیزل، که دانشجویی در مونیخ بود، در سخنرانی های کارل فون لینده شرکت کرد. لینده توضیح داد که موتورهای بخار قادر به تبدیل تنها ۶ تا ۱۰ درصد از انرژی گرمایی به کار هستند، اما چرخه کارنو اجازه می دهد تا انرژی گرمایی بیشتری را با استفاده از تغییر ایزوترمال در شرایط به کار تبدیل کند. به گفته دیزل، این ایده ایجاد یک موتور بسیار کارامد است که می تواند در چرخه کارنو کار کند. دیزل نیز معرفی شد دیزل به شدت برای مقاله خود مورد انتقاد قرار گرفت، اما تنها تعداد کمی از انها اشتباه کردند که موتور حرارتی منطقی او قرار بود از یک چرخه دمای ثابت استفاده کند که نیاز به سطح بسیار بالاتری از فشرده سازی نسبت به انچه که برای احتراق فشرده سازی مورد نیاز است. ایده دیزل این بود که هوا را به شدت فشرده کند تا دمای هوا از احتراق فراتر رود. با این حال، چنین موتوری هرگز نمی تواند هیچ کار قابل استفاده ای را انجام دهد. هوای خالص اتمسفر فشرده می شود، با توجه به منحنی 1 2، به حدی که قبل از احتراق یا احتراق، بالاترین فشار نمودار و بالاترین درجه حرارت به دست می اورد. یعنی دمایی که احتراق بعدی باید انجام شود، نه نقطه سوزاندن یا اشتعال. برای روشن تر شدن این موضوع، فرض کنید که احتراق بعدی باید در دمای 700 درجه انجام شود. سپس در این صورت فشار اولیه باید شصت و چهار اتمسفر باشد، یا برای 800 درجه سانتیگراد فشار باید نود اتمسفر باشد و غیره. به هوا به این ترتیب فشرده می شود و سپس به تدریج از بیرونی معرفی می شود سوخت ریز تقسیم شده، که در مقدمه مشتعل می شود، زیرا هوا در دمای بسیار بالاتر از نقطه اشتعال سوخت است. موتور احتراق داخلی دیزل با استفاده از هوای گرم بسیار فشرده برای احتراق سوخت به جای استفاده از یک شمع جرقه (احتراق فشرده سازی به جای احتراق جرقه) از چرخه اتو بنزینی متفاوت است. این ممکن است در بالای پیستون یا یک محفظه پیش بسته به طراحی موتور اجتناب شود. انژکتور سوخت تضمین می کند که سوخت به قطرات کوچک شکسته می شود و سوخت به طور مساوی توزیع می شود. گرمای هوای فشرده سوخت را از سطح قطرات تبخیر می کند. سپس بخار توسط گرمای هوای فشرده در محفظه احتراق مشتعل می شود، قطرات همچنان از سطوح خود تبخیر می شوند و می سوزند و کوچکتر می شوند تا زمانی که تمام سوخت موجود در قطرات سوزانده شود. برای کنترل خروجی گشتاور در هر زمان معین، یک فرماندار مقدار سوخت تزریق شده به موتور را تنظیم می کند. فرمانداران مکانیکی در گذشته مورد استفاده قرار گرفته اند، اما فرمانداران الکترونیکی در موتورهای مدرن رایج تر هستند. فرمانداران مکانیکی معمولا توسط کمربند لوازم جانبی موتور یا یک سیستم چرخ دنده هدایت می شوند و از ترکیبی از چشمه ها و وزنه ها برای کنترل تحویل سوخت نسبت به بار و سرعت استفاده می کنند.

لیفتراک دوو

            واترپمپ لیفتراک دوو DB33 یکی از اجزای کلیدی سیستم خنک‌کننده موتور دیزلی است که نقش آن انتقال و گردش مایع خنک‌کننده (Coolant) بین موتور و رادیاتور است. این قطعه باعث کنترل دمای موتور، جلوگیری از داغ شدن بیش از حد و افزایش عمر مفید موتور می‌شود. لیفتراک دوو DB33 یکی از پرکاربردترین ماشین‌آلات در صنایع حمل‌ونقل، انبارداری و کارخانجات است. این لیفتراک مجهز به یک موتور دیزلی قدرتمند بوده که برای کارایی بهینه نیاز به یک سیستم خنک‌کننده قوی دارد. یکی از مهم‌ترین اجزای این سیستم، واترپمپ (Water Pump) است که وظیفه گردش مایع خنک‌کننده در موتور را بر عهده دارد. در این مقاله، به بررسی وظایف، اجزا، عملکرد، علائم خرابی، روش‌های نگهداری و نکات مهم در خرید و تعویض واترپمپ لیفتراک دوو DB33 می‌پردازیم.

۱. واترپمپ لیفتراک دوو DB33 چیست؟

واترپمپ یکی از اجزای کلیدی سیستم خنک‌کننده موتور دیزلی است که نقش آن انتقال و گردش مایع خنک‌کننده (Coolant) بین موتور و رادیاتور است. این قطعه باعث کنترل دمای موتور، جلوگیری از داغ شدن بیش از حد و افزایش عمر مفید موتور می‌شود. واترپمپ از طریق پولی و تسمه به میل‌لنگ موتور متصل شده و با حرکت پروانه داخلی، مایع خنک‌کننده را در سیستم به گردش درمی‌آورد.

۲. وظایف واترپمپ در لیفتراک دوو DB33

۲.۱. تنظیم دمای موتور

واترپمپ باعث گردش دائمی مایع خنک‌کننده می‌شود و به این ترتیب از افزایش بیش از حد دمای موتور جلوگیری می‌کند.

۲.۲. جلوگیری از داغ شدن قطعات داخلی موتور

دمای بیش از حد موتور می‌تواند به قطعاتی مانند سرسیلندر، پیستون‌ها و بلوک موتور آسیب بزند. واترپمپ با خنک‌سازی این بخش‌ها مانع از این آسیب‌ها می‌شود.

۲.۳. افزایش طول عمر موتور

سیستم خنک‌کننده با عملکرد صحیح، از استهلاک زودهنگام قطعات داخلی موتور جلوگیری کرده و عمر مفید موتور را افزایش می‌دهد.

۲.۴. کاهش مصرف سوخت و افزایش راندمان موتور

یک موتور که در دمای ایده‌آل کار می‌کند، سوخت را بهینه‌تر مصرف کرده و عملکرد بهتری دارد.

۳. اجزای واترپمپ لیفتراک دوو DB33

واترپمپ این مدل لیفتراک شامل اجزای زیر است:
  1. بدنه واترپمپ: معمولاً از چدن یا آلومینیوم ساخته شده و محفظه‌ای برای سایر اجزا است.
  2. پروانه (Impeller): این قطعه مایع خنک‌کننده را پمپاژ کرده و در سیستم به گردش درمی‌آورد.
  3. یاتاقان‌ها (Bearings): برای کاهش اصطکاک و افزایش طول عمر واترپمپ.
  4. واشرها و درزگیرها (Seals & Gaskets): برای جلوگیری از نشتی مایع خنک‌کننده استفاده می‌شوند.
  5. پولی واترپمپ (Pulley): نیروی چرخشی را از تسمه موتور به پمپ منتقل می‌کند.

۴. نحوه عملکرد واترپمپ در موتور لیفتراک DB33

  1. میل‌لنگ موتور، تسمه واترپمپ را می‌چرخاند.
  2. پولی واترپمپ، پروانه را به حرکت درمی‌آورد.
  3. پروانه، مایع خنک‌کننده را از رادیاتور به موتور پمپاژ می‌کند.
  4. مایع خنک‌کننده گرمای موتور را جذب کرده و به سمت رادیاتور بازمی‌گردد.
  5. رادیاتور گرما را به هوای محیط منتقل کرده و مایع خنک‌شده را مجدداً به موتور بازمی‌گرداند.
  6. این چرخه به‌طور مداوم ادامه می‌یابد تا موتور در دمای مناسب کار کند.

۵. علائم خرابی واترپمپ لیفتراک دوو DB33

۵.۱. نشتی مایع خنک‌کننده

  • مشاهده لکه‌های مایع سبز، آبی یا قرمز در زیر لیفتراک ممکن است نشانه خرابی واترپمپ باشد.

۵.۲. افزایش دمای موتور

  • اگر دمای موتور بیش از حد بالا می‌رود، احتمالاً واترپمپ به‌درستی کار نمی‌کند.

۵.۳. کاهش سطح مایع خنک‌کننده در رادیاتور

  • خرابی درزگیرهای واترپمپ می‌تواند باعث نشتی و کاهش سطح مایع خنک‌کننده شود.

۵.۴. شنیدن صدای غیرعادی از موتور

  • خرابی یاتاقان‌های واترپمپ ممکن است باعث ایجاد صدای زوزه یا غژغژ شود.

۵.۵. خروج بخار از موتور

  • اگر از قسمت موتور یا رادیاتور بخار خارج شود، ممکن است نشانه‌ای از خرابی واترپمپ باشد.

۶. روش‌های نگهداری و افزایش عمر واترپمپ

۶.۱. استفاده از مایع خنک‌کننده استاندارد

  • استفاده از ضد یخ و ضد جوش مناسب مانع از زنگ‌زدگی و رسوب‌گرفتگی داخل سیستم خنک‌کننده می‌شود.

۶.۲. بررسی منظم تسمه واترپمپ

  • تسمه واترپمپ باید بدون ترک و سایش باشد و کشش مناسبی داشته باشد.

۶.۳. چک کردن نشتی‌ها

  • بررسی دوره‌ای زیر لیفتراک برای وجود نشتی مایع خنک‌کننده ضروری است.

۶.۴. سرویس دوره‌ای واترپمپ

  • تمیز کردن مسیرهای مایع خنک‌کننده و رادیاتور می‌تواند عمر مفید واترپمپ را افزایش دهد.

۷. تعمیر و تعویض واترپمپ لیفتراک دوو DB33

۷.۱. مراحل تعویض واترپمپ

  1. خاموش کردن موتور و صبر برای خنک شدن آن
  2. تخلیه مایع خنک‌کننده از رادیاتور
  3. باز کردن تسمه واترپمپ و جدا کردن پولی
  4. باز کردن پیچ‌های واترپمپ و جدا کردن آن از موتور
  5. تمیز کردن سطح نصب و بررسی نشتی یا زنگ‌زدگی
  6. نصب واترپمپ جدید و بستن پیچ‌ها
  7. اتصال مجدد تسمه و بررسی کشش آن
  8. پر کردن رادیاتور با مایع خنک‌کننده جدید
  9. روشن کردن موتور و بررسی عملکرد صحیح واترپمپ

۸. انتخاب واترپمپ مناسب برای لیفتراک دوو DB33

۸.۱. واترپمپ اورجینال در مقابل مدل‌های افترمارکت

  • واترپمپ اورجینال (OEM) کیفیت بالاتر و عمر طولانی‌تری دارد.
  • مدل‌های افترمارکت مقرون‌به‌صرفه‌تر هستند اما کیفیت متفاوتی دارند.

۸.۲. نکات مهم در خرید واترپمپ

  • اطمینان از سازگاری با موتور لیفتراک DB33
  • بررسی کیفیت مواد و ساختار پروانه
  • انتخاب برندهای معتبر و تأییدشده توسط دوو

۹. جمع‌بندی

واترپمپ لیفتراک دوو DB33 یکی از مهم‌ترین قطعات سیستم خنک‌کننده است که عملکرد صحیح آن برای جلوگیری از داغ شدن موتور ضروری است. نگهداری منظم، استفاده از مایع خنک‌کننده استاندارد و تعویض به‌موقع واترپمپ می‌تواند عمر موتور را افزایش داده و از هزینه‌های سنگین تعمیرات جلوگیری کند.             واترپمپ لیفتراک دوو DB33 یکی از اجزای حیاتی سیستم خنک کننده موتور است. برای جلوگیری از گرم شدن بیش از حد مایع خنک کننده را در موتور و رادیاتور به گردش در می آورد. در زیر جزئیات کلیدی آمده است: 1. **عملکرد**: دمای بهینه موتور را با گردش مایع خنک کننده حفظ می کند. 2. **مواد**: به طور معمول از چدن یا آلومینیوم برای دوام ساخته شده است. 3. ** اجزاء **: - پروانه: مایع خنک کننده را حرکت می دهد. - قرقره: توسط تسمه موتور رانده می شود. - بلبرینگ و مهر و موم: اطمینان از عملکرد صاف و جلوگیری از نشتی. 4. **سازگاری**: به طور خاص برای موتور لیفتراک دوو DB33 طراحی شده است. 5. **علائم جایگزین **: - مایع خنک کننده نزدیک پمپ نشت می کند. - گرم شدن بیش از حد موتور - صداهای غیرمعمول (به عنوان مثال، ساییدن یا ناله کردن). 6. **تعمیر و نگهداری**: به طور مرتب سطوح مایع خنک کننده را بررسی کنید و از نظر نشتی یا سایش بررسی کنید. برای مشخصات دقیق، به دفترچه راهنمای خدمات دوو DB33 مراجعه کنید یا با نمایندگی مجاز مشورت کنید.         لیفتراک دوو DB33 یک لیفتراک صنعتی با موتور دیزلی است که برای جابجایی مواد سنگین طراحی شده است. در زیر مشخصات و ویژگی های کلی آن آورده شده است:

مشخصات عمومی:

1. **موتور **: موتور دیزلی، معمولاً قوی و قابل اعتماد برای بارهای سنگین. 2. ** ظرفیت بار **: 3300 کیلوگرم (7275 پوند). 3. **ارتفاع بالابر**: بسته به پیکربندی دکل متفاوت است، معمولاً تا 4-6 متر. 4. **نوع سوخت**: دیزل. 5. **گیربکس**: اتوماتیک یا دستی بسته به سال مدل. 6. **لاستیک**: تایرهای پنوماتیک یا جامد برای استفاده در داخل/خارج.

ویژگی ها:

1. ** سیستم هیدرولیک **: سیستم هیدرولیک کارآمد برای بلند کردن و پایین آوردن صاف. 2. **Operator Comfort**: صندلی و کنترل ارگونومیک برای کاهش خستگی. 3. **ویژگی های ایمنی **: محافظ بالای سر، پشتی بار و ترمز دستی. 4. **دوام **: ساخته شده با مواد سنگین برای استفاده طولانی مدت در محیط های سخت. 5. **قابلیت مانور**: طراحی فشرده برای کارکرد آسان در فضاهای تنگ. برای جزئیات دقیق مانند ابعاد، نوع موتور یا تنظیمات خاص، به دفترچه راهنمای کاربر مراجعه کنید یا با نمایندگی مجاز دوو تماس بگیرید.             واترپمپ لیفتراک دوو یکی از اجزای حیاتی سیستم خنک کننده است که وظیفه گردش مایع خنک کننده در موتور را برای جلوگیری از گرمای بیش از حد دارد. در زیر جزئیات کلیدی آمده است: 1. **عملکرد**: مایع خنک کننده را از رادیاتور به داخل بلوک موتور پمپ می کند و به رادیاتور برمی گرداند. 2. **مواد**: به طور معمول از چدن یا آلومینیوم برای دوام ساخته شده است. 3. ** اجزاء **: - پروانه: مایع خنک کننده را به گردش در می آورد. - محفظه: پروانه و سایر اجزا را در بر می گیرد. - بلبرینگ و مهر و موم: اطمینان از عملکرد صاف و جلوگیری از نشتی. 4. **سازگاری**: مخصوص مدل لیفتراک دوو (به عنوان مثال، G20S، G25E، و غیره). همیشه شماره قطعه را بررسی کنید یا به دفترچه راهنما مراجعه کنید. 5. **علائم شکست**: - گرم شدن بیش از حد موتور - مایع خنک کننده نزدیک پمپ نشت می کند. - صداهای غیرمعمول (خراش یا ناله). 6. **تعمیر و نگهداری**: به طور منظم برای نشتی بررسی کنید، خنک کننده را طبق برنامه تعویض کنید، و از کشش مناسب تسمه اطمینان حاصل کنید. 7. **تعویض**: برای اطمینان از قطعات OEM (سازنده تجهیزات اصلی) استفاده کنید. برای مشخصات دقیق، به دفترچه راهنمای خدمات لیفتراک خود مراجعه کنید یا با مدل و شماره سریال لیفتراک خود با تامین کننده قطعات دوو تماس بگیرید.      

نیسان

موتور نیسان

پیستون موتور نیسان +0.75 K21

پیستون موتور نیسان سایز +0.75 K21 برند KBZ  از برندهای مطرح جهان میباشد. پیستون به عنوان بخش مهم در بخش موتور سیستم لیفتراک باید کیفیت منحصر به فردی داشته باشد تا با کاهش اصطحلاک و صرفه جویی در هزینه‌ها کمک شایانی به ماشین مربوطه کنید. از این رو ما به شما پیستون مذکور را با تضمین کیفیت و قیمت به شما عزیزان پیشنهاد میکنیم. موتورهای دیزلی با فشرده سازی تنها هوا یا هوا به علاوه گازهای احتراق باقی مانده از اگزوز (شناخته شده به عنوان چرخش گاز اگزوز، "EGR") کار می کنند. موتور دیزل دارای بالاترین راندمان حرارتی (بهره وری موتور) از هر موتور احتراق داخلی یا خارجی عملی به دلیل نسبت انبساط بسیار بالا و سوختگی ذاتی است که باعث اتلاف گرما توسط هوای اضافی می شود. موتورهای دیزلی ممکن است با چرخه احتراق دو زمانه یا چهار زمانه طراحی شوند. انها در اصل به عنوان یک جایگزین کارامدتر برای موتورهای بخار ثابت استفاده می شدند. از دهه 1910، انها در زیردریایی ها و کشتی ها استفاده می شوند. استفاده در لوکوموتیو، اتوبوس، کامیون، تجهیزات سنگین، تجهیزات کشاورزی و نیروگاه های تولید برق بعدا دنبال شد. اگرچه حمل و نقل هوایی به طور سنتی از موتورهای دیزلی اجتناب می کند، موتورهای دیزلی هواپیما در قرن بیست و یکم به طور فزاینده ای در دسترس هستند. از اواخر دهه 1990، به دلایل مختلف - از جمله مزایای عادی دیزل نسبت به موتورهای بنزینی، اما همچنین برای مسائل اخیر مربوط به حمل و نقل هوایی - توسعه و تولید موتورهای دیزلی برای هواپیما افزایش یافته است. در سال 1878، رودولف دیزل، که دانشجویی در مونیخ بود، در سخنرانی های کارل فون لینده شرکت کرد. لینده توضیح داد که موتورهای بخار قادر به تبدیل تنها ۶ تا ۱۰ درصد از انرژی گرمایی به کار هستند، اما چرخه کارنو اجازه می دهد تا انرژی گرمایی بیشتری را با استفاده از تغییر ایزوترمال در شرایط به کار تبدیل کند. به گفته دیزل، این ایده ایجاد یک موتور بسیار کارامد است که می تواند در چرخه کارنو کار کند. دیزل نیز معرفی شد دیزل به شدت برای مقاله خود مورد انتقاد قرار گرفت، اما تنها تعداد کمی از انها اشتباه کردند که موتور حرارتی منطقی او قرار بود از یک چرخه دمای ثابت استفاده کند که نیاز به سطح بسیار بالاتری از فشرده سازی نسبت به انچه که برای احتراق فشرده سازی مورد نیاز است. ایده دیزل این بود که هوا را به شدت فشرده کند تا دمای هوا از احتراق فراتر رود. با این حال، چنین موتوری هرگز نمی تواند هیچ کار قابل استفاده ای را انجام دهد. هوای خالص اتمسفر فشرده می شود، با توجه به منحنی 1 2، به حدی که قبل از احتراق یا احتراق، بالاترین فشار نمودار و بالاترین درجه حرارت به دست می اورد. یعنی دمایی که احتراق بعدی باید انجام شود، نه نقطه سوزاندن یا اشتعال. برای روشن تر شدن این موضوع، فرض کنید که احتراق بعدی باید در دمای 700 درجه انجام شود. سپس در این صورت فشار اولیه باید شصت و چهار اتمسفر باشد، یا برای 800 درجه سانتیگراد فشار باید نود اتمسفر باشد و غیره. به هوا به این ترتیب فشرده می شود و سپس به تدریج از بیرونی معرفی می شود سوخت ریز تقسیم شده، که در مقدمه مشتعل می شود، زیرا هوا در دمای بسیار بالاتر از نقطه اشتعال سوخت است. موتور احتراق داخلی دیزل با استفاده از هوای گرم بسیار فشرده برای احتراق سوخت به جای استفاده از یک شمع جرقه (احتراق فشرده سازی به جای احتراق جرقه) از چرخه اتو بنزینی متفاوت است. این ممکن است در بالای پیستون یا یک محفظه پیش بسته به طراحی موتور اجتناب شود. انژکتور سوخت تضمین می کند که سوخت به قطرات کوچک شکسته می شود و سوخت به طور مساوی توزیع می شود. گرمای هوای فشرده سوخت را از سطح قطرات تبخیر می کند. سپس بخار توسط گرمای هوای فشرده در محفظه احتراق مشتعل می شود، قطرات همچنان از سطوح خود تبخیر می شوند و می سوزند و کوچکتر می شوند تا زمانی که تمام سوخت موجود در قطرات سوزانده شود. برای کنترل خروجی گشتاور در هر زمان معین، یک فرماندار مقدار سوخت تزریق شده به موتور را تنظیم می کند. فرمانداران مکانیکی در گذشته مورد استفاده قرار گرفته اند، اما فرمانداران الکترونیکی در موتورهای مدرن رایج تر هستند. فرمانداران مکانیکی معمولا توسط کمربند لوازم جانبی موتور یا یک سیستم چرخ دنده هدایت می شوند و از ترکیبی از چشمه ها و وزنه ها برای کنترل تحویل سوخت نسبت به بار و سرعت استفاده می کنند.    

زینچای

موتور زینچای

پیستون موتور زینچای 495BPG

پیستون موتور زینچای 495BPG برند KBZ  از برندهای مطرح جهان میباشد. پیستون به عنوان بخش مهم در بخش موتور لیفتراک باید کیفیت منحصر به فردی داشته باشد تا با کاهش اصطحلاک و صرفه جویی در هزینه‌ها کمک شایانی به ماشین مربوطه کنید. از این رو ما به شما پیستون مذکور را با تضمین کیفیت و قیمت به شما عزیزان پیشنهاد میکنیم.

موتور زینچای

موتورهای دیزلی با فشرده سازی تنها هوا یا هوا به علاوه گازهای احتراق باقی مانده از اگزوز (شناخته شده به عنوان چرخش گاز اگزوز، "EGR") کار می کنند. موتور دیزل دارای بالاترین راندمان حرارتی (بهره وری موتور) از هر موتور احتراق داخلی یا خارجی عملی به دلیل نسبت انبساط بسیار بالا و سوختگی ذاتی است که باعث اتلاف گرما توسط هوای اضافی می شود. موتورهای دیزلی ممکن است با چرخه احتراق دو زمانه یا چهار زمانه طراحی شوند. انها در اصل به عنوان یک جایگزین کارامدتر برای موتورهای بخار ثابت استفاده می شدند. از دهه 1910، انها در زیردریایی ها و کشتی ها استفاده می شوند. استفاده در لوکوموتیو، اتوبوس، کامیون، تجهیزات سنگین، تجهیزات کشاورزی و نیروگاه های تولید برق بعدا دنبال شد. اگرچه حمل و نقل هوایی به طور سنتی از موتورهای دیزلی اجتناب می کند، موتورهای دیزلی هواپیما در قرن بیست و یکم به طور فزاینده ای در دسترس هستند. از اواخر دهه 1990، به دلایل مختلف - از جمله مزایای عادی دیزل نسبت به موتورهای بنزینی، اما همچنین برای مسائل اخیر مربوط به حمل و نقل هوایی - توسعه و تولید موتورهای دیزلی برای هواپیما افزایش یافته است. در سال 1878، رودولف دیزل، که دانشجویی در مونیخ بود، در سخنرانی های کارل فون لینده شرکت کرد. لینده توضیح داد که موتورهای بخار قادر به تبدیل تنها ۶ تا ۱۰ درصد از انرژی گرمایی به کار هستند، اما چرخه کارنو اجازه می دهد تا انرژی گرمایی بیشتری را با استفاده از تغییر ایزوترمال در شرایط به کار تبدیل کند. به گفته دیزل، این ایده ایجاد یک موتور بسیار کارامد است که می تواند در چرخه کارنو کار کند. دیزل نیز معرفی شد دیزل به شدت برای مقاله خود مورد انتقاد قرار گرفت، اما تنها تعداد کمی از انها اشتباه کردند که موتور حرارتی منطقی او قرار بود از یک چرخه دمای ثابت استفاده کند که نیاز به سطح بسیار بالاتری از فشرده سازی نسبت به انچه که برای احتراق فشرده سازی مورد نیاز است. ایده دیزل این بود که هوا را به شدت فشرده کند تا دمای هوا از احتراق فراتر رود. با این حال، چنین موتوری هرگز نمی تواند هیچ کار قابل استفاده ای را انجام دهد. هوای خالص اتمسفر فشرده می شود، با توجه به منحنی 1 2، به حدی که قبل از احتراق یا احتراق، بالاترین فشار نمودار و بالاترین درجه حرارت به دست می اورد. یعنی دمایی که احتراق بعدی باید انجام شود، نه نقطه سوزاندن یا اشتعال. برای روشن تر شدن این موضوع، فرض کنید که احتراق بعدی باید در دمای 700 درجه انجام شود. سپس در این صورت فشار اولیه باید شصت و چهار اتمسفر باشد، یا برای 800 درجه سانتیگراد فشار باید نود اتمسفر باشد و غیره. به هوا به این ترتیب فشرده می شود و سپس به تدریج از بیرونی معرفی می شود سوخت ریز تقسیم شده، که در مقدمه مشتعل می شود، زیرا هوا در دمای بسیار بالاتر از نقطه اشتعال سوخت است. موتور احتراق داخلی دیزل با استفاده از هوای گرم بسیار فشرده برای احتراق سوخت به جای استفاده از یک شمع جرقه (احتراق فشرده سازی به جای احتراق جرقه) از چرخه اتو بنزینی متفاوت است. این ممکن است در بالای پیستون یا یک محفظه پیش بسته به طراحی موتور اجتناب شود. انژکتور سوخت تضمین می کند که سوخت به قطرات کوچک شکسته می شود و سوخت به طور مساوی توزیع می شود. گرمای هوای فشرده سوخت را از سطح قطرات تبخیر می کند. سپس بخار توسط گرمای هوای فشرده در محفظه احتراق مشتعل می شود، قطرات همچنان از سطوح خود تبخیر می شوند و می سوزند و کوچکتر می شوند تا زمانی که تمام سوخت موجود در قطرات سوزانده شود. برای کنترل خروجی گشتاور در هر زمان معین، یک فرماندار مقدار سوخت تزریق شده به موتور را تنظیم می کند. فرمانداران مکانیکی در گذشته مورد استفاده قرار گرفته اند، اما فرمانداران الکترونیکی در موتورهای مدرن رایج تر هستند. فرمانداران مکانیکی معمولا توسط کمربند لوازم جانبی موتور یا یک سیستم چرخ دنده هدایت می شوند و از ترکیبی از چشمه ها و وزنه ها برای کنترل تحویل سوخت نسبت به بار و سرعت استفاده می کنند.      

کوماتسو

بیل مکانیکی کوماتسو

واتر پمپ بیل مکانیکی کوماتسو PC200-2

قطعات یدکی بیل مکانیکی کوماتسو PC200-2

پمپ آب بیل مکانیکی کوماتسو PC200-2 بخش مهمی از سیستم خنک کننده موتور است.
  وظیفه اصلی آن گردش مایع خنک کننده، که به عنوان ضد یخ نیز شناخته می شود، در سراسر موتور برای تنظیم دمای آن و جلوگیری از گرمای بیش از حد است. پمپ آب معمولاً توسط یک تسمه متصل به میل لنگ موتور هدایت می شود. همانطور که موتور کار می کند، تسمه قرقره پمپ آب را می چرخاند که به نوبه خود پروانه را در داخل محفظه پمپ می چرخاند. پروانه دارای تیغه های منحنی است که نیروی گریز از مرکز ایجاد می کند، مایع خنک کننده را از رادیاتور یا مخزن مایع خنک کننده به داخل پمپ می کشد و سپس آن را به داخل بلوک موتور و سرسیلندر فشار می دهد. مایع خنک کننده گرمای تولید شده توسط موتور را جذب می کند و آن را با خود می برد و به حفظ دمای عملیاتی بهینه کمک می کند. پس از جذب گرما، مایع خنک‌کننده به رادیاتور باز می‌گردد و در آنجا گرما را از طریق پره‌های رادیاتور به هوای اطراف آزاد می‌کند. سپس مایع خنک‌کننده خنک‌شده دوباره به موتور جریان می‌یابد تا چرخه را تکرار کند. اگر پمپ آب دچار مشکلاتی مانند نشتی، خرابی یاتاقان یا آسیب دیدن پروانه شود، می تواند منجر به از دست دادن مایع خنک کننده، گردش ناکافی مایع خنک کننده و در نهایت گرم شدن بیش از حد موتور شود. در چنین مواردی، رسیدگی سریع به مشکل برای جلوگیری از آسیب احتمالی موتور بسیار مهم است. تعمیر یا تعویض پمپ آب ممکن است شامل جداسازی موتور یا برداشتن سایر اجزا برای دسترسی به پمپ باشد. توصیه می شود برای اطمینان از تشخیص صحیح و رفع مشکل، به دفترچه راهنمای سازنده مراجعه کنید یا از یک تکنسین مجرب و آشنا با بیل مکانیکی کوماتسو کمک بگیرید.  

پمپ وسیله ای است که سیالات (مایعات یا گازها) یا گاهی اوقات دوغاب ها را با عمل مکانیکی حرکت می دهد که معمولاً از انرژی الکتریکی به انرژی هیدرولیکی تبدیل می شود.

پمپ های مکانیکی در طیف گسترده ای از کاربردها مانند پمپاژ آب از چاه ها، در صنعت خودرو برای خنک کننده آب و تزریق سوخت،

در صنعت انرژی برای پمپاژ نفت و گاز طبیعی یا برای خنک کننده عملیاتی کاربرد دارند.

هنگامی که یک پمپ دارای دو یا چند مکانیسم پمپ باشد که سیال به صورت سری از آنها عبور کند، پمپ چند مرحله ای نامیده می شود.

ممکن است از اصطلاحاتی مانند دو مرحله ای یا دو مرحله ای برای توصیف خاص تعداد مراحل استفاده شود.

پمپی که با این توصیف مطابقت ندارد، در مقابل، به سادگی یک پمپ تک مرحله ای است.

  شماره فنی 6136-61-1102    

کوماتسو تولید کننده معروف تجهیزات ساختمانی از جمله بیل مکانیکی است.

  بیل مکانیکی کوماتسو به دلیل دوام، قابلیت اطمینان و فناوری پیشرفته شناخته شده است. آنها طیف گسترده ای از مدل های بیل مکانیکی را متناسب با کاربردهای مختلف و نیازهای شغلی ارائه می دهند. بیل های کوماتسو با ویژگی هایی طراحی شده اند که بهره وری و کارایی را افزایش می دهد. آنها معمولاً دارای موتورهای قدرتمند، سیستم های هیدرولیک پیشرفته و سیستم های کنترل هوشمند هستند که امکان عملکرد دقیق و روان را فراهم می کند. کابین ها برای راحتی و ایمنی اپراتور، با کنترل های ارگونومیک و دید عالی طراحی شده اند. بیل مکانیکی کوماتسو در صنایع مختلفی مانند ساختمان سازی، معدن، جنگلداری و کشاورزی کاربرد دارد. آنها می توانند برای کارهایی مانند حفاری، ترانشه برداری، جابجایی مواد، تخریب و غیره استفاده شوند. بیل مکانیکی کوماتسو با ساخت و ساز قوی و قابلیت های عملکرد بالا مورد اعتماد متخصصان در سراسر جهان است.

بیل مکانیکی یک ماشین ساختمانی سنگین است که برای حفاری و جابجایی مقادیر زیادی خاک، سنگ یا مواد دیگر استفاده می شود.

معمولاً شامل یک بوم، سطل و کابین است که بر روی یک سکوی دوار به نام خانه نصب شده است.

بیل مکانیکی معمولاً در پروژه های ساختمانی، معدنی و محوطه سازی برای انجام کارهایی مانند حفر ترانشه ها، فونداسیون ها و چاله ها و همچنین بارگیری و تخلیه مواد مورد استفاده قرار می گیرد.

آنها در اندازه‌ها و پیکربندی‌های مختلف برای کاربردهای مختلف عرضه می‌شوند

     

بیل مکانیکی کوماتسو PC200-2 یک دستگاه ساختمانی سنگین است که برای کارهای مختلف خاکبرداری و گودبرداری طراحی شده است.

  این محصول به سری PC200 تعلق دارد که به دلیل دوام، قابلیت اطمینان و تطبیق پذیری شناخته شده است. ویژگی های کلیدی بیل مکانیکی کوماتسو PC200-2 عبارتند از: 1. موتور: مجهز به موتور دیزلی قدرتمند است که عملکرد و راندمان سوخت بالایی را ارائه می کند. مدل موتور خاص ممکن است بسته به سال ساخت و مشخصات منطقه ای متفاوت باشد. 2. وزن عملیاتی: PC200-2 دارای وزن عملیاتی بین 19 تا 21 تن متریک، بسته به پیکربندی و پیوست های اختیاری است. 3. ظرفیت سطل: ظرفیت سطل استاندارد معمولاً بین 0.8 تا 1.2 متر مکعب است که امکان جابجایی و حفاری کارآمد مواد را فراهم می کند. 4. سیستم هیدرولیک: بیل مکانیکی از یک سیستم هیدرولیک برای عملکرد صاف و دقیق بوم، بازو و سطل استفاده می کند. نیروی حفاری عالی و ظرفیت بالابری را ارائه می دهد. 5. طراحی کابین: PC200-2 دارای کابین اپراتور راحت و ارگونومیک با دید کافی، صندلی قابل تنظیم، و کنترل های بصری است. برای افزایش بهره وری اپراتور و کاهش خستگی در طول ساعات کاری طولانی طراحی شده است. 6. زیرشاخه مسیر: بیل مکانیکی مجهز به زیرانداز محکمی است که پایداری، کشش و قابلیت مانور را در زمین های مختلف فراهم می کند. 7. ضمیمه ها: PC200-2 را می توان با طیف وسیعی از ضمیمه ها، از جمله سطل، شکن، چنگال، و چاک دهنده، متناسب با نیازهای شغلی مختلف نصب کرد. به طور کلی، بیل مکانیکی کوماتسو PC200-2 یک دستگاه قابل اعتماد و همه کاره است که برای طیف گسترده ای از پروژه های ساختمانی و حفاری مناسب است. ویژگی های پیشرفته و ساختار بادوام آن را به یک انتخاب محبوب در صنعت تبدیل کرده است. .  
واتر پمپ بیل مکانیکی کوماتسو PC200-2

بیل مکانیکی کوماتسو PC200-2 یک دستگاه ساختمانی سنگین است که برای کارهای مختلف خاکبرداری و گودبرداری طراحی شده است.

      کاتالوگ لیفتراک کوماتسو PC200-2   موتورهای دیزلی با فشرده سازی تنها هوا یا هوا به علاوه گازهای احتراق باقی مانده از اگزوز (شناخته شده به عنوان چرخش گاز اگزوز، "EGR") کار می کنند. موتور دیزل دارای بالاترین راندمان حرارتی (بهره وری موتور) از هر موتور احتراق داخلی یا خارجی عملی به دلیل نسبت انبساط بسیار بالا و سوختگی ذاتی است که باعث اتلاف گرما توسط هوای اضافی می شود. موتورهای دیزلی ممکن است با چرخه احتراق دو زمانه یا چهار زمانه طراحی شوند. انها در اصل به عنوان یک جایگزین کارامدتر برای موتورهای بخار ثابت استفاده می شدند.  

از دهه 1910، انها در زیردریایی ها و کشتی ها استفاده می شوند.

  استفاده در لوکوموتیو، اتوبوس، کامیون، تجهیزات سنگین، تجهیزات کشاورزی و نیروگاه های تولید برق بعدا دنبال شد. اگرچه حمل و نقل هوایی به طور سنتی از موتورهای دیزلی اجتناب می کند، موتورهای دیزلی هواپیما در قرن بیست و یکم به طور فزاینده ای در دسترس هستند. از اواخر دهه 1990، به دلایل مختلف - از جمله مزایای عادی دیزل نسبت به موتورهای بنزینی، اما همچنین برای مسائل اخیر مربوط به حمل و نقل هوایی - توسعه و تولید موتورهای دیزلی برای هواپیما افزایش یافته است. در سال 1878، رودولف دیزل، که دانشجویی در مونیخ بود، در سخنرانی های کارل فون لینده شرکت کرد. لینده توضیح داد که موتورهای بخار قادر به تبدیل تنها ۶ تا ۱۰ درصد از انرژی گرمایی به کار هستند، اما چرخه کارنو اجازه می دهد تا انرژی گرمایی بیشتری را با استفاده از تغییر ایزوترمال در شرایط به کار تبدیل کند. به گفته دیزل، این ایده ایجاد یک موتور بسیار کارامد است که می تواند در چرخه کارنو کار کند. دیزل نیز معرفی شد دیزل به شدت برای مقاله خود مورد انتقاد قرار گرفت، اما تنها تعداد کمی از انها اشتباه کردند که موتور حرارتی منطقی او قرار بود از یک چرخه دمای ثابت استفاده کند که نیاز به سطح بسیار بالاتری از فشرده سازی نسبت به انچه که برای احتراق فشرده سازی مورد نیاز است. ایده دیزل این بود که هوا را به شدت فشرده کند تا دمای هوا از احتراق فراتر رود. با این حال، چنین موتوری هرگز نمی تواند هیچ کار قابل استفاده ای را انجام دهد. هوای خالص اتمسفر فشرده می شود، با توجه به منحنی 1 2، به حدی که قبل از احتراق یا احتراق، بالاترین فشار نمودار و بالاترین درجه حرارت به دست می اورد. یعنی دمایی که احتراق بعدی باید انجام شود، نه نقطه سوزاندن یا اشتعال. برای روشن تر شدن این موضوع، فرض کنید که احتراق بعدی باید در دمای 700 درجه انجام شود. سپس در این صورت فشار اولیه باید شصت و چهار اتمسفر باشد، یا برای 800 درجه سانتیگراد فشار باید نود اتمسفر باشد و غیره. به هوا به این ترتیب فشرده می شود و سپس به تدریج از بیرونی معرفی می شود سوخت ریز تقسیم شده، که در مقدمه مشتعل می شود، زیرا هوا در دمای بسیار بالاتر از نقطه اشتعال سوخت است. موتور احتراق داخلی دیزل با استفاده از هوای گرم بسیار فشرده برای احتراق سوخت به جای استفاده از یک شمع جرقه (احتراق فشرده سازی به جای احتراق جرقه) از چرخه اتو بنزینی متفاوت است. این ممکن است در بالای پیستون یا یک محفظه پیش بسته به طراحی موتور اجتناب شود. انژکتور سوخت تضمین می کند که سوخت به قطرات کوچک شکسته می شود و سوخت به طور مساوی توزیع می شود. گرمای هوای فشرده سوخت را از سطح قطرات تبخیر می کند. سپس بخار توسط گرمای هوای فشرده در محفظه احتراق مشتعل می شود، قطرات همچنان از سطوح خود تبخیر می شوند و می سوزند و کوچکتر می شوند تا زمانی که تمام سوخت موجود در قطرات سوزانده شود. برای کنترل خروجی گشتاور در هر زمان معین، یک فرماندار مقدار سوخت تزریق شده به موتور را تنظیم می کند. فرمانداران مکانیکی در گذشته مورد استفاده قرار گرفته اند، اما فرمانداران الکترونیکی در موتورهای مدرن رایج تر هستند. فرمانداران مکانیکی معمولا توسط کمربند لوازم جانبی موتور یا یک سیستم چرخ دنده هدایت می شوند و از ترکیبی از چشمه ها و وزنه ها برای کنترل تحویل سوخت نسبت به بار و سرعت استفاده می کنند.

ایسوزو

موتور ایسوزو

اویل پمپ موتور ایسوزو C240PKG

اویل پمپ موتور ایسوزو C240PKG برند KBZ از برندهای مطرح جهان میباشد. اویل پمپ به عنوان بخش مهم در بخش موتور سیستم لیفتراک باید کیفیت منحصر به فردی داشته باشد تا با کاهش اصطحلاک و صرفه جویی در هزینه‌ها کمک شایانی به ماشین مربوطه کنید. از این رو ما به شما اویل پمپ مذکور را با تضمین کیفیت و قیمت به شما عزیزان پیشنهاد میکنیم. موتورهای دیزلی با فشرده سازی تنها هوا یا هوا به علاوه گازهای احتراق باقی مانده از اگزوز (شناخته شده به عنوان چرخش گاز اگزوز، "EGR") کار می کنند. موتور دیزل دارای بالاترین راندمان حرارتی (بهره وری موتور) از هر موتور احتراق داخلی یا خارجی عملی به دلیل نسبت انبساط بسیار بالا و سوختگی ذاتی است که باعث اتلاف گرما توسط هوای اضافی می شود. موتورهای دیزلی ممکن است با چرخه احتراق دو زمانه یا چهار زمانه طراحی شوند. انها در اصل به عنوان یک جایگزین کارامدتر برای موتورهای بخار ثابت استفاده می شدند. از دهه 1910، انها در زیردریایی ها و کشتی ها استفاده می شوند. استفاده در لوکوموتیو، اتوبوس، کامیون، تجهیزات سنگین، تجهیزات کشاورزی و نیروگاه های تولید برق بعدا دنبال شد. اگرچه حمل و نقل هوایی به طور سنتی از موتورهای دیزلی اجتناب می کند، موتورهای دیزلی هواپیما در قرن بیست و یکم به طور فزاینده ای در دسترس هستند. از اواخر دهه 1990، به دلایل مختلف - از جمله مزایای عادی دیزل نسبت به موتورهای بنزینی، اما همچنین برای مسائل اخیر مربوط به حمل و نقل هوایی - توسعه و تولید موتورهای دیزلی برای هواپیما افزایش یافته است. در سال 1878، رودولف دیزل، که دانشجویی در مونیخ بود، در سخنرانی های کارل فون لینده شرکت کرد. لینده توضیح داد که موتورهای بخار قادر به تبدیل تنها ۶ تا ۱۰ درصد از انرژی گرمایی به کار هستند، اما چرخه کارنو اجازه می دهد تا انرژی گرمایی بیشتری را با استفاده از تغییر ایزوترمال در شرایط به کار تبدیل کند. به گفته دیزل، این ایده ایجاد یک موتور بسیار کارامد است که می تواند در چرخه کارنو کار کند. دیزل نیز معرفی شد دیزل به شدت برای مقاله خود مورد انتقاد قرار گرفت، اما تنها تعداد کمی از انها اشتباه کردند که موتور حرارتی منطقی او قرار بود از یک چرخه دمای ثابت استفاده کند که نیاز به سطح بسیار بالاتری از فشرده سازی نسبت به انچه که برای احتراق فشرده سازی مورد نیاز است. ایده دیزل این بود که هوا را به شدت فشرده کند تا دمای هوا از احتراق فراتر رود. با این حال، چنین موتوری هرگز نمی تواند هیچ کار قابل استفاده ای را انجام دهد. هوای خالص اتمسفر فشرده می شود، با توجه به منحنی 1 2، به حدی که قبل از احتراق یا احتراق، بالاترین فشار نمودار و بالاترین درجه حرارت به دست می اورد. یعنی دمایی که احتراق بعدی باید انجام شود، نه نقطه سوزاندن یا اشتعال. برای روشن تر شدن این موضوع، فرض کنید که احتراق بعدی باید در دمای 700 درجه انجام شود. سپس در این صورت فشار اولیه باید شصت و چهار اتمسفر باشد، یا برای 800 درجه سانتیگراد فشار باید نود اتمسفر باشد و غیره. به هوا به این ترتیب فشرده می شود و سپس به تدریج از بیرونی معرفی می شود سوخت ریز تقسیم شده، که در مقدمه مشتعل می شود، زیرا هوا در دمای بسیار بالاتر از نقطه اشتعال سوخت است. موتور احتراق داخلی دیزل با استفاده از هوای گرم بسیار فشرده برای احتراق سوخت به جای استفاده از یک شمع جرقه (احتراق فشرده سازی به جای احتراق جرقه) از چرخه اتو بنزینی متفاوت است. این ممکن است در بالای پیستون یا یک محفظه پیش بسته به طراحی موتور اجتناب شود. انژکتور سوخت تضمین می کند که سوخت به قطرات کوچک شکسته می شود و سوخت به طور مساوی توزیع می شود. گرمای هوای فشرده سوخت را از سطح قطرات تبخیر می کند. سپس بخار توسط گرمای هوای فشرده در محفظه احتراق مشتعل می شود، قطرات همچنان از سطوح خود تبخیر می شوند و می سوزند و کوچکتر می شوند تا زمانی که تمام سوخت موجود در قطرات سوزانده شود. برای کنترل خروجی گشتاور در هر زمان معین، یک فرماندار مقدار سوخت تزریق شده به موتور را تنظیم می کند. فرمانداران مکانیکی در گذشته مورد استفاده قرار گرفته اند، اما فرمانداران الکترونیکی در موتورهای مدرن رایج تر هستند. فرمانداران مکانیکی معمولا توسط کمربند لوازم جانبی موتور یا یک سیستم چرخ دنده هدایت می شوند و از ترکیبی از چشمه ها و وزنه ها برای کنترل تحویل سوخت نسبت به بار و سرعت استفاده می کنند.  

لودر ZL50

          استارت کامل موتور لودر ZL50 برای این نوع تجهیزات جزء مهمی است که کار موتور را آغاز می کند. در اینجا جزئیاتی در مورد استارت موتور آورده شده است: لودر ZL50 یک ماشین سنگین است که معمولا در ساخت و ساز و معدن استفاده می شود. 1. **نوع**: به طور معمول، استارت یک موتور الکتریکی است که با چرخ فلایو موتور درگیر می شود تا فرآیند احتراق را شروع کند. 2. **ولتاژ**: اکثر لودرهای چرخدار از جمله ZL50 از یک سیستم الکتریکی 24 ولتی برای موتور استارت استفاده می کنند که قدرت کافی برای چرخاندن موتورهای دیزلی بزرگ را فراهم می کند. 3. ** اجزاء **: - **شیر برقی**: دنده استارت را با فلایویل درگیر می کند. - **استارت موتور**: با چرخاندن فلایویل موتور را برگرداند. - **Pinion Gear**: برای انتقال گشتاور از موتور استارت با فلایویل درگیر می شود. 4. **عملیات**: هنگامی که کلید احتراق چرخانده می شود، شیر برقی فعال می شود و چرخ دنده پینیون را به چرخ فلایویل فشار می دهد. سپس استارت موتور می چرخد ​​و موتور را می چرخاند تا روشن شود. 5. **نگهداری**: - اتصالات الکتریکی را به طور مرتب از نظر خوردگی یا شل بودن بررسی کنید. - موتور استارت را از نظر سایش و پارگی بررسی کنید. - از شارژ کامل باتری اطمینان حاصل کنید تا برق کافی برای استارت فراهم شود. 6. **مسائل رایج**: - **عدم اتصال **: اغلب به دلیل خرابی شیر برقی یا باتری ضعیف است. - **صدای سنگ زنی**: ممکن است نشان دهنده فرسوده شدن چرخ دنده ها یا تراز نادرست باشد. - **بدون پاسخ **: ممکن است ناشی از مشکلات الکتریکی یا باتری مرده باشد. 7. **تعویض**: در صورت خرابی استارت، ممکن است نیاز به تعویض داشته باشد. از سازگاری با مدل موتور خاص مورد استفاده در لودر ZL50 اطمینان حاصل کنید. برای مشخصات دقیق و شماره قطعات، به دفترچه راهنمای سازنده مراجعه کنید یا با یک فروشنده معتبر تماس بگیرید.               ZL50 یک مدل محبوب از لودر است که معمولاً در ساخت و ساز، معدن و سایر کاربردهای سنگین استفاده می شود. جزئیات کلی آن در زیر آمده است (مشخصات ممکن است بسته به سازنده یا نسخه متفاوت باشد):

**مشخصات عمومی:**

1. **وزن عملیاتی:** ~16000-17500 کیلوگرم (بر اساس مدل متفاوت است). 2. **ظرفیت بار نامی:** 5 تن (5000 کیلوگرم). 3. **ظرفیت سطل:** 2.5–3.0 m³. 4. **قدرت موتور:** ~162–220 کیلو وات (بسته به نوع موتور و سازنده). 5. **گیربکس:** مبدل هیدرولیک یا گشتاور با گیربکس سیاره ای. 6. **حداکثر سرعت:** ~38–40 کیلومتر در ساعت.

**ویژگی های کلیدی:**

1. **موتور:** معمولاً مجهز به یک موتور دیزل قدرتمند (مثلاً موتورهای ویچای، کامینز یا یوچای). 2. **سیستم هیدرولیک:** سیستم های هیدرولیک پیشرفته برای عملکرد روان و راندمان بالا. 3. **محورها:** محورهای سنگین طراحی شده برای زمین های ناهموار. 4. ** کابین: ** طراحی ارگونومیک با تهویه مطبوع، صندلی قابل تنظیم، و دید واضح. 5. **لاستیک:** لاستیک های بزرگ خارج از جاده برای پایداری و کشش. 6. **سیستم ترمز:** ترمزهای دیسکی مرطوب یا سیستم ترمز با کمک هوا برای ایمنی.

** برنامه های کاربردی:**

- خاک برداری - بارگیری/تخلیه مواد - عملیات معدن - راه سازی    

لودر چرخ یک ماشین تجهیزات سنگین است که معمولاً در ساخت و ساز، معدن، کشاورزی و سایر صنایع برای جابجایی مواد استفاده می شود. در زیر جزئیات کامل آمده است:

1. **تعریف**

لودر چرخ دار نوعی لودر جلویی است که به جای ریل، چرخ دارد. یک سطل بزرگ در جلو نصب شده است تا موادی مانند خاک، شن، ماسه یا زباله را جمع‌آوری، بلند کرده و حمل کند.

2. **اجزای کلیدی**

- **موتور:** دستگاه را نیرو می دهد. معمولا دیزل - **سیستم هیدرولیک:** بازوها و سطل بالابر را کار می کند. - **سطل:** برای برداشتن و حمل مواد (در اندازه ها و انواع مختلف موجود) استفاده می شود. - ** کابین: ** محفظه اپراتور با کنترل، صندلی، و دید. - **چرخ/لاستیک:** برای تحرک در زمین های مختلف طراحی شده است. - **قاب مفصلی:** با چرخش در مرکز، مانور بهتری را امکان پذیر می کند.

3. **انواع لودرهای چرخدار**

- **لودرهای چرخ دار فشرده:** اندازه کوچک، ایده آل برای فضاهای تنگ. - ** لودرهای چرخدار متوسط: ** همه کاره برای کارهای ساختمانی عمومی. - **لودرهای چرخ بزرگ:** ظرفیت بالا، مورد استفاده در معدن و کاربردهای سنگین.

4. **مشخصات**

- **وزن عملیاتی:** از 5000 کیلوگرم تا بیش از 100000 کیلوگرم متغیر است. - **ظرفیت سطل:** معمولاً 0.5 متر مکعب تا 20 متر مکعب. - **اسب بخار:** از 50 اسب بخار تا 1500+ اسب بخار متغیر است. - **ارتفاع بالابر:** بستگی به مدل دارد، معمولا بین 2 متر تا 6 متر.

5. **برنامه ها**

- بارگیری/تخلیه مواد. - خاک برداری - برف روبی - مدیریت پسماند - عملیات معدن و معدن.

6. **مزایا**

- تحرک بالا به دلیل چرخ ها. - سرعت سفر سریعتر در مقایسه با لودرهای ردیابی شده. - تطبیق پذیری با اتصالات (چنگال، چنگال و غیره). - تعمیر و نگهداری آسان

7. **تولیدکنندگان محبوب**

- کاترپیلار - کوماتسو - ولوو - جان دیر - JCB - لیبهر

8. **نکات تعمیر و نگهداری**

- لاستیک ها، سیستم های هیدرولیک و روغن موتور را به طور مرتب چک کنید. - فیلترهای هوا و سیستم های خنک کننده را تمیز کنید. - سایش سطل و پیوست را بررسی کنید.         استارت لودر جزء مهمی از سیستم جرقه زنی ماشین است که مسئول شروع کار موتور است. در اینجا جزئیات کامل آمده است: 1. **عملکرد**: موتور استارت انرژی الکتریکی باتری را به انرژی مکانیکی تبدیل می کند تا موتور را بچرخاند و فرآیند احتراق را شروع کند. 2. ** اجزاء **: - **استارت موتور**: جزء اصلی که موتور را واژگون می کند. - **شیر برقی **: به عنوان سوئیچ برای درگیر شدن موتور استارت با فلایویل موتور عمل می کند. - **Pinion Gear**: برای چرخاندن موتور با فلایویل درگیر می شود. - ** آرماتور **: برای ایجاد حرکت در داخل موتور استارت می چرخد. - **کویل های میدان یا آهنربا**: برای کمک به چرخاندن آرمیچر، میدان های مغناطیسی ایجاد می کنند. 3. **عملیات**: - با چرخاندن کلید احتراق، شیر برقی سیگنال الکتریکی دریافت می کند. - شیر برقی چرخ دنده پینیون را به جلو هل می دهد تا با فلایویل مشبک شود. - موتور استارت سپس چرخ دنده پینیون را می چرخاند و موتور را می چرخاند. - پس از روشن شدن موتور، دنده پینیون جمع می شود. 4. **انواع**: - **استارت درایو مستقیم**: طراحی سنتی که در آن موتور به طور مستقیم دنده پینیون را به حرکت در می آورد. - ** استارت کاهش دنده**: از چرخ دنده ها برای افزایش گشتاور خروجی استفاده می کند که امکان اندازه موتور کوچکتر را فراهم می کند. 5. **نکات تعمیر و نگهداری**: - اتصالات الکتریکی را به طور مرتب از نظر خوردگی یا شل بودن بررسی کنید. - از شارژ کامل باتری و سالم بودن آن اطمینان حاصل کنید. - در حین راه اندازی به صداهای غیرعادی گوش دهید که ممکن است نشان دهنده ساییدگی یا آسیب باشد. 6. **مسائل رایج**: - **صدای کلیک**: اغلب به دلیل ضعیف بودن باتری یا شیر برقی معیوب است. - **صدای سنگ زنی**: ممکن است نشان دهنده فرسوده بودن دنده ها یا تراز نامناسب باشد. - **بدون پاسخ **: ممکن است ناشی از باتری مرده، سوئیچ احتراق معیوب یا موتور استارت آسیب دیده باشد. 7. **تعویض**: اگر استارت خراب شود، معمولاً به جای تعمیر نیاز به تعویض دارد. از سازگاری با برند و مدل خاص لودر چرخ اطمینان حاصل کنید. درک این جنبه ها می تواند به تشخیص مسائل و حفظ استارت برای عملکرد بهینه لودر چرخ کمک کند.

   

استارت کامل موتور لودر

    موتور لودر چرخ یکی از اجزای مهم دستگاه است که نیروی مورد نیاز برای عملیات های مختلف را تامین می کند. در اینجا برخی از جزئیات کلیدی در مورد موتورهای لودر چرخ وجود دارد: 1. **نوع**: اکثر لودرهای چرخ دار از موتورهای دیزلی به دلیل گشتاور و بازده سوخت بالا استفاده می کنند که برای کارهای سنگین ضروری است. 2. **خروجی برق**: توان خروجی بسته به اندازه و مدل لودر چرخ می تواند به طور قابل توجهی متفاوت باشد. مدل های کوچکتر ممکن است موتورهایی با حدود 50 تا 100 اسب بخار داشته باشند، در حالی که مدل های بزرگتر می توانند بیش از 500 اسب بخار باشند. 3. **گشتاور **: گشتاور بالا برای جابجایی بارهای سنگین و عملکرد در شرایط سخت مهم است. موتورهای لودر چرخ برای ارائه گشتاور قابل توجهی در دورهای پایین طراحی شده اند. 4. **استانداردهای انتشار **: موتورهای لودر چرخ مدرن با استانداردهای آلایندگی سختگیرانه مانند Tier 4 (در ایالات متحده) یا Stage V (در اروپا) مطابقت دارند که دارای فناوری هایی مانند کاهش کاتالیزوری انتخابی (SCR) و فیلترهای ذرات دیزلی (DPF) هستند. ). 5. **سیستم خنک کننده**: این موتورها معمولاً دارای سیستم های خنک کننده قوی برای جلوگیری از گرمای بیش از حد در طول استفاده طولانی مدت هستند که اغلب شامل اجزای خنک کننده مایع و هوا می باشد. 6. **بهینه سازی سوخت**: تولیدکنندگان بر بهینه سازی بهره وری سوخت از طریق سیستم های مدیریت موتور پیشرفته و کنترل های سرعت متغیر تمرکز می کنند. 7. **تعمیر و نگهداری**: تعمیر و نگهداری منظم برای طول عمر موتور بسیار مهم است، از جمله تعویض روغن، تعویض فیلتر و بازرسی تسمه ها و شیلنگ ها. 8. **ادغام فناوری**: بسیاری از موتورهای مدرن مجهز به واحدهای کنترل الکترونیکی (ECU) برای نظارت بر عملکرد و تشخیص بهتر هستند. 9. **کاهش صدا و لرزش**: تلاش برای به حداقل رساندن سر و صدا و لرزش از طریق پایه های موتور و مواد عایق صدا بهبود یافته است. 10. **تولیدکنندگان**: تولیدکنندگان پیشرو موتورهای لودر چرخ شامل کاترپیلار، کامینز، ولوو، کوماتسو و جان دیر هستند که هر کدام مدل های مختلفی را ارائه می کنند که متناسب با نیازهای عملیاتی متفاوت است. این موتورها به گونه ای طراحی شده اند که عملکرد قابل اعتمادی را در شرایط سخت ارائه دهند و آنها را به عملکرد لودرهای چرخ در ساخت و ساز، معدن و سایر صنایع تبدیل کنند.      

استارت لودر

      موتور استارت یک جزء ضروری در سیستم راه اندازی موتور خودرو است. در اینجا یک توضیح مفصل است:

عملکرد:

- **هدف**: وظیفه اصلی موتور استارت این است که موتور را با میل لنگ به حرکت درآورد تا فرآیند احتراق را آغاز کند. - **عملکرد**: هنگامی که کلید استارت را می چرخانید یا دکمه استارت را فشار می دهید، موتور استارت با فلایویل موتور درگیر می شود تا موتور را برگرداند.

اجزاء:

1. ** موتور الکتریکی **: انرژی الکتریکی باتری را به انرژی مکانیکی تبدیل می کند. 2. **شیر برقی **: به عنوان سوئیچ برای درگیر کردن موتور استارت عمل می کند و چرخ دنده پینیون را به سمت جلو فشار می دهد تا با فلایویل مشبک شود. 3. **Pinion Gear**: برای چرخاندن موتور با فلایویل درگیر می شود. 4. **فلایویل**: یک چرخ دنده بزرگ متصل به میل لنگ موتور که چرخ دنده پینیون می چرخد.

فرآیند:

1. **فعال سازی**: سوئیچ احتراق سیگنالی را به شیر برقی ارسال می کند. 2. **درگیری**: شیر برقی چرخ دنده پینیون را فشار می دهد تا با فلایویل درگیر شود. 3. ** میل لنگ **: موتور الکتریکی چرخ دنده پینیون را می چرخاند و فلایویل را می چرخاند و موتور را می چرخاند. 4. **جداسازی**: هنگامی که موتور روشن می شود، دنده پینیون جمع می شود و از فلایویل جدا می شود.

انواع:

- **استارت درایو مستقیم**: نوع سنتی که در آن موتور به طور مستقیم دنده پینیون را به حرکت در می آورد. - **استارت کاهش دنده**: از چرخ دنده ها برای افزایش گشتاور و در عین حال کاهش سایز موتور استفاده می کند.

نکات نگهداری:

- **سلامت باتری**: اطمینان حاصل کنید که باتری کاملاً شارژ شده و در شرایط خوبی قرار دارد. - **اتصالات**: اتصالات الکتریکی تمیز و محکم را بررسی کنید. - **گوش دادن به صداها**: صداهای غیرمعمول می تواند نشان دهنده سایش یا آسیب باشد. درک این جنبه های موتور استارت می تواند به تشخیص مشکلات و اطمینان از نگهداری مناسب کمک کند.  ZL50-966
 

کاترپیلار

     

ناخن لودر کاترپیلار 992 یکی از اجزای کلیدی و مصرفی در این لود  است که به طور مستقیم در عملکرد و بهره‌وری دستگاه تأثیرگذار است. ناخن لودر قطعه‌ای است که به باکت لودر متصل می‌شود و با توجه به نوع کاربری و شرایط محیطی، نقش حیاتی در فرآیند بارگیری و حفاری ایفا می‌کند. لودر کاترپیلار 992 یکی از بزرگترین و قوی‌ترین لودرهای تولید شده توسط کمپانی کاترپیلار است که به ویژه در صنایع معدن‌کاری، راه‌سازی و ساخت‌وساز کاربرد فراوانی دارد. این لودر با ظرفیت بالای بارگیری و قابلیت‌های منحصر به فرد خود، برای انجام کارهایی مانند بارگیری سنگین، حفاری، و جابجایی مواد در شرایط سخت طراحی شده است. در این مقاله، به طور جامع به معرفی ناخن لودر کاترپیلار 992 خواهیم پرداخت، به مشخصات فنی آن اشاره می‌کنیم، انواع مختلف آن را بررسی می‌کنیم، و نکات مربوط به نگهداری، تعویض و خرید ناخن لودر را شرح خواهیم داد.

۱. ناخن لودر کاترپیلار 992 چیست و چه وظیفه‌ای دارد؟

ناخن لودر کاترپیلار 992 قطعه‌ای است که در قسمت جلوی باکت لودر نصب می‌شود و برای انجام عملیات حفاری، بارگیری و جابجایی مواد مختلف استفاده می‌شود. این ناخن‌ها معمولاً از فلزات مقاوم به سایش و آلیاژهای خاص ساخته می‌شوند تا در برابر فشار، سایش و ضربه مقاوم باشند. وظیفه اصلی ناخن لودر کاترپیلار 992، کمک به نفوذ لودر در مواد مختلف مانند سنگ، خاک، شن، و زباله‌های سنگین است.

وظایف اصلی ناخن لودر کاترپیلار 992:

  • حفاری و بارگیری: ناخن‌ها به راحتی به داخل مواد نفوذ کرده و آنها را به داخل باکت لودر منتقل می‌کنند.
  • افزایش قدرت نفوذ: ناخن‌ها به کاهش مقاومت در هنگام ورود به مواد کمک می‌کنند.
  • افزایش عمر باکت لودر: طراحی ناخن‌ها به‌گونه‌ای است که باعث کاهش سایش در قسمت‌های مختلف باکت می‌شود.
  • مقاومت در برابر ضربه و سایش: با توجه به شرایط کاری دشوار، ناخن‌ها باید قادر به تحمل فشار و ضربات شدید باشند.

۲. مشخصات فنی ناخن لودر کاترپیلار 992

ناخن لودر کاترپیلار 992 باید دارای ویژگی‌های خاصی باشد تا بتواند عملکرد مناسبی در شرایط کاری سخت ارائه دهد. در اینجا به برخی از مشخصات فنی و ویژگی‌های این ناخن‌ها اشاره می‌کنیم:

جنس و ماده سازنده:

ناخن‌های لودر 992 معمولاً از فولاد آلیاژی مقاوم به سایش ساخته می‌شوند. این فولادها ترکیبی از چندین عنصر فلزی هستند که آنها را مقاوم به خوردگی، سایش، و ضربه می‌سازد. در این راستا، مواد و آلیاژهایی مانند کروم، منگنز، نیکل و کربن برای ساخت ناخن‌ها به کار می‌روند تا از خرابی سریع آنها جلوگیری شود.

طراحی ناخن‌ها:

ناخن‌های لودر کاترپیلار 992 دارای طراحی خاصی هستند که به آنها قدرت نفوذ بیشتر در مواد سنگین می‌دهد. این طراحی به لودر کمک می‌کند تا عملیات بارگیری را سریع‌تر و با کارایی بالاتر انجام دهد. بخش نوک ناخن‌ها به شکلی طراحی شده است که بتواند در برابر فشار و سایش شدید مقاومت کند.

پوشش‌های مقاوم به سایش:

برای افزایش طول عمر ناخن‌ها و مقاومت بیشتر در برابر سایش، برخی از ناخن‌های لودر 992 دارای پوشش‌های ضدسایش مانند پوشش‌های نیکل، کروم و تیتانیوم هستند که عمر مفید ناخن را افزایش می‌دهند.

اندازه و ابعاد:

ناخن‌های لودر 992 به‌طور خاص برای لودر کاترپیلار 992 طراحی شده‌اند و ابعاد آنها متناسب با ظرفیت باکت و نیازهای مختلف این لودر است.

۳. نحوه عملکرد ناخن لودر کاترپیلار 992

عملکرد ناخن لودر کاترپیلار 992 در فرایند حفاری و بارگیری به‌طور مستقیم بر سرعت و کارایی لودر تأثیر می‌گذارد. در اینجا به مراحل عملکرد ناخن‌های لودر اشاره می‌کنیم: 1️⃣ نفوذ به مواد: ناخن‌های لودر با طراحی خاص خود به راحتی به داخل خاک، سنگ، و مواد سخت نفوذ می‌کنند. این فرآیند باعث می‌شود که لودر بتواند سریع‌تر و با کارایی بیشتری مواد را به باکت انتقال دهد. 2️⃣ کاهش اصطکاک: ناخن‌های لودر باعث می‌شوند که در هنگام ورود به مواد، اصطکاک کاهش یابد و این به تسریع فرایند بارگیری کمک می‌کند. کاهش اصطکاک همچنین باعث کاهش مصرف سوخت لودر می‌شود. 3️⃣ انتقال نیرو به صورت یکنواخت: طراحی ناخن‌ها باعث می‌شود که نیروهای وارده به مواد به‌طور یکنواخت توزیع شود، که این امر به بهبود پایداری لودر و عملکرد بهتر در شرایط مختلف کمک می‌کند. 4️⃣ افزایش سرعت بارگیری: قدرت نفوذ و طراحی مناسب ناخن‌ها، سرعت عملیات بارگیری را افزایش می‌دهد و لودر می‌تواند مواد بیشتری را در زمان کوتاه‌تری جابجا کند.

۴. انواع ناخن لودر کاترپیلار 992

ناخن‌های لودر کاترپیلار 992 در انواع مختلفی موجود هستند که هرکدام برای شرایط خاص و نوع خاصی از مواد طراحی شده‌اند. این انواع عبارتند از:

۱. ناخن‌های استاندارد (General Purpose):

این نوع ناخن‌ها برای بارگیری و حفاری مواد معمولی طراحی شده‌اند و بیشتر در محیط‌های کاری با مواد نرم و متوسط استفاده می‌شوند.

۲. ناخن‌های مخصوص سنگ (Rock Bucket Teeth):

ناخن‌های مخصوص سنگ برای کار در معدن‌ها و بارگیری سنگ‌های سخت طراحی شده‌اند. این ناخن‌ها طراحی خاصی دارند که به آنها اجازه می‌دهد تا به راحتی به داخل سنگ‌های سخت نفوذ کنند.

۳. ناخن‌های سنگین (Heavy Duty Teeth):

این نوع ناخن‌ها برای کار در شرایط سنگین و سخت مانند کار در محیط‌های معدنی و جاده‌سازی طراحی شده‌اند. آنها دارای مقاومت بالایی در برابر ضربات شدید هستند.

۴. ناخن‌های ضدسایش (Wear Resistant Teeth):

این ناخن‌ها دارای پوشش‌های ضدسایش هستند و در محیط‌هایی که سطح سایش بالاست، مانند معدن‌ها و کارگاه‌های سنگ‌شکن استفاده می‌شوند.

۵. علائم خرابی ناخن لودر کاترپیلار 992

ناخن‌های لودر به دلیل استفاده طولانی‌مدت و فشار زیاد، ممکن است نیاز به تعویض پیدا کنند. برخی از علائم خرابی ناخن لودر کاترپیلار 992 عبارتند از: 🚩 فرسایش بیش از حد: در صورت فرسودگی بیش از حد نوک ناخن‌ها، قدرت نفوذ آنها کاهش می‌یابد و لودر با مشکلات بارگیری مواجه خواهد شد. 🚩 ترک خوردگی یا شکستگی: شکستگی‌های بزرگ یا ترک‌ها نشان‌دهنده خرابی جدی ناخن هستند و باید آنها را تعویض کرد. 🚩 کاهش قدرت نفوذ: اگر ناخن‌ها نتوانند به راحتی وارد مواد شوند یا نیاز به فشار زیاد دارند، نشان‌دهنده خرابی یا ساییدگی بیش از حد است. 🚩 صدای غیرطبیعی: صدای تیز یا غیرعادی هنگام کار با لودر ممکن است به دلیل خرابی ناخن‌ها باشد. 🚩 کاهش سرعت بارگیری: کاهش سرعت بارگیری مواد و مشکلات در جابجایی آنها می‌تواند نشان‌دهنده خرابی ناخن‌ها باشد.

۶. روش‌های نگهداری و تعویض ناخن لودر کاترپیلار 992

برای افزایش طول عمر ناخن‌ها و جلوگیری از خرابی‌های ناگهانی، رعایت نکات زیر ضروری است:

۱. بازرسی منظم:

با انجام بازرسی‌های منظم و بررسی وضعیت ناخن‌ها می‌توان به‌موقع از خرابی آنها جلوگیری کرد.

۲. تعویض به‌موقع:

ناخن‌ها باید به محض فرسوده شدن یا شکستن تعویض شوند تا از عملکرد بهینه لودر جلوگیری نشود.

۳. استفاده از ناخن‌های مناسب:

استفاده از ناخن‌های مناسب با نوع کار می‌تواند عمر ناخن‌ها را افزایش دهد و از خرابی زودهنگام آنها جلوگیری کند.

۴. روانکاری و تمیزکاری:

برای کاهش سایش و جلوگیری از خرابی زودهنگام، بهتر است نقاط اتصال ناخن‌ها به‌طور منظم روانکاری و تمیز شوند.

۷. نکات مهم هنگام خرید ناخن لودر کاترپیلار 992

هنگام خرید ناخن برای لودر کاترپیلار 992، توجه به نکات زیر می‌تواند کمک کند تا محصولی با کیفیت و مناسب تهیه کنید: ✅ خرید از منابع معتبر: برای اطمینان از اصالت و کیفیت ناخن‌ها، بهتر است از فروشگاه‌های معتبر و تأمین‌کنندگان اصلی خرید کنید. ✅ مناسب بودن ناخن‌ها با شرایط کاری: توجه کنید که ناخن‌های خریداری شده با نوع مواد و شرایط محیطی شما هم‌خوانی داشته باشند. ✅ گارانتی و خدمات پس از فروش: اطمینان حاصل کنید که محصول دارای گارانتی است و در صورت بروز مشکل می‌توانید از خدمات پس از فروش بهره‌مند شوید.

۸. جمع‌بندی

ناخن لودر کاترپیلار 992 یکی از قطعات اساسی و مصرفی این لودر است که تأثیر زیادی در عملکرد، سرعت بارگیری و کارایی لودر دارد. با توجه به ویژگی‌های فنی و طراحی مقاوم، این ناخن‌ها قادرند در شرایط سخت و محیط‌های کاری دشوار به‌خوبی عمل کنند. برای استفاده بهینه و افزایش طول عمر ناخن‌ها، باید به نگهداری و تعویض به‌موقع آنها توجه ویژه‌ای داشته باشید. اگر به دنبال خرید ناخن لودر کاترپیلار 992 با کیفیت بالا و قیمت مناسب هستید، می‌توانید از فروشگاه‌هایی مانند رایکایدک بهره‌مند شوید.           لودر کاترپیلار 992 یک ماشین بزرگ و قدرتمند است که برای کارهای سنگین خاکی و ساختمانی طراحی شده است. در اینجا برخی از جزئیات کلیدی در مورد Caterpillar 992 آورده شده است: 1. **موتور و عملکرد:** - **موتور:** 992 مجهز به موتور قدرتمند کاترپیلار C27 ACERT™ است که 1500 اسب بخار قدرت و 3300 پوند فوت گشتاور ارائه می کند. - **گیربکس: ** دارای یک گیربکس تمام اتوماتیک با پنج سرعت جلو و دو سرعت عقب. - **سیستم هیدرولیک:** این دستگاه از یک انتقال قدرت سیاره ای تک اهرمی، دو سرعته و یک سیستم هیدرولیک دو مرحله ای برای جابجایی کارآمد مواد استفاده می کند. 2. **ابعاد و ظرفیت:** - **ظرفیت سطل:** ظرفیت سطل استاندارد 1.6 یارد مکعب است، اما سطل های بزرگتر برای افزایش ظرفیت موجود است. - **دسترسی:** حداکثر دسترسی از مرکز دستگاه تقریباً 11 فوت است. - **طول کلی:** طول کلی 992 حدود 24 فوت و عرض آن حدود 10 فوت است. - **ارتفاع:** ارتفاع تا بالای کابین تقریباً 13 فوت است. 3. **سیستم های کنترل:** - **کنترل های اپراتور:** این دستگاه دارای کابین بزرگ و ارگونومیک طراحی شده با کنترل های پیشرفته، از جمله جوی استیک چند منظوره، صندلی قابل تنظیم، و صفحه نمایش بزرگ و بصری است. - **ویژگی های ایمنی:** سیستم های ایمنی پیشرفته مانند سیستم کنترل حسی Cat® که به جلوگیری از اضافه بار و کم بار شدن کمک می کند و خاموش شدن خودکار موتور هنگام خروج اپراتور از صندلی. 4. **تعلیق و پایداری:** - **سیستم تعلیق:** 992 مجهز به سیستم تعلیق پیشرفته است که ثبات و راحتی را در حین کار فراهم می کند. - **کنترل کشش:** دستگاه شامل یک سیستم کنترل کشش پیشرفته برای بهبود پایداری و کنترل در زمین های ناهموار است. 5. **نگهداری و پشتیبانی:** - **قابلیت سرویس دهی:** 992 برای نگهداری آسان، با دسترسی سطح زمین به اجزای اصلی و طیف وسیعی از فواصل خدمات طراحی شده است. - **پشتیبانی:** کاترپیلار پشتیبانی گسترده ای را برای 992 ارائه می دهد، از جمله آموزش، در دسترس بودن قطعات، و کمک فنی. 6. ** برنامه های کاربردی: ** - **ساخت و ساز:** 992 برای انواع کارهای ساختمانی، از جمله گودبرداری، جابجایی مواد و آماده سازی محل مناسب است. - **معدن:** 992 به دلیل قدرت و ظرفیتی که دارد در عملیات معدنی برای کارهایی مانند بارگیری کامیون و جابجایی مقادیر زیادی مواد نیز استفاده می شود. لودر چرخ کاترپیلار 992 یک ماشین همه کاره و قابل اعتماد است که می تواند طیف گسترده ای از کاربردها را در محیط های ساختمانی و معدنی انجام دهد. ویژگی های پیشرفته و عملکرد قدرتمند آن، آن را به گزینه ای محبوب برای کارهای سنگین خاکی تبدیل کرده است.

گاید سوپاپ

          گاید سوپاپ موتور ایسوزو 4BG1 قطعه ای است که در موتور دیزلی تولید شده توسط ایسوزو استفاده می شود. این بخش مهمی از سوپاپ موتور است و نقشی حیاتی در تضمین عملکرد صحیح موتور ایفا می کند. راهنمای سوپاپ یک جزء استوانه ای است که در سرسیلندر موتور نصب می شود. این به عنوان کانالی برای میله فشار برای انتقال حرکت از بازوی راکر به شیر عمل می کند. میله فشار به بازوی راکر متصل می شود که به نوبه خود به شیر وصل می شود. هنگامی که موتور در حال کار است، میله فشار بازو را به سمت بالا و پایین فشار می دهد و باعث می شود که سوپاپ در زمان بندی صحیح باز و بسته شود. راهنمای سوپاپ ایسوزو 4BG1 معمولاً از فلز ساخته شده است و برای مقاومت در برابر دما و فشارهای بالا توسط موتور طراحی شده است. همچنین به گونه ای طراحی شده است که بادوام و بادوام باشد و سطحی صاف داشته باشد تا اصطکاک و سایش را به حداقل برساند. با گذشت زمان، راهنمای سوپاپ ممکن است در اثر گرما و اصطکاک فرسوده شود و منجر به از دست رفتن روغن و مایع خنک‌کننده شود که می‌تواند باعث آسیب به موتور شود. بنابراین، بازرسی منظم و تعویض راهنمای سوپاپ برای اطمینان از عملکرد صحیح موتور بسیار مهم است. به طور خلاصه، راهنمای سوپاپ ایسوزو 4BG1 جزء حیاتی موتور دیزل 4BG1 است که عملکرد روان و کارآمد قطار سوپاپ را تضمین می کند. برای مقاومت در برابر دما و فشار بالا طراحی شده است و برای جلوگیری از آسیب دیدن موتور باید به طور مرتب بازرسی و تعویض شود.

 

  موتور ایسوزو 4BG1 یک موتور دیزلی است که در کاربردهای مختلف از جمله کامیون و اتوبوس استفاده می شود. راهنمای سوپاپ جزء مهمی از موتور است که به هدایت جریان هوا و سوخت به داخل محفظه احتراق کمک می کند. راهنمای شیر معمولاً از فلز مانند چدن یا آلومینیوم ساخته شده است تا از دوام و مقاومت در برابر دما و فشار بالا اطمینان حاصل شود. در داخل سرسیلندر موتور قرار دارد و به بازوهای راکر که سوپاپ ها را فعال می کنند متصل است. راهنمای سوپاپ تضمین می کند که دریچه های ورودی و خروجی به درستی باز و بسته می شوند و جریان هوا و سوخت را به داخل محفظه احتراق هدایت می کند و به گازهای خروجی اجازه خروج می دهد. با گذشت زمان، راهنمای سوپاپ ممکن است فرسوده شود یا آسیب ببیند، که منجر به مشکلاتی مانند نشت روغن یا از بین رفتن فشار می شود. برای اطمینان از عملکرد صحیح موتور، بازرسی و نگهداری منظم راهنمای سوپاپ مهم است. اگر راهنمای سوپاپ فرسوده شود یا به طور غیر قابل تعمیر آسیب ببیند، باید تعویض شود. این معمولاً شامل برداشتن سرسیلندر و جایگزینی راهنمای سوپاپ همراه با سایر اجزایی است که ممکن است در طول فرآیند حذف آسیب دیده باشند. به طور کلی، راهنمای سوپاپ ایسوزو 4BG1 جزء حیاتی موتور است که به اطمینان از جریان هوا و احتراق مناسب کمک می کند و برای اینکه در شرایط کاری خوب باقی بماند نیاز به تعمیر و نگهداری و بازرسی منظم دارد.

ایسوزو 4BG1 یک موتور 2.0 لیتری توربوشارژ خطی 4 دیزلی است که توسط ایسوزو Motors ساخته شده است. در اینجا چند توضیح مفصل در مورد جنبه های مختلف آن وجود دارد: 1. **نوع موتور**: 4BG1 یک موتور 4 خطی است، به این معنی که دارای چهار سیلندر است که در یک ردیف قرار گرفته اند. توربوشارژ است، به این معنی که از یک توربوشارژ استفاده می کند تا هوای بیشتری را وارد محفظه احتراق کند و به موتور اجازه می دهد سوخت بیشتری بسوزاند و قدرت بیشتری تولید کند. 2. **جابه جایی **: موتور دارای حجم 1997 سی سی (2.0 لیتر) می باشد که حجم کل محفظه های احتراق موتور را نشان می دهد. این اندازه جابجایی برای موتورهای دیزلی فشرده که در خودروهای تجاری سبک و خودروهای سواری استفاده می شود، معمول است. 3. **توان خروجی**: توان خروجی موتور 4BG1 به طور معمول بین 85 تا 100 اسب بخار بسته به تیونینگ و کاربرد خاص متغیر است. این محدوده قدرت برای ارائه شتاب قوی و عملکرد با سرعت بالا در انواع وسایل نقلیه کافی است. 4. **گشتاور **: گشتاور خروجی نیز متغیر است اما عموماً بین 170 تا 250 پوند فوت (230 تا 340 نیوتن متر) متغیر است. گشتاور معیاری از توانایی موتور برای تولید نیروی چرخشی است که برای بکسل کردن و حمل بارهای سنگین بسیار مهم است. 5. **سیستم سوخت**: 4BG1 از سیستم تزریق سوخت مستقیم (CRDI) استفاده می کند. این سیستم سوخت را مستقیماً به هر سیلندر وارد می‌کند و امکان کنترل دقیق‌تر بر فرآیند احتراق و بهبود راندمان سوخت و انتشار گازهای گلخانه‌ای را فراهم می‌کند. 6. **توربوشارژر**: موتور مجهز به توربوشارژر با هندسه متغیر (VGT) می باشد. VGT با تنظیم شکل پره‌های توربوشارژر به بهینه‌سازی فشار افزایش کمک می‌کند و عملکرد کارآمد را در طیف وسیعی از سرعت‌ها و بارهای موتور تضمین می‌کند. 7. **گیربکس**: موتور 4BG1 اغلب با طیف وسیعی از گیربکس های دستی و اتوماتیک از جمله گیربکس های 5 سرعته دستی، 6 سرعته دستی و 5 سرعته اتوماتیک جفت می شود. انتخاب گیربکس می تواند بر عملکرد کلی و تجربه رانندگی وسیله نقلیه تأثیر بگذارد. 8. **کاربردها**: موتور 4BG1 در خودروهای مختلف ایسوزو از جمله وانت ایسوزو 4x2 و 4x4 و همچنین برخی از خودروهای تجاری و سواری آنها استفاده می شود. تطبیق پذیری و قابلیت اطمینان آن، آن را به انتخابی محبوب برای طیف وسیعی از کاربردها تبدیل کرده است. 9. **مصرف سوخت**: مصرف سوخت بسته به شرایط رانندگی می تواند متفاوت باشد، اما 4BG1 به طور کلی بازده سوخت خوبی را برای موتورهای دیزلی در کلاس خود ارائه می دهد. این آن را به گزینه ای جذاب برای استفاده تجاری و خصوصی تبدیل می کند. 10. ** انتشارات **: موتور 4BG1 برای مطابقت با استانداردهای آلایندگی یورو 3 طراحی شده است که شامل رعایت مقررات NOx و ذرات معلق است. این بدان معناست که در مقایسه با موتورهای دیزلی قدیمی، سطوح کمتری از آلاینده های مضر تولید می کند. به طور کلی، ایسوزو 4BG1 یک موتور قابل اعتماد و قدرتمند است که عملکرد و کارایی خوبی را برای طیف وسیعی از کاربردها ارائه می دهد. ترکیبی از گشتاور، قدرت و مصرف سوخت آن را به یک انتخاب محبوب برای خودروهای سبک تجاری و سواری تبدیل کرده است.

    گاید سوپاپ یک جزء استوانه ای است که در سرسیلندر یک موتور دیزل نصب می شود. وظیفه اصلی آن هدایت حرکت سوپاپ از بازوی راکر به درگاه در سر سیلندر است. این تضمین می کند که سوپاپ در زمان مناسب باز و بسته می شود و اجازه می دهد هوا و سوخت وارد سیلندر شده و گازهای خروجی از اگزوز خارج شوند. راهنمای شیر به دلیل دوام و مقاومت در برابر دما و فشار بالا معمولاً از فلز مانند آلومینیوم یا آهن ساخته می شود. معمولاً در سرسیلندر فشرده یا فشرده می شود تا از مهر و موم محکم و جلوگیری از نشت روغن اطمینان حاصل شود. با گذشت زمان، راهنمای سوپاپ ممکن است فرسوده شود یا آسیب ببیند و منجر به مشکلاتی مانند نشت روغن یا حرکت نامناسب سوپاپ شود. در چنین مواردی، ممکن است لازم باشد راهنمای سوپاپ تعویض شود تا اطمینان حاصل شود که موتور به طور موثر به کار خود ادامه می دهد. به طور خلاصه، راهنمای سوپاپ یک جزء حیاتی در یک موتور احتراق داخلی است که وظیفه هدایت حرکت سوپاپ و اطمینان از عملکرد مناسب موتور را بر عهده دارد.

ISUZU 4BG1 / 6BG1, IN/EX VALVE GUIDE

Item code: 1117210130
Size: 60 x 9 x 14.04 Engines:  4BG1, 6BG1 Cross numbers: DB33 - 65.03201-1013 65.032011013 6503201-1013 65032011013

موتور پرکینز

   

پیستون 5 رینگ موتور پرکینز 6/354 یکی از قطعات اصلی موتورهای دیزلی پرکینز سری 6/354 است. این موتور به دلیل قدرت و دوام بالا در ماشین‌آلات سنگین، کشاورزی و صنعتی به‌طور گسترده مورد استفاده قرار می‌گیرد. پیستون 5 رینگ وظیفه دارد که انرژی حرارتی حاصل از احتراق را به انرژی مکانیکی تبدیل کرده و نیروی لازم برای چرخش میل‌لنگ را فراهم کند.

مشخصات فنی پیستون 5 رینگ

  1. تعداد رینگ‌ها:
    • 3 رینگ کمپرس (برای آب‌بندی و جلوگیری از نشتی گازهای احتراق).
    • 2 رینگ روغن (برای کنترل مصرف روغن و جلوگیری از ورود آن به محفظه احتراق).
  2. جنس پیستون: آلیاژ آلومینیوم مقاوم به حرارت بالا و فشار.
  3. قطر پیستون: معمولاً بین 98 تا 101 میلی‌متر، بسته به نوع موتور و مدل آن.
  4. ارتفاع پیستون: طراحی شده برای حداکثر کارایی در موتورهای پرکینز 6/354.
  5. سازگاری: مناسب برای موتورهای دیزلی پرکینز با کد 6/354 (6 سیلندر، حجم 5.8 لیتر).

ویژگی‌ها و مزایا

  • بازده بالا: طراحی دقیق برای حداکثر انتقال قدرت.
  • دوام زیاد: ساخته شده از مواد باکیفیت برای مقاومت در برابر حرارت و سایش.
  • کاهش مصرف روغن: رینگ‌های روغنی پیشرفته برای کاهش هدررفت روغن موتور.
  • کاهش آلایندگی: آب‌بندی عالی برای بهینه‌سازی فرآیند احتراق.

علائم خرابی پیستون

  1. کاهش قدرت موتور: ناشی از نشتی گاز از رینگ‌های کمپرس.
  2. مصرف زیاد روغن موتور: به دلیل فرسودگی یا شکستگی رینگ‌های روغن.
  3. دود سیاه یا آبی از اگزوز: ناشی از ورود روغن به محفظه احتراق.
  4. صدای غیرعادی در موتور: برخورد پیستون یا مشکلات در سیلندر.

نکات مهم هنگام خرید پیستون

  1. اصالت کالا: استفاده از پیستون‌های اورجینال یا باکیفیت بالا که برای موتور پرکینز طراحی شده‌اند.
  2. تطابق با مدل موتور: اطمینان از سازگاری پیستون با مشخصات فنی موتور 6/354.
  3. توجه به رینگ‌ها: کیفیت رینگ‌ها نقش کلیدی در عملکرد پیستون دارد.
  4. برند معتبر: برندهای اورجینال پرکینز یا برندهای تایید شده جایگزین پیشنهاد می‌شوند.

نحوه نگهداری و افزایش طول عمر

  1. تعویض روغن به‌موقع: استفاده از روغن موتور با کیفیت و مطابق با استانداردهای پرکینز.
  2. بررسی دوره‌ای رینگ‌ها: اطمینان از سلامت رینگ‌ها برای جلوگیری از نشتی.
  3. کنترل دمای موتور: جلوگیری از داغ شدن بیش از حد موتور که ممکن است به پیستون آسیب بزند.
  4. استفاده از فیلترهای با کیفیت: تعویض به‌موقع فیلترهای هوا و روغن برای جلوگیری از ورود ذرات به موتور.

خرید پیستون 5 رینگ موتور پرکینز 6/354

برای خرید این پیستون می‌توانید به فروشگاه‌های معتبر قطعات یدکی مراجعه کنید. سایت رایکایدک گزینه مناسبی برای خرید قطعات اصلی یا جایگزین باکیفیت است. این سایت خدمات زیر را ارائه می‌دهد:
  • مشاوره رایگان: برای انتخاب بهترین قطعه مطابق نیاز شما.
  • ارسال سریع: تحویل در سراسر ایران.
  • ضمانت کیفیت: ارائه قطعات با کیفیت تضمین‌شده.

نتیجه‌گیری

پیستون 5 رینگ موتور پرکینز 6/354 یکی از اجزای کلیدی این موتور است که نقش مهمی در عملکرد بهینه آن دارد. استفاده از قطعات اورجینال و نگهداری اصولی از موتور، موجب افزایش کارایی و کاهش هزینه‌های تعمیر و نگهداری خواهد شد.                   موتور پرکینز 6/354 یک موتور دیزلی است که به دلیل طراحی قوی و قابلیت اطمینان آن به طور گسترده در انواع ماشین آلات استفاده می شود. در اینجا به بررسی ویژگی های آن می پردازیم: 1. **طراحی**: دارای یک پیکربندی درون خطی با شش سیلندر است که به ارائه یکنواخت نیرو کمک می کند. 2. **سایز**: حجم موتور 5.8 لیتر معادل 354 اینچ مکعب است که نام خود را از همین جا گرفته است. 3. **ابعاد **: سوراخ (قطر سیلندر) 98.4 میلی متر و کورس (فاصله پیستون) 127 میلی متر است. 4. **قدرت **: معمولا بین 120 تا 135 اسب بخار قدرت تولید می کند که برای کارهای سنگین مناسب است. 5. **گشتاور **: موتور حدود 350 تا 400 نیوتن متر گشتاور تولید می کند که قدرت کششی قوی را ارائه می دهد. 6. **سیستم سوخت**: از تزریق مستقیم استفاده می کند که بازده و عملکرد سوخت را بهبود می بخشد. 7. **خنک کردن**: موتور با آب خنک می شود و به حفظ دمای عملیاتی بهینه کمک می کند. 8. **کاربردها**: به دلیل قابلیت اطمینان و قدرت معمولاً در تراکتورها، تجهیزات ساختمانی و قایق ها استفاده می شد. 9. **تاریخ**: اولین بار در دهه 1960 معرفی شد و در طول چندین دهه به دلیل دوام آن محبوب شد. به طور کلی، Perkins 6/354 به دلیل توانایی آن در مدیریت محیط های کاری سخت و در عین حال حفظ کارایی و طول عمر ارزشمند است.                   موتورهای پرکینز به دوام و کارایی معروف هستند و پیستون ها نقش مهمی در عملکرد آنها دارند. در اینجا برخی از جزئیات کلیدی در مورد پیستون های موتور پرکینز آورده شده است: 1. **مواد**: معمولاً از آلیاژ آلومینیوم یا چدن با استحکام بالا ساخته می شود و تعادلی بین وزن و دوام ایجاد می کند. 2. **طراحی**: پیستون ها برای تحمل دما و فشار بالا طراحی شده اند. آنها اغلب دارای یک شکل تاج هستند که برای احتراق کارآمد بهینه شده است. 3. **حلقه**: مجهز به حلقه های متعدد (رینگ های فشرده سازی و کنترل روغن) برای اطمینان از آب بندی مناسب محفظه احتراق و به حداقل رساندن مصرف روغن. 4. **خنک کردن **: برخی از پیستون ها دارای گالری های خنک کننده یا جت های روغن هستند تا گرما را به طور موثر دفع کنند و از گرمای بیش از حد جلوگیری کنند و یکپارچگی ساختاری را حفظ کنند. 5. **پوشش**: ممکن است شامل پوشش های ویژه برای کاهش اصطکاک و سایش، افزایش طول عمر و عملکرد باشد. 6. **سازگاری**: طراحی شده برای تناسب با مدل های خاص موتور پرکینز، عملکرد و قابلیت اطمینان بهینه را تضمین می کند. 7. **تعمیر و نگهداری**: بازرسی و نگهداری منظم برای جلوگیری از مشکلاتی مانند ضربه خوردن پیستون یا سایش بیش از حد، که می تواند منجر به آسیب موتور شود، بسیار مهم است. برای مشخصات دقیق، بهتر است به دفترچه راهنمای سرویس یا مستندات فنی مدل خاص موتور پرکینز که به آن علاقه دارید مراجعه کنید.             پیستون موتور جزء حیاتی یک موتور احتراق داخلی است. در اینجا جزئیات کامل آمده است:

عملکرد:

- **هدف**: انرژی حاصل از احتراق سوخت را به کار مکانیکی تبدیل می کند. - **حرکت**: در داخل سیلندر بالا و پایین حرکت می کند و نیرو را از طریق شاتون به میل لنگ منتقل می کند.

طراحی:

- **شکل **: به طور معمول استوانه ای با بالای صاف یا گنبدی شکل است. - **مواد**: معمولاً از آلیاژهای آلومینیوم برای سبک وزن و مقاومت در برابر حرارت ساخته می شود، اگرچه فولاد و چدن نیز در برخی کاربردها استفاده می شود. - ** اجزاء **: - **تاج**: سطح بالایی که با گازهای حاصل از احتراق تماس پیدا می کند. - **دامن**: قسمت پایینی که به هدایت پیستون در داخل سیلندر کمک می کند. - **شیارهای حلقه**: شکاف هایی در نزدیکی تاج که در آن رینگ های پیستون نصب می شوند. - **حلقه پیستون**: محفظه احتراق را آب بندی می کند، مصرف روغن را کنترل می کند و گرما را از پیستون به دیواره سیلندر منتقل می کند. - **Pin Boss**: پین مچ دست (یا پین گوجون) را در خود جای می دهد که پیستون را به شاتون متصل می کند.

انواع:

- **پیستون های سطح صاف **: در بسیاری از موتورها برای عملکرد متعادل رایج است. - **پیستون های گنبدی **: افزایش نسبت تراکم که اغلب در موتورهای با کارایی بالا استفاده می شود. - **پیستون ظرفشویی**: نسبت تراکم پایین تر، معمولاً در موتورهای توربوشارژ یا سوپرشارژ یافت می شود.

عملیات:

1. ** ضربه ورودی **: پیستون به سمت پایین حرکت می کند و مخلوط هوا و سوخت را به داخل سیلندر می کشد. 2. ** ضربه فشرده سازی **: پیستون به سمت بالا حرکت می کند و مخلوط را فشرده می کند. 3. **Power Stroke**: احتراق باعث پایین آمدن پیستون شده و نیرو تولید می کند. 4. ** ضربه اگزوز **: پیستون دوباره به سمت بالا حرکت می کند و گازهای خروجی اگزوز را خارج می کند.

ملاحظات:

- **ترخیص **: فاصله مناسب بین پیستون و دیواره سیلندر برای جلوگیری از تشنج و اطمینان از عملکرد کارآمد بسیار مهم است. - **روغنکاری**: برای کاهش اصطکاک و سایش ضروری است. - **خنک کردن**: پیستون ها باید گرما را به طور موثر دفع کنند تا از گرم شدن بیش از حد و آسیب جلوگیری کنند.

تعمیر و نگهداری:

- بازرسی منظم برای سایش و آسیب. - تعویض رینگ های پیستون فرسوده برای حفظ راندمان و عملکرد موتور. درک این جنبه‌های پیستون‌ها می‌تواند به تشخیص مشکلات موتور و بهبود عملکرد از طریق تغییرات یا نگهداری کمک کند.          

بلدوزر کاترپیلار

        فلنج توربین بلدوزر کاترپیلار D7G یکی از اجزای مهم این پیشرانه توربین است که عملکرد و کارایی آن را افزایش می دهد. بلدوزر کاترپیلار D7G دارای یک پیشرانه به سبک توربین است که عملکرد و کارایی آن را افزایش می دهد. در اینجا جزئیات کلیدی در مورد فلنج توربین در بلدوزر کاترپیلار D7G آمده است: 1. **هدف **: فلنج توربین برای اتصال اجزای مختلف پیشرانه از جمله چرخ توربین و گیربکس طراحی شده است. این تضمین می کند که نیرو به طور موثر از توربین به انتقال منتقل می شود. 2. **مواد**: فلنج توربین معمولاً از فولاد با استحکام بالا یا فولاد آلیاژی ساخته می شود تا در برابر بارهای سنگین و سرعت های چرخشی بالا که در حین کار با آن مواجه می شوند مقاومت کند. 3. **طراحی**: فلنج با دقت مهندسی شده است تا از تناسب مطمئن بین توربین و گیربکس اطمینان حاصل شود. اغلب دارای یک طراحی قوی و بادوام برای کنترل تنش ها و کرنش های عملکرد مداوم است. 4. **عملکرد**: وظیفه اصلی فلنج توربین ایجاد یک اتصال پایدار و مطمئن بین توربین و گیربکس است. این تضمین می کند که نیروی تولید شده توسط موتور به طور موثر به چرخ ها منتقل می شود و بلدوزر را به حرکت در می آورد. 5. **نگهداری**: نگهداری مناسب فلنج توربین برای عملکرد کلی بلدوزر ضروری است. بازرسی های منظم و تعویض به موقع فلنج های فرسوده یا آسیب دیده می تواند به جلوگیری از خرابی و اطمینان از عملکرد روان کمک کند. به طور خلاصه، فلنج توربین در بلدوزر کاترپیلار D7G یک جزء حیاتی است که انتقال کارآمد نیرو را در داخل پیشرانه تضمین می‌کند و به عملکرد و قابلیت اطمینان دستگاه کمک می‌کند.             کاترپیلار D7G یک دستگاه قدرتمند و همه کاره است که برای کارهای سنگین خاکی طراحی شده است. در اینجا برخی از جزئیات کلیدی در مورد D7G آورده شده است: 1. **موتور و عملکرد:** - **موتور:** D7G به موتور Cat C18 ACERT™ مجهز است که 760 اسب بخار قدرت و 4000 پوند فوت گشتاور ارائه می کند. - **گیربکس: ** دارای گیربکس دو سرعته با هشت دنده جلو و دو دنده عقب. - **سیستم هیدرولیک:** دستگاه دارای جوی استیک قفل دو طرفه تک اهرمی است که عملکرد تیغه و چاک دهنده را کنترل می کند و کارایی بالایی دارد. 2. **بلید و چاک دهنده:** - **تیغه:** D7G با یک تیغه بزرگ و سنگین عرضه می شود که می تواند تا 14 فوت مکعب مواد را در هر اسکوپ جابه جا کند. برای هل دادن، حفاری و جابجایی مقادیر زیادی زمین طراحی شده است. - **چک دهنده:** این دستگاه همچنین مجهز به یک چاک دهنده سنگین است که می تواند تا عمق 8 فوت حفاری کند و آن را برای شکستن زمین های سخت و ایجاد سنگر ایده آل می کند. 3. **تعلیق و کشش:** - **سیستم تعلیق:** D7G دارای یک سیستم تعلیق پیشرفته است که کشش و پایداری عالی را حتی در زمین های ناهموار فراهم می کند. - **فشار زمین:** این دستگاه دارای فشار زمین کم 6.9 psi است که اختلالات زمین را کاهش می دهد و به آن اجازه می دهد روی سطوح ظریف کار کند. 4. **محیط اپراتور:** - **کابین:** D7G دارای کابین اپراتور جادار و کاملاً محافظت شده با دید عالی در همه جهات است. همچنین به کنترل آب و هوای پیشرفته و صندلی ارگونومیک مجهز شده است. - **کنترل ها:** این دستگاه دارای یک سیستم کنترل الکترونیکی پیشرفته است که اطلاعات در زمان واقعی را در مورد عملکرد موتور، سطح سوخت و سایر پارامترهای حیاتی ارائه می دهد. 5. **ویژگی های ایمنی:** - **محافظت اپراتور:** D7G به چندین ویژگی ایمنی از جمله دوربین دید عقب، سیستم حفاظت از ضربه عقب و سیستم کنترل پایداری الکترونیکی پیشرفته مجهز شده است. - **هشدارهای تعمیر و نگهداری:** دستگاه می تواند سلامت خود را کنترل کند و اپراتورها را در مورد مشکلات احتمالی قبل از تبدیل شدن به مشکلات جدی هشدار دهد. 6. **تطبیق پذیری و کاربردها:** - **کاربردها:** D7G برای طیف وسیعی از کاربردها از جمله ساخت و ساز، معدن، جنگلداری و توسعه زمین مناسب است. - **اتصالات:** می توان آن را به انواع ضمائم مانند سطل، چنگال و گاوآهن برای انجام کارهای مختلف مجهز کرد. 7. **ابعاد و وزن:** - **طول:** تقریباً 24 فوت 6 اینچ. - **عرض:** تقریبا 10 فوت 6 اینچ. - **ارتفاع:** تقریباً 11 فوت و 6 اینچ. - **وزن:** حدود 70000 پوند (بسته به پیکربندی). بلدوزر کاترپیلار D7G یک ماشین بسیار توانمند است که به دلیل استحکام، قابلیت اطمینان و تطبیق پذیری شناخته شده است و آن را به گزینه ای محبوب برای پروژه های خاکی نیازمند تبدیل می کند.             فلنج توربین بلدوزر جزء مورد استفاده در سیستم هیدرولیک بلدوزر است. معمولاً بین موتور هیدرولیک و گیربکس قرار دارد و وظیفه اصلی آن تبدیل حرکت چرخشی موتور هیدرولیک به حرکت خطی مورد نیاز برای به جلو راندن بلدوزر است. فلنج یک نقطه نصب برای توربین فراهم می کند، که بخشی از موتور هیدرولیک است که نیروی چرخشی را ایجاد می کند. توربین از طریق یک شفت به فلنج متصل می شود و فلنج معمولاً از طریق یک اتصال جهانی یا یک محور کاردان به گیربکس متصل می شود. این اجازه می دهد تا نیروی چرخشی تولید شده توسط توربین به چرخ های بلدوزر منتقل شود و آن را به جلو سوق دهد.           بلدوزر کاترپیلار نوعی ماشین آلات سنگین است که برای کارهای زمینی مانند خاکبرداری، درجه بندی و ساخت و ساز استفاده می شود. در اینجا برخی از جزئیات کلیدی در مورد بولدوزرهای کاترپیلار آورده شده است: 1. **تولید کننده**: شرکت کاترپیلار، تولید کننده پیشرو جهانی تجهیزات و ماشین آلات سنگین. 2. **انواع**: کاترپیلار چندین مدل بلدوزر از جمله سری D، سری 140H و سری 160 را ارائه می دهد. هر سری مشخصات و قابلیت های متفاوتی دارد. 3. **قدرت موتور**: بلدوزرهای کاترپیلار به موتورهای دیزلی قدرتمند مجهز هستند که معمولاً بسته به مدل از 200 تا بیش از 500 اسب بخار قدرت دارند. این قدرت آنها را قادر می سازد تا وظایف سخت را به طور موثر انجام دهند. 4. **ظرفیت تیغه**: ظرفیت تیغه بولدوزرهای کاترپیلار می تواند به طور قابل توجهی متفاوت باشد، برخی از مدل ها قادر به جابجایی حجم زیادی از مواد هستند. از این تیغه برای هل دادن، برداشتن و جابجایی زمین و سایر مواد استفاده می شود. 5. **گیربکس**: این بلدوزرها اغلب دارای سیستم های انتقال پیشرفته هستند، از جمله سیستم های انتقال اتوماتیک و مبدل گشتاور، که انتقال قدرت روان و کارآمد را ارائه می دهند. 6. **سیستم های کنترل **: بولدوزرهای کاترپیلار مجهز به سیستم های کنترلی پیچیده از جمله کنترل های الکترونیکی و سیستم های نمایش پیشرفته هستند که به اپراتورها امکان نظارت و تنظیم پارامترهای مختلف مانند سرعت موتور، فشار هیدرولیک و موقعیت تیغه را می دهد. 7. **ضمیمه ها**: بولدوزرها را می توان به انواع ضمیمه ها مانند میله های چاک دهنده، گاوآهن و چنگال مجهز کرد که تطبیق پذیری آنها را افزایش داده و آنها را قادر می سازد تا طیف وسیعی از وظایف را انجام دهند. 8. **کاربردها**: بولدوزرهای کاترپیلار در صنایع مختلف از جمله ساختمان، معدن، جنگلداری و کشاورزی کاربرد دارند. آنها برای کارهایی مانند پاکسازی زمین، ایجاد جاده های دسترسی و آماده سازی سایت ها برای پروژه های ساختمانی ضروری هستند. 9. **تعمیر و نگهداری و پشتیبانی**: کاترپیلار پشتیبانی جامعی از مدل های بولدوزر خود از جمله خدمات تعمیر و نگهداری، قطعات یدکی و کمک های فنی ارائه می کند. این تضمین می کند که تجهیزات در شرایط کاری مطلوب باقی می مانند. 10. **ملاحظات زیست محیطی**: بلدوزرهای مدرن کاترپیلار با در نظر گرفتن پایداری زیست محیطی طراحی شده اند و ویژگی هایی مانند کاهش انتشار گازهای گلخانه ای و بهبود راندمان سوخت را برای به حداقل رساندن تأثیر آنها بر محیط زیست در خود جای داده اند. به طور کلی، ولدوزرهای کاترپیلار به دلیل قابلیت اطمینان، عملکرد و تطبیق پذیری بسیار مورد توجه قرار می گیرند، و آنها را به گزینه ای محبوب برای کارهای سنگین زمین در صنایع مختلف تبدیل می کند.          
وزننامعلومنامعلومنامعلومنامعلومنامعلومنامعلومنامعلومنامعلومنامعلومنامعلومنامعلوم
ابعادنامعلومنامعلومنامعلومنامعلومنامعلومنامعلومنامعلومنامعلومنامعلومنامعلومنامعلوم
اطلاعات تکمیلی
برندها

komatsu

برندها

komatsu

رایگان برای مدت محدود

مطلع شدن از آخرین اخبار و مقالات

با عضویت در خبرنامه هر هفته از آخرین اخبار و مقاله های دنیای ماشین آلات سنگین با خبر شوید.

با عضویت، با شرایط و ضوابط و خط مشی حفظ حریم خصوصی و کوکی ها موافقت می کنید

رایکایدک

بزرگ‌ترین تامین‌کننده قطعات یدکی ماشین‌آلات سنگین

 

info@raykayadak.ir

ارتباط با ما

09338277659
09058136600
09128144530
021-55459416
آدرس: تهران – خیابان قزوین – پلاک ۷۷۴
شنبه – چهارشنبه: 07:00-20:00

پنجشنبه: 07:00 – 15:00

خدمات مشتری

  • مرکز پشتیبانی
  • حساب من
  • پیگیری محصولات
  • سفارشات من
  • لیست علاقه مندی شما
  • سیاست بازگشت
  • کارت هدیه خرید

اطلاعات فروشگاه

  • فروشگاه
  • درباره فروشگاه
  • آخرین محصولات
  • حراج محصول
  • حراج
  • بهترین فروشندگان
  • برنامه های وابسته
  • تخفیف های جدید
  • رایکایدک تامین قطعات یدکی ماشین‌آلات راهسازی،معدنی و لیفتراک.
  • سیاست حفظ حریم خصوصی
  • رهگیری سفارش
  • شرایط و ضوابط
  • سیاست بازپرداخت و بازگشت

© تمامی حقوق این وبسایت برای شرکت رایکایدک محفوظ است.

  • فروشگاه
  • جستجو
  • علاقه مندی ها
  • حساب کاربری
  • دسته‌بندی‌ها
فیلدهای نمایش داده شده را انتخاب کنید. دیگران پنهان خواهند شد. برای تنظیم مجدد ترتیب، بکشید و رها کنید.
  • تصویر
  • شناسه
  • رتبه بندی
  • قیمت
  • موجودی
  • دسترس
  • افزودن به سبد
  • توضیحات
  • محتوا
  • وزن
  • ابعاد
  • اطلاعات تکمیلی
برای پنهان کردن نوار مقایسه، بیرون را کلیک کنید
مقایسه کنید
ًRAYKAYADAK
Main Menu
  • رایکایدک
  • فروشگاه
    • کشنده و کامیونارائه دهنده کلیه خدمات واردات و فروش کشنده و کامیون به ویژه برند های رنو،داف و ولوو
    • لیفتراک شگفت انگیز
  • مجله رایکایدک
    • مقاله
    • اخبار
    • آموزش
  • تعمیرات تخصصی
    • تعمیر لیفتراک
  • تماس با ما
  • درباره ما
Category Menu
  • قطعات موتوری
    • اویل پمپ
    • بلوک سیلندر
    • بوش موتور
    • پمپ انژکتور
    • پیستون و رینگ پیستون
    • شاطون و بوش شاطون
    • موتور کامل
    • واتر پمپ
    • دنده جات
    • رادیاتور
    • سوپاپ
    • کاربراتور
    • یاتاقان و بغل یاتاقان
  • قطعات گیربکس
    • دنده‌جات
    • پمپ حرکت
    • توربین،استاتور،پمپ
    • چهارشاخه
    • صفحه‌جات
    • کله‌گاوی،هوزینگ
    • گیربکس کامل
  • فیلتر ها
    • فیلتر گازوئیل
    • فیلتر روغن
    • فیلتر گیربکس
    • فیلتر هوا
    • فیلتر هیدرولیک
  • قطعات هیدرولیک
    • پمپ هیدرولیک
    • کیت پمپ هیدرولیک
    • کیت کنترل ولوو
    • کنترل ولو
  • قطعات ترمز
    • پمپ ترمز
    • کیت ترمز
    • سیلندر چرخ
    • کیت سیلندر چرخ
    • سیلندر کلاچ
    • کفشک ترمز
  • توربو شارژ
  • قطعات دیفرانسیل،فرمان
  • قطعات برقی
  • چرخ ها، رینگ ها، لاستیک ها
  • بلبرینگ، کاسه نمد، اورینگ
  • قطعات زیربندی
  • پیچ و مهره
اطلاعات تماس
  • 021-55459416

    از ساعت 7 صبح تا 8شب می توانید تماس بگیرید
  • contact@raykayadak.ir

    ایمیلی که ارسال کرده اید در اسرع وقت برگردانده می شود.

© تمامی حقوق این وبسایت برای شرکت رایکایدک محفوظ است.

What are you looking for in Partdo?