مقایسه
| یاتاقان متحرک موتور ایسوزو C240 حذف | رینگ پیستون موتور کامینز 6CT حذف | پمپ سهگوش موتور نیسان H15 حذف | بوش موتور لیفتراک کوماتسو 3 تن حذف | سوپاپ هوا لودر کاترپیلار 988B حذف | پیستون لودر ولوو L90E حذف | واتر پمپ لیفتراک تویوتا 2Z حذف | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| نام | یاتاقان متحرک موتور ایسوزو C240 حذف | رینگ پیستون موتور کامینز 6CT حذف | پمپ سهگوش موتور نیسان H15 حذف | بوش موتور لیفتراک کوماتسو 3 تن حذف | سوپاپ هوا لودر کاترپیلار 988B حذف | پیستون لودر ولوو L90E حذف | واتر پمپ لیفتراک تویوتا 2Z حذف |
| تصویر |  |  |  |  |  |  |  |
| شناسه | M4525K | N-17010-50K00 | 0-230-11261-9 | 1W3859 | 16100-UD010 | ||
| رتبه بندی | |||||||
| قیمت | 98,800,000 ﷼ | ||||||
| موجودی | موجود
| موجود
| موجود
| موجود
| موجود
| موجود
| موجود
|
| دسترس | موجود | موجود | موجود | موجود | موجود | موجود | موجود |
| افزودن به سبد | |||||||
| توضیحات | یاتاقان متحرک موتور ایسوزو C240 اجزای حیاتی هستند که از میل لنگ پشتیبانی می کنند و امکان چرخش صاف میله های اتصال را فراهم می کنند.. | رینگ پیستون موتور کامینز 6CT جزء حیاتی موتور است که به آب بندی محفظه احتراق و تنظیم مصرف روغن کمک می کند. | پمپ سهگوش موتور نیسان H15 | بوش موتور لیفتراک کوماتسو 3 تن یکی از قطعات حیاتی در ساختار داخلی موتور این دستگاه است که وظیفه آن فراهم کردن سطحی صاف و مقاوم برای حرکت پیستون در داخل سیلندر است. این قطعه به دلیل تماس مستقیم با فشار احتراق و گرمای بالا، از اهمیت ویژهای در عملکرد صحیح موتور برخوردار است. | سوپاپ هوا لودر کاترپیلار 988B معمولاً در موتورهای احتراق داخلی برای کنترل جریان هوا و سوخت به داخل سیلندرهای موتور و خروج گازهای خروجی استفاده می شود. | پیستون لودر ولوو L90E در داخل سیلندرها بالا و پایین می روند. این حرکت انرژی حاصل از احتراق سوخت را به کار مکانیکی تبدیل میکند و میل لنگ را به حرکت در میآورد و در نهایت به لودر نیرو میدهد. | واتر پمپ لیفتراک تویوتا 2Z برند KBZ از برندهای مطرح جهان میباشد. |
| محتوا | موتور ایسوزویاتاقان متحرک موتور ایسوزو C240 اجزای حیاتی هستند که از میل لنگ پشتیبانی می کنند و امکان چرخش صاف میله های اتصال را فراهم می کنند.. موتور ایسوزو C240 یک موتور دیزلی است که معمولا در کاربردهای صنعتی و تجاری استفاده می شود. در اینجا برخی از جزئیات کلیدی در مورد یاتاقان های میله ای برای موتور ایسوزو C240 آمده است: 1. **مواد**: معمولاً از ترکیبی از فلزات مانند مس، سرب و قلع ساخته میشود که اغلب با پوششی از مواد نرمتر به منظور کاهش سایش ساخته میشود. 2. **طراحی**: آنها معمولاً یاتاقانهای دوشاخه هستند، به این معنی که در دو نیمه قرار می گیرند که در اطراف ژورنال میل لنگ قرار می گیرند. 3. **اندازه**: ابعاد بسته به مدل خاص و تلورانس های ساخت می تواند کمی متفاوت باشد، اما باید دقیقاً با اندازه ژورنال میل لنگ مطابقت داشته باشد. 4. **ترخیص **: فاصله مناسب بین سطح یاتاقان و ژورنال میل لنگ برای روانکاری روغن و جلوگیری از تماس فلز با فلز بسیار مهم است. 5. **نصب **: یاتاقان ها باید با احتیاط نصب شوند و از رعایت مشخصات گشتاور و تراز مناسب برای جلوگیری از خرابی زودرس اطمینان حاصل شود. 6. ** تعمیر و نگهداری **: بازرسی منظم برای سایش یا آسیب مهم است. علائم ساییدگی عبارتند از: امتیاز دهی، سوراخ شدن یا تغییر رنگ. 7. **تعویض**: در صورت فرسودگی یا خرابی، بلبرینگ ها باید به سرعت تعویض شوند تا از آسیب دیدن موتور جلوگیری شود. همیشه از جایگزین های با کیفیت بالا استفاده کنید که با مشخصات OEM مطابقت دارند. 8. **روغن کاری **: روانکاری کافی برای طول عمر یاتاقان ضروری است. اطمینان حاصل کنید که روغن موتور تمیز و در سطح صحیح است. برای مشخصات دقیق همیشه به دفترچه راهنمای موتور مراجعه کنید یا با مکانیک حرفه ای آشنا به موتورهای ایسوزو مشورت کنید. یاتاقان متحرک موتور ایسوزو C240 اجزای حیاتی هستند که از میل لنگ پشتیبانی می کنند و امکان چرخش صاف میله های اتصال را فراهم می کنند.. در زیر جزئیات کلیدی آمده است:مشخصات:1. **مواد**: معمولاً از ترکیبی از پشتی فولادی با مواد یاتاقانی نرم مانند آلومینیوم یا آلیاژ مس-سرب ساخته می شود. 2. **نوع یاتاقان**: یاتاقان های پوسته ای از نوع ساده. 3. **ابعاد**: - قطر داخلی: با قطر ژورنال میل لنگ مطابقت دارد (برای مشخصات دقیق دفترچه راهنمای سرویس را بررسی کنید). - ضخامت: بر اساس گزینه های استاندارد یا کم اندازه متفاوت است. 4. **ترخیص کاری**: ترخیص مناسب روغن بسیار مهم است، معمولاً بین 0.02 میلی متر تا 0.08 میلی متر (برای اطلاع از تلورانس های دقیق به دفترچه راهنمای سرویس مراجعه کنید).اندازه یاتاقان متحرک:- **اندازه استاندارد**: برای موتورهای جدید یا میل لنگ سالم. - ** یاتاقان های کوچک **: به صورت افزایشی (به عنوان مثال، 0.25 میلی متر، 0.50 میلی متر، و غیره) برای میل لنگ مجدد در دسترس است.نکات نگهداری:1. **بازرسی**: در حین جداسازی قطعات، سایش، امتیازدهی یا سوراخ شدن را بررسی کنید. 2. **تعویض**: همیشه یاتاقان ها را هنگام بازسازی موتور تعویض کنید. 3. **روغن کاری**: هنگام نصب از روغن موتور مناسب برای جلوگیری از شروع خشک استفاده کنید. 4. **مشخصات گشتاور**: پیچ و مهره های میله را با گشتاور مشخص شده محکم کنید (به دفترچه راهنمای خدمات C240 مراجعه کنید). برای اندازه گیری دقیق و شماره قطعات، به دفترچه راهنمای تعمیر موتور ایسوزو C240 مراجعه کنید یا با نمایندگی مجاز تماس بگیرید.ایسوزو C240ایسوزو C240 یک موتور دیزل 4 سیلندر قابل اعتماد و بادوام است که معمولاً در کاربردهای صنعتی، کشاورزی و تجاری استفاده می شود. در زیر مشخصات کلیدی آن آمده است:**مشخصات:**- **نوع موتور:** موتور دیزل 4 سیلندر 4 زمانه تنفس طبیعی - **حجم:** 2.4 لیتر (2369 سی سی) - ** سوراخ x Stroke: ** 86 mm x 102 mm - **نسبت فشرده سازی:** 20.5:1 - **توان خروجی:** تقریباً 62-67 اسب بخار (46-50 کیلووات) در 3200 RPM - **گشتاور:** حدود 137 نیوتن متر (101 پوند فوت) در 2000 RPM - **سیستم سوخت:** تزریق سوخت مکانیکی - **سیستم خنک کننده:** آب خنک - **وزن:** تقریبا 230 کیلوگرم (507 پوند)** برنامه های کاربردی:**- تجهیزات صنعتی (مانند ژنراتورها، کمپرسورها) - ماشین آلات ساختمانی (مانند بیل مکانیکی، لودر) - ماشین آلات کشاورزی (مانند تراکتور) - موتورهای دریایی**ویژگی ها:**- شناخته شده برای قابلیت اطمینان و عمر طولانی. - طراحی مکانیکی ساده برای نگهداری آسان. - مصرف سوخت کارآمد و مقاوم در شرایط سنگین اگر به جزئیات بیشتری نیاز دارید به من اطلاع دهید!یاتاقان متحرک موتور ایسوزوایسوزو تولید کننده معروف موتورهای دیزلی است که به دلیل دوام و کارایی آنها شناخته شده است. در اینجا برخی از جزئیات کلی در مورد موتورهای ایسوزو آورده شده است: 1. **انواع **: ایسوزو طیف وسیعی از موتورها را تولید می کند، از جمله پیکربندی های inline-4 و inline-6، که در درجه اول بر موتورهای دیزلی برای وسایل نقلیه تجاری، کامیون ها، اتوبوس ها و کاربردهای صنعتی تمرکز دارد. 2. **جابهجایی **: موتورهای آنها از نظر حجم متفاوت هستند، معمولاً از 1.5 لیتر تا بیش از 9.8 لیتر متغیر است که نیازهای مختلف قدرت و گشتاور را برآورده میکند. 3. **تکنولوژی**: - **توربوشارژ **: بسیاری از موتورهای ایسوزو مجهز به توربوشارژر برای افزایش توان خروجی و بهره وری سوخت هستند. - **تزریق مستقیم ریلی مشترک**: این فناوری اتمیزه کردن سوخت را بهبود می بخشد و منجر به راندمان احتراق بهتر و کاهش انتشار گازهای گلخانه ای می شود. - **استانداردهای آلایندگی**: موتورهای ایسوزو با استانداردهای آلایندگی مختلف جهانی مانند یورو 6 مطابقت دارند تا اثرات زیست محیطی را به حداقل برسانند. 4. **کاربردها**: موتورهای ایسوزو در کاربردهای مختلفی از جمله کامیون های سبک تا سنگین، اتوبوس ها، ماشین آلات ساختمانی، کشتی های دریایی و ژنراتورها استفاده می شوند. 5. **قابلیت اطمینان**: موتورهای ایسوزو که به دلیل استحکام خود شناخته می شوند، به گونه ای طراحی شده اند که در شرایط سخت عملیاتی مقاومت کنند و فواصل خدمات طولانی دارند و آنها را در بخش های تجاری محبوب کرده است. 6. **تعمیر و نگهداری**: تعمیر و نگهداری منظم برای عملکرد بهینه، از جمله تعویض روغن، تعویض فیلتر و بازرسی های دوره ای بسیار مهم است. برای مدل های خاص موتور یا مشخصات دقیق، بهتر است به اسناد رسمی ایسوزو مراجعه کنید یا با نمایندگی مجاز تماس بگیرید.موتور ایسوزو C240یاتاقان متحرکهای موتور ایسوزو اجزای حیاتی در مجموعه موتور هستند که برای پشتیبانی و کاهش اصطکاک بین قطعات متحرک طراحی شده اند. در اینجا برخی از جزئیات کلیدی در مورد آنها آورده شده است: 1. **انواع یاتاقان **: - ** یاتاقان های اصلی **: میل لنگ را پشتیبانی می کند و به آن اجازه می دهد در داخل بلوک موتور بچرخد. - ** یاتاقان میله ای **: میله های اتصال را به میل لنگ وصل کنید و حرکت صاف را تسهیل می کند. - ** یاتاقان میل بادامک **: از میل بادامک پشتیبانی می کند و از زمان بندی مناسب و عملکرد سوپاپ اطمینان می دهد. 2. **مواد**: - معمولاً از مواد بادوام مانند آلیاژهای آلومینیوم، آلیاژهای مس-سرب یا سه فلز (ترکیبی از پشتی فولادی با لایههای مس، نیکل و سرب) ساخته میشوند. 3. **ویژگی های طراحی **: - ** شیارهای روغن **: از روانکاری مداوم اطمینان حاصل کنید. - **فلنج**: برخی از یاتاقان ها دارای فلنج برای کنترل حرکت محوری هستند. - **ترخیص **: با مهندسی دقیق برای حفظ فاصله بهینه برای تشکیل فیلم روغن. 4. **کارکردی**: - کاهش اصطکاک و سایش بین سطوح فلزی. - جذب و توزیع بارها در حین کار موتور. - کمک به حفظ تراز اجزای چرخان. 5. **نگهداری و تعویض**: - تعویض منظم روغن با اطمینان از روانکاری تمیز به طولانی شدن عمر یاتاقان کمک می کند. - علائم یاتاقان های فرسوده شامل صداهای ضربه زدن، فشار کم روغن و براده های فلزی در روغن است. - تعویض شامل جداسازی موتور است که باید توسط مکانیک حرفه ای انجام شود. 6. **برنامه ها**: - مورد استفاده در موتورهای مختلف ایسوزو در مدل های مختلف، از جمله وسایل نقلیه تجاری، کامیون ها و ماشین آلات صنعتی. نگهداری صحیح و تعویض به موقع یاتاقان موتور برای طول عمر و عملکرد موتورهای ایسوزو بسیار مهم است.
FD30,C240/ M4525K
| موتور کامینزرینگ پیستون موتور کامینز 6CT جزء حیاتی موتور است که به آب بندی محفظه احتراق و تنظیم مصرف روغن کمک می کند.در اینجا جزئیات کلیدی در مورد رینگ پیستون موتور کامینز 6CT آمده است:موتور Cummins 6CT یک موتور دیزلی است که در کاربردهای مختلف از جمله کامیون و اتوبوس استفاده می شود. 1. **هدف **: رینگ پیستون شکاف بین پیستون و دیواره سیلندر را میبندد و از نشت گازهای حاصل از احتراق به داخل میل لنگ جلوگیری میکند و مصرف روغن را کنترل میکند. 2. **انواع **: دو نوع رینگ پیستون در موتور Cummins 6CT استفاده می شود: رینگ های فشرده سازی و رینگ های کنترل روغن. رینگ های تراکمی در دو شیار روی پیستون و رینگ های کنترل روغن در شیار سوم نصب می شوند. 3. **مواد**: رینگ های پیستون معمولاً از موادی مانند چدن، فولاد یا ترکیبی از مواد مانند گرافیت و فلز ساخته می شوند. این مواد دوام و مقاومت در برابر دما و فشار بالا را فراهم می کنند. 4. **طراحی**: طرح رینگ پیستون شامل یک مقطع با سمت تراکم و یک سمت کنترل روغن می باشد. سمت تراکم دارای یک لبه اریب یا گرد برای تسهیل فرآیند آب بندی است، در حالی که سمت کنترل روغن دارای یک سطح دندانه دار یا بافت برای تنظیم جریان روغن است. 5. **نصب **: نصب رینگ پیستون نیازمند توجه دقیق برای اطمینان از تراز و نشیمنگاه مناسب است. رینگ باید در جهت صحیح نصب شود، به طوری که سمت تراکم رو به دیواره سیلندر و سمت کنترل روغن رو به سوراخ پین پیستون باشد. 6. **تعمیر و نگهداری**: بازرسی و تعویض منظم رینگ های پیستون برای عملکرد و طول عمر موتور ضروری است. حلقه های فرسوده یا آسیب دیده می توانند منجر به افزایش مصرف روغن، عملکرد ضعیف موتور و خرابی احتمالی موتور شوند. توصیه می شود برنامه تعمیر و نگهداری سازنده را رعایت کنید و رینگ های پیستون را در صورت نیاز تعویض کنید. به طور خلاصه، رینگ پیستون موتور کامینز 6CT نقش مهمی در آب بندی محفظه احتراق و کنترل مصرف روغن ایفا می کند. نصب و نگهداری مناسب برای اطمینان از عملکرد و طول عمر موتور ضروری است. موتور کامینز 6CT یک موتور دیزلی است که برای کامیون ها و اتوبوس های سنگین طراحی شده است. در اینجا برخی از جزئیات کلیدی در مورد موتور آورده شده است: 1. **نوع موتور**: موتور دیزل 2. **حجم**: 6.7 لیتر 3. **اسب بخار**: تقریباً 300 اسب بخار 4. **گشتاور **: حدود 925 پوند فوت 5. ** راندمان سوخت **: به طور معمول حدود 10-15 مایل بر گالن 6. **تطابق با انتشارات**: مطابق با استانداردهای EPA Tier 4 و GHG Phase 2 7. ** برنامه های کاربردی **: مورد استفاده در کامیون های سنگین، اتوبوس ها و سایر وسایل نقلیه تجاری 8. **ویژگی ها**: ویژگی های مشترک شامل سیستم های کنترل الکترونیکی پیشرفته، تزریق سوخت مشترک ریلی، و گردش مجدد گازهای خروجی (EGR) برای بهبود کنترل آلاینده ها است. برای جزئیات بیشتر یا مشخصات فنی، لطفاً به مستندات سازنده مراجعه کنید یا مستقیماً با کامینز تماس بگیرید. رینگ پیستون موتور کامینز یک جزء حیاتی در سیستم کنترل روغن موتور است. این یک حلقه فلزی دایره ای است که معمولاً شکاف خورده است که در سیلندر موتور نصب می شود. وظیفه اصلی رینگ پیستون ایجاد مهر و موم بین پیستون و دیواره سیلندر است که از نشت روغن به داخل محفظه احتراق جلوگیری می کند. رینگ پیستون برای مقاومت در برابر دما و فشار بالا طراحی شده است و باید از موادی ساخته شود که بتواند در برابر سایش و خوردگی مقاومت کند. مواد متداول مورد استفاده برای رینگ پیستون موتور کامینز شامل چدن، فولاد و چدن با روکش کروم است. رینگ پیستون در یک شیار در سر سیلندر نصب می شود و توسط فنر یا پین نگهدارنده در جای خود ثابت می شود. معمولاً در مجموعههای دو یا سه تایی نصب میشود که یک حلقه در شیار بالایی و یک یا دو حلقه در شیار دوم زیر نصب میشود. با گذشت زمان، رینگ پیستون ممکن است فرسوده یا آسیب ببیند و منجر به نشت روغن یا سایر مشکلات موتور شود. اگر رینگ پیستون آسیب دیده یا فرسوده شده باشد، ممکن است نیاز به تعویض داشته باشد. این معمولاً در هنگام تعمیرات اساسی یا تعمیر موتور انجام می شود. به طور خلاصه، رینگ پیستون موتور کامینز یک جزء حیاتی در سیستم کنترل روغن موتور است که یک مهر و موم بین پیستون و دیواره سیلندر ایجاد می کند تا از نشت روغن به محفظه احتراق جلوگیری کند. برای مقاومت در برابر دما و فشار بالا طراحی شده است و باید از موادی ساخته شود که بتواند در برابر سایش و خوردگی مقاومت کند. رینگ پیستون موتور یک جزء حیاتی در موتور احتراق داخلی است. این یک حلقه دایره ای، معمولاً شکاف، فلزی یا پلاستیکی است که در یک شیار روی پیستون قرار می گیرد و یک مهر و موم بین پیستون و دیواره سیلندر ایجاد می کند. رینگ پیستون چندین عملکرد مهم را انجام می دهد: 1. **آب بندی **: رینگ پیستون یک مهر و موم محکم بین پیستون و دیواره سیلندر ایجاد می کند و از خروج گازهای حاصل از احتراق به داخل میل لنگ جلوگیری می کند. این تضمین می کند که موتور به طور موثر کار می کند و حداکثر قدرت را تولید می کند. 2. **خنک کردن**: رینگ پیستون به دفع گرما از محفظه احتراق به دیواره سیلندر کمک می کند. به عنوان یک واسطه انتقال حرارت عمل می کند و گرما را از گازهای داغ احتراق دور می کند و آن را به دیواره سیلندر خنک تر منتقل می کند. 3. **روغنکاری**: رینگ پیستون به توزیع یکنواخت روغن در اطراف دیواره سیلندر کمک می کند و از روغن کاری مناسب موتور اطمینان می دهد. این امر باعث کاهش اصطکاک و سایش بین پیستون و دیواره سیلندر می شود. 4. **کنترل فشرده سازی**: رینگ پیستون به حفظ سطح صحیح فشرده سازی در محفظه احتراق کمک می کند. از خروج گازها جلوگیری می کند و اطمینان می دهد که موتور در نسبت تراکم مطلوب کار می کند. رینگ های پیستون معمولاً از موادی مانند چدن، فولاد یا پلاستیک ساخته می شوند. آنها به گونه ای طراحی شده اند که بادوام بوده و در برابر دما و فشارهای بالا تولید شده توسط فرآیند احتراق داخلی مقاومت کنند. با گذشت زمان، رینگ های پیستون ممکن است فرسوده شوند یا آسیب ببینند که منجر به از دست دادن تراکم، افزایش مصرف روغن و کاهش عملکرد موتور می شود. در چنین مواقعی لازم است رینگ پیستون تعویض شود تا کارایی و طول عمر موتور بازگردد. موتور لودر چینی (موتور کامینز)
6CT, PC300-7, 6D114, ZL50
3802429
| نیسانموتور نیسانپمپ سهگوش موتور نیسان H15پمپ سهگوش موتور نیسان H15 برند KBZ از برندهای مطرح جهان میباشد. پمپ سهگوش به عنوان بخش مهم در بخش موتور سیستم لیفتراک باید کیفیت منحصر به فردی داشته باشد تا با کاهش اصطحلاک و صرفه جویی در هزینهها کمک شایانی به ماشین مربوطه کنید. از این رو ما به شما پمپ سهگوش نیسان H15 مذکور را با تضمین کیفیت و قیمت به شما عزیزان پیشنهاد میکنیم. موتورهای دیزلی با فشرده سازی تنها هوا یا هوا به علاوه گازهای احتراق باقی مانده از اگزوز (شناخته شده به عنوان چرخش گاز اگزوز، "EGR") کار می کنند. موتور دیزل دارای بالاترین راندمان حرارتی (بهره وری موتور) از هر موتور احتراق داخلی یا خارجی عملی به دلیل نسبت انبساط بسیار بالا و سوختگی ذاتی است که باعث اتلاف گرما توسط هوای اضافی می شود. موتورهای دیزلی ممکن است با چرخه احتراق دو زمانه یا چهار زمانه طراحی شوند. انها در اصل به عنوان یک جایگزین کارامدتر برای موتورهای بخار ثابت استفاده می شدند. از دهه 1910، انها در زیردریایی ها و کشتی ها استفاده می شوند. استفاده در لوکوموتیو، اتوبوس، کامیون، تجهیزات سنگین، تجهیزات کشاورزی و نیروگاه های تولید برق بعدا دنبال شد. اگرچه حمل و نقل هوایی به طور سنتی از موتورهای دیزلی اجتناب می کند، موتورهای دیزلی هواپیما در قرن بیست و یکم به طور فزاینده ای در دسترس هستند. از اواخر دهه 1990، به دلایل مختلف - از جمله مزایای عادی دیزل نسبت به موتورهای بنزینی، اما همچنین برای مسائل اخیر مربوط به حمل و نقل هوایی - توسعه و تولید موتورهای دیزلی برای هواپیما افزایش یافته است. در سال 1878، رودولف دیزل، که دانشجویی در مونیخ بود، در سخنرانی های کارل فون لینده شرکت کرد. لینده توضیح داد که موتورهای بخار قادر به تبدیل تنها ۶ تا ۱۰ درصد از انرژی گرمایی به کار هستند، اما چرخه کارنو اجازه می دهد تا انرژی گرمایی بیشتری را با استفاده از تغییر ایزوترمال در شرایط به کار تبدیل کند. به گفته دیزل، این ایده ایجاد یک موتور بسیار کارامد است که می تواند در چرخه کارنو کار کند. دیزل نیز معرفی شد دیزل به شدت برای مقاله خود مورد انتقاد قرار گرفت، اما تنها تعداد کمی از انها اشتباه کردند که موتور حرارتی منطقی او قرار بود از یک چرخه دمای ثابت استفاده کند که نیاز به سطح بسیار بالاتری از فشرده سازی نسبت به انچه که برای احتراق فشرده سازی مورد نیاز است. ایده دیزل این بود که هوا را به شدت فشرده کند تا دمای هوا از احتراق فراتر رود. با این حال، چنین موتوری هرگز نمی تواند هیچ کار قابل استفاده ای را انجام دهد. هوای خالص اتمسفر فشرده می شود، با توجه به منحنی 1 2، به حدی که قبل از احتراق یا احتراق، بالاترین فشار نمودار و بالاترین درجه حرارت به دست می اورد. یعنی دمایی که احتراق بعدی باید انجام شود، نه نقطه سوزاندن یا اشتعال. برای روشن تر شدن این موضوع، فرض کنید که احتراق بعدی باید در دمای 700 درجه انجام شود. سپس در این صورت فشار اولیه باید شصت و چهار اتمسفر باشد، یا برای 800 درجه سانتیگراد فشار باید نود اتمسفر باشد و غیره. به هوا به این ترتیب فشرده می شود و سپس به تدریج از بیرونی معرفی می شود سوخت ریز تقسیم شده، که در مقدمه مشتعل می شود، زیرا هوا در دمای بسیار بالاتر از نقطه اشتعال سوخت است. موتور احتراق داخلی دیزل با استفاده از هوای گرم بسیار فشرده برای احتراق سوخت به جای استفاده از یک شمع جرقه (احتراق فشرده سازی به جای احتراق جرقه) از چرخه اتو بنزینی متفاوت است. این ممکن است در بالای پیستون یا یک محفظه پیش بسته به طراحی موتور اجتناب شود. انژکتور سوخت تضمین می کند که سوخت به قطرات کوچک شکسته می شود و سوخت به طور مساوی توزیع می شود. گرمای هوای فشرده سوخت را از سطح قطرات تبخیر می کند. سپس بخار توسط گرمای هوای فشرده در محفظه احتراق مشتعل می شود، قطرات همچنان از سطوح خود تبخیر می شوند و می سوزند و کوچکتر می شوند تا زمانی که تمام سوخت موجود در قطرات سوزانده شود. برای کنترل خروجی گشتاور در هر زمان معین، یک فرماندار مقدار سوخت تزریق شده به موتور را تنظیم می کند. فرمانداران مکانیکی در گذشته مورد استفاده قرار گرفته اند، اما فرمانداران الکترونیکی در موتورهای مدرن رایج تر هستند. فرمانداران مکانیکی معمولا توسط کمربند لوازم جانبی موتور یا یک سیستم چرخ دنده هدایت می شوند و از ترکیبی از چشمه ها و وزنه ها برای کنترل تحویل سوخت نسبت به بار و سرعت استفاده می کنند. | لیفتراک کوماتسوبوش موتور لیفتراک کوماتسو 3 تن یکی از قطعات حیاتی در ساختار داخلی موتور این دستگاه است که وظیفه آن فراهم کردن سطحی صاف و مقاوم برای حرکت پیستون در داخل سیلندر است. این قطعه به دلیل تماس مستقیم با فشار احتراق و گرمای بالا، از اهمیت ویژهای در عملکرد صحیح موتور برخوردار است. در ادامه اطلاعات کامل و جزئیات این قطعه ارائه شده است.مشخصات کلی بوش موتور لیفتراک کوماتسو FD30
ویژگیهای بوش موتور FD30
دلایل خرابی بوش موتور لیفتراک FD30
نشانههای خرابی بوش موتور FD30
نکات مهم برای تعویض بوش موتور FD30
راهنمای خرید بوش موتور کوماتسو FD30
خدمات سایت رایکایدک برای بوش موتور FD30
انواع آستر موتور:1. ** بوش خشک**: - از تماس مستقیم با مایع خنک کننده خودداری کنید. - با فشار در بلوک موتور نصب می شود. - جایگزینی آسان تر اما در اتلاف گرما کمتر موثر است. 2. ** بوش مرطوب**: - مستقیماً در معرض مایع خنک کننده برای دفع بهتر گرما. - مهر و موم شده با حلقه های O برای جلوگیری از نشتی. - کارآمدتر اما نیاز به نصب دقیق دارد.توابع:- سطحی مقاوم در برابر سایش برای پیستون ها فراهم می کند. - با آب بندی محفظه احتراق، فشرده سازی را حفظ می کند. - گرمای حاصل از فرآیند احتراق را دفع می کند. - از بلوک موتور در برابر سایش محافظت می کند.مواد:- معمولاً از چدن، فولاد آلیاژی یا مواد روکش کروم برای دوام و مقاومت در برابر دما و اصطکاک بالا ساخته می شود.تعمیر و نگهداری و مشکلات:- بازرسی منظم برای ترک خوردگی، امتیازدهی یا سایش. - برای جلوگیری از از بین رفتن تراکم یا نشت مایع خنک کننده، در صورت آسیب، تعویض کنید. - نگهداری صحیح سیستم روغن کاری و خنک کننده عمر لاینر را افزایش می دهد.فرآیند جایگزینی:1. سر موتور و پیستون ها را بردارید. 2. بوش قدیمی را با استفاده از ابزارهای تخصصی استخراج کنید. 3. بلوک موتور را کاملا تمیز کنید. 4. بوش جدید (خشک یا مرطوب) را با تراز مناسب نصب کنید. 5. اجزای موتور را دوباره جمع کنید. برای سازگاری و دستورالعمل های نصب، همیشه به مشخصات سازنده لیفتراک مراجعه کنید. کوماتسو FD30 یک لیفتراک دیزلی است که برای جابجایی مواد سنگین طراحی شده است. در زیر مشخصات و ویژگی های کلی آن آورده شده است:**مشخصات:**1. **موتور **: موتور دیزل (معمولاً مجهز به موتورهای کوماتسو یا یانمار). 2. ** ظرفیت بار **: 3000 کیلوگرم (6600 پوند). 3. **ارتفاع بالابر**: معمولاً بسته به پیکربندی دکل بین 3 تا 6 متر است. 4. **گزینه های دکل**: - استاندارد - تریپلکس (بالابر کامل رایگان) 5. **طول چنگال**: معمولاً 1070 میلی متر (42 اینچ)، اما قابل تنظیم است. 6. **لاستیک**: تایرهای بادی یا جامد بسته به کاربرد. 7. **گیربکس**: اتوماتیک یا دستی بسته به مدل. 8. **نوع سوخت**: دیزل. 9. **وزن**: تقریباً 4500-5000 کیلوگرم (بر اساس پیکربندی متفاوت است).**ویژگی ها:**1. **دوام **: برای محیط های سخت مانند سایت های ساخت و ساز و انبارها ساخته شده است. 2. **راحتی اپراتور**: صندلی ارگونومیک، کنترل های آسان برای استفاده، و دید خوب. 3. **ویژگی های ایمنی **: محافظ بالای سر، پشتی بار و سیستم های ایمنی اختیاری. 4. **هیدرولیک**: سیستم هیدرولیک صاف و کارآمد برای بلند کردن و کج کردن. 5. **تعمیر و نگهداری**: دسترسی آسان به موتور و قطعات برای سرویس.** برنامه های کاربردی:**- انبارداری - ساخت و ساز - تولید - لجستیک برای جزئیات دقیق، به دفترچه راهنمای کاربر مراجعه کنید یا با فروشنده کوماتسو تماس بگیرید، زیرا تنظیمات ممکن است بسته به منطقه و سال تولید متفاوت باشد. کوماتسو تولید کننده مشهور لیفتراک و سایر تجهیزات صنعتی است. در اینجا برخی از جزئیات کلی در مورد لیفتراک کوماتسو آورده شده است:انواع لیفتراک1. **لیفتراک برقی**: مناسب برای استفاده در فضای داخلی، ارائه صدای کم و انتشار صفر. 2. **لیفتراک موتور IC**: با دیزل، LPG یا بنزین کار می کند، ایده آل برای کاربردهای در فضای باز و کارهای سنگین.ویژگی های کلیدی- **دوام**: ساخته شده با مواد مستحکم برای تحمل شرایط کاری سخت. - **ارگونومی**: برای راحتی اپراتور با صندلی های قابل تنظیم و کنترل های بصری طراحی شده است. - **ایمنی**: مجهز به ویژگی هایی مانند کنترل پایداری، آینه های دید عقب و سیستم های هشدار دهنده. - **کارایی**: موتورها و موتورهای الکتریکی پیشرفته برای بهره وری سوخت و کاهش آلاینده ها. - **تکنولوژی**: برخی از مدل ها شامل تلماتیک برای مدیریت ناوگان و عیب یابی هستند.مدل های محبوب- **مدل های برقی**: سری AE50/AM50، سری FB-VIII - **مدل های موتور آی سی**: سری AX50/BX50، سری CX50ظرفیت و مشخصات- ** ظرفیت های بار **: معمولاً از 1.5 تن تا بیش از 16 تن متغیر است. - **ارتفاع بالابر**: بسته به مدل متفاوت است، اغلب تا 6 متر یا بیشتر. - **گزینه های موتور**: موتورهای دیزل، LPG، بنزینی یا الکتریکی.نگهداری و پشتیبانی- کوماتسو برنامه های جامع خدمات و نگهداری را ارائه می دهد. - قطعات یدکی به طور گسترده از طریق شبکه نمایندگی آنها در دسترس است. برای جزئیات مدل خاص، بهتر است به وب سایت رسمی کوماتسو مراجعه کنید یا با یک فروشنده محلی تماس بگیرید. | لودر کاترپیلارسوپاپ هوا لودر کاترپیلار 988B معمولاً در موتورهای احتراق داخلی برای کنترل جریان هوا و سوخت به داخل سیلندرهای موتور و خروج گازهای خروجی استفاده می شود. در اینجا جزئیات کلیدی در مورد شیرهای پاپت وجود دارد:ساختار:1. **سر**: قسمت مسطح و دایره ای شکلی است که روی نشیمنگاه شیر آب بندی می شود. 2. **ساقه**: شفت استوانه ای بلندی که به سر متصل است و حرکت سوپاپ را هدایت می کند. 3. ** فنر **: دریچه را در صورت فعال نشدن بسته نگه می دارد. 4. **نگهدارنده و قفل**: فنر را به میل سوپاپ محکم کنید.مواد:- معمولاً از آلیاژهای مقاوم در برابر حرارت مانند فولاد ضد زنگ یا تیتانیوم برای مقاومت در برابر دما و فشار بالا ساخته شده است.عملیات:- **سوپاپ ورودی**: باز می شود تا مخلوط هوا و سوخت وارد سیلندر شود. - **سوپاپ اگزوز**: برای خروج گازهای خروجی از سیلندر باز می شود. - توسط میل بادامک از طریق بالابرها، میلگردها و بازوهای راکر (در موتورهای OHV) یا مستقیماً توسط لوب بادامک (در موتورهای OHC) کار می کند.زمان بندی:- توسط میل بادامک کنترل می شود، که تضمین می کند سوپاپ ها در زمان های دقیق در طول چرخه موتور (مصرف، فشرده سازی، قدرت، اگزوز) باز و بسته شوند.مزایا:- آب بندی کارآمد به دلیل عمود بودن سطح نشیمنگاه. - طراحی ساده با عملکرد قابل اعتماد.معایب:- محدود به سرعت باز و بسته شدن آنها که بر عملکرد دور در دقیقه بالا تأثیر می گذارد. - حساس به سایش و پارگی، نیاز به نگهداری منظم.برنامه های کاربردی:- به طور گسترده در موتورهای خودرو، موتورسیکلت ها و سایر ماشین آلات که نیاز به جریان کنترل شده سیال دارند استفاده می شود. درک سوپاپ های پاپت برای تشخیص مشکلات موتور و انجام وظایف تعمیر و نگهداری مانند تنظیمات و تعویض سوپاپ بسیار مهم است.سوپاپ هوا لودرلودر کاترپیلار 988B مجهز به یک موتور دیزلی است که از سوپاپ به عنوان بخشی از فرآیند احتراق داخلی خود استفاده می کند. در اینجا برخی از جزئیات کلیدی در مورد دریچه های ورودی پاپت در این موتورها آورده شده است: 1. **عملکرد**: سوپاپ های ورودی پاپت جریان هوا (و گاهی اوقات سوخت) را به داخل سیلندرهای موتور کنترل می کنند. آنها باز می شوند تا اجازه دهند مخلوط هوا و سوخت در حین ضربه ورودی وارد شود و در هنگام تراکم، احتراق و ضربات اگزوز بسته شود. 2. **طراحی**: این شیرها معمولاً دارای سر قارچی شکل و ساقه بلند هستند. برای جلوگیری از نشتی، سر سیلندر روی صندلی سوپاپ در سرسیلندر آب بندی می کند. 3. **مواد**: شیرهای ورودی معمولاً از مواد بادوام مانند فولاد یا آلیاژهای تیتانیوم ساخته می شوند تا در برابر دما و فشار بالا مقاومت کنند. 4. **عملیات**: باز و بسته شدن سوپاپ ها توسط میل بادامک کنترل می شود که از لوب ها برای فشار دادن به بالابرها، بازوهای چرخان یا مستقیماً روی میل سوپاپ ها بسته به طراحی موتور استفاده می کند. 5. **تعمیر و نگهداری**: بازرسی و نگهداری منظم برای اطمینان از عملکرد صحیح شیر بسیار مهم است. این شامل بررسی سایش، رسوبات و حصول اطمینان از فاصله مناسب (مژه سوپاپ) است. 6. **علائم مشکلات**: مشکلات در سوپاپ های ورودی می تواند منجر به عملکرد ضعیف موتور، احتراق ناقص، کاهش قدرت و افزایش آلایندگی شود. مشکلات رایج شامل چسبیدن، سوختن یا خم شدن دریچه ها است. برای مشخصات فنی خاص، مانند ابعاد یا ترکیب مواد، مراجعه به دفترچه راهنمای خدمات کاترپیلار 988B یا تماس با فروشنده کاترپیلار ضروری است.لودر کاترپیلار 988Bسوپاپ یک جزء حیاتی در موتور احتراق داخلی است که وظیفه کنترل جریان مخلوط هوا و سوخت به داخل محفظه احتراق را بر عهده دارد. در اینجا جزئیات کامل آمده است:طراحی و ساختار:- **شکل**: به طور معمول قارچی شکل با سر صاف یا کمی محدب و ساقه بلند است. - **مواد **: ساخته شده از آلیاژهای مقاوم در برابر حرارت مانند فولاد ضد زنگ یا تیتانیوم برای مقاومت در برابر دما و فشار بالا. - **پوشش**: اغلب با موادی مانند کروم یا نیتریدینگ برای کاهش سایش و بهبود دوام پوشش داده می شود.عملکرد:- **عملیات**: دریچه باز می شود تا مخلوط هوا-سوخت در حین کورس مکش وارد سیلندر شود و برای مهر و موم شدن محفظه احتراق در هنگام تراکم و ضربه های احتراق بسته می شود. - **فعال سازی**: توسط میل بادامک از طریق بالابرها، میله های فشاری و بازوهای راک (در موتورهای OHV) یا مستقیماً توسط لوب بادامک (در موتورهای OHC) کار می کند.زمان بندی:- **تایمینگ سوپاپ**: برای عملکرد موتور حیاتی است که توسط مشخصات میل بادامک و تسمه تایم/زنجیره کنترل می شود. سیستم های پیشرفته ممکن است از زمان بندی متغیر سوپاپ (VVT) برای بهبود بازده و قدرت استفاده کنند.تعمیر و نگهداری:- **بازرسی**: بررسی های منظم برای سایش، رسوبات و نشستن مناسب ضروری است. - **تعویض**: در صورت خم شدن، سوختن یا فرسودگی بیش از حد شیر ضروری است.ملاحظات عملکرد:- **اندازه و تعداد **: سوپاپ های بزرگتر یا چندین سوپاپ در هر سیلندر می توانند جریان هوا و عملکرد موتور را بهبود بخشند. - **بالابر و مدت**: بالابر بیشتر و مدت زمان طولانی تر می تواند قدرت را افزایش دهد اما ممکن است بر مصرف سوخت و انتشار گازهای گلخانه ای تأثیر بگذارد. درک نقش و نگهداری سوپاپ های ورودی پاپت برای اطمینان از عملکرد بهینه موتور و طول عمر بسیار حیاتی است. 1W3859/Caterpillar D8N / 988B/AUTOREX | لودر ولووپیستون لودر ولوو L90E در داخل سیلندرها بالا و پایین می روند. این حرکت انرژی حاصل از احتراق سوخت را به کار مکانیکی تبدیل میکند و میل لنگ را به حرکت در میآورد و در نهایت به لودر نیرو میدهد. پیستون در موتور لودر L90E جزء مهمی است که به عملکرد آن کمک می کند. در اینجا جزئیاتی در مورد پیستون هایی که معمولاً در چنین لودرهایی یافت می شوند آورده شده است: لودر ولوو L90E یک قطعه همه کاره از ماشین آلات سنگین است که در کاربردهای ساختمانی و صنعتی استفاده می شود. 1. **مواد**: پیستون ها معمولاً از آلیاژهای آلومینیوم با مقاومت بالا ساخته می شوند که تعادل خوبی بین وزن و استحکام ایجاد می کنند. 2. **طراحی**: پیستون ها به گونه ای طراحی شده اند که در برابر دماها و فشارهای بالا تولید شده در حین احتراق مقاومت کنند. آنها اغلب دارای یک شکل تاج هستند که برای احتراق سوخت کارآمد بهینه شده است. 3. **سایز**: اندازه پیستون با جابجایی موتور مطابقت دارد. برای ولوو L90E که معمولاً دارای یک موتور دیزلی 6 سیلندر است، اندازه پیستون ها مطابق با سوراخ سیلندر است. 4. **رینگ**: پیستون ها مجهز به حلقه هایی هستند که به آب بندی محفظه احتراق، کنترل مصرف روغن و انتقال گرما از پیستون به دیواره سیلندر کمک می کند. 5. **عملکرد**: در موتور، پیستون ها در داخل سیلندرها بالا و پایین می روند. این حرکت انرژی حاصل از احتراق سوخت را به کار مکانیکی تبدیل میکند و میل لنگ را به حرکت در میآورد و در نهایت به لودر نیرو میدهد. 6. **تعمیر و نگهداری**: بررسی های نگهداری منظم برای اطمینان از عملکرد صحیح پیستون ها ضروری است. این شامل بررسی سایش و پارگی، اطمینان از روانکاری مناسب، و بازرسی برای هرگونه نشانه آسیب یا گرمای بیش از حد است. 7. **تعویض**: در صورت آسیب یا فرسودگی پیستون، برای حفظ راندمان موتور و جلوگیری از آسیب بیشتر، باید تعویض شود. برای مشخصات فنی خاص، مانند ابعاد یا شماره قطعه، مراجعه به دفترچه راهنمای خدمات یا تماس با فروشنده ولوو ضروری است.پیستون ولووVolvo L90E یک لودر چرخدار با اندازه متوسط است که برای تطبیق پذیری، کارایی و دوام طراحی شده است. در زیر جزئیات کلیدی آن آمده است:مشخصات عمومی:- **سازنده**: تجهیزات ساختمانی ولوو - **مدل**: L90E - **نوع**: لودر چرخموتور:- **مدل موتور**: Volvo D6D LA E2 - **نوع**: موتور دیزل 6 سیلندر توربوشارژ - **حجم**: 5.7 لیتر (5700 سی سی) - **توان خروجی**: تقریباً 165 اسب بخار (123 کیلووات) در 1700 دور در دقیقه - **انطباق با انتشار **: ردیف 2 / مرحله IIعملکرد عملیاتی:- **وزن عملیاتی**: 15000 کیلوگرم (33070 پوند) - **ظرفیت سطل**: 2.1 - 7.0 m³ (بسته به پیکربندی) - **نیروی شکست**: ~12500 کیلوگرم برف - ** بار انحرافی (پیچ کامل) **: ~ 9800 کیلوگرم - **حداکثر سرعت**: 40 کیلومتر در ساعت (25 مایل در ساعت)ابعاد:- **طول (با سطل)**: ~7.4 متر - **عرض (روی لاستیک ها)**: ~2.5 متر - **ارتفاع (تا بالای کابین)**: ~3.3 متر - **فاصله محوری **: ~2.9 متر - **ترخیص از زمین**: ~0.45 مترسیستم هیدرولیک:- **جریان هیدرولیک**: ~230 لیتر در دقیقه - **فشار سیستم**: ~250 بار - **کنترل**: کنترل های هیدرولیکی که توسط خلبان کار می کنندویژگی ها:- **گیربکس**: انتقال قدرت اتوماتیک ولوو (APS)، 4 سرعته - **محور**: محورهای سنگین طراحی شده توسط ولوو با قفل دیفرانسیل - ** کابین **: دارای گواهینامه ROPS/FOPS، طراحی ارگونومیک با تهویه مطبوع، صندلی قابل تنظیم و دید عالی - **فرمان**: فرمان قاب مفصلی با زاویه چرخش 40 درجه - **ترمز**: ترمزهای دیسکی خیس روی همه چرخ هابرنامه های کاربردی:Volvo L90E برای کارهای مختلف از جمله جابجایی مواد، ساخت و ساز، کشاورزی، جنگلداری و مدیریت زباله مناسب است. برای جزئیات بیشتر یا پیکربندی، به دفترچه راهنمای رسمی یا فروشنده ولوو مراجعه کنید. پیستون لودر یک جزء حیاتی در سیستم های هیدرولیک مورد استفاده در ساخت و ساز و ماشین آلات سنگین مانند لودر است. در اینجا جزئیات کلیدی در مورد پیستون لودر آمده است: 1. **عملکرد**: پیستون های لودر فشار سیال هیدرولیک را به نیروی مکانیکی برای انجام کارهایی مانند بلند کردن، کج کردن یا جابجایی بارها تبدیل می کنند. 2. ** اجزاء **: - **سیلندر**: پیستون را در خود جای داده و سیال هیدرولیک را نگه می دارد. - **پیستون**: در داخل سیلندر حرکت می کند که توسط فشار هیدرولیک هدایت می شود. - **میله پیستون**: پیستون را به مکانیزم خارجی (به عنوان مثال بازوی لودر) متصل می کند. - ** مهر و موم **: جلوگیری از نشت مایع و حفظ فشار. 3. **مواد**: - به طور معمول از فولاد یا آلیاژ با استحکام بالا برای دوام ساخته شده است. - مهر و موم ها اغلب از لاستیک یا پلی اورتان ساخته می شوند. 4. **عملیات**: - سیال هیدرولیک به داخل سیلندر پمپ می شود و پیستون را فشار می دهد. - حرکت پیستون، میله پیستون را امتداد یا جمع می کند و کار را انجام می دهد. 5. **انواع**: - **تک اثر **: فشار سیال فقط در یک طرف عمل می کند. نیروی جاذبه یا فنرها پیستون را برمی گرداند. - **دو اثر **: برای کنترل بیشتر می توان فشار سیال را به دو طرف اعمال کرد. 6. **برنامه ها**: - در لودرها برای بلند کردن سطل ها، تنظیم زاویه و سایر حرکات استفاده می شود. - همچنین در بیل مکانیکی، بیل مکانیکی و سایر ماشین آلات هیدرولیک یافت می شود. 7. **نگهداری**: - بازرسی منظم از نظر نشتی، سایش و آسیب. - تعویض آب بند و سیال هیدرولیک در صورت نیاز. 8. **مزایا**: - کنترل قدرتمند و دقیق را فراهم می کند. - قابلیت تحمل بارهای سنگین را به نحو احسن درک این جنبه های پیستون لودر به نگهداری و عیب یابی موثر سیستم های هیدرولیک کمک می کند. لودرهای ولوو، به ویژه لودرهای چرخ دار، ماشین آلات سنگینی هستند که در ساخت و ساز، معدن و سایر صنایع برای بارگیری، حمل و نقل و جابجایی مواد مورد استفاده قرار می گیرند. در اینجا برخی از جزئیات کلیدی در مورد لودر چرخ ولوو آورده شده است:ویژگی های عمومی:- **موتور**: لودرهای ولوو مجهز به موتورهای قدرتمندی هستند که با آخرین استانداردهای آلایندگی مطابقت دارند (به عنوان مثال ردیف 4 نهایی/مرحله V). - **گیربکس**: آنها معمولاً دارای گیربکس های اتوماتیک تعویض قدرت برای عملکرد روان هستند. - **هیدرولیک**: سیستم های هیدرولیک پیشرفته قابلیت های کارآمد بالابری و حفاری را فراهم می کنند. - **طراحی کابین**: کابین های جادار و ارگونومیک دید، راحتی و کنترل های عالی را برای اپراتور ارائه می دهد. - **ویژگی های ایمنی **: شامل حفاظت ROPS/FOPS، دوربین های دید عقب و سیستم های ترمز پیشرفته.مدل ها:ولوو طیف وسیعی از مدل ها را متناسب با نیازهای مختلف، از لودرهای چرخدار جمع و جور تا بزرگ، ارائه می دهد. برخی از مدل های محبوب عبارتند از: - **L20H تا L35G**: لودرهای فشرده ایده آل برای کارهای در مقیاس کوچک و محیط های شهری. - **L60H تا L120H**: لودرهای با اندازه متوسط مناسب برای ساخت و ساز عمومی و جابجایی مواد. - **L150H تا L260H**: لودرهای بزرگ طراحی شده برای کاربردهای سنگین مانند معدن کاری و معدن. - **L350H**: یکی از بزرگترین مدل ها، ساخته شده برای عملیات با ظرفیت بالا.تکنولوژی:- **Volvo Co-Pilot**: یک صفحه نمایش روی برد که داده ها و بینش های بلادرنگ را برای بهینه سازی بهره وری ارائه می دهد. - **Load Assist**: سیستمی که به اپراتورها کمک می کند تا بارها را به طور موثر و دقیق مدیریت کنند. - **تلماتیک**: سیستم های نظارت از راه دور مانند CareTrack برای ردیابی عملکرد ماشین و نیازهای تعمیر و نگهداری.پیوست ها:لودرهای ولوو را میتوان به اتصالات مختلفی مانند سطل، چنگال، چنگال و برفروب برای افزایش تطبیق پذیری مجهز کرد.نگهداری و پشتیبانی:- **قراردادهای خدمات**: ولوو قراردادهای خدماتی را برای اطمینان از تعمیر و نگهداری منظم و به حداقل رساندن خرابی ارائه می دهد.- **در دسترس بودن قطعات**: قطعات اصلی ولوو برای حفظ عملکرد بهینه ماشین به راحتی در دسترس هستند.برای مشخصات مدل خاص یا اطلاعات دقیق تر، بهتر است به وب سایت رسمی ولوو مراجعه کنید یا با یک فروشنده محلی تماس بگیرید. پیستون لودر ولوو جزء حیاتی سیستم هیدرولیک در تجهیزات ساختمانی ولوو مانند لودرهای چرخدار است. در اینجا برخی از جزئیات کلیدی وجود دارد: 1. **عملکرد**: پیستون بخشی از سیلندر هیدرولیک است که نیروی سیال هیدرولیک را به نیروی مکانیکی برای انجام کارهایی مانند بلند کردن، کج کردن و جابجایی بارها تبدیل می کند. 2. **مواد**: معمولاً از فولاد یا آلیاژ با استحکام بالا برای مقاومت در برابر فشار و استرس بالا ساخته می شود. 3. **طراحی**: با مهندسی دقیق برای دوام و کارایی، اغلب دارای مهر و موم و حلقه برای جلوگیری از نشت مایع و اطمینان از عملکرد روان است. 4. **نگهداری**: بازرسی منظم برای سایش و پارگی، بررسی نشتی و اطمینان از روانکاری مناسب برای عملکرد بهینه ضروری است. 5. **سازگاری**: مخصوص هر مدل لودر Volvo است، بنابراین مهم است که از پیستون مناسب برای دستگاه خود استفاده کنید. 6. **تعویض**: برای اطمینان از ایمنی و عملکرد صحیح لودر باید توسط یک متخصص انجام شود. برای مشخصات دقیق، بهتر است به دفترچه راهنمای خدمات مدل خاص لودر ولوو مراجعه کنید یا با نمایندگی مجاز ولوو مشورت کنید. ولوو یک شرکت تولیدی چندملیتی سوئدی است که به خاطر خودروهای ممتاز، کامیونها، اتوبوسها و تجهیزات ساختوساز معروف است. در اینجا برخی از جزئیات کلیدی ولوو آورده شده است:تاریخچه- **تاسیس:** 1927 در گوتنبرگ، سوئد. - **بنیانگذاران:** عصار گابریلسون و گوستاف لارسون. - **هدف اصلی:** تولید خودروهای ایمن و قابل اعتماد.بخش خودرو- **Volvo Cars:** به خاطر نوآوری های ایمنی، ویژگی های لوکس و طراحی اسکاندیناویایی معروف است. - **مالکیت:** توسط گروه هلدینگ ژجیانگ جیلی چین در سال 2010 خریداری شد. - **مدل های محبوب:** XC90، XC60، S60، V60، و شارژ مجدد XC40 الکتریکی.نوآوری های ایمنی- **کمربند ایمنی سه نقطه ای:** در سال 1959 معرفی شد و سهم عمده ای در ایمنی خودرو داشت. - **سیستم ایمنی شهر:** تکنولوژی پیشرفته جلوگیری از برخورد. - **دستیار خلبان:** کمک رانندگی نیمه خودمختار.پایداری- **اهداف برق رسانی:** قصد دارد تا سال 2030 به یک برند خودروی کاملاً الکتریکی تبدیل شود. - **بیطرفی آب و هوا:** قصد دارد تا سال 2040 در سراسر زنجیره ارزش خود بیطرف باشد.خودروهای تجاری- **Volvo Trucks:** یکی از برندهای پیشرو کامیون های سنگین در جهان. - ** اتوبوس های ولوو: ** راه حل های حمل و نقل عمومی را در سطح جهانی ارائه می دهد. - **تجهیزات ساختمانی ولوو:** ماشین آلات ساخت و ساز و صنایع وابسته را ارائه می دهد.ساختار شرکت- **دفتر مرکزی:** گوتنبرگ، سوئد. - **حضور جهانی:** عملیات در بیش از 100 کشور با امکانات تولید متعدد در سراسر جهان.تحولات اخیر- ** وسایل نقلیه الکتریکی (EVs): ** گسترش خط تولید EV و سرمایه گذاری در فناوری باتری. - **رانندگی خودکار:** همکاری با شرکت های فناوری برای توسعه فناوری های خودران. ولوو همچنان بر ایمنی، نوآوری و پایداری به عنوان جنبه های اصلی هویت برند خود تاکید می کند.لودر ولوو L90Eپیستون کامل با رینگ موتور دویتس 20123,500,000 تومان
نام کالا : پیستون کامل موتور دویتس 2012
مدل دستگاه : لودر L90E
مدل موتور : BFM2012
شماره فنی : 40289600
شرکت سازنده : کلبن اشمیت
ساخت کشور : آلمان
وزن : 1 کیلوگرم
ابعاد بسته بندی : 15 * 10 * 10 سانتی متر
جنس کالا : آلومینیوم
| واتر پمپ تویوتاتویوتالیفتراک تویوتاواتر پمپ موتور لیفتراک تویوتا 2Zواتر پمپ لیفتراک تویوتا 2Z برند KBZ از برندهای مطرح جهان میباشد.واتر پمپ به عنوان بخش مهم در بخش موتور سیستم لیفتراک باید کیفیت منحصر به فردی داشته باشد تا با کاهش اصطحلاک و صرفه جویی در هزینهها کمک شایانی به ماشین مربوطه کنید. از این رو ما به شما واتر پمپ مذکور را با تضمین کیفیت و قیمت به شما عزیزان پیشنهاد میکنیم. موتورهای دیزلی با فشرده سازی تنها هوا یا هوا به علاوه گازهای احتراق باقی مانده از اگزوز (شناخته شده به عنوان چرخش گاز اگزوز، "EGR") کار می کنند. موتور دیزل دارای بالاترین راندمان حرارتی (بهره وری موتور) از هر موتور احتراق داخلی یا خارجی عملی به دلیل نسبت انبساط بسیار بالا و سوختگی ذاتی است که باعث اتلاف گرما توسط هوای اضافی می شود. موتورهای دیزلی ممکن است با چرخه احتراق دو زمانه یا چهار زمانه طراحی شوند. انها در اصل به عنوان یک جایگزین کارامدتر برای موتورهای بخار ثابت استفاده می شدند. از دهه 1910، انها در زیردریایی ها و کشتی ها استفاده می شوند. استفاده در لوکوموتیو، اتوبوس، کامیون، تجهیزات سنگین، تجهیزات کشاورزی و نیروگاه های تولید برق بعدا دنبال شد. اگرچه حمل و نقل هوایی به طور سنتی از موتورهای دیزلی اجتناب می کند، موتورهای دیزلی هواپیما در قرن بیست و یکم به طور فزاینده ای در دسترس هستند. از اواخر دهه 1990، به دلایل مختلف - از جمله مزایای عادی دیزل نسبت به موتورهای بنزینی، اما همچنین برای مسائل اخیر مربوط به حمل و نقل هوایی - توسعه و تولید موتورهای دیزلی برای هواپیما افزایش یافته است. در سال 1878، رودولف دیزل، که دانشجویی در مونیخ بود، در سخنرانی های کارل فون لینده شرکت کرد. لینده توضیح داد که موتورهای بخار قادر به تبدیل تنها ۶ تا ۱۰ درصد از انرژی گرمایی به کار هستند، اما چرخه کارنو اجازه می دهد تا انرژی گرمایی بیشتری را با استفاده از تغییر ایزوترمال در شرایط به کار تبدیل کند. به گفته دیزل، این ایده ایجاد یک موتور بسیار کارامد است که می تواند در چرخه کارنو کار کند. دیزل نیز معرفی شد دیزل به شدت برای مقاله خود مورد انتقاد قرار گرفت، اما تنها تعداد کمی از انها اشتباه کردند که موتور حرارتی منطقی او قرار بود از یک چرخه دمای ثابت استفاده کند که نیاز به سطح بسیار بالاتری از فشرده سازی نسبت به انچه که برای احتراق فشرده سازی مورد نیاز است. ایده دیزل این بود که هوا را به شدت فشرده کند تا دمای هوا از احتراق فراتر رود. با این حال، چنین موتوری هرگز نمی تواند هیچ کار قابل استفاده ای را انجام دهد. هوای خالص اتمسفر فشرده می شود، با توجه به منحنی 1 2، به حدی که قبل از احتراق یا احتراق، بالاترین فشار نمودار و بالاترین درجه حرارت به دست می اورد. یعنی دمایی که احتراق بعدی باید انجام شود، نه نقطه سوزاندن یا اشتعال. برای روشن تر شدن این موضوع، فرض کنید که احتراق بعدی باید در دمای 700 درجه انجام شود. سپس در این صورت فشار اولیه باید شصت و چهار اتمسفر باشد، یا برای 800 درجه سانتیگراد فشار باید نود اتمسفر باشد و غیره. به هوا به این ترتیب فشرده می شود و سپس به تدریج از بیرونی معرفی می شود سوخت ریز تقسیم شده، که در مقدمه مشتعل می شود، زیرا هوا در دمای بسیار بالاتر از نقطه اشتعال سوخت است. موتور احتراق داخلی دیزل با استفاده از هوای گرم بسیار فشرده برای احتراق سوخت به جای استفاده از یک شمع جرقه (احتراق فشرده سازی به جای احتراق جرقه) از چرخه اتو بنزینی متفاوت است. این ممکن است در بالای پیستون یا یک محفظه پیش بسته به طراحی موتور اجتناب شود. انژکتور سوخت تضمین می کند که سوخت به قطرات کوچک شکسته می شود و سوخت به طور مساوی توزیع می شود. گرمای هوای فشرده سوخت را از سطح قطرات تبخیر می کند. سپس بخار توسط گرمای هوای فشرده در محفظه احتراق مشتعل می شود، قطرات همچنان از سطوح خود تبخیر می شوند و می سوزند و کوچکتر می شوند تا زمانی که تمام سوخت موجود در قطرات سوزانده شود. برای کنترل خروجی گشتاور در هر زمان معین، یک فرماندار مقدار سوخت تزریق شده به موتور را تنظیم می کند. فرمانداران مکانیکی در گذشته مورد استفاده قرار گرفته اند، اما فرمانداران الکترونیکی در موتورهای مدرن رایج تر هستند. فرمانداران مکانیکی معمولا توسط کمربند لوازم جانبی موتور یا یک سیستم چرخ دنده هدایت می شوند و از ترکیبی از چشمه ها و وزنه ها برای کنترل تحویل سوخت نسبت به بار و سرعت استفاده می کنند. |
| وزن | نامعلوم | نامعلوم | نامعلوم | نامعلوم | نامعلوم | نامعلوم | نامعلوم |
| ابعاد | نامعلوم | نامعلوم | نامعلوم | نامعلوم | نامعلوم | نامعلوم | نامعلوم |
| اطلاعات تکمیلی |